[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
«Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter»

Страница 2 из 4«1234»
Модератор форума: agrael 
Как сделать модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Автомобильная техника (То, что не вошло в раздел "Бронетехника" (плюс паровозы))

Перевод инструкций к моделям - Автомобильная техника
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:47 | Сообщение # 1
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
Сюда входит любая наземная техника, не вошедшая в список бронетехники (в том числе мотоциклы, сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника, военно-транспортная техника кроме гусеничной, и даже паровозы). Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).



Переводы по другим направлениям:
АВИАЦИЯ
БРОНЕТЕХНИКА
ФЛОТ
ПРОЧЕЕ

ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:50 | Сообщение # 16
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Пассажирский автомобиль ГАЗ-М21 "Волга" (Maly Modelarz 10/1960)

Техническое описание:
ГАЗ – Горьковский автомобильный завод
модель M21-K, собственное наименование „Волга"
Тип кузова седан, 6-местный, четырехдверный.
Главные размеры:
Общая длина - 4770 мм
Ширина - 1800 мм
Высота порожнего автомобиля - 1620 мм
База - 2700 мм
Колея:
передних колес - 1410 мм
задних колес - 1420 мм
Двигатель:
4-цилиндровый, верхнеклапанный
в экспортном исполнении - 80 л.с.
Коробка передач:
3 скорости + задняя
Гидравлический тормоз
Макс. скорость. - 128 км/ч
Расход топлива от 10,5 do 16,6 л/100 км
Бак - 60 л
Снаряженная масса - 1460 кг
(написано от руки) Масштаб 1:15
Сборка модели:
Несколько общих примечаний в качестве вступления. Перед тем, как приступить к постройке модели, следует очень внимательно изучить все рисунки, в особенности план на листе 7, впрочем, как и вспомогательные рисунки, и описание сборки. Для изучения форм отдельных частей и закрепления их в памяти лучше всего осмотреть настоящий автомобиль. При изготовлении модели следует помнить, что от внимательности и чистоты работы будет зависеть ее внешний вид.
Обозначения:
Линии, указанные черным треугольником, надрезаем по лицевой стороне картона, а белым - по обратной стороне.
На склейках указаны номера элементов, к которым их приклеиваем.
Ребра 2, 8, 24, 26, 27, 33, 36, 45 и 46 склеиваем следующим образом: зубцы надрезаем по лицевой стороне картоны (черные треугольники), потом уже переносим линии сгиба (симметрии) на обратную сторону (белые треугольники), надкалываем в двух местах шпилькой и надрезаем с той стороны картона. Загнув зубцы, складываем ребра лицевой стороной к себе, склеиваем и прижимаем утюгом или другим прессом.
Помним, что при этом не склеить зубцы.
Требуется также помнить, что всем частям всегда придаем форму перед их склеиванием.
Инструменты и материалы:
Для изготовления модели потребуются острые, среднего размера ножницы, предназначенные для вырезания частей; притупленное лезвие бритвы для надрезания линий; половина лезвия бритвы, сломанная наискосок для вырезания малых отверстий, стамеска (от 3 до 5 мм шириной) для вырезания мелких частей и отверстий. Для склеивания используем быстросохнущие клеи "Ago" или "Cristal Cement", а также рыбий клей "Syndetit" и "Syndetin".
При использовании рыбьего клея требуется после намазывания склейки минуту подождать, тогда он склеит быстро и прочно. Конторский и фотографический клеи держат слабо, и поэтому через некоторое время модель начнет расклеиваться.
Оси колес делаем из четырех шпилек. Для изготовления поворотного механизма потребуются две шпильки, две булавки длиной 25-30 мм и пробка от винной бутылки (целая, не пористая) и одна канцелярская скрепка. Потребуется также картон толщиной около 1 мм для подклеивания ребер.
Части 69 - элементы колес в количестве 8 штук - лучше всего сделать из модельной фанеры толщиной около 1 мм, или из целлулоида. В крайнем случае можно сделать их из картона. При использовании картона отверстия для осей со временем разбалтываются, и колеса модели имеют тенденцию заваливаться набок. Отверстия для шпилек-осей делаем гвоздиком соответствующего диаметра.
Пример: ч. 1p - часть 1 правая, ч. 1L - часть 1 левая, ч. 1p, L - часть правая и левая.
Левую и правую сторону автомобиля определяем, сидя на месте водителя. Линии надрезов указаны треугольниками. Если часть симметрична, то обозначено только с одной стороны.
Кузов:
Постройку кузова начинаем со склеивания капота в единое целое - ч. 1p, L, и ребра 2, которые приклеиваем снизу в передней его части. Следует обратить внимание, чтобы спереди капота не оставалось щели. Капоту придаем форму согласно рис. на листе 7.
Сборку передних крыльев - ч. 3p, L и 4p, L - начинаем с придания их собственной формы ч. 3p, L согласно рис. 2, на котором показано жирными линиями сечение ч. 3p, L.
Изнутри выгибаем ч. 4 p и L согласно рис. 2 и склеиваем все крыло, обращая при этом внимание на линию склейки верхней его части. Ч. 4p, L спереди крыла приклеена подобно части 3p, L сзади, но ее поверхность сдвинута примерно на 1 мм по отношению к поверхности ч. 3p, L.
В отверстие передней части крыла вклеиваем ч. 6, после чего соединяем узкие концы обеих частей крыла. Далее вклеиваем на зубцы передней части крыла, которое уже приклеено к капоту, ребро 5p, L.
Сделанные таким образом крылья соединяем с капотом.
Приступаем к изготовлению воздухозаборника. Для этого, загнув склейки ч. 7 и придав ей форму перевернутой буквы U, приклеиваем ее к капоту и крыльям согласно рис. на листе 7.
Вырезав ч. 9p, L, соединяем их в единое целое с ребром 8 и приклеиваем к ч. 7. Вырезав ч. 10p, L, вырезаем три острых черных треугольника, отпечатанных за толстой линией поперек сгиба ч. 10p, L. Верхнюю поверхность над линией делаем слегка выпуклой и, согнув согласно рис., приклеиваем обе ч. 10p, L на краю воздухозаборника и к склейкам на ч. 7.
Заводскую эмблему ч. 11 приклеиваем посередине капота на 1 мм выше ч. 10p, L, а планку 12 - на месте, указанном пунктирной линией.
Ч.13 придаем форму усеченных конусов и соединяем их с ч. 14. В получившиеся таки образом оправы фар вклеиваем "стекла" ч. 15. Но поскольку требуется придать им выпуклую форму, кладем на достаточно толстый ластик, после чего концом ручки или другим слегка выпуклым предметом выдавливаем картон. Следует при этом обращать внимание, чтобы на окружности не получилось "заломов". Нажимая, вращаем ручку, описывая ее концом окружность, попробовав предварительно на куске картона.
Готовые фары приклеиваем так, чтобы край ч. 14 был на одной линии с "выштамповкой" сбоку крыла. У фар 16p и L сгибаем склейки, а прямоугольник фары оклеиваем полоской, ограниченной кривой линией. Готовые фары приклеиваем к крыльям в указанных местах. Вырезав и загнув склейки на части 17, срисовываем на картон и подклеиваем снизу.
Передний бампер - ч. 18 и 19 - склеиваем так, чтобы ч. 19 выступала на 0,5 мм над зубцами ч. 18 (не путать с размером 0,5 на рис. 3), затем согласно рис. 3 приклеиваем к ч. 17.
Ч. 20 - регистрационный номер автомобиля - приклеиваем согласно рис. На листе. 7.
Склеив ч. 21p, L согласно рис. 3, приклеиваем на расстоянии 25 мм от середины бампера. Готовый бампер приклеиваем к склейкам капота и крыльям согласно рис. на листе 7.
Ч. 22 следует вырезать маленькими острыми ножницами (одна из этих частей запасная). Вставляем эту часть на клей в щель, сделанную с помощью сломанной под углом бритвы в ч. 12. Загнув боковые склейки ч. 23 - переднего стекла - ее концы слегка скручиваем, а к верхнему краю приклеиваем ребро 24 так, чтобы одна половина зубцов выступала над стеклом. На одной линии с нижним краем ч. 23 приклеиваем ребро 25, сформированное перед загибом склеек согласно рис. на листе 7. Готовое стекло приклеиваем к капоту согласно рис. 4. Ребра 26 и 27 соединяем с крышей ч. 28. Стрелка на склейке ч. 28 указывает на перед модели.
Следует внимательно вклеивать ребра согласно схеме автомобиля на листе 7. Вырезав ч. 29, вырезаем черные сужающиеся черточки, начинающиеся толстым концом от края, обозначенного пунктирной линией. Этот край слегка сгибаем книзу, а закругленные концы профилируем методом, использованным для "стекол" ч. 15. Готовую ч. 29 приклеиваем к ребру 26, обращая внимание, чтобы на крыше не образовалось щели.
Ч. 30p, L надрезаем по внешней стороне черных линий и выгибаем согласно рис. 4. Готовые части 30p, L соединяем с ч. крыши согласно рис. на листе 7. Готовый сегмент приклеиваем к склейкам переднего стекла. Ч. 31p, L слегка выгибаем и соединяем с ч. 30p, L, помня о "выштамповке", как на переднем крыле. Процесс показан на рис. 4. Ребро 32 вырезаем и загибаем склейки (прямоугольники, обозначенные буквой W, вырезаем), затем наклеиваем на картон так, чтобы не приклеить склеек. Когда клей высохнет, обрезаем лишний картон, следя, чтобы не испортить зубцы. Пока ребро 32 сохнет, соединяем встык крылья с дверями, подклеивая четырьмя полосками шириной 15 мм, вырезанными с обложки. Затем вклеиваем ребро 32, устанавливая его согласно рис. на листе 7. Ч. 34 и 35, загнув концы способом, показанным на рис. 1, соединяем ребром 33. Следующими приклеиваем ребро 36 согласно листу 7 и ч. 37p, L, придав им соответствующую форму, показанную на рис. листа 7. Промазав склейки, готовый сегмент собираем в одно целое с передней частью кузова.
Далее вырезаем ч. 38p, L и 39p, L и выгибаем согласно рис. 6, а ч. 39p, L еще и "выштамповываем" согласно рис. 5, делая это как и на "стеклах" фар. Соответственно выгнутые обе части соединяем в единое целое согласно рис. 6. Готовый элемент приклеиваем к ч. 31p, L. и 37p, L. Снизу корпуса прикрепляем склейки ч. 31 и ч. 38, потом соединяем полоской бумаги ч. 30 и ч. 37.
Вырезав и подклеив ребро 40 (подобно ребру 32), вклеиваем его в месте, указанном на рис. листа 7. Заднее окно ч. 41 слегка загибаем на концах, сгибаем склейки и соединяем с соответствующим образом выгнутой ч. 42.
Вырезаем ребро 43, сгибаем согласно листу 7 и приклеиваем снизу к ч. 41 и ч. 42, подогнав перед этим без клея. Готовый элемент ч. 41, 42, 43 приклеиваем к склейкам ребра 36 и ч. 37p, L. Багажник ч. 44 изгибаем согласно рис. 7. Разрезанные боковые части багажника соединяем ребрами 46p, L, а середину - ребром 45. Следует при этом следить, чтобы в местах, склеенных встык, не оказалось щелей. Готовый багажник приклеиваем к заднему окну симметрично, чтобы расстояние от его концов до края окна было одинаковым. Задние крылья ч. 47p, L выгибаем согласно рис. 8, а их концы соединяем склейками. В получившиеся на концах отверстия вклеиваем отдельные части в следующей последовательности, а именно: ч. 48, 49, 50, 51 согласно рис. 8. Законченные крылья приклеиваем к ч. 38p, L, 42 и 44.
Ч. 52, 53, 54 составляют задний бампер, склеиваем их подобно переднему. Верхний край бампера должен выступать на 2 мм выше поверхности ч. 52. К склеенному бамперу приклеиваем ч. 21p, L так, чтобы их расстояние от середины бампера было 27 мм. Монтируем готовый бампер, вставляя его в вырезы задних крыльев вплоть до пунктирной линии.
Ч. 55 делаем слегка выпуклой и приклеиваем в указанном месте на багажнике, далее делаем то же самое с ч. 56. Склейки ч. 20 сильно надрезаем и приклеиваем снизу, после чего весь номер приклеиваем к багажнику.
Ручки ч. 57p, L склеиваем парами и монтируем, надрезая концом косо сломанной бритвы прорези на дверях согласно рисунку 9. Ручки приклеиваем каплями клея с внутренней стороны кузова.
Декоративные пороги 58p, L делаем слегка выпуклыми и приклеиваем, начиная сзади, встык к ч. 38p, L. Стрелка между порогами показываем перед модели.
Вырезаем части 59p, L. Цветную 59p наклеиваем на белую 59p, и все вместе начинаем приклеивать в месте, показанном пунктирной линией на ч. 42 вдоль края крыши. Так же делаем и левую сторону.
Шасси:
Ч. 60 и ч. 61 склеиваем, формируя четыре балки прямоугольного сечения, получаем раму автомобиля. Ч. 60 вставляем в отверстия ребра 40 согласно рис. листа 7 и приклеиваем к ч. 52 снизу, следя, чтобы было равномерно. Ч. 61 вставляем в отверстия ребра 32. Они сходятся к переду так, что расстояние балки 61 от бокового края бампера составляем 35 мм. Концы ч. 61, расставленные с соблюдением соответствующего размера, приклеиваем к верхней поверхности ч. 17.
Сборку колес начинаем с вырезания ч. 64 и ч. 65. Покрышку ч. 64 выгибаем в циле цилиндра. Надрезаем зубцы и среднюю линию ч. 65, выгибаем и соединяем встык одной из восьми склеек 66 (колесо 66 разрезаем на восемь частей).
Покрышку 64 начинаем склеивать с ч. 65 в месте ее соединения. Приклеив покрышку, вклеиваем выгнутую ч. 67, поставив ее цветной полоской в сторону зубцов ч. 65. Следующей вклеиваем сделанную ч. 68. В готовую шину вклеиваем два подогнанных кружках 69, предварительно наклеив на внутренний кружок ч. 69a. Положение кружков 69 в шине должно быть таким, как показано на рис. листа 7.
Колесо теперь откладываем, и выполняем декоративный колпак на ось. Для этого ч. 70 сворачиваем в виде цилиндра и склеиваем. Вырезаем ч. 71 и делаем выпуклой подобно "стеклам фар". При вырезании ч. 72 сначала делаем внутри чуть меньшее кольцо, чем отпечатано. Только после выгибания подобно ч. 65 и ч. 68 вырезаем лишний картон и соединяем встык снизу полоской бумаги. Смазав клеем края ч. 72, наклеиваем ее на ч. 71, лежащуу выпуклостью кверху. Готовый элемент наклеиваем на ч. 70. Склеенные ч. 70, 71, 72 наклеиваем на колеса, предварительно прикрепив их к модели.
Поворотный механизм начинаем собирать с обрезки пробки согласно рис. листа 5. При этом помним, что должны сделать две идентичные детали из пробки. Для этого пользуемся острой бритвой и наждачной бумагой. Ч. 63 наклеиваем на картон, сделав отверстия согласно размерам, монтируем пробки и ч. 63 в единое целое (согласно рис. листа 5 и рис. 10), протыкая их двумя шпильками. Концы шпилек отрезаем старыми ножницами или загибаем. Затем вклеиваем ч. 62 и прикрепляем соответственно обрезанные булавки. Далее вбиваем шпильки - "оси" передних колес. Скрепленные таким образом колеса устанавливаем равномерно друг к ругу и подбираем соответствующую толщину для проволоки "B". Если отверстия в булавках слишком большие, вкладываем в них втулки, склеенные из полосок бумаги, отрезанной от обложки (ширина полоски 5 мм). Колеса вместе с поворотным механизмом кладем на смазанные клеем ч. 61 и устанавливаем в арках крыльев согласно рис. листа 7. Автомобиль при этой операции лежит на крыше.
Заднюю ось выполняем из технического карандаша "Polonia", который можно ровно расщепить вдоль места склеивания. Делаем это, прикладывая острый нож в месте склеивания на конце карандаша. С получившейся таким образом половинки делаем оси согласно рис. 11. Желобки для шпилек вырезаем так, чтобы они в лежачем положении выступали из них до половины. Шпильки - оси колес собираем, смазав их клеем и обвивая ниткой.
Монтируем задние колеса так же, как и при монтаже передних.
Когда колеса уже крепко приклеены, кладем модель на бок и приклеиваем колпаки осей.
Когда клей высохнет, автомобиль готов для пробной поездки. Сделанный аккуратно, будет он точной копией оригинала.
Модель разработал
Зигмунд Гроховский
Варшава


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:50 | Сообщение # 17
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Полуторка Газ-АА / GAZ-AA (Angraf 6/2005)
начало
Общее:
Модель довольно проста в сборке и, единственно, требует внимания при сборке кабины
Части 5pL, 5pP, 5u, 5r можно выполнить из металлической пластинки. Это усилило бы конструкцию подвески. Части 12a, 12b, 12c, 11a, 11e, 13ż стоит выполнить из проволоки в изоляции или из самой изоляции – это улучшит эстетику модели. Для дополнительного улучшения зрелищности модели можно также вместо части 24d выполнить имитацию стеклянных рассеивателей фар, одновременно выполняя отражатели из алюминиевой фольги.
Условные обозначения:
• * - подклеить картоном, толщиной 0,2 мм
• ** - подклеить картоном, толщиной 0,4 мм
• *** - подклеить картоном, толщиной 0,6 мм
Видимые кромки //реза следует отретушировать соответствующе подобранным цветом.
Дополнительные материалы:
Проволока Ø 0,5; 0,7; 0,8; 1; 1,2; 1,5 мм
Трубочка Ø 2,5 мм
Плёнка
Сеточка
Нить Ø 0,3; 0,5 мм
ИНСТРУКЦИЯ СБОРКИ
//Честное слово, не знаю, кто составлял эту инструкцию. Местами – бред полнейший. Постарался, конечно, как-то выразить предложения по-русски. Но полностью трансформировать текст не стал. Так что, если сохранился польский синтаксис – это не из-за того, что не заметил, а просто сам сомневаюсь…
Рама (1aL 1aP, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f, 1g, 1h, 1i, 1jL, 1JP, 1k, 1l,1mL, 1mP, 1n, 1o, 1p, 1r, 1s, 1t, wz1, wz2) - Лонжероны рамы обозначены соответственно: правый – 1aP и левый – 1aL. Лонжероны соединяем трубой wz1 и поперечинами 1c (так, чтобы она более узким концом была направлена вперёд) и, сзади, - 1b. Поперечину 1b усиливаем с обеих сторон подкосами 1r. Между лонжеронами затем вклеиваем поперечины 1d (в качестве усиления пола кабины) и 1e, 1f (тоже усиление пола кабины). Поперечины в районе заднего моста выполняем из балок 1l,1k, а также балок 1h, 1i. Крепление поперечины 1i к лонжеронам выполняем из частей 1jP, 1jL.
В обозначенных на лонжеронах местах приклеиваем крепления двигателя 1mP, 1mL.
В обозначенных на лонжеронах местах приклеиваем опоры рессор 1n, которые закрываем элементами 1p, 1o.
В обозначенном на правом лонжероне 1aP месте приклеиваем поперечину wz 2, к которой приклеиваем задний стоп-сигнал, собранный из частей 1s, 1t, склеенных чистыми //здесь и далее – в смысле «без типографской печати» сторонами.
Буксирное устройство (2a, 2b, 2c, wz 3) – буксирное устройство собираем из частей 2a и 2b, склеенных чистыми сторонами. В поперечину 1b, в обозначенном месте, вклеиваем крепление буксирного крюка wz3 и приклеиваем усиление 2c.
На креплении wz 3 приклеиваем крюк 2a.
Задний мост (3a, 3b, 3c, 3d, 3e, 3f, 3g, 3h, 3i, 3j, 3k, 3l, 3m, 3n, 3o, 3p, wz4) – Деталь wz. 4 оклеиваем ч. 3a. Перед приклеиванием ч. 3a отрезаем самые длинные внешние концы. После их приклеивания стала бы невозможной установка на мост опорных площадок рессор 4c, 4d. И только после установки площадок - приклеиваем концы.
Отверстия в торцах моста закрываем кружками 3b.
Главную передачу склеиваем из кружков 3c, оклеенных полоской 3e. По бокам приклеиваем крышки картера главной передачи 3d. Всю конструкцию клеим на середину моста. По бокам к части 3d приклеиваем усиления, собранные из частей 3f, склеенных попарно и оклеенных полоской 3g. К главной передаче в обозначенном месте приклеиваем кожух карданного вала 3h. Картер усиливаем частями 3i, склеенными попарно и оклеенными полоской 3j.
Ступицу заднего колеса склеиваем из кружков 3l, 3k, соединённых чистыми сторонами. Тормозной барабан склеиваем из кружков 3m, оклеенных полоской 3n. Всю конструкцию закрываем конусом 3o и кружком 3p. Тормозной барабан приклеиваем к части 3l.
Подвеска (4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f, 4g, 4h, 4i, 4j, 4k, 4l, 4m, 4n, 4oL, 4oP, 4p, 4r, 4s, 4t) – из части 4a выполняем каркас опорных площадок рессор. К части 4a приклеиваем части 4c, 4d и всё вместе оклеиваем полоской 4b. Готовые площадки надвигаем на мост 3a таким образом, чтобы часть 3c была снаружи. После установки опорных площадок, мост оклеиваем обрезанными концами.
Рессору склеиваем из части 4e - 4k. Склеенные листы оклеиваем соединительной полоской 4l и полоской 4m, которая одновременно оклеит и часть 4n.
Кронштейн крепления рессоры к раме склеиваем из элементов 4r, 4oL и 4r, 4oP, оклеенных обшивкой 4t. К кронштейнам рессор в обозначенных местах приклеиваем крышки 4s.
Готовую рессору приклеиваем к опорной площадке 4b на мосту и кронштейну 4t.
Рессору вместе с мостом приклеиваем в обозначенном месте к раме.
Передний мост (5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f, 5g, 5h, 5iL, 5iP, 5jL, 5jP, 5k, 5l, 5m, 5n, 5oL, 5oP, 5pL, 5pP, 5q, 5r, 5s, 5t, 5u, 5w, 5x, 5y, 5z, 5ź, wz 5, wz 6) - балку переднего моста склеиваем из частей 5m, сложенных чистыми сторонами и частей 5n и 5o, которые склеиваем попарно также чистыми сторонами, а частью 5n приклеиваем к поперечине 5m. К балке приклеиваем шкворни 5l.
Ступицу склеиваем из элементов 5d, 5c, сложенных чистыми сторонами. Тормозной барабан склеиваем из кружков 5e, оклеенных полоской 5f. К барабану доклеиваем конусы 5h, в которые вклеиваем конус 5g.
Передние полуоси склеиваем из части 5a, закрытой на торце частью 5b. Полуось вклеиваем в отверстия в тормозном барабане 5g, 5e, 5d.
К ступице 5c в обозначенных местах приклеиваем крепление шкворней 5l. При этом элементы 5iL, 5iP должны быть сверху, a элементы 5JI, 5jP - снизу. К части 5iP приклеиваем крепление продольной тяги привода рулевого управления wz 22.
Рессору собираем из элементов 5u. К самому короткому листу рессоры, стороной, на которую нанесена типографская печать, приклеиваем часть 5s. Рессору 5u с частью 5s дополнительно оклеиваем соединителем 5t. При склеивании рессоры следует помнить o придании ей дугообразной формы. В коренном //самом длинном листе рессоры выполняем петельки, к которым будут доклеиваться элементы 5r. Элемент 5r имеет форму восьмёрки и одной половинкой приклеивается к рессоре 5u, a другим соединяется с балкой моста 5pL, 5pP. После склейки элементов 5r с 5pL, 5pP вклеиваем в них болт wz 6. К креплениям рессоры 5pP, 5pL доклеиваем элемент 5q.
Кронштейну 5z придаём форму буквы «V», замыкаем профиль элементом 5y и доклеиваем готовый узел к креплениям рессоры 5pP, 5pL, согл. с рисунком. Кронштейн 5z, после того, как в раму будет установлен двигатель, следует приклеить к его картеру 9b.
Ступицы приклеиваем к балке моста на шкворни 5l. К частям 5jP, 5jL приклеиваем рычаги 5v, a на них проушины 5x. В проушины вклеиваем оси 5w поперечной тяги wz 5. К оси 5w приклеиваем поперечную тягу wz 5.
Готовый мост можем приклеить к поперечине 1c. Перед мостом приклеиваем защиту 5ż.
Колесо (6a, 6b, 6c, 6d, 6e, 6f, 6g, 6h, 6i, 6j, 6k) - покрышки выполняем путём оклеивания кружков 6a полоской 6b снаружи и полоской 6c изнутри. Борта покрышки выполняем из части 6e.
К бортам покрышки 6e доклеиваем спрофилированные кромки обода 6h. К ним доклеиваем внутреннюю часть обода 6d. Из частей 6i, склеенных чистыми сторонами попарно, собираем диски и вклеиваем в обод 6d.
Внутреннюю часть обода 6f приклеиваем к диску 6i. При этом - к двум передним колёсам приклеиваем части 6i стороной, на которую нанесена типографская печать выпуклостью наружу, а для двух наружных колёс задней спарки же стороной, только внутрь. Для двух внутренних колёс задней спарки приклеиваем части 6g к частям 6i. Заднюю колёсную спарку собираем из внутреннего и наружного колёс, соединённых частями 6g и 6f.
Внутреннюю часть обода запасного колеса склеиваем из частей 6k, соединённых чистыми сторонами.
К части 6b приклеиваем протектор 6j.
Готовые колёса приклеиваем на ступицы. Соединение производим: на переднем мосту - элемент 6f с частью 5g, на заднем мосту - часть 6g с частью 3p.
Пол кабины (15a, 15b, 15cL, 15cP, 15dL, 15dP, 15eL, 15eP, 15fL, 15fP, 15g, 15h, 15i, 15j, 15k, 15l, 15m, wz 12) - пол склеиваем из частей 15a, 15b соединённых чистыми сторонами.
Крылья выполняем из элементов 15cP, 15dP и 15cL, 15dL, соединённых попарно чистыми сторонами. На крыльях 15cP, 15cL приклеиваем усиления порогов, соответственно 15eP, 15eL. На краях правого и левого крыла приклеиваем выштамповки металла - 15fP и 15fL соответственно.
В обозначенных на крыльях местах приклеиваем усиления 15k под кронштейн для передних фар wz 12.
Крылья приклеиваем к полу. В обозначенных местах к крыльям 15dp, 15dL приклеиваем профили, усиливающие конструкцию пола 15g, 15h. К крыльям, на усиления 15k, приклеиваем кронштейн для передних фар wz 12.
Готовый пол кабины вместе с оперением приклеиваем в обозначенных местах к раме. На полу кабины 15a приклеиваем буксирные крюки 15i, 15j, педали сцепления и тормоза 15l, педаль акселератора 15m.
Радиатор (17a, 17b, 17c, 17d, 17e, 17f, 17g, 17h, 17i, 17j, 17k, 17l, wz 13, wz 14 x2) - облицовку радиатора склеиваем из частей 17a, 17b. Части 17c склеиваем чистыми сторонами вместе. При желании, в части 17c можно вырезать напечатанную сеточку и на её место вклеить сеточку wz 13. Элемент 17c и 17e оклеиваем полоской 17d. С изнанки оклеиваем её полоской 17g.
К части 17c приклеиваем чистой стороной элемент 17b, к части 17e приклеиваем тоже чистой стороной элемент 17f.
На облицовку радиатора приклеиваем пробку заливной горловины 17l фирменный знак 17k.
Сам радиатор склеиваем из части 17h. При желании можно вырезать напечатанную сеточку и на её место вклеить сеточку wz 14. В отверстия вклеиваем сеточку wz 14, имитирующую теплообменник. К радиатору снизу приклеиваем крепление 17j. Сверху приклеиваем патрубок 17i.
Радиатор вклеиваем в облицовку 17g.
Готовый радиатор приклеиваем к поперечине 1c.
Двигатель/ коробка передач (9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g, 9h, 9i, 9j, 9k, 9l ,9m, 9n, 9o, 9p, 9q, 9r, 9s, 9t, 9u, 9w, 9z, wz9 x4,10a, 10b, 10c, 10d, 10e, 10f, 10g, 10h, 10i, 10j, 10k, 10l, 10m, 10n, 10o, 11a, 11b, 11c, 11d, 11e, 11f, 11g, 11h, 11i, 11j, 11k, 11l, 11m, 12a, 12b, 12c, 12d, 12e, 12f, 13a, 13b, 13c, 13d, 13e, 13f, 13g, 13h, 13i, 13j, 13k, 13l, 13m, 13n, 13o, 13p, 13q, 13r, 13s, 13t, 13u, 13w, 13v, 13x, 13y, 13z, 13ż, wz 10, wz 11,14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 14f, 14g, 14h, 14i, 14j, 14k, 14l, 14m, 14n, 14o, 14p, нить) - блок цилиндров двигателя склеиваем из части 9a, к нему доклеиваем картер 9b, усиленный каркасом 9c. Головку блока цилиндров склеиваем из части 9d, усиленной элементами 8e. На головке приклеиваем крышки 9f, 9g, склеенные согл. рисунку.
К бокам картера доклеиваем полосы, крепящие двигатель к раме - 9h с правой и 9i, 9j с левой стороны.
На крышку головки цилиндров приклеиваем крепёж вала вентилятора 9k, 9l, 9m, 9n, склеенный согл. рисунку.
К крышке головки доклеиваем крышки клапанных механизмов 9o, 9p.
Прерыватель - распределитель склеиваем из части 9t, оклеенной кружками 9u снизу и 9w сверху. К части 9u приклеиваем ось 9s. Приливы распределителя собираем из частей 9q, 9r соединённых вместе «чистыми» сторонами. В обозначенных местах приклеиваем элементы wz 9. Приливы доклеиваем в обозначенных местах к прерывателю-распределителю 9t.
Прерыватель приклеиваем в обозначенном месте к головке блока цилиндров.
К блоку двигателя 9a приклеиваем элемент 9z.
Из частей 10b, оклеенных кружками 10c, 10d склеиваем корпус коллектора //не знаю, что за коллектор такой в этом месте…Наверное это всё-таки маслянный фильтр. К части 10c доклеиваем крышку 10e, 10f. В корпус вклеиваем патрубок 10a. Весь узел приклеиваем к головке блока 9d через патрубок 10a.
Элемент двигателя 10g оклеиваем полукругом 10g //так и в тексте…с одной стороны и частями 10m, 10n, соединёнными чистыми сторонами - с другой. Весь узел приклеиваем с правой стороны к блоку двигателя.
Элемент двигателя 10i оклеиваем с обеих сторон частями 10j, 10k склеенными чистыми сторонами. Сверху к части 10k приклеиваем полукруглую часть 10l, которая оклеена ч.10o. Весь узел приклеиваем обозначенном с правой стороны месте к блоку двигателя.
Впускной коллектор склеиваем из частей 11a. На них приклеиваем разделитель //думаю, там карбюратор должен быть, по идее… 11b, 11c. В разделитель вклеиваем трубопровод 11d, a к нему доклеиваем трубопровод 11e. Корпус воздушного фильтра склеиваем из части 11f, оклеенной кружками 11g снизу и 11h сверху. Крышку фильтра собираем, оклеивая кружок 11k конусами 11i. Снизу к кружку 11i приклеиваем кружок 11j, а сверху - 11l. К кружку 11l приклеиваем элемент 11m.
Продолжение следует


Переводы инструкций
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:50 | Сообщение # 18
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Полуторка Газ-АА / GAZ-AA (Angraf 6/2005)
окончание
Коробку передач собираем, начиная с оклейки элементов 13b, 13c полоской 13a. К части 13c доклеиваем переход из элементов 13d, 13e наклеенных на элементы 13f, 13g и 3j, 13k наклеенные на элементы 13h, 13i.
Корпус коробки передач склеиваем из части 13m, наклеенной на часть 13l. Выпуск вала склеиваем из частей 13o, 13p оклеенных полоской 13n. К выпуску приклеиваем заднюю часть коробки передач 13q. С левой стороны коробки приклеиваем кожух рычага - оклеенный на части 13s элемент 13r.
После вклейки двигателя и коробки передач в раму и пол кабины, к коробке доклеиваем рычаг переключения передач wz 10 //вообще-то, судя по картинке, это рычаг ручного тормоза. Но, оставил так, как в оригинале, вклеенный в элемент 13t. Из части 13u выполняем основание, доклеиваем кожух 13w, в него вклеиваем рычаг переключения передач wz 11.
После сборки двигателя, коробки и пола кабины, на траверсе 1e приклеиваем кожух карданного вала. Элементы 13x, 13y оклеиваем полоской 13z. Всю конструкцию соединяем с коробкой валом 13v. В кожух карданного вала вклеиваем ведущий вал 13ż, второй конец которого вставляем в задний мост 3h.
Усиление передней стенки двигателя выполняем из частей 14a, 14b, склеенных чистыми сторонами. К нему доклеиваем элемент 14c. К части 14c приклеиваем ось 14d. Шкив склеиваем из частей 14e, 14f соединённых чистыми сторонами. Шкив 14e приклеиваем к части 14d.
Генератор склеиваем из части 14g, замкнутой по бокам элементами 14j, 14r. Шкив генератора выполняем из частей 14h, 14i соединённых чистыми сторонами. Шкив 14h приклеиваем к генератору 14r.
На ось вентилятора 14n накладываем шкив, собранный из соединённых чистыми сторонами частей 14o, 14p. Вентилятор собираем из соединённых чистыми сторонами частей 14k, 14l. К вентилятору 14l приклеиваем часть 14m.
Ось вентилятора 14n приклеиваем к кожуху 9l. На шкивы вентилятора, генератора и выхода вала устанавливаем клиновидный ремень – нить, толщиной 0,3 мм.
К оси вентилятора 14n доклеиваем крыльчатку 14k.
К головке блока цилиндра 9d доклеиваем выхлопную трубу 12c, a к ней - 12b. Глушитель выполняем из части 12d, которой оклеиваем кружки 12e. Бока глушителя выполняем из части 12f. Глушитель надвигаем на выхлопную трубу 12a, которую, после установки двигателя на раму, приклеиваем к патрубку 12b. Выхлопную трубу 12a, после соединения с 12b, вставляем в самое узкое отверстие в траверсе 1f и фиксируем полоской 1g.
Капот и облицовка (18a, 18b, 18c, 18d, 18eL, 18eP, 18fL, 18fP, 18g, 18h, 18i, 18j, 18kL, 18kP, 18l, 18m, 18n, 18o, 18p) – огнеупорную перегородку склеиваем из частей 18i, 18j, соединённых вместе чистыми сторонами. К перегородке приклеиваем усиления конструкции 18o, 18p.
Готовую перегородку приклеиваем в обозначенном месте к полу 15a.
В раму, к элементам 1mP(L), приклеиваем двигатель. Его также необходимо приклеить к перегородке 18i и поперечине 1e.
Через отверстие в перегородке проводим рулевой вал wz 19.
Облицовку передней части кабины склеиваем из частей 18a, 18b соединённых чистыми сторонами. Спрофилированную деталь приклеиваем к полу 15a и перегородке 18i.
Боковины капота склеиваем из частей 18eP, 18fP и 18eL, 18fL, соединённых попарно чистыми сторонами. Жалюзи охлаждения склеиваем из частей 18h, 18h //сам не понял. На рисунке, вроде бы одна из них - 18g. Надо по выкройкам смотреть…., соединённых чистыми сторонами. Жалюзи 18g приклеиваем к боковинам 18eP(L).
Боковины капота приклеиваем к полу 15a, облицовке передней части кабины 18a и радиатору 17f.
Капот склеиваем из частей 18c, 18d соединённых вместе чистыми сторонами. Краям капота придаём такую форму, чтобы они охватывали боковины, затем приклеиваем к боковинам 18eP(L), облицовке передней части кабины 18a и радиатору 17f.
На облицовке передней части кабины 18a приклеиваем выштамповки металла 18m, а также пробку заливочной горловины топлива 18n.
Элементы 18kP(L) приклеиваем как выштамповки металла к облицовке передней части кабины 18a, выступающие концы перейдут на двери.
Привод рулевого управления (22a, 22b, 22c, 22d, 22e, 22f, 22g, 22h, wz 19, wz 20, wz 21, wz 22) - к полу 15a доклеиваем картер рулевого механизма 22d. К части 22d приклеиваем рулевой вал wz 19, проведя его через отверстие в огнеупорной перегородке.
Рулевой вал wz 19 оклеиваем полоской 22c, к которой доклеиваем рычажок wz 20.
Рулевое колесо выполняем из шаблона wz 21. В круг рулевого колеса вклеиваем спицы 22a. К спицам доклеиваем крепления 22b. Рулевое колесо приклеиваем на вал wz 19.
Продольную тягу wz 22 оклеиваем полосками 22g, 22h. К части 22f приклеиваем часть 22h тяги. Плечо тяги выполняем из частей 22e, склеенных вместе чистыми сторонами. Тягу приклеиваем к плечу 22e частью 22g.
Готовую тягу приклеиваем к раме 1 aP и к ступице 5k.
Сидение (23a, 23b, 23c, 23d, 23e) - ящик 23a приклеиваем к полу кабины 15a. Сидение собираем из частей 23b и 23f, оклеенных обшивкой 23c. Спинку собираем из части 23d, оклеенной обшивкой 23e.
Подушку сидения 23b доклеиваем к ящику 23a, к подушке 23c доклеиваем спинку 23e.
Кабина (19a, 19b, 19c, 19d, 19e, 19f, 19g, 19h, 19i, 19j, 19k, wz 17, 20aL 20aP, 20bL, 20bP, 20cL, 20cP, 20dL, 20dP, 20e, 20f, 20g, 20i, 20j, 20k, 20l, 20m, wz 16x2, wz 18, 21a, 21b, 21c, 21d, wz 15) – кабину собираем из частей 19a, 19b, соединённых вместе чистыми сторонами. В обозначенных местах приклеиваем соединения листов кабины 19j, 19k. Заднее окно оборудуем «стеклом» wz 17, a вокруг него с обеих сторон крепим рамки 19i.
Рамку ветрового стекла выполняем из части 19c и усиливаем края ч.19h. Сзади усиливаем приборную доску элементом 19d, к приборной доске приклеиваем элементы оборудования 19e, 19f и приборный щиток 19g.
«Стекло» wz 15 вставляем в рамку 21a, 21b и приклеиваем к раме проёма окна 19c. В обозначенном месте на раме 19c приклеиваем редуктор стеклоочистителя 21d, a к нему – «дворник» 21c.
Правую дверь склеиваем из частей 20bP, 20cP, соединённых чистыми сторонами. Между ними вклеиваем стекло wz 16. К части 20bP приклеиваем обшивку 20aP, к части 20cP приклеиваем внутреннюю обшивку 20dP.
К части 20cP приклеиваем ось ручки 20f, ручку 20e, а также - ручку стеклоподъёмника 20o, 20g, a к ней - ручку 20h.
Левую дверь выполняем аналогично, используя левосторонние элементы.
Готовые двери приклеиваем к передней облицовке кабины 19a.
К двери 20aP(L) приклеиваем раму 19c.
Перед приклеиванием кабины к полу 15a, на коробку передач приклеиваем рычаги wz 10, wz11.
К полу также доклеиваем ящик вместе с сидением.
Кабину 19a, 20aP(L), 19c приклеиваем к полу и передней облицовке 18a. Приклеивая переднюю облицовку, следует помнить o проводке через отверстие в приборной доске 19c рулевого вала wz 19.
В обозначенных на дверях 20aP(L) и передней облицовке 18a местах приклеиваем петли 20m, 20l. К раме окна 19c также приклеиваем петли 20k. С правой стороны к петле 20k доклеиваем часть 20j. На её приклеиваем кронштейн зеркала заднего вида wz 18 и само зеркало 20n.
На облицовках 19a,18a и дверях 20aP(L) приклеиваем выштамповки 20i. К дверям 20aP(L) доклеиваем концы выштамповки 18kP(L).
На выштамповку 20i приклеиваем оси ручек 20f и ручки 20e.
Крепление бортовой платформы (7a, 7b, 7c, 7d, 7e, 7f) - балки собираем из частей 7a, 7b. Готовые балки приклеиваем в обозначенном месте к раме, потом оклеиваем стремянками 7c, 7e спереди и 7d, 7e сзади рамы. Основание кузова - части 7f - приклеиваем к полу кузова и только вместе с ним доклеиваем к балке 7b. Следует помнить o том, что рама вперёд сужается и это нашло своё отображение на частях 7f. На листе они располагаются в последовательности от носа к корме рамы.
Бортовая платформа (8a, 8b, 8c, 8d, 8e, 8f, 8gL, 8gP, 8h, 8i, 8j, 8k, 8l, 8m, 8n, 8o, 8p, 8r, 8s, 8t, 8u, wz 7 x14, wz 8x5) - пол платформы собираем из частей 8a, 8b, склеенных сторонами, на которые не нанесена типографская печать. Всю конструкцию оклеиваем полосами 8c. К полу 8a приклеиваем полосовое железо, соединяющее доски 8d. К полу 8b приклеиваем профиля 8e.
Передний и задний борты склеиваем из частей 8j, 8k сложенных сторонами, на которые не нанесена типографская печать. К ним, в обозначенных местах, приклеиваем полосы петель 8n. Из частей 8r, 8s склеенных сторонами, на которые не нанесена типографская печать, собираем элемент запора, удерживающего борта в закрытом положении, приклеиваем его в обозначенных местах на борту 8j. Борта приклеиваем к полу 8a и доклеиваем петли 8o, wz 7.
Борта собираем парами из частей 8f, 8gP и 8f, 8gL, соединяя их сторонами без типографской печати. На борту 8f приклеиваем полосы 8m и усиления под запоры бортов 8h. К бортам 8gL, 8gP приклеиваем кронштейны для лавок 8i и петельки 8l, крепящие каркас wz 8 тента 25a. Борта приклеиваем к полу 8a. К бортам приклеиваем петли 8o, wz 7, а также рукоятки 8p запирания бортов.
Между бортами 8gL, 8gP вклеиваем лавки, склеенные из части 8t, 8u.
К полу 8b доклеиваем крепления 7f, помня o последовательности склеивания.
Если планируется укладка на грузовой кузов тента, то в петельки 8l устанавливаем каркас wz 8.
Готовую грузовую платформу приклеиваем в обозначенном месте к балке 7b.
Бампер (16a, 16b, 16c, 16d,16eL, 16eP, 16fL, 16fP)- собираем из частей 16a, 16b, складывая сторонами без типографской печати. Концы части 16a завёртываем, чтобы появились утолщения. В обозначенных местах на части 16a приклеиваем подкладки 16d, на части 16b приклеиваем подкладки 16c.
Подвес бампера собираем из частей 16eP, 16fP и 16eL, 16fP, соединённых попарно, сторонами без типографской печати.
Бампер 16b крепим к подвесу 16fP, 16fL. Готовый бампер крепим к раме 1aP, 1aL в обозначенных на подвесе 16fP, 16fP местах.
Передние фары, клаксон (24a, 24b, 24c, 24d, 24e, 26a, 26b. 26c) – корпус фары склеиваем из части 24a, усиливаем его частью 22b. Рассеиватель 24d вклеиваем в конус 24c и доклеиваем к корпусу 24b. Фару приклеиваем к кронштейну wz 12 при помощи элемента 24e.
Корпус клаксона склеиваем из частей 26a, 26b. К части 26b доклеиваем раструб 26c. Клаксон доклеиваем к кронштейну wz 12.
Тент (25a, 25b, 25c, нить) - к тенту 25a доклеиваем шторки окошек 25b, 25c. Тент 25a растягиваем на дугах wz 8. Сзади тент стягиваем нитью.
Подвеска запасного колеса (27a, 27b, wz 23, wz 24) - части 27a, 27b склеиваем чистыми сторонами, с боков доклеиваем кронштейн wz 23, wz 24. К кронштейну, перед приклеиванием его к раме, приклеиваем запасное колесо.
Бочки (28a, 28b, 28c, 28d, 28e) бочки склеиваем, оклеивая нижнее дно часть 28b и верхнее дно часть 28c - обшивкой 28a. К бочке в обозначенных местах доклеиваем заливные горловины 28e. На обшивку 28a приклеиваем имитацию выштамповки металла 28d.
Ящик (29a, 29b, 29c. 29d, 29e, 29g, 29h) - ящик собираем из части 29a(b). В обозначенных местах доклеиваем замки 28g(h). К бокам ящика доклеиваем транспортировочные ручки: крепление 29c(d) и ручку 29e(f).
Бочки и ящик устанавливаем на кузов.


Переводы инструкций
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:51 | Сообщение # 19
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Краз 255б / Kraz-255B 6X6 (Renova model 1)
Часть первая
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Грузоподъемность автомобиля в тоннах...............................................8
Общая грузоподъемность буксируемого прицепа:
на дорогах с твердым покрытием.......................................................50т
на грунтовых дорогах и бездорожье..................................................20т
Масса снаряженного автомобиля в кг...........................................11950
Максимальная скорость с полной загрузкой в км/час........................71
Расход топлива на 100 км в л:
с полной загрузкой, без прицепа..........................................................38
Расстояние между осями в мм..........................................................5300
Ширина колеи в мм.............................................................................2160
Дорожный просвет загруженного автомобиля...................................360
Габаритные размеры в мм:
длина....................................................................................................8645
ширина.................. ...............................................................................2750
Высота до верха кабины (без загрузки)............................................2940
Высота до верха брезентового тента (без загрузки).......................3770
Высота до уровня кузова...................................................................1640
Радиус поворота в м..........................................................................13
Наименьший внешний радиус поворота в м....................................14
Двигатель:......................................................................................... ..
четырехтактный восьмицилиндровый V-образный ЯМЗ 238
Номинальная мощность в л.с. при 2100 об/мин................................240
Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин в кгм...................90
ИСТОРИЯ
В 1965 году Кременчугский автомобильный завод начала выпуск новой грузовой модели КрАЗ 255B. Автомобиль был оснащен новым восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ 238. Конструктивно автомобиль КрАЗ 255B основан на предыдущей версии КрАЗ 214. Изменения в основном коснулись внешних элементов. Усовершенствован тормозной узел, пневматика и некоторые из механических элементов. Конструкция использовалась в странах бывшего коммунистического блока. В начале 70-х годов был внедрен в Народную Польскую Армию и до настоящего времени еще кое-где используется. Благодаря универсальной конструкции КрАЗ 255B на его шасси устанавливалось огромное количество технического оборудования. В 1979 году выпуск КрАЗ 255B был прекращен.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Грузовой вседорожный автомобиль КрАЗ 255B имеет привод на все колеса и предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов в различных дорожных условиях. Трансмиссия представляет собой двухдисковое фрикционное сцепление, сухое, с цилиндрическими прижимными пружинами. Коробка передач имеет пять ступеней для езды вперед и одну назад. Два безынерционных синхронизатора обеспечивают плавное включение 2-3 и 4-5 передачи.
Раздаточная коробка состоит из дополнительной двухступенчатой коробки, собственно раздатки и межосевого дифференциала, а также из коробки отбора мощности для лебедки.
Узел приводных валов состоит из пяти валов и среднего подшипника в приводе заднего моста. Это приводные валы открытого типа, трубчатые; шарниры крестовин приводного вала вращаются в игольчатых подшипниках.
Средний и задний мосты конструктивно одинаковые - имеют главную духступенчатую передачу, сложенную из пары конусных зубчатых колес с винтовыми зубцами и пары ведущих зубчатых колес с простыми зубцами.
Приводные валы переднего моста имеют шарниры равных скоростей. Кожухи валов впрессованы в корпус мостов.
Рама сделана из двух продольных элементов полукруглого сечения, соединенных пятью поперечинами. Спереди и сзади рамы размещены бамперы и тягово-сцепные устройства.
На задней поперечине рамы установлен крюк для буксировки, а на передней - буксирные вилки с резиновыми амортизаторами.
Передняя подвеска автомобиля расположена посередине полуэллиптических рессор, концы которых прикреплены через резиновые подушки опорных кронштейнов. Рессоры работают вместе с двумя телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска рычажная, на двух продольных полуэллиптических рессорах, концы которых свободно опираются на цилиндрические поверхности специальных кронштейнов. Силы, действующие на автомобиль при трогании, а также момент и реакция, возникающие при торможении, передаются с помощью реактивных рычагов. Колеса автомобиля бездисковые, со съемными кольцами обода. Общее число колес - семь; два передних, четыре задних и одно запасное.
Схождение колес меряется по поверхности передних тормозных барабанов. Шины имеют широкий профиль, а давление регулируется через центральную систему поддержания давления в шинах. Давление регулируется в диапазоне от 3,5 до 1,0 кг/см2 в зависимости от дорожных условий.
Лебедка находится в средней части машины под грузовым кузовом. Имеет горизонтальный барабан и оснащена тросоукладчиком с ограничением длины троса, ленточным тормозом и системой безопасности. Рабочая длина троса до 55 м, а его диаметр 21 мм.
Кабина металло-деревянная, закрытая, трехместная, с регулируемым креслом водителя и двухместным сиденьем для пассажиров. Кабина оснащена печкой, вентиляционными люками, пневматическими дворниками лобового стекла, вентилятором, направляющим теплый воздух на лобовое стекло, охлаждающим вентилятором для водителя, зеркалами заднего вида, бардачком, карманом для документов, пепельницей, раскладным спальным местом, противосолнечными козырьками.
На Торпедо установлены контрольные инструменты, спидометр, амперметр, указатель уровня топлива в баках, указатель температуры воды, указатель давления масла в системе смазки двигателя, указатель давления воздуха в тормозной системе и давления в шинах.
Грузовой кузов выполнен из металла и имеет откидывающийся задний борт.
В передней части пола находится люк для обслуживания лебедки. Кузов оснащен съемными ажурными надставками стен и складными боковыми лавками, дугами для установки брезентового тента, фартуками и держателями лопаты, кирки и т.п. В передней части кузова находятся гнезда для установки дуг при снятом брезенте.
Замечания относительно постройки модели:
Модель разработана в масштабе 1:25. Перед тем, как приступить к постройке модели, следует тщательно ознакомиться с документацией в виде сборочных рисунков, и собирать модель в последовательности, указанной в описании, обращая внимание на правую и левую сторону модели (по ходу движения). Для постройки модели потребуются также острые ножницы (малые и большие), нож моделиста (скальпель), тонкий картон (бристоль), картон толщиной 0,5мм, 1мм и 1,5мм, проволока указанной в шаблонах толщины, клей для картона (универсальный полимерный, бутапрен, виколь, гермоль, БЦЖ и т.п.), а также цианоакрилатный клей для жестких соединений, шнурок для изготовления троса лебедки, прозрачная пленка для изготовления стекол, краски для ретуширования изнаночных поверхностей, резаных краев и элементов из проволоки, металлическая линейка. Модель имеет очень много мелких элементов, которые рекомендуется приклеить на конечной стадии сборки, чтобы избежать их повреждения во время дальнейшей работы. Труднодоступные части на выкройках следует вырезать острым ножиком. В описании и рисунках выделены только части со звездочками. Из-за большого числа элементов модель можно отнести к разряду трудных.
ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ
Рама:
Постройку модели начинаем с изготовления продольных элементов конструкции (балок), которые складываются из частей: 1,1a,1b, 2,2a. Часть 1b подклеиваем картоном один или два раза в зависимость от его толщины. Когда уже вырезали обе продольных балки, следующим этапом постройки будет изготовление поперечин, начиная с ч. 5, 5a, 5b. Сформованные части 5 и 5a соединяем между собой и дополняем частью 5b. Приготовленный таким образом элемент вклеиваем между продольными балками в указанных полях, и добавляем части 3, 4, 6, 6a. Вторую поперечину ч. 5c формуем и склеиваем согласно рисунку, и далее вклеиваем между продольными балками в указанные поля.
Третью поперечину начинаем собирать с ч. 7, 8, 7b, 7a. Склеенные части приклеиваем к продольным элементам при помощи ч. 8a и 7c. Четвертая поперечина складывается из двух ч. 9, 9a, которые формуем и вклеиваем одну в другую и приклеиваем на означенные поля. Пятая поперечина - это ч.10, 10a, а ч. 10b является креплением раздаточной коробки. Шестую поперечину делаем из части 10c так, чтобы большое отверстие находилось по правой стороне. Седьмая поперечина размещается спереди под продольными балками. Сборку начинаем с частей 11, 11a, 11b. Готовый элемент приклеиваем на обозначенные поля. Части 11c и D18 лучше всего приклеить под конец постройки модели и усилить цианоакрилатным клеем. К поперечине приклеиваем крюк - ч. 12, 12a, 12b. Передний бампер разработан в нескольких версиях. Бампер начинаем склеивать в последовательности: ч. 13, (13a - версия с рег. знаком.), 13b**, 14, 14a, D16. Далее весь бампер приклеиваем к продольным балкам. Задние бамперы - ч.15 формуем и приклеиваем к продольным балкам и части 7. Затем дополняем раму остальными мелочами, начиная с частей 16, 16a, 17*, 17a, 17b*, 17c, D17, 18, 18a, 19, 19a, 19b*, 19c, 19d, 24, 24a**, 24b. Блок лебедки склеиваем в последовательности: ч. 20, 21, 21a, 22, 23, 20*a, 20b**, 22a* и все вместе приклеиваем на означенные поля.
Топливные баки:
Сборку начинаем с ч. 25, затем вклеиваем ч. 25a*, помня о том, что эта часть должна быть вставлена в глубь бака на 0,5 мм так, чтобы получился рант. Крепление бака ч. 26 формуем, опираясь на рисунок, и вклеиваем ч. 26b*, 26c, затем доклеиваем ч. 26a, получившийся элемент приклеиваем к ч. 25. Часть D19 выполняем с проволоки или из тонкой полоски картона (элемент должен имитировать сварочный шов листов бака) и приклеиваем. Следующие части приклеиваем в последовательности ч. 25b, 27, 27a, 27b, D1, D2. Готовые баки приклеиваем к раме в указанных местах.
Ступени, ящик аккумуляторов и канистры:
Ступени изготавливаем из частей 28 и 28a, склеив их между собой и приклеив ч. 28b. Кронштейны правой стороны склеиваем в последовательности ч. 29c**, 29, 29a, 29b, 30, 30a, 30b, 30c, 30d, 32, 33, а кронштейны левой стороны склеиваем в той же последовательности, помня о частях, которые выступают только с правой стороны, и вместе со ступенями приклеиваем к раме. Ящик аккумуляторов состоит из ч. 34,34a и 35, которые формуем и склеиваем между собой. Далее приклеиваем остальные части 34d, 35b и весь ящик приклеиваем к раме вместе со ступенями. Канистры склеиваем в последовательности ч. 36a, 36b, 36c, 36, 37, 37a, 38, 39, 39a и готовые приклеиваем после монтажа собранной кабины вместе с крыльями.
Лебедка:
Начинаем с частей 40 L и P, которым придаем нужный профиль. Далее делаем барабан лебедки, начиная с ч. 49, 49a, 50, 50a, 47. Часть 47 - это ось, которую можно не приклеивать намертво к барабану, если решим, что потом будем навивать на нее трос. Следующим этапом будет изготовление коробки отбора мощности в последовательности 41, 42, 41a, 41b, 41c, 43, 43a. В приготовленный таким образом элемент вставляем ось с барабаном ч. 47 и приклеиваем части 44 и 48. Теперь вырезаем ч. 46 и накладываем ее с другой стороны оси - белой точкой наружу. Далее формуем ч. 45 и накладываем на ось, добавляя ч. 48. Готовый узел приклеиваем к ч. 40 L и P на указанные поля. Часть 46 приклеиваем под углом ок. 45° и приклеиваем проволоку D3 в месте, указанном белой точкой. Шарик на проволоке D3, как и на других частях из проволоки, можно выполнить каплей клея Викол (или эпоксидным). Направляющую троса склеиваем в последовательности 40a, 40b, 40c, 40d, 40e и приклеиваем к ч. 40. Готовую лебедку приклеиваем к раме на ее место и протягиваем трос к переду либо заду модели, опираясь на рисунок. Трос заканчиваем буксирной петлей ч.40f.


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:51 | Сообщение # 20
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Вот еще кусочек КрАЗ 255 Б, в предыдущий пост не уместился.
=============================
Двигатель и коробка передач:
Сборку двигателя начинаем с главного блока в последовательности: ч. 61, 61a, 61b, 62, 61c. Далее к блоку приклеиваем переднюю часть двигателя, которую склеиваем в последовательности: ч. 70, 70a, 70b, 74**, 74a. Части 66 и 66a составляют топливный насос, приклеиваем их на указанное место согласно рисунку. Головку двигателя начинаем склеивать с ч. 65, 65a, 67, 67b,67a, 67c*,68, 68c, 68a, 68b, 65b, 69, 69a, помня о совпадении сторон и обращая внимание на места установки. Переднюю часть двигателя дополняем недостающими элементами, начиная с генератора ч. 76, 76a, 76b, 76c, 76d , 75, 77a*, 77, 77b, 77d, 77e. Готовый генератор приклеиваем на указанное поле. Компрессор склеиваем согласно последовательности: ч. 79, 79a, 79b, 79c, 78, 80, 80a*, 80b, 80c, 81. Готовую часть приклеиваем на ее место. Первый масляный фильтр начинаем склеивать с ч. 85a, 85, 85c, 84, а другой - в последовательности 83, 83b, 83c, 83d, 83a, 82, 82a. Фильтры приклеиваем к ч. 70 в последовательности, указанной выше. Монтаж и склеивание вентилятора делим на два этапа. На первом этапе следует: склеить вместе ч. 89b, 89c*, 89d, 89c*, 89b, который составляют ось вентилятора, и соединенные таким образом части приклеиваем к ч. 70. Второй этап складывается с первую очередь с соединения шкивов клиновыми ремнями ч. 90 (клиновые ремни несколько больше, чем надо, что облегчает монтаж). Внутренний ремень соединяет ось вентилятора с компрессором, а внешний - генератор с осью. Когда приклеим ремни, можно закончить вторую фазу сборки, приклеив к оси вентилятор ч. 89, 89a, который стоит усилить цианоакрилатным клеем. Водяной насос клеим в последовательности: ч. 86b, 86, 86a, 87, 87a*, 87c, 87b. После приклеивания насоса склеиваем шкив ч. 88, 88a*, 88b, 88c, который приклеиваем к части 74** и соединяем клиновым ремнем ч. 90 с водяным насосом. Масляный поддон - это ч. 63 и 63a, формуем их, и, склеив в целый узел, приклеиваем снизу двигателя. Воздушный фильтр склеиваем в последовательности ч. 71, 71a, 71b, 71c, 71d, 72, 72a, 73. Фильтр приклеиваем к отверстиям воздушного впуска, находящимся около головок цилиндров. Элементы системы охлаждения, ч. 96, D21, D20, формуем и приклеиваем к головкам в указанных местах. Коробку передач начинаем склеивать с ч. 97,97a, 97b, 98,98a, 98b, 99,99b, 99a, 100, 100f, 100g, 98c, 99c, 100e, 100c, 100a, 100d, 101,102, 116,118*, 117,120,120a. Часть 97 - довольно трудный для формования элемент из-за того, что он формуется внутрь. У частей 97b, 99a осторожно шлифуем наждачной шкуркой края, чтобы придать им небольшой укос. Склеенный так элемент приклеиваем к двигателю на указанное поле. Стартер склеиваем в следующей последовательности: ч. 93, 93b, 93c, 93a, 93d, 94, 93e*, еще приклеиваем кронштейн ч. 91, 91b, 91c, 91a**, 95. Узел приклеиваем к двигателю и коробке передач. Так же поступаем и с другой стороны. Вырезаем и формуем ч. 92, 95 и приклеиваем к блоку двигателя на указанное поле.
Переднее крепление двигателя ч. 70c*, 70d приклеиваем к ч. 70. Выпускной тракт начинаем со сборки zaczynamy od budowy глушителя ч. 123, 123a, 123c, 123b, 123e, 123d, потом приклеиваем к раме. D42, D43 делаем из изолированной проволоки способом, показанном на рисунке. Часть P3 делаем из самой изоляции от проволоки. Далее надеваем на проволоку D43 две ч. 64a и ч. 64, а на часть D42 три ч. 64a. Перед приклеиванием выхлопного тракта намертво предлагаем приставить ее без клея к двигателю с целью примерки и выставления элемента 64 напротив его поля, обозначенного на продольной балке. После установки ч. 64 и подгонки элементов из проволоки приклеиваем ч. 64b, которая имитируем эластичное соединение труб выпускного тракта. Приготовленную ранее ч. 64a приклеиваем согласно рисункам. Далее приклеиваем все к двигателю и соединяем обе части D42, D43 между собой контактным цианоакрилатным клеем и вставляем оставшуюся часть 64a. Конец выпускного тракта вставляем в глушитель ч. 123b и приклеиваем. Радиатор клеим в последовательности ч. 103, 103a, 103b, 103c, 103e, 103d. Перед приклеиванием вставляем в нее проволоку D21 и приклеиваем радиатор к раме.
Раздаточная коробка:
Сборку начинаем с ч. 107, 107a, 110, 108, 108a, 111, 109, 109a, 112. Остальные три элемента склеиваем между собой согласно обозначениям, затем дополняем узел недостающими элементами в последовательности ч. 107b, 107c, 108b, 108c, 108d, 108e, 108f, 108g, 109b, 109c, 110a, 113a**, 113b, 113 (вырезать отверстия), 113c, 116, 118*, 117, 120, 120a, 121, 122, 114, 115, 114a. Весь узел приклеиваем к раме так, чтобы барабан стояночного тормоза ч. 113 был обращен в сторону задней части автомобиля.
Передняя подвеска:
Сборку начинаем с изготовления моста. Части приклеиваем в последовательности ч. 127, 128, 129, 132, 131, 133, 133b, 133a, 134, 134a, 122, 130, 135, 135a, 136, 136a*, 137, 138 (вырезать отверстия под ч. D11), 138a, 137a, 137b. 118*, 117, 120, 120a. Следующий этап - изготовление движущихся поворотных узлов. Поворотные узлы склеиваем, начиная с вырезания отверстий в частях 140*, затем приклеиваем части 140b* и ч.140*. К ч.139* и 139a приклеиваем заранее склеенный элемент, затем вставляем ч. 140a*, которую следует упрочнить цианоакрилатным клеем. Через отверстия просовываем ч. P2 и не приклеиваем. Все вместе оклеиваем частью 141 и приклеиваем ч. 139c*, 142, 142a. Оси колес P1 делаем из стержня от авторучки и вклеиваем в поворотные рычаги. При вклеивании ч. P1 требуется обратить внимание, чтобы клей не попал на внутреннюю часть поворотного узла, что может привести к его блокированию. Готовый узел вклеиваем в ось переднего моста ч. 132 и соединяем частями 142b, 142c, D10, D8. Тормозные цилиндры делаем из ч. 144, 144a, 144b, 144e, 144d, 145, 145a и приклеиваем к поворотным узлам на указанные поля. В дальнейшей части постройки делаем рессоры ч. 125, склеив в последовательности от самой длинной к самой короткой (рессоры делаем по прямой линии, без сгиба). Остальные части приклеиваем в последовательности ч. 125a, 125b, 126a*, 126b*, 126, 126c*, 126d. Передний крепеж рессор делаем в последовательности ч. 146**, 146a**, 147d, 147c, 147a, 147b, 149, 150, задний крепеж ч. 146**, 146b**, 148a, 148b, 148c, 148d, 149, 151. Так приготовленные рессоры приклеиваем к переднему мосту и просовываем проволоку D11 через отверстия, сделанные в ч.138. Излишек проволоки обрезаем так, чтобы ее конец слегка выступал над частью 138 и склеиваем. Всю переднюю подвеску приклеиваем к раме и дополняем амортизаторами, которые делаем в последовательности ч. 143, 143a, 143b, 143c.
Задняя подвеска:
Сборку подвески начинаем с изготовления мостов: среднего и заднего. Для этого следует начать с ч. 154 и, после изготовления боковин ч. 154a, 154b, вклеить в середину шпангоут ч. 153a*, а также боковой ч. 153*. Все вместе закрываем другой частью 154. Так же поступаем и с задним мостом, начав с ч. 155, 155b, 155c, 153a*, 153*, 155a. Нижнюю часть мостов выполняем из ч. 156, 156b, 156a, 157, 157a, 121. Остальные части приклеиваем в последовательности ч. 158*, 158b, 158a, 159,122. Далее, выполняем кожухи редукторов среднего и заднего мостов, начиная с части 154c, которую приклеиваем к среднему мосту так, чтобы стрелка на ч. 154 была направлена в том же направлении, что и на части 154c (стрелки должн быть направлены по ходу движения). Далее перед склеиванием ч. 162 в ее середину вклеиваем ч. 162a* так, чтобы ее часть выглядывала из отверстия. Потом узел склеиваем и дополняем частями 162c, 162b, 178c, 163, 164, 164a, 165**, 165a, 165b, 117, 120, 120a. Опору среднего ведущего вала делаем в последовательности ч. 166,166a, 166c, 166b.
Дальше элементы изготавливаем одинаково с обеих сторон опоры из частей 118*, 117, 120, 120a и приклеиваем к мосту. Делаем задний мост таким же образом, начиная с ч. 155c, которую приклеиваем на ч. 155, помня о стрелках. Затем изготавливаем кожухи редуктора ч. 161 и приклеиваем к ее боку ч. 161a* с частями 161b, 178c, весь узел приклеиваем к заднему мосту и дополняем деталями 164, 164a, 163, 165a, 165**, 165b, 117, 120, 120a. Приготовленные таким образом мосты дополняем тормозными барабанами, начиная с части 160, 160a*, 160b*, 160c*. Сборку тормозных цилиндров начинаем с придания формы комплекту ч. 167 и склеивания между собой обеих половинок, так же поступаем и с частями 168. Затем остальные части склеиваем в последовательности ч. 169, 169a, 170, 169b, 169c, 169e*, 169d, готовые цилиндры приклеиваем к мостам и соединяем частями 169f. Теперь переходим к сборке рычагов подвески, начиная с выполнения первых опор оси рычага ч. 175, 175a, 175b, и приклеиваем их к раме, остальные опоры делаем из ч. 171**, 171 a, 171c, 171b. Перед приклеиванием опор к ч. 175 делаем ось рычага из проволоки D15, которую вставляем в ч. P4 и формуем для подгонки профиля, как показано на шаблоне. Часть P4 делаем из внутренней изоляции антенного кабеля (коаксиала). Вытаскиваем провод из изоляции, чтобы вставить туда ч. D15 и начинаем формировать ось. Когда ось готова, накладываем на ее концы сделанные заранее опоры ч. 171 т все вместе приклеиваем к ч. 175 на указанные поля. В дальнейшей части постройки изготавливаем рессоры, для чего следует приготовить опоры высотой 3мм (две дискетки 3,5"), напр. карандаш, и всему этому надо придать форму согласно рисунку, на котором показан способ формования рессоры. Рессоры склеиваем в последовательности ч. 172, начиная с самой длинной и формуя следующий приклеенный элемент. Когда рессоры готовы, приклеиваем ярма ч. 172a, остальные элементы склеиваем в последовательности 173, 173a, 173b, 173c и приклеиваем к рессорам. Частиi D11 делаем согласно шаблону и приклеиваем в местах прерывистой линии. Добавляем остальные элементы ч. 174, 174a, 174b, 147c, 174d, 174e** и обрезаем излишки проволоки D11 так, чтобы выступали примерно на 1,5 мм за ч. 174. Когда элементы подвески готовы, приступаем к их монтажу. Начинаем с расположения рессор на выступающих проволочных осях D15 (не приклеиваем!). Концы рессор приклеиваем к среднему и заднему мостам на указанные поля, руководствуясь сборочными рисунками, соблюдая симметрию и дополнив узел частями 159a. Прежде, чем начинать приклеивать реактивные тяги, следует приклеить части 176* к задним мостам, а также ч. 177, 177a* к поперечине рамы ч. 5i, 5a. Крепеж реактивных тяг делаем из ч. 178**, 178a, 178b, 178c, 178d. К готовым элементам подрезаем детали из проволоки D12, D13, D14. Затем всю раму тщательно устанавливаем в горизонтальное положение так, чтобы оси всех мостов (вместе с передним) были на одной линии с рамой. Установив как следует раму, приступаем к монтажу тяг, примеряем тяги вместе с крепежом, начиная с ч. D12 и D13, если длина тяг подходит к обозначенным полям на частях 177, 162a*, 161a*, можем приступать к приклеиванию.
Когда клей высохнет, переворачиваем раму на 180 градусов, меряем и приклеиваем тяги D14 вместе с креплением. Если нет подходящего толстого стержня для изготовления тяг, можно их сделать из скрученной бумаги. Чтобы закончить сборку подвески, в середину мостов вставляем оси P3.
Ведущие валы:
Теперь надлежит все это соединить ведущими валами. Начинаем с подготовки главных валов, соединяющих задние мосты и передний мост с раздаточной коробкой. Это части 179, 179c, 179d, 179e. На один вал приходится две части с одинаковым обозначением. Части формуем на проволоке толщиной 1,7 мм. На концы сформованных элементов приклеиваем части 120. В середину валов вставляем проволоку D40 и приклеиваем к длинным частям вала. Затем надеваем на проволоку короткие части вала и приклеиваем собранные валы на свои места к крестовинам ч. 120a. Часть 179a скручиваем на проволоке диаметром 1,7 мм и к ее концам приклеиваем ч. 120. Все вместе приклеиваем к части 120a, находящейся при раздаточной коробке. Для соединения коробки отбора мощности с лебедкой понадобится часть 179b, которую плотно свиваем в цилиндр и к ее концам плотно приклеиваем ч. 119. Затем весь цилиндр просовываем через отверстие, находящееся в поперечине 10c и приклеиваем к крестовинам 119a.
==================
Продолжение следует...


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:51 | Сообщение # 21
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Ну вот, окончание КрАЗ 255 Б

Колеса:
Пришло время поставить всю собранную конструкцию на колеса. Сборку колес начинаем с ч. 252, формуя и приклеивая склейки вовнутрь. Далее формуем комплект части 253 и вклеиваем шпангоуты 253a*. Так приготовленные элементы 252, 253 соединяем в единое целое согласно установочным точкам и добавляем ч. 253b*, 255. Остальные элементы склеиваем в последовательности: 258, 257*, 259 и приклеиваем к частям 253a*, 253b* по обе стороны. Перед приклеиванием ч. 254 или 256 в зависимости от типа колеса, нам нужно предварительно установить, по какой стороне модели колесо будет смонтировано, помня о том, чтобы направление рисунка протектора совпадало с направлением движения, а положение ступицы колеса, обозначенное штрихами на ч. 254 и 256, совпадало с соответствующей шириной относительно протектора. Перед вырезанием протектора ч. 261 следует подклеить его ч. 260. Вырезав подклеенную ч. 261, формуем ее "усы", осторожно закругляя, и приготовленную таким образом часть приклеиваем к ч. 255 и 258. Свободное пространство между протектором и ч. 253 можно заполнить модельной шпаклевкой. Для тех, кто хотел бы сделать колеса с протектором в виде кубиков, имеется прикрепленный к выкройке шаблон, на основании которого эти кубики можно сделать. Перед тем, как делать ступицы, следует обратить внимание на разницу между ними. Передняя ступица вращается на оси, а задняя вместе с осью. Передние ступицы начинаем склеивать в последовательности ч. 262, 263, 264**, 264**, 264a, 264c. Так склеенные части вставляем в часть 254 в месте пунктирных черточек, приклеиваем цианоакрилатным клеем и ретушируем. Добавляем ч. 266 и по обе стороны колеса ч. D9, которые приклеиваем на ч. 259 в месте пунктирной линии. Все переднее колесо надеваем на ч. P1, вкладываем ч. 264d и приклеиваем только по видимой стороне к ч. P1. Это делается с целью обезопасить колесо от спадания с оси, на которой будет вращаться. Все вместе прикрываем ч. 265, которую приклеиваем только к части 264c и заканчиваем частью 265a. Задние колеса отличаются от передних глубиной посадки ступицы. Заднюю ступицу колеса склеиваем в последовательности ч. 262, 263, 264**, 264**, 265**, 264a, 264b, 265, 256b, 265a. Так склеенные части вставляем в ч. 265 в месте пунктирной линии, добавляем ч. 266 и проволоку D9. Готовое колесо приклеиваем намертво к оси заднего моста. Запасное колесо склеиваем так же, как и переднее, помня о ступице.
Корзина для запасного колеса и инструментальный ящик:
Постройку начинаем с инструментального ящика, формуя ч. 180 и обклеивая ее ч. 180c, которая должна находиться посередине ящика. Остальные элементы склеиваем в последовательности: ч. 180a*, 180b*, 180e, 180f, 180d, 181, 181a, 181b. Когда ящик готов, приклеиваем к его бокам элементы крепления - начинаем с ч. 182, 182a, 182b, 182c, 183, 183a. Корзину для запасного колеса начинаем собирать с ее боков, части 185 и 185a склеиваем между собой. Далее склеиваем части 185b, формуем и приклеиваем встык к ч. 185a. Готовые бока корзины соединяем поперечинами ч. 186, 187 и приклеиваем к крепежу ч. 182, 183. Остальные части приклеиваем в последовательности 189, 199, 188, 184, 184a, 200, D4, D5, D6, D7.
Кабина:
Есть возможность выполнить кабину с открытыми или закрытыми передними стеклами и дверями. В случае закрытых стекол разница заключается во вклеивании ч. 208b вместе с шаблонами между частями 208, 208a и исключении частей 246, 246a, 246b с выкройки, а часть 247 приклеиваем к ч. 210d*, прямо к углу переднего стекла. Следует также отрезать элементы крепления от ч. 246a и соединить с ч. 246b, затем все вместе приклеить к переднему стеклу на высоте ч. 247. Ниже в инструкции будет описана версия открытых дверей. Кабину склеиваем согласно нумерации, начиная с части, которая становится главной в конструкции. Подклеиваем картоном части и склеиваем в последовательности ч. 201*, 202*, 202a*, 202b*, 202c, 202d, 202e, 203*, 204*, 205*, 206*, 206a, 207. Переднее стекло делаем, склеивая между собой ч. 208 и 208a, которые затем приклеиваем к ч. 204 и 207. Остальные части приклеиваем в последовательности 209, 209a, 209b, 209c, 209d, 209e, 209f, 209g, 209h, 209i, 209j, 209k, 209I, 210**, 210a, 210b, 210c, 210d*, D25. Руль склеиваем в последовательности ч. 211*, 211a, 211 b, 211c, D23, D24, D22, 211d, 211e, затем узел приклеиваем к приборной доске и полу. Остальные элементы приклеиваем в последовательности ч. 212, 213, D27, 214, D28, 215, 216, 216a, D34 (набалдашники на частях D28 и D34 можно сделать из эпоксидного клея или густого викола и покрасить в черный цвет). Кресло водителя и пассажирский диван склеиваем в последовательности ч. 217, 217b, 217c, 218, 218a, 219, 219b, 220, 221, 219a, D34, 222, 222a, 222b, 223, 224, 224a, 225.
Следующим этапом будет изготовление стенок кабины. В первую очередь вырезаем вспомогательный шпангоут, который поможет нам сформировать верхнюю часть стенок кабины. Теперь можем решить, какую версию кабины хотим изготовить. Если выбрали закрытую кабину, то тогда следует вырезать отверстия в частях 226, 227 и начать оклеивание кабины частью 226, затем приклеиваем стекла, которые делаем согласно шаблонам и вклеиваем ч. 227, намазывая клеем всю ее поверхность. Теперь надо вставить заранее приготовленный вспомогательный шпангоут, который не приклеиваем! Шпангоут должен встать на той же высоте, на которой заканчивается ч. 227, затем весь узел откладываем до момента, пока полностью не высохнет клей, благодаря чему стенки кабины примут заданную форму. После удаления шпангоута дополняем внутренности кабины недостающими элементами двери. Со шпангоутом поступаем таким же образом, когда делаем кабину с открытыми дверями, но этапы постройки разнятся между собой. Постройку открытой кабины выполняем подобным же образом с той разницей, что не вырезаем в дверях поля, означенные буквой "W", а только поля заднего окна кабины, затем ч. 226 вместе с задним стеклом приклеиваем к краю кабины, а нижнюю часть загибаем, приклеиваем к ч. 206a и доклеиваем ч. 226b**. Теперь вклеиваем ч. 227, намазывая клеем всю поверхность. После приклеивания вставляем вспомогательный шпангоут так, как это описано выше, и отставляем на некоторое время, пока все хорошенько не высохнет. Вырезание дверей будет описано на следующем этапе постройки. Теперь, пока кабина сохнет, можно заняться профилированием подоконника - ч. 227a, которую следует надрезать в указанных местах, чтобы избежать "заламывания" картона во время приклеивания. (Если делаем кабину без открытых дверей, то можно подоконник ч. 227a приклеить сразу на свое место. А если делаем версию с открытыми дверями, то рекомендуется приклеить ч. 227a после вклеивания двери с петлями). Деталь приклеиваем по частям к переднему стеклу, ч. 207 и ее бокам таким образом, чтобы все изломы имели округлую форму, и находились в одной плоскости с частью 226.
В модели предусмотрена возможность выполнения ее в нескольких версиях, при условии, что выберем кабину с открытыми дверями. Версию WP (Wojsko Polskie) можно сделать с закрытыми и открытыми дверями, а версии CSSR, DDR, CCCP, CCCP(CA), а также вообще без обозначений, - только в открытой версии. Сборку двери начинаем с изготовления петель ч. 229, 229a, D30. С этой целью обрезаем проволоку диаметром 0,5мм (телефонный) до длины 1 см или чуть длиннее и эту проволоку оклеиваем ч. 229a, далее через вырезанное в ч. 229 отверстие просовываем склеенные между собой концовки части 229a и склеиваем так, чтобы петля была подвижной, и подрезаем концы проволоки по длине петли. Так же делаем и остальные петли. Готовые петли приклеиваем к внешней части 228 в места надрезов так, чтобы ось петли частично выступала на фоне двери. Теперь делаем стекла на основании шаблона и вклеиваем между частями 228. Остальные элементы приклеиваем в последовательности ч. 228a, 228b, 228c, 228d, 228e, 228f, 228g, 228h, 228i, D26. Часть 230 приклеиваем к ч. 203 и остальные части приклеиваем в последовательности ч. 231, 231a, 231b, 232, 232a, 233*, 201a.
Крыша складывается из двух частей - внутр. 234 и внешн. 235. Формуем ч. 234 таким образом, чтобы придать ей овальную форму, а надрезанные края точно совпадали друг с другом. К так сформованной крыше приклеиваем часть 234a*, вынимаем вспомогательный шпангоут, примеряем, чтобы все совпадало друг с другом, и весь элемент приклеиваем к краю внутренней части 227. Для облегчения можно в дверях сделать отверстия (только в версии с открытыми дверями, которые позднее и так будем вынимать), которые помогут нам лучше приклеить часть 234. Внешнюю часть крыши 235 формуем так же, как и ч. 234, и приклеиваем по частям к ч. 234 и встык к краю ч. 226. Когда крыша готова, можно приступать к вырезанию двери из кабины. Это можно сделать двумя способами - вырезать очень острым ножом по линии контура двери, или же малыми ножничками, начиная с заранее вырезанной дырочки, в которую вставляем острый ножик и тянем по линии контура двери. Чтобы приклеить петли вместе с дверями к кабине, следует осторожно вставить острие ножика или лезвия бритвы на глубину около 3 мм в месте, где будут находиться петли. Места расположения петель обозначены на ч. 226 малыми черточками. Вся операция рассчитана на отделение тонкого картона от толстого таким образом, чтобы получилось место под петли. (Концовки петель можно упрочнить цианоакрилатным клеем, чтобы избежать "заламывания" детали, пока ее будем вставлять в щель). Дальнейшую часть сборки начинаем с изготовления крыльев и двигательного отсека. Обе части крыльев 236, 237 формуем так, чтобы они подходили к профилю ч. 238**, и переднюю часть осторожно закругляем. Когда обе части крыльев сформированы, склеиваем их между собой и приклеиваем профиль. Один комплект профиля 238** склеиваем между собой и приклеиваем таким образом, чтобы зеленый цвет находился по внутренней стороне. Внешнюю часть профиля можно осторожно ошлифовать наждачной бумагой, придавая округлую форму, затем приклеиваем ч. 238a и закручиваем надрезанные края крыла на профиле, приклеивая их. Фрагменты крыльев, которые будут находится под капотом, формуем и не приклеиваем к соседнему краю крыла. Так склеенное крыло вклеиваем зубцами в середину ч. 239, чтобы контрольные точки, находящиеся на крыльях, были на той же высоте, что и нижний край ч. 239 (см. рис. кабины). Часть 239a надрезаем в местах воздухозаборников на линии без дуг и осторожно отгибаем так, чтобы образовались щели, затем приклеиваем к ч. 239. Остальные части приклеиваем в последовательности ч. 236a, 236b, 236e*, 237a, 240, 241, 242, 242a*, 242b, 242c, 242d*, (242e и 242f - только в версии WP), 242g. Части 236c, D31, 236d, D29 лучше всего приклеить под конец постройки модели. Сборку передней решетки начинаем с части 243, которую формуем в прямоугольник и соединяем полоской ч. 243a. Затем цианоакрилатным клеем склеиваем между собой обе половинки набора частей 243b, 243c, 243d, 243e, 243f и собираем согласно рисунку. Теперь приклеиваем готовую решетку радиатора к боковинам двигательного отсека (ч. 239) и все вместе примеряем к раме вместе с кабиной. Если все подходит, и выхлопная система не препятствует правильному расположению кабины, то все вместе соединяем в последовательности: боковины двигательного отсека к кабине, кабину к раме (контрольные точки положения кабины расположены в передней верхней части рамы за бампером и определяют начало установки), затем крылья к раме. Может так случиться, что выхлопной узел был спрофилирован неточно, тогда понадобится подогнуть проволоку, чтобы узел не мешал правильному соединению элементов кабины. Капот делаем из ч. 244, 245, формуем его до придания соответствующей формы и склеиваем между собой обе части, контролируя форму. К ч. 244a приклеиваем ч. P5, которую делаем из изоляции телефонного провода, затем все приклеиваем к капоту, а остальные части приклеиваем в последовательности ч. 245a, D37, 245b, D36, 245c, 244d, 244b. Чтбы правильно приклеить ч. D35, следует закрыть капот двигателя и вставить проволоку (ч. D35) в ч. P5, не приклеивая их. Затем при помощи цианоакрилатного клея приклеиваем проволоку к ч. 243d, таким образом сделав запор капота. Открытые передние стекла начинаем собирать с вырезания их на основании шаблонов и оклеивания обеих сторон рамками ч. 246, 246a, приклеиваем часть 246b, затем приклеиваем стекла к крыше при помощи части 246c. Теперь определяем , на какой высоте будут находиться стекла, и приклеиваем части 247 к ч. 210d*, 246a. Осталось только приклеить стеклоочистители ч. 246d, которые приклеиваем в одинаковом положении. Элементы звукового сигнала, а также огнетушитель склеиваем согласно рисунку в последовательности 248, 248a, 248b, 249, D32, 249a, 249c, 249b, 249d и приклеиваем на свои места. Зеркала можно выполнить двумя способами. Первый - собрать зеркала из деталей-заменителей, приведенных в выкройке ч. 250, 250a, 250b, D33, 250d, а другой - из части 250 вырезаем оправу зеркала так, чтобы оставить черные рамки, затем между половинками вклеиваем зеркальную пленку и вырезаем.
Остальные части склеиваем, как показано, а к кабине приклеиваем ч. D25 вместе с кронштейнами крыльев ч. 251, 251a, концы которых сгибаем на плоскость.
Кузов:
Постройку кузова начинаем с подклеивания ч. 268*, 269*, 270*, 271*, 272*, и склеиваем вместе. К готовому каркасу кузова приклеиваем части в последовательности: 273, 274, 275, 275a, 275b, 275c, 275d. Части 276 и 277 приклеиваем после того, как вклеены угловые столбики. Теперь к низу кузова приклеиваем поперечины - ч. 278*, 278a*, затем оклеиваем их частями 279,279a, обращая внимание на белые поля, находящиеся на частях 279a, которые должны быть обращены по ходу движения. Следующие элементы приклеиваем в последовательности ч. 280*, 280a*, 280b*, 281, 282**, 283, 281a. Столбики изготавливаем в последовательности - ч. 284*, 284a*, 284b*, 285*, 285a*. Передние столбики ч. 285*, 285a* оклеиваем частями 286 и 288, а столбики, находящиеся по бокам - ч. 287 и 288. После приклеивания всех столбиков следует закрыть их нижнюю часть, приклеив ч. 276, 277, 289. Остальные элементы склеиваем в последовательности ч. 290, 291, 291a, 291 b, 292, 292a. Элементы крепежа кузова к раме выполняем в последовательности 293, 293a, 293b и приклеиваем к кузову, затем добавляем остальные элементы ч. 293c, 294, 294a. Задний борт кузова начинаем делать с ч. 295. Эту часть формуем и вырезаем четыре прямоугольных отверстия, обозначенных белыми полями. Затем перед подклеиванием ч. 296* картоном следует сначала вырезать поля, указанные буквой "W", таким образом получим места под петли. Часть 296* вклеиваем в ч. 295, затем делаем петли на основании рисунка. На рисунке представлены этапы сборки петель. Начинаем с оклеивания частью 297a телефонного провода с изоляцией (0,7мм с изоляцией), затем делим все вместе острым ножом на четыре части и убираем ненужную уже проволоку из изоляции. Теперь делаем ч. D41 с такой же самой проволоки и вставляем в каждую из четырех ч. 297a, получаем оси петель. Затем формуем ч. 297 и проделываем маленькие отверстия, в которые вставляем ч. D41 вместе с ч. 297a. Используя малое количество цианоакрилатного клея, приклеиваем оси петель к ч. 297 по внешней стороне, следя за тем, чтобы все вместе не склеилось. Изготовленные таким образом петли вставляем в заранее сделанные отверстия в части 295 и приклеиваем к ч. 296. Остальные части приклеиваем в последовательности ч. 296a*, 296b, а ступеньки приклеиваем изнутри по обе стороны заднего борта ч. 295a, 295b, D38. Готовый борт приклеиваем к кузову, используя петли. Для изготовления задвижки борта можно использовать звено цепочки и проволоку диаметром 0,5 мм, сделав согласно шаблону. Во время открывания-закрывания борта будем вращать болт, который вставляем в заднюю стенку кузова - для этого не приклеиваем его намертво. Крылья кузова собираем в последовательности ч. 298, 299, 299a, 298a, 300, 301. Дуги ч. D39 делаем из проволоки 1,3 мм, концы которой шлифуем так, чтобы подходили к отверстиям в столбиках. Если выбираем версию без брезента, тогда опускаем шлифование дуг и вкладываем их все в ч. 291b. Брезент выполняем согласно рисункам, в части 302 вырезаем отверстия и приклеиваем стеклышки, сделанные на основании шаблона. Затем приклеиваем к части 302a тонкий шнурок и накручиваем на него зубцы, приклеивая их, а лишние концы шнурка обрезаем. К обеим частям 302a приклеиваем ч. 303 (перед), 304 (зад). Готовый брезент накладываем на дуги и крепим тонким шнурком, переплетая его через отверстия в ч. 302 и крючки ч. 301. Продвинутые моделисты могут сделать открытый люк лебедки, который находится в передней части кузова. Брезент можно сделать из японской бумаги или из гигиенических салфеток, для придяния большей реалистичности.
Желаем приятного времяпрепровождения и удовлетворения от сделанной работы!

ДОПОЛНЕНИЕ К ОПИСАНИЮ
Улучшения вида колеса модели
Сборка колес с улучшенными шинами до момента приклеивания протектора идентична вышеописанной упрощенной версии. После склеивания шин копируем семикратно приложенный к выкройке шаблон "шашечек" протектора и наклеиваем те элементы на картон толщиной 1 мм.
Ожидая, пока высохнут шаблоны шашечек, приступаем к подготовке поверхности шин. Следует их как следует целиком пропитать цианоакрилатным клеем (рис.1). Затем требуется зашлифовать под углов ок. 45 градусов край, соединяющий элементы 253 и 258 (рис.2). Это надо делать аккуратно, в несколько подходов. После шлифовки сами края снова требуется пропитать цианоакрилатным клеем. Шлифовать надо аж до момента, когда край будет иметь ок. 1 мм ширины.
Когда все колеса будут таким образом подготовлены, наступает несколько нудный, но зато в дальнейшем более эффектный, процесс вырезания и наклеивания шашечек. Шашечки вырезаем самым концом острого модельного ножика (рис.3), методом "дятла" т.е. вбивая и снова вынимая острие, раз за разом вырезаем шашечки. Затем наклеиваем шашечки в указанных местах шин. С этой целью также используем цианоакрилатный клей. После оклеивания шин по периметру, все шашечки следует пропитать жидким цианоакрилом (рис.4). Когда клей высохнет, приступаем к этапу шлифования (рис.5). Здесь следует обратить внимание, чтобы внешние шашечки, находящиеся ближе всего к ступицам, были сошлифованы до минимума, образуя плавный переход боковой поверхности шины в протектор (рис. 6).
В ходе шлифовки следует проверять, что не шлифуем уже непропитанный пласт. Если так, то снова капельками цианоакрилата восполняем пропитку и шлифуем дальше. Когда шины уже готовы и ошлифованы, можно приклеить проволоку D9 и приступить к изготовлению ступиц, затем покрасить (рис. 7).
Witold (wisa) Sadowski Информация На странице издательства доступен файл с шашечками в формате Corel Draw 9.0, которые можно вырезать лазером в фирмах, занимающихся рекламой.


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Сообщение отредактировал agrael - Среда, 03.06.2015, 18:23
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:51 | Сообщение # 22
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Так как ув. Alexxxxx любезно дал понять, что подождет еще денек с Поршиком, выкладываю перевод комбайна

Зерноуборочный комбайн Fortschritt E514


Подготовительная работа

* Подклеить картоном толщиной 1 мм детали 4, 54
** Подклеить картоном толщиной 2 мм детали 20, 23
Перенести риски a-a b-b на детали 30, e-e 53, c-c 55, d-d 56
С изнанки зачернить детали 12, 13,
Черная проволока диаметром 3 мм - детали 46, 47, 48(3x), 49, 50
Черная проволока диаметром 3,5 мм - детали 51, 52
Зеленая проволока диаметром 1,5 мм - деталь 17
Зеленая проволока диаметром 1 мм - остальные металлические детали

Постройка модели

Кабина
Начинайте модель с постройки кабины и ее интерьера. Из детали 1 вырежьте окна и на разложенную деталь наклейте прозрачную пленку по размеру окон. !Внимание: по правой стороне пленку к двери не приклеивайте! (чтобы можно было оставить открытой). Изнутри приклейте деталь 2, и все вместе соедините крышей 3, на которую предварительно наклейте деталь 4. Внутрь вклейте деталь с вентилятором 5 и зеркалом 67. Дополните кабину дворником 6. Отдельно изготовьте двери 7, изнутри которых приклейте пленку и рукоятки 8. Далее переходите к интерьеру кабины. На пол 9 приклейте штурвал, сделанный из деталей 10, 11, 12, педали 13, и получившийся узел вклейте в кабину. Далее из детали 15 сделайте приборную панель, а также боковины из деталей 14 и 16. К детали 15 приклейте рычаги управления 15 a, b, c, d, e, сделанные из булавок. Затем на пол наклейте ручной тормоз 17, сделанный из проволоки, инструментальный ящик 18, сиденье 19, 20, рычаги 21 и рычаг 22 в наклонном положении. На платформу 23 (черные круги можете убрать при помощи дырокола) по периметру наклейте деталь 24, которую можете дополнить выступающими поворотниками 148(2x), 149(2x), и получившийся узел приклейте к уже готовой кабине. Отдельно сделайте лестницу. Между деталями 141 и 142 приклейте ступени 143 и 144. Нижнюю часть сделайте из детали 147 и 146(3x) и соедините с верхней частью с помощью булавки 145, готовую лестницу прикрепите булавкой к детали 24. Все это должно свободно двигаться, чтобы можно было лестницу складывать. Теперь готовую кабину отложите.

Зерновой бункер, мотор
Первым делом сделайте бункер для зерна из деталей 25, 26 и с изнанки 27, здесь также можно применить детали 149(2x). К детали 26 вклейте проушину из булавки, а в угол между деталями 25 и 26 вклейте нить (30см) и изнутри капните клеем. Теперь переходите к постройке мотора. Скомплектуйте боковину 29 (деталь 149), основание 28 и заднюю часть 30. На основание 28 наклейте детали 31 и 32, головки блока 33 и 34, радиатор 35 и 36, кронштейн под глушитель выхлопной трубы 37, а на него сам глушитель 38 и 39(2x), затем кронштейн воздушного фильтра 40, на который встык приклейте сделанный фильтр 41, 42, 43. Готовый фильтр закрепите деталями 44 и 45. Теперь осталось сделать трубки: от радиатора детали 46 и 47, из мотора 48(3x) до глушителя 49, вывод из глушителя 50. Трубки между фильтром и мотором 51 и 52. Наконец, детали 33 и 35 завершите "пробками" из деталей 33a и 35a, подклеенных картоном толщиной 1 мм. Теперь мотор готов.
Заднюю часть модели сделайте из детали 53, скрепленной деталью 54, и бортов 55 и 56. На борт 55 приклейте сделанный топливный бак 57, 58, а на другой борт 56 ящик для аккумулятора 59, 60. Изнутри на обозначенную риску ребро жесткости 61. Изнутри приклейте деталь 62. Узел дополните деталями 63, 64 и идентификационными табличками 65 и 66.
Теперь все четыре отдельных узла скрепите вместе - кабину - бункер для зерна - мотор - заднюю часть.
Теперь изготовьте трубу для высыпания зерна из бункера из детали 68, на которую приклейте проушину из булавки и закончите деталями 69, 70. Затем на трубу прикрепите кронштейн 71 и полог 72, и весь узел прикрепите при помощи булавки 73 к детали 27. Теперь просуньте нить через проушины на трубе и на бункере и приклейте возле проушины на трубе. На боковину мотора 29 приклейте деталь 155. Переходите к внутреннему устройству бункера. На собранные детали 74 и 77 приклейте боковины 75, 76 и все вместе прикрепите на детали 25 и 26. Внутрь приклейте конец элеватора из деталей 78, 79, 80. На шпильку 82 насадите два шнека 83, 84, а с обратной стороны 85, 86. Шпильку 82 всовываем в отверстие в детали 79, а другой конец "опираем" в горизонтальном положении на деталь 75 и фиксируем капелькой клея. Напоследок делаем крышку зернового бункера из детали 81.

Шасси
Шасси сделайте из деталей 87, 88, 89. Далее склейте подрамник моста 90A с опорой 90B и щитком 90C. Узел вклейте на пол сетчатого ящика. Торсион арки 92B вклейте в готовое коромысло 92A, который в нижней части укрепите сплошным ребром 92C и затем склейте в единое целое вместе со втулками подвески колес 93A и кожухами 94. Готовое коромысло наденьте на опору 90B и закрепите штифтом 91. Переходите к подвеске задних колес со втулками 93B, полом 96 и кронштейном распорки 97. Деталь 96 закрепите шпилькой 100 (2x). Готовый узел дополните задним колесом, и, надев на втулки 93A, соедините колеса распорной рейкой 120, прикрепленной булавкой 119 (2x). На законченную заднюю ось прикрепите шарнир подвески 95.
Переднюю ось 101 приклейте к шасси и прикрепите детали 102(2x) и 103(2x). Затем изготовьте наклонный желоб заборного элеватора из деталей 121, 122 и прикрепите при помощи шпильки 123 к шасси, а концы закройте деталями 124(2x) и 125(2x). Внутрь вставьте шнек заборника из деталей 128 и 126(3x), которые склеиваем деталями 127(6x), и кронштейн жатки из шпильки 232, на который намотайте детали 231. На указанные места шасси и желоба наклейте четыре кронштейна плунжера 129. Плунжер изготовьте из шпильки 130(2x), на которую наклейте скрученную деталь 131(2x) (обратите внимание на отверстия для булавок, чтобы не мешали шпильке), а на кончик деталь 132(2x). На шпильку свободно намотайте вторую часть плунжера 133(2x) и навейте пружину 135(2x), которую приклейте к детали 131. Узел посадите между кронштейнами и зафиксируйте булавками 134(2x). Затем по правому борту сделайте пару желобов из деталей 136, 137 и 138, 139, 140, 141.
Теперь кузов соедините с уже готовым шасси.

Колеса
Задние колеса соберите из деталей 104(4x)/105(4x), 106(2x), 107(2x), 108(2x), детали 109(2x) намотайте на шпильку и заклейте деталью 110(2x). Таким же способом соберите и передние колеса 111(4x), 112(4x), 113(2x), 114(2x), 115(2x), 116(2x) и 117(2x) и готовые колеса прикрепите к модели.
Теперь осталось прочее оборудование. Фары сделайте из полоски 150(5x) свободно скрученной на шпильке и дополните деталью 151(10x). Огнетушители из деталей 152(2x), 153(4x), 154(2x). Предупреждающий маяк 156, 157, на радиатор - вентилятор 158, прикрепленный булавкой 159. Трапы 160, 161, 162(5x). Зеркала 163(2x), 164(2x), поручни на кабину 165(2x), ограждения 166, 167, задние фонари 168(2x), 169(2x), 170(2x) и 171(2x)

Жатка
Жатку соберите из детали 172 и дополните боковинами 173, 174, а также верхней частью 175. В детали 176 вырежьте отверстия для деталей 177(16x) и скрутите деталь в цилиндр, насадите пальцы 177(16x) и шнеки 178(20x), 179(8x). На заднюю часть жатки приклейте два кронштейна 180 и 181. Дальнейшей работой будет сборка мотовила из деталей 182(4x), 183(3x), 184, 185(2x), 186(2x) и 189(5x). Кронштейн мотовила 187(2x), к нему приклейте шпильки 188(2x). На шпильки 190 свободно наденьте детали 191(2x), а на концах приклейте обе готовые части 187. На концы деталей 188 приклейте готовое мотовило, и все вместе прикрепите к жатке 175. Два поршневых упора изготовьте из деталей 192(2x), 193, 194(2x), 195(2x), которые прикрепите булавками 199 (4x). Жатку закончите кожухом привода 196, 197, 198.

Шасси жатки
Хребтовую раму шасси составляют две детали, скрученные в цилиндр, деталь 200, закрытая 201 и 202, и деталь 203, завершенная шарниром 204. Обе детали склейте между собой. Соединив их, на получившуюся деталь наклейте стоки 205(2x) и ось 206 с 207(2x), 208(2x), 224. На шасси приклейте кронштейны жатки 209, 210, которые сделайте согласно профилю жатки. Затем сделайте опорное колесо. На шпильку 211 наклейте полоску 212, на нее верхушку 213 и ручку 214, а снизу кронштейн колеса 215 и колесо 216(2x), 217, которые зафиксируйте булавкой 219. Колеса соберите из деталей 220(4x), 221(4x), 222(4x), 223(4x), 225(2x), 226(2x). Последней задачей будет сборка фар 168(2x), 169(2x), 228(2x), треугольники 229(2x), предупредительные таблички 230(2x). Все эти детали прикрепите на деталь 227 и приклейте к шасси. Катафоты 228(2x) приклейте на 227 и получившуюся деталь приклейте на переднюю часть шасси.

Теперь модель комбайна готова. Надеемся, что постройка Вам понравилась, и результатом Вы довольны. Желаем Вам много радости при постройки модели и до новых встреч с новыми выкройками
Team ModelEx www.vystrihovanky.cz

Надписи на сборочном рисунке: задняя ось, переднее колесо


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Сообщение отредактировал agrael - Суббота, 09.10.2010, 06:03
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:51 | Сообщение # 23
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
BRUN PORSCHE 962C (REPSOL)

Инструкция в формате PDF (с картинками) - скачать

РАСКРОЙ ВЫКРОЙКИ:
Эта модель, хоть и кажется сложной, на самом деле не является таковой. Состоит из множества деталей, но если кто не будет делать остекление кузова, может и вовсе опустить постройку кокпита, передних фар, части мотора с турбокомпрессором и нескольких мелких деталей. Инструкция написана для постройки конкурсной модели. Если кто захочет модель упростить, инструкцию легко исправить «под себя» в местах, где будет описана соответствующая часть постройки. Для этого нужно как следует изучить поясняющие рисунки и прочесть инструкцию по сборке. При постройке вам также помогут фотографии модели на обложке.
Выкройка разделена на пять этапов: I. колеса с тормозами – фон номера фиолетовый; //. шасси с передней и задней осью – фон оранжевый; III. кокпит с баками и турбокомпрессорами – фон зеленый; IV. кузов с передними фарами – фон желтый; V. мотор с трансмиссией – фон синий. Детали всех этапов, сначала требующие обработки (подклейка, зачернение), описаны индивидуально.
Края для «продавливания» с лицевой стороны нарисованы сплошной линией с маленьким черным треугольником, края надрезов с тыльной стороны - пунктиром (-.-.-). Вырезы, прорези и отверстия обозначены красной диагональю, линией либо точками. Прорези для крепления осей обозначены черным цветом. Для постройки вам понадобятся несколько булавок без головок, разная проволока, кусочки изоляции (кембрики), крепкая нить, деревянная шпилька или зубочистка. Цвет, размеры и их количество найдете в выкройке. Для склеивания используйте клей Herkules, для подклеивания деталей лучше всего подходит безводный твердый клей в цилиндрическом тюбике, напр. Pritt, Kores или Rubafix. Еще, перед собственно склейкой сделайте из красной полоски X и шпильки диаметром 3 мм Y (найдете их на третьей странице) приспособление для накручивания цилиндрических наконечников колесных ступиц, а кто будет строить остекленную модель - приготовьте тонкую прозрачную пленку (доступна в больших магазинах канцтоваров – цена за А4 около 7 крон).

ИНСТРУКЦИЯ ПО СКЛЕЙКЕ:
I. колеса с тормозами – фон номера фиолетовый.
Канцелярской (для ксерокса) бумагой (PK1) подклейте части 4, 5, 15, 18, 23 и 27. Ватманом (PK2) подклейте детали 8, 9, 34, а картоном толщиной 1 мм (PK3) подклейте четыре ступицы колес 14. Из шпильки диаметром 2 мм (годятся круглые бамбуковые зубочистки Sóke – Bamboo, которые не ломаются и хорошо обрабатываются) сделайте четыре оси ступиц 1. На указанные места на осях 1 навейте подшипники (полоски) 2, а затем отложите. На оправке XY навейте четыре ступицы колес и с одной стороны закройте их "крышками" (склеенными из деталей 4 и 6). Другие крышки склейте из деталей 5 и 7, вставьте подшипники в ступицы (дальше в сторону оси) и закройте их другими крышками. Из деталей 8 и 9 скомплектуйте четыре тормозных диска (подгоните их по риске) и наклейте их на ступицы. Из деталей 10, 11, 12 и 13 сделайте восемь тормозных колодок, по очереди приклейте их на диски, а готовые тормоза вместе со ступицами колес 14 затем отложите до изготовления кузова. Переходите к склеиванию колес - сначала передних. Вырежьте четыре боковины шин - детали 19 и 22 -, надсеките их по всему ободу и при помощи небольшого клапана-склейки края снова склейте. Получится нужный профиль. Из деталей 15, 16, 17 и 18 склейте внешние диски (для лучшего эффекта можете вырезать в деталях 15 и 18 серо-голубые грани и вклеить их по бокам 19. Из детали 21 сделайте внутренние диски и приклейте их по бокам 22. Боковины соедините при помощи двух пластин 20, после чего передние колеса отложите.
Боковины задних шин 28 и 31 сделайте так же, как и боковины передних. Из деталей 23, 24, 25, 26 и 27 склейте внешние диски и приклейте по бокам 28. Из детали 30 сделайте внутренние диски 30, приклейте их к бокам 31 и бока соедините при помощи двух пластин 29. К готовым колесам затем приклейте ступицы 14 и отложите, пока не доделаете шасси с кузовом. Из деталей 32, 33 и 34 изготовьте четыре центральные гайки колес, а из деталей 35, 36, 38 два внешних радиатора тормозов. Готовые части вместе с задними колесами отложите до сборки кузова.

//. шасси с передней и задней осью - фон номера оранжевый
(PK1) подклейте детали 16, 29, 37, 44, 45, 49, 50, 62, 63, 67, 71, 72, 80, 84, 85, 86 и 87. (PK2) подклейте детали 11, 34 (красная деталь), 53, 61 (части, обозначенные красным), 68 и 82. (PK3) подклейте детали 5 (2x), 17 (серый прямоугольник 2x), 20, 21, 46, 47 и 70 (2x подклеить). Элементы жесткости поворотных точек передней оси сперва подклейте с поверхности с помощью PK1, а потом подклейте PK2: детали a, c, d, f - 1x; детали b, e - 2x. С изнаночной стороны зачерните детали 1, 2, 6, 8, 9, 10, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 48, 53, 76, 81 и 82. Серой краской с изнанки покрасьте рычаг педали 61. Из шпильки диаметром 1 мм изготовьте две детали 79 и две 88, диаметром 1,5 мм - две детали 51, и диаметром 2 мм - две детали 30. Из проволоки диаметром 0.9 мм сделайте поворотные оси колес 56, из проволоки диаметром 0,6 мм - две пружины 54 и две 83, а от булавки откусите две детали 56 и две детали 60. Затем сделайте семь штук скругленных верхушек шпильки диаметром 2 мм - детали A - и окрасьте их в соответствие с контрольными лампочками на приборной панели. Все готовые детали затем отложите до сборки кузова.
Переходите к задней части шасси. Из деталей 1, 2, 3 и 4 склейте середину диффузора (часть, обозначенную красным, пока не приклеивайте) и вклейте ее в деталь 6, на которую перед тем наклейте две планки 7. Затем к детали 6 приделайте левый 8, и правый 9 профиль диффузора. На деталь 10 с изнанки приклейте деталь 11, а с лицевой стороны - планку 12, и деталь 10 приклейте к диффузору. Закончите заднюю часть, приклеив левую 13 и правую 14 направляющие, а готовый диффузор приклейте на готовое шасси 15 (склейте его по пунктирной линии и дайте просохнуть под грузом, оставшиеся плоскости приклейте после присоединения задней части). Теперь приклейте деталь 4, к диффузору приклейте держатель мотора 5, а к передней части шасси кронштейн кузова 16.
Из детали 17 вырежьте серый прямоугольник (прямоугольник не выбрасывайте), а оставшуюся часть приклейте на шасси 15. Сделайте шпангоуты 18, 19, 22, 23, элементы жесткости 20, 21 и приклейте их к шасси. Шпангоуты укрепите брусками 24, 25, 26 и 27 (в деталях 24 и 25, если будете делать конкурсную модель, прорежьте и продавите пазы для кокпита). Из восьми деталей 28 и четырех деталей 29 изготовьте четыре кронштейна кузова и приклейте их на шасси. Между кронштейнами приклейте два усилителя 70. Теперь соберите из деталей 61, 62, 63 педали, а из деталей 64, 65, 66, 67, 68, 69 противопожарное устройство и готовую часть приклейте на переднюю часть между шпангоутами 18 и 19. Из деталей 30, 31, 32 и 33 сделайте два домкрата и вклейте их в отверстия в шасси 15 (их вырежьте перед тем, как приклеить шпангоуты 18 и 19). Заднюю часть закончите, приклеив задний фонарь, который склейте из двух деталей 34.

Переходите к склеиванию передней оси. Если не собираетесь делать конкурсную модель, отрежьте у деталей 35, 40 и 41 часть, обозначенную ножницами. Если будете клеить кокпит, приклейте к детали 35 приборную панель (зеленый фон чисел). На изготовленную панель 1 приклейте циферблаты - детали 2 a 3, два прямоугольника 4, и деталь 1 приклейте к детали 35. По желанию, можно на панели изготовить индикаторные лампочки (палочки A, должны выступать примерно на 1 мм). Из деталей 5 и 6 сделайте оси штурвала, приклейте их с изнанки к детали 1 - и приборная панель готова. К детали 35 прикрепите деталь 36 (риска на риску), риски замажьте черным, и получившуюся деталь приклейте к детали 37, к которой прикрепите с изнанки также клапаны 38 и 38. Наконец вклейте усилители 40, 41 и все вместе приклейте на шпангоуты 18 и 19.
Из деталей 42 и 43 изготовьте два кронштейна передних амортизаторов и наклейте их на деталь 37. Склейте верхний левый рычаг передний оси 45, так же склейте и правый верхний рычаг 44, и оба два приклейте к детали 37. Два малый левых усилителя 46 приклейте к нижнему рычагу 49, и все вместе приклейте к детали 20. Правые усилители 47 приклейте к рычагу 50 и наклейте его на деталь 21. Затем на оба рычага приклейте нижние кронштейны амортизатора - детали 48. Два амортизатора склейте из деталей 51, 52, 53 и готовые вклейте наискосок к кронштейнам. Из деталей 55, 57, a, b, c, d, e, f склейте поворотные оси, частично их оклейте деталью 58 и приклейте два тормоза (обратите внимание на заклеивание ступицы!). Через отверстия в детали 37 просуньте сделанную рулевую рейку, вставьте ее в отверстия в рулевых деталях, закройте ее полоской 58 и при помощи шкворней 59 и 60 закрепите между обоими рычагами передней оси. Склейте левый нижний рычаг задней оси 71, так же сделайте и правый рычаг 72, и оба приклейте снизу к вырезу в диффузоре 3. Из деталей 73 и 74 склейте левый и правый кронштейн задней оси, с одной стороны прикрепите два готовых тормоза (не заклеивайте оси 1!), а с другой приклейте две втулки 75, скрученные из полоски (другие два - синие - скрутите и наклейте на коробку передач). Из деталей 76, 77, 78 сделайте два вентиляционных воздуховода и наклейте их на кронштейны 73 и 74. Приклейте к ним также шкворни 79 так, чтобы высовывались одинаково на каждой стороне, и готовые кронштейны затем отложите до сборки кузова.
Отдельно изготовьте треугольные рычаги 80, амортизаторы (склеенные из деталей 81, 82 и 83), кронштейн амортизатора 84, центральный рычаг оси клеится из деталей 85 и 86 (серо-синие плоскости можете вырезать), деталь 87 и две распорных втулки, сделанных из деталей 88 и 89. Все детали задней оси отложите в сторону до сборки кузова, до момента, когда установите мотор с коробкой передач и трансмиссией.

III. кокпит с баками и турбокомпрессоры - фон номера зеленый.
PK1 подклейте детали 4, 22, 23 и 52. PK2 подклейте детали 8,10 (обозначены красным), 21, 36, 38, 44 (обозначены красным), 84, 87 и 88. PK3 подклейте деталь 11 (черный квадрат 2x) и 92. С изнанки зачерните детали 1, 9, 41 (сначала совместите линии A-A, B-B, а потом деталь зачерните так, чтобы зазор между линиями остался белым), 44, 63, 64, 83, 65, 87 и 88. Серой краской с изнанки закрасьте детали 10, 12, 13, а красной закрасьте детали 48, 49 и 50. Из шпильки диаметром 2 мм сделайте оси штурвала 5, две оси с укосом 66, две оси 71 и две 77. Из проволоки диаметром 0,9 мм изготовьте две детали 27 и по одной штуке детали 30 и 33. Из ровной зубочистки сделайте рычаг переключения передач 31.
Из деталей 7, 8, 9 сделайте штурвал (серо-синие участки можете вырезать) и насадите его на ось. Из деталей 10, 12 и 13 склейте кокпит, вклейте в него кронштейн сиденья 11 (вырезанный черный квадрат потом сохраните), а с изнанки приклейте серый прямоугольник (оранжевый номер 17 – вторая часть кронштейна кокпита). Склейте между собой детали 21, 22 и 23, перемычку вклейте в кокпит и приклейте ее полоской 24. Из деталей 16, 17, 18, 19 и 20 сделайте сиденье штурмана и вклейте в кокпит. Над сиденьем наклейте деталь 25, а на нее блок электроники 26 (перед тем, как приклеивать, вклейте в него три штепселя, сделанных из деталей 27, 28, 29 и 30). Из деталей 31 и 32 изготовьте рычаг переключения передач и наклейте его на кокпит. Из проволоки 33 и двух полосок 34 изготовьте кулису и приклейте ее к детали 32, просуньте в отверстие в кокпите и наклейте на деталь 15. Из деталей 35, 36, 37 и 38 склейте левый и правый радиаторы и приклейте их к кокпиту (кто не делает кокпит, можете радиаторы приклеить прямо к корпусу).
Отдельно изготовьте кресло пилота. Из деталей 39, 40 и 41 склейте его каркас, сзади приклейте застежки (детали 42 и 43) и осторожно приклейте подголовник 44. Изнутри кресло оклейте деталями 45, 46 и снизу на них наклейте кронштейн 47 с черным квадратом 11. Сзади к ремням 48 приклейте застежки 49 и просуньте их в вырез в подголовнике. Приготовьте вторую часть ремня 50, один конец всуньте в среднее отверстие и приклейте сзади. Другие два конца всуньте по бокам сиденья, и готовое кресло вклейте в кокпит. Свободные концы ремней просуньте через заднюю стенку кокпита и сзади приклейте. Ремни должны свободно лежать в кресле. Сзади кокпита приклейте сделанный бак 51 и приклейте к ней кронштейн радиатора турбины 52. Из частей 53, 54, 55, 56, 57, 58 и 59 склейте бачок, приклейте к нему две трубочки от изоляции B (5 см длиной) и готовую часть наклейте на задней стене кокпита. Сюда также надо будет приклеить втулок-держателей 60, сделанных из полосок. Их внутренний диаметр должен быть около 1.2 мм. Из деталей 61, 62, 63, 64 и двух деталей 65 сделайте левый и правый радиатор турбины и оба приклейте на кронштейн 52. Готовый кокпит с баками приклейте к шасси, а свободные концы трубочек вклейте в детали 65. Из деталей 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73 скопмплектуйте две турбины, а из деталей 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88 сделайте выхлопную систему. При склейке вам поможет сборочный рисунок в масштабе 1:1. Выхлопные трубы наденьте на турбину, закрепите капелькой клея и затем отложите. Из деталей 89, 90, 91 и 92 склейте две наливные горловины баков и также их отложите до времени, когда будете устанавливать кузов.

IV. кузов с передними фарами – фон номера желтый.
PK1 подклейте детали 20, 45, 46. 47, 48 (кроме клапана), 59 и 60. PK2 подклейте детали 24, 27, 29, 31, 52, 55, 67, 68 и 69. PK3 подклейте детали 25 (кольца) и 53. С изнанки зачерните детали 22, 23, 68 и 69. Из проволоки диаметром 0.9 мм сделайте два кронштейна зеркал 58, диаметром 0.7 мм - колечко 62, диаметром 0.5 мм два выключателя электрики 61 и из проволоки диаметром 0.2 мм антенну - деталь 63. Далее подберите тонкую трубочку на нижнюю часть антенны - деталь 64. Изнутри к левой стороне 1 приклейте детали 2 a 3, а к правой стороне 4 прикрепите детали 5, 6 и дайте просохнуть под грузом. Обеим сторонам придайте нужную форму, разрежьте, наклейте на них поворотники 7 а изнутри кронштейны кузова 8. Из расположение должно соответствовать отверстиям в кронштейнах шасси. Наклейте к боковине изнутри один кронштейн, отцентруйте (край заднего крыла должен совпадать с краям шпангоута, а край борта с краем шасси), и после примерки приклейте другой кронштейн. Таким же образом подготовьте второй борт. К боковинам также приклейте соединителя для крепления задней части кузова (все они находятся на первой странице выкройки). Соберите деталь 9 и по очереди приклейте к ней обе боковины, детали 10, 11, 12 и вырез заделайте при помощи двух деталей 13. Из пленки сделайте прозрачные колпаки фар и с помощью полоски бумаги приклейте их к носовой части. Из детали 14 вырежьте лобовое стекло и клапаны, с изнанки приклейте пленку и зафиксируйте подготовленной частью C. К узлу приклейте клапан 15, придайте стеклу изгиб и дайте просохнуть. Таким же способом сделайте и двери - детали 16, D, 17, два усилителя кронштейнов зеркал 67 - и также придайте изгиб. Теперь обе детали вклейте в кузов, деталь 14 приклейте от зеленой риски, а дверную часть приклейте сперва боковым клапаном к детали 12, и только потом приклейте изогнутую часть к клапанам 15. Углубление под передним стеклом закончите вклейкой полоски с изнанки детали 14. Из деталей 18 и 19 склейте желоб, приклейте его к носу, а внутрь приклейте бачок омывателя 20. Из двух деталей 21 сделайте кронштейны защелок замка кузова и приклейте их изнутри к детали 9.
Из деталей 24 и 25 склейте четыре больших фары (в коротких соревнованиях болид имел две фары, кто остановится на этом варианте, оставшиеся белые места на деталях 22 и 23 заклейте деталью 27) и одновременно с габаритными огнями 26 наклейте их на детали 22 (левая) и 23 (правая). Готовые блок-фары приклейте к носу. Под фары вклейте воздухозаборники, левый склеен из деталей 28 и 29, правый так же из деталей 30 и 31. Теперь от деталей 32 и 33 отрежьте средние части, придайте им форму и приклейте к кузову. С изнанки к ним приклейте части соединителей для посадки кормы, воздухозаборник 42 (меньшая деталь), 65 и два ребра 37. Передок закончите, приклеив его нижнюю часть. Склейте ее из деталей 50, 51, 52, 53, приклейте к переду и сделайте скошенный переход. К переду также приклейте две приготовленные трубы воздуховодов 54 и прикрепите кузов к шасси, чтобы он не пошел винтом. Кто не делает кокпит, теперь приклейте к кузову, к воздухозаборнику под боковыми окнами, левый и правый радиатор. Переходите к съемной задней части. К обоим бортам приклейте деталь 32 с наклеенными задними фонарями 33 (низ задней части пока не замыкайте), а с обратной стороны наклейте деталь 34 (обратите внимание, чтобы "не повело"). Вырежьте две прорези для стоек крыла, замкните низ задней части и приклейте на готовую балку 49. Сделайте крышку моторного отсека 35 и приклейте ее к детали 32. Затем насадите заднюю часть на кузов и приклейте остальные части соединений для крепления задка. При склейке руководствуйтесь сборочным рисунком и клейте аккуратно, чтобы задняя часть встала на кузов. Заднюю часть завершите приклеиванием воздуховодов 38, 39, 40, 41, 42, 43 и 66. Изнутри приклейте два кронштейна защелок замка 44 и два усилителя 36. Заднее крыло склейте из деталей 45, 46 и 47, прикрепите две стойки 48 и готовое крыло приклейте на задок (боковины крыла приклейте встык, стойки крыла просуньте в прорезы и изнутри закрепите клеем). Готовую заднюю часть прикрепите к кузову при помощи крепежа и дайте просохнуть.
Кузов завершите наклеиванием дворника 55 и вклеиванием выключателя мотора 60, выключателя электрики 61. разъема 62 и двух кронштейнов зеркал заднего вида 58. Их склейте из деталей 56, 57 и готовые приклейте на кронштейны 58. К кронштейнам защелок замков вклейте четыре замка 59. К крыше приклейте антенну - детали 63 и 64. Наконец, спереди, если кто желает, можете приклеить передние спойлеры - левый 68 и правый 69. Теперь вклейте сопла огнетушителей и разместите выходные воздуховоды от турбокомпрессора. Снимите заднюю часть и сопла огнетушителей вставьте в отверстия в крышке 35 и в отверстия в баках. Затем приклейте сопла к бакам. Патрубки выхлопной системы ("рога") сделайте согласно форме шасси, выхлопные трубы просуньте в отверстия в бортах кузова, наклонные стержни турбины приклейте к радиаторам и "рога" приклейте горизонтально на шасси.

V. мотор с трансмиссией - фон номера синий.
PK1 подклейте детали 3, 11, 14, 21, 60, 63, 73, 86 и 87. PK2 подклейте детали 4 (только черные поля), 25. 37, 55, 74, 78 и PK3 подклейте детали 2 (2x) и 56 (2x). Из шпильки диаметром 1 мм изготовьте три держателя 79 и один разъем 44, диаметром 1,5 мм - деталь 22 и диаметром 2 мм - две детали 19, две 30, две 35, одну деталь с высверленным отверстием 50, одну деталь 80 и две задние полуоси 93. Далее из проволоки в изоляции диаметром 1,8 мм сделайте два рычага 64 и одну деталь 71, из проволоки в изоляции диаметром 1,3 мм изготовьте деталь 33, из проволоки без изоляции диаметром 0.9 мм сделайте деталь 89 и две детали 92. Далее приготовьте семь кусков толстой нити длиной около 4 см.
Из детали 1 сделайте блок мотора, приклейте на нее кронштейны 2, две детали 3 и снизу прикрепите поддон мотора 4. Из деталей 5, 6, 7, 8, 9 склейте радиатор и осторожно приклейте его на блок, так же, как и склеенный бачок 10. Из деталей 11, 12, 13 и 14 сделайте вентилятор и приклейте его к детали 5. Стартер склейте из деталей 15, 16 и приклейте его к детали 11. На блок наклейте готовые головки цилиндров - левую 17 и правую 18. Из деталей 19, 20 и 21 сделайте два коллектора и приклейте их к головкам цилиндров. Из деталей 22, 23 и семи кусков провода (нити) изготовьте распределитель и приклейте его к детали 18. Шесть проводов вклейте согласно сборочному рисунку к обеим головкам цилиндров, а седьмой оставьте пока свободным. Сделайте шесть трбок охлаждения цилиндров 24, наклейте их симметрично на детали 3 и сверху приклейте детали 2. Из деталей 35 и 36 подготовьте две трубки и свободно вставьте их в отверстия радиатора турбины. Левый воздуховод радиатора склейте из деталей 26 и 27, правый из деталей 28, 29 и готовые наклейте на детали 25. Посадите трубки с турбиной и на обоих концах закрепите клеем. Из деталей 30, 31 и 32 изготовьте два предохранителя электроники и встык приклейте их к детали 9. Охлаждение цилиндров закончите вклейкой соединительной трубы 33, на которую перед тем наклеили две полоски 34.
Переходите к коробке сцепления. Склейте между собой детали 37, 38 и 39, присоедините приготовленную деталь 40 и снизу наклейте деталь 41. Скомплектуйте мелкие детали 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51 и 52 и наклейте их на коробку сцепления 40. Из деталей 53, 54, 55 и 56 сделайте вал к коробке передач и приклейте его к сцеплению. Из деталей 57, 58, 59 и 60 скомплектуйте кронштейн мотора, наклейте его на сцепление и приклейте к нему два приготовленных заранее упора 64. Из деталей 65, 66, 67, 68, 69, 70 и куска изоляции B (длиной 3,5 см) сделайте бачок охлаждающей жидкости и свободно посадите его на левый упор. Готовое сцепление с кронштейном приклейте к мотору (с помощью выреза в детали 37), а упоры приклейте к четырем кронштейнам на задней стороне кокпита. В отверстие в цилиндре на верхней стороне сцепления вклейте свободный конец провода (нити) с распределителя.
Насадите готовый кузов с крышкой моторного отсека и согласно расположению отверстия в крышке поправьте положение бачка радиатора (должна быть видна заливная горловина). Крышку мотора осторожно снимите, Бачок крепко приклейте к опоре и прикрепите поперечную опору 71, которую приклейте к бачку и к оставшемуся кронштейну на кокпите. Свободный конец трубочки (изоляции) приклейте к отверстию на верхней стороне мотора. Из деталей 61, 62, 63 и двух кембриков B (один длиной 1,5 см, другой 7 см) сделайте расширительный бачок, приклейте его на держатель мотора и короткий кембрик приклейте к бачку охлаждающей жидкости.
Из деталей 72, 73, 74 и двух деталей 75 (оставшиеся два цилиндра - фиолетовый цвет) скомплектуйте коробку передач. Из деталей 76, 77, 78 и трех лонжеронов 79 сделайте трансмиссию и приклейте ее к коробке. Из деталей 80, 81, 82, 83 и буксирная проушина 84 склейте задний домкрат и приклейте его к коробке передач, также как и две конструкции, склеенные из деталей 85, 86 и 87. Готовую коробку передач с трансмиссией приклейте на вал сцепления (отверстием в коробке), а в отверстии в диффузоре разместите домкрат с буксирной проушиной. Кто небудет клеить мотор, приклейте коробку передач прямо к диффузору так, чтобы при взгляде со стороны центр полуоси совпадал с вырезом в боковине диффузора.
Отдельно сделайте заднюю подвеску. К коробке передач приклейте центральный рычаг и с обеих сторон оськами к нему посадите оба кронштейна подвески. Подвеску отцентруйте, с другой стороны кронштейнов прикрепите треугольные рычаги, между ними и осью разместите распорные втулки, а на коробку передач в оси треугольнх рычагов приклейте кронштейн пружин амортизатора. Теперь оба кронштейна приклейте к нижним рычагам и накрепко приклейте оськи кронштейнов к обоим верхним рычагам. Также намертво приклейте два амортизатора и распорные втулки. Наконец на заднюю подвеску наклейте стабилизатор (желтая деталь 87), между рчагами встык приклейте распорки 92, а между кронштейном подвески и коробкой передач вклейте две полуоси задней подвески - две детали 93.
Моторный отсек закончите вклейкой кулисы переключения 94 и 95, которую протяните через рычаг подвески и приклейте к коробке передач и к отверстию возле правого радиатора турбины. Также свободный конец кембрика с расширительного бачка протяните через рычаг и конец вклейте между коробкой передач и домкратом. Склейте радиатор 88, к которому приклейте бачок (детали 89, 90, 91), и готовый радиатор наклейте на кронштейн на трансмиссии. Теперь на ступицы передней и задней подвески наденьте колесные втулки и колеса. Так как колеса выступают за кузов, втулки плоско отшлифуйте и вклейте изнутри к диску. Готовый колеса опять наденьте на оси и прикрепите к осям при помощи центральных гаек.

Модель автомобиля Porsche 962C команды BRUN готова. Независимо от того, какую версию вы выбрали, сложную или простую, надеемся, что выкройка вам понравилась, а постройка удалась.

Michal Antonický
Фото: Václav Holič


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
nempoburДата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 24
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Репутация: 53
Награды: 0
Статус: Offline
Цитата Bosch
превод общих сведений о грузовике Star-20, Modelik №11 2009.

Лучше поздно, чем никогда?
Польский самосвал "Стар-20", 1953 г.
После II мировой войны в Польше эксплуатировались автомобили, захваченные у противника, списанные из военного имущества, а также подаренные из-за границы. В целях унификации транспортной базы в 1946 году создано Центральное бюро исследований и конструирования автомобильной промышленности в Лодзи. Ядро коллектива составили сотрудники предвоенного Государственного моторного завода, как известно, разрабатывавшие тогда грузовик PZInż 130. Общую концепцию нового грузовика разработал инженер Мечислав Дембицкий, созданием двигателя руководил инженер Ян Вернер, а шасси -- инженер Ежи Вернер. Осенью 1946 года готовая документация была передана в Исследовательский институт завода "Урсус". Прототипы, строившиеся под руководством инженера Александра Руммеля, были готовы в 1948 году, в качестве серийного завода был определен бывший оружейный завод в Стараховицах. Грузовик получил название "Стар-20". Во время производства конструкция приспосабливалась к многочисленным ограничениям по материалам и технологии. В декабре 1948 года первые пять "Старов" были публично представлены перед зданием Варшавского политехнического института. До конца 1951 года выпущено уже около 3 тысяч "Старов". Кабины вагонного типа, обозначенные символом N20, выпускал завод SHL (Suchedniowska Huta Ludwików) в г. Кельце. В связи с возрастающим спросом на грузовики в Стараховицах началось производство упрощенных кабин, обозначенных N23. С того времени они применялись в качестве альтернативы вплоть до модели "Стар-25".
В "Стар-20" был применен шестицилиндровый карбюраторный двигатель S42 рабочим объемом 4,188 л. Он развивал мощность 85 л. с. Грузовик в варианте самосвала имел собственную массу 3800 кг и грузоподъемность 3500 кг. Он развивал скорость 72 км/ч., расходуя 28 литров горючего на 100 километров.
"Стар-20", а позже его упрощенный вариант "Стар-21" служили в качестве шасси для разнообразных кузовов. Один из них -- самосвал. Он устанавливался на шасси с укороченной до 2500 мм базой, данное шасси использовалось также, в частности, для седельного тягача и бетономешалки. Самосвальные кузова W14 выпускались серийно Ремонтным заводом железнодорожного подвижного состава в Олаве и устанавливались на поставленные заводом в Стараховицах шасси.


Сообщение отредактировал agrael - Среда, 03.06.2015, 18:26
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 25
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Грузопассажирский микроавтобус Nysa 522 Towos (Modelik 19/2006)

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ
Модель относится к категории моделей со средней трудоёмкостью сборки, которая зависит от опыта исполнителя. Её можно выполнить в упрощённом варианте, без двигателя, интерьера, не вырезая оконных проёмов, но можно выполнить и с двигателем, интерьером, открывающимися дверями и т.д.. Применённая мной нумерация частей, в большинстве своём, совпадает с очерёдностью сборки. Части, кромки которых после сборки будут видны, необходимо подретушировать в текущем порядке соответственно подобранной краской или карандашом.
Некоторые элементы (например, внутренние части колёсных арок или выхлопная труба) будут в любом случае требовать окраски.
Все части, подлежащие гибке, перед вырезкой следует «продавливать» (пагинировать) в местах изгиба при помощи, например, исписанного стержня для шариковой авторучки. Части нужно вырезать очень точно и, перед приклейкой, - примерять.
Готовую модель, с целью предохранения от пыли, можно покрыть бесцветным лаком.

ШАССИ
Сборку шасси начинаем с вырезки и склеивания лонжеронов рамы ч. 1L и 1P. Перед склеиванием в трубу прямоугольного сечения следует вырезать все размеченные отверстия. В передней части балки 1L, согласно рисунку, формируем кронштейн под установку картера рулевого механизма. В задней части рамы, между лонжеронами, вклеиваем поперечину ч. 2, а в передней - ч. 3, у которой к левому концу приклеиваем полосы кронштейна картера рулевого механизма, a правый конец вклеиваем в балку 1P. Склеенную в виде буквы „U" и усиленную картоном поперечину ч.4 вклеиваем между лонжеронами, пользуясь вспомогательным рисунком. Поперечину ч.5 перед вклейкой усиливаем двойным слоем картона толщиной 1 мм, после чего вклеиваем поперечины ч. 6 и 7, которые соединяем полосой ч.8, склеенной в виде тавра. Компоненты поперечины под коробку передач ч.9а подклеиваем картоном и склеиваем парами. Между ними вклеиваем ч.9, которой, предварительно, придаём соответствующую форму. Всю конструкцию вклеиваем в обозначенное между лонжеронами рамы место. Переднюю поперечину для крепления двигателя с передней подвеской ч. 10, 10a, 10b, 10с собираем в соответствии с рисунком и откладываем до высыхания клея. К лонжеронам рамы приклеиваем кронштейны балки двигателя ч. 11 и 12 к которым, позднее, приклеим всю балку с колёсами. Гнёзда рессор ч. 13L и P, 13a, b также 14L и P, 14a,b склеиваем попарно и приклеиваем к лонжеронам рамы, как показано на рисунке. В помеченных местах по обеим сторонам рамы приклеиваем кронштейны крепления днища 15L и P. По левой стороне, снизу рамы, приклеиваем подвеску топливного бака ч. 16, к которой снизу приклеиваем сам бак ч. 17.
Рессоры ч. 18 склеиваем и доклеиваем снизу кронштейнов. Задний мост выполняем, в соответствии с рисунком, из свёрнутой в трубку на круглой палочке (например – от шашлыков) части 19. В наклеенных на картон, толщиной 0,5 мм кронштейнах части 20 вырезаем отверстия и склеиваем в форме замкнутого с обеих сторон цилиндра.. С левой стороны цилиндра доклеиваем конус 20а, а с правой – конус 20b. Всё в сборе, в соответствии с рисунком, наклеиваем на ч.19, а затем крепим к рессорам так, чтобы удлинённый конус 20b был направлен в правую сторону, а обозначенное на ч.20 колечко – в направлении переда рамы. Сборку колёс начинаем с наклеивания на картон ч. 21, в которых вырезаем отверстия под ось. Части 21 соединяем попарно при помощи протектора 22. По обеим сторонам полученного цилиндрика приклеиваем боковины покрышек ч. 23. Запасное колесо выполняем аналогичным способом из ч.21 a, 22a, 23a, но в машину будем его устанавливать только после сборки кузова. Окончания оси заднего моста проводим через отверстия в усиленных картоном частях 24 и на концы осей устанавливаем колёса ч. 21, 22 и 23 так, чтобы они могли свободно вращаться. На выступающее за пределы колеса окончание оси наклеиваем кружок ч. 25, предохраняющий колесо от спадания. Кружок потом маскируем колпаком ч. 26. Сборку механизма поворота передних колёс начинаем с вырезки и укрепления картоном кружков 27 и 27а или, иначе, – тормозных дисков колёс, к которым с внутренней стороны приклеиваем пояски ч. 28, через которые проводим выполненные из палочек согл. шаблону шкворни цапф поворотных кулаков. Концы этих шкворней доклеиваем к ч. 10 и 10b, обращая внимание на точное нанесение клея так, чтобы диски могли поворачиваться. Спереди к пояскам ч. 28 доклеиваем нижние кронштейны с поворотными кулаками ч. 29 в которых предварительно вырезаем отверстия (см.вспомогательный рисунок). В обозначенном на кружке 27а месте доклеиваем выполненные из палочек согл. шаблону передние полуоси колёс, на которые устанавливаем колёса. Колёса предохраняем их от спадания способом, подобным тому, как мы делали в случае с задними колёсами. Нижние кронштейны ч.29 соединяем между собой выполненной (например, из скрепки) по шаблону поперечной рулевой тягой, которую заводим сверху, через отверстия в кронштейнах. Тягу предохраняем от выпадения, накладывая на её нижние окончания «рубашки» из кембрика или же свёрнутые и проклеенные полоски бумаги. Переднюю подвеску в сборе вместе с балкой двигателя и ч. 11 и 12 - доклеиваем к раме. К задней балке приклеиваем в соответствии с рисунком свёрнутые в тугой рулон ч. 30 - амортизаторы, a в гнездо на левой балке рамы вклеиваем имитацию картера рулевого механизма ч.31.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Блок (цилиндров) двигателя склеиваем в «коробочку» и спереди доклеиваем усиленные картоном три склеенных между собой кружка 32а, к которым приклеиваем кружок ч. 32b. К блоку подклеиваем усиленные картоном две полоски, которые будут кронштейнами радиатора ч. 32с (согласно рисунку). Картер ч. 33 после склеивания устанавливаем снизу блока цилиндров, направляя неокрашенную плоскость назад. Od czoła naklejamy krążki 33a. Спереди приклеиваем кружки 33а. Под картер вклеиваем поддон ч. 34, устанавливая его срезом назад. С правой стороны двигателя клеим ч.35, а слева – ч. 36. Сверху блока приклеиваем крышку клапанного механизма ч. 37 вместе с пробкой маслозаливной горловины ч. 37а. Круги - части 38 - (корпус сцепления) наклеиваем на картон и оклеиваем полоской. Затем склеиваем ч. 38а в виде усечённого конуса, основание которого наклеиваем на картон. Части 38 и 38а соединяем между собой (рисунок). В коробке передач выполняем отверстие, склеиваем и приклеиваем к корпусу сцепления стороной, на которую не нанесена типографская печать. Генератор ч. 40 склеиваем в виде цилиндра, закрываем с обеих сторон кружками и наклеенным на картон шкивом. Всё в сборе приклеиваем к двигателю в обозначенном месте (рис.). «Карбюратор» ч. 41 устанавливаем на левой стороне блока цилиндров. Прерыватель ч. 42 устанавливаем в обозначенном месте на левой стороне двигателя. От него к чёрным точкам можно провести выполненные из тонкого провода провода для свечей. Кожух воздушного фильтра ч. 43, наклеенный на двойной слой картона, приклеиваем к карбюратору (рисунок). Стартер ч.44 приклеиваем в нижней части двигателя в обозначенном месте, слева. Катушку зажигания ч. 45 устанавливаем в соответствии с рисунком. К кружкам ч. 32а доклеиваем крыльчатку вентилятора ч. 46 и кружок ч. 32 b. Радиатор собираем из наклеенных на картон ч. 47, которые соединяем между собой ч. 47а, к которой, в свою очередь, доклеиваем усиленный картоном кружок, имитирующий пробку заливной горловины. Радиатор приклеиваем к полоскам блока цилиндров. Двигатель вместе с коробкой передач приклеиваем поддоном картера к балке на раме. С правой стороны блока доклеиваем усиленный картоном и обработанный мелкой шкуркой выпускной коллектор (его можно выполнить также и по шаблону из проволоки) к которому, в помеченном месте снизу, приклеиваем трубу ч. 48а. К ней доклеиваем первый отрезок выхлопной трубы, выполненный по шаблону из проволоки диаметром не менее 1,5 мм. Глушитель склеиваем из ч. 49 и двух наклеенных на картон стенок ч. 49а. В одной (передней) стенке выполняем два отверстия. Второй отрезок выполняем также в соответствии с шаблоном. Всю конструкцию, пользуясь вспомогательным рисунком, устанавливаем на двигатель и раму,. Карданный вал выполняем по шаблону из двух палочек (например – от шашлыков) и соединяем им коробку передач с задним мостом.
ИНТЕРЬЕР АВТОМОБИЛЯ
Сборку интерьера машины начинаем с наклеивания на картон толщиной 1 мм внутреннего пола ч. 50, к которому затем подклеиваем ч. 50а. Далее вырезаем обозначенный прямоугольник, в проёме которого будет находиться двигатель. Борта моторного отсека ч.51L и P наклеиваем на картон и подклеиваем ч.51aL и P. Оба элемента приклеиваем в обозначенном месте к полу, в стык, обращая внимание на сохранение прямого угла относительно пола. Полку приборной панели ч.52 также наклеиваем на картон и к ней снизу доклеиваем лицевую панель ч.53, в которой предварительно вырезаем прямоугольник под съёмный капот двигателя и нишу (см. рисунок). Приборную панель в сборе приклеиваем сверху и, заодно, к задним кромкам части 51. В обозначенном месте к приборной панели приклеиваем щиток приборов ч.54. По обеим сторонам моторного отсека и, одновременно, к полу доклеиваем колёсные арки ч.55L и P (в ч.55L нужно предварительно проделать отверстие для прохода рулевой колонки). Педали сцепления и тормоза склеиваем из ч.56 и приклеиваем в обозначенных местах к левой арке. Педаль акселератора ч.57 доклеиваем к левой боковой стенке моторного отсека. Рулевую колонку выполняем из палочки, согласно шаблону. Палочку в верхней части обматываем полоской 58, оставляя ок. 1 мм от верхнего конца свободным. Сюда мы приклеиваем усиленный картоном переключатель указателей поворота ч.59. Рулевое колесо выполняем из наклеенной на картон ч.60 или же выполняем из проволоки по шаблону кольцо, в которое вклеиваем вырезанные из ч.60 спицы. Рулевое колесо доклеиваем к колонке и вклеиваем всю конструкцию колёсную арку. По шаблонам выполняем из проволоки (например – портняжных булавок) рычаги переключения передач и стояночного тормоза, которые вклеиваем в обозначенные на полу места. Съёмный капот двигателя ч.61 склеиваем и приклеиваем к приборной панели ч.53 (чтобы получить доступ к двигателю, эту деталь можно сделать и съёмной). Кресло водителя состоит из подушки ч.62, спинки ч.63 и выполняемых по шаблону из проволоки ножек. После сборки в одно целое, приклеиваем кресло к полу в обозначенном на стороне водителя месте. Подобным же образом склеиваем пассажирское кресло. Собираем отделяющую грузовой отсек перегородку ч.64 и немного подгибаем боковые треугольники внутрь. Перегородку устанавливаем в каркас кузова за креслами водителя и пассажира только после приклеивания к полу всего каркаса. Обогреватель собираем из ч.65, к которой доклеиваем усиленный картоном кружок 65a. Обогреватель вклеиваем за пассажирским креслом, кружком - в направлении движения автомобиля. Подножки кабины ч.66L и 66P склеиваем согл. рисунку и доклеиваем в обозначенных местах к нижней части пола. Задние колёсные арки ч.67L и P, после сборки, приклеиваем над задними колёсными нишами. Остальные элементы интерьера, из-за технологических особенностей, будем устанавливать после сборки кузова.
КУЗОВ
Сборку кузова начинаем со склейки каркаса. С этой целью следует наклеить на картон, толщиной 1 мм составные элементы каркаса ч.68 и усиление крыши ч.69, располагая их стороной с типографской печатью. Имитацию плафонов освещения ч.69a наклеиваем на картон, окрашиваем в белый цвет и доклеиваем в обозначенные на потолке места. Во время сборки каркаса следует использовать прилагаемый шаблон прямого угла (подписан «wzornik kąta prostego»). Указанный шаблон нужно наклеить на картон. Шпангоуты ч.70 и 71, после усиления их картоном, толщиной 0,5 мм, склеиваем попарно, соединяем их при помощи усиления крыши и, согл. вспомогательному рисунку, приклеиваем „в стык" на обозначенные на основании места. При этом необходимо принять во внимание, что ч.71 должна находиться в передней части каркаса. В обозначенном на этом шпангоуте месте приклеиваем ч.71a, являющиеся точками приклейки лобового стекла. Верхние продольные планки ч.72, после их сборки, вклеиваем в верхней части, между шпангоутами 70 и 71. Части 73 подклеиваем картоном, склеиваем попарно и доклеиваем в обозначенных местах к верхним продольным планкам ч.72 и основанию ч.68. Части 73a являются продолжением кронштейнов 73 и, одновременно, усилением конструкции крыши. Поперечины ч.74 и 74a, после их сборки, послужат для соединения середин частей 73. При этом более длинная поперечина (74a) должна находиться по левому борту машины (см. рисунок). Задние вертикальные кронштейны ч.75L и P склеиваем попарно и приклеиваем к помеченным на основании и шпангоуте 70 точкам. Между кронштейнами 75 вклеиваем поперечину ч.75a. Задние кронштейны соединяем дугами ч.75b и 75c со шпангоутом 70. Каркас крыши спереди завершаем приклейкой согл. рисунку комплекта частей 76, 76a и 76b, помня о необходимости приклеивания внизу ч. 76 части 76a, к которой, позднее, будем приклеивать лобовое стекло. Внутрь, в обозначенном на полу за передними креслами месте, вклеиваем перегородку ч.64. Обратите внимание, что обогреватель должен находиться в вырезе перегородки. Собранный таким образом каркас, приклеиваем к полу и, шпангоутом 71, - к полке приборной панели ч.52. После этого вклеиваем в вырезы стенок моторного отсека и, одновременно, - доклеиваем к переднему шпангоуту (71) ч.77, а ниже - вклеиваем части 78L и 78P. Теперь весь каркас сейчас было бы хорошо окрасить в серый цвет.
Оклейку каркаса обшивкой кузова начинаем с крыши. К среднему листу крыши ч.79 спереди и сзади доклеиваем вырезанные из бумаги склейки ч.79a и весь элемент подклеиваем частью 79b. Аккуратно изгибаем по более длинным бокам и наклеиваем сверху на каркас. Лобовой элемент крыши ч.80 подклеиваем склейками ч.80a, а также внутренним элементом 80b и придаём форму закруглённого желобка. Весь узел доклеиваем к переднему каркасу крыши. Задний элемент крыши склеиваем аналогичным образом из частей 81, 81a и 81b. При этом, к задней кромке этого элемента, до приклеивания его к каркасу, доклеиваем склейку ч.81c. В левой боковине ч.82 вырезаем все отверстия, в двери и окна вклеиваем «стёкла», после чего доклеиваем сзади склейку ч.82a, а спереди - склейку 82b. Всю конструкцию подклеиваем внутренней частью 82c. На дверях приклеиваем декоративные молдинги ч.82d, a вдоль боковины - ч.82e. Подобным же образом поступаем и с правой боковиной ч.83, 83a, 83b, 83c, 83d и 83e. Только за сдвижными дверями, вдоль боковины, следует приклеить молдинг ч.83e. Если пассажирские и водительские двери планируется выполнить открывающимися, то перед сборкой боковин кузова в них необходимо вырезать дверные проёмы и между наружной и внутренней боковинами вклеить полоски бумаги. Эти полоски послужат нам петлями. В наборе, дополнительно, имеются передние двери, внутреннюю часть которых нужно наклеить на картон. Можно попытаться «вставить» в двери окна. Для этого проём окна нужно подклеить двумя, располагаемыми с небольшим нахлёстом, кусочками плёнки. На этом этапе устанавливаем собранные из ч.84, 84a и 84b двойные складные скамьи, которые которые приклеиваем в обозначенных местах к внутренней стенке левой боковины, а также их спинки, приклеиваемые к ч.74. Одиночную скамью, собираемую из ч.84c, 84d и 84e устанавливаем на правой боковине за сдвижными дверями. За скамьёй, на внутренней стороне правой боковины, приклеиваем крепёж запасного колеса ч.23b и само запасное колесо. Вырезаем нижние угловые закругления кузова ч.85 и доклеиваем к ним сверху склейки ч.85a, a снизу - склейку 85b. К этой склейке, позднее, прикрепим нижний пояс ч.85c. Боковым поверхностям ч.86 придаём дугообразную форму и всю конструкцию приклеиваем к каркасу так, чтобы осталось отверстие под проём задних дверей. Вырезанные под подножку и регистрационный номер отверстия подклеиваем ч.85d. Верхние угловые закругления кузова ч.86L и 86P приклеиваем согл. рисунку, замыкая заднюю часть кузова. Задние блок-фонари собираем из ч.87L и 87P, а также подкладок ч 87a. Собранные фонари устанавливаем на обозначенные места. Вырезаем и подклеиваем картоном катафоты ч.88 и наклеиваем их сбоку от блок-фонарей (естественно, лучше всего будут смотреться катафоты, сделанные из упаковок от лекарств).
Части заднего бампера ч.89 склеиваем виде желобков и приклеиваем в обозначенных местах к кузову. Задние двери ч.90 подклеиваем снизу внутренней частью 90a, в свою очередь подклеенную картоном, а между обеих частей вклеиваем «петлю» ч.90b. Согласно шаблону из булавки выполняем ручку и вставляем её в обозначенное место. Приклеиваем в обозначенном месте усиленный картоном молдинг ч.90d.
Сборку передней части автомобиля начинаем с вырезки подоконного пояса ч.91 и приклеивания его к полке приборной панели ч.52, а также, отгибая наружу зубчики, - шпангоуту ч.77. Облицовку ч.92 приклеиваем к полу ч.50, склейкам шпангоута 71, передним колёсным аркам ч.55, шпангоутам 78L и P и боковинам моторного отсека ч.51L и P, вдвигая верхние, выступающие фрагменты этих шпангоутов в вырезы облицовки. «Выпрессовку» в облицовке ч.92a вырезаем, немного изгибаем вдоль линии и приклеиваем в обозначенном месте к облицовке. Передний бампер ч.92b склеиваем в виде закруглённого на концах желобка и приклеиваем к нижней части облицовки. В верхней части облицовки 93 надрезаем углы и закругляем переднюю часть к низу. Сформированный таким образом элемент 93 приклеиваем к зубчикам подоконного пояса, склейке шпангоута 71, шпангоутам 78L и P, а также к выступающим вперёд фрагментам боковых стенок моторного отсека ч.51L и P. К краю ч.93 доклеиваем полосу ч.93a. К внутренней стороне верхнего края переднего окна доклеиваем два противосолнечных козырька ч.94b и зеркало заднего вида ч.94c. Лобовое стекло ч.94 вырезаем, аккуратно подклеиваем прозрачной плёнкой и доклеиваем часть внутреннюю часть 94a. Всю конструкцию приклеиваем к шпангоуту 76a, шпангоуту 71, передней полке приборной панели 52 и подоконному поясу ч.91. «Дворники» ч.95 наклеиваем на картон, осторожно вырезаем и приклеиваем их к обозначенным на подоконном поясе точкам. Фары собираем из ч.96. «Рассеиватели» изготавливаем, например, при помощи выпрессовыки обратной стороной ручки на резиновой поверхности. Их также можно выполнить из соответствующе подобраных упаковок от таблеток. Также не помешает наклеить на облицовку катафоты, выполненые, например, из серебристой фольги. Указатели поворотов ч.97 наклеиваем на картон и приклеиваем под фарами. Сдвижные боковые двери ч.98 вырезаем, подклеиваем окно «стеклом» из прозрачной плёнки и доклеиваем снизу усиленную картоном внутреннюю часть 98a. На ней, в обозначенном месте, размещаем усиленный картоном прямоугольник ч.98b, имитирующий замок. Из соответствующе изогнутой проволочки можно сделать ручки. В ч.98 вклеиваем выполненую по шаблону ручку. В обозначенном месте приклеиваем молдинг ч.98c. Направляющие дверей ч.99 склеиваем виде желобков и доклеиваем «чистой» стороной к правой боковине сверху и снизу. В желобки вставляем двери так, чтобы они могли свободно перемещаться. На крыше приклеиваем усиленные картоном вентиляционные люки ч.100, которые оклеиваем полосками ч.100a. Боковые зеркала ч.101 склеиваем попарно и приклеиваем в обозначенном месте к боковинам перед передними дверями. Кронштейны зеркал также можно выполнить из проволоки согласно прилагаемого шаблона. В нижней части правой боковины под сдвижными дверями приклеиваем выполненую по шаблону из проволоки подножку, которую окрашиваем в зелёный или чёрный цвет. Полосками ч.102, имитирующими желобки, оклеиваем край крыши от переднего окна до середины задних дверей. Точно так же – и с другой стороны. Регистрационные номера приклеиваем в задней нише и над передним бампером.

Надписи на листе с шаблонами:
szablon ośki pionowej przedniego zawieszenia – шаблон шкворней цапф передней подвески
szablon koła kierownicy – шаблон рулевого колеса
hamulec ręczny – стояночный тормоз
szablon wysięgnika lusterka – шаблон кронштейна зеркала
szablon nóżek fotela – шаблон ножек кресла
szablon drążka skrętnego – шаблон поперечной рулевой тяги
pierwszy odcinek rury wydechowej – первый отрезок выхлопной трубы
zawiasy drzwi – дверные петли
drugi odcinek rury – второй отрезок трубы
szablon kolumny kierownicy – шаблон рулевой колонки
klamka – ручка
ośka przednia – передняя полуось
dźwignia zmiany biegów – рычаг переключения передач
szablon wału napędowego – шаблон карданного вала
szablon kolektora spalin – шаблон выпускного коллектора
szablon stopnia wejściowego – шаблон подножки


Переводы инструкций
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 26
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Микроавтобус Nysa 522 "Милиция" (Modelik 18/2006)

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ
Модель относится к категории моделей со средней трудоёмкостью сборки, зависящей от опыта исполнителя. Её можно выполнить в упрощённом варианте, без двигателя, интерьера, не вырезая оконных проёмов, но можно выполнить и с двигателем, интерьером, открывающимися дверями и т.д.. Применённая мной нумерация частей, в большинстве своём, совпадает с очерёдностью сборки. Части, кромки которых после сборки будут видны, необходимо подретушировать в текущем порядке соответственно подобранной краской или карандашом.
Некоторые элементы (например, внутренние части колёсных арок или выхлопная труба) будут в любом случае требовать окраски.
Все части, подлежащие гибке, перед вырезкой следует «продавливать» (пагинировать) в местах изгиба при помощи, например, исписанного стержня для шариковой авторучки. Части нужно вырезать очень точно и, перед приклейкой, - примерять.
Готовую модель, с целью предохранения от пыли, можно покрыть бесцветным лаком.

ШАССИ
Сборку шасси начинаем с вырезки и склеивания лонжеронов рамы ч. 1L и 1P. Перед склеиванием в трубу прямоугольного сечения следует вырезать все размеченные отверстия. В передней части балки 1L, согласно рисунку, формируем кронштейн под установку картера рулевого механизма. В задней части рамы, между лонжеронами, вклеиваем поперечину ч. 2, а в передней - ч. 3, у которой к левому концу приклеиваем полосы кронштейна картера рулевого механизма, a правый конец вклеиваем в балку 1P. Склеенную в виде буквы „U" и усиленную картоном поперечину ч.4 вклеиваем между лонжеронами, пользуясь вспомогательным рисунком. Поперечину ч.5 перед вклейкой усиливаем двойным слоем картона толщиной 1 мм, после чего вклеиваем поперечины ч. 6 и 7, которые соединяем полосой ч.8, склеенной в виде тавра. Компоненты поперечины под коробку передач ч.9а подклеиваем картоном и склеиваем парами. Между ними вклеиваем ч.9, которой, предварительно, придаём соответствующую форму. Всю конструкцию вклеиваем в обозначенное между лонжеронами рамы место. Переднюю поперечину для крепления двигателя с передней подвеской ч. 10, 10a, 10b, 10с собираем в соответствии с рисунком и откладываем до высыхания клея. К лонжеронам рамы приклеиваем кронштейны балки двигателя ч. 11 и 12 к которым, позднее, приклеим всю балку с колёсами. Гнёзда рессор ч. 13L и P, 13a, b также 14L и P, 14a,b склеиваем попарно и приклеиваем к лонжеронам рамы, как показано на рисунке. В помеченных местах по обеим сторонам рамы приклеиваем кронштейны крепления днища 15L и P. По левой стороне, снизу рамы, приклеиваем подвеску топливного бака ч. 16, к которой снизу приклеиваем сам бак ч. 17, a между задними поперечинами рамы ч. 2 и 4 вклеиваем второй топливный бак ч.17a. Аккумуляторные ниши ч. 17b собираем в виде коробочек, приклеивем «чистой» стороной к обозначенным на нижней части пола местам. Ниши приклеиваем только после установки пола в машину.
Рессоры ч. 18 склеиваем и доклеиваем снизу кронштейнов. Задний мост выполняем, в соответствии с рисунком, из свёрнутой в трубку на круглой палочке (например – от шашлыков) части 19. В наклеенных на картон, толщиной 0,5 мм кронштейнах части 20 вырезаем отверстия и склеиваем в форме замкнутого с обеих сторон цилиндра.. С левой стороны цилиндра доклеиваем конус 20а, а с правой – конус 20b. Всё в сборе, в соответствии с рисунком, наклеиваем на ч.19, а затем крепим к рессорам так, чтобы удлинённый конус 20b был направлен в правую сторону, а обозначенное на ч.20 колечко – в направлении переда рамы. Сборку колёс начинаем с наклеивания на картон ч. 21, в которых вырезаем отверстия под ось. Части 21 соединяем попарно при помощи протектора 22. По обеим сторонам полученного цилиндра приклеиваем боковины покрышек ч. 23. Запасное колесо выполняем аналогичным способом из ч. 21z, 22z, 23z.
Окончания оси заднего моста проводим через отверстия в усиленных картоном частях 24 и на концы осей устанавливаем колёса ч. 21, 22 и 23 так, чтобы они могли свободно вращаться. На выступающее за пределы колеса окончание оси наклеиваем кружок ч. 25, предохраняющий колесо от спадания. Кружок потом маскируем колпаком ч. 26. Сборку механизма поворота передних колёс начинаем с вырезки и укрепления картоном кружков 27 и 27а или, иначе, – тормозных дисков колёс, к которым с внутренней стороны приклеиваем пояски ч. 28, через которые проводим выполненные из палочек согл. шаблону шкворни цапф поворотных кулаков. Концы этих шкворней доклеиваем к ч. 10 и 10b, обращая внимание на точное нанесение клея так, чтобы диски могли поворачиваться. Спереди к пояскам ч. 28 доклеиваем нижние кронштейны ч. 29 с поворотными кулаками в которых предварительно вырезаем отверстия (см.вспомогательный рисунок). В обозначенном на кружке 27а месте доклеиваем выполненные из палочек согл. шаблону передние полуоси колёс, на которые устанавливаем колёса. Колёса предохраняем от спадания способом, подобным тому, как мы делали в случае с задними колёсами. Нижние кронштейны ч.29 соединяем между собой выполненной (например, из скрепки) по шаблону поперечной рулевой тягой, которую заводим сверху, через отверстия в кронштейнах. Тягу предохраняем от выпадения, накладывая на её нижние окончания «рубашки» из кембрика или же свёрнутые и проклеенные полоски бумаги. Переднюю подвеску в сборе вместе с балкой двигателя и ч. 11 и 12 - доклеиваем к раме. К задней балке приклеиваем в соответствии с рисунком свёрнутые в тугой рулон ч. 30 - амортизаторы, a в гнездо на левой балке рамы вклеиваем имитацию картера рулевого механизма ч.31.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Блок (цилиндров) двигателя ч.32 склеиваем в «коробочку» и спереди доклеиваем усиленные картоном три склеенных между собой кружка 32а, к которым приклеиваем кружок ч. 32b. К блоку подклеиваем усиленные картоном две полоски, которые будут кронштейнами радиатора ч. 32с (согласно рисунку). Картер ч. 33 после склеивания устанавливаем снизу блока цилиндров, направляя неокрашенную плоскость назад. Спереди приклеиваем кружки 33а. Под картер вклеиваем поддон ч. 34, устанавливая его срезом назад. С правой стороны двигателя клеим ч.35, а слева – ч. 36. Сверху блока приклеиваем крышку клапанного механизма ч. 37 вместе с пробкой маслозаливной горловины ч. 37а. Круги - части 38 - (корпус сцепления) наклеиваем на картон и оклеиваем полоской. Затем склеиваем ч. 38а в виде усечённого конуса, основание которого наклеиваем на картон. Части 38 и 38а соединяем между собой (рисунок). В коробке передач ч. 39 выполняем отверстие, склеиваем и приклеиваем к корпусу сцепления стороной, на которую не нанесена типографская печать. Генератор ч. 40 склеиваем в виде цилиндра, закрываем с обеих сторон кружками и наклеенным на картон шкивом. Всё в сборе приклеиваем к двигателю в обозначенном месте (рис.).
«Карбюратор» ч. 41 устанавливаем на правой стороне блока цилиндров, над выпускным коллектором. Прерыватель ч. 42 устанавливаем в обозначенном месте на левой стороне двигателя. От него к чёрным точкам можно провести выполненные из тонкого провода провода для свечей. Кожух воздушного фильтра ч. 43, наклеенный на двойной слой картона, приклеиваем к карбюратору (рисунок). Стартер ч.44 приклеиваем в нижней части двигателя в обозначенном месте, слева. Катушку зажигания ч. 45 устанавливаем в соответствии с рисунком. К кружкам ч. 32а доклеиваем крыльчатку вентилятора ч. 46 и кружок ч. 32 b. Радиатор собираем из наклеенных на картон ч. 47, которые соединяем между собой ч. 47а, к которой, в свою очередь, доклеиваем усиленный картоном кружок, имитирующий пробку заливной горловины. Радиатор приклеиваем к полоскам блока цилиндров. Двигатель вместе с коробкой передач приклеиваем поддоном картера к балке на раме. С правой стороны блока доклеиваем усиленный картоном и обработанный мелкой шкуркой выпускной коллектор (его можно выполнить также и по шаблону из проволоки) к которому, в помеченном месте снизу, приклеиваем трубу ч. 48а. К ней доклеиваем первый отрезок выхлопной трубы, выполненный по шаблону из проволоки диаметром не менее 1,5 мм. Глушитель склеиваем из ч. 49 и двух наклеенных на картон стенок ч. 49а. В одной (передней) стенке выполняем два отверстия. Второй отрезок выполняем также в соответствии с шаблоном. Всю конструкцию, пользуясь вспомогательным рисунком, устанавливаем на двигатель и раму. Карданный вал выполняем по шаблону из двух палочек (например – от шашлыков) и соединяем им коробку передач с задним мостом.
ИНТЕРЬЕР АВТОМОБИЛЯ
Сборку интерьера машины начинаем с наклеивания на картон толщиной 1 мм внутреннего пола ч. 50, к которому затем подклеиваем ч. 50а. Далее вырезаем обозначенный прямоугольник, в проёме которого будет находиться двигатель. Борта моторного отсека ч.51L и P наклеиваем на картон и подклеиваем ч.51aL и P. Оба элемента приклеиваем в обозначенном месте к полу, в стык, обращая внимание на сохранение прямого угла относительно пола. Полку приборной панели ч.52 также наклеиваем на картон и к ней снизу доклеиваем лицевую панель ч.53, в которой предварительно вырезаем прямоугольник под съёмный капот двигателя и нишу (см. рисунок). Приборную панель в сборе приклеиваем сверху и, заодно, к задним кромкам части 51. В обозначенном месте к приборной панели приклеиваем щиток приборов ч.54. По обеим сторонам моторного отсека и, одновременно, к полу доклеиваем колёсные арки ч.55L и P (в ч.55L нужно предварительно проделать отверстие для прохода рулевой колонки).
Педали сцепления и тормоза склеиваем из ч.56 и приклеиваем в обозначенных местах к левой арке. Педаль акселератора ч.57 доклеиваем к левой боковой стенке моторного отсека. Рулевую колонку выполняем из палочки, согласно шаблону. Палочку в верхней части обматываем полоской 58, оставляя ок. 1 мм от верхнего конца свободным. Сюда мы приклеиваем усиленный картоном переключатель указателей поворота ч.59. Рулевое колесо выполняем из наклеенной на картон ч.60 или же выполняем из проволоки по шаблону кольцо, в которое вклеиваем вырезанные из ч.60 спицы. Рулевое колесо доклеиваем к колонке и вклеиваем всю конструкцию колёсную арку. По шаблонам выполняем из проволоки (например – портняжных булавок) рычаги переключения передач и стояночного тормоза, которые вклеиваем в обозначенные на полу места. «Коробку» радиостанции ч.61 приклеиваем в обозначенном месте к полке приборной панели. Съёмный капот двигателя ч.62 склеиваем и приклеиваем к приборной панели ч.53 (чтобы получить доступ к двигателю, эту деталь можно и не приклеивать, а оставить съёмной). Кресло водителя состоит из подушки ч.63, спинки ч.64 и выполняемых по шаблону из проволоки ножек. После сборки в одно целое, приклеиваем кресло к полу в обозначенном на стороне водителя месте. Подобным же образом склеиваем кресло пассажира (командира). Сидение экипажа радированной машины ч.65 и 66 собираем аналогично предыдущим сидениям и размещаем его за креслами водителя и командира, передней частью – в направлении движения машины. Обогреватель собираем из ч.67, к которой доклеиваем усиленный картоном кружки 67a. Обогреватель вклеиваем за креслом командира, кружками - в направлении движения автомобиля. Подножки кабины ч.68L и 68P склеиваем согл. рисунку и доклеиваем в обозначенных местах к нижней части пола. Задние колёсные арки ч.69L и P, после сборки, приклеиваем над задними колёсными нишами. Остальные элементы интерьера, из-за технологических особенностей, будем устанавливать после сборки кузова.
КУЗОВ
Сборку кузова начинаем со склейки каркаса. С этой целью следует наклеить на картон, толщиной 1 мм составные элементы каркаса ч.70 и усиление крыши ч.71, располагая их стороной с типографской печатью вниз. Имитацию плафонов освещения ч.69a наклеиваем на картон, окрашиваем в белый цвет и доклеиваем в обозначенные на потолке места. Во время сборки каркаса следует использовать прилагаемый шаблон прямого угла (подписан «wzornik kąta prostego»). Указанный шаблон нужно наклеить на картон. Шпангоуты ч.72 и 73, после усиления их картоном, толщиной 0,5 мм, склеиваем попарно, соединяем их при помощи усиления крыши и, согл. вспомогательному рисунку, приклеиваем „в стык" на обозначенные на основании места. При этом необходимо принять во внимание, что ч.73 должна находиться в передней части каркаса. В обозначенном на этом шпангоуте месте приклеиваем ч.73a, являющиеся точками приклейки лобового стекла. Верхние продольные планки ч.74, после их сборки, вклеиваем в верхней части, между шпангоутами 72 и 73.
Части 75 подклеиваем картоном, склеиваем попарно и доклеиваем в обозначенных местах к верхним продольным планкам ч.74 и основанию ч.70. Части 75a являются продолжением кронштейнов 75 и, одновременно, усилением конструкции крыши. Поперечины ч.76, после их сборки, послужат для соединения середин частей 75. Задние вертикальные кронштейны ч.77L и P склеиваем попарно и приклеиваем к помеченным на основании и шпангоуте 72 точкам. Между кронштейнами 77 вклеиваем поперечину ч.78. Задние кронштейны соединяем дугами ч.78a и 78b со шпангоутом 72. Каркас крыши спереди завершаем приклейкой согл. рисунку комплекта частей 79, 79a и 79b, помня о необходимости приклеивания внизу ч. 79 части 79a, к которой, позднее, будем приклеивать лобовое стекло. Внутрь, на обозначенное на полу перед задними колёсными арками место, приклеиваем собранную согласно образцу из ч.80 решётку (лучше всего использовать для неё кусочек старой гардины или противомоскитной сетки). Решётку окрашиваем в чёрный или синий цвет. Собранный таким образом каркас, приклеиваем к полу и, шпангоутом 73, - к полке приборной панели ч.52. На этом этапе устанавливаем запасное колесо, размещая его справа, между спинкой сидения экипажа и решёткой. После этого вклеиваем в вырезы стенок моторного отсека и, одновременно, - доклеиваем к переднему шпангоуту (73) ч.81, а ниже - вклеиваем части 82L и 82P. Теперь весь каркас было бы хорошо окрасить в серый цвет.
Оклейку каркаса обшивкой кузова начинаем с крыши. К среднему листу крыши ч.83 спереди и сзади доклеиваем вырезанные из бумаги склейки ч.83a и весь элемент подклеиваем частью 83b. Аккуратно изгибаем по более длинным бокам и наклеиваем сверху на каркас. Лобовой элемент крыши ч.84 подклеиваем склейками ч.84a, а также внутренним элементом 84b и придаём форму закруглённого желобка. Весь узел доклеиваем к переднему каркасу крыши. Задний элемент крыши склеиваем аналогичным образом из частей 85, 85a и 85b. При этом, к задней кромке этого элемента, до приклеивания его к каркасу, доклеиваем склейку ч.85c. В левой боковине ч.86 вырезаем все отверстия, в двери и окна вклеиваем «стёкла», после чего доклеиваем сзади склейку ч.86a, а спереди - склейку 86b. Всю конструкцию подклеиваем внутренней частью 86c. На дверях приклеиваем декоративные молдинги ч.86d, a вдоль боковины - ч.86e.
Подобным же образом поступаем и с правой боковиной ч.87, 87a, 87b, 87c, 87d и 87e. Если пассажирские и водительские двери планируется выполнить открывающимися, то перед сборкой боковин кузова в них необходимо вырезать дверные проёмы и между наружной и внутренней боковинами вклеить полоски бумаги. Эти полоски послужат нам петлями. В наборе, дополнительно, имеются передние двери, внутреннюю часть которых нужно наклеить на картон.
Можно попытаться «вставить» в двери окна. Для этого проём окна нужно подклеить двумя, располагаемыми с небольшим нахлёстом, кусочками плёнки. На этом этапе устанавливаем собранные из ч.88, 88a и 88b складные скамьи, которые приклеиваем в обозначенных местах к внутренним стенкам боковин, а также их спинки, приклеиваемые к ч.76. Вырезаем нижние угловые закругления кузова ч.89 и доклеиваем к ним сверху склейки ч.89a, a снизу - склейку 89b. К этой склейке, позднее, прикрепим нижний пояс ч.89c. Боковым поверхностям ч.89 придаём дугообразную форму и всю конструкцию приклеиваем к каркасу так, чтобы осталось отверстие под проём задних дверей. Вырезанные под подножку и регистрационный номер отверстия подклеиваем ч.89d. Верхние угловые закругления кузова ч.90L и 90P приклеиваем согл. рисунку, замыкая заднюю часть кузова. Задние блок-фонари собираем из ч.91L и 91P, а также подкладок ч 91a. Собранные фонари устанавливаем на обозначенные места. Вырезаем и подклеиваем картоном катафоты ч.92b и наклеиваем их сбоку от блок - фонарей.
Части заднего бампера ч.93 склеиваем виде желобков и приклеиваем в обозначенных местах к кузову. Задние двери ч.94 подклеиваем снизу внутренней частью 94a, в свою очередь подклеенную картоном, а между обеих частей вклеиваем «петлю» ч.94b. Согласно шаблону из булавки выполняем ручку и вставляем её в обозначенное место. Этот экземпляр «Нысы» был оборудован блокировкой задних дверей, которая делала невозможным открытие их изнутри. Для её изготовления приклеиваем в обозначеных местах на двери, крыше и нижнем поясе усиленные картоном прямоугольники ч.94c. Выполняем по шаблону из проволоки (например – от скрепки) прут, накручиваем на него полосочки бумаги и приклеиваем его к прямоугольникам на дверях. Если двери планируется иметь закрытыми, то приклеиваем и к прямоугольникам на крыше и нижнем поясе. Приклеиваем в обозначенном месте усиленный картоном молдинг ч.94d.
Сборку передней части автомобиля начинаем с вырезки подоконного пояса ч.95 и приклеивания его к полке приборной панели ч.52, а также, отгибая наружу зубчики, - шпангоуту ч.81. Облицовку ч.96 приклеиваем к полу ч.50, склейкам шпангоута 73, передним колёсным аркам ч.55, шпангоутам 82L и P и боковинам моторного отсека ч.51L и P, вдвигая верхние, выступающие фрагменты этих шпангоутов в вырезы облицовки. «Выпрессовку» в облицовке ч.96a вырезаем, немного изгибаем вдоль линии и приклеиваем в обозначенном месте к облицовке. Передний бампер ч.96b склеиваем в виде закруглённого на концах желобка и приклеиваем к нижней части облицовки. В верхней части облицовки 97 надрезаем углы и закругляем переднюю часть к низу. Сформированный таким образом элемент 97 приклеиваем к зубчикам подоконного пояса, склейке шпангоута 73, шпангоутам 82L и P, а также к выступающим вперёд фрагментам боковых стенок моторного отсека ч.51L и P. К краю ч.97 доклеиваем полосу ч.97a.
К внутренней стороне верхнего края переднего окна доклеиваем два противосолнечных козырька ч.98b и зеркало заднего вида ч.98c. Лобовое стекло ч.98 вырезаем, аккуратно подклеиваем прозрачной плёнкой и доклеиваем часть внутреннюю часть 98a. Всю конструкцию приклеиваем к шпангоуту 79a, шпангоуту 73, передней полке приборной панели 52 и подоконному поясу ч.95. «Дворники» ч.99 наклеиваем на картон, осторожно вырезаем и приклеиваем их к обозначенным на подоконном поясе точкам. Фары собираем из ч.100. «Рассеиватели» изготавливаем, например, при помощи выпрессовыки обратной стороной ручки на резиновой поверхности. Их также можно выполнить из соответствующе подобраных упаковок от таблеток. Также не помешает наклеить на облицовку катафоты, выполненые, например, из серебристой фольги.
Указатели поворотов ч.101 наклеиваем на картон и приклеиваем под фарами. Фару-искатель собираем из ч.102, склеиваемой в виде усечённого конуса ч.102a и наклеенных на картон кружков ч.102b. Последние являются основанием фары. Приклеиваем фару - искатель сбоку, в обозначенном на передней части крыши (84) месте. Левые боковые сдвижные двери ч. 103L вырезаем, подклеиваем окно «стеклом» из прозрачной плёнки и доклеиваем снизу усиленную картоном внутреннюю часть 103аL. На ней, в обозначенном месте, размещаем усиленный картоном прямоугольник ч. ч.103b, имитирующий замок. Из соответствующе изогнутой проволочки можно сделать ручки. В ч. 103L вклеиваем выполненую по шаблону ручку. В обозначенном месте приклеиваем молдинг ч. 103c. Правые сдвижные двери ч.103P, 103aP, 103b и 103c собираем аналогично левым.
Направляющие дверей ч.104 склеиваем виде желобков и доклеиваем «чистой» стороной к правой боковине сверху и снизу. В желобки вставляем двери так, чтобы они могли свободно перемещаться. На крыше приклеиваем усиленный картоном вентиляционный люк ч.105, которые оклеиваем полосками ч.105a. Световое табло ч.106 и проблесковую лампу ч.107 склеиваем вместе и устанавливаем в обозначенное на крыше место. Из элементов 108 и 108a собираем звуковые сигналы и приклеиваем их на крышу. Боковые зеркала ч.109 склеиваем попарно и приклеиваем в обозначенном месте к боковинам перед передними дверями. Кронштейны зеркал также можно выполнить из проволоки согласно прилагаемого шаблона. В нижней части обеих боковин под сдвижными дверями приклеиваем выполненые по шаблону из проволоки подножки, которые окрашиваем в синий цвет. Полосками ч.110, имитирующими желобки, оклеиваем край крыши от переднего окна до середины задних дверей. Точно так же – и с другой стороны.
Поскольку «Ныски» 522 служили в подразделениях МВД вплоть до середины 90-ых годов прошлого века, я оставил возможность исполнения этой модели и в «полицейском» варианте. С этой целью я разместил дополнительные элементы – надписи, бортовые номера и дополнительное световое табло. Надписью POLICJA закрываем на боковых дверях надпись MILICJA, a бортовые номера (H548 – управление полиции в Радоме) приклеиваем на боковинах кузова в верхней их части за сдвижными дверями, а один – по центру, поперёк крыши.

Надписи на листе с шаблонами:
szablon ośki zwrotnicy – шаблон шкворней цапф передней подвески
szablon kraty dzialowej – шаблон решётки
hamulec ręczny – стояночный тормоз
drugi odcinek rury – второй отрезок трубы
klamka – ручка
zawiasy drzwi – дверные петли
szablon nóżek fotela – шаблон ножек кресла
szablon drążka skrętnego – шаблон поперечной рулевой тяги
dźwignia zmiany biegów – рычаг переключения передач
szablon kolumny kierownicy – шаблон рулевой колонки
pierwszy odcinek rury wydechowej – первый отрезок выхлопной трубы
szablon wału napędowego – шаблон карданного вала
szablon wysięgnika lusterka – шаблон кронштейна зеркала
ośka przednia – передняя полуось
szablon blokady – tył – шаблон блокиратора задней двери
szablon kolektora spalin – шаблон выпускного коллектора
szablon koła kierownicy – шаблон рулевого колеса
szablon stopnia wejściowego – шаблон подножки
filtr powietrza – воздушный фильтр


Переводы инструкций
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 27
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
TATRA 815 VD 13 350 6X6.1
Мотор: двенадцатицилиндровый воздушного охлаждения T3 - 930 с двумя турбокомпрессорами, интеркулером и дополнительным охлаждением масла. Объем 18994 cm3, мощность 300 кВт при 2200 оборотах в минуту.
Сцепление: однодисковое сухое сцепление с диаметром накладок 420/220 мм, жидкостным охлаждением и воздушным усилителем с автоматической подстройкой зазора.
Трансмиссия: 10TS 125 имеет 5 основных ступеней и заднюю, с блоком предварительных синхронизаторов, который переводит коробку на 10 ступеней вперед и 2 назад. С этой коробкой Татра способна достичь максимальной скорости 150 км/ч и минимальной 3,6 км/ч.
Шины: бескамерные Мишлен XS 14.00-20. В кабине находится управление узлом накачки и подстройки давления в шинах.
Прочие сведения: масса 13500 кг, высота 3020 мм, ширина 2500 мм, длина 7450 мм, просвет 800 мм, расход 45 -100 л/100 км.
8. Ралли „DAKAR" 1986
Эта гонка было ознаменована трагической смертью основателя и организатора ралли Тьерри Сабина.
После дебюта в 1985 году на старте снова появилась команда PZO MOTOKOV, на этот раз также и с грузовиками TATRA. В первой машине марки LIAZ стартовал экипаж Joklík, Tyl, Stohr (борт. № 631), второй экипаж LIAZ а ехал в составе Moskal, Vojtíšek, Krejsa (борт. № 632), и в третьей машине LIAZ стартовал международный экипаж Brzobohatý, Ing. Fencl, Herítier (борт. № 633). Марку Tatra в той гонке представляли две машины T 815 6x6. В первом ехала троица Loprais, Stachura. Ing. Krpec (борт. № 634), за ним, во втором, экипаж Kahánek, Gumulec. Ing. Kalina (борт. № 635). Грузовики Tatra на старте отличались в особенности своим поведением и характерной конструкцией шасси. При этом считалось, что при конкуренции дополнительные сопровождающие машины лишних шансов на успешный финиш не давали. Однако ход соревнований убедил всех в обратном. Помимо состава нашей команды, в гонке ехал еще один грузовик T 815 6x6. В качестве сопровождающего его выбрала одна из частных команд в составе Hardy, Samson, Piatek (борт. № 636), и с ним в общем без проблем ехала аж до момента, когда отказал последний грузовик команды.
Наши с самого начала успешно лидировали. Уже в прологе все пять машин доехали в числе двадцати самых быстрых грузовиков. Наши машины были сильными соперниками и первейшими фаворитами и на отдельных этапах приходили лидерами грузовой классификации. Вплоть до 10 января ситуация для нас складывалась весьма удачно. В тот день проходил, пожалуй, самый тяжелый этап до Агадема, в ходе которого потерпели аварию два грузовика LIAZ. Произошло это в одном и том же месте на высокой дюне. Дюна заканчивалась обрывом, и обе машины с этого обрыва вынужденно прыгнули. Хуже пришлось машине экипажа Йоклика. Помимо прочего, они поплатились за этот прыжок поврежденной передней подвеской и трансмиссией. LIAZ экипажа Брзобогатего после небольшого ремонта был в состоянии ехать дальше. Но экипаж остался, чтобы помочь другому LIAZу. Таким образом, грузовик доехал до Дакара уже вне гонки. Везли и несчастного Йоклика, и других двух членов его экипажа, которых из-за аварии следовало доставить в больницу. К счастью, все обошлось без серьезных ранений. Остальные наши грузовики успешно закончили гонку. После прохождения опасной пустыни Тенери был LIAZ экипажа Москаля на четвертом месте, а обе машины Татра в первой десятке грузовой классификации. Татры были в классе грузовиков единственными машинами схемы 6x6, которые фактически оспаривали и боролись за первые позиции в гонке. Тем временем наступило 14 января, когда произошла трагическая авария вертолета, при которой в числе прочих погиб Тьерри Сабин. После краткого перерыва гонка возобновилась, хотя в организации возникла некоторая сумятица. К несчастью, частично пострадали и наши экипажи. В тот период перспективы были многообещающими. Из-за песчаной бури вынужденно был закрыт этап доTidjik, м экипаж Лопраиса оказался на втором месте, экипаж Москаля был третий, а другая Татра ехала на восьмом месте. И все же следующий день разрушил какие-либо надежды на конечный успех. На финише этапа в Сент-Луисе участников поджидало бездонное болото, и в тех местах грузовики увязли. Проезд был завален, в объехать было негде. А ведь в то время экипаж Лопраиса вел классификацию грузовиков! После долгих усилий по освобождению соперников, наши машины наконец доехали до старта последнего этапа. К сожалению, это случилось с таким опозданием, что остаток гонки они вынуждены были ехать вне классификации.
И все-таки, все участники и организаторы той гонки признали нашу команду моральным победителем. Помимо прочего, это ознаменовали «Особой наградой Версальского дворца», которой были награждены наши водители за выдающиеся спортивные достижения, а также за достойное выступление в течение всей гонки.


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Сообщение отредактировал agrael - Понедельник, 01.06.2015, 01:51
 
омспонДата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 28
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 31
Награды: 0
Статус: Offline
Flake, держи

Грузовик Mercedes Benz L 3000 (Modelik 10/2003)

Модель грузовика Mercedes Benz L3000 разработана в масштабе 1:25 на основе пластиковой модели фирмы "ITALERI" и представляет машину в окраске частей Luftwaffe в 1943 году.

ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Модель грузовика Mercedes Benz L3000A принадлежит к классу моделей средней степени сложности и требует особенной старательности исполнения и терпения в отношении к элементам подвески и кабины.
Основная версия модели имеет открывающиеся двери кабины, откидывающуюся крышку капота, открывающийся задний борт грузового отсека, все вращающиеся колёса и поворачиваемые колёса передней оси. Возможно изготовление автомобиля с установленным или снятым тентом.
На грузовом отсеке могут быть установлены скамьи для перевозки людей, или при снятых и сложенных скамьях можно разместить там оборудование. Для такого случая имеются выкройки 2 ящиков с оружием, 8 ящиков с патронами, 3 бочек и 6 канистр для топлива.
Перед началом сборки модели необходимо детально ознакомиться с рисунками и словесным описанием сборки отдельных комплексов.
Очерёдность сборки соответствует очерёдности нумерации деталей и буквенных обозначений.
Кромки деталей (в особенности подклеенных картоном и некоторые внутренние поверхности) необходимо подкрасить. Для этого используем водяные краски соответствующих оттенков. Подкраску этих частей и комплексов проводим в процессе их сборки и перед приклеиванием ко всей конструкции, благодаря чему мы будем иметь облегчённый доступ к требующим подкраски частям.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

P - правая сторона
L - левая сторона
" - вырезать, разрезать
* - наклеить на плотную бумагу толщиной 0,2 мм
** - наклеить на картон толщиной 0,5 мм
*** - наклеить на картон толщиной 1 мм

ДРУГИЕ ЗАМЕЧАНИЯ

1. Шаблоны деталей из проволоки и палочек представлены в масштабе 1:1.
2. Линии сгибов продавить тупым ножом (не надрезать).
3. Овальные или сворачиваемые детали перед склеиванием необходимо несколько раз протянуть по краю стола или кромке ножниц.
4. При сборке использовать водостойкие, быстросохнущие клеи (например Hermol, Minutex, Butapren).
5. При сборке использовать сборочные рисунки и описание.
6. Готовую модель подкрасить красками.
Желаем хорошего развлечения и удовлетворения от полученного результата.

ОПИСАНИЕ СБОРКИ МОДЕЛИ

Сборку модели начинаем с склеивания между собой подклеенных картоном дет. 1aL, 1bL и 1aP и 1bP, которые затем оклеиваем дет. 1L и 1P, получая несущие балки рамы. Крайние поперечины рамы изготавливаем из дет. 2, 2a, 2b а также дет. 3 и 3a. Усилители этих поперечин (дет. 2a и 3a) вклеиваем в середину дет. 2 и 3 согласно обозначениям на дет. 1L и 1P. Монтаж поперечин к балкам осуществляем на плоской, ровной поверхности, укладывая балки на их верхние поверхности. В обозначенные места вклеиваем переднюю поперечину (дет. 2) и заднюю поперечину (дет. 3), обращая внимание чтобы рама сохраняла прямые углы и не скручивалась. В среднюю часть рамы между балок вклеиваем поперечины (дет. 6), также в положении "на плечах". После высыхания соединений переворачиваем раму и приклеиваем дет. 6а и в обозначенных местах дет. 4 и 5, усиливая их предварительно дет. 4a и 5a. При этом необходимо обратить внимание, чтобы положение средней поперечины (дет. 5) было в соответствии с рис. 1, так как на ней обозначено место крепления глушителя (дет. 15d). На стыке дет. 1L и 5, а также дет. 1P и 5 доклеиваем по рис. 3 элементы, составленные из дет. 5b и 5c а также из 5b и 5d. К передней поперечине (дет. 2) доклеиваем передние рычаги крепления двигателя (дет. 7), а к балкам по размещённым на них обозначениям задние рычаги крепления двигателя (дет. 8) (рис.1).
Приступаем к изготовлению элементов передней подвески автомобиля. Сначала на обозначенных на балках местах приклеиваем дет. 9 и 9a. Перед приклеиванием в этих деталях делаем иглой отверстия. Затем к балкам приклеиваем дет. 9c, тоже с сделанными отверстями, а изнутри балки, в обозначенном чёрточкой месте, приклеиваем свёрнутую дет. 9b (по рис. при шаблоне 2). Из скрепки делаем шкворень (шаблон 2), в дет. 9d делаем по два отверстия а затем при помощи шаблона 2 соединяем дет. 9c, 9b и 9d. Теперь, используя шаблон 1, приступаем к изготовлению передних рессор. Для этого по рис. 2 клеим между собой дет. 10b и 10e, придавая им во время склеивания заданную на шаблоне кривизну. К полученным пакетам доклеиваем со стороны дет. 10b деталь 10, а к ней на шаблоне - дет. 10a. После высыхания клея можем приступать к сворачиванию концов дет. 10 на скрепке, получая таким образом "уши" рессор. "Уши" сворачиваем до тех пор, пока они не упрутся в дет. 10a. Затем по рис. 2 листы оклеиваем стяжками (дет. 10f, 10g, 10h). В обозначенном на дет. 10a месте приклеиваем дет. 10k, а к дет. 10e склееные между собой дет. 10i и 10j, сохраняя при склеивании этих частей между собой показанную на листе их взаимную ориентацию. Теперь изготавливаем стяжки (шаблон 4) и устанавливаем на рессору вклеивая их кончики в дырочки, сделанные в дет. 10i+10j. Изготавливаем шкворни рессоры (шаблон 1, шаблон 3) и с их помощью монтируем рессору на завесах, пользуясь рис. 1, 2 и рисунками при шаблонах.
Монтаж задних рессор начинаем с приклеивания к дет. 5c рычагов подвеса (дет. 11), в которых заранее булавкой делаем отверстия. К дет. 5d в обозначенном месте приклеиваем свёрнутую дет. 11a. Делаем шкворень (шаблон 6) и с его помощью соединяем дет. 11b с 11a. Затем при использовании шаблона 2 делаем по рис. 3 заднюю рессору. Метод сборки аналогичен методу сборки передних рессор. После сборки рессор с помощью шкворней (шаблон 5, шаблон 7) монтируем их на подвесах (дет. 11, 11 b) используя рис. 1,3 и рисунки при шаблонах.
При сборке двигателя с коробкой передач используем рис. 4. Сборку начинаем с склеивания между собой дет. 13 и 13a. Затем к дет. 13a доклеиваем картер (дет. 13bL, 13bP, 13c) а к дет. 13 блок двигателя (дет. 13d, 13e, 13f). К дет. 13f доклеиваем крышку головки блока (дет. 13g, 13h). Сзади, к дет. 13e доклеиваем дет. 13n, а из дет. 13k, 13l, 13m клеим корзину сцепления, сохраняя взаимное расположение обозначений на дет. 13l и 13m. К 13l клеим коробку передач (дет. 14-14e). В передней части двигателя к дет. 13d клеим крышку (дет. 13p), а к ней колёсико (дет. 13r). В указанном месте к дет. 13d приклеиваем свёрнутую дет. 13w, а к ней крыльчатку вентилятора (дет. 13). Слева от двигателя в месте, обозначенном на дет. 13f чёрточкой клеим генератор, сделанный из свёрнутой дет. 13s, к которой спереди доклеиваем дет. 13t, а сзади - дет. 13u. Детали 13w, 13r, 13s соединяем клинообразным ремнём (дет. 13y). Коллекторный комплекс делаем приклеивая к дет. 13f, 13i и 13j. К дет. 13i приклеиваем дет. 15, на которую в указанном месте устанавливаем и приклеиваем дет. 15a. Сверху к дет. 15a доклеиваем комплекс воздушного фильтра (дет. 15f -15j). В отверстие в дет. 14c и 14d вклеиваем валик (дет. 18) с одетым воротником (дет. 18a). Формируем задние рычаги двигателя (дет. 13o) и аккуратно приклеиваем их в указанных местах к дет. 13k. Устанавливаем двигатель на раме, передними выступами опирая дет. 13 и 13a нa дет. 7, а элементами дет. 13o на дет. 8. Перед вклеиванием двигателя клеим по рис. 13 топливный бак и приклеиваем его к балке рамы в указанном месте. Проверяем наличие просвета между баком и карданным валом, выходящим из двигателя. Если нет, то проводим корректировку, отклеивая дет. 13o от двигателя и приклеивая её немного выше на дет. 13k. После вклеивания двигателя делаем выхлопную трубу (шаблон 9) и склеиваем глушитель (дет. 15b-15e), а после их изготовления трубу соединяем с двигателем в дет. 15a, а глушитель доклеиваем к дет. 5.
Переднюю ось собираем по рис. 5. Клеим между собой дет. 16 и доклеиваем на них свёрнутые в валики дет. 16e. В этих валиках размещаем поворотные шкворни (шаблон 11), на которые устанавливаем валики дет. 16d расположенные так, чтобы обозначенная на них полоска была сверху. Валики дет. 16d должны иметь возможность вращаться на шкворнях (шаблон 11). Сверху всё оклеиваем дет. 16a, а снизу - дет. 16b и 16c. Тормозной барабан изготавливаем из дет. 16f и 16g, оклеенных дет. 16h. В отверстие дет. 16f вклеиваем ступицу колеса (шаблон 10). Собранные таким образом барабаны приклеиваем к оси, приклеивая дет. 16g с 16d согласно обозначениям на дет. 16g и обращая внимание, чтобы также не склеить дет. 16e с 16d или 16g. К валикам дет. 16d в местах обозначенных полосками приклеиваем по рис.5 и рисунку при шаблоне 12 рычаги рулевого механизма (дет. 16i), заранее проделав иглой в их концах отверстия. Рычаг изготавливаем из дет. 16j и 16k и соединяем с рычагами вращателей шарнирами (шаблон 12). Расположение рычага направления иллюстрирует общий рисунок. После того, как соединения высохнут, колёса должны поворачиваться синхронно с поворотом рычага. К передним рессорам приклеиваем ось соединяя дет. 16a с дет. 10j.
Изготовление заднего моста (рис. 6 и рисунок при шаблоне 13) начинаем с сгибания по линиям дет. 17 и 17a. Эти детали оклеиваем полосками дет. 17b и 17c. Изготавливаем ось вращения задних колёс и вкладываем её в отверстия в дет. 17b. Тормозные барабаны (дет. 17i, 17j, 17k) после склеивания одеваем на шаблон 13 и клеим к дет. 17b. Затем к дет. 17 доклеиваем склеенную в конус дет. 17f. В ее отверстие вклеиваем для опирания о дет. 17, свёрнутую дет. 17h, а на дет. 17f в обозначенных местах наклеиваем рёбра (дет. 17g). В отверстие в дет. 17h вклеиваем валик (дет. 18) с кольцом (дет. 18a). К дет. 17a приклеиваем дет. 17d, а для её формирования в полукруг дет. 17e. Задний мост приклеиваем к задним рессорам путём доклеивания дет. 17b к 12h.
Карданный вал изготавливаем по рис. 7 и общему рисунку и им соединяем коробку передач (дет. 18) с главной крестовиной заднего моста (дет. 18).
Передние колёса (дет. 19) изготавливаем по рис. 8. Вырезанные и утолщённые кольца (дет. 19) соединяем попарно путём склеивания их с дет. 19a, свёрнутой цветной стороной внутрь. Дет. 19a формируем и клеим внутрь отверстия в дет. 19. По внешней стороне колесо оклеиваем дет. 19b, а с боков заранее сформированными и склеенными в кольца дет. 19c. На дет. 19b и 19c наклеиваем протектор (дет. 19d), а кольца колёсных дисков (дет. 19e) наклеиваем на дет. 19c. Диск изготавливаем из дет. 19f и 19g. Эти элементы клеим между собой встык, сохраняя такое взаимное расположение отверстий в дет. 19f и гаек на дет. 19g, как на рис. 8. Изготовленный колёсный диск также встык вклеиваем в дет. 19a на её кромку. Колесо одеваем на ось (шаблон 10), а затем надеваем на неё (не приклеивая!) дет. 19h, к которой доклеиваем дет. 19i. Затем надеваем на ось втулку (дет. 19j), приклеивая её к дет. 19i. На втулку клеим дет. 19k, сформированную по линиям сгибов в форму шестиугольника. Такой метод изготовления колёс позволит им свободно вращаться.
Задние колёса (дет. 20) изготавливаем аналогично передним до дет. 20f. Дет. 20g вклеиваем так, чтобы её окрашенная сторона находилась по большей стороне лентой дет. 20f. Необходимо сохранять положение вырезов в дет. 20f и гаек на дет. 20g согласно рис. 9 и общему рисунку. Колёса клеим между собой попарно, сохраняя в парах взаимное перекрытие отверстий в дет. 20f. Двойные колёса одеваем на ось (шаблон 13). Из дет. 20h и дет. 20h' сворачиваем ступицу колеса, сверху приклеиваем к ней дет. 20i и 20j. Втулку одеваем на дет. 13 и приклеиваем к оси, не склеивая её с дет. 20g, что позволит колёсам свободно вращаться.
Радиатор (дет. 21) клеим "коробочкой" и обозначенной стороной приклеиваем к дет. 2. Плоская сторона радиатора должна быть ориентирована вперёд. Из дет. 21a, 21b, 21c клеим пробку и доклеиваем её к дет. 21.
Инструментный ящик (дет. 23) изготавливаем по рис. 10 и приклеиваем к дет. 1L.
Запасное колесо (дет. 24) изготавливаем по рис. 11 аналогично передним колёсам, сохраняя взаиморасположение дет. 24f и склеенных между собой дет. 24g и 24h.
Корзина запасного колеса (дет. 25) изготавливается по рис. 12. В обозначенных местах на 25 приклеиваем вертикально свёрнутые дет. 25d, а к ним запасное колесо в местах белых участков на дет. 24h. Собранную корзину устанавливаем на модель только после приклеивания грузового отсека.
Передние крылья (дет. 26) изготавливаем по рис. 23 и общему рисунку. Сначала формируем крылья (дет. 26aL, 26aP) по шаблону 3, затем в дугообразный вырез в крыле вклеиваем встык дет. 26, а на внешнюю кромку крыла доклеиваем дет. 26bL, 26bP, 26cL, 26cP. Крылья приклеиваем к дет. 1L, 1P в местах, обозначенных пунктиром.
Сборку пола кабины начинаем с приклеивания на дет. 1L и 1P деталей дет. 27d и 27e (рис. 13). Сам пол клеим из дет. 27, 27a, 27b, 27c и приклеиваем его к раме автомобиля. Дет. 27g формируем, вклеивая по бокам цветом внутрь дет. 27hL и 27hP, а в средней части дет. 27iL и 27iP закрытую сверху дет. 27j, которую со стороны двигателя подклеиваем дет. 27k. В указанном месте приклеиваем приборную панель (дет. 29) и крышку бардачка (дет. 29a). Изготовленный сегмент приклеиваем встык к передней кромке пола, который уже установлен на раме, подпирая балками (дет. 27l) и сохраняя прямоугольное положение по отношению к раме. Приклеиваем выгнутую дугой дет. 27f. В указанных местах клеим педали (дет. 28), рычаг коробки передач (дет. 33 и шаблон 15), рычаг стояночного тормоза (дет. 32) и руль, с изготовленной по шаблону 14 колонкой. Полностью рулевую колонку приклеиваем в обозначенном месте к дет. 27g с использованием шаблона 4.
Диван сидений (дет. 30) делаем по рис. 14 и приклеиваем в указанном месте к полу, обращая внимание, чтобы задняя плоскость перекрывалась с задней кромкой пола.
Изготовление кабины начинаем от оклейки пола (дет. 27) внешним покрытием (дет. 34). В дет. 34 делаем отверстия для стёкол и формируем согласно обозначениям на листе. Оклеивая пол обращаем внимание, чтобы белая полоска на дет. 34 соответствовала положению пола, а обозначенный участок основы сидений перекрывалось с основой. Дет. 34 приклеиваем к основе, кромки пола с боков и сзади а также внешних сторон 27hL-27hP. Руководствуясь подсказками на склейках (дет. 34a, 34b', 34bL, 34bP) приклеиваем их в местах соединений крыши с боками кабины с наружной стороны дет. 34.
Если машина будет иметь закрытые двери, необходимо выполнить (по рис. 15) внутреннюю ручку (дет. 34g, 34h) и ручку стеклоподъёмника (дет. 34i, 34j). Короткая чёрточка в месте приклеивания ручки показывает положение дет. 34h. Ручку стеклоподъёмника приклеиваем в указанном месте, а на белом участке в дет. 34i приклеиваем свёрнутую дет. 34j. Если же двери будут открываться, эти детали приклеиваем после вырезания дверей.
После вырезания отверстия для переднего стекла в дет. 34c приклеиваем его используя склейки к дет. 34 а нижней частью к дет. 27g. В местах отверстий для стёкол в дет. 34 и 34c приклеиваем снаружи остекление (шаблон 16, шаблон 17, шаблон 18) и оклеиваем кабину обшивкой (дет. 34d, 34e). Если делаем модель в версии с открывающимися дверями, теперь вырезаем их из обшивки кабины. Наклеиваем завесы (дет. 34f), а на выступающий перед левой дверцой фрагмент дет. 34 при капоте двигателя дет. 34k (см. общий рисунок).
Основу остекления (дет. 35) клеим по рис. 15. К дет. 34e приклеиваем дет. 35a, а передней стороне дет. 27g в месте белого участка дет. 35. По кромке дет. 35 приклеиваем дет. 35b и 35c. Все вместе заклеиваем дет. 35d так, чтобы цветные выпуски дет. 35b и 35c выступали.
Решетку радиатора (36) изготавливаем по рис. 16. После склеивания между собой дет. 36-36d оклеиваем их полоской дет. 36e (цветом внутрь), затем доклеиваем дет. 36f и 36g и оклеиваем её а также изнанку ранее приготовленного комплекса полоской дет. 36h (цветом наружу). Решетку приклеиваем в место, обозначенное на дет. 2.
Изготовление капота двигателя начинаем от склеивания между собой сформированных дет. 37P и 37aP. Склеивая их между собой оставляем при кромке с обозначениями завесы около 6 мм не склеенной плоскости. Сформированный комплекс приклеиваем как правую сторону капота к дет. 36e, 34, 35b. Левую, открывающуюся сторону капота изготавливаем из дет. 37L, подклеенной дет. 37aL вместе с дет. 37b. После формирования данный комплекс приклеиваем к дет. 34 и 36e. Дет. 37e формируем, сгибаем на обозначенной кромке раздела, изнутри подклеиваем сформированной дет. 37c и дет. 37d. Указанным способом дет. 37e вклеиваем между правой части капота (дет. 37P, 37aP). Ручки капота (дет. 37f) приклеиваем на дет. 37P и 37d (общий рисунок), а замки (дет. 37g) приклеиваем на дет. 37P и на 37L.
Подножки кабины (дет. 38) клеим по рис. 13 и общему рисунку и приклеиваем в указанных местах на 1L-P.
Бампер (39) изготавливаем по рис. 17. К бамперу, в обозначенных местах на дет. 39c приклеиваем крюки (дет. 40). Готовый бампер приклеиваем к балке рамы в места, указанные на его внутренней стороне (дет. 39a). К бамперу плоско приклеиваем (в средней части) номерной знак (дет. 41).
Задний буксировочный крюк (дет. 42) клеим по рис. 1, общему рисунку и рисунку при шаблоне 19 и приклеиваем к задней поперечине рамы.
Опоры грузового отсека (дет. 43) делаем по рис. 18, склеивая детали между собой парами и оклеивая полосками согласно рисунка. Опоры приклеиваем к раме автомобиля после предварительного соединения их с рамой грузового отсека.
Грузовой отсек (дет. 44, 45, 46, 47) монтируем по рис. 18, 19, 20 и общему рисунку. Раму пола (дет. 44) подклеиваем картоном толщиной 1,5 мм и после вырезания в ней отверстий приклеиваем к ней пол отсека (дет. 44f, 44g). Спереди и сзади приклеиваем дет. 44j, по бокам рамы дет. 44e а по бокам пола дет. 44i. В прямоугольные отверстия в раме вклеиваем полоски (дет. 44a, 44b, 44c, 44d). К дет. 44g приклеиваем полоски дет. 44h.
Передний борт (дет. 45) изготавливаем по рис.19 и основываясь на рисунке заднего борта (рис. 20). Он не будет открываться, поэтому не делаем шкворней завес (шаблон 20). Элементы дет. 45JL и 45JP приклеиваем в нижней части борта на белые участки. После сборки борт приклеиваем к полу грузового отсека (дет. 44g).
Боковые борта (дет. 46) изготавливаем по рис. 19 и общему рисунку. В обозначенных местах приклеиваем опоры скамеек (дет. 49, 49aL, 49aP). Собранные борта приклеиваем к дет. 44g и боков переднего борта. К 46aL и 46aP приклеиваем дет. 50a а к дет. 44g элемент 50. В указанные на этих частях места вклеиваем ручки для посадки (шаблон 21).
Задний борт будет открывающийся. Клеим его по рис. 20. В указанных местах на дет. 47a приклеиваем подножку для посадки (дет. 48). Пластинку дет. 48b, выполняющая функцию завесы подножки, сгибаем по указанной линии, приклеиваем одной стороной к дет. 47a а другую сторону вклеиваем между дет. 48a и 48. Изнутри дет. 48 приклеиваем дет. 48d, а на часть пластинки дет. 48b приклеенную к заднему борту, наклеиваем дет. 48c. В завесах борта (дет. 47g) делаем булавкой отверстия, изготавливаем шкворни завес (шаблон 20) и с их помощью соединяем дет. 47g с 47h, обращая внимание, чтобы последняя имела возможность свободно поворачиваться. Борт устанавливаем на его место в задней части кузова, между боковыми бортами и аккуратно, небольшим количеством клея соединяем дет. 47h с 44j так, чтобы не склеить дет. 47g. После высыхания соединений борт будет открываться.
Скамейки делаем по рис. 19 из дет. 49b, 49c, 49d используя последнюю для оклейки видимых частей скамеек. Готовые скамейки устанавливаем в держатели на боковых бортах без вклеивания.
Изнутри к раме грузового отсека по рис. 19 приклеиваем заранее изготовленные опоры (дет. 43) а после высыхания соединений всё монтируем на раме автомобиля используя обозначения на дет. 1L, 1P, 4, 5. В места обозначенные на дет. 1P и 44 вклеиваем корзину с запасным колесом.
Задние крылья изготавливаем из дет. 51L, 51P, 51a, 51bL, 51bP, 51cL, 51cP. Сначала на шаблоне 5 формируем детали дет. 51L и 51P, а затем доклеиваем боковины (51bL, 51 bP, 51cL, 51cP). К крылу снаружи приклеиваем усилители (дет. 51a) и с их помощью приклеиваем крылья снизу грузового отсека (дет. 44f).
По шаблону 22 изготавливаем рёбра тента. Если решаем изготавливать поднятый тент, в места обозначенные на дет. 46c приклеиваем втулки, изготовленные сворачиванием дет. 52. Послужат они как держатели рёбер. Если выбираем открытую версию, рёбра укладываем одно на другое на верхней кромке переднего борта а рычаги рёбер на боковых бортах, затем полосками (дет. 52a) соединяем между собой рёбра и доклеиваем концы полосок к бортам (см рис. при шаблоне 22). Тент (дет. 53) в этом варианте необходимо свернуть и уложить под рёбрами в кузове. Если тент одевается, то после склеивания передней его части с частями боковыми, одеваем его на рёбра (шаблон 22), а нижнюю его кромку приклеиваем к бортам (переднему и боковым). Задний край тента сворачиваем в рулон. Подобным образом можно свернуть клапаны окон. Необходимо их вырезать, свернуть и подклеить ремешками (дет. 53a) как на общем рисунке.
Задний номерной знак (дет. 54) и задние габаритные огни (дет. 55) делаем по рис. 21 и 22 и приклеиваем сзади к полу грузового отсека (дет. 44f).
Крыльевые указатели поворотов (дет. 56) изготавливаем по рисунку при шаблоне 23 и приклеиваем на внешних краях кабины (дет. 34d) в местах, обозначенных чёрточками.
Фары (дет. 57) клеим по рис. 23 и приклеиваем в обозначенных местах на крыльях (26aL, 26aP).
Дворники (дет. 58) приклеиваем к дет. 34e и переднему стеклу (шаблон 17) по рис. 15.
Треугольник (дет. 59) изготавливаем по рис. 24 и приклеиваем на крыше кабины (дет. 34e).
Знак "Мерседес" (дет. 60) размещаем на решётке приклеивая подставку (дет. 60) а к ней знак (дет. 60a).
Габариты изготавливаем из дет. 61 и шаблона 24 по рисунку при шаблоне и рисунку 17. Приклеиваем их в указанных местах к бамперу (дет. 39b).
Зеркало (дет. 62) клеим по рис при шаблоне 25 и приклеиваем на водительской дверце (дет. 34d).
Ящики с патронами (дет. 63) клеим по рис. 25 и устанавливаем в грузовом отсеке. Ящик с оружием (дет. 64) изготавливаем по рис. 26 и также устанавливаем в грузовом отсеке. Бочки (дет. 65) клеим по рис. 27, обращая внимание на размещение пробок. Канистры (дет. 66) сделанные по рис. 28 вместе с бочками также ставим в грузовом отсеке.
Выполняем заключительную подкраску. Готовую модель можно покрыть бесцветным матовым лаком, однако необходимо учитывать, что водные краски, используемые для подкраски кромок частей, шаблонов и других элементов под воздействием лака могут сменить оттенок, а кроме того могут склеиться завесы люков башни. Автор не рекомендует лакировать модель.

Перевод: Sery

Сообщение отредактировал омспон - Суббота, 12.02.2011, 17:38
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 29
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Советский грузовой автомобиль ЗИС-5 (Orlik №012 09 2004)

Начало

Описание сборки:
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ Перед сборкой модели следует тщательно ознакомиться с чертежом общего вида и сборочными схемами. Применяем принципы подгонки деталей «на сухую» и «два раза примерь – только после этого приклей». Места, на которые не нанесена типографская печать, кромки реза, царапины и т.д. следует подкрасить краской соответствующе подобранного цвета. Готовую модель можно покрыть бесцветным матовым лаком. Детали, требующие придания соответствующей формы или свёртывания в плотный рулон, можно предварительно увлажнить (например - слюной) со стороны, на которую не нанесена типографская печать (далее - БТП) и только затем придавать ей форму (это, кроме всего прочего, касается крыши и крыльев). Перед тем, как использовать этот метод, следует сначала потренироваться на обрезках картона. При соответствующем навыке мы сможем получить замечательный результат.

Элементы, помеченные звёздочкой, подклеиваем картоном, толщиной 0,5 мм, a те, которые имеют пометку с «плюсиком» - подклеиваем ватманом. Используются также комбинации этих меток, обозначающие следующее:
+ ватман
* 0,5 мм
*+ один слой ватмана и один слой картона, толщиной 0,5 мм
** два слоя картона, толщиной 0,5 мм
***+ один слой ватмана и три слоя картона, толщиной 0,5 мм
Рядом с некоторыми деталями изображён способ их формовки. Красными цифрами обозначены места приклеивания данных элементов.
Шасси
Сборку модели начинаем с выполнения рамы. Из ч.1a и 1b выполняем левый и правый лонжероны. Затем, согласно сборочных схем, собираем поперечины 2, 3, 4, и 5. Готовые поперечины приклеиваем сначала к одному из лонжеронов, а затем доклеиваем к ним другой. Прицепное устройство вместе с демпфером собираем согл. схеме из ч. 6. Элемент, выполненный из ч.6j – 6l, доклеиваем ко всей конструкции только после установки его в раму. Способ приклеивания передней поперечины 7 также показан на схемах. Сначала из ч.7a – e выполняем кронштейны, затем, уже готовые, вклеиваем их в передние части лонжеронов. Между обеими кронштейнами вклеиваем туго свёрнутый на шаблоне S2 элемент 7f. Поперечину №8 склеиваем согл. схеме, готовую доклеиваем снизу в передней части рамы. Поперечина будет использоваться для крепления передней части силовой установки.
Переднюю ось собираем из склеенных вместе ч.9a и 9b, сверху доклеиваем к ним ч.9c, a снизу - ч.9d. Часть 9e туго свёртываем на шаблоне S3, но к самому шаблону её не приклеиваем. Проволока должна свободно вращаться в ч.9e. Части 9e приклеиваем к оси по бокам, оклеивая их выступающими кусочками ч.9b. Из ч.9f-i собираем поворотные кулаки. Уже готовые, доклеиваем сверху и снизу к шаблону S3 (в частях 9f-i под шаблон S3 следует проделать отверстия. Они не должны быть сквозными. Их глубина должна соответствовать глубине, необходимой для посадки проволочной детали S3.) По бокам к поворотным кулакам доклеиваем диски, служащие для прикрепления колёс ч.9j. Передние ступицы с тормозными барабанами выполняем следующим образом: сначала по 2 детали 10b туго навёртываем на шаблоны S4, готовую деталь доклеиваем к ч.10a так, чтобы проволока находилась точно по оси ч.10a. Далее ч.10c оклеиваем частью 10d. Вдвигаем выполненный до этого узел (10a + 10b + S4) внутрь части 10c + 10d и страхуем от выпадения кружком 10e (кружок 10a к ч.10d не приклеиваем). Завершаем барабан, доклеивая к нему остальные элементы, то есть - 10f,g,h. Готовые барабаны доклеиваем к ч 9j. Из ч.11a,b,c и шаблонов S5, S6 склеиваем поперечную рулевую тягу. К поворотным кулакам, в обозначенных местах, доклеиваем части 11d и 11e. Готовую тягу крепим согласно схем к ч.11d и предохраняем от разъединения при помощи кружков 11f.
Рессоры передней оси собираем из ч.12. В первую очередь склеиваем листы 12a-i, к ним доклеиваем сверху ч.12j, концы которой туго свёртываем. На ч.12j доклеиваем подклеенную ч.12k. Сзади рессоры доклеиваем ч.12l, скрепляем рессору хомутами, выполненными из ч.12ł и проволоки S7. В середине рессоры доклеиваем крепления ч.12n, m и S8. Готовые рессоры прикрепляем к передней оси. Из ч.13 выполняем задние крепления рессоры, которые доклеиваем в обозначенных местах к лонжеронам рамы с изнутри. Готовую переднюю подвеску крепим на раму. Передние части рессор вклеиваем в крепления 7, a задние части крепим при помощи ч.13.
Картер главной передачи заднего моста собираем из ч.14a-c. Сзади к картеру доклеиваем выполненный из ч.14d и e корпус дифференциала. Из ч.14f-o выполняем переднюю часть моста и доклеиваем её к картеру. Из ч.15a-j выполняем основные рессоры. При склеивании рессоры следует обратить внимание на сборку отдельных листов. На пример, ч.15h подклеиваем ватманом, 15j – картоном, a концы ч.15i – туго скручиваем. Дополнительные рессоры выполняем изz ч.15k-q. Обе рессоры соединяем выполненными из ч.15d и шаблонов S9 хомутами. Затем дополнительные рессоры наклеиваем на основные и оба узла устанавливаем на мост при помощи ч.16a-c и шаблонов S10. Из ч.16d-i выполняем передние кронштейны рессор, которые затем доклеиваем к раме. Задние серьги выполняем из ч.16j-l и доклеиваем их к задним концам рессор. Из ч.17a-d собираем угольники дополнительных рессор и доклеиваем их к раме. Готовый мост вместе с рессорами приклеиваем к раме. Передние части основных рессор вклеиваем в кронштейны, затем задние части рессор, вместе с серьгами, доклеиваем к раме по бокам. Концы дополнительных рессор доклеиваем к угольникам ч.17. Из ч.18a-i собираем ступицы задних колёс. Сначала ч.18a оклеиваем ч.18b. Затем с изнутри к ч. 18a доклеиваем туго свёрнутую на шаблоне S11 ч. 18c. Проволоку фиксируем при помощи цианакрилового клея в ч.18a. Ч.18d приклеиваем по обеим сторонам мостов (следует обратить внимание, чтобы места приклеивания тормозов находились внизу). Далее собранный из ч.18a-c элемент, вместе с проволокой S11, проводим сквозь мост. На другой конец S11 надвигаем и приклеиваем выполненную из ч.18a-c деталь. Теперь к обеим ступицам доклеиваем наружные детали, выполненные из ч.18e-i.
Тормозные рычаги выполняем из ч. 19a-c и шаблонов S12. Сначала склеиваем ч.19a, в неё вставляем шаблоны S12 вместе с приклеенными рычагами 19c (следует помнить, что концы рычагов изогнуты в противоположные стороны, что и проиллюстрировано на схемах). Весь узел доклеиваем снизу к мосту при помощи ч.19b.
Колёса - эл.20.
Внутрь части 20a вклеиваем выполненное из ч.20b кольцо, a затем доклеиваем вторую часть 20a и всю конструкцию оклеиваем протектором 20c. К внутреннему кольцу (20b), на его внутренней же поверхности, наклеиваем ч.20d. Теперь по обеим сторонам доклеиваем борта покрышки, выполненные wykonane из ч.20e. Части 20f и g склеиваем между собой сторонами БТП, придаём им форму и склеиваем «в стык». Внутрь получившейся детали вклеиваем ч.20h. В зависимости от того, какие именно колёса мы сейчас собираем (передние, спаренные или запасное), ч.20h вклеиваем:
- в передних колесах – окрашенной стороной наружу;
- в спаренных – окрашенной стороной внутрь;
- в запасном колесе, чтобы получить двусторонне окрашенную деталь, ч.20h подклеиваем второй, не подклеенной, ч.20h
Следует помнить, что предназначенные для передних колёс ч.20h, картоном подклеивать не следует.
Рулевой механизм - элемент 21.
Концы шаблона S13 оклеиваем туго скрученными частями 21a. Из ч.21b,c,d собираем цилиндр, в вырез в цилиндре вклеиваем ч.21e, туго свёрнутую на проволоке S14. На выступающий конец S14 натягиваем ч.21f и предохраняем её от выпадения капелькой клея. Вторым концом ч.21f доклеиваем к ч.21a (как показано на схеме). С другой стороны рулевую тягу S13 наклеиваем сверху на ч.11e. Если рулевой привод планируется сделать рабочим, то все соединения продольной тяги следует склеивать не очень большим количеством клея «Butapren», который, благодаря своей эластичности, сделает возможным взаимные перемещения обеих склеиваемых элементов.
Силовая установка
Из ч.22a и b склеиваем блок цилиндров двигателя. Снизу к готовой детали доклеиваем ч.22c. Из ч.22d и 22e склеиваем крышку картера, которую затем доклеиваем к ч.22c. Картер дополняем деталями 22f, g, h. Остальные элементы, то есть - 22i, j, k, l – доклеиваем, руководствуясь при этом схемами, к двигателю. Картер сцепления собираем из элементов 23a, b, c. К ч.23b доклеиваем ч.23d, к которой затем приклеиваем двигатель. В обозначенных на части 23c местах доклеиваем крепления, выполненные из ч.24a, b, c. Ч.25a и b склеиваем между собой сторонами БТП, к ч.25a доклеиваем ч.25c, оклеенную полоской 25d. На ч.25c наклеиваем кружок 25e (в обозначенном месте). Готовый элемент элемент доклеиваем к двигателю спереди. Ч.26a и 26b склеиваем между собой сторонами БТП, затем оклеиваем полоской 26c. По соответствующим сторонам доклеиваем ч.26d и e. Сверху доклеиваем посаженную на шаблон S15 часть 26f. Из склеенных вместе и оклеенных полоской 27d частей 27a выполняем шкив, к которому спереди доклеиваем ч.27c, a сзади - ч.27b. К ч.27c доклеиваем вентилятор 27e с изогнутыми предварительно лопастями. Готовый шкив доклеиваем к ч.26e при помощи эл. 27b. Из ч.28a-c выполняем второй шкив, который крепим к ч.25c при помощи кружка 28d. Оба шкива опоясываем полоской 28e, которую в ходе сборки следует подрезать до нужной длины. Ч. 29a склеиваем с ч.29b, a затем оклеиваем полоской 29c. Спереди доклеиваем туго скрученную 29e. Готовую деталь крепим к двигателю при помощи кружка 29d. Ч.30 собираем согл. схеме. Сначала склеенные вместе ч.30a и b оклеиваем полоской 30c, к ним, при помощи ч.30d, доклеиваем цилиндр, выполненный из ч.30e - h. Готовую деталь доклеиваем в обозначенном месте к ч.25b. Стартер - эл.31 – собираем следующим образом: элементы 31a и c оклеиваем полоской 31b, затем к ч.31c доклеиваем два цилиндра, выполненных из ч.31d-h. Готовый стартер доклеиваем к картеру сцепления ч.23.
Система впуска - выпуска - элементы 32 и 33.
Обе ч.32a наклеиваем в обозначенном месте на блок цилиндров двигателя. К ним доклеиваем ч.32b. Собираем ч.32c, к ней доклеиваем склеенные вместе 32d и e. К ч.32e доклеиваем склеенную в виде трубки ч.32f, a к ней - 32g. Весь узел доклеиваем к ч.32b. Часть 32h приклеиваем к блоку цилиндров, затем собираем ч.32i, j, k. Ч.32i доклеиваем к ч.32h и 32c. К ч.32j доклеиваем 32k и всю конструкцию устанавливаем аналогично 32i. На выпуске ч.32j доклеиваем ч.32l. Воздушный фильтр ч.33 собираем следующим образом: к ч.33a доклеиваем выполненный из ч.33b и c цилиндр, сверху доклеиваем ч.33d и e, всю конструкцию доклеиваем к двигателю. Теперь, при помощи шаблона S16, соединяем фильтр с частью 32g. Ч.34, после придания ей соответствующей формы и сборки, доклеиваем в обозначенном месте к двигателю. Из ч.35a и b склеиваем цилиндр, к которому доклеиваем ч.35c, a к ней – выполненный из ч.35d, e, f цилиндр. Далее склеиваем между собой ч. .35g и h, оклеиваем полоской 35i. К готовой детали доклеиваем ч.35j, k, i. На шаблоне S17 туго свёртываем ч.35ł и 35m. В частях 35g и h проделываем отверстие. Узел, состоящий из ч.35a-f, доклеиваем к двигателю, затем в отверстие в части 35f вдвигаем проволоку S17. На проволоку насаживаем также насос, собранный из ч.35g-l и приклеиваем её в обозначенном на блоке цилиндров месте. На выступающий конец S17 туго навёртываем ч.35n. Затем собираем ч.35o, внутрь неё вклеиваем ч.35p, склеенную в виде трубки. Ч.35p закрываем сверху частью 35q с приклеенной к ней ч.35r. В наборе модели отпечатаны 2 отличающиеся между собой части 35r. Одну можно собрать из отдельных листиков, а вторую можно получить методом выдавливания. Каждый может выбрать более подходящий для него метод. Всю конструкцию доклеиваем к ч.35b. Ч.35s склеиваем в виде трубки, сверху на неё доклеиваем выполненный из ч.35t, u, w цилиндр, весь узел доклеиваем к ч. 35e. Элемент 36 собираем согл. схеме, затем, уже готовый, приклеиваем к блоку цилиндров двигателя. Часть 37a свёртываем в трубку, склеиваем «в стык» и устанавливаем на двигатель при помощи креплений 37b. Если есть желание выполнить провода системы зажигания, то в ч.37a необходимо будет вырезать чёрные поля. «Провода» нужно завести в эти вырезы. «Свечи зажигания» выполняем согл. шаблону S22, провода выполняем из нити или тоненькой проволоки и проводим согласно схемам. Выходящий сзади ч.37a провод, выполняем несколько длиннее, чем необходимо. Он будет подключаться к «катушке зажигания» и его без проблем будет можно укоротить во время установки катушки.
Коробка передач.
Из ч 38a,b,c склеиваем цилиндр, который затем наклеиваем на ч.38d. Ч.38e доклеиваем к ч.23a. Из элементов A, B, C, D склеиваем каркас коробки передач. Готовый каркас оклеиваем обшивкой ч.39a. К обшивке доклеиваем остальные ч.39, то есть - b,c,d,e,f,g,h. Затем ч.40b оклеиваем полоской 40a, готовую деталь доклеиваем к коробке передач. Аналогично поступаем и с ч.40c, d, которые приклеиваем к ч.40b. Склеиваем диски ручного тормоза ч.40e. Между дисками вклеиваем вклеиваем кружок 40f. Весь узел доклеиваем к ч.40d. Следует помнить, что места приклеивания тормозных колодок должны находиться на соответствующей стороне. К дискам доклеиваем туго свёрнутую ч.40g, a к ней - ч. 40h. Тормозные колодки ч.41a доклеиваем в обозначенных местах по обеим сторонам тормозных дисков. Колодки оклеиваем зажимом ч.41b. Ч.41c вклеиваем между зажимом и коробкой передач. Из туго свёрнутой ч.41d выполняем ось ручного тормоза и доклеиваем её к коробке передач. К оси приклеиваем соответствующе изогнутый рычаг, собранный из ч.41e и f. Рычаг соединяем с зажимом при помощи проволочных деталей S19 и S20. Из ч.42a и b собираем корпус механизма переключения передач, внутрь устанавливаем выполненный согласно шаблону S21 рычаг. Всю конструкцию доклеиваем к ч.39e. Теперь можем соединить коробку передач с двигателем. Из ч.43a, b, c, выполняем задние крепления силовой установки.
Двигатель вместе с коробкой передач теперь можем вклеить в раму. Спереди двигатель опирается креплением 29 о поперечину 8. Сзади двигатель крепится следующим образом: задние опоры ч.24 вклеиваются в «карманы» частей 43, установленных по обеим внутренним сторонам рамы. На раме места приклеивания ч.43 не указаны. Их следует определить самостоятельно, осуществляя примерку при помощи уже готового силового агрегата. Правильно установленный силовой агрегат своей задней частью как бы немного опущен вниз. Глубина «карманов» в ч.43 позволяет произвести тщательную регулировку угла наклона.
Тормозная система и привод сцепления.
На туго скрученную ч.44a насаживаем рычаг ч.44c и приклеиваем в обозначенном месте. Ч.44a можно выполнить и из проволоки Ø 1,2-1,3 мм. Ч.44b насаживаем на концы ч.44a и при помощи них устанавливаем конструкцию на поперечину рамы (ч.5). По обеим сторонам ч.44a доклеиваем узлы рычагов, выполненные согласно схем из ч.44d, e, f. Рычаги 44d и 44f соединяем с рычагами 19c при помощи шаблонов S24 и S25, а также частей A. Туго свёртываем Ч.44g, к ней доклеиваем ч.44h, i, j, всю конструкцию вклеиваем между коробкой передач (в обозначенном месте) и внутренней частью рамы ч.1b. Затем ч.44j соединяем с рычагом 39h при помощи детали из проволоки S23, a ч.44i соединяем с ч. 44c, используя шаблон S26 и части A.


Переводы инструкций
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:53 | Сообщение # 30
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Советский грузовой автомобиль ЗИС-5 (Orlik №012 09 2004)
Окончание
Карданный вал ч.45.
Сначала, используя ч.45a-d, собираем два шарнира, затем на проволоке S27 плотно свёртываем ч.45e. На концы части 45e надвигаем оба шарнира (пока к валу их не приклеиваем) и всю конструкцию вклеиваем между коробкой передач и задним мостом. Теперь уже можем зафиксировать (например, при помощи капельки клея) ч.45e в шарнирах.
Система выхлопа ч.46
Глушитель собираем из ч.46a-c. Затем склеиваем оба крепления ч.46d и, уже готовые, надвигаем на глушитель. Заднюю часть выхлопной трубы выполняем согл. шаблону S28. На соответствующей высоте S28 накручиваем ч.46e, всю конструкцию вдвигаем глушитель и приклеиваем. Переднюю часть выхлопной трубы выполняем согл. шаблону S29. Опытным путём подбираем длину выхлопной системы (вдвигая или выдвигая шаблон S29), подгоняя её под длину готового шасси. После подгонки, на соответствующей высоте накручиваем ч.46e и весь узел вклеиваем в глушитель. Готовую выхлопную систему вклеиваем в шасси, (приклеиваем ч. S29 к двигателю, a ч.46d – к раме). Форма частей 46d и способ крепления глушителя при их помощи к раме показаны на схеме.
Крепление кабины ч.47.
Из ч.47a и b склеиваем уголок, который крепим к раме при помощи ч.47c. Из ч.47d, e, f собираем амортизатор, который крепим в обозначенном месте к ч.47b.
Крылья ч.48
Ч.48a вырезаем и придаём ей форму. Снизу к ч.48a доклеиваем спрофилированную ч.48b. Из ч.48c и d собираем подножку. Затем на сформированную ч.48g сверху наклеиваем ч.48h, которую предварительно надсекаем и придаём ей соответствующую форму. Всю конструкцию (48g + 48h) соединяем с подножкой (48c + 48d). Собранную таким образом деталь доклеиваем к ч.48a. Ч.48i, которой предварительно придаём форму, вклеиваем между ч.48g (внутрь зубчиками) и 48a. Части 48g, h, i, чтобы получились двусторонне окрашенные элементы, следует подклеить частями 48g', h', i' до их вырезки и придания формы. Однако, после подклеивания этих деталей, придание им формы станет более трудным (особенно ч.48h). Поэтому, эти детали можно и не подклеивать, а после сборки их в одно целое, просто окрасить их с изнанки соответствующе подобранной краской. Выбор способа изготовления этих деталей остаётся за моделистом. Готовые крылья пока к раме не приклеиваем. Приклеим их только после изготовления кабины и подгонки обеих элементов (задняя часть крыльев должна быть на одном уровне с задней стенкой кабины)
Кабина
После вырезки и сборки ч.49a со стороны БТП, в соответствующих местах наклеиваем выполненные по шаблонам F1-F4 «стёкла», затем всю конструкцию оклеиваем наружной обшивкой ч.49b, начиная с задней части. На переднюю часть элемента 49b с изнутри наклеиваем полоску ч.49c. Ч.49d и e склеиваем вместе сторонами БТП (только после придания им формы). Готовую полоску вклеиваем снизу, в передней части кабины. Теперь приступаем к выполнению пола кабины. На стороне БТП части 49f (после подклейки и вырезки) наносим линии изгибов, перенося их со стороны с типографской печатью. Затем в местах изгибов, вдоль нанесённых линий, острым ножом вырезаем маленькие клинышки. Только теперь мы можем согнуть подготовленный таким образом элемент. Из ч.49g, h, i собираем основание сидения и доклеиваем готовый элемент к ч.49f. Сверху к элементу 49f приклеиваем внутреннюю обшивку пола ч.49j. Из эл.49k и l выполняем наружную и внутреннюю обшивку основания сидения. Готовый элемент (49f-l) клеим с изнанки кабины, начиная с задней части. На внутренних стенках кабины обозначено место приклеивания. Части 49ł доклеиваем спереди кабины к ч.49f и 49e. Из ч.50 и 51 выполняем дверные ручки и ручки стеклоподъёмников и, уже готовые, приклеиваем на соответствующие места. Приборный щиток выполняем из ч.52a, b, c и приклеиваем в обозначенном на приборной панели месте. Из ч.54a-d выполняем сидение, которое затем вклеиваем в кабину.
Топливный бак выполняем из ч.55a-c. По готовности - доклеиваем его внизу кабины. Перед тем, как приклеить бак, выполняем элемент 56 (крепление кабины) и приклеиваем его в обозначенном месте (эл.56 отодвигаем максимально назад и доклеиваем его к внутренней обшивке кабины ч.49f). Бак вклеиваем таким образом, чтобы он своим передним краем касался передней части элемента 49I. На этом этапе подгоняем кабину и крылья относительно рамы. После подгонки элементов приклеиваем сначала крылья, а уже к ним (и к креплениям 47e) - кабину. Приклеивая кабину, следует помнить, чтобы в соответствующие прорези были вставлены рычаги переключения передач, ручного тормоза и педали. Из ч.53a-e, а также шаблонов S30 и 31 собираем рулевую колонку. Готовую рулевую колонку вклеиваем в кабину. Сначала приклеиваем к панели приборов сам кронштейн ч.53e. А теперь вклеиваем рулевую колонку, приклеивая её сначала окончанием к рулевому механизму 21, a затем к креплению. Из ч.57a и b выполняем педали, ч.57a доклеиваем в обозначенном месте к ч.44h и 44i, a ч.57b - к ч.49j. К створке лобового стекла F5 доклеиваем ч.58a и 58b (58c приклеиваем сверху плёнки F2), а также «дворник» ч.58d. Затем к кабине доклеиваем рамку ч.60a, a к ней – выполненное ранее открывающееся окно. «Стекло» можем приклеить в приоткрытом положении. Двигатель стеклоочистителя вместе с выключателем ч.58e вклеиваем в кабину изнутри. Теперь приступаем к выполнению крыши. Элемент 59a, подклеенный ч.59a' вырезаем и придаём ему форму. Ч.59a следует слегка изогнуть в поперёк, по двум обозначенным чёрточками местам (средние вырезы). Правильный продольный профиль крыши, с отображёнными изгибами, хорошо виден на схеме разреза кабины. Готовый элемент доклеиваем «в стык» к рамке ч.59b. Всю крышу наклеиваем сверху на кабину также методом «в стык». Аналогичным образом, как мы поступали с крыльями, чтобы получить двухсторонне окрашенный элемент, подклеиваем ч.59a частью 59a'. Естественно, эта операция несколько затрудняет процесс придания формы крыше. Поэтому подклеивание можно пропустить, а внутреннюю часть крыши после сборки просто подкрасить краской соответствующего оттенка. Выбор метода – за моделистом. Завершаем кабину, доклеивая ч.60b (козырёк), ч.60c (кожух обогревателя), ч.60d, e (имитация выштамповок), ч.60f (петли) и 60g (защита заднего окна). Из ч.61a-d выполняем катушку зажигания вместе с креплением и, уже готовую, приклеиваем к кабине. К катушке доклеиваем соответствующим образом подрезанный отрезок проволочки или нити. Этот отрезок мы оставляли для этой цели ещё в ходе сборки двигателя.
Радиатор ч.62.
Из ч.62a, a", b, b" собираем поперечину для крепления радиатора. Поперечину доклеиваем к раме снизу. Верхнюю часть подклеенной картоном ч.62d оклеиваем полоской 62e (цветом наружу). Теперь, к полоске 62e со стороны БТП доклеиваем снизу полоску 62f. Части 62c и d оклеиваем частью 62g. Спереди к ч.62c доклеиваем ч.62h. Из ч.62i, j, k выполняем заливную горловину и доклеиваем её к радиатору сверху. Упоры, призванные поддерживать капот в открытом положении, выполняем из ч.62l, ł и доклеиваем в обозначенных местах по обеим сторонам ч.62d. Готовый радиатор приклеиваем таким образом, чтобы расстояние между его задней кромкой и передним краем кабины (не считая полосок 62e, f и 49d,e) составляло ок. 39,5 - 39,6 мм. (Лучше всего приклеить радиатор после исполнения и подгонки капота). Соединяем радиатор с двигателем при помощи шаблонов S32 (с ч.35l) и S33 (с ч.22j). На шаблоне S33 туго свёртываем часть 62m и стягиваем хомутами 62n. Между радиатором и кабиной вклеиваем проволоку S34. Из ч.63a-f выполняем звуковой сигнал и приклеиваем его к головке блока цилиндров двигателя слева, как показано на одном из рисунков. Поскольку не все автомобили оборудовались звуковыми сигналами, то этот этап можно и пропустить.
Капот.
Капот можно выполнить в одном из трёх вариантов. Вариант I – капот приклеен на постоянной основе в закрытом положении. Вариант II - капот приклеен на постоянной основе в открытом положении (с одной или обеих сторон). Вариант III – капот имеет подвижные части. Порядок сборки капота в каждом из трёх вариантов показан на схемах.
Вариант I
Из ч.64a и b склеиваем 2 уголка, которые доклеиваем к крыльям. Затем часть 64c (после придания её формы) подклеиваем соответствующе спрофилированной ч.64d. В ч.64c можно надрезать выгнуть булавкой расположенные по бокам вентиляционные отверстия. Готовый капот доклеиваем к полоскам 49d и 62e, а также к уголкам 64b. К капоту приклеиваем ручки ч.64e. Замки капота выполняем из ч.64f и приклеиваем их к крыльям напротив соответствующих ответных частей.
Вариант II
Выполняя капот во втором варианте, мы можем выполнить его открытым с одной или с обеих сторон. Ч.64a и b собираем так, как и в предыдущем варианте. Из ч 64c и d вырезаем только средние части, отрезая боковины. Места реза помечены красными штрихами. Ч 64c подклеиваем ч.64d и изгибаем в зависимости от того, какую сторону будем иметь открытой. Части 64i подклеиваем ч.64j и всю конструкцию соединяем с частью 64d при помощи «петли» 64k. Ручки 64e и замки 64f приклеиваем как в варианте I.
Вариант III
Вариант III отличается от варианта II только исполнением средней части капота. Её мы выполняем из деталей 64g, 64hL, 64hP и проволоки S35 (стальная). Средней части эл.64g (петля) придаём форму таким образом, чтобы им можно было оклеить проволочную деталь S35 (способ показан на схеме, см. разрез). Снизу к ч.64g доклеиваем части 64nL и 64hP. Боковины капота собираем, как и в варианте II. Готовый капот приклеиваем нижними частями проволочной детали (только проволочной детали) по обеим сторонам к полоскам 49d и 62e. Остальные детали собираем аналогично предыдущим вариантам. Собирая капот в открывающемся варианте, следует принять во внимание определённый недостаток этого метода. При показе модели с закрытым капотом, он может плотно не прилегать к кабине. Это обстоятельство вызвано отсутствием фиксации капота в закрытом положении (как и у оригинала). Проблему можно решить следующим образом: капот можно слегка приклеить к кабине и радиатору, нанося клей на заднюю часть радиатора и капот (по кромкам бумаги в местах стыка). Капот также можно «точечно» приклеить в нескольких местах к полоскам ч.49d и 62e.
Фары ч.65.
Соединяем при помощи проволоки S36 обе части 65a. Ч.65b склеиваем виде куполов. Спереди части 65b заклеиваем кружками ч.65c. Готовые фары доклеиваем по обеим сторонам к ч.65a, a всю конструкцию устанавливаем между крыльями. Частям 65c можно придать слегка выпуклую форму. Кроме того, фары можно снабдить «стёклами», нанося на плёнку частей 65c рисунок рифления при помощи булавки. Внутрь же можно вклеить выполненный из фольги конус.
Рама под грузовой платформой.
Из ч.66a-c собираем две продольных балки. Сверху к ним доклеиваем выполненные из ч.67a - 70d поперечины. Следует обратить внимание на то, чтобы поперечина № 70 своей чистой стороной была направлена назад. К передней поперечине доклеиваем полосы ч.71 (в дальнейшем их приклеивание будет уже невозможно). По обеим сторонам, в обозначенных местах, доклеиваем к поперечинам крюки ч.72. Готовую раму приклеиваем к раме автомобиля. Всю конструкцию дополняем ч.73 и проволочными деталями S37.
Грузовая платформа (кузов).
Сначала из ч.74a, которую оклеиваем ч.74b, выполняем пол. Подобным же образом выполняем все борта из ч.74c, d (передний), ч.74e, f, 74g, h, (боковые) и 74i, j (задний). Во время сборки бортов нам необходимо обратить внимание на то, чтобы размещение болтов и фактура дерева на подклеиваемых деталях (внутренних) соответствовала размещению болтов (после приклейки скрепляющих полос и петель) и фактуре дерева на наружных частях. Готовые борта доклеиваем к полу (за исключением заднего борта, если он планируется выполняться откидывающимся). К готовому кузову доклеиваем скрепляющие полосы и петли, выполненные из ч.75a-f. Нижние части элементов 75a, b, c, свёртываем на проволоке S38. Если задний борт выполняется откидывающимся, то петли для него собираем показанным на схеме способом. То есть: в одну из ч.75b вклеиваем проволоку S38, на проволоку насаживаем ч.75a (её приклеивать не надо), а также ч.75b. Последнюю фиксируем на проволоке при помощи капельки клея. Готовые петли вклеиваем между бортом и полом кузова (места обозначены). Перед приклеиванием ч.75d придаём соответствующим образом ей форму. После приклейки ч.75d, вдвигаем в неё проволочные детали S39 (со всех четырёх сторон). Готовую грузовую платформу приклеиваем к выполненной ранее рамеy. Инструментальные ящики ч.76 и 77 собираем согласно схем и приклеиваем их к днищу кузова снизу на обозначенные места. Держатель запасного колеса выполняем из ч.78. Ч.78a оклеиваем полосками 78b, снизу к полоскам 78b доклеиваем полоски 78c. Части 78d и e склеиваем между собой и приклеиваем к профилям кронштейна. Внутрь держателя приклеиваем запасное колесо. Его центр должен находиться точно над отверстием в ч.78d, e. На проволоке S40 туго свёртываем ч.78g. К ч.78g доклеиваем ч.78h, весь узел вдвигаем в отверстие в частях 78d, e и приклеиваем. На выступающий конец проволоки надвигаем и приклеиваем ч.78f. Из ч. 79a, b, c, собираем задние фонари, которые затем доклеиваем сзади слева ч. 3a. Места приклеивания видны на чертеже общего вида. Из ч.80 собираем лопату вместе с креплениями. Ч.80a и 80b склеиваем вместе, сверху доклеиваем к ним деталь S41, выполненную по шаблону из палочки. Нижнее окончание палочки оклеиваем соответствующе спрофилированной ч.80c. В соответствующие места на S41 наклеиваем крепления ч 80d и крепим лопату к кузову в показанное на схеме место.
Станковый пулемёт системы Максима обр. 1910 г.
Подклеенные части m1a и m1b склеиваем между собой сторонами, на которые не нанесена типографская печать и проделываем в них отверстия под проволоку S42. Затем на шаблоне S42 туго свёртываем ч.m3a. На готовую деталь надеваем собранные ранее части m1L и m1P. В задней части, между элементами m1, вклеиваем туго скрученную связь m2. На выступающие концы S42 навёртываем ч.m3b. Колёса выполняем из склеенных между собой частей m4. Готовые колёса надеваем на проволоку и предохраняем от спадания кружками m5a и m5b. Части m6 туго завёртываем на концах проволоки S43. Заднюю часть проволоки S43 оклеиваем соответствующе спрофилированной ч.m7 и весь узел доклеиваем к части m1. Ч. m8 склеиваем с ч.m9 и доклеиваем к станку. Ч.m10a оклеиваем ч.m10b. Собранная ч.m10b должна выступать сверху (так, чтобы можно было вклеить ч.m11a). Ч.m11b доклеиваем к части m11a «в стык» сверху, весь узел вклеиваем в ч.m10. Между обеими частями m12a, в передней их части, вклеиваем поперечину m12b, a задней - часть m12c. Из ч. m13a-c и проволоки S44 собираем подъёмный механизм пулемёта. Подъёмный механизм позже доклеим к креплениям m14f. Из ч. m14a-d собираем короб пулемёта и, по готовности, дополняем его деталями m14e-и. Из ч.m15a и b выполняем затыльник, который доклеиваем к ч m14b. Спусковой рычаг - ч.m15c - также доклеиваем к ч. m14b. Из ч.m16a-d выполняем прицельную планку, которую приклеиваем к ч.m14a сверху. Из ч.m17a-d выполняем кожух вместе со стволом. Ствол ч.m17d свёртываем на проволоке, диаметром 0,5 мм. Готовый кожух доклеиваем к коробу пулемёта. К креплениям m14f доклеиваем подъёмный механизм m13 и всю конструкцию закрепляем на станке, вклеивая пулемёт между частями m12a. Щит m18, после вырезки, приклеиваем к ч. m11b. Место приклеивания обозначено чёрными штрихами.
Из частей A1, A2 и проволочных деталей S45 собираем патронные коробки, которые вместе с пулемётами //их там чего…несколько что-ли в наборе? можно установить в кузов ЗИСа. В кузов также можем уложить второе запасное колесо (элементы для его выполнения располагаются на листе с бочками). Колесо собирается аналогично запасному колесу, которое мы собирали ранее.
Бочки собираем согласно схеме и, уже готовые, можем установить в кузов или же применить их при создании мини-диорамы. Желающие выполнить мини-диораму, могут использовать также и дорожный указатель, собранный из частей d1 - d3


Переводы инструкций
 
Как сделать модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Автомобильная техника (То, что не вошло в раздел "Бронетехника" (плюс паровозы))
Страница 2 из 4«1234»
Поиск:



© 2007-2016 "Только бумага"
Бумажное моделирование (конструирование) - это познавательное и увлекательное хобби. Для моделистов на сайте представлены масштабные модели из бумаги и картона для склеивания, шаблоны которых они могут скачать бесплатно. Здесь можно найти бумажные модели машин и автомобилей, чертежи самолетов и вертолетов, развертки танков и оружия, картонные модели кораблей и парусников, выкройки паровозов и бронепоездов, сборные макеты домов, схемы замков, фигуры роботов и человечков. Для новичков и детей есть несложные поделки из бумаги, которые легко собрать и склеить. Трехмерные открытки, объемные картины, бумажные игрушки и украшения, цветы и животные. На форуме можно узнать как сделать своими руками понравившуюся бумажную модель, мастер-классы с подробным описание процесса сборки, фото инструкции. Papercraft, paper model free download template.
Система Orphus