|
«Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter»
| P-38H Lightning |
| x120 | Дата: Среда, 24.02.2010, 06:58 | Сообщение # 16 |
Лейтенант
Группа: Журналисты
Сообщений: 47
Репутация: 14
Награды: 0
Статус: Offline
| Без слов +
Если очень захотеть можно в космос улететь, а если долго мучиться то что нибудь получится.
Готово: http://only-paper.ru/forum/6-4374-1
Начато: ...
|
| |
| | |
| nodi | Дата: Вторник, 23.03.2010, 16:02 | Сообщение # 17 |
Генерал-майор
Группа: Пользователи+
Сообщений: 303
Репутация: 51
Награды: 0
Статус: Offline
| Модель класс!!! +
завершено БМ-13 "Катюша", Граната Ф1
|
| |
| | |
| belik | Дата: Вторник, 23.03.2010, 18:44 | Сообщение # 18 |
Генерал-майор
Группа: Пользователи*
Сообщений: 387
Репутация: 66
Награды: 0
Статус: Offline
| Всем спасибо за отклики
"Да пребудет с Вами СИЛА"
|
| |
| | |
| belik | Дата: Пятница, 26.03.2010, 20:50 | Сообщение # 19 |
|
Генерал-майор
Группа: Пользователи*
Сообщений: 387
Репутация: 66
Награды: 0
Статус: Offline
| Исправляю допущенные деостатки в оформлении темы, постараюсь впредь такого не допускать.
Немного из истории данного самолета.
В 1937 году командование ВВС США представило требования которым должен был соответствовать высотный истребитель:
скорость - 580 км/ч на высоте 6100 м и 456 км/ч у земли.
Это было высокое требование для существующих тогда двигателей.
В связи с этим фирма Локхид начала разработку двухжвигательного самолета, с целью увеличения маневренности инженер К. Джонсон предложил схему двухбалочного самолета.
Выполнила проект группа инженера Чиббарда.
Первый полет ХР-38 (фирменное название Локхид-22) стартовал 27 января 1939 г. пилотируемый первым лейтенантом Беном Келси.
27 апреля 1939 г. было принято решение об изготовлении первых 13 самолетов обохначенных YP-38 (Локхид-122). Первый полет YP-38 состоялся 16 сентября 1940 г.
В марте 1941 г. первые YP-38 били переданы в ВВС.
В тоже время испытывалась серия из 30 самолетов Р-38(Локхид-222).
Последние з6 машин превой серии были закончены постройкой в варианте Р-38D. Тогдаже утвердили название самолета, выбрав его из двух предлагаемых: "Атланта" и "Лайтнинг"(молния). Предпочтение было отдано названию "Лайтнинг" как более соответствующему лучшим качествам самолета.
P-38H (представленная модель) были оснащены двигателями Аллисон V-1710-89/91-F-15 стартовой мощностью 1425 л.с. и 1240 л.с. на высоте 7200 м. Были установленны новые турбокомпрессоры Дженерал Электрик В-33.
Вооружение:
Пушка Испано калибра 20 мм.
Четыре пулемета Браунинг калибра 12.7 мм. в передней части центрального фюзеляжа. На балках под центропланом могли разместится бомбы разных калибров, дополнительные топливные баки, устройства для постановки дымовыцх завес общей массой до 1450 кг. Узлы подвески "рождественская елка" под наружными консолями крыла позволяли разместить пять НУРС калибром 127 мм.
Представленная модель демонстрирует P-38H бортовой номер 131"PUDGY", первый смолет Томаса Макгуайра. Он воевал на Тихоокеанском Театре Военных Действий, был вторым по результативности летчиком ВВС США и сбил в общей сложности 38 самолетов различного типа.
Всего у Томаса было пять P-38 различных модификаций, все они носили бортовой номер 131 и имя "PUDGY", отличались только римскими цыфрами после имени от I до V.
Томас Макгуайр погиб во время выполнения одной из боевых операций.
Во время маневренного боя он не смог сбросить 625 л. доп. топливные баки его самолет сорвался в штопор и летчику не хватило высоты для выхода из него.
"Да пребудет с Вами СИЛА"
|
| |
| | |
| Bosch | Дата: Воскресенье, 28.03.2010, 19:41 | Сообщение # 20 |
Генерал-лейтенант
Группа: Пользователи*
Сообщений: 520
Репутация: 120
Награды: 0
Статус: Offline
| belik, очень полезная информация. Замечательно.
Иногда, хочется, чтобы всегда...
|
| |
| |
|
