продолжаем...
Pfalz D-IIIa
Почти год - с середины лета 1917 г. и до весны 1918 г. - Pfalz D.III и D.IIIa вместе с самолетами Albatros D.III/V составляли основу парка истребительной авиации Воздушного флота (Fliegertrupре) Германской империи. Было выпущено около 1050 таких машин, которые приняли самое активное участие в воздушных битвах Великой войны.

Добавлено (13.02.2010, 04:17)
---------------------------------------------
Анатра Анасаль (Бумажное моделирование)
Самолет-разведчик. Россия. 1916г.

Добавлено (13.02.2010, 05:00)
---------------------------------------------
продолжим
Bleriot XI
Разведывательный и наблюдательный самолет Франция. 1909г.
На Первом Парижском авиасалоне в 1908 году Луи Блерио выставлял два самолета: большой биплан схемы "утка" и маленький моноплан. Биплан оказался неудачным, больше о нем ничего слышно не было, зато моноплану "Блерио-XI" было уготовано большое будущее. Несмотря на то, что по сравнению с предыдущим более-менее удачным самолетом Блерио (Bleriot-VIII) он выглядел совсем маленьким, его летные качества оказались очень хорошими, и самолет производился в больших количествах до самой войны, как самой фирмой, так и другими по лицензии и без нее...

К сожалению, только у ФидлГрина. Если где проскочит модель посерьезней, будет здоровски

Добавлено (13.02.2010, 19:31)
---------------------------------------------
Самолет Козловского (Modelik) 1910
На заре авиационной эпохи в мире появлялось немало разнообразных и удивительных конструкций, которые по тем или иным причинам «не вошли» в
историю и остались в памяти узкого круга специалистов. Одной из таких машин является самолет польского авиаконструктора Козловского, построенный им в 1910 году.
Машина совершила несколько полетов, но перед ответственным показом, который должен был принести признание и деньги инвесторов, потерпела аварию. В результате проект был свернут, а аппарат – распродан на запчасти.
Машина отличалась несколькими необычными для того времени решениями. В ней использовался весьма оригинальный метод придания жесткости крыльевой коробке с использованием всего одного ряда распорок. Необычной была и система управления, которая являлась предвестником т.наз. аэродинамических интерцепторов.
все, что удалось нарыть на него.
фото:

Добавлено (13.02.2010, 20:46)
---------------------------------------------
Fokker Dr.I Германия 1917 Истребитель
Триплан Fokker Dr.I был очень маневренным самолетом с хорошей скороподъемностью, эти характеристики обуславливались небольшими размерами планера и большой несущей поверхностью крыльев. Но из-за короткого фюзеляжа в сочетании с высоким лобовым сопротивлением трипланной коробки "Драйдеккер" имел низкую путевую устойчивость, и как следствие - сложное управление. Немецкие пилоты рассматривали "Драйдеккер" как истребитель ближнего боя, который маневреннее, чем Spad VII и Sopwith Camel.
Fokker Dr.I - одноместный одностоечный безрасчалочный триплан имел смешанную деревянно-металлическую конструкцию. Крылья толстого профиля имели деревянный коробчатый лонжерон с нервюрами из фанеры. Внутри верхнего крыла проходили тяги к элеронам. Носок крыла был оклеен фанерой, остальная часть крыла обтягивалась тканью, прихваченной клеем вдоль нервюр. Крылья не имели никаких внешних расчалок, кроме двух расположенных крест на крест между стальными трубами V-образных стоек верхнего крыла. Оно было оснащено сбалансированными элеронами, которые выступали за законцовки крыла.

Добавлено (13.02.2010, 20:54)
---------------------------------------------
Прошу прощения за повтор, просто хочу показать все свои машины в одной ветке...
Albatros B.I Германия 1914 Самолет-разведчик
Весной 1914 года молодой талантливый инженер Эрнст Хейнкель возглавил конструкторское бюро фирмы Альбатрос Флюгцойгверк в Иоханнештале. Под его руководством была разработана серия чрезвычайно удачных многоцелевых двухместных бипланов, получивших наибольшее распространение в немецкой фронтовой авиации на раннем этапе Первой мировой войны.
Все они имели деревянный фюзеляж-полумонокок с работающей фанерной обшивкой и характерную стреловидную форму оперения. На всех стояли однорядные двигатели жидкостного охлаждения с тянущим винтом. Крылья с деревянным каркасом, полотняной обшивкой и межкрыльевыми стойками из стальных труб каплевидного сечения. Первым появился трехстоечный Albatros B.I, установивший летом 1914-го несколько авиационных рекордов.
В 1914-1916 годах разведчики "Альбатрос" были, пожалуй, самыми известными немецкими аэропланами как на западном, так и на восточном фронтах. Экипажи ценили эти машины за прочность, надежность и высокие летные данные.

Это все замечательно, только выкройки пока на данную модель я не встречал