Сборная бумажная модель Бомбардировщик К-12 (ВС-2)

Вот что писала западная пресса об этом самолете - "В историю авиации самолет К-12 (ВС-2) вошел как первый в мире реальный бомбардировщик бесхвостой схемы, отвечавший всем требованиям военной тактики своего времени. В 1958 году английский журнал «Эйр пикториэл» поместил фотографию К-12 с красноречивой подписью: «Эта машина явилась прототипом всех современных сверхзвуковых самолетов». "

Самолёт оказался настолько удачным, что Туполев, всегда ненавидевший талантливых конкурентов, тут же написал донос, так что смерть Калинина (который с полным основанием может считаться национальным героем Украины) - на его совести. В отношении модели есть вопросы автору. В описании присутствует загадочный термин "двухбалочный рамный самолёт", кроме того, чисто парадная окраска под "жар-птицу" отчего-то отдана военному варианту: вместо глухих башенок предлагается собрать их с пулемётами, а в открытый бомбоотсек подвесить бомбы. Выпустить бы автора в бой на таком попугае!
Кстати, по поводу отзыва в английском журнале. Вероятно, перевод делали сами англичане, иначе как можно объяснить, что (цитирую) ",,,прототипом всех современных сверхзвуковых самолётов" стала поршневая машина?

А.Н. Туполев был арестован примерно за год до ареста Калинина.

HISshadow, поздравляю. Образцовая работа.
Аганн, ты клеветник. Туполев вырастил огромное количество конструкторов, многие стали сами руководителями КБ, но доносов на конкурентов не писал. Туполев мог зацапать чужое здание или пробить свой самолет, но таковы были общие правила игры. Но чтобы доносы писать... такого ему еще не приписывали.
Кстати, Калинин - это природная украинская фамилия?

не надо разбрасываться обвинениями и вешать ярлыки!
К сожалению Ваш опонент прав.Вы очень плохо знаете историю, и не Ваша в том вина ...
Я ознакомился с некоторыми исорическими справками (оригиналами!) и был в своё время потрясён той гнидной атмосферой взаимоотношений между конструкторами в авиаиндустрии, в то время, Да и в познее время тоже всего хватало...
Так что если Вы не заете всего того что было - то лучше Вам не стоит писать.

А уж искать украинские корни в фамилии... попахивает каким-то уж дремучим расиским духом.
отвечать тем же: например поискать русский дух в фамилии Микоян - я не буду.
Так что поосторожней на поворотах!

Подозреваю, что суждение о Туполеве вполне справедливое. Что Яковлев, что Туполев охотно использовали некорректные формы конкурентной борьбы (мягк выражаяь). Вспомните историю с Поликарповым и Мясищевым...А потом все они сидели в одной шаражке...

Аганн - этот самолёт был в единственном экземпляре (не считая стендовых), который реально летал. Потому окраска у него такая (под Жар-Птицу), какая и была на параде 1937 года в Тушино. Чисто "бомбардировщиком" назвать нельзя, ибо данный самолёт не имел бомболюков и турелей (хотя места под последние были обозначены). Потому делать его в боевой модификации глупо - т.е. не исторично. скорость у него была всего 230 км/ч ,что в то время было уже недостаточно (а с учётом возросшего веса в варианте бомбера ещё бы снизилась), да и СБ уже был на подходе. Этой моделью наши доказали в 1936 году сам факт возможности создания бомбера по схеме "бесхвостка".
Нортроп же поднял первую бесхвостку с двигателем в полёт в варианте истребителя только в 1940г, а в варианте бомбера в 1946г.

Скорость, говорите, 230км/час? Так Калинину пришлось ставить на К-12 движки М-22 по 480 л.с. - эти у него от К-5 имелись, а других на демонстратор не дали. Какая там скорость? СБ с моторами М-100 по 750л.с. давал у земли 326 км/час.
Учитывая, что у К-12 запас по нагрузке на крыло (по сравнению с СБ) почти двойка, то на него можно и более мощные и тяжёлые движки ставить, даже с усилением конструкции.
Другое дело, сторонников традиционных схем всегда 'вело' от новшеств (см. карьеру того же Нотропа или Черановского - много ли 'крыльев' у них в серию пошло?) и ясно дело, тормозили как могли.

СБ-2 в 37 году:
2 движка М-100 по 760 л.с. Скорость 420 км/ч. с новыми движками до 450 раскочегаривали. вес пустого 4138 (но уже с установленными турелями, прицелами и механизмами бомбометания и бронёй), взлётный 5706, из них 1000кг бомб. Рекорд высоты с грузом 12246м. И заметьте - уже строился серийно.
ДБ-3Б в 37 году 2 движка М-85 по 800 л/с, скорость до 415 км/ч. Бомбовая нагрузка 1000кг, вес пустого 5030 (опять же с начинкой), взлёный 6965 кг, три международных рекорда по подъёму на высоты с грузом 500кг, 100кг, 2000кг (вариант перегруза). Уже строится серийно.
К-12 в 37 году - экспериментальная модель. 2 движка М-22, скорость до 230км/ч. вес пустого 3200 (без пулемётов, систем бомбосбрасывания, гидравлики бомболюков, прицелов и прочего, взлётный 4800кг. Стрелковые башни были просто "обозначены" для отработки аэродинамики.
Как видим, запускать в серию ещё один бомбер со сходными (а скорее всего и худшими) параметрами только из за новизны формы не имело смысла. Новые двигатели сожрали бы запас прочности и веса для боевых систем, а управляемость на малых скоростях (которая и так была не фонтан по заключению тест полётов) стала бы ещё хуже.
Так что дело не в политике а в ТТХ.

а какой он по размерам получается ?

ага, я вот только не пойму, почему ссылки не мои

Автор СПАСИБО!! Обезательно буду делать!!!! Машина просто КРАСАВА!

сиротка, есть очень большое пожелание сделать побыстрее и дать замечания - протестированиая вками модель поможет автору издать ее в бумаге.

Модель отлично получилась. За разработку спасибо. И единственное что немного меня смущает, так это пропущенная просьба автора дать ссыдку на его сайт.

Дорогой, дай мне какие-то указания по сборке ! Я пугаюсь этого начать ... Особенно невероятно мне выглядять цилиндры . Как вырезать столько кружек ?!?

1.
2. Всё-таки Жар-птицу (именно прототип-демонстратор) лучше было сделать в невооружённом варианте. А вариант с бомбами и пулемётами - в стандартном военном окрасе.
3. Модераторам: мне думается, что АВТОРЫ моделей представленных на форуме заслуживают того, чтобы ставить ссылки на свои ЛИЧНЫЕ сайты. Ась?

И все-таки дождался Автору выражается огромная благодарность и низкий поклон.