Сборная бумажная модель Ил-10М

Первый полёт Ил-10М состоялся 2 июля 1951 года. От своего предшественника Ил-10М отличался незначительно увеличенными длиной фюзеляжа и размахом крыла, большей площадью управляемых поверхностей, наличием киля в хвостовой части фюзеляжа, и более тонким профилем крыла для улучшения пилотажных качеств машины.
для общего развития

А что значит - наличием киля? У Ил-10, что, его не было

Спасибо за информацию, вот только я не понял, что значит "киль в хвостовой части фюзеляжа"? Могу добавить, что внешне Ил-10М отличался прямоугольными законцовками крыла.
9 мая 1995 года на площади возле мемориала на Поклонной горе в Москве присутствовал при встрече с ветеранами, так вот один из них, весьма заслуженный дядька, стоя возле макета Ил-10М (привезли из Монино), кричал, что такого самолёта не было, потому что он за всю войну его нигде никогда не видел!

Заслуженный ветеран мог не видеть Ил-10, т. к. испытательные полеты войсковой серии (читай ограниченное боевое применение) начались с февраля 1945 года, когда бои шли уже на территории Германии. А уж Ил-10М он на фронте и подавно не мог видеть, т. к. машина 1951 года выпуска. Киль в хвостовой части улыбнул , на самом деле визуальные отличия Ил-10 от Ил-10М заключались в удлиненном на 0.75м фюзеляже и отсутсвию скругленных кромок крыла.

Конечно же "отсутствию скругленных ЗАКОНЦОВОК крыла". А что касается модели, то хотелось бы чего-нибудь посложнее...

Ну и еще пушечное вооружение. Если на первых сериях Ил-10 было вооружение как на Ил-2, то на поздних сериях оно было заменено на 4 пушки НС-23, а вооружение стрелка было или пушечное, или - как на Ил-2.
На Ил-10М пушки НС-23 были заменены на более легкие и скорострельные НР-23, а в кабине стрелка была установлена электрифицированная турель с пушкой БТ-20. Горизонтальное оперение для лучшей аэродинамики было поднято на 50 мм вверх и выведено из спутной струи, порождаемой крылом.