Как известно, истребитель конструкции Лавочкина, Горбунова и Гудкова, был создан накануне Великой Отечественной войны. Его отличительной особенностью была цельнодеревянная конструкция. Именно поэтому он получился тяжелый и требовал более мощного двигателя, чем имевшийся на тот момент М-105П в 1050 л.с. Самолеты первых выпусков вдобавок страдали скверным свойством срываться в штопор при малейшей ошибке пилотирования, причем на любой скорости. В попытке повысить летные данные машины, начали ее облегчать, снимая в первую очередь вооружение. Из пятиточечного (3 - 12,7 мм и 2- 7,62 мм пулемета, или 1- 20мм пушка и 4 пулемета), ЛаГГ-3 вскоре стал двухточечным (1-20 мм пушка ШВАК и 1-12,7 мм пулемет БС). Дефицитность некоторых материалов в условиях войны, а также гонка за количеством привели к значительному ухудшению качества отделки машин. Мало помогла даже установка более мощного двигателя М-105 ПФ. Заводы, нацеленные на выпуск ЛаГГ-3, стали постепенно переводить на выпуск самолетов других типов. В 1943 году ЛаГГ-3 продолжал выпускать только эвакуированный из Таганрога в Тбилиси завод №31. Это были машины 66-ой серии. Эта модификация имеет самые лучшие характеристики среди ЛаГГ-3 всех выпусков. Скорость у земли 542 км/ч, на высоте 591 км/ч. Скороподъемность 900 м/мин, потолок 9600 метров. Некоторые узлы унифицированы с Як-1Б. Устанавливалось лобовое бронестекло как у Ла-5. Выпуск продолжался с весны 1943 по июль 1944 года. Всего было выпущено около 1300 самолетов этой серии.