|
Ми-2 GPM гражданский вариант
|
|
| klimoreh | Дата: Воскресенье, 17.01.2016, 05:17 | Сообщение # 31 |
Группа: Мастера
Сообщений: 3459
Репутация: 11380
Награды: 25
Статус: Offline
| Александр1978, все классно, но я по памяти обжал бы немного основные стойки-- нос чуть-чуть задран обычно.
ну и входные у движков как баранки должны быть, там маслобаки.
|
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Воскресенье, 17.01.2016, 14:46 | Сообщение # 32 |
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| klimoreh, спасибо,стойки думаю на фото просевшие просто задние ,в реалии машина наверно должна стоят в горизонте ,это чисто мое предположение),да и отодрать стойку заднего аммортизатора проблематично сейчас будет,а на счет баранок согласен не досмотрел схалтурир надо было отформовать колечко на входе движка,ну уж все больно маленькое 8 мм диаметр однако  ,а вот крышечки красные на выхлоп обязательно сделаю,спасибо за фото
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
Сообщение отредактировал Александр1978 - Воскресенье, 17.01.2016, 14:47 |
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Вторник, 19.01.2016, 19:17 | Сообщение # 33 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| доделываем потихоньку пока выдались свободные деньки,осталась обвязка баков и главный и хвостовой автомат перекоса,ну и лопасти,вертолетчики подскажите провис лопастей насколько сильный должен быть?
      
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
Сообщение отредактировал Александр1978 - Вторник, 19.01.2016, 19:20 |
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Четверг, 21.01.2016, 00:19 | Сообщение # 34 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| ну вот обвязка баков ,хвостовой винт и еще кое какая мелочь готовы, автомат перекоса в работе лопасти все будут сьемные винт будет вращатся
 
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
Сообщение отредактировал Александр1978 - Четверг, 21.01.2016, 00:20 |
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Четверг, 21.01.2016, 03:33 | Сообщение # 35 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| собрал втулку основного винта
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
|
| |
|
|
| screg | Дата: Четверг, 21.01.2016, 10:55 | Сообщение # 36 |
Группа: Мастера
Сообщений: 795
Репутация: 2282
Награды: 4
Статус: Offline
| А съёмные лопасти на таких фитюльках удержатся?
Провис сам появится, если делать крутку лопасти — чем дальше от центра, тем меньше угол атаки. Тут самое главное, чтобы на нижней стороне не пошли заломы, а на верхней — трещины.
|
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Четверг, 21.01.2016, 13:18 | Сообщение # 37 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| screg, в лопасть будет вклеена металическая трубочка со внутренним диаметром под эту проволоку,капну еще суперклея чтоб увеличить трение и будет все ок ,вообщем посмотрим,20 лет назад на пластиковых макетах так делали
Цитата screg (  ) чем дальше от центра, тем меньше угол атаки
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
Сообщение отредактировал Александр1978 - Четверг, 21.01.2016, 13:22 |
| |
|
|
| screg | Дата: Четверг, 21.01.2016, 21:04 | Сообщение # 38 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 795
Репутация: 2282
Награды: 4
Статус: Offline
| Александр1978, я, видимо, косноязычен. Сама лопасть немного винтом изгибаться должна.
Посмотрим. Я просто боюсь, что на круглых креплениях лопасти поворачиваться под собственным весом будут. Вообще, разборный винт для модели вертолета — очень важная штука. Я два раза винт у «однерки» сломал, когда мы ездили в Ч.
|
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Четверг, 21.01.2016, 22:07 | Сообщение # 39 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| дЦитата screg ( ) Я просто боюсь, что на круглых креплениях лопасти поворачиваться под собственным весом будут.
все ок первую лопасть закончил все как и думал держится отлично и снимается ставится тоже,а по поводу винта на лопасти его все таки не должно быть,а вот провис да должен быть  вечером доделаю все полностью
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
Сообщение отредактировал Александр1978 - Четверг, 21.01.2016, 22:08 |
| |
|
|
| screg | Дата: Четверг, 21.01.2016, 22:17 | Сообщение # 40 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 795
Репутация: 2282
Награды: 4
Статус: Offline
| Цитата Александр1978 ( ) а по поводу винта на лопасти его все таки не должно быть
Он должен быть, иначе авторотация не будет работать.
|
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Пятница, 22.01.2016, 00:23 | Сообщение # 41 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| Цитата screg ( ) Он должен быть, иначе авторотация не будет работать.
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
|
| |
|
|
| ёжж | Дата: Пятница, 22.01.2016, 02:29 | Сообщение # 42 |
Группа: Мастера
Сообщений: 1540
Репутация: 3514
Награды: 6
Статус: Offline
| а тута я ))) Цитата Александр1978 ( ) чем дальше от центра, тем меньше угол атаки
из-за того, что при вращении винта, угловые скорости комлевой и концевой частей лопасти разные, то при отсутствии крутки подъемная сила по длине лопасти будет разной - у комля меньше, чем на концах. чтобы равномерно распределить подъемную силу и, соответственно, нагрузки на элементы лопасти и применяют крутки. это все справедливо и для лопастей винтов самолетов. по поводу авторотации, тут все немного сложнее. и надо ли оно вам? )))
Цитата Александр1978 ( ) наверно все таки авторотацию пилот регулирует сам ,меняя шаг винта основного вручную
шагом винта при авторотации пилот регулирует вертикальную скорость и обороты несущего винта (при моторном полете общим шагом несущего винта одновременно с шагом НВ управляют и мощностью двигателей. поэтому рычаг общего шага также называют "рычаг шаг-газ")
Aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt
визитная карточка
|
| |
|
|
| Александр1978 | Дата: Пятница, 22.01.2016, 02:39 | Сообщение # 43 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1329
Репутация: 3479
Награды: 4
Статус: Offline
| ёжж, все понятно ,лопасть имеет крутку как в самолетах правильно,а установочный угол на стоянке 0 ?
готово: много чего
в процессе: еще больше
ушел в пластик авто в 24, похоже на долго
Сообщение отредактировал Александр1978 - Пятница, 22.01.2016, 02:40 |
| |
|
|
| andrey-58 | Дата: Суббота, 23.01.2016, 01:15 | Сообщение # 44 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 275
Репутация: 304
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата rafinad77 ( ) брюхо не всегда голубым красили (я лично перегонял досаафовскую ,полностью зеленую, двойку без голубого брюха)!
Это один из вариантов, редкий , АЭРОФЛОТовский, такие с завода шли с установленной пневмосистемой для работы с сельхозоборудованием - опрыскивание-опыление. У нас в центре была одна такая машина , попала по ошибке .
Сообщение отредактировал andrey-58 - Суббота, 23.01.2016, 01:47 |
| |
|
|
| andrey-58 | Дата: Суббота, 23.01.2016, 01:44 | Сообщение # 45 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 275
Репутация: 304
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата ёжж ( ) Цитата Александр1978 ()
чем дальше от центра, тем меньше угол атаки
- это называется аэродинамической круткой лопасти. (есть еще геометрическая крутка - когда по длине лопасти уменьшается толщина профиля)
Виноват, коллега,  но изменение угла атаки вдоль размаха лопасти, точнее, "изменение установочного угла сечений лопасти" - есть крутка ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ.
А вот изменение ПРОФИЛЯ лопасти относительно размаха - есть крутка АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ.
У Ми-2 и Ми - 8 ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ крутка хорошо на стоянке видна.
С уважением к Вам , Ваш бывший коллега , техник по ВД Кемеровского УАЦ ДОСААФ и чуть - чуть Новокузнецкого ОАО, вертолётная эскадрилья (слон).
Удачи!
Андрей.
|
| |
|
|
