Из сканов наиболее подходит "старый" 300dpi вариант - он менее контрастный, на нем лучше видны контуры деталей и линии расшивки. Все шпангоуты и детали обшивки подверглись "симметризации", ибо расхождения контура правой и левой половин шпангоутов доходит до 2 мм. Вся носовая часть собирается встык из отдельных сегментов - так гораздо проще их подгонять, а в том что подгонки будет много нет никаких сомнений т.к. сечение носовой части непростое. Задняя половина фюзеляжа - на корабельном каркасе.
Итак приступаем - наиболее сложная в формовке носовая часть.

Это третий вариант, предыдущие два ушли в корзину. Первый послужил для оценки нестыковок, на втором отрабатывалась технология формовки. Изначально был большой соблазн собрать модель "как есть", в модификации "С", но С в такой окраске не было, в итоге переборол лень и стал собирать "В", т.е. спарку - сделан вырез под заднюю кабину, для этого последний сегмент сделан отдельной деталью, а не на каркасе, как предполагалось в оригинале.