|
"Seawolf" SSN-21
|
|
| bonnick | Дата: Понедельник, 17.09.2012, 04:39 | Сообщение # 1 |
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| Всем привет!!!
решил собрать данную подводную лодку
Модель собирается из сканов.
небольшое описание прототипа и ТТХ
ПО СУММЕ характеристик лучшей субмариной уходящего века следует признать американскую атомную подводную лодку четвертого поколения "Сивулф" ("Морской волк"), которая вступила в строй в 1998 г. Хотя, если исходить из чисто формального "рекордного" признака, она лишь самая дорогая в мире, поскольку обошлась налогоплательщикам почти в 3 млрд. долл.
На первых этапах испытаний "Сивулф" акустическая аппаратура лодки фиксировала какие-то шумы неясного происхождения. Потом специалисты определили их источники. Это были кипящие кофеварки, вода, сливающаяся в гальюнах, хлопающие переборочные двери, падающие гаечные ключи и т.д. Дело в том, что на "Сивулф" установлено 600 датчиков, определяющих и измеряющих уровни собственных шумов (для сравнения - на лодках предыдущего поколения типа Лос Анжелес таких приборов имеется семь). Качественное повышение скрытности, а это прежде всего резкое уменьшение уровня шумности лодки, - такая задача ставилась перед конструкторами и строителями "Сивулф". И, похоже, они этой цели добились.
Корпус субмарины почти идеальной гидродинамической формы (соотношение длины к ширине - 8,8) имеет внутренние и наружные акустические покрытия, "не выпускающие" собственные шумы и "поглощающие" импульсы поисковых сонаров противника. По сообщениям некоторых зарубежных источников, на лодках типа "Сивулф" установлены активные средства гашения акустической энергии. Эти хитроумные приборы преобразуют акустическое поле корабля таким образом, что оно сливается с фоновым. Другими словами, лодка словно "растворяется" в какофонии случайных звуков, которыми пронизаны толщи океанских глубин. Малошумность, конечно же, не может быть самоцелью. Она лишь один из элементов, способствующих успешному решению задач. У "Сивулф" - значительная глубина погружения, составляющая около 600 м, и высокая 20-узловая тактическая скорость, при которой акустический комплекс лодки способен обнаруживать субмарины противника. А полная подводная скорость корабля превышает 33 узла. Ее обеспечивают водо-водяной ядерный реактор S6W и оригинальный движитель "памп-джет" водометного типа.
Если засечь шумы "Сивулф", как уже отмечалось, чрезвычайно сложно, то сам он "слышит" очень хорошо благодаря семи акустическим антеннам. Этот комплекс способен обнаруживать, классифицировать и отслеживать до 1800 акустических контактов. Эти сведения обрабатываются автоматической системой боевого управления (АСБУ) AN/BSY-2, в которую интегрированы все электронные системы корабля. АСБУ определяет координаты цели и дает сигнал на применение оружия. AN/BSY-2 - один из самых дорогостоящих элементов "Сивулф". Общая стоимость ее разработки составила без малого 3 млрд. долл. Первый серийный образец, установленный на "Сивулф", обошелся в 280 млн. долл. По признанию офицеров лодки, АСБУ порой выдает такой объем информации, которым они "еще только учатся управлять". Это заявление звучит зловеще, поскольку на борту "Сивулф" размещаются 52 единицы оружия (торпеды разных типов и крылатые ракеты "Томагавк"), и в случае ошибок в управлении весьма вероятно его случайное применение. На "Сивулф" впервые в ВМС США установлены не стандартные 533-мм торпедные аппараты, а восемь 660-миллиметровых. Впрочем, специальное оружие для них так и не было создано, и стрельба ведется 533-мм торпедами и ракетами. Причем пуск их для снижения шумности осуществляется самовыходом (двигатель торпеды запускается в торпедном аппарате).
В результате внедрения многочисленных новшеств боевая эффективность подводных лодок типа "Сивулф" увеличилась по сравнению с субмаринами типа Лос Анжелес в 2,75 раза. Но самая лучшая подлодка оказалась не очень-то нужной американским военно-морским силам.
Дело в том, что способный действовать и под арктическими льдами, и в прибрежной зоне "Сивулф" специально создавался для борьбы с перспективными советскими подводными атомоходами четвертого поколения. В начале 80-х командование ВМС США забило тревогу: "Русские лодки стали такими же малошумными, как и американские!" Действительно, отечественные стратегические ракетоносцы и многоцелевые подлодки проектов 971 Щука и 945 Барракуда сравнялись в малозаметности с Лос Анжелес. Учитывая огромный потенциал советского подводного кораблестроения, возникла угроза утраты американского превосходства в морях и океанах. Это обстоятельство и дало импульс созданию супер-субмарины "Сивулф". Однако в 1995 г., когда "Сивулф" был спущен на воду, Советского Союза уже не существовало, численность российского подводного флота стремительно сокращалась, а строительство лодок четвертого поколения в Северодвинске затормозилось.
Если первоначально планировалось построить 29 лодок типа "Сивулф", то уже в январе 1992 г. администрация Джорджа Буша объявила, что ВМС США обойдутся одной. Вместо "Сивулф" было предложено разработать проект дешевой субмарины. Но тут возникла проблема разрушения потенциала американского атомного подводного судостроения. Несколько лет, которые бы неизбежно ушли на проектирование новой подлодки, практически разорили бы верфи, занимающиеся их строительством. Для восстановления этой подотрасли потребовалось бы более 5 млрд. долл. Вот почему конгресс счел возможным выделить 4,6 млрд. на строительство второй и третьей лодок серии.
МПЛАТРК типа «Сивулф»
SSN "Seawolf"
История корабля
Государство флага США
Порт приписки База Kitsap, Бангор
Современный статус все представители класса в строю
Основные характеристики
Тип корабля SSN
Обозначение проекта «Сивулф» (Морской волк)
Классификация НАТО "Seawolf"
Скорость (надводная) 18 узлов
Скорость (подводная) максимальная 35 узлов,
бесшумная до 20 узлов,
«тактическая» 25 узлов
Рабочая глубина погружения 480 м
Предельная глубина погружения 600 м
Экипаж 126 человек, в том числе 15 офицеров
Стоимость $ 4,3 млрд.
Размеры
Водоизмещение надводное 7 460 т (10 460 т[1])
Водоизмещение подводное 9 137 т (12 158 т[1])
Длина наибольшая (по КВЛ) 107,6 м (138 м[1])
Ширина корпуса наиб. 12,2 м
Средняя осадка (по КВЛ) 11 м
Силовая установка
1 ядерный реактор типа S6W компании Westinghouse, мощностью 45 000 л.с., два турбозубчатых агрегата с двумя паровыми установками, водомёт типа «памп-джет».
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение 8 ТА калибра 660 мм, 50 торпед, или 50 ракет, или 100 мин
Ракетное вооружение до 50 ракет «Гарпун», «Томагавк» с запуском из торпедных аппаратов
:-)
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
| bonnick | Дата: Понедельник, 17.09.2012, 04:40 | Сообщение # 2 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| процесс сборки
:-)html][img]http
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
| mephisto | Дата: Понедельник, 17.09.2012, 19:30 | Сообщение # 3 |
Группа: Опытные
Сообщений: 236
Репутация: 42
Награды: 0
Статус: Offline
| Успехов)!
|
| |
|
|
| batcher78 | Дата: Понедельник, 17.09.2012, 23:54 | Сообщение # 4 |
Группа: Мастера
Сообщений: 2185
Репутация: 1279
Награды: 6
Статус: Offline
| bonnick, сколько лет сколько зим.а у тебя попрежнему холдная война.  хорошо получаетса!
"Никому не дано вернуться в прошлое, чтобы изменить его, зато каждый может начать все сначала, чтобы создать новый финал".
[email protected]
vizit card
|
| |
|
|
| bonnick | Дата: Вторник, 18.09.2012, 00:40 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| batcher78, спасибо!!!
холодная или горячая - но война!!! иногда с самим с собой!!!
А из трех моделей "Моделика" - эта самая навороченая...
после нее может быть будет "Альбакор", но хотелось бы, чтобы "Моделик" сделал бы чтонибудь из отечественного флота - хотя бы 971-й проект! 
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
| batcher78 | Дата: Вторник, 18.09.2012, 06:01 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2185
Репутация: 1279
Награды: 6
Статус: Offline
| bonnick, ты не делал что то из старых.ПЛ.?занимательные вещи....смотрю тоже под покраску.
"Никому не дано вернуться в прошлое, чтобы изменить его, зато каждый может начать все сначала, чтобы создать новый финал".
[email protected]
vizit card
|
| |
|
|
| bonnick | Дата: Среда, 19.09.2012, 20:06 | Сообщение # 7 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| Всем привет!!!
небольшое продолжение
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
| batcher78 | Дата: Четверг, 20.09.2012, 02:15 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2185
Репутация: 1279
Награды: 6
Статус: Offline
| bonnick, красить будеш?
"Никому не дано вернуться в прошлое, чтобы изменить его, зато каждый может начать все сначала, чтобы создать новый финал".
[email protected]
vizit card
|
| |
|
|
| bonnick | Дата: Четверг, 20.09.2012, 16:55 | Сообщение # 9 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| Quote (batcher78) bonnick, красить будеш?
Привет!!! да, лодка будет под покраску, но меня смущает красный цвет подводной части...
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
| batcher78 | Дата: Четверг, 20.09.2012, 17:44 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2185
Репутация: 1279
Награды: 6
Статус: Offline
| bonnick, то нормально.прикольно смотритса.сам увидиш.
"Никому не дано вернуться в прошлое, чтобы изменить его, зато каждый может начать все сначала, чтобы создать новый финал".
[email protected]
vizit card
|
| |
|
|
| bonnick | Дата: Вторник, 25.09.2012, 17:14 | Сообщение # 11 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| Всем привет!!!
продолжаем начатый разговор...
лодку полностью собрал, покрыл первый раз грунтом и начал небольшие "выравнивающие" работы, которые, надеюсь надолго не затянутся
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
| batcher78 | Дата: Вторник, 25.09.2012, 17:38 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2185
Репутация: 1279
Награды: 6
Статус: Offline
| bonnick, отлично.я вот смотрю по фоткам,той что настоящая.по прочному корпусу есть разделения.так что получаетса шикарно.пылищи будет......
"Никому не дано вернуться в прошлое, чтобы изменить его, зато каждый может начать все сначала, чтобы создать новый финал".
[email protected]
vizit card
Сообщение отредактировал batcher78 - Вторник, 25.09.2012, 17:38 |
| |
|
|
| bonnick | Дата: Вторник, 25.09.2012, 17:59 | Сообщение # 13 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| batcher78, спасибо!!!
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
| batcher78 | Дата: Четверг, 27.09.2012, 20:25 | Сообщение # 14 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2185
Репутация: 1279
Награды: 6
Статус: Offline
| bonnick, требуем!!!!продолжения!
"Никому не дано вернуться в прошлое, чтобы изменить его, зато каждый может начать все сначала, чтобы создать новый финал".
[email protected]
vizit card
|
| |
|
|
| bonnick | Дата: Пятница, 28.09.2012, 19:32 | Сообщение # 15 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 653
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| batcher78, Привет!!!
сейчас довожу до ума корпус (небольшие неровности) и выложу фото...
Работа - это такое место, где с утра хочется жрать. После обеда-спать. И всё время такое чувство, что пора домой!!
|
| |
|
|
