Следующим номером нашей обширной программы - гондолы.

Каркас гондол завораживает своей невероятной дырявостью:
V1.

Носы гондол требуют усиления, поскольку они длинные и норовят всё время шевелиться в горизонтальной плоскости, что может пагубно отразится в дальнейшей их эксплуатации.
U1.

Место отверстия в каркасе для стоек шасси тоже обклеил с двух сторон кусочками картона, чтобы шасси вдруг в самый неподходящий момент не задумала выйти из-под контроля.
U2.

Чтобы обшивка послушно повторяла изгибы каркаса, сегменты предварительно смачиваю с обратной стороны по месту сгиба влажной кисточкой, а потом гну.
U3.

Так постепенно собираю все сегменты
U4. U5. U6.

Самое сложное на данном этапе - хвост, а точнее, его сборка.
Во время "сухого" прикида выяснилось, что обшивка будет совершенно некрасиво проваливаться. Чтобы этого не было, предварительно вклеил внутрь рёбра жёсткости, но и этого в конце концов оказалось мало - пришлось набивать внутренности хвоста.. ватой.

U7. U8.

U9. U10.

В итоге симметрия у произведённых на свет гондол, как видно, немного пострадала, в связи с этим закрадывается мысль, что каркас гондол следовало делать более жёстким.
U11. U12.

Вот тут семейная фотка.
U13. U14.

А это шасси на, разумеется, стойках шасси:
U15. U16.

В заключении этого этапа очень хочется отметить, что самое неудобное в инструкции - нумерация объектов. А точнее, отсутствие в нумерации ставших привычными обозначений L(лево) и P(право). Отчего ориентирование в сборке большого количества деталей становится очень запутанной.