Первый полет прототип Спитфайра совершил в марте 1936 года. Оснащенный двигателем 990 л.с., вооруженный восьмью пулеметами, на тот момент это был самый выдающийся и самый мощный истребитель. Однако его конструкция, в частности эллиптическое крыло и оперение, оказались довольно сложными для массового производства. К началу Второй Мировой войны было выпущено всего около 600 Спитфайров. Испытания трофейного Мессершмитта Bf-109E3 в сравнении со Спитфайром, показали преимущества британского истребителя почти по всем показателям. Англичане готовились в маневренным боям на малых и средних высотах, но немцы действовали иначе. В разгоревшихся воздушных сражениях "Битвы за Британию" с 9 июля по 30 октября 1940 года Люфтваффе использовало отработанные в боях в Испании тактические приемы, позволявшие Bf-109 с успехом бороться с истребителями RAF. В итоге англичане потеряли почти в два раза больше одномоторных истребителей, чем немцы (958/533). Однако они уничтожили при этом около тысячи нацистских бомбардировщиков. При этом уцелевшие летчики всех сбитых немецких самолетов неминуемо оказывались в плену. Британцы же имели возможность спасти свои поврежденные в бою машины, что однажды случилось и с представленным в модели самолетом. В результате сражения Германия понесла большие невосполнимые потери как в технике, так и в опытных экипажах. Но ни принудить Англию к миру, ни подавить ее военный потенциал не удалось. RAF получили ценный боевой опыт, провели модернизацию своей авиатехники, изменили тактику боевого применения и в скором времени перешли в контрнаступление.