|
Учебное судно "Верный"
|
|
|
| jukosfera | Дата: Четверг, 03.01.2013, 21:17 | Сообщение # 32 |
Группа: Мастера
Сообщений: 1042
Репутация: 1689
Награды: 2
Статус: Offline
|       
визитка
работа над HCMS “Agassiz” HMS Surprise
|
| |
|
|
| jukosfera | Дата: Пятница, 04.01.2013, 05:16 | Сообщение # 33 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1042
Репутация: 1689
Награды: 2
Статус: Offline
| сегодня что то разошелся и приклеил один борт начинается самое интересное 
    
визитка
работа над HCMS “Agassiz” HMS Surprise
|
| |
|
|
| Boatsmanok | Дата: Пятница, 04.01.2013, 06:27 | Сообщение # 34 |
Группа: Мастера
Сообщений: 2525
Репутация: 747
Награды: 2
Статус: Offline
| Самое интересное начнётся с такелажу 
|
| |
|
|
| nd223 | Дата: Пятница, 04.01.2013, 06:54 | Сообщение # 35 |
Группа: Заблокированные
Сообщений: 1234
Репутация: 748
Награды: 0
Статус: Offline
| jukosfera, как по мне, ничего интересного, шпаклевание вылезла боком, у меня тоже такая интересность была, шкурнул, чтоб аж шпангоуты показались, и все стало на свои места 
Ну и раз зашел, спрошу - орел будет объемным, или нарисованным 
|
| |
|
|
| jukosfera | Дата: Пятница, 04.01.2013, 16:41 | Сообщение # 36 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1042
Репутация: 1689
Награды: 2
Статус: Offline
| Цитата (Boatsmanok) Самое интересное начнётся с такелажу 
интересно по тому что долго шел к тому чтоб болван стал обтирать вид корпуса.
Цитата (nd223) шпаклевание вылезла боком,
да не вылезло там не чего боком я б и не делал черновую обшивку еслиб она мне как то не помогла 
в конце концов я всегда могу на деталях что то добавить что то убрать.
ну а насчет орла я пока еще не думал честно сказать скорее всего из бумаги как нибуть выкручусь думаю.
визитка
работа над HCMS “Agassiz” HMS Surprise
|
| |
|
|
|
|
| jora47 | Дата: Воскресенье, 13.01.2013, 19:13 | Сообщение # 39 |
Группа: Мастера
Сообщений: 625
Репутация: 519
Награды: 1
Статус: Offline
| jukosfera, спереди точно индикаторы осадки верно нарисованы?
Адинокое сентиментальное животное. Злое.
|
| |
|
|
| jukosfera | Дата: Воскресенье, 13.01.2013, 22:23 | Сообщение # 40 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1042
Репутация: 1689
Награды: 2
Статус: Offline
| Цитата (jora47) спереди точно индикаторы осадки верно нарисованы?
но насмотревшись на это фото
однотипного корабля "воин" решил все таки сделать осадку согласно фотографии
здесь я не знаю правильно или нет сделал  возможно я не прав.
ошибка еще в том изображено как 10-11-12 а не 10-9-8 или читается от носа в корму или с лево на право .может это зеркальное отображение правой детали киля по этому так . я сам если честно запутался в этих цифрах
визитка
работа над HCMS “Agassiz” HMS Surprise
Сообщение отредактировал jukosfera - Воскресенье, 13.01.2013, 22:35 |
| |
|
|
| Dane | Дата: Понедельник, 14.01.2013, 02:05 | Сообщение # 41 |
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| jukosfera, позволю себе пояснить ситуацию.
Цифры возле ватерлинии в носу и корме судов и кораблей (марки углубления http://ru.wikipedia.org/wiki....D1%82), (а ещё подобную разметку наносили в средней части корпуса возле диска Плимсоля http://moryak.biz/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=217) обозначают осадку корпуса носом и кормой. То есть их углубление, насколько они глубоко ушли под воду. Таким образом цифры могут увеличиваться только вверх. Теоретически можно увеличивать цифры и вниз, но направление счёта всегда должно быть в одну сторону и в носу, и в корме. Следовательно должно быть VIII, IX, X в носу, и X, XI, XII в корме. Что как раз и можно разглядеть на вашем фото. Правда в носу не так чётко.
Зная осадку носом и кормой, командир решал сразу две задачи: определял дифферент корабля (продольный крен) и вычислял текущее водоизмещение корабля, а следовательно знал сколько уже нагружено на корабль и сколько (если можно) ещё нагрузить. Это важно при переходе из пресной воды (речной порт) в солёную морскую и обратно, поскольку для расчётов принято: плотность пресной воды - 1,000 т/м3, а для солёной - 1, 025 т/м3, что имеет значение для больших судов и кораблей.
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
Сообщение отредактировал Dane - Понедельник, 14.01.2013, 02:09 |
| |
|
|
| jukosfera | Дата: Понедельник, 14.01.2013, 02:39 | Сообщение # 42 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1042
Репутация: 1689
Награды: 2
Статус: Offline
| Dane, спасибо за разъяснения. исправлю это недорозумение
визитка
работа над HCMS “Agassiz” HMS Surprise
Сообщение отредактировал jukosfera - Понедельник, 14.01.2013, 02:59 |
| |
|
|
| Boatsmanok | Дата: Понедельник, 14.01.2013, 03:47 | Сообщение # 43 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2525
Репутация: 747
Награды: 2
Статус: Offline
| Только диск Плимсоля не рисуй - не ставят их на боевые корабли.
И осадка кормой - не более чем на 10% больше, чем носом.
Спецом смотрел по "чертежу".
А так я вижу в корме цифры начинаются от "XV", на миделе от "XV", на носу не читается.
Что совпадает с осадкой в футах.
|
| |
|
|
| Dane | Дата: Понедельник, 14.01.2013, 05:29 | Сообщение # 44 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (Boatsmanok) А так я вижу в корме цифры начинаются от "XV", на миделе от "XV", на носу не читается
Совершенно верно. Я перепутал, в корме: XV, XVI, XVII, на миделе XIV, XV, а на носу , можно лишь догадываться, но я думаю, что IX и Х. Такое различие в осадке свидетельствовует о том, что корма сидит глубже, чем нос. Здесь может быть два варианта: либо есть имеется дифферент на корму, либо, как в вашем случае, у крейсера наклонный киль.... Поэтому он сидит на "ровном киле", то есть находится в нормальном, расчётном положении, но имеет сам киль наклонным. Если не ошибаюсь, это подтверждает приведённый выше "чертеж".
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| Boatsmanok | Дата: Понедельник, 14.01.2013, 22:44 | Сообщение # 45 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2525
Репутация: 747
Награды: 2
Статус: Offline
| Да, точно - пропустил на миделе римскую единичку при написании. Там точно с 14-ти.
Ну да - чертёж так себе. Даже удивительно, как много вытащил с него деталей Женя.
Вчера спецом в Кореле промерял - вне масштаба соотношение осадки носом и кормой 10.80 и 11.86 мм.
Так что небольшой кормовой дифферент был заложен изначально.
ЕСЛИ ВЕРИТЬ ЧЕРТЕЖУ Тут бы не помешало найти архивные данные об осадке. Но это очень сложный процесс.
|
| |
|
|
