Сборная бумажная модель Messerschmitt BF-109X (Model Cardboard)

Ссылки обновлены

Что за такой Мессершмитт-109Х? Был такой?

После успеха демонстрации на Цюрихском съезде в 1937 году Удет был готов разработать экспортную версию Bf 109, но с другим двигателем, нежели DB 601. Был выбран двигатель P&W «Twin Wasp» SC-G мощностью 1200 л.с. 13 июня 1938 года компания Messerschmitt получила контракт от RLM/LC на установку двигателя P&W Twin Wasp на Bf 109 V21 (21-й прототип) с заводским номером 1770 (D-IFKQ). Даже дата первого полёта неизвестна; Установлено, что Герман Вурстер совершил на нём полёт в Аугсбурге 17 августа 1939 года. В сентябре 1940 года самолёт входил в состав Немецкого управления воздушными перевозками (DVL) в Браушвайг-Фёлькенроде с бортовым кодом KB+II. Окончание его существования неизвестно.

По мере появления радиального двигателя BMW 801, Bf 109F (заводской номер 5608, позывной D-ITXP) был модернизирован с использованием BMW 801 A-0. Этот самолёт стал прототипом Bf 109X. Фюзеляж имел более широкое поперечное сечение, и был установлен новый фонарь кабины. Законцовки крыла были аналогичны законцовкам Bf 109E. Первый полёт на прототипе совершил 2 сентября 1940 года флюгкапитан Фриц Вендель. Испытания продолжались, несмотря на проблемы с силовой установкой BMW 801A. Разработка была прекращена в начале 1942 года.

https://www.nevingtonwarmuseum.com/me-109-x.html