Сборная бумажная модель МиГ-3 (Перекрас ModelArt)

Третий лист дефектный

http://www.airwar.ru/image/idop/fww2/mig3/mig3-c8.jpg
Странный перекрас

...и на втором листе киль не тот

Еще один прекрасный перекрас - раскрывающий тему...
Тоже забираю себе в коллекцию... Спасибо...

Не понимаю возгласов.
Моделизм должен быть вне политики. Это - история.

Кто такое сказал?

Согласен! Чето мельчают перекрасчики. Даешь Илы Яки и др. самолеты в фашистской символике. Не проиграете парни. Много почитателей советской техники с фашисткими знаками. Поднапрягитесь ведь это вне политики!

Вообще странно, что так быстро отказались от этого типа в ВВС РККА. Летчик из Новосибирска, который облётывал восстановленый МиГ-3 (его фамилия - Барсук), утверждает что по маневренности он превосходит И-16. Правда, добавляет, что у тогдашних летчиков было мало возможностей это почуствовать и освоить.
А свастоны - они как индикатор...

От МиГ-3 отказались по двум причинам:
1) это был высотный истребитель, у которого в начале войны практически не было работы. Пришлось использовать на низких и средних высотах, где ЛТХ были довольно заурядными.
Аналогично, петляковский высотный истребитель стал пикировщиком. А потом - опять истребителем, но дальним, а не высотным.

2) производство (высотного) двигателя AM-37 для МиГ-3 было прекращено ради выпуска аналогичного, но низковысотного двигателя AM-38 для Ил-2. Вполне понятная смена приоритета в свете п.1

МиГ-3 - фактически поликарповский дизайн. Микоян и Гуревич работали у Поликарпова, выделились в отдельное КБ вместе с проэкотм "К". За счёт похожего на И-16 планера и более передней центровки (тяжёлый длинный двигатель), самолёт стал более устойчив.
К тому же поздние версии И-16 были переутяжелены. Вес с Тип 5 до Тип 29 вырос аж в полтора раза: вооружение, бронирование и всё более мощные моторы ради скорости. А планер не менялся, в итоге - потеря маневренности и управляемости вообще по сравнению с ранними версиями.

Как-то так...