Сборная бумажная модель Tatra AV-15 (Ripper Works 73)

"...Детали, отмеченные знаком *, приклейте четвертинкой, детали, отмеченные знаком
2 * две четверти..." - машинный перевод с Чешского. Кто-нибудь может знает о каких "четвертях" идет речь. Предполагаю о толщине бумаге, но если четверть - это 25 г/м² то бред получатся. А 250 - бред но уже в другую сторону. )))

Если проще, то ватман толщиной 0,2...0,25 мм.

Спасибо. Буду искать сколько это в плотности. То бишь мм переводить в г/мм²
Хотя нашел на одном сайте журнал с ЧТЗ. Если придет, там думаю можно будет посмотреть вживую их "четвертинки". Если придет, конечно.
P.S. Оказалось 250 -  не бред. Ватман плотностью 250г/мм² есть и именно он нужен или два таких для некоторых деталей. 

Сэр MUDr Jan Bruthans знает толк в извращениях. Прикреплять "половинки" воздушных ресиверов 11 к поперечной балке рамы 4 после установки рессор то еще садомазо. было бы неплохо откорретировать порядок сборки, назначив операцию установки воздушных резервуаров 11 до начала приклейки к раме рессор задних колес. Мешать ставить рессору они точно не будут, а вот процесс их установки на деталь 4 заметно упростится. И еще. За перевод, конечно, спасибо огромное. Только бы поправить его.  Детали 11 это все же не воздухосборники, а скорей ресиверы тормозной системы.  Так понятней будет. Воздухосборник это привычней к системе сбора и очистки воздуха перед воздушным фильтром машины. Хотя в принципе и так разобраться можно, конечно.
P.S. Сейчас смотрю фотогалерею и понимаю, что порядок сборки описанный в инструкции по сборке вообще не совпадает с порядком, каким собирает сам автор (тестировщик). Короче когнитивный диссонанс...