Таким образом русские дредноуты получили необычайно мощное вооружение — 12 305-мм орудий в бортовом залпе, позволявших в сумме выпускать за минуту до 24 471-кг снарядов с начальной скоростью в 762 м/с. Обуховские пушки для своего калибра по праву считались лучшими в мире, превосходя по баллистическим характеристикам и английские, и австрийские, и даже знаменитые крупповские, считавшиеся гордостью германского флота.

Однако прекрасное вооружение стало, увы, единственным достоинством первых русских дредноутов типа “Севастополь”. В целом же эти корабли следует признать, мягко говоря, малоудачными. Стремление объединить в одном проекте противоречивые требования — мощное вооружение, внушительную защиту, высокую скорость хода и солидную дальность, плавания — превратилось для конструкторов в невыполнимую задачу. Пришлось чем-то жертвовать — и в первую очередь броней. Кстати, тут плохую службу сослужил упомянутый опрос морских офицеров. Конечно же, те, побывав под губительным огнем японской эскадры, хотели бы вновь пойти в бой на быстроходных кораблях с мощной артиллерией. Что же касается защиты, то они уделяли больше внимания площади бронирования, чем его толщине, не учитывая при этом прогресса в развитии снарядов и пушек. Опыт русско-японской войны не был серьезно взвешен, и эмоции возобладали над беспристрастным анализом.

В результате “Севастополи” оказались очень близкими (даже внешне!) к представителям итальянской кораблестроительной школы — быстроходными, сильно вооруженными, но слишком уязвимыми для вражеской артиллерии. “Проект напуганных” — такой эпитет дал первым балтийским дредноутам военно-морской историк М.М. Дементьев.

Слабость броневой защиты стала, к сожалению, не единственным недостатком линкоров типа “Севастополь”. С целью обеспечить наибольшую дальность плавания проект предусматривал комбинированную энергетическую установку с паровыми турбинами для полного хода и дизелями для экономического. Увы, применение дизелей вызвало ряд технических проблем, и от них отказались уже на стадии разработки чертежей, осталась лишь оригинальная 4-вальная установка с 10 (!) турбинами Парсонса, и фактическая дальность плавания при нормальном запасе топлива (816 т угля и 200 т нефти) составила всего 1625 миль 13-узловым ходом. Это в полтора-два, а то и в три раза меньше, чем у любого из русских броненосцев, начиная с “Петра Великого”. Так называемый “усиленный” запас топлива (2500 т угля и 1100 т нефти) с трудом “дотягивал” дальность плавания до приемлемых норм, но катастрофически ухудшал остальные параметры и без того перегруженного корабля. Никудышной оказалась и мореходность, что наглядно подтвердило единственное океанское плавание линкора этого типа — речь идет о переходе “Парижской коммуны” (бывшего “Севастополя”) на Черное море в 1929 году. Ну а об условиях обитаемости нечего и говорить: комфортом для экипажа пожертвовали в первую очередь. Пожалуй, хуже, чем нашим морякам, жилось на борту своих линкоров только привыкшим к суровой обстановке японцам. На фоне сказанного утверждения некоторых отечественных источников о том, что линкоры типа “Севастополь” являлись чуть ли не лучшими в мире, выглядит несколько преувеличенными.
Текст в основном взят отсюда http://www.battleships.spb.ru
Все линкоры были заложены в один день – 3 июня 1909 года. На Адмиралтейском заводе – Гангут и Полтава, на Балтийском – Севастополь и Петропавловск.
Спущены на воду: Севастополь – 16 июня 1911г.; Полтава – 27 июня 1911г.; Петропавловск – 27 августа 1911г.; Гангут – 24 сентября 1911г.
Вступили в строй все линкоры в течении осени - зимы 1914г. В 1915г. Все четыре линкора были зачислены в состав 1 Бригады линейных кораблей Балтийского флота. Участия в боевых действиях практически не принимали, являясь основным резервом флота, находящимся под защитой минных полей.
Ну, о после революционной судьбе линкоров в советской литературе написано немало, лишь напомню, что в советском флоте они были переименованы, Севастополь стал Парижской коммуной, Петропавловск – Маратом, Гангут – Октябрьской революцией, Полтава – Фрунзе. О последнем можно сказать, что после двух пожаров линкор перестал быть боевой единицей и использовался как склад запчастей для своих собратьев, до сдачи на слом в 1941г.
31 мая 1943г. Парижской коммуне вернули прежнее имя – Севастополь.
Выбрал этот тип корабля, потому что хотелось построить линкор, именно Российский линкор под Андреевским флагом, ну, и, наверное, потому что нашёл достаточно информации и чертежей именно по этому типу. Корабль будет полностью самоделом, масштаб 1:200.
До модернизации все линкоры были близнецами, что и подтверждают данные фото. Фото взяты из книги Линейные корабли типа «Севастополь» изд-ва Гангут.
Севастополь

Петропавловск

Полтава

Гангут