Варандейский терминал
Варандей - это уникальный проект, успешно реализованный компанией «Лукойл», по строительству и вводу в эксплуатацию нефтяного отгрузочного терминала, который представляет собой Стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) пропускной способностью до 12 млн.тонн нефти в год.

Морской терминал предназначен для экспорта морским путем нефти, добываемой «Лукойлом» в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, находящейся в поселке Варандей Ненецкого автономного округа. Из Варандея нефть небольшими танкерами-челноками перевозится в порт Мурманск на рейдовый накопитель «Белокаменка» для дальнейшего экспорта. СМЛОП был введен в эксплуатацию в 2008 году. Терминал функционирует круглогодично, для работы в зимний период привлекаются ледокольные суда.

Стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал установлен на глубине 17 метров в Баренцевом море в 22 км от берега, с которым соединен двумя нитками подводного трубопровода. Отгрузочный причал представляет собой сложнейшую конструкцию высотой более 50 метров общим весом более 11 тыс. тонн. СМЛОП состоит из двух частей - опорного основания с жилым модулем на 12 человек, технологическими системами и поворотного швартово-грузового устройства (ШГУ) со стрелой и вертолетной площадкой. Восьмигранная форма опорного основания рассчитана так, чтобы выдержать максимально высокую ледовую нагрузку. Ко дну моря основание СМЛОПа прикрепляется 24-мя сваями.
Уникальность Стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала обусловлена, прежде всего, суровыми природными условиями. Зимой температура в этих местах может доходить до - 50 градусов, Баренцево море покрыто льдами в среднем 247 дней в году, при этом толщина льда достигает 2-х метров. Поскольку из-за мелководной прибрежной зоны и постоянных наносных течений построить объект на берегу было невозможно, потребовался «выносной» вариант - причал-остров, расположенный в 22-х километрах от берега. Это позволило крупнотоннажным танкерам безопасно подходить к нему и загружаться нефтью.

Созданная в Заполярье система морской транспортировки нефти не имеет мировых аналогов, помимо Варандейского нефтяного терминала она включает в себя межпромысловый нефтепровод протяженностью 158 км, береговой резервуарный парк емкостью 325 тыс. куб. м., насосную станцию, объекты энергообеспечения, танкерный и вспомогательный флот, состоящий из трех челночных танкеров дедвейтом 70 тыс.тонн, ледокола, буксира и рейдового перевалочного комплекса вместимостью 250 тыс. тонн, а также вахтовый поселок.

В открытом море поддержку СМЛОП оказывают вспомогательный ледокол и ледокольный буксир. Эти суда предназначены для обеспечения безопасности терминала и танкеров при их маневрировании, проведении швартовых и грузовых операций у терминала в ледовых условиях. Ледоколы также осуществляют доставку воды, топлива, необходимого оборудования, вывоз отходов. Более того, оба судна оборудованы системами для тушения пожаров на терминале и танкерах, а также современными средствами для ликвидации разливов нефти.

На терминале предусмотрены три степени защиты от разлива нефти в любой, даже аварийной ситуации. Вся система защиты работает автоматически, что гарантирует полную безопасность для окружающей среды. Таким образом, СМЛОП работает в полном соответствии с лукойловским принципом «нулевого сброса». Это означает, что в арктические воды Баренцева моря с причала не попадает ни капли производственных или бытовых отходов.

При создании Варандейской транспортной системы были использованы уникальные технологии, обеспечивающие работу в арктических условиях. Межпромысловый «горячий» теплоизолированный нефтепровод проложен надземно на свайных опорах. Для предотвращения застывания нефти в трубопроводе на всем его протяжении в качестве нагревательного элемента принята «скин-система» - коаксиальный обогревающий кабель. В резервуарном парке терминала, построенного на вечномерзлых грунтах, фундаменты под резервуары емкостью 50 тыс. куб. м оборудованы системами принудительного замораживания грунта.

Насосная станция Варандейского терминала имеет повышенную производительность 8000 куб. м в час. Это обеспечивает загрузку танкера дедвейтом 70 тыс. тонн всего за 10-12 часов, что повышает надежность перевалочных операций в условиях переменчивого климата Баренцева моря.

Конструкция двухниточного подводного трубопровода протяженностью 22 км и диаметром 820 мм, соединяющего резервуарный парк и морской отгрузочный причал, позволяет замещать нефть с высокой температурой застывания на нефть с низкой температурой застывания, исключать застывание нефти при аварийных и плановых остановках нефтепровода и выполнения работ по его очистке и диагностике.

Стоимость всех объектов Варандейской транспортной системы составляет 78 млрд. рублей.

Варандейский стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный круглогодично действующий нефтяной терминал в мире.