|
SOPWITH PUP от MPModel оригинал журнала
|
|
| Андрей4781 | Дата: Понедельник, 11.05.2020, 17:56 | Сообщение # 1 |
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| Всем привет! После недолго раздумья решил начать сборку SOPWITH PUP (щенок). Модель самолета войдет в существующее авиационное звено "Сопвичей", состоящее из "Полуторостоечного" и "Саламандра"
История самолета
Sopwith Pup — британский одноместный истребитель времён Первой мировой войны. Первый в мире истребитель корабельного базирования. Самолёт был создан для эскадрилий морской авиации, в задачу которых входило патрулирование, разведка, а также воздушное прикрытие кораблей.
Название самолета «Пап» (англ. Pup «щенок») — прозвище, данное машине фронтовыми пилотами, официально оно никогда не было признано, однако прижилось и даже фигурировало в официальных приказах и рапортах.
Аэроплан оказался исключительно удачным самолетом, отличался необычайной маневренностью, не терял высоту на виражах, несмотря на слабый двигатель летал с максимальной скоростью до 179 км/ч, при том что посадочная скорость была очень небольшой — всего 45 км/ч.
В июне 1917 года самолет «Пап» взлетел с 6-метровой платформы, установленной на башне главного калибра крейсера HMS Yarmouth. 21 августа лейтенант Б. А. Смарт, взлетев с этой же платформы, сбил немецкий цеппелин L23. Аналогичными платформами были оборудованы и другие английские крейсера, были созданы специальные корабли — «носители самолетов» (термина авианосец тогда ещё не существовало). На палубу одного из таких «носителей» HMS Furious 2 августа 1917 года капитан Даннинг совершил удачную посадку. К сожалению, капитан погиб в ходе одной из следующих попыток сесть несколько дней спустя. Несмотря на то, что выпуск «Папов» прекратили в 1917 году, они действовали в составе морской и армейской авиации до конца войны. Скорость развития боевых самолетов во время Первой мировой войны была очень высока и на сухопутном театре к концу 1917 года Сопвич «Пап» устарели. В течение лета две эскадрильи были выведены из активных боевых действий во Франции и отправлены в Англию для защиты её воздушного пространства от нападения дальних бомбардировщиков и высотных дирижаблей Германии.
Несколько фото
   
На старте проекта имеется оригинал журнала и резка
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| Ktitorpiller | Дата: Понедельник, 11.05.2020, 23:23 | Сообщение # 2 |
Группа: Мастера
Сообщений: 566
Репутация: 2102
Награды: 2
Статус: Offline
| Удачи, хорошая модель!
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Вторник, 12.05.2020, 04:18 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| Ktitorpiller, Алексей спасибо за пожелание удачи!
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| ympytyar | Дата: Вторник, 12.05.2020, 05:07 | Сообщение # 4 |
Группа: Мастера
Сообщений: 854
Репутация: 728
Награды: 0
Статус: Offline
| Отличный выбор. Удачи в постройке.
В процессе: Эсминец "Гремящий" SPAD XIII
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Вторник, 12.05.2020, 19:00 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| ympytyar, Евгений спасибо за пожелание удачи!
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Вторник, 12.05.2020, 19:19 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| Всем привет! Работы над проектом "Щенок" идут полным ходом и вот что уже сделано.
Оформлена кабина пилота, правда пока без кресла
   
  
Несколько слов по этому этапу. В описании сборки Автор дает толщину подклейки картоном 0,5мм, а вот резка 1мм. Пришлось укорачивать опорные балки кресла пилота, а в остальном думаю что с толщиной в 1мм проблем не будет. Из отсебятины это оживление панели приборов и ручка управления с имитацией кожи.
Следующий этап это формирование и установка на место кресло пилота и начало формирования обшивки фюзеляжа.
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| klimoreh | Дата: Среда, 13.05.2020, 15:48 | Сообщение # 7 |
Группа: Мастера
Сообщений: 3477
Репутация: 11380
Награды: 25
Статус: Offline
| Отличное кресло!-- что за материал?
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Среда, 13.05.2020, 16:06 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| Обшивка - ткань от носового платка  , кайма из полоски бумаги коричневого цвета согнутая пополам а ремни из журнала, металлические детали подкрашены серебристым акрилом
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Суббота, 16.05.2020, 04:27 | Сообщение # 9 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| Всем привет! Небольшое обновление по проекту "Щенок"
"Птица" начинает приобретать крылья
Направляющие
Забегая в перед хочу отметить следующее - длину направляющих пришлось корректировать в сторону уменьшения
Сформированы нижние крылья
 
На этом этапе при установке нервюр пользоваться шаблоном, который дается в журнале нет смысла, не подходит, я начинал установку с разметки положения нервюр на обратной стороне обшивки от торцевой и к законцовке крыла.
Крылья установлены на свои места
 
 
Следующий этап это формирование хвостового оперения
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| ympytyar | Дата: Суббота, 16.05.2020, 05:53 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 854
Репутация: 728
Награды: 0
Статус: Offline
| Классный подход к сборке. Особенно направляющие понравились. Возьму на заметку.
В процессе: Эсминец "Гремящий" SPAD XIII
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Суббота, 16.05.2020, 14:59 | Сообщение # 11 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| Евгений, что касается направляющих, то они даются в журнале как элементы поддержки крыльев. Использовал центральную жилу от телевизионного кабеля, и диаметр подходящий (около 0,8мм) и жесткость достаточная
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Вторник, 19.05.2020, 15:23 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| Всем привет! Работы по проекту "Щенок" продолжаются и вот что уже сделано
Положено начало сборке двигателя и вот здесь меня ждал сюрприз
   
Как видно на фото площадки для установки цилиндров меньше чем надо почти на 0,5мм. Было принято решение распускать "ленту" с площадками на отдельные сегменты и вести сборку уже отдельными элементами. Неудобно, но можно собрать.
Собраны и установлены на свои места цилиндры с внешними элементами
 
Дальнейшая сборка двигателя была приостановлена в связи с возникшими сомнениями - а влезет ли двигатель в таком состоянии в капот. У меня уже были случаи, когда полностью собранный мотор не закрывался капотом.
Сформирована первая секция капота
 
Как видно на фото секция собрана встык и без склейки
Примерка
Не лезет мотор в капот.
И вот здесь я хочу обратиться к уважаемым Авторам, если конечно они хоть иногда просматривают сборки своих разработок, я прекрасно понимаю ваше стремление создать модель, которая будет максимально соответствовать выбранному вами прототипу. Вы гонитесь за идеальным соответствием малейших деталей и это похвально, но в случае с двигателем, который будет закрыт капотом это стремление оказывает медвежью услугу. Давая зазор между верхушкой двигателя и капотом в 0,2 мм вы не учитываете так называемую набегающую ошибку при резке и сборке мотора. Да в программе выглядит всё идеально, садится впритирку, но в реальной сборке это всё выглядит по другому. Предвижу замечания по поводу того что надо учится резать и собирать так же идеально как заложено в программе, но поверьте жизнь всегда вносит свои коррективы. Поэтому просьба на будущее - делайте зазор между мотором и капотом в 0,5мм, поверьте никто и никогда не будет проверять с помощью микрометра высоту цилиндров. А в моей ситуации скорее всего будут срезаны цилиндры и укорочены снизу. Вот и к коту под хвост все старания Автора максимально приблизить мотор к оригиналу.
Следующий этап это исправление ситуации с мотором, окончательная сборка капота и установка этих деталей на фюзеляж.
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
| VILKAS | Дата: Среда, 20.05.2020, 02:18 | Сообщение # 13 |
Группа: Опытные
Сообщений: 543
Репутация: 123
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата Андрей4781 (  ) Не лезет мотор в капот.
Как сказать, платишь деньги за модель, которая разработана и "протестирована", и на тебе, плювок от разработчика... Жаль что даже в наше время случаются такие проблемы как сходимость и как эта. И за это мы ещё и деньги платим...
У меня тоже есть "Pup", но от КК. Интересно как там будет... Но приму на заметку, что луче сначала капот склеить, а уж потом движок.
И ещё, у вас капот собран без склеек, если не секрет, каким клеем пользуетесь?
И если уже начал задавать вопросы, так спрошу ещё :D. Так как бипланы клеил только в детстве, а теперь что то зашло на меня и прикупил целую "дюжину", то интересно было бы узнать что используете для растяжек???
Клею теперь Fokker DVII, там их мало, но на других машинах, будет что делать...
|
| |
|
|
| летчик | Дата: Среда, 20.05.2020, 02:32 | Сообщение # 14 |
Группа: Мастера
Сообщений: 716
Репутация: 1103
Награды: 1
Статус: Offline
| Да бывает такое , я когда скаута собирал от ГПМ там только наоборот было, капот огромный был, я его потом уменьшал,
переделывал и кисточкой красил, вместе с надписью )).
Насчет растяжек, кто что использует, я по первой нитки использовал, кто леску, кто то тонкую проволку,
я у брата взял мононить для бижутерии, на следующий биплан их попробую.
семь раз примерь, один раз приклей!
|
| |
|
|
| Андрей4781 | Дата: Среда, 20.05.2020, 03:47 | Сообщение # 15 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2006
Репутация: 5832
Награды: 2
Статус: Offline
| VILKAS, Полностью согласен с "летчиком" и с твоими рассуждением по поводу того что платим деньги и иногда получаем сюрпризы такого рода. На моей памяти это третий сюрприз с моторами. первый был на PWS 54 ( там капот не садился на мотор, но ситуация была гораздо серьезней - мотор навороченный и был собран, поэтому был собран вариант без капота) второй это Р3 ЛД (там верхний ряд цилиндров не закрывался капотом, поэтому весь ряд укорачивался по высоте и не весь капот ставился) и вот это третий случай. Но как видно по сборке и это преодолимо.
Теперь что касается сборки капота встык и без склеек. Все свои модели я собираю используя клей ПВА TYTAN D3, при этом я наливаю его в небольшой пузырек и развожу его до нужной мне консистенции водой при помощи шприца (клей должен быть слегка жидким), наношу клей иглой от шприца, в пластиковую хвостовую часть которой для удобства работы вставлена круглая деревянная палочка необходимого диаметра, который обеспечивает тугую посадку в хвостовик. Иглой очень удобно контролировать необходимое количество наносимого клея. Начинаю я с формирования сопрягаемых частей, а склейку начинаю от контрольных рисок. Первичный склеиваемый стык составляет буквально 2мм, даю высохнуть и потом начинаю склеивать встык такими же короткими участками постоянно контролируя положение деталей относительно друг друга, при этом не забывая дать высохнуть предыдущему участку. Да это долгий процесс, но при должной сноровке дает хороший результат. Хотя в принципе, если позволяет ширина склеиваемых деталей то можно и склейки ставить.
Теперь что касается расчалок. В своей первой модели биплана использовал крашенную проволоку, но коллеги указали на недопустимый диаметр, перешел на тонкую луженую проволоку из многожильного провода, здесь возникла проблема провиса на больших расстояниях, да и подгонять проволоку в размер между стойками ещё то увлекательное занятие. В настоящий момент использую тонкую крученную синтетическую нить, которую приобрел в магазине для кройки и шитья. Посмотри мою сборку МБ Бис ( https://only-paper.ru/forum/32-26388-1) там процесс установки расчалок есть
Сколько людей столько и мнений
|
| |
|
|
