|
Перевод инструкций к моделям - Бронетехника
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:46 | Сообщение # 1 |
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
БРОНЕТЕХНИКА
- танки, бронеавтомобили, БМП, БТР, САУ, артиллерия на ж/д платформах (включая бронепоезда), артиллерия буксируемая, вспомогательная техника вроде тягачей на гусеницах и без. Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).
Переводы по другим направлениям:
АВИАЦИЯ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
ФЛОТ
ПРОЧЕЕ
ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:59 | Сообщение # 76 |
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Тяжёлый танк Т-100 (Modelik 1/2004)
Предлагаемая для постройки модель относится к моделям со средней трудоёмкостью сборки. Начинающим и слишком нетерпеливым моделистам рекомендуется выполнять гусеницы в упрощённом варианте. Также можно отказаться от выполнения двигателя и интерьера машины.
ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ МОДЕЛИ
КАРКАС КОРПУСА W1-W12)
Детали каркаса W1 - W 12 наклеиваем на картон, толщ. 2 мм (или же на 2 слоя картона, толщиной 1 мм) и склеиваем в соответствии с рис.1. Дет. W3-W5 сразу не приклеиваем, приклеим только после сборки оборудования места механика–водителя и радиста (3 - 4), а W5 – после установки двигателя и вентилятора (10 - 13).
ОТДЕЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ (ДЕТ. 1-9). Склеиваем обшивку – дет. 1 -2 (рис. 2), сидение радиста (3) и механика-водителя (4). Они одинаковы. Согл. рис. 2 устанавливаем элементы управления: Рычаг переключения передач (5) и рычаг управления (6). На передней стенке, согл. рис. 4, устанавливаем радиостанцию (4), приборную панель (8) и узел педалей (9) (рис. 5). После установки отделения на своё место, вклеиваем дет. 1 a.
МОТОРНО-ТРАНСМИССИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ. Согл. рис. 6 собираем двигатель (10) с глушителями (11) и устанавливаем его в корпус. Согл. рис 7 собираем вентиляционный отсек (12) и вентилятор (13). Вентилятор насаживаем на ось. Чтобы он имел возможность вращения, приклеивать его не стоит. Готовую конструкцию вклеиваем в корпус.
КОРПУС (дет. 14-19) Корпус собираем согл. рис. 8. Каркас оклеиваем дет. 14, 15 i 17. Механизмы открывания люков радиста и механика-водителя (дет. 16b-16e), а также сам люк (16), собираем согл. рис. 9-10. Основание башни (18) собираем согл. рис. 11 и 8, затем приклеиваем к корпусу. При сборке МТО (19), следует с изнутри вклеить дет. 19a и 19b (рис. 8). Собираем конструкцию в одно целое. Согл. рис. 23 свертываем, склеиваем и вклеиваем дет. 14a. Только теперь приклеиваем шпангоуты W3-W5 (рис. 1).
МАЛАЯ БАШНЯ Малую башню собираем согл. рис. 12. Способ сборки кронштейнов подвески пола башни (27-28) показан на рис. 13. Кронштейны склеиваем, но приклеивать пока их не нужно. Согл. рис. 14 собираем 45 мм пушку и вставляем её, без использования клея, слегка отогнув дет. 20i в маску (см. рис. 12) так, чтобы дет. 23a встала на своё место (дет. 20k+j). Приклеиваем бронировку маски (30), пулемёт (26) рис. 15 и прицел - дет.38. Согл. рис. 16 собираем и приклеиваем сидения членов экипажа (29). Дет. 29g, относительно дет. 29i, должна быть подвижной. Приклеиваем кронштейны дет. 28, а к ним – полик башни (рис. 12).
ГЛАВНАЯ БАШНЯ Главную башню собираем согл. рис. 17. Кронштейны подвеса пола башни, собираем согл. рис. 18. К кронштейнам приклеиваем сидения членов экипажа (рис. 19). Готовые кронштейны приклеиваем к полу. Согл. рис. 20 собираем пушку, калибра 76 мм, но дет. 37 не приклеиваем. Механизм вращения башни собираем согл. рис. 21 и склеиваем согл. рис. 20. Главную башню устанавливаем аналогично малой, затем приклеиваем бронировку (36), маску (37), на дульном срезе - дет. 33c. Пулемёт (26) и прицел приклеиваем так же, как и в случае с малой башней (рис. 15). Согл. рис. 22 собираем пулемётную башенку и приклеиваем её на главную башню.
ОБОРУДОВАНИЕ (дет. 44-77) Согл. рис. 23 приклеиваем к корпусу усиления дет. 44. Согл. рис. 24 собираем и приклеиваем балансиры - дет. 45 и 46. Более короткие балансиры дет. 46 предназначены для передней пары катков. Согл. рис 25 и чертежа общего вида, приклеиваем фальшборт 47 и колпаки дет.48-49. Дет. 49 (немного отличаются) приклеиваем спереди. Собираем и приклеиваем на носу и корме буксирные приспособления (см.рис. 26 и чертёж общего вида). Приклеиваем усиления крыльев дет. 51, звуковой сигнал - дет. 52, смотровой люк механика-водителя дет. 53, детали 54 и 55 (рис. 10), прибор наблюдения дет.56 (рис. 27), антенну дет. 57 (рис. 28), смотровые приборы дет. 58 - 60 (рис. 29 и 30), крышки люков на башнях дет. 61 (рис. 31 и 32). На крышках люков приклеиваем дет. 55 (рис. 10). Все эти детали также показаны на чертеже общего вида. На корпус, на дет. 15 приклеиваем крышки заправочных горловин дет. 62. На главной башне приклеиваем детали 63 и 64 (рис. 33) вместе с внутренней частью приборов наблюдения дет. 60 (рис.30). В пулемётную башенку приклеиваем детали 65 -67 (рис. 34). Собираем замки крышек люка над силовой установкой дет. 68 (рис. 35), петли дет. 69 (рис. 36) и ручки дет. 70 (рис. 37). Приклеиваем крышки дет. 71 и 72 (рис. 38), а также дет. 74 (рис. 39). Приклеиваем надгусеничные полки - передние дет. 75 (рис. 40 и 41) и задние дет. 76 (рис. 42). Собираем и приклеиваем выхлопные трубы дет. 77 (рис. 43).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (дет. 78-83) Ходовая часть состоит из 8 опорных катков, 5 поддерживающих, ведущего и направляющего колёс. Опорные катки собираем из дет. 78 согл. рис. 44, направляющие колёса -из дет. 79 согл. рис. 45, ведущие колёса - из дет. 80 согл. рис. 45, поддерживающие катки - из дет. 82 согл. рис. 47.
Гусеничные ленты можно собрать из отдельных траков дет. 83, a-g (рис. 48), или же, в упрощённом варианте – из полос, дет. 83h-83i. Детали 83g приклеиваем только к дет. 83f, не к самому траку. В комплект включены несколько запасных траков, которые нужно приклеить на надгусеничных полках.
НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (дет. 84-89) Приклеиваем кронштейны дет. 84 и запасные фрагменты гусениц, а также, собранные при помощи дет. 85 буксирные тросы (рис. 49). Тросы можно сделать, например, из сплетенного электрического провода сечением 2 мм (медный провод нужно покрасить в серебристый цвет). Собираем пилу дет. 86 (рис. 50) и топор дет. 87 (рис. 51). На задней левой надгусеничной полке приклеиваем габаритный фонарь дет. 88. На башнях приклеиваем рымы дет. 89 (рис. 52).
Примечание от Leksar : Исходя из опыта сборки модели, детали каркаса W1 - W 12 лучше наклеивать на картон, толщ. 2 мм, а не 1,5 мм, как указано в инструкции.
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| Hornisse | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:59 | Сообщение # 77 |
Группа: Опытные
Сообщений: 36
Репутация: 28
Награды: 0
Статус: Offline
| Разведывательный бронеавтомобиль Sd.Kfz. 250/9 Ausf.A (GPM 302)
Благоприятный опыт создания среднего бронетранспортера повлек за собой то, что командование Вермахта решило заказать более легкую и меньшую версию транспортера, предназначенную для разведывательных целей, используя уже существующее шасси полугусеничного артиллерийского тягача фирмы Demag. Новый бронетранспортер оказался удачным. У него была отличная проходимость. Изначально он предназначался для разведывательных отрядов.
Вскоре, однако, машина нашла применение в отрядах пехоты, артиллерии и бронетанковых войсках. Данный бронетранспортер имел около 12 модификаций. В журнале представлена машина SdKfz.250/9.
Разведывательные подразделения моторизованных и танковых дивизий оснащены именно этим бронетранспортером (Leichte Schutzenpanzerwagen 2 cm Gerat 863). На стандартные транспортеры SdKfz.250 монтируется башня с вооружением от бронеавтомобиля SdKfz.222. В более поздней модификации БТР получил новую башню Hangelafette 38, вооруженную 2 см пушкой KwК 38, а также пулемет МG-34 7,92 мм с запасом патронов 500 шт.
Пушка могла наводиться по вертикали в пределах от −10° до +85°. Запас амуниции включал 100 снарядов. Для управления огнем применялся оптический прицел TZF3a. Броневик комплектовался радиостанцией FuG 12.
Первая серия состоящая из 30 машин была выпущенна в марте 1942, массовый выпуск начался в мае 1943 г. Модель представленая в журнале является бронетранспортером SdKfz.250/9(alt) 116 Разведывательного Батальона, 116 Танковой Дивизии, Франция, май 1944 г.
ТТХ:
Масса – 6090кг, экипаж - 3 человека, длина - 4560 мм, ширина 1950 мм, высота с пушкой - 2174 мм, вооружение - KwK 38 калибра 20 мм с запасом боеприпасов 100 шт, 1 пулемет MG 34 с запасом боеприпасов 500 шт, 4х-тактный, 6-цилиндровый двигатель Maybach HL42 TRKM с запасом хода 100 км.
Описание постройки.
Сборку модели мы начинаем со склеивания дет.1. Затем мы склеиваем дет. 1а и дет. 1b. Каркас мы выполняем из дет.: W1a, W1 a1, W1aP, w1aL.
После выполнения каркаса мы приклеиваем его к дет. 1. Потом приклеиваем внутреннее покрытие корпуса дет. D1a. Теперь собираем каркас ч.D1b, состоящий из элементов Wd1b Полученный фрагмент мы вклеиваем внутрь броневика в обозначенном месте. Дет. D1b мы приклеиваем во внутренней части дет. 1 согласно рисунку.
Двигатель модели обозначен заглавной буквой "S". Построение двигателя начинаем со склеивания дет. S1 и вклейки шпангоутов : S2, S2a, S2b. Потом мы приклеиваем наконечник, выполненный из дет.: S1a, S1b, S1c, S1d и почти-готовый двигатель приклеиваем к дет. S1. По очереди мы доклеиваем дет.: S3a, S4. Из деталей: S5, S5a, S5b, S5c, S5d, S5e мы выполняем глушитель и приклеиваем его к дет. S3a в обозначенном месте.
Элементы: S6, S7, S8, S9, S10, S11, S12, S13, S14, S15 после склеивания мы приклеиваем к двигателю согласно монтажному рисунку. Дет. S16 после склеивания приклеиваем снизу к дет. S1.
Радиатор мы выполняем из дет.: S17a, S17b, S17c, S17d. Потом мы склеиваем дет.: S18a, S18b, S18c. Двигатель готов. Остается еще монтаж труб двигателя согласно рисунку.
Теперь мы приступаем к вклейке шпангоутов D4a. Шпангоут мы монтируем с дет. D4a, D4b. Мы приклеиваем к нему дет. (D4c, D4e) и (D4, D4f). Готовый шпангоут мы вклеиваем внутрь бронемашины согласно рисунку. Теперь можем вклеить готовый двигатель дет. (S) вместе с радиатором в обозначенном месте. К моторному отсеку двигателя мы вклеиваем дет. S18 вместе с шаблоном этой части. Готовый отсек двигателя закрываем дет. D2a.
Элемент D1d мы формируем и вклеиваем изнутри к дет. D1a. Теперь приступаем к застройке внутренности транспортного средства. К шпангоуту D4a мы приклеиваем элементы: WD20a, D20a, D20b, D20c, D20d. Другие элементы, которые находятся, на шпангоуте D4a, то есть D36d, D36e, D36f, D36g, D36h, D36i мы приклеиваем согласно рисунку в обозначенных местах.
Коробку передач мы выполняем из дет. D21a и приклеиваем к ней дет.: D21b, D21c, D21d, D21e. На данный фрагмент мы наклеиваем дет. D21f и полученный элемент вклеиваем внутрь транспортного средства в обозначенном месте. Теперь мы можем выполнить передачу вместе со сцеплениями. После склеивания дет. D22 мы наклеиваем на нее дет. D22b.
Потом мы склеиваем дет.: D22c, D22d, D22e и соединяем их с дет. D22a с помощью дет.: D22f, D22g, D22h, D22i, D22j. Теперь мы можем доклеить трубы, выполненные из дет.: D22k, D22I. К окончаниям труб D22k, D22m мы приклеиваем дет.: D34aP, D34aL, D34bP, D34bL, D34cP, D34cL, D34dP, D34dL, D34e, D34f. Готовый элемент мы вклеиваем вовнутрь машины согласно монтажному рисунку. Согласно тем же рисункам мы размещаем внутреннее оборудование т.е. дет.: D11, D18, D18d также дет.: 43, 44.
Кресла экипажа мы склеиваем из дет.: D28a, D28b. Эти элементы мы приклеиваем к полу и бортам транспортного средства. Потом мы склеиваем кресла дет. D29a, D29b, D29c. К левому сиденью мы доклеиваем дет. D30a к правому - дет. D31. Готовые кресла мы приклеиваем к дет.: D28, D28b.
Педали водителя мы выполняем из дет. D35. Руль склеиваем из дет.: D37a, D37b, D37c, D37e, D37f, D37g, D37h, D37i, D37k, D37k, D37m, D37n. Готовый руль устанавливаем на шаблонной детали S18.
Теперь мы можем приклеить основание орудия из
дет.: 65, 65a, 65b и ящики амуниции, выполненные из дет.: D7, D7a, D7b. Верхнюю часть бронелиста мы выполняем из дет. 2. С внутренней стороны дет. 2 мы вклеиваем дет. D3a. В обозначенных местах мы приклеиваем оборудование, которое складывается из дет: D3b, D3c, D9, D10, D17 и дет.48. Теперь мы приступаем к построению видоискателей (т.е. смотровых щелей) экипажа бронетранспортера. Передние и боковые видоискатели одинаковые, поэтому описание приводится лишь одного из них.
Внутреннюю часть видоискателя мы выполняем из элементов: D26a, D26b, D26d. К полученным фрагментам мы приклеиваем другие части: D26e, D26f, D26g. Изготовленные приборы наблюдения дет.: D26, D27, мы размещаем внутри верхней части транспортного средства. Дет.: D26c, D26h, D27b, D27h приклеиваем с внешней стороны дет. 2 согласно рисунку.
Борта транспортного средства, дет.: 4P, 4L мы приклеиваем к дет. D1a. Потом приклеиваем дет. 4a так, чтобы прикрыть дет. D1d. Теперь мы можем соединить нижнюю и верхнюю часть транспортного средства. Заднюю стенку транспортного средства мы выполняем из дет.: 10, 10a. С внешней стороны мы приклеиваем дет. 10b соединяем с корпусом. Задние двери мы выполняем из дет.: 11, 11a и приклеиваем к ним дет.: 11b, 11b1, 11c, 11d, 11e (внешняя сторона), а на внутренней стороне дет.: 11f, 11 г, 11h, 11i, 11j, 11 k, 11L. Верхние двери мы прикрепляем к стенке дет. 10 с помощью петель, выполненных из дет.: 11ł, 11m, 11n.
Теперь мы можем приклеить дет. 3, на которую наклеиваем дет. 3a. Крышу моторного отсека двигателя склеиваем с дет. 5(внешняя), 5a(внутренняя) и приклеиваем дет. 5b. Боковые стенки мы склеиваем из дет.: 7P, 7L, 7aP, 7aL. Готовые элементы мы приклеиваем к крышке двигателя с помощью петель, выполненных из дет.: 6, 6a, 6b. Из дет.: 2a, 2b выполняем сетки и приклеиваем их согласно монтажному рисунку к корпусу. Крылья транспортного средства мы склеиваем из дет.: 8P, 8L, соединенных вместе с дет.: 8aP, 8aL. Автомобильные крылья передних колес мы склеиваем из дет.: 9P, 9L, с приклеенными изнутри дет. 9aP, 9aL и приклеиваем к ним профили, дет: 9bP, 9bL, 9cP, 9cL.
Передние крюки мы выполняем из дет.: 12, 12a, 12b и приклеиваем в обозначенном месте к дет. 1.
Ящики инструментов выполняем из дет.: 14, 14a, 14b, 14c и кронштейн 14d.
Готовые ящики мы помещаем между креплением автомобильных крыльев(правая сторона). Теперь мы можем приклеить крышку, дет.: 13, 13a, 13b и замок дет. 13c. На скреплении левых автомобильных крыльев мы приклеиваем дет.: 15, 15a. Из дет.: 16P, 16L, 16aP, 16aL мы выполняем направляющие и приклеиваем их к корпусу согласно рисунку. Потом мы приклеиваем дет. 16b. На таких подготовленных направляющих мы прикрепляем автомобильные крылья.
Задний крюк мы склеиваем из дет.: 17, 17a(основание). Потом доклеиваем дет.: 17b, 17c, 17d, 17e. Готовый крюк мы приклеиваем к дет. 1 в обозначенном месте. Из дет.: 18, 18a, 18b, 18c, 18d мы выполняем полосу, предохраняющую башню и, приклеиваем ее к дет. 2. Дет.: 19P, 19L, 19b мы укрепляем дет.: W19a, W19b и мы приклеиваем к дет. 1 в обозначенных местах. Регистрационные номера автомобиля мы выполняем из дет.: 20, 21 и приклеиваем сзади к автомобильным крыльям.
Фары мы склеиваем из сформированных дет. 22 и приклеиваем к ним дет. 22a. К ним так же приклеиваем основания, изготовленные из дет.: 22b, 22c и готовое осветительное устройство мы приклеиваем согласно рисунку к передним автомобильным крыльям. Заднюю фару склеиваем из дет.: 23,23a, 23b и приклеиваем ее к основанию, выполненному из дет.: 24, 24a. Готовый элемент мы приклеиваем в обозначенном месте.
Отражатели мы склеиваем из дет.: 25,25a и приклеиваем к ним дет. 26.
Лампу для ночной езды мы выполняем из дет.: 27, 27a, 27b, 27c, 27d. Дет. 28a мы склеиваем в форме коробки, приклеиваем основание дет. 28 и пояс дет. 28b. так же выполняем и ч.29. Домкрат мы склеиваем из дет.: 30, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g и устанавливаем его на левом автомобильном крыле согласно рисунку. Саперное оборудование мы склеиваем согласно рисунку из дет.: 31, 31a(топоры) и рукоятка - дет: 31 b, 33, 33a, 33b, лопата - дет. 34,34a и
ее крепление - дет. 34b, 34c, кирка - дет.: 39, 39a, 39b, 39c, ножницы - дет. 29b, 29c. Изготовленное оборудование приклеиваем к транспортному средству согласно монтажным рисункам и генеральному плану.
Фару со СМУ (светомаскировочным устройством) Нотек мы склеиваем из дет.: 32a, 32b и насаживаем на основание выполненное из дет.: 32c, 32d, 32e, 32f, 32g и устанавливаем ее на левом переднем автомобильном крыле. Из дет.: 35, 35a и проволоки, по шаблону, мы выполняем ограничители и приклеиваем их к передним автомобильным крыльям.
На левом ограничителе мы монтируем зеркальце, выполненное из дет.: 35b, 35c, 35d.
Основание антенны мы склеиваем из дет.: 36, 36a и приклеиваем к ней дет.: 37,37a, 37b, 37c. Установка антенны к башне будет произведена позднее. Рукоять (кривошип) мы изготавливаем из проволоки по шаблону дет. 38c и дет.: 38, 38a, 38b. Поворотники склеиваем с дет. 40a, в которую мы вклеиваем дет. 40, а потом дет.: 40b, 40c. Готовые указатели направления мы приклеиваем к автомобильным крыльям в обозначенном месте
Канистру мы склеиваем из дет. 41, приклеивая снизу дет. 41а. Потом монтируем дет.: 41b, 41c, 41d, 41e, 41f. Готовую канистру устанавливаем на рукоятке выполненной из проволоки по шаблону и полученный элемент приклеиваем к корпусу согласно рисунку. На рукоятках дет. 42 мы монтируем контейнеры противогазов, сделанных из дет.: 43, 43a, 43b, 43c, 43d, 43e.
Огнетушитель склеиваем из дет.: 44, 44a, 44b, 44c, 44d, 44e, 44er, 44f, 44g и устанавливаем его на стеллаже дет. 44h. Пистолет-пулемет МП-40 мы выполняем с дет. 45, а магазины к нему из дет. 45a. Боковые ящики инструментов склеиваем из дет.: 46, 46a, 46b, 46c, 47, 47a. Готовые фрагменты мы приклеиваем к автомобильному крылу дет. 8P. Из дет. 48 выполняем кобуру пистолету.
Переднюю подвеску транспортного средства склеиваем из дет.: 49, 49a. Мы приклеиваем дет. 49b и формуем дет. 49c. Дет. 50 склеиваем в форме коробки и доклеиваем к ней дет. 50a, 50b. Из элементов 51(а, b, c, d, эй, f, g, h) мы склеиваем рессору и вклеиваем его в дет. 50 согласно сборочному рисунку. Потом склеиваем дет.: 52P, 52L усиленную дет. W52 и приклеиваем к ним дет.: 52a, 52b. Дет. 53 мы сворачиваем трубочкой и приклеиваем к дет. 49d, а с другой стороны мы приклеиваем дет. 53a. Крепление оси колеса склеиваем из дет.: 54P, 54L, 54aP, 54aL. Полученный элемент мы приклеиваем к дет. 49d. Из дет.: 55, 55a и шаблона выполняем связку и приклеиваем ее согласно рисунку. Подобно мы обращаемся и с дет.: 56, 56a, 58a, 58b. К законченной построения передней подвески приклеиваем дет.: 57, 57a, 57b. Готовый элемент мы приклеиваем снизу к дет. 1 в обозначенных местах. Передние колеса модели выполняем из дет.: C3a, C3P. Потом склеиваем дет.: C3c, C3e, C3g. Ступицу колеса выполняем из дет.: W3j, C3h, C3i, C3j, C3k, C3I.
Покрышку колеса мы склеиваем из дет.: C3a, C3f. Потом колесо оклеиваем протектором - дет.: C3m, C3n, C3o. Готовые колеса приклеиваем к дет. 54b. Поперечный рычаг, который удерживает колесо, мы склеиваем с дет. A1c, которую приклеиваем к дет. A1b, а потом полученную совокупность к дет. A1a. Готовый рычаг мы приклеиваем к корпусу модели в обозначенных местах.
Подвеску натягивающих колес склеиваем из дет.: A2a, A2b, A2c и приклеиваем к ним дет.: A2e, A2f, A2d. Готовые элементы мы приклеиваем в обозначенном месте.
Передачи приводных колес мы склеиваем согласно рисунку из дет.: Wb1, B1a, B1b, B1c, B1d, B1f, B1g, B1h, B1i. Приводные колеса склеиваем из дет.: Wb2, B2a, B2b, B3a, B3b, B3c, B3d, B3e, B4, B4, B4a, B4b, B5, B5a, B5b, B5c. Готовые колеса мы приклеиваем к дет. B1e. Несущие катки представлены 2-мя типами.
Первый тип склеиваем из дет.: C1a, C1b, C1c, C1d, C1e, C1e, C1f, C1g, C1h, C1i, C1j и дет. Wc1, Wc1f. Второй тип колес мы выполняем из дет.: C2a, C2b, C2c, C2d, C2e, C2f, C2g, C2h, C2i. Склеенные колеса устанавливаем на поперечные рычаги согласно монтажному рисунку.
Башню модели мы склеиваем из дет.: 59, 59a(дет. 59 следует подклеить картоном 1 мм и срезать углы). Потом вклеиваем основание башни дет. 59b. К основанию башки (поворотному подшипнику) дет. 59 мы приклеиваем стенки дет.: 60, 60a. На башню наклеиваем визиры, выполненные из дет.: 62P, 62L, 62aP, 62aL, а так же люк, дет.: 63, 63a. Из дет.: 64P, 64L выполняем верхнее прикрытие башни (внимание прикрытие башни должно быть подклено сеткой с отверстием 1,5-2mm). Поворотный механизм (станина) мы склеиваем из дет.: 66, 66a. Потом склеиваем дет.: 67, 67a, 67b и вклеиваем в них дет. 66. Из дет.: 68, 68a мы склеиваем основание подвески орудия и приклеиваем к нему дет. 68b, а также педали, дет.: 68c, 68d, 68e Основание пушки выполняем из дет.: 69, 69a, 69b и приклеиваем к нему дет.: 67, 70. Элементы 68 и 69 мы соединяем с собой через дет.: 71, 72, 73, 74 (внимание: на элементы 72, 73 перед их приклеиванием надеваем подпоры кресел дет. 75). Теперь приклеиваем дет.: 76, 77 также кресла, выполненные из дет.: 78P, 78L, 78aP, 78aL. Крепление пушки склеиваем из дет.: 80P, 80a, 80L, а между ним мы вклеиваем трубку, выполненную из дет. 80d. По очереди приклеиваем теперь дет.: 79a, 79b, 79c, 79d, 81,81 а, 81 б.
Ложе орудия мы склеиваем из дет.: 82,82a, 82b и приклеиваем к нему дет.: 83a, 83b, 83c, 83d.
Пушку склеиваем из дет.: 84, 84a, 84b, 84c, 84d, 84e. Потом приклеиваем магазин, дет.: 85,85a и кожух- дет. 86. Дуло мы склеиваем из дет.: 87,87a, 87b, 87c и доклеиваем его к дет.: 89, 89a, а полученный элемент к дет.: 84, 84a согласно рисунку. Дет. 90 после свертывания в трубочку мы приклеиваем к дет. 89. Готовое орудие монтируем к основанию с помощью куска проволоки, который будет представлять собой ось вращения. Теперь с правой стороны основания орудия мы приклеиваем дет.: 88,88a, 88b, 88c, 88d, 88e, 88f, а с левой стороны дет. 91,91 а. Пулемет выполняем согласно рисунку из дет.: 92,92a. Мы наклеиваем дет.: 92b, 92c. Дуло винтовки сворачиваем из дет. 92d и приклеиваем к нему дет.: 92e, 92f, а также другие дет.: 92h, 92g. Готовую винтовку монтируем согласно рисунку на подставку дет. 82b.
Другие детали мы доклеиваем согласно сборочным рисункам и генеральному плану.
P.S. Спасибо agrael за помощь в переводе запутанных фраз 
/agrael: я тормоз, повторно переводил ее же. Или тормоз тот, кто ее повторно заказал, теперь уже неважно, зато ниже добавление, может, кому и пригодится/
На листе с общим планом условные обозначения:
/ножницы под углом/ - вырезать
/ножницы прямо с чертой/ - разрезать
/разомкнутое кольцо/ - скрутить в трубку
/плотная спираль/ - плотно скрутить
/загогулина с чертой/ - согнуть напополам и склеить
/широкая кисть/ - покрасить с изнаночной стороны
/нож-резак под углом/ - срезать «на угол» (под углом)
/плавная линия, по которой чем-то ведут/ - закруглить
/«мишень»/ - центр колеса
1* - подклеить картоном (который бристоль)
1** - подклеить картоном толщиной 1 мм
1*** - подклеить картоном толщиной 2 мм
части, обозначенные голубым номером — дополнительные элементы для продвинутых версий
места приклеивания частей обозначены красным номером
Сообщение отредактировал agrael - Четверг, 04.06.2015, 13:36 |
| |
|
|
| Alex55 | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:59 | Сообщение # 78 |
Группа: Мастера
Сообщений: 1395
Репутация: 3586
Награды: 3
Статус: Offline
| PzKpfw VI Tiger I (Halinski KA 6-7/1998)
ОПИСАНИЕ СБОРКИ :
Общие замечания.
Модель танка, опубликованная в данном издательстве, имеет интерьер корпуса и башни, подвижные люки, лючки и дверцы а также гусеницы, которые состоят из отдельных траков. Выполнение модели в полной версии требует большого опыта работы, терпения и умения. Модель предазначена для опытных моделистов. Перед началом сборки модели нужно очень точно познакомиться с монтажными рисунками и описанием. В описании отказались из замечаний на тему способа изготовления деталей, перечислены деталивсех частей, которые входят в состав данного коллектива. Помощью будут также фотографии, представляющие отдельные фазы строения модели.
Основой качественного изготовления модели является соблюдение замечаний в описании и обозначений (перечисляю по порядку):
- части подклеить картоном толщиной 0.5 мм.
- части подклеить картоном толщиной 1 мм
- подклеить ватманом
- прорезать
- рассечь
- сложить и склеить
- плотно свернуть ( стрелка указывает направление свертывания)
- свернуть в трубку.
L - левая сторона.
P - правая сторона.
Также нужно помнить о том. что:
- детали вырезаем по внешней стороне линии контура.
- соответственно сформованные элементы примеряем, устраняем возможные неточности и лишь затем склеиваем.
- скелет корпуса подгоняем к обшивке а не наоборот
- величину элементов, которые свертываются, подбираем по величине отверстий.
- ненапечатанные поверхностии торцы подкрашиваем соответственно подобранным цветом
- некартонные элементы выполняем согласно шаблонам из провода с диаметром 0.5 мм. 0.7 мм. 1 мм. 1,4 мм, 2 мм.
СБОРКА МОДЕЛИ.
Корпус.
Все части скелета K1- K17, обозначенное звездочками, подклеить картоном толщиной 1 мм. Вырезанные элементы сложить "насухо" и примерить к соответственно сформированной обшивке ванны – дет.2. В случае обнаружения неточности откорректировать. Затем на внутреннюю сторону дет. K6 наклеить дет. 1. Начать складывание скелета корпуса согласно монтажному рисунку. Перед вклейкой дет K 11, K 12, K 13 наклеить элементы обшивки внутренних стен - дет. 3, 4l-p, 5l-p, 6l-p, 7. Потом смонтировать детали торсионов дет. 8, 8a, 8b, 8c, 9, 9a, 9b, 10, l0a. Вклеить комплексы K11 +11 +11a и 11b, l1c, 11d а также K12+121-p+12al-p. В силовом отделении приклеить части - 13l-p, 14, 15, 16, l6a. Над отсеком двигателя приклеить элемент скелета K14. В передней части корпуса заложить комплекс K13+17+17a. Вступить к оклейке внешней стороны корпуса. Тыльная часть - дет. 18, 19l-p и 20. Передняя часть - дет. 21, 22, 22' (приклеить снизу крыльев дет. 22), 23l-p, 23al-p, 23b, 23c, 24l-p, 24al-p, 24b, 25. Дальше продолжать оснастку интерьера корпуса, складывая следующие узлы:
- бортовые передачи - дет. 26, 26a, 26b, 27, 27a, 27b.
- основание главной передачи - дет. 28.
- главная передача - дет. 29, 30, 31,3la, 3lb, 31c, 32, 32a, 32b, 32c, 32d, 32e, 33, 33a, 33b, 33c, 34, 34a, 34b. 34c, 34d, 34e, 34f, 34g, 34h, 34i, 35, 35a, 35b, 35c, 35d, 36
- средняя консоль главного вала - дет. 37, 37a, 37b, 37c, 37d, 37e, 37f, 37g, 37h а также вал 38
- двигатель - дет. 39, 39a, 39b, 39c, 40l-p, 41,41 а, 42, 42a, 42b. 42c, 42d, 42e, 43, 43al-p, 43bl-p, 43c, 441-p, 44al-p. 45. 45a, 46, 46a, 47, 48, 48a, 48b, 48c. 48d, 48e, 49, 49a, 49b, 50, 50a, 50b, 51 и 52
- аккумуляторы - дет. 53, 53a, 53b, 53c ( можно их выполнить полностью закрытыми, открытыми или один открытый, второй закрытый )
- боковые подкрепления - дет. 54 и 55.
- боковые амортизаторы - дет. 56, 56a, 56b, 56c
- место стрелка - дет. 57 и 57a
- кресло водителя - дет. 58, 58a, 58b, 58c
- левая передняя ниша - дет. 59. 60, 61, 61 а, 61 b, 61 c.
- лобовая плита - дет. 62. 62a. 63. 64. 64a.
- прикрытие перископа - дет. 65. 65a. 65b. 66 66a
- пулемет стрелка - дет. 67, 67a 68 68a 68b
- спаренный пулемет - 67b. 67c, 67d. 67e. 67f. 68. 68a. 68b.
- место водителя - дет. 69, 70. 70a. 70b, 71. 71a, 71b ,71 c. 71d.
- боевое отделение: боковые ящики - дет. 72 l-p. 72a. 72b. 73l-p. 73a. 73b, плита пола- 74. 75. 76; огнетушитель - 25l, 25la. 25lb. 25lc. 25ld.
- задняя стенка боевого отделения - дет. 77. 78l-p, 79. 80. 81, 81 или 81b, 82. 82a. 83, S3a
- левая ниша амуниции - дет. 84. 84a, 85. 85a, 85b.
- правая ниша амуниции - дет. 86. 86a. 86b. 86c. 87. 87a. 87b. 87c. 87d.
- патрубок радиатора - дет. 88.
- топливные баки - дет. 89. 89a. 89b. 89c. 89d. 89e (боковые бровки на ширину 1 мм заломить на 180°).
- радиатор - дет. 90. 90a. 90b.
- вентиляторы - дет. 91, 91 или 91 очень 91 c. 91 d. 91 эй. 91 f. 91 час 91 h. 91 и.
- верхняя плита корпуса - K17. 92. 92a. 93.
- задняя средняя бронекрышка - дет. 94 и 94a.
- крышка силового отделения - дет. 95. 95a, 95b. 95c. 95d.
- задние боковые решетки - дет. 96l-p. 96al-p.
- боковые решетки - дет. 97. 97a. 97b. 98l-p.98a. 98b.
- оборудование крыши моторного отсека - дет. 99. 99a, 100,100a,100b,100, 100d, 101,101 и 10 lb, 101c,101d,101e,101 f.
- коллектор фильтров - дет. 102. 102a. 102b. 102c. 102d. 102e.
- заливные горловины - дет. 103. l03a. 104. 104a.
- задние крылья - дет. 105 1-p. 105 '1-p (приклеить по ненапечатанной стороне cz. 105). 105a. 105b.105c 105d.
-выхлопные трубы - дет. 106. 106a.106b.106c. 106d. 106c. 107. 107a. 108, 108a. 1091-p. 109 '1-p (приклеить по ненапечатанной стороне cz. 109)
- воздухофильтры - дет. 110l-p. 110a.110b. 110c. 110d. 111. 111a. 111b. 111 c. 111d. 111e. 111f'. 112. 112a. 112b.112c.112d, 112e. 112f (дет. 112e и 112f выполнить согласно шаблона из медного провода с диаметром 2 мм в оболочке. Учитывая то. что крышка двигателя будет многократно открываться, эти провода нужно выполнитьтак, чтобы их можно было просто и быстро демонтировать ).
- задняя стенка корпуса - дет. 113. 113a, 113b. 114. 114a, 114b, 114c. 115, 115a. 116, 1l6a, 116b, 116c, ll6d. 117. 117a. 118, 118a, 118b, 119. 119a.
- домкрат - дет. 120, l20a. l20b, 120c, 120d. 120e, 120f. 120g, 120h. l20i. 120j. 120k. 121.
- лобовая плита (обзорное отверстие водителя) - дет. 122. 123, 124l-p. 125. (прикрытие пулеметной маски) 126. 126a. 126b
- передние крылья - дет. 127. 128. 129
- боковые крылья - дет. 1301-p. 130a. 130 '1-p, 130a' (приклеить по ненапечатаной стороне дет. 130 и 130a).
- буксирные рукоятки - часть 131.
- ящик инструментов- 132. 132a.
- средний люк - дет. 133.133a. 133b, 133c. 133d. 133e.
- накладки - часть 134.
- антенна радио - дет. 135, 135a. 135b
- фары - дет. 136, 136a. 136b, 136c, 136d, 136e, 136f. 136g. 136h.
- крышки передних люков- дет. 137, I37a, 137b.137c, 137d. 137e. l37f. 138. 138a, 138b, 138c, 138d
- инструменты - дет. 139, 140. 141, 142, 143, 143a. 143b
- пусковые установки дымовых гранатометов - дет. 144. 144a. 144b, 144c, 145, 145a, 145b. 145c.
- буксирные канаты - свернутый провод или бечевка толщиной около 1.5 мм + 146, 147. 148
- запасные пальцы гусеницы - дет. 250d и 149.
- передняя рукоятка - часть 150.
Башня
Части башни W1 - W4, обозначенное звездочками подклеить картоном толщиной 1 мм. Во время подклеивания дет. W1 обратить внимание на положение волокон картона по отношению к направлению выгибания части. Три вертикальных черточки на элементе W1 должны совпадать с концовками линий на элементе W3. В случае выступления неточности устранить их. Склеить скелет. Вступить к оснастке башни :
- внутренняя обшивка - дет. 151. 152. 153. 154, I55l-p, I55al-p.
- внешняя обшивка - дет. 156. 157, 158, 159
- лаз заряжающего - дет. 160. 161. 161a, 161b, 161 c, 161d, 161e, 161f, 161g, 161h
- перископ - части 162, 163, 163a
- фильтр башни - 164,164a, 164b, 164c
- командирская башенка - дет. 165, 166, 166a, 166b, 166c, 166d, 166e, 166f, 166g, 166h, 166i, 167,167a, 167b, 167c, 167d, 167e, 167f, 167g
- передние уголки - 168l -p
- рымы - части 169 и 170l-p
- боковой люк - часть 171
- боковые перископы - части 172 и 172a
- задний рым- дет. 173,173a, 173b, 173c
- ящик башни - дет. 174, 174a, 174b, 174c, 174d, 174e, 174f, 174g
- пушка (внутренняя часть) - дет. 175, 175a, 175b, 175c, 176, 176a, 176b, 177, 177a, 178, 178a, 178b, 179, 179a, 179b, 180, 180a, 180b, 180c, 181, 181a, 182, 182a, 182b, 182c, 182d, 182e, 182f, 183, 183a, 184, 184a, 184b, 184c, 185, 186, 187, 187a, 188, 188a, 188b, 188c, 188d, 189,189a, 189b, 189c, 189d, 190,190a, 190b, 190c
-пушка(передняя часть) -дет. 191, 191a, 191b, 191 cl-p, 191d, 192, 193
- пушка (ствол) - дет. 194, I94a, 194b, 194c, 195, 195a, 195b, 196, 196a, 196b, I96c, 197. 197a, 197b, 198, 198a, 199,200,201,202
- погон башни - часть 203 и 203a
- оборудование интерьера башни - дет. 204,205,206,206a, 207,207a, 207b, 208,208a, 208b, 208c, 209,209a, 209b, 209c, 209d, 209e, 209f
- кресло заряжающего - дет. 210, 210a, 210b, 210c, 210d
- кресло командира - дет. 211,211 а, 211 b, 211 c, 211 d, 211 е, 211 f, 211 g, 211 h, 211 i.
- механизм вращения башни - дет. 212,212a, 212b, 212 c, 212d, 212e, 213,213a, 213b. 213c, 213d, 213e, 214, 214a, 215, 216, 216a, 217, 217a, 217b, 218, 218a, 219, 219a, 219b, 219c, 219d, 219e, 219 f, 219g, 219h, 220,220a, 220b, 220c
- механизм вращения башни – дет. 252, 252a, 252b, 252c, 252d,
- кронштейны – дет. 221
- оборотный пол - дет. 222, 222a, 223, 223a, 223b, 223c, 224, 225, 225a, 226, 226a, 226b, 226c, 226d, 226e, 226f, 227, 227a, 227b, 227c, 227d, 227e, 227f, 227g (устанавливая напольную плиту на трех кронштейнах дет. 221 обратить особое внимание ее соосности с башней, потому что в противоположном случае она не сможет вращаться с опорами между плитами пола дет. 74 и 75
- боковой люк - дет. 228,228a, 228b, 228c, 228d, 228e, 228f, 228g
- цапфы - дет. 229,229a, 229b, 229c, 229d
- башенные гранатометы - дет. 230,230a, 230b, 230c,
Примечания
Пушку в башне монтировать нужно в два этапа. В первом смонтировать на ось дет. 175с ее задний узел. Концы оси закрепляются в дет. 229. Во втором - приклеить переднюю часть к узлу, установленному в башне.
Затем устанавливаются кресла и механизм вращения башни, и лишь потом вращающаяся плита пола.
Ходовая часть.
Все части, обозначенные звездочками подклеить картоном с толщиной 0,5 мм и 1 мм,а после вырезания приступить к склеиванию:
- передачи ведущих колес- дет. 231,231 а, 231 b, 232, 232a, 232b, 233. 233a, 233b, 234
- основа ленивцев - дет. 235, 235a, 235b, 236,236a, 236b, 237
- балансиры опорных катков - дет. 238, 238a, 238b, 238c, 238d, 238e, 238f, 239,240
- ведущие колеса - дет. 241, 241 а, 241 очень 242,242a, 242b, 243,243a. 243b, 243c, 243d, 244, 244a, 244b
- ленивцы - дет. 245, 245a, 245b, 245c, 245d, 246,246a, 246b, 247.247a
- опорные катки — дет. 248, 2481, 249, 249a, 249b, 249c
- опорные катки - дет. 248, 248a, 248b, 248c, 248d, 248e, 248f
- гусеницы - дет. 250, 250a, 250b, 250c, 250d (расстояние между пальцами звеньев гусеницы 5 мм). 250b по наклеиванию на картон рассечь и покрасить (все поверхности) в цвет, приближенный к цвету звеньев гусениц.
Работы по нанесению следов эксплуатации выполняются по желанию сборщика
Моя визитка
Сообщение отредактировал agrael - Четверг, 28.05.2015, 20:16 |
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:59 | Сообщение # 79 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Самоходная гаубица SpgH KRAB (Modelik 3/2002)
(История и ТТХ опущены)
Модель самоходной пушки-гаубицы КРАБ разработана в масштабе 1:25 и представляет первый экземпляр-прототип с сохранением оригинальной окраски машины. Модель разработана на основании снимков, помещенных в «Новой военной технике» (“Nowej Technice Wojskowej”).
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ КАСАТЕЛЬНО МОДЕЛИ.
1. Части, дополнительно обозначенные:
* - наклеить на бристоль (250 г/м)
** - наклеить на картон 0,5 мм
*** - наклеить на картон 1 мм
L – левая часть
P – правая часть
W – вырезать
%< – отрезать
2. Схемы элементов из проволоки и палочек представлены в масштабе 1:1.
3. Линии сгибов продавить тупым ножом — не надрезать.
4. Скругленные или скрученные части перед склеиванием следует несколько раз протянуть по краю стола либо острию ножниц.
5. Для склеивания используйте водостойкие быстросохнущие клеи (напр., Гермол, Минутекс, Бутапрен).
6. Последовательность склеивания соответствует последовательности нумерации частей.
7. При постройке пользуйтесь сборочными рисунками и подробными замечаниями.
8. Перед началом склейки лист выкройки 6 следует дополнить цветами — раскрасив поля колес вокруг треугольников ч. 88 — оранжевым и ч.88а — красным.
9. Готовую модель следует отретушировать красками и по желанию покрыть лаком.
ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ МОДЕЛИ
ПОДРОБНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
1. При сборке каркаса башни (W-1 ÷ W-12) перед установкой перекрытия башни (ч.W-12) следует установить между шпангоутами W-7L и W-7P ярмо пушки (ч.64, 64a, 64b, 64c). Ярмо должно туго вращаться вокруг ч. 64b. Избыточно свободная установка ярма приведет к тому, что пушка не будет держаться при высоких углах возвышения. Полоски (ч.64d) следует навить вокруг ярма в указанных местах, а их концы убрать под шпангоуты W-12 и W-1 и в тем местах к ним приклеить, не приклеивая всей полоски к ч. 64.
2. Монтаж несущих колес выполняем следующим способом:
- К корпусу приклеиваем коромысла несущих колес, установив корпус на подставку толщиной 2 мм и более узкий, чем дно корпуса. Коромысла своими концами с осями колес должны опираться на основание.
- Приклеиваем к корпусу амортизаторы (ч. 11) и успокоители коромысел (ч. 13).
- Устанавливаем несущие колеса на осях коромысел, обращая внимание на их ровное положение и контакт с основанием. Эту работу выполняем, установив дно корпуса на подставку высотой 16 мм. Чтобы обеспечить установку колес на одной линии, неплохо использовать заранее склеенные полоски гусениц длиной 27 см (около 50 звеньев) с гребнями. Используя этот метод, следует соответственно увеличить высоту подставки на толщину гусеницы.
3. Усилители рычагов ведущих колес (ч. 14е) приклеиваем после монтажа венца (ч.14) с рычагами (ч.14b, 14f), подгоняя длину до длины согнутых рычагов с учетом приклеенной втулки (ч.14с, 14d).
4. Гусеницы оклеиваем на ведущих и натяжных колесах, предварительно глубоко надрезав линии раздела на траки. Можно также необходимое для оклеивания этих колес число траков полностью отрезать от ленты и склеить воедино уже на колесах. Ленты гусениц нарочно нарисованы с запасом, на несколько звеньев больше.
5. Склеив ч. 25, ее следует покрасить от середины серой краской перед тем, как приклеить на ч. 23. Буксирные крюки (ч.59с) также красим с изнанки.
6. Скобу (держатель?) ствола (ч.49) следует приклеить в указанном месте корпуса только ПОСЛЕ вклеивания ствола в ярмо пушки.
7. Ствол пушки (ч.66) выполняем как два отдельных узла: ч.66÷66f и ч.66g÷66p, затем так скручиваем ч.66r, чтобы ее внешний диаметр позволял вложить ее на указанную глубину в ч.66 и позволяем этой трубочке частично развернуться до полного прилегания к ч.66. Склеиваем обе части между собой, а в указанном месте ч.66r навиваем ч.66s, на которую будет опираться наложенная ч.66g. Оба узла ствола склеиваем между собой, смазывая клеем ч.66s, а также стык ч.66g и 66. При этом следует обратить внимание на правильную ориентацию боковых отверстий дульного тормоза.
8. Дульный тормоз (ч.66n) после(??) склейки и установки на стволе покрасить изнутри серой краской.
9. Ящики для инструментов (ч.70, 71, 72, 73, 74) приклеиваем в указанных местах боковин башни, обращая внимание, чтобы верхняя поверхность их крышек (ч.70а, 71а, 72а, 73а, 74а) находилась на одной высокости с плоскостью перекрытия башни.
10. Монтаж командирского люка (ч.79) начинаем со склеивания полоски ч.79, подгоняя ее по диаметру отверстия в перекрытии башни. Полоску в башню не вклеиваем! Нижнюю его часть оклеиваем навитой ч.79а. Подготовленный таким образом узел вкладываем в отверстия в перекрытии снизу, воспользовавшись отверстием боковых дверей башни. На выступающий над перекрытием фланец ч.79 устанавливаем склеенные между собой ч.79b, c, d, склеив их с выступающей ч.79 так, чтобы наложенный узел плотно прилегал к перекрытию башни. При склейке следует обратить внимание, чтобы не склеить с башней ни одной из этих деталей, что сделает невозможным поворот всего узла по отношению к башне. После завершения поворотного узла приклеиваем люк и пулемет.
11. Датчики излучения (ч.86) приклеиваем в указанных местах башни, при этом верхние их части должны быть установлены стороной, на которой не указано отверстий в сторону башни.
Желаем приятного отдыха при постройке модели и большого удовлетворения от достигнутых эффектов.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:59 | Сообщение # 80 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Cредний танк Т-28 / T-28 radziecki czolg sredni z II wojny swiatowej (Modelik 17/09)
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Модель тяжелого танка Т-28 относится к моделям средней степени трудности и требуют особенной старательности в выполнении и терпеливости в отношении элементов шасси и движителя. Основная версия модели имеет:
- полное оснащение двигательного отсека;
- полное оснащение боевого отсека и всех башен;
- пушку, подвижную в вертикальной плоскости;
- все вращающиеся башни;
- открываемые люки башен;
- открываемый люк механика-водителя;
- открываемый визир механика-водителя;
- открываемые люки доступа к двигателю и вентилятору;
- открываемые ниши коробок подвески;
- подвижный вентилятор;
- все вращающиеся колеса;
- подвижную ездовую часть;
- на выбор — изготовление гусеницы из ленты или из отдельных звеньев.
Менее продвинутые моделисты могут сделать модель в простой версии, отказавшись от указанных выше пунктов.
Перед тем, как приступить к постройке модели, следует как следует ознакомиться со сборочными рисунками и текстовым описанием постройки отдельных узлов.
Последовательность постройки модели в основном соответствует последовательности нумерации частей и буквенных обозначений в рамках данного номера.
Края частей (в особенности утолщенных картоном, а также некоторые внутренние поверхности) требуют ретуши. Используем для этого краски соответственно подобранных оттенков. Ретушь этих частей и узлов проводим в процессе их изготовления и перед тем, как приклеить ко всей конструкции, благодаря чему будем иметь легкий доступ ко всем местам, требующим подкраски.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
* - наклеить на картон 0,2 мм
** - наклеить на картон 0,5 мм
*** - наклеить на картон 1,0 мм
**** - наклеить на картон 1,5 мм
<=> - выбор одной из версий элемента
? - - возможность отказаться от данной части либо операции
L - левая часть
P - правая часть
@ - вырезать
%< - прорезать
ПРОЧИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
1. Схемы элементов для самостоятельного изготовления представлены в масштабе 1:1;
2. Линии сгибов продавить тупым ножом — не надрезать;
3. Округлые или скручиваемые части перед склейкой следует несколько раз протянуть по краю стола либо острию ножниц;
4. Для склейки использовать водостойкий проверенный быстросохнущий клей (напр., Гермол, Бутапрен);
5. При постройке пользоваться сборочными рисунками и описанием сборки;
6. Готовую модель следует отретушировать красками.
СБОРКА
Сборку модели начинаем со склейки по рис. 1 частичного каркаса корпуса (ч.К-1, К-2P, К-2L, К-3, К-4 и К-5). Остальные элементы каркаса приклеим позже.
Укомплектование отсеков водителя и боевого начинаем с вклейки в каркас корпуса внутренней обшивки этих отсеков (ч.1).
Барабанные держатели магазинов пулеметов (узел 3) делаем по рис. 2. Сначала склеиваем боковые поверхности барабанов (ч.3) в замкнутый периметр, вклеиваем в каждый с одной стороны края (ч.3d) и вклеиваем в середину дно (ч.3с). Готовим поворотные оси барабанов (схема 1) /схема далее сокращается до сх., как и в оригинале wzor до wz. - прим. перев./, к которым приклеиваем шайбы (ч.3g) и гайки (ч.3h). Оси вкладываем, не приклеивая, в отверстия в ч.3с, на оси надеваем разделительные втулки (ч.3b) и второе дно (ч.3а), а затем вклеиваем в ч.3 другой комплект крайних элементов (ч.3d). На боковых поверхностях барабанов приклеиваем рядами полки магазинных гнёзд (ч.3е), а между рядами вклеиваем боковины гнёзд — планки (ч.3f).
На этом этапе постройки модели нужно сделать магазины пулеметов (ч. 81е, 81f, 81g, 81h) по рис. 77, которые потребуются для заполнения барабанного держателя, равно как и вертикальных стеллажей, которые вскоре сделаем.
Магазины последовательно вклеиваем в гнёзда держателя, изготавливаем подшипник держателя (ч.3i) и кронштейн (ч.3j), которые приклеиваем способом, показанным на рисунке, изнутри к боковой стенке. Выступающий из держателя конец поворотной оси (сх. ) вклеиваем в подшипник (ч.3i) и стенку корпуса (ч.K-2L, K-2P) так, чтобы держатель мог вращаться на оси.
Пол механика-водителя делаем из ч.4L, 4P и 4а по рис. 3 и приклеиваем к ч.1, как указано.
Полы постов стрелков пулеметов (узел 5) делаем на основании рис. 15 и обозначений на ч.5f. Все кронштейны пола (ч.5 5d) приклеиваем снизу пола, приклеиваем втулки для установки осей сидений стрельцов (ч.5е) и весь узел приклеиваем к ч. 1.
Из ч.6 и 6а делаем педаль сцепления и по рис. 3 и рис. 15 вклеиваем его в левую щель в полу механика-водителя (ч.4а). Из элементов 6b и 6с делаем педаль газа и вклеиваем ее в правую щель пола механика-водителя.
Кресло механика-водителя (узел 7) делаем по рис. 4. Сначала из ч. 7L, 7P и 7а собираем направляющую кресла, затем делаем сиденье, вклеив ч.7b в ч.7с и точно так же спинку — вклеив ч.7d в ч.7е. Сиденье и спинку соединяем между собой при помощи элементов 7fL и 7fP, как обозначено на боковых поверхностях соединяемых частей. К ч.7с приклеиваем рейку (ч.7g) и соединяем кресло с направляющими, как указано на ч.7L и 7P. Готовое кресло механика-водителя приклеиваем к ч.1.
по рис. 5 из элементов 8 и 8а, а также сх.2 делаем рычаги управления и приклеиваем их по обе стороны кресла к ч.1 (рис. 15).
Рычаг переключения передач (узел 9) делаем по рис. 6 и приклеиваем к полу (ч.5f) в указанном месте, следя за ориентацией элементов по рис. 15.
Подставку аккумуляторов (ч.10+10а) выполняем по рис. 7 и приклеиваем к ч.1 в соответствии с рис.15. К ящикам аккумуляторов (ч.10с) приклеиваем гнёзда (ч.10b) и кожухи (ч.10d), после чего готовые аккумуляторы приклеиваем к ч.10 в указанных местах.
Сиденья пулеметчиков (узел 11) делаем по рис. 8, а также рисункам при сх.4 и сх.5, затем устанавливаем на полу (ч.5f+5е) таким образом, чтобы цоколь сиденья (ч.11) мог вращаться на оси (сх.4) и чтобы само сиденье (ч.11c+11d+11e+11f) могло вращаться по отношению к ч.11b.
Вертикальный стеллаж магазинов пулеметов (узел 12) делаем по рис. 9, вклеив сначала в угольник из ч.12 полки (ч.12а), а затем приклеив боковые планки (ч.12b). Стеллаж заполняем магазинами, оставив одно гнездо пустым — магазин из него будет приклеен к установленному в малой башне пулемету. Готовые стеллажи с магазинами приклеиваем к бортам боевого отсека по обозначениям на ч.1 и руководствуясь рис. 15.
Подобным же образом, глядя на тот же рисунок, изготавливаем задние вертикальные стеллажи (узел 13), которые заполняем магазинами, также оставив по одному пустому гнезду — магазины оттуда будут смонтированы на пулеметах главной башни. Стеллажи приклеиваем в задних углах боевого отсека к ч.1.
Левую (ч.14L) и правую (ч.14P) внутренние стенки боевого отсека приклеиваем в модель после того, как приклеим к ним держатели со снарядами для пушки (узел 15).
по рис. 11 и 12 изготавливаем снаряды кал. 76 мм (узел 15). Снаряды с двумя хомутами крепления на гильзах приклеиваем к боковым стенкам корпуса в указанных на этих частях местах. Крепежные хомуты должны оказаться на высоте мест крепления, указанных на ч. 1, 1сL и 1сP. Снаряды с одним крепежным хомутом на гильзе устанавливаем вертикально в гнездах на стенках боевого отсека, а также в нишах ящиков главной башни.
После закрепления на них снарядов по рис. 10, стенки (ч.14L и 14P) вклеиваем в боевой отсек в соответствии с рис. 15.
Баллоны воздушного запуска (узел 16) делаем по рис. 14: сначала склеиваем из ч.К-6, затем приклеиваем к внутренней обшивке передней верхней плиты корпуса (ч.1а).
Панель приборов механика-водителя (ч.17) сгибаем, как показано при этой части, и краями среднего сегмента приклеиваем в указанном месте на ч.1а.
Готовую переднюю верхнюю плиту корпуса (ч.К-6+1а+17+узел 16) вклеиваем в каркас корпуса, соединяя с ч.К-2L, К-2P и К-4.
Каркас левой подбашенной плиты (ч.К-7L) склеиваем по рис. 1 с каркасом левой стены надстройки механика-водителя (ч.К-8L). С элементами правой стороны поступаем так же. Приклеиваем части внутренней обшивки: к ч.К-7L – ч.1bL, к ч.К-7P – ч.1bP, к ч.К-8L – ч.1cL, к ч.К-8P – ч.1сP. К ч.1cL и 1cP горизонтально приклеиваем снаряды пушки, ориентированные носами к переду (рис.13). Руководствуясь рис.16, к ч.1cP горизонтально приклеиваем контейнер с запасными стеклами «триплекс» (ч.18+18а). К обеим стенам (ч.1cL и 1cP) приклеиваем задвижки боковых наблюдательных амбразур механика-водителя (ч.21+21а+21b+21c+21d). Законченные узлы вклеиваем в каркас корпуса.
Комплектование двигательного отсека и трансмиссии начинаем с крепления на ч.К-5 боковых краев люка доступа к узлам трансмиссии (ч.2), затем вклеиваем в ванну корпуса обшивку этого отсека (ч.2а).
Подрамник двигателя (узел 22) делаем по рис. 17 и вклеиваем в силовой отсек (ч.2а) в указанном месте. Стрелка на элементе 22а должна указывать на перед модели.
Постройку двигателя (узел 23) начинаем со склейки между собой ч.23 и 23а (рис.18). К ч.23 приклеиваем блок двигателя, сделанный из элементов 23с, 23в и 23е. К ч.23а приклеиваем масляный поддон (ч.23b). Стрелки на ч.23е и 23b показывают перед модели. Из ч.23f и 23g формуем и склеиваем клапанные крышки и приклеиваем их в указанных местах к ч.23е. К крышкам приклеиваем ч.23h и 23i. В месте, указанном на ч.23е, приклеиваем топливный насос (ч.23j, 23k). в элементах 23е, 23j и 23k проделываем отверстия для топливопровода (сх.6). Из ч.23l, 23m, 23n и 23o делаем впускные коллекторы и приклеиваем их к ч.23е в нишу между головками по рисунку. В проделанные отверстия вклеиваем топливопровод, руководствуясь рис.18 и рисунком при сх.6. Воздушный фильтр делаем по рис.18 из элементов 23p, 23r, 23s и 23t. Приклеиваем его в месте, указанном на верхней стороне впускных коллекторов. К задней стене двигателя (ч.23d) приклеиваем ч.23u, после чго к внешним боковинам блока двигателя приклеиваем выпускные коллекторы (ч.23w+23y). Готовый двигатель монтируем к ложу подрамника (ч.22а) по обозначений на этой части и в соответствии с рис. 29.
Радиатор (узел 24) делаем по рис.19 и вклеиваем в двигательный отсек в месте, указанном на ч.2а. Стрелки на ч.24b должны быть направлены вперед.
Кронштейн вентилятора (узел 25) делаем по рис.20 и рисунку при сх.7. В соответствии с рис.29 кронштейн приклеиваем к ч.23u и к ложу подрамника двигателя (ч.22а).
Главное сцепление (узел 26) сделанное по рис.21, сначала приклеиваем к коробке передач, а только потом к кронштейну вентиляторного узла (ч.25d).
Коробку передач (узел 27) делаем по рис.22 и 23. Приклеиваем крепежные «лапы» к подрамнику двигателя (ч.27dL, 27dP, 27e), элементы с болтами должны образовать нижние полки лап, а рисунок гаек должен оказаться на их верхней поверхности.
по рис.29 приклеиваем к коробке готовое главное сцепление, после чего приклеиваем коробку передач к ложу подрамника двигателя (ч.22b).
по рис.25 из ч.28L, 28aL и 28b, а также 28P, 28aP и 28b делаем боковые сцепления и склеиваем их с изготовленными из ч.29L, 29aL и 29b, а также ч.29P, 29aP и 29b узлами трансмиссии, после чего вклеиваем их между ч.27f и заранее смонтированными в отсеке трансмиссии узлами трансмиссии (ч.29cL, 29j, сх.8, и ч.29cP, 29j, сх.8) по рис.25 и рис.29.
Стартер (узел 30) делаем по рис.26 и приклеиваем по рис.22 на правой боковине коробки передач, а генератор (узел 31), склеенный по рис.27, устанавливаем на левой боковине коробки передач.
Топливные баки (узел 32) склеиваем в коробочки, приклеиваем пробки заливных горловин (ч.32а) и приклеиваем в двигательном отсеке в соответствии с обозначениями на ч.2а.
Вентилятор (узел 33) делаем по рис.28, начиная работу со склейки корпуса вентилятора (ч.33b). Ось ротора (сх.9) устанавливаем «намертво» во втулке 33f, после чего вклеиваем этот элемент в корпус (ч.33b). Постройку крыльчатки ротора вентилятора начинаем со склейки в кольцо ч.33h, затем вклеиваем в нее снизу ч.33g и приклеиваем к ней в середину втулку 33i. Завершаем крыльчатку вклейкой элемента 33j и по обозначенным на ч.33h линий приклеиваем лопасти вентилятора (ч.33k). Дополняем крыльчатку элементами крепежа (ч.33l, 33m, 33n, 33o, 33p). Элементы держателей вентилятора склеиваем между собой парами (ч.33L+33aL и 33P+33aP), вклеиваем между ними по обозначений на ч.33aL и 33aP корпус (ч.33b), а к корпусу приклеиваем кожух приводного вала вентилятора (ч.33с+33d). В отверстие в ч.33с вкладываем, не приклеивая, приводной вал вентилятора (сх.7). Держатели приклеиваем к коробке передач (ч.27с) в указанном месте, а по бокам приклеиваем планки (ч.33r). На выступающую из корпуса ось (сх.9) надеваем, не приклеивая, ротор вентилятора, благодаря чему он будет способен вращаться. В случае свободной подгонки оси (сх.9) к ротору можно достичь эффекта вращения от дуновения.
ВНИМАНИЕ: во избежание последствий неточной сборки порекомендую перед тем, как приклеить вентилятор к коробке передач, укомплектовать крышку задней части корпуса (К-7) отбортовками люка доступа к двигателю (ч.2b) и внутренней обшивкой (ч.2с), а также установку этого сегмента на корпус, и проверить таким образом соосность ротора вентилятора и отверстия под вентилятор в крышке. В случае несоосности неточность компенсируем смещением всего вентилятора относительно оси машины.
Полностью силовая установка танка показана на рис.29.
Завершаем корпус сверху, приклеив его крышу (ч.К-9+1d+2с) к остальной части модели.
Приступаем к оклейке корпуса элементами обшивки. Сначала приклеиваем обшивку дна корпуса (ч.34), затем остальные части в порядке возрастания буквенных обозначений при этих частях. Усилители соединений сегментов корпуса и плиты - узловые части 34j, 34o приклеиваем к боковинам ванны корпуса по обозначениям на ч.34bL и 34bP. Усиление краев передней верхней плиты корпуса (ч.34eL и 34eP) приклеиваем по обозначениям на ч.34с. К ч.34 и 34с приклеиваем нижний и верхний угольник (ч.34p и 34r).
Фланец отверстия вентилятора делаем так. Сначала вклеиваем в отверстие в ч.К-9 элемент 34t. Затем в ч.34t вклеиваем свернутый цветом внутрь элемент 34s таким образом, чтобы нижние края обеих частей перекрывались. На выступающий над ч.34h фрагмент ч.34s наклеиваем ч.34u, а затем ч.34w. На бортах приклеиваем элементы крепления барабанных контейнеров магазинов (ч.3k+3l+3m).
В соответствии с обозначениями на обшивке дна корпуса (ч.34) дополняем его всеми люками и крышками дна (узел 35).
Крылья (узел 36) делаем на основании рис.47 и общего вида модели. Края крыльев (ч.36fL, 36fP. 36gL и 36gP) приклеиваем к крыльям после установки в модель ходовой гусеничной части.
Усилители гнёзд амортизаторов (ч.37 и 37а) приклеиваем к дну корпуса по обозначениям на ч.34. Втулки гнёзд (ч.37b) оклеиваем на цилиндрах амортизаторов (ч.38).
Амортизаторы вместе с коромыслами (узел 38) делаем по рис.30, 31 и 32. При нумерации некоторых элементов этого узла находятся знаки вопроса «?», означающие, что эти элементы можно опустить, если кожухи системы подвески (ч.39L+39gL+39L', а также 39P+39gP+39P') планируем сделать в модели закрытыми. Независимо от выбора версии выполнения модели, цилиндры амортизаторов (ч.38) намертво вклеиваем в дно корпуса.
Кожухи узла подвески (узел 39) делаем по рис.33, а отдельные детали этих кожухов по рис.34, 35 и 36. Крышку кожуха (ч.39n+39o+39p+39r+39s+сх.39) можно сделать открывающимся, всегда закрытым или всегда открытым.
Ведущие катки (узел 40) делаем на основании рис.37 и рисунка при сх. 8. Сначала приклеиваем к бортам корпуса ч.40L и 40aL, а также 40P и 40aP, приклеиваем ч.40b, а на выступающую из корпуса ось (сх.8) надеваем, не приклеивая, втулку (ч.40с). Ч.40е склеиваем в конус и приклеиваем к внутреннему кругу (ч.40d), к которой также приклеиваем внешний зубчатый венец (ч.40h). Так же поступаем и с ч.40g, которую соединяем с ч.40f и 40i, а затем край ч.40g приклеиваем к боковой поверхности конуса ч.40е в месте, обозначенном линией. Обращаем внимание, чтобы при этой операции зубцы на обоих венцах перекрывались. Ведущий каток приклеиваем к втулке (ч.40с) и дополняем элементами 40j, 40k и 40l в соответствии с рис.37 м рисунком при сх.8. Рекомендуемый способ установки катка на оси позволяет ему вращаться, что можно будет использовать при натягивании гусеницы.
ВНИМАНИЕ! На этом этапе работ нужно решить, будем ли в гусеницах модели вырезать окна под зубцы ведущих катков (зачерненные поля). Вырезание этих окон в гусенице, сделанной из ленты, не представляет больших проблем, зато в случае гусеницы из отдельных звеньев такая процедура требует особой точности. Если в гусеницах не будем вырезать окна под зубцы, на каждом зубчатом венце ведущих катков срезаем по 9 зубцов, оставляя 8.
Механизм регулировки натяжения гусеницы (узел 41) делаем на основании рис.38 и 39. Отдельно выполняем узел кривошипа оси натяжного катка и узел регулирующего болта, после чего складываем оба узла между собой и монтируем на бортах корпуса.
Натяжной каток (узел 42) делаем по рис.40 и сажаем на оси (ч.41с), не приклеивая.
Коромысла опорных катков (узел 43) делаем по рис.41 и 42, затем при помощи шкворня (сх.12) соединяем с вилками амортизаторов, после чего приклеиваем гайки (ч.38h).
Опорные катки с шинами (узел 44) делаем по рис.43 и с помощью оси (сх.13) монтируем на первом, втором, третьем и шестом коромысле (рис.31) так, чтобы они могли вращаться.
Опорные катки со стальным краем (узел 45) склеиваем по рис. 44 и с помощью оси (сх.14) монтируем на четвертом и пятом коромысле (рис.31) также способом, позволяющим им вращаться.
Поддерживающие катки для верхней части гусеницы (узел 46) выполняем на основании рис.45 и рисунка при сх15, после чего приклеиваем к бортам корпуса (ч.34bL и 34bP) в указанных местах.
Гусеницу (узел 47) можно сделать из отдельных звеньев, соединенных шкворнями (сх.16) или из ленты. В случае выполнения гусеницы из отдельных звеньев, соединенных шкворнями, следует булавки разместить головками к корпусу. В обоих случаях пользуемся рис.46. Каждая гусеница складывается из 121 звена. В модели на каждую ленту запасено по 130 звеньев. Следует помнить о том, что надо срезать по 9 зубцов с венцов ведущих катков в случае отказа от вырезания в гусеницах окошек для зубов. Гусеницы надеваем на элементы ходовой части, после чего приклеиваем встык на крылья, предварительно подкрасив изнутри края (ч.36fL, 36fP, 36gL и 36gP).
Вся ходовая часть танка представлена на рис.47.
Ящики, скрывающие аппаратуру постановки дымовой завесы (узел 48) делаем по рис.48 и общему чертежу. Части 48L и 48P склеиваем в коробочки, в середину вклеиваем соответственно ч.48aL, 48bL, 48c и 48d, а также 48aP, 48bP, 48c и 48d, после чего левый ящик приклеиваем к ч.34bL и 34gL, а правую к ч.34bP и 34gP в указанных местах. Приклеиваем верхние части (ч.48eL и 48eP), а к ним подвешиваем (ч.48f+48g) крышки (ч.48h), что сделает возможным их открывание. К задним стенкам ящиков после формовки приклеиваем гнёзда крепления домкратов (ч.70i), а к передним стенкам крепим проушины для подвешивания буксирных тросов (ч.73а).
Воздухозаборники охлаждения двигателя (узел 49) делаем по рис.49, причем в качестве сетки можно использовать ч.49b либо сх.17. Готовые воздухозаборники приклеиваем на крышке корпуса (ч.34h).
Глушитель вместе с элементами кожуха (узел 50) делаем по рис.50 и приклеиваем к крышке корпуса в указанном месте с помощью ч.50d. Выхлопные трубы глушителя (ч.50с) следует изнутри покрасить темно-серой краской.
Крышку люка доступа к двигателю (узел 51) делаем по рис.51. Склеив между собой обе стороны крышки (ч.51 и 51а) делаем из ч.51b и 51с кольцо трубы. Колпак (ч.51d) формуем, потирая круговыми движениями с помощью овального предмета на мягкой войлочной подкладке. Придав колпаку сферическую форму, его листки склеиваем между собой встык, а вогнутую часть красим серой краской. Вклеиваем в отверстие внутреннюю стороны трубы (ч.51b), а на выступающий над крышкой фрагмент наклеиваем ч.51с. Приклеиваем к трубе колпак (ч.51d) и петли (ч.51е). Заканчиваем крышку, вклеив в проделанные отверстия скобу (сх.19) и монтируем её на модель, приклеив петли (ч.51е) к ч.34h.
Крышку вентилятора (узел 52) изготавливаем по рис.52. Сначала боковины крышки (ч.52L и 52P) оклеиваем обшивкой (ч.52а) — места прилегания обшивки показаны на боковинах этих частей черточками. Приклеиваем к обшивке ч.52b. Затем делаем полоски боковых жалюзи, надрезая и сгибая ч.52с способом, показанном при этих элементах, и приклеиваем их к внутренним поверхностям боковин крышки в указанных местах. Способом, показанным на рис.52, делаем верхние и нижние дверки и укомплектовываем их полосками жалюзи (на выкройке с частями левая колонка полосок предназначена для верхних дверок крышки — ч.52d, а правая колонка — для нижних дверок — ч.52е). К верхним дверкам приклеиваем брусок (ч.52i) с подклеенными ч.52j концами. Приклеиваем к дверкам петли (ч.52l), а их выступающие концы подклеиваем ч.52k. Дверки вставляем в отверстие в ч.52а и приклеиваем к ней петлями. Приклеиваем ограничитель (ч.52m+52n). Изготавливаем верхние (ч.52o+52p) и нижние (ч.52r+52s) петли крышки, после чего при помощи шкворней сх.21 и сх.22 соединяем боковины крышки с петлями. Устанавливаем на корпус заливные горловин (ч.53, 54 и 55) приклеиваем крышку с петлями на верхней части корпуса (ч.34h). К брусу (ч.34i) приделываем скобу (сх.20).
Крышки заливных горловин радиаторов (ч.53), топливных баков (ч.54L и 54P), а также маслозаливных горловин (ч.55L и 55P), пользуясь общим чертежом и рисунками при сх.23, сх.24 и сх.25, монтируем на верхней стороне корпуса еще до того, как приклеить крышку вентилятора (узел 52).
Сделанный по рис.53 люк доступа к узлам трансмиссии (узел 56) крепим к корпусу при помощи петель (ч.56b) и дополняем скобой (сх.26).
(продолжение следует)
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
Сообщение отредактировал agrael - Понедельник, 27.01.2014, 20:44 |
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:59 | Сообщение # 81 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Cредний танк Т-28 / T-28 radziecki czolg sredni z II wojny swiatowej (Modelik 17/09) (продолжение)
Перископ механика-водителя (узел 57) делаем по рис.54, соблюдая последовательность установки в соответствии с буквенными обозначениями. Готовый перископ из ч.57-57k завершаем петлями (ч.57n). К передней верхней плите корпуса приклеиваем планки — средние (ч.57m) и боковые (ч.57lL и 57lP), к которым приклеиваем концы петель перископа после подгонки его по краям боковых стенок надстройки механика-водителя. К ч.34с приклеиваем отбойники открытого перископа (ч.57о).
Люк механика-водителя (узел 58) склеиваем по рис.55 и устанавливаем на верхнюю часть корпуса при помощи петель (ч.58b). Элементы 58с приклеиваем к ч.34fL и 34fP в указанных местах.
Передние буксирные крюки (узел 59) делаем на основании рис.56 и приклеиваем к ч.34 по обозначениям.
Задние буксирные крюки (узел 60) делаем по рис.57 и приклеиваем к ч.34 по обозначениям.
Блокировку открытого перископа (узел 61) делаем по рис.58 и приклеиваем по общему чертежу к передней верхней плите корпуса (ч.34с).
Прожекторы (узел 62) делаем по рис.59. Лампы склеиваем из ч.62 и 62а, если должны быть открытыми, и из ч.62 и 62b, если стекла должны быть закрыты. Щитки (ч.62с) формуем и склеиваем листки встык. В середину вклеиваем сформованные ч.62d и приклеиваем столбик (ч.62е), а также дно (ч.62f). В указанном месте на ч.62d приклеиваем лампу, соблюдая вертикальный рисунок рельефа на стекле. К бокам щитков (ч.62с) приклеиваем петли (ч.62g) и в местах, показанных на рисунке, приклеиваем кронштейны (ч.62h). Прожекторный узел крепим к модели в открытом либо закрытом положении. В отверстия в ч.34с вклеиваем болты (сх.51).
Звуковой сигнал (узел 63) склеиваем по рис.60 и крепим к ч.34с в указанном месте по общему чертежу. Внутреннюю сторону трубки (ч.63е) надо покрасить в зеленый цвет.
Пилу с креплением (узел 64) делаем по рис.61, после чего приклеиваем по правому борту корпуса в соответствии с обозначениями. Ручки пилы (сх.29) обматываем ч.64d, которую затем снизу подклеиваем ч.64е.
Лопаты (узел 65), склеенные по рис.62 и рисунку при сх.30, монтируем на правом крыле по общему чертежу.
Кирку (узел 66), сделанную по рис.63, крепим по правому борту корпуса в его задней части в соответствии с обозначениями на ч.34bP.
Лом (узел 67), собранный по рис.62, приклеиваем на правом крыле (см. общий чертеж).
Запасное коромысло с опорными катками с железным ободом (узел 68) делаем по рис.64, 65 и 66. Затем приклеиваем на усилители правого крыла (ч.36e'), как на общем чертеже.
Запасные опорные катки с шинами (узел 69) собираем аналогично узлу 44 по рис.43 — буквенные обозначения соответствуют.
Механические домкраты (узел 70) делаем по рис.67 в последовательности буквенных обозначений отдельных частей, а затем устанавливаем в гнёздах (ч.70i) на задних стенках ящиков с дымопостановочным оборудованием. Крепим их намертво подставками к крыльям, а гнёзда закрываем хомутами (ч.70j).
Задние фонари (узел 71) делаем по рис.68 и приклеиваем к крыльям по обе стороны корпуса в местах, указанных на ч.34bL и 34gL, а также 34bP и 34gP. Клапаны, закрывающие кожухи (ч.71eL и 71eP) приклеиваем в открытой, лежащей на крыльях, позиции.
Решетку левого борта (узел 72) монтируем по рис.69 и приклеиваем к борту и корпусу по общему чертежу.
Буксировочные тросы вместе с креплениями (узел 73) делаем на основании рис.70, а также рисунков при сх.36, сх.37 и сх.38, затем устанавливаем на модели в соответствии с общим чертежом.
Подшипник малой башни (узел 74) делаем по рис.71. Часть 74, склеенную в кольцо, вклеиваем в отверстие в верхнем перекрытии корпуса так, чтобы ее нижняя часть была в одной плоскости с внутренней обшивкой перекрытия. Кольца 74а и 74b приклеиваем снизу малой башни (ч.75), предварительно склеив их между собой.
Изготовление обшивки малой башни (узел 75, рис.72) начинаем с приклеивания к ч.75 колец подшипника (ч.74а+74b), а также ч.75а. Насколько это необходимо, при помощи шкурки шлифуем отверстие в этих элементах так, чтобы весь пакет легко вращался на вклеенном в корпус подшипнике (ч.74). К пакету приклеиваем боковую внешнюю обшивку (ч.75b), а в середину вклеиваем ч.75с. Из элементов 75d, 75e и 75f делаем переднюю плиту башни и приклеиваем ее встык к переднему краю боковой обшивки и нижней плиты башни по обозначениям на ч.75d. Из ч.75g, 75h и 75i собираем крышу башни, который вклеиваем в остальную конструкцию после комплектования внутренности башни. К крыше снизу приклеиваем плафон внутреннего освещения (ч.83).
ВНИМАНИЕ! Перед тем, как приступить к постройке малых башен, следует отдельно сгруппировать элементы для правой и левой башень, так как они отличаются размещением смотровых приборов.
Механизм поворота башни (узел 76) склеиваем по рис.73 и 74, затем приклеиваем к ч.75а в указанном месте. При склейке следует оставить щель между ч.76b и краем отверстия подшипника. В эту щель входит вклеенная в корпус ч.74.
Задвижка пистолетной амбразуры (ч.77) может быть сделана в одной из двух версий: открытая либо закрытая. Выбранный элемент приклеиваем в указанном месте к ч.75с.
Сумку (ч.78) склеиваем в коробочку и приклеиваем к ч.75с в своем месте.
Смотровой прибор Триплекс (узел 79) делаем по рис.75 и приклеиваем к ч.75с. Элемент 79с приклеиваем к ч.75с по обозначению.
Ярмо пулемета ДТ (узел 80) делаем по рис.76.
Пулемет ДТ (узел 81) склеиваем по рис.77. Ствол пулемета (сх.40) и газоотводная трубка (сх.41) своими задними концами должны опереться о ч.81L и 81P, а снаружи их должны охватить ч.81aL и 81aP. Пулемет вклеиваем в ярмо (ч.80а) по рис.76.
К башне приклеиваем крышу (ч.75g+75h+75i) и делаем люк (узел 82) по рис.78. Люк устанавливаем в отверстие крыши башни и приклеиваем петли края (ч.82b) к крыше (ч.75i). Делаем скобу люка (ч.42), устанавливаем во втулках (ч.82d) и приклеиваем к люку (ч.82). Снизу приклеиваем ручку (ч.82с).
Подшипник главной башни (узел 84) склеиваем по рис.79. Сначала вклеиваем в ч.84 кольцо, склеенное из элемента 84а, затем снизу ч.84 приклеиваем кольцо, сделанное из ч.84b и надеваем на ч.84а элемент 84с, приклеив его затем к ч.84а и 84b. На выступающем конце ч.84а наклеиваем полоску ч.84d. Стрелка на ч.84 указывает на перед башни.
Готовый подшипник оклеиваем нижней частью внешней обшивки (ч.85+85а) по рис.80. В месте белой полоски на ч.85а приклеиваем склеенные между собой элементы низа ниши (ч.85d+85е), которые оклеиваем оставшейся частью обшивки (ч.85). Приклеиваем вертикальные рейки (ч.85b). В середину ч.85 вклеиваем ч.85с и вырезаем указанную полоску ч.85+85с над отверстием под ярмо пушки. Приклеиваем внутри задвижки пистолетных отверстий (ч.85f).
Крышу башни делаем из ч.85g и 85h, склеив их между собой. Ч.85i склеиваем в закрытый контур с использованием склейки 85i' и приклеиваем края встык к краю крыши (ч.85g+85h), после чего завершаем снизу элементом 85j. К ч.85h приклеиваем края люка (ч.85m), а наверху к ч.85g приклеиваем усиление (ч.85k и 85l), а также отбойник люка (ч.85n+85o) по рис.80.
С установкой крыши на башню подождем до укомплектования ее внутреннего пространства.
Ярмо переднего пулемета ДТ (узел 86) делаем по рис.81 и рис.80. Бронещиток (ч.86) сперва оклеиваем кантом 86а. Середина обечайки, обозначенная черточкой, должна оказаться на высоте черточки на внешней стороне щитка. Затем щиток оклеиваем обечайкой 86b, на которой также есть соответствующие знаки. Внутрь обечайки 86а вклеиваем ч.86с, а внутрь ч.86b — элемент 86d. С внутренней стороны щитка (ч.86) приклеиваем «банку» ярма (ч.86g+86h), а с внешней стороны приклеиваем конус из ч.86е и 86f. Готовое ярмо приклеиваем встык в отверстие в боковой обшивке башни (ч.85+85с) по рис.80.
Ярмо заднего пулемета (узел 87) делаем по рис.82 и вклеиваем в отверстие в задней части ниши башни по рис.80.
Пушку КТ-28 (узел 88) делаем по рис.83 и 84. Из ч.88 делаем канал ствола, на котором обматываем ч.88а, а на нее ч.88b. На ч.88 надеваем конус (ч.88с) и приклеиваем ее к ч.88а. На ч.88с наклеиваем полоску (ч.88d), а также переднюю часть ствола (ч.88е) и заднюю часть замка (ч.88f). Ложе пушки делаем из ч.88g, склеенной в коробочку. К задней стенке ложа приклеиваем болты откатного компенсатора (ч.88h+88i), снизу приклеиваем полку (ч.88j) и приклеиваем ложе к стволу с использованием клиньев (ч.88k), обращая внимание на такое размещение ствола, чтобы указанные на ч.88b места подвеса замка оказалось с правой стороны. Подвес замка делаем из ч.88l и 88m, склеив их между собой, как показано на рисунке. К крышке замка (ч.88n) приклеиваем элементы 88o и 88p, затем крышку приклеиваем к ч.88f. Приклеиваем подвес замка и ручку замка (ч.88r). Формуем кожух замка (ч.88s) и приклеиваем в указанных местах к ложу (ч.88g). К ч.88s приклеиваем подушки (ч.88t и 88u), а внутрь нее — ч.88w. К передней стенке ложа (ч.88g) приклеиваем цилиндры откатного компенсатора (ч.88y). С левой стороны ложе (ч.88g) по рисунку приклеиваем зубчатую рейку возвышения ствола (ч.91c+91d).
Ярмо пушки (узел 90) делаем по рис.87 и рис.88. Вертикальную плиту кожуха ярма (ч.90L и 90P) подклеиваем соответственно ч.90аL и 90аP, а их края оклеиваем полосками ч.90bL и 90bP. Раму ярма делаем из элементов 90d – 90h так, как показано на рис.87 и оклеиваем ч.90с, обращая внимание на обозначения на элементах 90с, 90d и 90f. Приклеиваем переднюю часть ярма (ч.90j), подклеенную ч.90k и вставляем в отверстия в раме ярма шпунты (ч.90m), руководствуясь обозначениями на этих элементах. Фланцы шпунтов каплей клея соединяем с боковыми стенками рамы (ч.90е и 90f). Вклеиваем среднюю стенку рамы ярма (ч.90i) и приклеиваем задние края (ч.90l). На выступающие из рамы шпунты надеваем, не приклеивая, заранее подготовленные плиты (ч.90L+90aL+90bL и ч.90P+90aP+90bP), после чего весь узел приклеиваем в вырезе башни. Приклеиваем утолщенные кожухи шпунтов ярма (ч.90nL+90o и 90nP+90o).Сверху кожухи закрываем, приклеив встык ч.90p, а снизу ч.90r. Между ч.90L и 90nL, а также 90P и 90nP, вклеиваем раскосы (ч.90s), а под ярмом приклеиваем к ч.85 рейки (ч.90t).
Кожух откатного компенсатора (узел 89) делаем по рис.85 и 86. Сначала устанавливаем пушку в ярме, вклеив ее до упора ч.88b на задний край ярма (ч.90l). К ч.90j приклеиваем кожух прицела (ч.89а) и надеваем так, как показано на рисунке, на ствол и цилиндры откатного компенсатора плиту (ч.89). Откатный компенсатор оклеиваем по рис.85 кожухом (рис.89b). Броневую защиту откатного компенсатора (ч.89с) формуем в «корыто» и встык приклеиваем к ч.89, приклеив также в месте стыка угольники (ч.89dL и 89dP). К плите 89 приклеиваем пробки(?) (ч.89е), а к кожуху (ч.89с) спереди приклеиваем плитку (ч.89f). по рис.86, а также рисунку при сх.43, изготавливаем и приклеиваем к ч.89с и 89f оставшиеся части (ч.89g, 89h, 89i, сх.43).
по рис.89 делаем прицел (ч.89j-89l) и приклеиваем встык к ч.90k.
Механизм возвышения пушки (узел 91) делаем по рис.90, сначала приклеив к ч.90aL зубчатое колесо (ч.91+91a+91b), а затем к ч.90L движущий механизм. К ч.90L последовательно приклеиваем ч.91е, 91f, 91g, а снизу ч.91е и 91f приклеиваем червяк с лимбом (ч.91h, 91i, сх.44, 91j и 91k).
Механизм движения башни (узел 92) делаем так, как показано на рис.91 и вклеиваем внутрь башни к ч.84 по обозначениям на ней.
Смотровой прибор Триплекс (узел 93) делаем по рис.92 идентично ранее описанному узлу 79 и приклеиваем в указанных местах к ч.85с.
Радиостанцию (узел 94) делаем по рис.93 и приклеиваем к ч.85с и 85е по обозначениям.
«Корзину» главной башни (узел 95) делаем по рис.94. Начинаем работу с приклеивания пола корзины (ч.95+95а). Элемент 95b склеиваем в кольцо, вклеиваем в середину ч.95с и приклеиваем к полу со стороны ч.95а, обращая внимание на размещение болтов на ч.95, которое должно соответствовать размещению усилителей-упоров пола. Из ч.95dL, 95dP, 95e и 95f делаем передний усилитель пола, из ч.95gL, 95gP, 95h и 95i – боковые усилители, а из ч.95jL, 95jP, 95k и 95l – задний усилитель. Готовые усилители приклеиваем к полу после установки на нем всего оснащения.
Рядный стеллаж боеприпасов для пушки кал. 76 мм (узел 96) делаем по рис.95. К основанию (ч.96) встык приклеиваем гнёзда снарядов, склеенные из полосок 96а. Перед тем, как приклеить, гнёзда красим в середине в серый цвет. К коротким краям основания (ч.96) приклеиваем кожух стеллажа (ч.96b) и изнутри приклеиваем к его вертикальным боковинам усиление (ч.96с), а в верхней части между ч.96с вклеиваем плиту (ч.96d+96e). В гнёзда (ч.96а) способом, показанном на рисунке, вклеиваем и закрепляем к ч.96d+96e хомутами (ч.15е) заранее склеенные снаряды кал. 76 мм (узел 15). Готовый стеллаж приклеиваем к основанию (ч.95).
Башенный стеллаж магазинов к пулеметам (узел 97) делаем по рис.96 и в соответствии с рис.95 приклеиваем сверху на ч.96b.
Барабанный контейнер боеприпасов кал. 76 мм вместе с сиденьем (узел 98) делаем по рис.97. К основанию барабана (ч.98а) приклеиваем цоколь (ч.98b), приклеиваем подкосы (ч.98с) и гнёзда снарядов (ч.98d). В гнёзда вкладываем и приклеиваем к цоколю хомутами (ч.15е) снаряды (узел 15). Снизу ч.98а приклеиваем ч.98. В цоколь барабана вставляем ось (сх.45), формуем корзину барабана (ч.98е) и устанавливаем ее на ось сх.45. Ось барабана без клея вставляем в отверстие основания (ч.95+95а), а корзину длинными сторонами приклеиваем к верху основания (ч.95). Барабан должен вращаться на оси сх.45. Сиденье кресла делаем из ч.98f, 98g, 98h и 98i. Снизу приклеиваем к ч.98f кронштейны спинки (ч.98j) и втулку (ч.98m). К кронштейнам приклеиваем спинку (ч.98k+98l), сформованную, как на рис.94. На кронштейнах (ч.98j) находятся черточки, которые должны облегчить правильную ориентацию. Готовое кресло устанавливаем на конце сх.45, но не приклеиваем. Оно должно вращаться на оси независимо от вращения всего барабана.
Подножку (узел 99) делаем по рис.98 и приклеиваем к основанию (ч.95) по рис.94.
Складное сиденье радиотелеграфиста (узел 100) делаем по рис.99 и устанавливаем на заднем усилителе при помощи шкворня (сх.46). Сиденье должно складываться.
Приклеиваем изготовленные ранее усилители пола главной башни по рис.94 приклеиваем к полу, а к боковым усилителям приклеиваем короткие плечи корзины барабанного контейнера снарядов (ч.98е). Когда соединения высохнут, верхние концы усилителей приклеиваем внутри фланца подшипника главной башни (ч.84а) в указанных местах.
Прямоугольный люк (узел 101) делаем по рис.100 и приклеиваем петлями к крыше башни, благодаря чему люк можно будет открывать.
Люк с вращающимся фланцем (узел 102) делаем по рис.101. Сперва наклеиваем на крышу башни плиту (ч.102). Кольца 102а и 102b склеиваем между собой и в отверстие вклеиваем скрученную цветом внутрь полоску ч.102с. Полоска не должна выступать над плоскостью кольца 102b. Нижнюю, выступающая из обоих колец часть цилиндра, образованного вклеенной полоской, вставляем в отверстие в плите (ч.102). Снизу крыши на этот цилиндр надеваем и приклеиваем кольцо (ч.102d), обращая внимание, чтобы не приклеить его к крыше, что сделает невозможным вращение узла в отверстие. К кольцу 102b приклеиваем основание петли люка (ч.102е) и основу крепления зенитного пулемета (ч.102l). На оси петли (сх.47) собираем последовательно, как на рисунке, элементы петли и закрепляем ось (сх.47) неподвижно капелькой клея по краям (ч.102f), после чего эти элементы приклеиваем к основанию (ч.102е). Укладываем люк и приклеиваем к нему рычаги петель (ч.102gL и 102gP), а также усиление (ч.102h).
Перископический прицел ПТ-1 (узел 103) делаем по рис.102. Внутренний сегмент прицела собираем так: приклеиваем к коробочке (ч.103а) колонну прицела (ч.103), окуляр (ч.103b), кожух окуляра (ч.103с), которую сгибаем, придавая ей форму прямоугольной рамки, а также верньеры (ч.103d, 103e) и щиток (ч.103f+103g). На крыше башни приклеиваем кожух (ч.103h) и снизу приклеиваем к нему сделанный сегмент.
Делаем также внешний сегмент прицела. Корпус прицела делаем из ч.103i+103j. На корпус наклеиваем основание оголовка перископа (ч.103k+103l) и оголовок (ч.103m). Внешний сегмент прицела приклеиваем к установленному на крыше башни элемента 103h.
К крыше ч.85g приклеиваем крышку люка (ч.104).
Санитарную аптечку (узе 105), сделанную по рис.103, приклеиваем в нишу башни к ч.85е.
Плафону внутреннего освещения (ч.106) приклеиваем снизу крыши башни (ч.85h).
Пулеметы (узел 81) устанавливаем каждый в соответствующем ярме главной башни. Устанавливаем на башню крышу.
Антенну-поручень (узел 107) делаем по рис.80 и рисунку при сх.48, сх.49 и сх.50. Гнездо антенны склеиваем из ч.107 и 107а, приклеиваем встык на крышу башни, направив вырезом в правую сторону. Крепления антенны (сх.49) обматываем втулками 107с снизу и 107d на верхнем конце, но верхние втулки не приклеиваем. Их свободная установка может в некоторой степени нивелировать неточность горизонтального расположения антенны, если она будет иметь место при накоплении мелких ошибок. К втулкам 107с приклеиваем пластинки (ч.107b) и ребра (ч.107е), затем приклеиваем крепления к внешней обшивке башни (ч.85). На антенну (сх.50) надеваем втулки (ч.107f и 107h) в последовательности, указанной на рисунке при сх.50 и рис.80. Втулкам оставляем возможность сдвига по антенне (сх.50). По рис.80 укладываем антенну на верхних втулках креплений (ч.107d), подвигаем соответственно втулки 107f и капелькой клея соединяем каждую из них с соответствующей втулкой 107d. Проверяем горизонтальное положение антенны, в мере необходимости корректируем путем сдвига втулок (ч.107d) на креплениях (сх.49) и закрепляем их клеем.
Изготавливаем провод антенны (сх.48), вклеиваем в отверстие в крыше, проводим через вырез в гнезде (ч.107+107а), затем надеваем втулку 107g и приклеиваем ее к втулке 107h на антенне (сх50).
Выполняем окончательное ретуширование. Готовую модель можно покрыть матовым бесцветным лаком, однако, следует учитывать, что акварель, использованная для ретуши краев частей, схем-шаблонов и прочих элементов под действием лака могут изменить оттенок не так, как изменится оттенок типографской краски, а, кроме того, лак может склеить подвижные элементы модели. Поэтому лакирование модели не рекоменуется.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| Alex55 | Дата: Среда, 03.06.2015, 02:00 | Сообщение # 82 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1395
Репутация: 3586
Награды: 3
Статус: Offline
| M4A4 Sherman Vc Firefly MM 1-2/2009
Описание сборки
1. Перед началом сборки модели внимательно проанализировать монтажные рисунки.
2. Все элементы вырезать по линии, а перед приклеиванием старательно сформировать и подогнать.
3. Шаблоны (обозначенное заглавными буквами) выполнить из древесины или провода рекомендованной толщины согласно виду (рисунки шаблонов в масштабе 1:1).
4. Овальные элементы сформировать напр. протягивая по кромке стола.
5. Все убытки цвета, которые возникли в результате разрезания, вырезания, шлифования дополнить соответствующим цветом.
6. Соединительные пояски вклеивать после формированию и в сформированные элементы.
7. Соблюдать нижеприведенные обозначения (по порядку, без картинки):
- прорезать, рассечь
- свернуть тесно (стрелка указывает направление свертывания)
- свернуть в трубку
- навить на шаблон А
- сложить и склеить
- прорезать после склеивания
cnhtkrf - направление переда модели
L- левая сторона P - правая сторона
+- наклеить на картон толщиной 0,2 мм
++ - наклеить на картон толщиной 0,4 мм
*- наклеить на картон толщиной 0,5 мм
*+- наклеить на картон толщиной 0,7 мм
**- наклеить на картон толщиной 1 мм
**+- наклеить на картон толщиной 1,2 мм
***- наклеить на картон толщиной 1,5 мм
***+- наклеить на картон толщиной 1,7 мм
- сошлифовать
Модель танка Sherman VC Firefly имеет полное оборудование внутренности корпуса и башни. Крышки люков подвижные, и гусеницы состоят из одиночных звеньев. Выполнение модели требует большого трудового взноса, терпения и умения. С этого отношения модель назначена для моделистов, имеющих на своем счете по меньшей мере несколько скленных моделей.
Перед вступлением к построению модели относится точно познакомить с инструкцией и монтажными рисунками, поскольку очередность склеивания не совместима с очередностью нумерации элементов. С учетом степени сложности модели в альбом помещен запас некоторых элементов, особенно трудных в выполнении. Кроме того, на листах помещены дополнительные элементы, взятые в нумерации части, как напр. болты, которые могут быть использованы моделистом с целью улучшения модели, но не обязательны.
Модель танка Sherman можно выполнить в трех разных версиях окраски, потому часть элементов, на которых нанесены обозначения имеются в нескольких экземплярах и обозначены дополнительным описанием при номере элемента (заглавными буквами, взятыми в скобки) :
F - "чистая" версия – без обозначений, GB - версия с обозначениями эскадрона "A" 1 полка Нортхемптонширской добровольческой кавалерии , PL - версия с обозначениями 1 эскадрона 2 Броневого Полка польской 1танковой дивизии.
Перед началом сборки модели вы должны решить, в какой версии модель будет выполняться.
ВНИМАНИЕ! Сборку модели рекомендуем начать со склеивания башни танка, как самого трудного элемента во всей модели, и кроме того имеющего нанесенные обозначения. В случае, когда не будем довольны эффектами нашей работы, помещенные резервные элементы позволят нам повторную сборку башни.
Учитывая большое количество рисунков, представляющих точно Сборку отдельных элементов, нижеупомянутое описание сборки ограничено к подробному описанию сборки элементов, требовательных специального внимания при склеивании, или имеющих другую очередность склеивания, чем возникающая из нумерации элементов.
Обшивка корпуса танка
Сборку обшивки корпуса начинаем с формирования части 1. Внимание! Не следует сразу приклеивать заднюю часть корпуса к сформированным бортам. Затем вклеиваем усиление бортов (дет. W1L и W1P), потом усиление пола (дет. W2), а потом внутренний пол (дет. 2) и внутренние борта (дет. 3L и 3P). Пользуясь монтажным рисунком, представляющим заднюю часть корпуса в разрезе, склеиваем внутреннюю обшивку задней части корпуса (дет. 4 -4i) и приклеиваем ее к обшивке корпуса (дет.1). Подготовленную заднюю часть обшивки корпуса выгибаем вверх и приклеиваем к бортам корпуса.
Скленный корпус дополняем частями 1a-g, 2a, 3a, 5-5b, 6-6b, 7,8-8f, 9-9a, 10-10d, 11,12-12a также элементами, выполненными из проволоки согласно шаблонам.
Двигатель и приводной вал
Прежде чем склеивать оборудование внутренностей корпуса, необходимо склеить двигатель и приводной вал. Это позволит без препятствий поместить их в корпусе. Двигатель танка Sherman VC "Firefly" построен из пяти автомобильных двигателей, соединенных в один большой двигатель для получения большей мощности. Сборку двигателя танка начинаем со склеивания корпуса (дет. 77 - 77g), к которому приклеим пять блоков, слепленных из деталей 78-111. Рекомендуем склеивание каждого двигателя полностью, а лишь потом приклеивание их к корпусу. Следует точно проанализировать монтажные рисунки, потому что каждый двигатель отличается от других несколькими комплексами деталей (дет. 91a, 91b, 94-94d, 95-95d, 96-96d, 97-100,10-104,105-105e, 106-106e, 107-108d). Элементы выхлопных коллекторов (дет. 100,102c, 104) можем склеить из помещенных картонных элементов или заменить их окрашенными элементами, выполненными из провода согласно шаблонам (S41, S42, S43).
Моя визитка
Сообщение отредактировал Alex55 - Суббота, 19.07.2014, 04:43 |
| |
|
|
| Alex55 | Дата: Среда, 03.06.2015, 02:00 | Сообщение # 83 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1395
Репутация: 3586
Награды: 3
Статус: Offline
| После приклеивания двигателей к корпусу склеиваем комплекс дет. 112-116c также комплекс дет. 120-120f и S48. Затем склеиваем клапаны воздуха (дет. 122-125d, S52-S56) и приклеиваем к двигателю согласно монтажным рисункам. Комплекс дет. 117-117c и S46 приклеиваем в обозначенных местах на дет. 112 и связываем с рычагами вентилей воздуха (дет. 123b) за помощью проводов, выполненных согласно шаблону S50. Такой подготовленный двигатель дополняем коллективами с дет. 118-118f, 119-119j, 121-121e, 126-128a, 129-129b, 130-130c приклеивая его к двигателю согласно монтажным рисункам.
На основании монтажных рисунков с дет.131-139e выполняем радиатор. Радиатор с двигателем соединяем с помощью спрофилированного по шаблону S62 и S63 провода, также проводов, выполненных согласно шаблонам S60 и S61 из мягкой изоляции или резинового кембрика. Вентилятор радиатора выполняем из дет. 140-140k и надеваем на ось 116c. В завершение выполняем выхлопные трубы(дет. 143-144c) и приклеиваем к двигателю.
Приводной вал выполняем из дет. 178-178b и S73. Один конец вала связываем с карданом (дет. 177-177b), который приклеиваем к дет. 141 а вентилятора.
Внимание! Не следует склеивать туго вал карданом, вал должен отклоняться вверх и вниз. Не рекомендуем н приклеивать элементы другого конца вала (дет. 178c) к самому валу (S73), что позволит нам позже легко присоединить вал к кардану у коробки передач (дет. 173-173g).
Выполненный двигатель вклеиваем в силовом отделении, опирая его на элементы 10 и 12. Силовое отделение дополняем топливными баками (дет. 23-23c) и крышками из дет. 24-24a. В задней части корпуса приклеиваем сетку, выполненную из дет. 197-197d, S48 и S49. К выхлопным трубам двигателя доклеиваем окончания выхлопа, склеенные из дет. 200-200b.
Корпус и боевое отделение
Перегородку, разграничивающую отделение двигателя от боевого, склеиваем из дет. 13-20. Готовую перегородку вклеиваем в корпус с одновременным преводом приводного вала через отверстие в перегородке. Согласно монтажному рисунку выполняем воздухофильтры и приклеиваем к перегородке так, чтобы трубы вылетов (дет. 21 i) соединились с трубами (дет. 125d), которые ведут к вентилям воздуха на двигателе. Следующим элементом , учитывая его вид и величину, должен быть кожух приводного вала (дет. 75-76b) .
Десантный люк выполняем из дет. 52-52j и вклеиваем в отверстие в полу. Другие элементы внутреннего оборудования (ящики под амуницию, инструментальные ящики, огнетушители, кресло и органы управления, и тому подобное) склеиваем согласно их монтажным рисункам и приклеиваем к корпусу в обозначенных местах. Рекомендуем выполнение в первую очередь элементов, приклеиваемых к дну и бортам корпуса, начиная от перегородки силового отделения, а потом выполнение элементов, приклеиваемых к основаниям ниш корпуса (инструментальные ящики, приборная доска, генератор, и так далее).
После заполнения элементами внутренности корпуса, в задней его части приклеиваем дверцы силового отделения (дет. 186-190b), ложа направляющих колес(дет. 191-196k) и другие мелкие элементы (дет. 181-181b, 182-182d, 183-183b, 184, 185). В завершение приклеиваем к задней части корпуса жалюзи, выполненные из дет. 198-199d.
Коробка передач и трансмиссия
Пользуясь монтажными рисунками склеиваем скелет трансмиссии (дет. 145-146e) и оклеиваем его частями 147-150e. В сборе дополняем элементами, выполненными из дет. 151-151 b, 152,153-153a, 154-154b. Из дет. 155-160b склеиваем основание трансмисии. К ней приклеиваем элементы, переносящие управление на каждое из приводных колес (дет. 161-165b) . Готовое основание приклеиваем в обозначенном месте к дет. 152.
Прежде чем приступить к дальнейшему этапу сборки, необходимо точно совместить трансмиссию с корпусом, без ее приклеивания. После совмещения приступаем к сборке коробки передач из дет. 156-174a.
Внимание! В процессе склеивания шарнир, соединяющий приводной вал с коробкой передач (дет. 173-173g), необходимо связать его с шарниром (дет. 178-178c), снятым с вала, выполненного по шаблону S73 (поэтому не следует сразу приклеивать намертво шарнир к валу).
На месте, представленном на монтажных рисунках, приклеиваем рычаг КПП, выполненный из дет. 175-176a. Готовую КПП приклеиваем в обозначенном месте на дет. 159. Трансмиссию с КПП в сборе вклеиваем в корпус, в то же время надвигая шарнир (дет. 178-178c) на вал (S73). Добавляем тяги управления, выполненные из дет.179-179b, S74 и S75, приклеивая их к элементам 66h на рычагах управления и на дет. 163e, 164d и дет. 180 приклеенных в местах, указанных на монтажных рисунках.
Броня танка
Теперь можно приступить к склеиванию брони танка. Начинаем с подробного вырезания, профилирования и склеивания дет. 202. С внутренней стороны вклеиваем усиление из дет. 203-203b, затем внутреннюю часть обшивки брони (дет. 204 и 204a). Выполняем боковые плиты брони (дет. 205-205b) и заднюю плиту брони (дет. 207-207c). Из дет. 206-206d склеиваем переднюю плиту брони. Подготовленные элементы брони склеиваем в один узел и дополняем дет. 208-214b.
К броне приклеиваем воротник, закрывающий основание башни, выполненный из дет. 225-225g и 226-226b.
Ниши люков выполняем согласно монтажным рисункам из дет. 215- 216h и вклеиваем в отверстия в передней плите брони. Потом из дет. 217-217d склеиваем гнездо пулемета (в версии "Firefly" VC пулемет был демонтирован, а гнездо зашито броневой плитой) и основание из дет. 218-219c. Готовые элементы вклеиваем в обозначенные места на броне. С внутренней стороны брони приклеиваем рукоятки поясов (дет. 220-220b), вентиляторы (дет. 221-221 c), перископы (дет. 224-224b), полку (дет. 223-223e) и элемент из дет. 222-222e.
Подготовленную броню начинаем приклеивать с нижней части корпуса, так, чтобы при необходимости ее можно было отделить (может возникнуть необходимость подшлифования перегородки силового отделения и задней части корпуса). Все в сборе дополняем крыльями, выполненными из дет. 263-263h, плитами, закрывающими технические лючки под двигателем и вентилятором (дет. 228-228d, 229- 229c, 230-230b, 231) и усилениями (дет. 232).
Ходовая часть
Выполнение ходовой части начинаем со склеивания кожуха вала ведущих колес(дет. 233-233f) , который приклеиваем в обозначенном месте на элементе 149. Пользуясь монтажными рисунками склеиваем ведущие колеса (дет. 234-234i) вместе с их осями (дет. 235-235d). В альбом помещены два комплекта элементов (234 и 234a) на выбор.
Ленивцы склеиваем из дет. 236-236o и дополняем осями, выполненными из дет. 237-237b и 238-238c. Рекомендуем пропитать для усиления дет. 237b и 238c цианакрилатным клеем. Сегменты оси ленивца [237] и [238] следует склеить принимая во внимание тот факт, что оси этих сегментов (237b и 238c) смещены относительно друг друга. Готовые ленивцы вставляем в ложа ленивцев (сегмент [196]). Их требуется приклеивать намертво, что позволит беспрепятственно смонтировать гусеницы и правильно их натянуть.
Приступаем к выполнению тележек. Тележки склеиваем на основании монтажных рисунков, начиная с приклеивания к корпусу дет. 239-239c и 240. Несущие плечи колес тележек выполняем из дет. 241-241 n, шаблона S58 и навитой на него дет. 242.
Потом из дет. 243-243h склеиваем элементы, удерживающие колеса в одной линии и дополняем их основаниями амортизирующих пружин, выполненными из дет. 244-244f. Амортизирующие пружины выполняем из просторно навитых деталей 245 и накладываем на сердцевины 244e, пользуясь небольшим количеством клея. Корпус тележки выполняем из дет. 246 и 249, к которым приклеиваем сегменты, выполненные из дет. 247-247g и 248-248a, к ним в свою очередь доклеиваем проставки (дет. 250). Корпус оклеиваем дет. 252- 252c оставляя неприклеенными части 252d - 252g до момента закрепления плеч колес.
В подготовленный корпус тележки вкладываем ранее склеенные сегменты [243], [244] и пружины 245. На внутренней оси 244f рекомендуем смазание клеем поверхности, которая соединяется с дет. 248a и 252, что предотвратит выпадение оси из отверстий, которые достаточно мелкие. Потом к корпусу присоединяем плечи колес, вкладывая между ними и корпусом проставку из дет. 251. По оси вращения плеч тележек (S85) в отверстиях в корпусе тележки, рекомендуем приклеивание их к дет. 247-247a также дет. 252a небольшим количеством цианоакриловогоклея . Это предотвратит выпадение плеч тележек из корпуса. Теперь можем дополнить корпус тележки дет. 252d-252g.
Из дет. 253-253i выполняем кронштейн поддерживающего катка , выполненного из дет. 254 - 254b и S86. Готовый кронштейн с катком приклеиваем к корпусу тележки в обозначенном месте и дополняем элементами, выполненном из дет. 255-255b.
Опорные катки выполняем согласно монтажным рисункам из дет. 256-257h. Готовые катки вкладываем в плечи тележек, пользуясь осями из шаблона S84. В завершение приклеиваем болты из дет. 258-258b. Готовые тележки приклеиваем к корпусу к элементам 239 и дополняем элементами 259.
Из дет. 260-261 c и S87 склеиваем траки гусениц и соединяем их с помощью кулаков, выполненных из дет. 262-262e. Одна гусеница состоит из 83 траков. Готовую гусеницу накладываем на катки и натягиваем переворачивая ленивец.
Оборудование брони танка
Имея скленный корпус и ходовую часть можем вступить к склеиванию элементов оборудования брони нашего танка. Из дет. 227-227c и шаблонов S83 и S82 выполняем плиту доступа в силовое отделение я. Кожух радиатора выполняем из дет. 281- 282b и шаблонов S93 и S94. Готовый кожух приклеиваем к броне. Стопор ствола орудия выполняем с дет. 286-286o и приклеиваем к броне так, чтобы он вращался на оси S97. Блокиратор стопора ствола (дет. 287-287b) выполняем так, чтобы шаблон S98 легко выдвигался. Такое выполнение стопора позволит закрепить его и в то же время не мешать открытию люка над двигателем. Люки водителя и помощника выполняем из дет. 274-274 г и дополняем перископами (дет. 275-275g). Особенно старательно выполняем петли люков (дет. 276-279b) - так, чтобы по приклеиванию их к люкам и броне люки точно прилегали к броне. Инструментальный ящик выполняем из дет. 288-288g. Рекомендуем усилить стенки ящика кусками картона, что предотвратит их смятие и искривление.
Другие элементы оборудования брони склеиваем согласно монтажным рисункам и приклеиваем в обозначенных местах.
Башня
Сборку башни танка начинаем от старательного склеивания внутренней обшивки башни (дет. 305-305h). Следует очень старательно прорезать и сформировать элементы обшивки а потом склеить его с собой методом того, чтобы клеить кромку на стык (очень добрый эффект получается применяя в небольших количествах клей BCG). Следующим шагом будет подробный вырез скелета (T1-T25), отшлифовка обозначенных элементов и склеивание их в целость. Готовый скелет подбираем к ранее слепленной внутренней обшивке башни (в случае необходимости шлифуя скелет мелкой абразивной бумагой). Скелет дополняем дет. 306 и 307-307c и приклеиваем к внутренней обшивке башни. С целью упрочнения конструкции можем наполнить пространства между шпангоутами скелета спрофилированными кусками картона. К части T16 и T17 скелета приклеиваем кольцо, выполненное из дет. 308-308b.
Внешнюю обшивку башни (дет. 309-309h) выполняем таким же способом, как и внутреннюю обшивку. Не следует ее наклеивать непосредственно на скелет. После старательного формирования частей склеиваем их кромками на стык. Готовую обшивку надеваем на скелет и проверяем, точно ли она подходит. В случае проблем с наложением обшивки на скелет, шлифуем части скелета до момента, в котором внешняя обшивка будет точно подходить. После подгонки приклеиваем внешнюю обшивку к скелету. Готовый корпус башни дополняем элементами 310-312, 313-313d, 314-314c и 360-360b.
Следующим этапом сборки будет склеивание радиостанции (дет. 315-318) и вклейка ее в ящик, выполненный из дет. 319-321 c. Готовый ящик с радиостанцией приклеиваем к башне. Поворотный люк командира выполняем из дет. 322-329c. Готовый люк вкладываем без приклеивания в отверстие в башне – он должен вращаться в нем с небольшим сопротивлением. Крышки люка выполняем из дет. 330-332 и дополняем перископом (дет. 333-333g). Сбоку башни монтируем люк, выполненный из дет. 334-336a, а из дет. 337-342a - люк для загрузки боекомплекта.
Другие элементы оборудования башни выполняем согласно помещенным монтажным рисункам. Особенное внимание следует посвятить при склеивании цилиндра крышки люка погрузки боекомплекта Цилиндр выполняем из дет. 344-345b так, чтобы дет. 344b просторно передвигалась в втулке 344. Трос, выполненный по шаблону S123, должен быть эластичен, сделан напр. из рыболовной лески соответствующего диаметра. Элементы цилиндра стоит укрепить цианоакрилом.
Поскольку не во всех танках типа Firefly VC были складные стульчики по внутренней стороне башни, стульчик (дет.415-415m) трактуем как опциональный элемент, который можем склеить или обойти. Схожая ситуация для инструментального ящика, монтируемого сзади радиостанции (дет.367-367d), он был установлен не на всех Sherman Firefly VC . Его также считаем опционным элементом.
Пользуясь монтажными рисунками, из дет. 396-407b склеиваем корзину башни, вклеиваем в нее снарядные ящики (дет. 408-410), кресло наводчика (дет. 416-417g), стульчики командирао и зарязающего (дет. 415-415j), патронный ящик пулемета (дет. 412-413a) и огнетушитель (дет. 414-414e).
Из дет. 418-420b выполняем механизм подъема пушки. Следует позаботиться, чтобы шаблон S152 мог беспрепятственно двигаться вверх и низ. Следует обратить внимание, что сегмент [419] не перпендикулярен к оси дет. 418b, а перемещен относительно нее на приблизительно 15 градусов. Ложе механизма подъема пушки выполняем из дет. 422-422f, на элементах 422e устанавливаем механизм подъема, а потом доклеиваем дет. 422g-422i. Оси 418b должны беспрепятственно вращаться между элементами 422e и 422g. Склеиваем сегмент из дет. 421-421 c и соединяем его с помощью шаблона S153.
Пользуясь монтажными рисунками выполняем механизм вращения башни (дет. 423-434g) и вклеиваем его в обозначенном месте в корзине башни (дет. 423 приклеиваем к консоли 400). Корзину дополняем сетками, (дет. 435 и 436), которые следует покрасить с ненапечатанной стороны в соответствующий цвет. Готовую корзину вклеиваем в погон башни (сегмент [308]).
Пушка
Пользуясь монтажными рисунками склеиваем пушку танка. Ее сборку лучше всего начать со склеивания сегмента из дет. 374-376, к которому приклеиваем элементы 377-379c, а также замок, выполненный из дет. 368-372e. В замок вставляем затвор из дет. 373-373h. Узел в сборе дополняем кожухом, выполненным с дет. 380-384a и шаблонов S141-S144. С дет. 385-385d склеиваем ложе пушки, при этом цапфы(дет. 385e-385h) приклеиваем после надвигания их на оси пушки (дет. 367f и 367g) . Из дет. 386-387g склеиваем ложе пулемета и надвигаем на ось 376f, а потом приклеиваем пулемет, склееный из дет. 388-388L. С другой стороны пушки, к элементу 376k приклеиваем прицел, выполненный из дет. 389-390c.
Из дет. 391-391f склеиваем корпус пушки и приклеиваем к дет. 385. Маску пушки выполняем из дет. 392-392m и приклеиваем к дет. 375b. Ствол склеиваем из дет. 394-395g и вклеиваем в втулку 374b. Ствол можем выполнить в 2 вариантах - стандартном или с так называемым сократительным камуфляжем, который наносился на дула "Firefly" несколько месяцев после высадки в Нормандии, - когда было установлено, что экипажи немецких танков и противотанковых пушек атакуют прежде всего Шерманы с длинным стволом, потому что они считались самыми грозными для немецких танков. Готовую пушку вклеиваем в отверстие в передней части башни. К нижней части пушки (дет. 376), в обозначенном месте приклеиваем сегмент [421] механизма поднятия башни. Проверяем правильность сборки механизма подъема пушки пушки. Готовую башню вкладываем в отверстие в корпусе танка.
Пулемет на башне
Некоторые Шерманы (напр. польский T-228615) имели на башне пулемет Browning M2. В модели он помещен как опциональный элемент. Выполняем его из дет. 437-442b и приклеиваем к рукоятке - дет. 443-444e. Добавляем патронный ящик (дет. 445-446) и в сборе приклеиваем к элементу 329 на кольце люка командира танка.
На окончание сборки можем дополнить модель добавляя на башне дополнительное бронирование, сложенное из звеньев гусеницы (дополнительные 24 звена были учтены в выкройках) или, добавляя свернутую маскировочную сетку, закрепленную на крючках на левой стороне башни.
Удачной сборки!
Моя визитка
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 02:00 | Сообщение # 84 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Тяжелый танк Char B1 bis
Масштаб 1:25
Автор модели: Михал Рафальский
История
Char B1 с виду напоминал бронетехнику Первой мировой войны, потому что его концепция была разработана еще за несколько лет до ее окончания. Изначально он должен был быть самоходной артиллерийской установкой, оснащенной 75 мм гаубицей, помещенной в корпусе. Позднее, уже в начале 30х годов, к нему пристроили башню с пушкой 47 мм, что одновременно изменило его предназначение на тяжелый танк. Первые конструкторские работы начались в 1921 г., однако неоднократно прерывались, из-за чего в конструкции можно найти технические особенности разных этапов развития бронетехники. Прототип танка B1 был закончен в 1935 г., и был то один из мощнейших боевых машин того времени. Итоговая версия получила название Char B1-bis и обладала броней, усиленной до 60 мм, модифицированной башней и двигателем большей мощности. Производство танка начато в 1937 г., и до 1940 было сделано 403 экземпляра. После поражения Франции захваченные Char B1-bis были после переделки использованы немцами в качестве огнеметных танков и самоходок.
Мощно вообруженный танк оказался грозным только в теории. В очередной раз не оправдала себя французская концепция, по которой командир танка долен был обслуживать главное орудие танка. В условиях быстро изменяющегося поля боя командование танком, поиск и атака целей превышали возможности одного человека. Дополнительным минусом было плохо спроектированное гнездо пушки 75 мм, размещенной в корпусе. Вследствие недостатка места в корпусе практически невозможно было прицеливание в горизонтальной плоскости.
Масса: 31.5-32.5 т
Длина: 650 см
Высота: 280 см
Ширина 250 см
Вооружение: пушка 47 мм L/32, пушка 75 мм L/17, два пулемета 7.5 мм
Бронирование: 15-65 мм
Максимальная скорость: 28 км/ч
Модель представляет собой экземпляр с собственным именем "Charente" и боковым номером 338 в цветах 3 компании 41 BCC (Batillon de Chars de Combat) в Жене. Char B1 bis "Charente" приступил к службе 8 декабря 1939 года. История машины "Charente" №338: в предместье Olizy Chiers 18 мая 1940 года командир роты капитан Delepierre отдал приказ поручику Dumont, чтобы вместе устремиться в направлении врага. Но вскоре отдал приказ на разворот в поисках "Charente". Однако, контакт установить не удалось и танк пропал. Ничего не зная о приказе на разворот, с неисправным радио, без тормозов "Charente" съехал вниз по северо-восточному склону горы в направлении врага. Танк был позднее замечен в глубине немецких линий и достался им неповрежденным. Командир и водитель погибли, остальные члены экипажа попали в плен. Танк был уничтожен 29 мая либо французской артиллерией, либо при испытаниях немецкой, а может, и в сентябре 1940 года во время съемок фильма-реконструкции захвата немцами форта Ля Фер.
Модель разработана в масштабе 1:25 на основании материалов, размещенных в книге "Le Chars B B1 - B1 bis - B1 ter", Pascal Danjou, Trackstory No3, и материалов, доступных в интернете.
Постройка
Модель относится к трудным из-за сложной формы переднего ярма и башни, а также сложности звеньев гусеницы. Во время постройки следует обращать особое внимание при склеивании и подгонке отдельных частей и мелких элементов. Следует неукоснительно соблюдать рекомендованную толщину картона для подклейки элементов, так как в размер частей и их расположение заложена соответствующая толщина частей.
Нумерация частей соответствует последовательно их склеивания. Перед тем, как приступить к постройке модели, следует ознакомиться с выкройками частей и сборочными рисунками. Все края ретушируем соответственно подобранными красками. Для постройки модели потребуются: ножницы, скальпель, клей, краски для ретуши, картон 0,2 мм (толщиной, близкой к картону, на котором отпечатана модель), картон 0,5 мм и 1 мм, проволока диаметром 0,3; 0,4; 0,8; 1,0; 1,5 и 2,0 мм – для изготовления частей из шаблонов, которые приведены в маштабе 1:1. Части вырезаем по середине контурной линии. Некоторые элементы каркаса следует подшлифовать.
Обозначения, используемые на выкройках:
К – наклеить на тонкий картон (~0,2 мм);
2К – два раза наклеить на тонкий картон;
* – наклеить на картон 0,5 мм;
** – наклеить на картон 1,0 мм;
w – вырезать отверстие.
Корпус
Постройку начинаем со сборки каркаса, части A-Z. Оклеивание каркаса начинаем с внутренних сторон боковых пилонов (части 1P, 1aL и 1bL). Приклеив нижнюю/заднюю обшивку (часть 2) приклеиваем боковую обшивку корпуса (3L, 3P), верхнюю (4, 4a, 4b) и боковую переднюю обшивку (5). Внутренние боковые стены пилонов оклеиваем обшивкой 6L(P) и 7L(P), а передние – 8L(P). К части 7L(P) приклеиваем усиление 9aL(P), а к 6L(P) – усиление 9bL(P) (рекомендуем приклеить эти усилители только после вклеивания лотки – ч.18). Нижний внутренний край пилонов оклеиваем полосками 10, а передний 11. Задний край пилонов оклеиваем полоской 12. На задние внутренние поверхности пилоном приклеиваем обшивку 13L(P). Боковые плоскости пилонов оклеиваем частями 14L(P), а верхние 15 L(P). К частям 15 L(P) приклеиваем 16 L(P) и планки 17 L(P). Лотки, отводящие грязь, склеиваем согласно рисункам из ч.18 и вклеиваем посередине ч.9aL(P) и 15/16L(P). Нижний кожух ч.19L(P) с приклеенными ч.19а устанавливаем снизу на шпангоут WL(P) и между 6L(P) и 7L(P). Нижний внешний край пилонов оклеиваем полосками 20, 20а, передний нижний 20b и передний 20cL(P). Кожух 21 вклеиваем между 7L(P) и 3L(P). Планки 21а и 22 приклеиваем сзуди в соответствии с рисунками. Люк водителя склеиваем из частей 23, 24 и 25. Соединив части 23а и 23b, вклеиваем их между шпангоутом I и правой стенкой люка, ч.23. Сзади приклеиваем полоску 23с. На получившуюся конструкцию наклеиваем ч. 23D и 23e, оклеенные полоской 23f сзади и полоской 23g спереди. Придаем передней стенке 23h форму по вклеенным профилям 23i и приклеиваем к 23, а такж к шпангоуту I и обшивке 3L. Сбоку к 23 приклеиваем 23j, 23k, 23l и 23m. Передний кожух 23n, 23о, 23p, а также 23q и 23r, приклеиваем к 23h спереди. Планки 23s и 23t приклеиваем согласно рисункам. Части 24 и 24а склеиваем вместе и оклеиваем полосками 24b с боков и сзади и 34d спереди. Приклеиваем 24с как часть петель люка. Все вместе приклеиваем к основанию (23е). Крышку 25 склеиваем согласно рисункам и приклеиваем к люку (24а).
Оснащение корпуса
Кожухи ч.26, 26а формуем и приклеиваем сзади пилонов (согласно рисункам). Несущие катки крепятся к ч.27. Вклеиваем 27а между ч.27, и затем весь узел приклеиваем снизу к ч.19L(P), заботясь о том, чтобы сохранить ровные отступы от стенок пилонов 6L(P) и 7L(P). Планки 28 приклеиваем к правому боку к 14P. Направляющие гусениц, части 29, 30, 31, 32 и 33 склеиваем идентично. Части 29 оклеиваем полоской 29a, а 29b – полоской 29c. Готовые элементы приклеиваем к обшивке 16L(P) в соответствии с рисунками. Сборку задней направляющей начинаем с оснований 34 и 34а, которые приклеиваем к 13L(P). 34b оклеиваем полоской 34с, 34d полоской 34е, а 34g полоской 34f. Части 34d и 34е, а также 34f и 34g склеиваем вместе и снизу приклеиваем полоску 34h. Получившиеся элементы приклеиваем по обе стороны частей 34b и 34c, и все вместе крепим к основанию направляющей так, чтобы верхняя поверхность была на том же уровне, что и верхняя поверхность направляющей 33. Усилители между дном и внутренними стенками пилонов склеиваем из частей 35L(P), 35aL(P) и 35b. Усиление дна, 36, приклеиваем в указанном месте. Нижний люк делаем из склеенных вместе частей 37, 37а и 37b, которые приклеиваем ко дну корпуса. Петли 37с и 37d приклеиваем к 37b. Усилители 38 и 38а приклеиваем спереди к части 5. Усилители 39L(P) и 39aL(P) приклеиваем к стенкам пилонов спереди сверху.
Переднее орудие собирается из внутренней части ярма ч.40, внешней ч.41, щитков 42 и ствола 43. При склеивании внутренней части ярма следует побеспокоиться, чтобы боковые края 40а и 40b были параллельны и чтобы знаки на оклейке 40с совпадали со знаками на ч.40b. Боковые элементы внешней части склеиваем согласно рисункам, помня, что срезанные фрагменты 41L(P), а также 41aL(P) и 41bL(P) должны быть параллельны. Между подготовленными таким образом боковыми элементами вклеиваем среднюю часть ярма 40 таким образом, чтобы передняя часть оклейки 40с совпала с краем части 41L(P). Оклеивание узла частью 41е начинаем от середины, прикливая 41е к 40с и 41L(P). Затем последовательно приклеиваем планки обшивки 41е к 41aL(P) так, чтобы концы 41е достигали 41bL(P). Собранное ярмо вклеиваем в отверстие в корпусе, которое оклеиваем щитками 42. Внутренняя часть ствола – трубка 43, оканчивающаяся 43а, на которые надеты кружки 43с и 43b. Внешняя повержность ствола – трубка 43d, оканчивающаяся кружком 43e и насечками 43g, в которую вклеиваем внутреннюю чатсь ствола. Конструкцию завершаем спереди кружком 43f и вклеиваем в ярмо. Нижнюю балку склеиваем согласно рисунку из ч.44, а верхнюю – из ч.45. Следует помнить, что номер части 45 и зацепы для тросов 45а, 45b и 45с должны быть установлены в сторону переда. Левый передний тросовый зацеп склеиваем из ч.46 и приклеиваем спереди корпуса. Задние тросовые заццепы ч47 склеиваем и устанавливаем сзади корпуса. Сборку бокового люка начинаем с оклеивания ч.48 полоской 48а. На них наклеиваем 48b и все крепим на корпусе. Приклеиваем петли 48с-48f, ручку I и козырек 48g. Крышки 49 и 50 вместе со скобами 51 приклеиваем к корпусу в указанных местах. Основания боковых скоб 52 приклеиваем к корпусу. 52А оклеиваем полоской 52b и дополняем 52с. В отверстия этих элементов вставляем проволоку II и приклеиваем получившуюся деталь к основанию 52 вместе с полосками 52d. Заслонки 53 склеиваем в соответствии с рисунком и приклеиваем к корпусу. Логотип, ч.54, приклеиваем спереди корпуса. Фару склеиваем из ч.55. Кружок 55b оклеиваем формованной частью 55а, а кружок 55с- полоской 55d. Далее склеиваем вместе 55a и 55b, 55с и 55d, и, наконец, 55е. Сзади приклеиваем 55f, а затем всю деталь – к основанию 55 и к корпусу. Люки 56, 57 и 58, крышку 59, трубку III с 60, люки 61 и 62 склеиваем в соответствии с рисунками и приклеиваем на верхнюю плиту корпуса. Гнездо антенны ч.63, а также защиту ч.64, также приклеиваем к верхней плите. Антенну 65 склеиваем согласно рисунку и крепим на корпусе.
Крылья – это склеенные вместе 66L(P) и 66aL(P). Полоска 66с вклеивается между 66b, образуя опоры крыльев. Опоры приклеиваем к крыльям, а обойму опор 66d – к корпусу. В приклеенные таким образом обоймы вкладываем крылья и закрепляем. Выхлопная система – части 67. К основанию 67 приклеиваем в критичных местах усилители, деталь оклеиваем обшивкой 67b и 66с, завершая все 67d. Глушители склеиваем согласно рисунку из частей 67е – 67i. К глушителям прикливаем основания 67j и защиту 67kL(P). Детали приклеиваем к верхней плите корпуса и к крыльям. Проволочное ограждение антенны, части 68 и IX, также приклеиваем к верхней плите и к крыльям. Склеенные согласно рисунку кронштейны инструментов 69 приклеиваем в указанных местах.
Катки и гусеницы
Крепление ведущего колеса склеиваем из ч.70. Ведущее колесо – ч.71. Несущие катки, ч.72, склеиваем и крепим на ч.27. Натяжные катки ч.73 склеиваем и вкладываем в вырезы ч.9, но пока не приклеиваем! Сделаем это после того, как установим и натянем гусеницы 74. Гусеницы склеиваем согласно рисункам. На конце 74а приклеиваем полоску 74b и на них ч.74, сохраняя соответствующий отступ между отверстиями и ровную линию верхних краев. Получившийся элемент оклеиваем полоской 74d. Скручиваем трубку 74f (два слоя). Придаем форму главной плите звена 74. К подготовленной таким образом основе приклеиваем элементы 74а-74d с трубкой 74f между ними. Формуем ч.74h и оклеиваем ее ч.74g. Получившуюся деталь приклеиваем снизу плиты 74.
Башня
Основание башни, по совместительству нижнюю часть поворотного механизма, склеиваем из ч.75. Каркас башни склеиваем согласно рисункам из ч.76. Оклеивание башни начинаем с приклеивания нижних плит 77 и 77а, а также верхней 77b. Боковую поверхность, 77с, приклеиваем планками к верхним и нижним плитам, начиная с задней верхней части и заканчивая снизу спереди (не приклеиваем эту поверхность к каркасу). Приклеиваем 77d сзади башни и верхней части механизма поворота башни , 77е-77h. Лаз 78, люки 79 и 80, а также гнездо антенны 81 приклеиваем к башне в указанных местах. Основание командирской башенки 82 приклеиваем к своду башни. Каркас башенки – ч.83. Формуем и склеиваем обшивку башенки 84 и наклеиваем ее на каркас 83. Наконец, приклеиваем к башенке мелкие элементы 84а-84g. Ярмо пулемета склеиваем из ч.85. Полоской 85а оклеиваем спереди ч.85b и сзади ч.85с. Спереди приклеиваем остальные элементы, 85d-85g, и всю деталь размещаем на основании 85. Монтаж ярма орудия начинаем со склеивания между собой частей 86-86d и 86е-86i. Между этими элементами вклеиваем прямоугольники 86j-86l, проверяя с помощью шаблона правильный отступ между боковинами ярма. Полученный каркас оклеиваем обшивкой 86m, начиная от середины. Концы планок 86m должны доходить до 86d и 86i. Снизу приклеиваем 86n. Приклеиваем элементы 86o и 86p. Основание ярма склеиваем из ч.87, а основание пушки – из ч.88. Из ч.89 склеиваем ствол. Затем приклеиваем к башне ярмо пулемета 85, основание ярма пушки 87, ярмо 86, основание пушки 88 и ствол 89. Наконец, приклеиваем крюки башни, ч.90.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
Сообщение отредактировал agrael - Четверг, 28.05.2015, 02:28 |
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 02:00 | Сообщение # 85 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| SdKfz 251/1 Ausf A WURFRAHMEN 40
Многоцелевой полугусеничный бронированный транспортер был создан как предназначенный для механизированных отрядов. Должен был облегчить пехоте продвижение как можно ближе к линии обороны противника, защищая солдат своей броней от пулеметного огня и осколков. Для постройки транспортера использовалось готовое шасси артиллерийского тягача фирмы Hanomag. Это была чрезвычайно удачная конструкция и вскоре на ее базе были созданы многие специализированные версии, напр.: связная, саперная. На Sd.Kfz 251 также монтировался огнемет, орудие 75 мм, а также установка для запуска ракетных снарядов. Существовало четыре основных разновидности. Первые три A, B, C отличались несколькими деталями, а версия D, появившаяся под конец войны, была вынужденной по тогдашней ситуации мерой и представляла собой упрощенную версию C, что при тогдашней ситуации у немцев, когда времени катастрофически не хватало, было разумным решением. Официально существовало 23 версии Sd.Kfz.251.
Модель, которую будете собирать, - это базовая версия SdKfz 251/1 Ausf B, оснащенная пусковыми установками ракет (m.SPW mit 28/32 cm – Wurfrahmen). Этот автомобиль перевозил на специальной раме 6 контейнеров с ракетами типа Wurkorper калибра 23 или 32 см. Это было грозное оружие, обычно называвшееся, из-за характерного звука летящего снаряда, "рычащей коровой".
В годах 1939-43 было выпущено более 14650 машин различных версий на заводах Hanomag, MNH, Schichau, Wumag, Westerhutte и Borgward. После окончания войны незначительно модифицированная машина производилась на заводе Шкода как бронетранспортер ОТ-810 и стоял на вооружении чехословацкой армии до 80-х годов. Чехословацкие машины были оснащены дизелями фирмы Татра.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Размеры: длина – 5,80 м, ширина – 2,10 м, высота – 1,75 м, собственная масса 6800 кг, боевая масса 7000 кг норма, 8500 кг – максимальная, экипаж – 2 + 10 солдат; броня – 6-12,5 мм; двигатель бензиновый 6-цилиндровый Maybach HL42TURKM мощностью 100 л.с. (75 кВт); основное вооружение - 2 пулемета MG-34 кал. 7,92 мм + карабины пехоты; версия Wurfrahmen – 6 ракет калибра 23 или 32 см типа Wurkorper; скорость на дороге – 52 км/ч, на бездорожье – 21 км/ч; дальность хода – 300 км.
ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ
Постройку модели начинаем с формирования и склеивания ч.1. Затем вклеиваем внутрь кузова части 1а, 1b. Ч. 1с подклеиваем картоном 1 мм и приклеиваем внутрь ванны кузова. Перед кузова последовательно дополняем частями: 1d, 1dP, 1dL. Шпангоут 1е склеиваем с ч.1е1 и приклеиваем к ней части: 1f, 1f1, 1f2, 1f3, 1f4. Готовый элемент приклеиваем внутрь машины в указанном месте. Из ч.1g, 1g1 склеиваем шпангоут и вклеиваем его в кузов согласно рисунку. На полу ч.1а размещаем элементы: 2, 2а, 3. Ч.4 склеиваем и приклеиваем к ней части: 5, 5а, 5b. Узел приклеиваем согласно рисунку. Затем размещаем части 6, 6а на ч.1f.
Руль делаем из частей 7, 7а, 7b, 7с и устанавливаем на проволоке на шпунгоут 1е. Ч.8 склеиваем и крепим к ч.1е.
Корзину радио делаем из ч.9 и вклеиваем в нее радио ч.9а вместе с гарнитурой и пр. - части 9b, 9c, 9d, 9e, 9f. Узел радиостанции приклеиваем к шпангоуту ч.1е. Склеиваем ч.10 и наклеиваем на нее ч.10а, все вместе приклеиваем внутрь модели согласно рисунку. Так же поступаем с частями 11, 12, 13, 14.
Основания кресел делаем из ч.15 и приклеиваем их к ч.1а. Визиры водителя склеиваем согласно рисунку из частей 16, 16а, 17, 17а, 17b, 17c, 17d, 18, 19, 20, 21, 22, 22a, 22b, 22c, 22g, 23, 23a, 24.
Лобовую стенку машины делаем из частей 25, 25а и приклеиваем к ним ч.25b. Все вместе приклеиваем к модели согласно сборочному рисунку. Элементы 26, 27 приклеиваем к полу ч.1b.
Ящики – ч.28 приклеиваем к полу ч.1b, а на них наклеиваем части 29, 29а. Из частей 30, 30a, 30b склеиваем контейнеры и вклеиваем в них ч.31, 31а, а также пулемет – ч.32. Готовый элемент приклеиваем к внутренним бортам кузова. Ч.33 приклеиваем согласно рисунку.
Огнетушитель склеиваем из частей 34, 34a, 34b, 34d, 34e, 34g, 34f и готовый приклеиваем внутрь машины. Элемент 35 закрывает заднюю часть кузова.
Кресла делаем согласно рисунку из частей 36, 36а, 36b, 36с и шаблонов х1, х2. Готовые кресла приклеиваем к ч.15.
Контейнер для противогаза склеиваем из частей 37, 37a, 37b, 37c, 37d, 37e. Приклеиваем его к шпангоуту 1е.
Маску двигателя делаем из ч.38, 38а, но по пока не приклеиваем – сделаем это после установки двигателя.
Двигатель делаем согласно рисунку из частей от S1 до S34. Теперь можно закрыть двигательный отсек ч.38, подклеенной частями 39, 39а, 39b, 39c, 39d, 39e. Крышки капота делаем из частей 40, 40а и крепим их на петлях ч.40b.
Задние двери склеиваем из частей 41, 41а, 41b и устанавливаем их на петлях, сделанных из частей 41с, 41d, 41e, 41f (или же можно сделать петли согласно шаблону).
Усилители крыльев делаем из ч.42. Крылья машины склеиваем из частей 43L, 43P, 43aL, 43aP, 44L, 44P, 44aL, 44aP. Готовые крылья приклеиваем к кузову.
Боковые ящики склеиваем из частей 45, 45a, b. Приклеиваем их на крыльях и к бортам кузова в указанном месте. Ч.46 приклеиваем снизу кузова.
Глушитель склеиваем из частей 47, 47a, 47b, 47c, 47d, 47e, 47f и устанавливаем согласно рисунку в крыле ч.44L.
Щиток ч.48 приклеиваем к корпусу.
Передние колеса склеиваем из частей 49, 49а, 49b, 49c, 49d, 49e, 49f, 49g, 49h, 49i, 49j, 49k, 49l, 49ł, 49m, 49n. Склеенные колеса оклеиваем протектором, сделанным из частей 49o, 49p, 49r.
Ведущие колеса делаем согласно рисунку из частей 50, 50а, 50b, 50c, 50d, 50e, 50f, 50g, 50h, 50i, 50j, 50k, 50l, 50ł, 50m, 50n, 50o и устанавливаем их на редукторы, сделанные из частей 51, 51a, 51b, 51c, 51d, 51e. Готовые колеса приклеиваем к корпусу в указанном месте.
Оси натяжного колеса склеиваем из частей 52, 52а, 52b и готовые приклеиваем к кузову согласно рисунку.
Подвеску опорных катков изготавливаем из ч.54, которые оклеиваем полосками ч.54а. На готовые детали приклеиваем кружки – ч.54b, 54c, 54d.
Рычаги опорных катков делаем из ч.55 и оклеиваем их полосками ч.55а. Оси катков делаем из частей 56, 57. Готовые оси приклеиваем согласно рисунку к рычагам – ч.55.
Внутренние опорные катки склеиваем согласно рисунку из частей 58, 58a, 58b, 58c, 58d и наклеиваем несущий бандаж, сделанный из частей 60, 60а.
Подвеску передних колес изготавливаем из частей 61, 61a, 61b, 61c. Затем устанавливаем ч.61d и рессору – ч.61е. Остальные части – 61f, 61g, 61h, 61i, 61j, 61k, 61l, 61ł, 61m, 61n, 61o, а также проволочную деталь (шаблон х8) склеиваем согласно рисунку.
Направляющую переднего пулемета склеиваем из честей 62, 62а. Щиток переднего пулемета склеиваем из частей 63, 63а. Затем делаем турель пулемета из частей 63b, 63c, 63d, 63e, 63f, 63g, 63h, 63i. Узел устанавливаем на кузове согласно рисунку.
Турель заднего пулемета склеиваем из частей 64, 64a, 64b, 64c и готовую приклеиваем к ч.35 в указанном месте.
Фары машины делаем из частей 65, 65а, 65b и приклеиваем их к крыльям согласно рисункам.
Из элементов 66, 66a, 66b, 66c, 66d, 66e, 66f согласно рисунку изготавливаем светомаскировочную фару типа "Notek".
Пулеметы склеиваем из частей 67, 67a, 67b, 67c, 67d, 67e, 67f, 67g, 67h, 67i, 67j. Готовые пулеметы устанавливаем спереди на ч.63, а сзади на ч.64.
Саперные принадлежности изготавливаем согласно рисунку:
молот – части 68, 68a, 68b, 68c, 68d;
кирка – части 69, 69a, 69b, 69c, 69d, 69e, 69f;
заступ – части 70, 70a, 70b, 70c;
лопата – части 71, 71a, 71b, 71c.
Заднюю фару для езды с колонне склеиваем из частей 72, 72а, 72b, 72с согласно рисунку.
Габаритный задний фонарь делаем из элементов 73, 73a, 73b, 73c, 73d.
Брызговики крыльев делаем из ч.74 и устанавливаем их на крыльях – ч.43P, 43L.
Топор делаем из ч. 75, 75a, 75b, 75c, 75d и готовую приклеиваем к правому переднему крылу согласно рисунку.
Указатели поворота склеиваем в форме коробочек из ч.76 и вклеиваем в них части 76а, 76b. Устанавливаем на кузове согласно общему рисунку.
Катафоты склеиваем из частей 77, 77а и приклеиваем их к ч.74. Части 78, 78а, 78b склеиваем и устанавливаем согласно рисунку на ч.74 с левой стороны.
Отбойники склеиваем из ч.89, 89а и проволоки (шаблон х5). Устанавливаем зеркало – ч. 80, 80а, 80b и все размещаем на передних крыльях согласно рисунку.
Бампер делаем из ч.81, 81а и крепим на них ч.81b. Приклеиваем получившуюся деталь к кузову в указанном месте.
Задний крюк делаем из частей 82, 82а и проволоки (шаблон х9). Готовый приклеиваем в указанном месте. Проушины крюков — ч.83 — приклеиваем согласно рисунку. Части 84, 84а, 84b приклеиваем к ч.1 сзади.
Крепление антенны склеиваем из частей 85, 85а, 85b, 85с, 85d, 85е и вклеиваем проволоку диаметром 0,5 мм и длиной 5 см. Устанавливаем на правом борту.
Пистолет-пулемет делаем из ч.86, подсумок — ч.86а. Готовые можно разместить внутри машины (например, бросить на лавку).
Гусеницу изготавливаем из частей 87с, 87d и натягиваем на катки.
Регистрационный номер машины — части 88, 88а — размещаем согласно общему рисунку.
РАКЕТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Направляющие ракет делаем из ч.89. Склеиваем их в форме коробочки и вклеиваем усилители — ч.89а. Затем по бокам приклеиваем ч.89, склеенные полоской ч.89с. Так же поступаем с частями 89d, 89е. Ч.89f подклеиваем ч.89g и оклеиваем полоской 89h. Затем приклеиваем их к направляющим согласно рисунку. Ч.98 также приклеиваем к направляющим согласно сборочному рисунку. Из ч.90 делаем ракетный снаряд. Формуем и склеиваем ч.90, приклеиваем спереди запал ч.90а, 90b. Полосками ч.90с оклеиваем ч.90 согласно рисунку. Сзади снаряда приклеиваем трубу, сделанную из ч. 90d, 90е. Трубу заканчиваем ч.90f и приклеиваем к ней конус ч.90g. Готовый снаряд вклеиваем внутрь направляющей. Из ч. 91P, 91L делаем крепеж направляющих и приклеиваем к ним ч.92. Скобы направляющих склеиваем из частей 93, 93а и приклеиваем их к ч.94. Между скобами 93 вклеиваем поперечину — ч.93b, сделанную из проволоки. Ч.94а подклеиваем картоном и крепим в указанном месте к ч.94. Готовые части 93 и 94 приклеиваем к ч.91 в указанных местах. Стеллаж склеиваем из ч.95 и 95а. К получившейся раме приклеиваем части 96 и 97. Из ч.98 делаем трубу и надеваем на нее ч.99, оклеенную полосками — ч.99а. Теперь все части стеллажа соединяем между собой согласно рисунку. На выступающие концы труб — ч.96 — приклеиваем части 100 и 100а, оклеенные полосками ч.100b. Готовый стеллаж устанавливаем на машине согласно рисунку и приклеиваем к нему готовые направляющие с ракетами.
Остальные части склеиваем согласно сборочным рисункам и общему плану.
Желаем приятного развлечения!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Четверг, 04.06.2015, 13:50 | Сообщение # 86 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Куда-то подевал при переносе.  Выкладываю повторно здесь, хотя он без прилагающихся самолетов вроде и не нужен никому.
Аэродромный тягач Scheuch-Schlepper (входит в коплект истребителя Lippisch P.13a (Orlik 057) и реактивного штурмовика Sombold So 344 (Orlik 045))
ОБОЗНАЧЕНИЯ
%<.....................................................вырезать
-->...........................................плотно скрутить
C...........................согнуть пополам и склеить
C=.....согнуть пополам и в середину вклеить
картон соответствующей толщины
+....................................подклеить бристолем
*...........подклеить картоном толщиной 0,5мм
**............подклеить картоном толщиной 1мм
Модель тягача Scheuch-Schlepper имеет особую нумерацию. Нумерация тягача с целью отличия от нумерации Lippischa написана курсивом и полужирным шрифтом.
ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ
Постройку модели начинаем со сборки каркаса. Каркас монтируем из ч.A1-A6. Перед склеиванием каркаса следует вырезать отверстия, которые послужат для крепежа осей колес. Часть A4 оклеиваем с обеих сторон ч. A5, получив таким образом карман, который послужит для крепления прицепного колеса. Готовый каркас оклеиваем последовательно соответствующим образом согнутыми частями, 2 и 3. Брызговики склеиваем из ч.4a и 4b. К склеенной внешней части брызговика 4b приклеиваем внутреннюю 4a. Готовые брызговики приклеиваем к тягачу с помощью крепежей 5a, b, c. Распределительный щит ч.6 приклеиваем в указанном месте к шпангоуту A3. К ч. 7a приклеиваем педали 7b и все вместе клеим на тягач. Склеенную ч.8 приклеиваем к корпусу. Склеенную ч.9 приклеиваем сзади к корпусу и к ч.8. В ч. 9b следует перед склеиванием вырезать продольное[продолговатое] отверстие. Части 10a и b после подклеивания склеиваем между собой тыльными сторонами, и затем приклеиваем снизу к ч.9c. Следующими выполняем колеса вместе с осью. Ось, выполненную согласно шаблону S1, просовываем в отверстие корпуса. Затем на оба ее конца плотно навиваем ч.11. Колеса склеиваем из ч.12a-12k. Сперва к ч.12a приклеиваем (к внутреннему отверстию) ч.12b, потом приклеиваем другую часть 12a. Затем к полоске 12b приклеиваем полоску 12c. С наружной стороны части 12a оклеиваем полоской 12d. Бока шины склеиваем из ч.12e и приклеиваем с обеих сторон к ч. 12a. Часть 12g оклеиваем ч.12f. К ч.12f с тыльной стороны приклеиваем ч.12h. Соединения частей 12f и 12h должны оказаться немного сдвинутыми по отношению друг к другу. Готовую деталь, выполненную из ч.12f-h вклеиваем изнутри колеса так, чтобы она опиралась о полоску 12c с соответствующей стороны. Из ч.12i выполняем протектор, которым оклеиваем колесо снаружи. Готовые колеса приклеиваем к оси. Теперь к колесам приклеиваем кружки 12j и 12k . В ч.13 свержу проделываем отверстие, в которые вставляем рычаг смены скоростей, выполненный по шаблону S2, все вместе приклеиваем к передней части детали 8. Рычаги, выполненные согласно шаблону S3, и cz.14 приклеиваем к тягачу, руководствуясь рисунками. Крюки ч.15 приклеиваем с обеих сторон в передней части тягача. Из ч. 16a и b изготовляем закрытые крышки капота, которые приклеиваем к модели в местах, показанных на рисунках. Из ч. 17 делаем ручку для открывания капота и готовую приклеиваем к модели согласно общему рисунку. В следующей последовательности склеиваем руль ч.18a-j. Сначала склеиваем вертикальный руль. К плотно скрученной ч.18a сверху приклеиваем деталь, склеенную из ч.18b. В вырез в верхней части детали 18b вклеиваем плотно скрученную ч.18c. К ч.18c приклеиваем руль, выполненный согласно шаблону S4, а также части 18g. С противоположной стороны ч. 18c приклеиваем склеенные между собой части 18e и 18f. Готовый руль приклеиваем в передней части детали 8. В месте соединения ч.18a с ч. 8 можно приклеить треугольные усилители, выполненные из ч. 18d. Однако, из-за малых размеров можно от них отказаться. Горизонтальный руль склеиваем следующим образом. Сначала тесно свиваем ч.18i и 18j. Верхнюю часть детали 18i следует соответственно срезать либо зашлифовать, подгоняя ее к части 18j. После соответствующей подгонки склеиваем обе части между собой и приклеиваем к корпусу. К рулю, выполненному согласно шаблону S4, а также к части 18g, приклеиваем плотно скрученную ч. 18h, а к ней склеенные между собой части 18e и f. Сбоку к ч.18h приклеиваем прут S5. Весь руль вместе с прутом приклеиваем к ч.18j, сразу поставив его под соответствующим углом. Из ч.19a-d склеиваем сидение водителя. Сначала склеиваем подставку. Плотно скрученную ч.19a насаживаем на усилителях, выполненных из ч.19b. Вместо того, чтобы свивать ч.19a, можно использовать отрезок проволоки либо палочки, выполненный согласно шаблону S6. Часть 19c вырезаем из толстянки [grubsza – Vladibor, уточните] и затем наклеиваем ее на ч. 19c', чтобы получить деталь, цветную с двух сторон. Придаем готовой части форму и склеиваем. Снаружи ч. 19c оклеиваем полоской 19d. В сиденье можно вырезать черные точки, имитирующие дырки в настоящем сиденье, (или до того, как приклеена ч.19c') Готовое сиденье приклеиваем к кронштейну, а получившуюся деталь монтируем на тягач. Теперь к брызговикам приклеиваем детали, выполненные согласно шаблонам S7, S8, S9. Заднее колесо с буксирным крюком. Сперва склеиваем между собой ч.20a с ч.20b, а также ч.20c с ч.20d. Между язычками в частях 20f вклеиваем ч.20g, и получившуюся деталь приклеиваем с тыльной стороны части 20e. Далее все части 20 склеиваем между собой согласно рисунку. Ч.21a наклеиваем на ч.21b. К ч.21b приклеиваем внешнюю часть брызговика ч.21c, и далее к ней приклеиваем внутреннюю часть брызговика ч.21d. Часть 21f склеиваем тыльной стороной с ч.21e. (склеивать начинаем с задней стороны детали, чтобы в передней части осталась свободной полоска шир. 0,5мм для приклеивания их к части 21b). Готовые приклеиваем к ч.21b. В задней части между ч.21f приклеиваем склеенные вместе ч.21 g, h, i. Плотно скрученные части 22a и 22b приклеиваем к ч.21h и 21i. Далее к каждой части 22c приклеиваем по две части 22f (с обеих сторон). Полоски 22d и e склеиваем между собой тыльными сторонами, (полоску 22e следует наклеить на середину полоски 22d, чтобы по обе стороны остались места для приклеивания ч.22c). Приготовленной таким образом полоской оклеиваем обе части 22c все вместе приклеиваем к ч.22a. Крепеж колеса выполняем из плотно свернутых частей 23b, c, d . Свернутые детали подрезаем лезвием бритвы согласно схеме и приклеиваем к внутренней части брызговика (21d) и к ч.21b. Другие концы приклеиваем к ч.23a. Детали 23b, c, d можно заменить проволокой или палочками. Заднее колесо склеиваем из ч. 24a-h таким же способом, как и ведущие. Готовое колесо надеваем на ось S10 (не приклеиваем!). С соответствующих сторон колеса на оси S10 плотно навиваем ч.24i и 24j. После навивания этих частей колесо должно по-прежнему крутиться в меру свободно. Готовое колесо вместе с осью приклеиваем в вырезы в ч. 23a с помощью цианоакрилатного клея. Колесо вклеиваем выпуклостью в правую сторону машины.
Желаем приятного времени при постройке этой модели!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Четверг, 04.06.2015, 16:58 | Сообщение # 87 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| 60-см самоходная мортира Karl Gerät (GPM 313)
Разработка модели — Дариуш Маркович
60-см Karl Gerät была самой тяжелой самоходной осадной мортирой, использовавшейся в ходе 2-й мировой войны. В германскую армию поступило всего 6 экземпляров: «Адам», переданный армии 5 ноября 1940 г., под конец войны переименован в «Балдур», «Ева» - передана армии 7 ноября 1940 г., под конец войны переименована в «Вотан», «Тор» - передан армии 20 февраля 1941 г., «Один» - передан армии 14 апреля 1941 г., «Локи» - передан армии 11 июня 1941 г., «Тиу» - передан армии 28 августа 1941 г.
Исходным заданием этой мортиры было уничтожение линии Мажино, но с выпуском опоздали. Только во время операции «Барбаросса» ее использовали при обстреле Бреста над Бугом и укреплений в районе Равы Русской. Наибольший триумф имел место во время осады Севастополя. 2 мортиры («Один» и «Тор») эффективно обстреляли советскую батарею №30 (батарею орудию кал. 305мм). Один из снарядов пробил крышу капонира, похоронив орудия вмести с расчетами.
Мортира номер 6 — «Тиу» — использовался для обстрела Варшавы во время варшавского восстания. Известно много снимков мортиры, обстреливающей Средместье с боевого расположения возле памятника генерала Совиньского в парке на Воле. Для перемещения на большие расстояния использовались две железнодорожные платформы, но на позицию мортира выдвигалась на гусеничном ходу. Для доставки снарядов использовалась специально переделанная версия PzKpfw IV. Заряжание длилось долго, а перед выстрелом мортира Карл должен был «осесть» на основание, чтобы разгрузить подвеску.
Попадание снаряда калибра 600 мм производило значительные разрушения.
Мортира «Тиу», использованная во время восстания, единственная пережила войну и теперь находится в танковом музее в Кубинке. Однако, ее называют «Тор». /прим. переводчика — по русски «Тиу» чаще называют «Тюр», отсюда, видимо, и путаница/
60 см орудие выстреливало снаряды общей массой 2,17 т на дальность 2,8 км. Из-за малопригодной дальности снаряды были замещены на 1,25 т, что увеличило дальность до 4,6 км.
Позднее калибр был уменьшен до 540 мм, а ствол удлинен (Gerät 41), что увеличило дальность до 10,7 км. Разница между снарядами 2,17 т и 1,25 т была в замене бетонного противобункерного снаряда на 384-кг фугас, что не только увеличивало полезную дальность, но также облегчало перевозку и уменьшало время перезарядки.
Технические данные
Двигатель карбюраторный, 12-цилиндровый Даймлер-Бенц 507 мощностью 580 л.с.; длина — 11,15 м, ширина — 3,16 м, высота — 4,78 м, боевая масса 124000 кг, скорость — 8-10 км/ч (по дороге), дальность хода — 25-40 км (по дороге)
60 см Karl- Gerät 040 (60 см мортира L/8,45 кал 600 мм)
60 см Karl- Gerät 041 (54 см мортира L/13 кал 540 мм)
Модель представляет мортиру с собственным именем ЕВА.
/надпись на картинке - «КАРЛ на ж/д платформах/
Описание постройки
- перед тем, как приступить к постройке, следует ознакомиться со сборочными рисунками;
- элементы надлежит вырезать посередине линии контура;
- номера листов и страниц под номером сборочного рисунка информируют о локализации части на выкройке;
- большие буквы А или Е перед номером части обозначают элементы, предназначенные для мортир с именами Адам и Ева, соответственно;
P, L — правая / левая сторона;
W — вырезать;
%< — символ ножниц означает надрез вдоль линии;
U — округлить на отрезке;
O — скрутить в трубку;
' — обозначает альтернативные части;
*** — подклеить картоном толщиной 1,5 мм;
** — подклеить картоном толщиной 1 мм;
* — подклеить картоном толщиной 0,2 мм
^^ — подклеить картоном толщиной 0,5 мм;
^*** — подклеить бумагой (0,08 мм);
- шаблоны для изготовления деталей из проволоки обозначены римскими цифрами.
Модель трудоемкая, а большое количество деталей, требующих старательной формовки, подтверждают то, что предназначена она для моделистов с большим опытом. Последовательность постройки можно изменять, при этом следует тщательно ознакомиться с описанием постройки и сборочными рисунками, чтобы не допустить ошибки при соединении между собой соседних узлов и более сложных деталей.
Лафет мортиры
Кокпит оператора
Его постройку начинаем с изготовления пола из шпангоутов K1, K2 и K3 с последующим оклеиванием их элементами 1a, 1b, 1c, 1d и 1e. К готовому полу согласно рис. 1 приклеиваем стенки — части 2a, 2b и 2c. При этом следует помнить, что части 2d и 2f надо приклеить только после того, как кокпит вклеен в каркас ванны лафета, уже оклеенной обшивкой. Если же решите делать кокпит закрытым (боевая позиция), то нет необходимости делать его интерьер. Тогда следует отказаться от оклеивания кокпита частью 2е. Если же кокпит должен быть открытым, тогда его оснащение выполняем в соответствии с рисунками № 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8, а готовые элементы вклеиваем на место согласно рисунку 9.
Каркас ванны
Каркас ванны делаем в соответствии с рисунком 10, причем перед приклеиванием шпангоута W7 надо не забыть вклеить кокпит оператора. На этом этапе постройки следует также выбрать метод установки поворотных валов. Если решаем соединять их друг с другом парами, не надо приклеивать одного из бортов (ч.W1P либо W1L), пока их не установим.
Поворотные валы
Эти элементы делаем в соответствии со сборочными рисунками № 11, 12 и 13. Готовые узлы соединяем в пары только в момент их вклеивания внутрь ванны корпуса, если только ранее не решили пока не приклеивать один из бортов каркаса. Способ установки валов показан на рисунке 14. Вклеивая ч.12 и 13, следует принять решение, в какой позиции хотим сделать мортиру. Если это должна быть боевая позиция, следует эти элементы согнуть в сторону кокпита.
Лафет
Обшивку каркаса, лафет, а также крылья делаем согласно рисункам 15 и 16. Приклеив обшивку, можно оклеить кокпит оператора ч.2d и (если решились на изготовление открытого кокпита) ч.2е.
Подвеска
Соответственно рисунку 17 делаем кожух редуктора ведущего колеса.
Кронштейны рычагов делаем согласно рисунку 18. Между этими элементами следует вклеит ч.25а и 25b. Последовательность сборки указана на рисунке 22.
Рычаги склеиваем согласно рис. 19, а затем устанавливаем их на кронштейны.
Опорные катки изготавливаем согласно рис. 20. На рисунке 21 показано, как собирать ведущие колеса. Согласно рис. 23 делаем крепление натяжных катков, а также дополнительный кронштейн для внешней балки, скрепляющей конструкцию подвески. Эту балку делаем согласно с рисунком 24. Далее изготавливаем рычаги ведущего колеса и само колесо — рис. 25 и 26. Следующими элементами будут катки, поддерживающие гусеницу. Их делаем согласно рис. 27. Последним элементом подвески будут гусеницы. В модели предусмотрена их сборка из отдельных звеньев, способ изготовления которых представлен на рис. 28. Фирма GPM также имеет честь предложить вам гусеницы, гравированные лазером и предназначенные для этой модели.
На рисунке 29 показано, как соединять все элементы подвески для левой и правой стороны. Рисунок показывает маршевое положение. Боевая позиция представлена на генеральном плане.
Крепление рамы мортиры
Это механизм, который позволял мортире «проваливаться» вместе с рамой внутрь лафета, смягчая, таким образом, отдачу. Этот элемент изготавливаем и крепим внутри лафета согласно рисункам 30, 31, 32 и 33.
Оснащение лафета
Элементы оснащения лафета: глушители вместе с выхлопной системой, гусеницы, крышка вентилятора и заступ — делаем согласно сборочным рисункам 34-49. Места, в которых надо приклеить отдельные части, показаны на рис.50.
Рама мортиры
Последовательные этапы постройки рамы и ее оснащения иллюстрированы на рисунках 51-69. Внимание следует обратить по время установки зубчатого колеса (ч.75k, 75l и 75ł). Это колесо нужно установить так, чтобы оно могло свободно вращаться вокруг собственной оси (рис. 54).
Мортира
Постройку самой мортиры начинаем с изготовления каркаса замка (рис. 70). Во время постройки надо соблюдать последовательность в соответствии с номерами при стрелках. Особое внимание нужно обратить на формование и вклеивание ч. 93ł. Она очень тесно должна подходить к ч. 95, и любая ошибка может привести к большим проблемам при дальнейшей сборке. Сформованную часть 93р следует вклеить швом кверху.
Обшивку замка делаем согласно рисунку 71. Способ изготовления остальных элементов оснащения этого узла показан на рисунках 72, 73, 74, 75 и 76. Часть 95 (рис. 72) требует исключительного внимания, так как этот элемент надо будет вставить (без клея!) внутрь части 93ł. Ч. 95 на листах продублирована.
Следующим этапом постройки будет изготовление каркаса средней части мортиры. Этот этап проиллюстрирован на рис. 77. Оклеивая каркас обшивкой, следует решить, которую из мортир хотим сделать («Адам» или «Ева»). Далее согласно рисункам 79-86 изготавливаем остальные элементы этого узла и склеиваем их. Получившуюся деталь надеваем на внутреннюю часть ствола (ч. 93р) и соединяем с замком.
Рисунок 87 иллюстрирует способ изготовления ствола. Склеенный ствол надеваем на его внутреннюю часть (93р) и склеиваем. Остальные элементы делаем по рисункам 88-92.
Зубчатку, позволяющую подымать и опускать мортиру, делаем согласно рисунку 93. Соединение всех элементов мортиры показан на рисунке 95.
Элементы, крепящие мортиру к раме и прицел делаем согласно рисункам 96-101. Рис. 102 иллюстрирует способ и последовательность сборки этих частей. Единственное, ч.124 следует надеть на ч. 113. Это позволит свободно подымать и опускать мортиру на ложе (показано на рис. 103).
Заряжающее устройство
Изготавливаем согласно рисункам 104-118. Способ соединения между собой отдельных узлов, а также крепление заряжающего устройства к раме мортиры, показаны на рис. 119. Этот элемент опциональный и не обязателен для изготовления (он устанавливался только на время заряжания снаряда и снимался пере выстрелом). Если решите отказаться от этого элемента, к раме следует приклеить ч. 146, сделанную согласно рисунку 118.
Снаряд
Снаряд делаем по рисунку 120 и размещаем его на заряжающем устройстве.
Помосты
Помосты делаем согласно рисункам 121-132. Для боевой позиции их надо изготовить в разложенном виде. Места крепления помостов к лафету показаны на генеральном плане (134).
Крышка кокпита оператора
Последним элементом будет крышка, которую делаем (по желанию) в соответствии с рисунком 133 и приклеиваем к кокпиту (в случае, если не решились на изготовление его интерьера).
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Четверг, 04.06.2015, 20:52 | Сообщение # 88 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Средний танк Т-34/85 “RUDY” (Mały Modelarz 1-2/2005)
Разработка модели Павел Мистевич
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Вес - 32 т
Экипаж - 5 человек
Полная длина (со стволом) - 815 см
Длина корпуса - 607 см
Ширина - 300 см
Высота - 272 см
Клиренс - 40 см
Максимальная скорость на дороге - 55 км/ч
Дальность хода - около 260-350 км
Преодоление преград:
склон до 35°;
ров шириной до 2,5 м;
стена высотой до 0,75 м;
брод глубиной до 1,3 м.
Силовая установка один 12-цилиндровый двигатель высокого давления мощностью 500 л.с. (при 1800 об/мин)
Вооружение одна пушка ЗИС С-53 кал. 85 мм и два пулемета ДТМ кал. 7,62 мм
Т-34 – наиболее известный советский танк второй мировой войны. Был сконструирован в 1939 г. в результате опыта эксплуатации легких танков типа БТ. Характерными преимуществами танков Т-34 были наклонные плиты брони, увеличивающие живучесть машины при попаданиях, пушка кал. 76,2 мм, хорошие ТТХ, а также простота изготовления и эксплуатации. Боевое крещение танки Т-34/76 получили в первые дни войны с Германией в июне 1941 г. С того момента стали они основой вооружения бронетанковых подразделений Красной Армии, что сделалось возможным благодаря серийному производству в огромных количествах на территории СССР. В ходе второй мировой войны удалось выпустить 50000 экземпляров этого танка во множестве версий и модификаций. Одной из существенных модификаций было использование башни большего размера с пушкой кал. 85 мм. Машины этого типа, известные как Т-34/85, появились на фронте с началом 1944 г. как ответ на немецкие танки типа «Пантера» и «Тигр».
Танки Т-34 появились на вооружении Войска Польского в половине 1943 г. в 1 Танковом Полку им. Героев Вестерплятте (переформированном в дальнейшем в танковую бригаду). В январе 1945 г. бригада имела 64 танка типа Т-34, в том числе 15 машин типа Т-34/85. По окончании второй мировой войны в составе Войска Польского было около 200 машин типа Т-34. В 1954 г. в Польше было начато лицензионное производство танков Т-34/85, которые в последующие годы эксплуатировались в танковых бригадах Войска Польского.
Т-34 стал родоначальником целой семьи советских средних танков, начавшейся со сконструированного еще в годы войны Т-44 и до небезызвестных Т-55 и т-72. Многие из сохранившихся по сей день машин типа Т-34 находятся в музеях по всему свету.
Предварительные замечания
Модель танка Т-34/85 была разработана в масштабе 1:25. Ее можно отнести к моделям средней трудности и достаточно трудозатратным. Наибольшего внимания требует сборка башни и ходовой части. Для облегчения постройки в разработке введен ряд обозначений, легенда которых находится на листе 1. Начинающим моделистам я бы порекомендовал отказаться от установки всех дополнительных частей, которые на выкройках обозначены голубой нумерацией. Перед тем, как приступить к сборке модели, следует ознакомиться с описанием постройки и всеми вспомогательными рисунками. Нумерация частей соответствует последовательности их склеивания.
Для изготовления модели дополнительно нам потребуются следующие материалы и инструменты: ножницы и модельный нож (для вырезания и надрезания частей), клей для картона (hermol, UHU, butapren, wikol и т. п. - /первые два — разные названия одного типа клея, нитроцеллюлозные, бутапрен — контактный клей вроде момента (желтит), викол — тот же ПВА — прим. переводчика/), клей цианоакрилатный («капелька», «суперклей»), картон толщиной около 0,8-1,0 мм, проволока диаметром 0,5-0,8 мм, черная чертежная тушь и краски (для цветной ретуши).
Описание постройки
Постройку модели начинаем с изготовления каркаса (рис. 1). К ч.1L и 1P (подклеенных картоном толщиной 0,8-1,0 мм) приклеиваем ч.2L и 2P (опоры для крыльев). Поперечные шпангоуты корпуса (ч.3) крепим к боковинам (ч.1).
… зачерняем (при вылете). Ствол устанавливаем в приготовленной заранее втулке. В конце приклеиваем ч.81 вместе с ч.81а и ч.82. Теперь делаем каркас башни. В ч.83 (L и P) вырезаем отверстия, необходимые для подъема ствола пушки. Узел ствола пушки примеряем к ч.83 и проверяем, будет ли пушка подвижна в вертикальной плоскости (долно сохраняться небольшое усилие, чтобы ствол не падал). Ч.83 приклеиваем к ч.84, одновременно вставив ствол пушки. Ч.85 и 86 (поперечные шпангоуты) крепим к ч.83 и 84. Снизу приклеиваем ч.87, а сверху ч.88. Основание башни состоит из втулки, сделанной из ч.89, 90 и 91. К ней последовательно приклеиваем ч.92, 93 и 94. Готовое основание крепим к каркасу — к ч.87. Сборка башни проиллюстрирована на рис. 12 и 13.
Из ч. 95 и 96, которые склеиваем друг с другом, получаем корпус башни. Склеив эти элементы, устанавливаем их на каркас башни. Внимания тут потребует приклеивание нижних фрагментов корпуса к ч.87. Башня в нижней части скруглена, что потребует соответствующего профилирования. Поэтому перед тем, как клеить ч.95 и 96 к каркасу, нужно сначала «насухую» тщательно проверить подгонку этих элементов. Ч.97 приклеиваем в указанном месте к ч.95. К верхней части корпуса башни приклеиваем плиту ч.98. На нее крепим командирскую башенку вместе с люком. Делаем ее в форме цилиндра, складывающегося из ч.99, 99а и 99b. Сверху приклеиваем ч.100, а также по контуру ч.101. Перископ делаем из сформованной в виде «усеченного» цилиндра ч.102а вместе с основанием — ч.102. Три таких перископа устанавливаем на верхней плите башни, в том числе один на командирской башенке. С правой стороны башни размещается второй люк — ч.103. Сзади размещаем две полусферы, которые клеим из ч.104 и 105. Основание антенны делаем из ч.106-107 согласно рисунку и крепим перед командирской башенкой. Саму антенну можно сделать из тонкой проволоки или рыболовной лески согласно шаблону Х4. Кроме того, можно здесь использовать несколько дополнительных частей, обозначенных как ч.100а, 100b, 103а и 103b — см. рис. 13.
На задней и боковых поверхностях башни закрепляем ряд мелких элементов. Это скобы — ч.108 и 109, которые альтернативно можно сделать из проволоки согласно шаблонам Х5 и Х6. Следующие четыре скобы — ч.110, по две на каждый бок башни. Дополнительно можно еще приклеить ч.96а, находящуюся в нижней части башни между «орлом» и номером «102», а также установить 6 скоб (сзади башни), сделанных из проволоки согласно шаблону Х7.
Наконец, для обеспечения лучшей сохранности модели, весь танк можно покрыть слоем бесцветного лака, а также самостоятельно отретушировать и нанести следы эксплуатации при помощи сухой пастели или красок.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Пятница, 05.06.2015, 01:59 | Сообщение # 89 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| T-26 prod. 1934,1938, T-26-4 (Modelik 14/2007)
ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ
В модели использованы следующие обозначения:
* - наклеить на тонкий картон (выкройки из модели)
** - наклеить на картон толщиной 1 мм
W - вырезать поле
%< - прорезать по линии
L; P - часть левая; часть правая
ИНСТРУКЦИЯ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ
Элементы каркаса W1 – W7 наклеиваем на картон 1 мм, вырезаем и склеиваем согласно рис. 1, не приклеивая пока части W5. Перед тем, как это сделать, нужно сначала вклеить внутреннюю часть 1 и лучше всего сразу на нее наклеить ч.1a-g до ч.12 (рис.2-6). Только теперь закрываем внутреннее оснащение шпангоутом W5 и подклеенным картоном 1 мм крышей (потолком) ч.14W. В крыше в случае постройки версии Т-26-4 не вырезаем малого отверстия, показанного прерывистой линией. Собранную деталь аккуратно вклеиваем в "ванну" корпуса ч.13.
Оклеиваем каркас сверху частями 13a-j и 14a-f (рис.7-9). Корпус кузова готов.
Приступаем к изготовлению башни. Руководствуемся рис.10. Внимание: делая открываемые люки и внутреннее оснащение, ч.15с рекомендуем подклеить на таком большом куске картона, чтобы подклеить всю крышу 15b. Внутреннюю склейку стены башни следует в это время слегка подрезать. Делая открываемый задний люк ч.15i-j, прямоугольные концы склейки 15а возле этого люка загибаем под прямым углом внутрь башни (имитация толщины брони). Крышки, разумеется, тоже соответственно утолщаем. Склеиваем и приклеиваем оснащение: согласно рис.11 радиостанцию, согласно рис.12 снаряды. Размещаем их внутри башни.
Согласно рис.13 и 14 склеиваем пушку и приклеваем к башне. Далее склеиваем пулемет (рис.15) и сидение командира (рис.16). Согласно рис.17 и 18 на крыше башни приклеиваем люки и прочие элементы.
Согласно рис.18 и 19 изготавливаем и приклеиваем антенну и прожекторы.
Теперь согласно рис.20 и 21 приклеиваем на корпусе люки, крышки и элементы вентиляции двигателя. Согласно рис.22 склеиваем и приклеиваем крылья.
Теперь приступаем к изготовлению элементов ходовой части – т. е. Рычагов, рессор и катков. Все подробно изображено на сборочных рисунках 23-31, так как настоящее описание весьма скудное.
Буксирные крюки ч.41, прожектор ч.42 и клаксон ч.43 склеиваем согласно рис.32, 33 и 34. В соответствии с рис.35 склеиваем элемент ч.44, соглансо рис.36 выхлопную трубу ч.46, ч.47 согласно генеральному плану, согласно рис.37 ч.48, согласно рис.38 ч.50, соглансо рис.39-42 остальное оснащение (лопата, лом, топор). Все крепим на корпус и на крылья, руководствуясь генеральным планом.
Нам осталось изготовить гусеницы. Для терпеливых приготовлена версия из отдельных траков – ч.55f-d (рис.37). Такая гусеница будет больше похожа на оригинальную, хотя и требует много часов аккуратной и монотонной работы. Менее терпеливые могут сделать гусеницу из полосок ч.55, находящихся сбоку от инструкции.
Готовую модель ретушируем красками.
ВНИМАНИЕ: сборочные рисунки с номерами 44-58 относятся к версии Т-26-4 и Т-26 прод. 1934.
Желаем веселого времяпрепровождения!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Суббота, 06.06.2015, 19:28 | Сообщение # 90 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Российская инженерная машина БАТ-М / BAT-M (Model-KOM 1/2013)
Российская инженерная машина БАТ-М сильно прославилась во время катастрофы в Чернобыле. Благодаря оснащению герметичной кабиной с фильтром можно было работать на этой машине на территории, зараженной химически, и в условиях радиации. Машина была основана на модифицированном шасси танка Т-55. Обладая 12-цилиндровым двигателем мощностью 305 кН, который находился в передней части машины, свободно двигался на грунтовых дорогах и автострадах со скоростью, соответственно, 18-35 км/ч. БАТ-М может быть использован в разных условиях – на снегу, в районе болот, но также и на легких почвах (песок и песчаная глина).
Проходимость машины по земле достаточно хороша для этого типа машин. Может преодолевать склоны крутизной в 30 градусов, рвы шириной 1,9 м и глубиной 1 м. Среднее давление на грунт низкое – менее 0,065 Мпа (0,65 кг/см2). Машина оснащена лемехом шириной 5 м регулируемой высоты, дистанционно-управляемым краном грузоподъемностью 2 тонны, а также лебедкой с силой тяги на крюке 250 кН (25 тонн) и рабочей длиной 28 мм троса – 100 м.
Описание постройки
Общие замечания
Дополнительные обозначения
* - подклеить бристолем 0,2 мм
** - подклеить картоном 0,5 мм
*** - подклеить картоном 1 мм
**** - подклеить картоном 2 мм
??? - место сгиба /символ не показан/
W – вырезать
Модель российской инженерной машины БАТ-М 1:25 была разработана в масштабе 1:25. Модель я бы охарактеризовал как сложную и трудоемкую, поэтому предназначена скорее для продвинутых моделистов. Перед тем, как приступить к постройке модели, следует тщательно ознакомиться с описанием и сборочными рисунками. Нумерация частей соответствует последовательности их склеивания. Для изготовления модели также потребуются следующие инструменты и материалы: модельный скальпель, ножницы, линейка, клей для картона (Hermol, Pelikan или подобный), клей цианоакрилатный для усиления мелких элементов, люблю также использовать водный клей BCG ("Brand-Clear Glue") для склеивания встык и для элементов, скрученных из тонкой бумаги. Картон толщиной 0,2 мм, а также 0,5 мм, 1 мм и 2 мм.
Края элементов после вырезания следует подретушировать соответственно подобранной краской.
Постройку модели начинаем со сборки каркаса. Части каркаса подклеиваем картоном соответствующей толщины, при возможности используем элементы лазерной резки. При сборке каркаса руководствуемся сборочными рисунками. Перед тем, как склеивать шпангоуты, следует не забыть соответственно доработать наждачкой шпангоуты, склеиваемые под углом, чтобы они плотно друг к другу прилегали. Собранный каркас оклеиваем обшивкой, начиная с боков "ванны", т.е. части 1а. Люки на дне ванны, из-за выступающих элементов 83а и 84а, советую приклеить уже после того, как модель встанет на подвеску.
Следующим шагом будет изготовление подвески нашей модели. Склеиваем рычаги, затем опорные катки, ведущие и натяжные.
Когда подвеска будет готова, можно приступать к изготовлению плит на ванне, а также крыльев. А также передней балки.
Сделав подъемный кран и отложив его в целях сохранности в безопасное место, приступаем к сборке двигательного отсека.
Когда двигательный отсек будет готов, переходим к самому трудному этапу постройки.
Кабину начинаем со склеивания каркаса. Перед тем, как приступить к оклеиванию его обшивкой, следует сделать пол (элементы 36), а также переднюю стенку кабины (элементы 37, 37а и 37b) и лобовое стекло. Боковины лобового стекла после приклеивания должны "входить" в кабину. На части 37а обозначены места ее стыка с лобовым стеклом.
Следующим трудным в изготовлении элементом будет перед машины, а в особенности часть 42а. В модели предусмотрены две детали 42а – с контуром и без контура, на выбор. Сделав выбор, лишнюю деталь можно использовать для пробного изготовления части.
Капоту можно придать форму на элементах 41 и 42b.
Кабину лучше всего приклеить к кузову, когда в ней уже будет закончен весь интерьер. Аналогично поступаем с капотом.
Закончив кабину, приступаем к изготовлению всех ящиков и мелких элементов в задней чатси нашего БАТа. Это не трудные элемнеты, и не должны доставить проблем. Лемех можно сделать польностью подвижный, используя элементы шаблонов как шкворни. Единственное замечание – в том месте подвижное крепление кузова из частей 132, 132а и 132b с барабаном (части 131с и 131d).
Желаю приятного развлечения и удовлетворения от склеенной модели!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
