|
Перевод инструкций к моделям - Автомобильная техника
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:47 | Сообщение # 1 |
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
Сюда входит любая наземная техника, не вошедшая в список бронетехники (в том числе мотоциклы, сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника, военно-транспортная техника кроме гусеничной, и даже паровозы). Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).
Переводы по другим направлениям:
АВИАЦИЯ
БРОНЕТЕХНИКА
ФЛОТ
ПРОЧЕЕ
ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:47 | Сообщение # 2 |
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Бортовой грузовик FSC ZUK AIIB (Modelik 23/2007)
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Модель относится к категории довольно сложных. Её можно выполнить в упрощённом варианте, без сборки двигателя, интерьера, не вырезая оконных проёмов. Но можно выполнить и с двигателем, интерьером, дверями и т.д. К сожалению, как и в упрощённом варианте, так и в «полном» варианте, модель требует достаточно большой точности выполнения и, принимая во внимание конструкцию кузова, - ретуширования. Решительно не советовал бы выполнять двери кабины водителя открывающимися, так как стойки между крышей, лобовым стеклом и дверями очень тонки. Впрочем, оставляю это на решение исполнителя. На такой случай я в разработке разместил дополнительную пару дверей. Применённая мной нумерация частей в большинстве своём совпадает с очерёдностью склейки. Части, кромки которых после склеивания будут видны, надо в текущем порядке ретушировать соответственно подобранной краской или карандашом. Или же, рекомендую, покрасить всю модель после окончания сборки. Некоторые элементы (например, внутренние части колёсных арок или выхлопная труба) будут в любом случае требовать окраски. Все части, которые подлежат изгибам, следует перед вырезкой «продавливать» (трассировать) в местах изгиба при помощи, например, исписанного стержня для шариковой авторучки. Части нужно вырезать очень точно и, перед приклейкой, - примерять.
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
ШАССИ
Сборку шасси начинаем с вырезки и склеивания лонжеронов рамы ч. 1L и 1P. Перед склеиванием в трубу прямоугольного сечения следует вырезать все размеченные отверстия. В задней части рамы, между лонжеронами, вклеиваем поперечину ч. 2, а в передней - ч. 3. Склеенную в виде буквы „U" и усиленную картоном поперечину ч.4 вклеиваем между лонжеронами, пользуясь вспомогательным рисунком. Поперечину ч.5 перед вклейкой усиливаем двойным слоем картона толщиной 1 мм, после чего вклеиваем поперечины ч. 6 и 7, которые соединяем планкой ч.8, склеенной в виде тавра.
Компоненты балки для коробки передач ч.9а подклеиваем картоном и склеиваем парами. Между ними вклеиваем ч.9, которой, предварительно, придаём соответствующую форму. Всю конструкцию вклеиваем в обозначенное место между лонжеронами рамы. Балку под двигатель с передней подвеской ч. 10, 10a, 10b, 10с собираем в соответствии с рисунком и откладываем до высыхания клея. К лонжеронам рамы приклеиваем кронштейны балки двигателя ч. 11 и 12 к которым, позднее, приклеим всю балку с колёсами. Гнёзда рессор ч. 13L и P, 13a, b также 14L и P, 14a,b склеиваем попарно и приклеиваем к лонжеронам рамы, как показано на рисунке. В помеченных местах по обеим сторонам рамы приклеиваем кронштейны крепления днища 15L и P. По левой стороне, снизу балки, приклеиваем раму топливного бака ч. 16, к которой снизу приклеиваем сам бак ч. 17. Рессоры ч. 18 склеиваем и доклеиваем снизу кронштейнов. Задний мост выполняем в соответствии с рисунком из свёрнутой в трубку на круглой палочке (например – от шашлыков) части 19. Задний мост крепим к рессорам поясками 19а. В наклеенных на картон, толщиной 0,5 мм кронштейнах части 20 вырезаем отверстия и склеиваем по форме в замкнутый с обеих сторон валик. С левой стороны валика доклеиваем конус 20а, а с правой – конус 20b. Всё в сборе наклеиваем в соответствии с рисунком на ч.19, а затем крепим к рессорам так, чтобы удлинённый конус 20b был направлен в правую сторону, а обозначенное на ч.20 колечко – в направлении переда рамы. Сборку колёс начинаем с наклеивания на картон ч. 21, в которых вырезаем отверстия под ось. Части 21 соединяем попарно при помощи протектора 22. По обеим сторонам полученного цилиндрика приклеиваем боковины покрышек ч. 23 и 23а. Идентичным способом собираем запасное колесо ч. 21z, 22z, 23z, 23z-а, которое размещаем в задней части рамы в «корзине» - выполненной из проволоки по шаблонам и соответствующе сформированной ч. 23 z- b. Окончания оси заднего моста проводим через отверстия в усиленных картоном частях 24 и на концы осей устанавливаем колёса ч. 21, 22 и 23 так, чтобы они могли свободно вращаться. На выступающее за пределы колеса окончание оси наклеиваем кружок ч. 25, предохраняющий колесо от спадания. Кружок потом маскируем колпаком ч. 26. Сборку механизма поворота передних колёс начинаем с вырезки и укрепления картоном кружков 27 и 27а или, иначе – тормозных дисков колёс, к которым с внутренней стороны приклеиваем пояски ч. 28, через которые проводим выполненные из палочек по шаблону оси ступиц. Концы этих осей доклеиваем к ч. 10 и 10 b, обращая внимание на точное нанесение клея так, чтобы диски могли поворачиваться. К пояскам ч. 28 спереди доклеиваем нижние кронштейны с поворотными кулаками ч. 29 в которых предварительно вырезаем отверстия (см.вспомогательный рисунок). В месте, обозначенном на кружке 27а, доклеиваем выполненные из палочек по шаблону передние оси колёс, на которые устанавливаем колёса и предохраняем их от спадания способом, подобным тому, как мы делали в случае с задними колёсами. Нижние кронштейны соединяем между собой выполненной (например, из скрепки) по шаблону тягой, которую заводим сверху, через отверстия в кронштейнах. Торсион предохраняем от выпадения, накладывая на его нижние окончания «рубашки» из кембрика или же свёрнутые и проклеенные полоски бумаги. Переднюю подвеску в сборе вместе с балкой двигателя и ч. 11 и 12 - доклеиваем к раме. К задней балке приклеиваем в соответствии с рисунком свёрнутые в тугой рулон ч. 30 - амортизаторы, а к левой балке рамы, в обозначенном спереди месте, доклеиваем имитацию корпуса рулевого механизма.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Блок (цилиндров) двигателя склеиваем в «коробочку» и спереди доклеиваем усиленные картоном три склеенных между собой кружка 32а, к которым приклеиваем кружок ч. 32 b. К блоку подклеиваем усиленные картоном две полоски, которые будут кронштейнами радиатора ч. 32с (согласно рисунку). Картер ч. 33 после склеивания устанавливаем снизу блока цилиндров, направляя неокрашенную плоскость назад. Спереди приклеиваем кружки 33а. Под картер вклеиваем поддон ч. 34, устанавливая его срезом назад. С правой стороны двигателя клеим ч.35, а слева – ч. 36. Сверху блока приклеиваем крышку клапанного механизма ч. 37 вместе с пробкой заливочной горловины для масла ч. 37а. Круги - части 38 - (корпус сцепления) наклеиваем на картон и оклеиваем полоской. Далее - ч. 38а склеиваем в усечённый конус, основание которого наклеиваем на картон. Части 38 и 38а соединяем между собой (рисунок). В коробке передач выполняем отверстие, склеиваем и приклеиваем к корпусу сцепления стороной, на которую не нанесена типографская печать. Генератор ч. 40 склеиваем в виде цилиндра, закрываем с обеих сторон кружками и наклеенным на картон шкивом. Всё в сборе приклеиваем к двигателю в обозначенном месте (рис.). Основание воздушного фильтра ч. 41 устанавливаем по левой стороне ч. 37. Прерыватель ч. 42 устанавливаем в обозначенном месте по левой стороне двигателя. От него к чёрным точкам можно провести выполненные из тонкого провода провода для свечей. Кожух воздушного фильтра ч. 43, наклеенный на двойной слой картона, приклеиваем к карбюратору (рисунок). Стартер ч.44 приклеиваем в нижней части двигателя в обозначенном месте слева. Катушку зажигания ч. 45 устанавливаем в соответствии с рисунком. К кружкам ч. 32а доклеиваем крыльчатку вентилятора ч. 46 и кружок ч. 32 b. Радиатор собираем из наклеенных на картон ч. 47, которые соединяем между собой ч. 47а, к которой, в свою очередь, доклеиваем усиленный картоном кружок, имитирующий пробку заливной горловины. Радиатор приклеиваем к полоскам блока цилиндров. Двигатель вместе с коробкой передач приклеиваем поддоном картера к балке на раме. С правой стороны блока доклеиваем усиленный картоном и обработанный мелкой шкуркой выпускной коллектор (его можно выполнить также и из проволоки по шаблону) к которому, в помеченном месте снизу, приклеиваем трубу ч. 48а. К ней доклеиваем первый отрезок выхлопной трубы, выполненный по шаблону из проволоки сечением не менее 1,5 мм. Следует помнить, что в отличие от «Нысы», у «Жука» выход трубы размещается с левой стороны. Следовательно, труба сверху огибает карданный вал. Глушитель склеиваем из ч. 49 и двух наклеенных на картон стенок ч. 49а. В одной (передней) стенке выполняем два отверстия. Второй отрезок выполняем также в соответствии с шаблоном. Всю конструкцию устанавливаем на двигатель и раму, пользуясь вспомогательным рисунком. Карданный вал выполняем по шаблону из двух палочек (например – от шашлыков) и соединяем им коробку передач с задним мостом. Вал красим в чёрный цвет.
КАБИНА ВОДИТЕЛЯ
Сборку кабины начинаем с наклеивания на картон толщиной 1 мм внутреннего пола ч. 50, к которому затем подклеиваем ч. 50а. Далее вырезаем обозначенный прямоугольник, в котором будет находиться двигатель. Подножки склеиваем из элементов 51L и 51P и раскрашиваем их снизу чёрным цветом. Подъём пола склеиваем из наклеенных на картон элементов 52L и P , а также пола ч. 52а (соответственно рисунку). В левом подъёме выполняем отверстие под рулевую колонку. Элементы 53 - формы передних надколёсных арок – наклеиваем на картон и оклеиваем арками ч. 53aL и 53aP, которые также с изнанки красим в чёрный цвет. Арки приклеиваем к полу и к бокам подъёма пола. Основание крышки над двигателем ч. 54 склеиваем с крышкой ч. 54а и приклеиваем к полу между ч. 52. Этот элемент также с изнанки красим в чёрный цвет. Прямоугольник ч.55 укрепляем картоном и приклеиваем к верхним вертикальным плоскостям подъёма пола, вырезом вниз. Педаль газа ч. 56 и ножной переключатель света фар ч. 57 приклеиваем к левой арке в отмеченных местах. Собранный таким образом сегмент водительской кабины приклеиваем к раме шасси. Далее, по очереди, склеиваем заднюю стенку кабины ч. 58 и 58а, вырезая все отверстия и помня о подклейке окна прозрачной плёнкой. Отверстия изнутри подклеиваем ч. 58 b, которые склеиваем парами. Стенку приклеиваем «в стык» к полу и балке рамы. Основания кресел ч. 59 приклеиваем на обозначенные в кабине места. Сидения ч. 60 приклеиваем к основаниям и затем приклеиваем спинки ч.61. Между креслами вклеиваем рычаг ручного тормоза ч. 62 и выполненный по шаблону из проволоки рычаг переключения передач. Переднюю панель доклеиваем к ч. 52 и 55. К низу панели приклеиваем педали сцепления и тормоза. Приборную панель ч. 65 после склейки прикрепляем к передней панели в обозначенном месте. Также к передней панели подклеиваем туннель воздуховода ч. 66. Балку, профилирующую маску ч. 67, приклеиваем перед туннелем. Рулевую колонку выполняем из палочки в соотв. с шаблоном. Палочку эту оборачиваем в верхней части полоской 68, оставляя от верха ок. 1 мм свободного места, на которое приклеиваем усиленный картоном переключатель поворотов ч. 69. Рулевое колесо выполняем из наклеенной на картон ч. 70 или, в соответствии с шаблоном, делаем из проволоки обруч в который вклеиваем вырезанные из ч. 70 лучи рулевого колеса. Рулевое колесо доклеиваем к колонке и всё это в сборе вклеиваем в арку. В левой боковине ч. 71L вырезаем окно или, если предусматриваются открывающиеся двери – вырезаем их уже сейчас вклеивая полоски петель. Окно подклеиваем прозрачной плёнкой, а к передним кромкам склейки 71 a и 71 b. Боковину подклеиваем внутренней частью 72L, к которой подклеиваем боковой карман 72а, ручку 72 b и всю стенку прокалываем выполненной по шаблону из проволоки задвижкой. Боковые «рёбра» (гофр) ч. 73 L, после усиления картоном, приклеиваем на боковине. Подобным же образом поступаем и с правым бортом ч. 71Р. Переднее ребро (шпангоут) 74 укрепляем картоном и подклеиваем ч. 74а. Шпангоут приклеиваем к аркам и передней панели 63. В верхней части шпангоут 74 соединяем поперечинами ч. 74 b с задней стенкой ч. 58. Только теперь доклеиваем к задней стенке, полу и переднему шпангоуту собранные боковины кабины. К основной части крыши 75 приклеиваем спереди склейку 75а и крышу подклеиваем внутренним сегментом 75 b. К нижней части крыши клеим плафон ч. 75с. Крышу клеим «в стык» к переднему шпангоуту и задней стенке, одновременно и к верхним склейкам боковых стен. В переднем окне ч. 76 аккуратно вырезаем отверстия и подклеиваем их прозрачной плёнкой. Изнутри оконные стойки красим чёрной краской и в нижней части наклеиваем элементы 76а. Снаружи клеим подоконный пояс ч. 76 b. В передней облицовке вырезаем отверстия под фары и подклеиваем частью 77а. Удлинённое отверстие «выштамповки» подклеиваем прямоугольником 77 b. Облицовка (77) намеренно сделана более широкой, чтобы при появлении проблем с подгонкой иметь возможность обрезать лишнее. Передние указатели поворотов вырезаем и склеиваем из кружков 78, приклеивая их под фарами. Профилирование передней облицовки ч. 79 вырезаем и старательно приклеиваем к передней панели и подоконному поясу. Бампер ч.80 доклеиваем на низ передней облицовки. Переднюю часть крыши ч. 81 после усиления картоном доклеиваем сверху к лобовому стеклу. Покрытие ч. 82 доклеиваем к склейке крыши и кромке ч. 81, придавая старательно им форму. Дворники ч. 84 приклеиваем к подоконному поясу 76 b. Зеркала заднего вида ч. 84 склеиваем парами и доклеиваем к выполненным из проволоки по шаблону стойкам. Готовые зеркала приклеиваем по обеим сторонам впереди дверей.
ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА.
Сборку кузова начинаем с установки в обозначенных на лонжеронах рамы местах кронштейнов – ч. 85. К лонжеронам доклеиваем усиленные картоном поперечины ч. 86. Пол кузова состоит из подклеенной картоном ч. 87 и нижней части 88. Левый борт состоит из элемента 89 L, который подклеиваем частью 89а L, а по верху доклеиваем «выштамповку» ч. 89bL и раму ч.89c. Подобным же образом выполняем правый борт кузова ч. 89Р. Задний борт также выполняем подобным образом из элементов 90, а передний борт – из элементов 91. Гнёзда крепления дуг тента выполняем из тесно свёрнутых полосок бумаги ч. 92 так, чтобы в середину можно было вставить проволоку, диаметром 1,5 мм. Четыре дуги выполняем из проволоки в соответствии с шаблоном и вставляем в гнёзда. Дуги соединяем между собой в шести местах досками ч. 92а по рисунку. По правой стороне заднего борта приклеиваем сделанную из проволоки ручку. Заднюю балку подклеиваем частью 93а и рамкой ч. 93b. К балке приклеиваем в обозначенных местах задние блок - фонари ч. 94, а посередине – номерной знак ч. 95. Такой - же знак приклеиваем к переднему бамперу. Задние крылья ч. 96 устанавливаем над колёсами, приклеивая их к низу кузова при помощи усиленного картоном прямоугольника 96а. Крылья изнутри красим в чёрный цвет. Тент вырезаем из частей 97, 97a i 97b и накладываем на каркас из дуг. Модель, из-за своих конструктивных особенностей («выштамповки в металле» кузова), требует ретуши.
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:47 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Грузовик ЗиЛ-157К от Orlik
ОБЩЕЕ:
Модель грузового автомобиля ЗиЛ – 157К можно отнести к трудным. В модели можно выполнить вращающиеся и поворачивающиеся колёса, полную имитацию двигателя, открывающийся капот. Нумерация частей соответствует очерёдности склеивания. Перед началом сборки, следует внимательно ознакомиться с монтажными рисунками. У нас есть 4 варианта окраски. Для польского варианта используем бампер с белыми концами, для остальных – полностью «хаки», можем выбрать цвет внутренностей кабины и огнетушителя.
Условные обозначения
* - Подклеить картоном (как лист модели)
** - Подклеить картоном, толщиной 0,5 мм
*** - Подклеить картоном, толщиной 1 мм
- Картон указанной толщины оклеить данной частью;
- Загнуть;
– Соответствующе спрофилировать
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Шасси: Первым элементом, который нам предстоит собрать, является рама, которую выполняем из ч. с 1 по 4 и wz. 1. Крюк выполняем из ч. 5, wz 2 и wz.3 и вклеиваем в заднюю часть рамы. Сначала вклеиваем склеенные между собой части 5-5d, a потом доклеиваем сборку из частей 5e-5j. Доклеиваем усиление рамы ч.6, и ограничители: передний из ч. 6g - 6i, средний из ч. 6d - 6f и задний из ч. 6a - 6f. Крепёж задней подвески склеиваем из ч. 7 и доклеиваем к раме.
Склеиваем ч. 8 – элемент подвески, к которому крепим рессоры, выполненые из ч. 9-9o и wz. 6. Левый и правый элементы соединякм между собой при помощи wz 4. a всё вместе приклеиваем к раме в обозначенном месте.
Задние мосты. Склеиваем в соответствии с рис. из ч. 10 и 11 и wz. 10. приклеивая ч. 11c+e следует обратить внимание на то, чтобы места, к которым будет приклеиваться карданный вал ч. 10 h-j, имели соответствующее возвышение: у заднего моста (тот, у которого картер находится посередине) подъём составляет 7 гр., а у среднего моста (того, у которого картер смещён влево) – 10 градусов. Готовые мосты надвигаем на рессоры и блокируем их тягами, склееными из ч. 12. Из ч.13 склеиваем ступицы, все части, кроме ч. 13c и 13d, приклеиваем к мостам (следует обратить внимание на то, чтобы места приклеивания тормозов были сориентированы в правильном направлении), а ч. 13c и 13d, склееные между собой, вместе надвигаем на wz.10 и ч.13e. Склеиваем ч.14 и доклеиваем к среднему мосту в соответствии с рисунком.
Крепление рессор передней подвески. Склеиваем из ч. 15 и 16. Далее наклеиваем их на склееную из ч.17 рессору. К рессоре доклеиваем обоймы и ограничитель, выполненые из ч. 18 и wz.6.
Передний мост выполняем из ч. 19 и wz. 11. Если желаем, чтобы колёса имели возможность поворачиваться, в ч. 19ł делаем булавкой отверстие и, вклеивая её в ч. 19, должны установить её вертикально вниз. Картер переднего моста должен иметь подъём 5 градусов. Из ч. 20 выполняем ступицы передней оси, на рисунке показано, как следует сделать механизм поворота колёс. Мост к рессорам крепим при помощи ч.21 и wz.13. Готовую переднюю подвеску приклеиваем к раме. Из ч.22 выполняем рессоры, их потом приклеиваем к раме и передней подвеске. Тормоза делаем из ч. 23 и wz.14, в соответствии с монтажным рисунком, далее приклеиваем их к ступицам колёс. На первой и второй осях тормоза смонтированы так, как на рисунке, напротив, на третей оси, они являются зеркальным отражением тормозов со второй оси. Колёса выполняем из ч. 24 согласно монтажному рисунку, по изготовлении – наклеиваем на ступицы. Рулевую тягу выполняем из ч.25 и wz.15, и доклеиваем к ступицам передней оси. Рулевой механизм склеиваем из ч. 26, wz. 16 и из ч.27, wz.17 и wz.18.
Двигатель. Сборку двигателя начинаем со склейки его блока из ч. 28. К блоку доклеиваем оборудование, выполненое из ч. 29 – 42, 45, wz.19/20/21 в соответствии с рисунками. К ч.28d можем доделать из проволоки в изоляции свечи и провода, которые проведём к ч. 32a. Кожух сцепления выполняем из ч. 43 - 44 и доклеиваем к двигателю.
Коробка передач. Корбку передач склеиваем из ч. 46 - 47, wz.22, a готовую приклеиваем к кожуху сцепления. Двигатель вместе с коробкой передач доклеиваем к раме.
Раздаточная коробка. Раздаточную коробку выполняем из ч.48-49, далее к ней доклеиваем элемент, выполненый из ч.50. Раздаточную коробку доклеиваем к ч.1j.
Остальные элементы шасси. Карданные валы склеиваем из ч.51. Вал, соединяющий передний мост с коробкой обозначен №1, вал, соединяющий коробку передач с раздаточной коробкой обозначен №2, вал, соединяющий раздаточную коробку со вторым мостом, обозначен №3, вал, соединяющий раздаточную коробку с ч.14, обозначен №4, вал, соединяющий ч.14 с задним мостом, обозначен №5. Тормозной насос выполняем из ч.52, готовую деталь доклеиваем к раме в обозначенном месте. Рессиверы склеиваем из ч. 53 и доклеиваем к раме в обозначенных местах. Аккумулятор вместе с крепежом склеиваем из ч.54 и wz 23, готовый приклеиваем к раме. Основной топливный бак склеиваем из ч. 55. Топливный фильтр склеиваем из ч.56 и доклеиваем к ч.55. Всё вместе крепим к раме при помощи стелажа, выполненого из ч.57. Крепёж дополнительного топливного бака склеиваем из ч. 58, a к нему приклеиваем топливный бак, выполненый из ч.59. Всё вместе приклеиваем к раме. Крепление запасного колеса склеиваем из ч. 60, wz.24 и wz.25, готовое приклеиваем к раме, a к ч.60g доклеиваем само запасное колесо. Крепление педали сцепления склеиваем из ч.61. Крепление кабины склеиваем из ч.62 и приклеиваем в обозначенных местах на раме, по обеих её сторонах. Глушитель склеиваем из ч.63 и приклеиваем к раме. К ч. 63 и к ч.33g доклеиваем wz.40.
Кабина и кузов. Пол кабины выполняем из ч.64, далее доклеиваем элементы системы управления давлением в шинах, выполненые из ч.65. и доклеиваем кожух коробки передач ч.69m. Пол кабины оклеиваем наружной обшивкой ч.66. Саму ч.66 следует старательно спрофилировать, верхнюю кромку осторожно закруглить. Только после этих действий укрепляем обшивку соответствующими шпангоутами и доклеиваем к полу. Сейчас можем вклеить внутреннюю обшивку ч.66d. Передняя часть кабины - склеиваем из ч.67, готовую вставляем в отверстия, образовавшиеся в ч. 66 и приклеиваем. На ч.67 наклеиваем обшивку ч.68. Приборную доску склеиваем из ч.69, wz.26 и wz 27. сидения клеим из ч. 70 и 71, a далее приклеиваем к кабине в соответствующих местах. Педали склеиваем из ч.72, педаль сцепления - ч.72, 72a. Педаль тормоза - ч. 72d, 72e, wz.29. педаль газа - ч. 72b, 72c, wz.28. Готовое доклеиваем до ч.64. Ручки на дверях с внутренней стороны выполняем из ч. 73 и wz.30. Рулевую колонку склеиваем из ч. 74 и wz.31, готовую приклеиваем к кабине. Верхнюю часть кабины склеиваем из ч. 75, изнутри выклеиваем её ч. 76 (для выбора имеется один из двух цветов), доклеиваем элементы, дополняющие кабину - ч.77, wz.32, ч. 78, a далее всё вместе доклеиваем к нижней части кабины. На переднюю стенку кабины доклеиваем части 79 и 80. Кабину приклеиваем к ч.1ł+m, 1n+o и к ч. 62f. Радиатор склеиваем из ч.81. Жалюзи на радиаторе можем сделать или в открытом виде, или закрытом. Далее к ч.81c+d доклеиваем комплект части 82, носок элемента приклеиваем к раме только после того, как сделаем крылья и капот. Ч. 82f подклеиваем на тонкую бумагу так, чтобы внутри был цвет «хаки». Подножки склеиваем из ч.83 и приклеиваем к раме в обозначенных местах. Из ч. 84 склеиваем трубопровод, соединяющий радиатор с двигателем, приклеиваем его – только после приклейки радиатора. Крылья склеиваем из ч. 85 и приклеиваем в обозначенных на раме местах. Капот склеиваем из ч. 86, wz.33 и wz.34. Когда капот у нас будет готов, можем приклеить изготовленные ранее радиатор и носок с решёткой, отмеряя капотом расстояние от носка до кабины. Капот к кабине и носку приклеиваем только в месте, где wz 33 стыкуется с этими элементами, в противном случае капот у нас не будет соответствующе закрываться.
Кузов. Раму под кузов склеиваем из ч. 87. Части 87 и 87c соответствующе формируем и укрепляем, вклеивая в них ч. 87a и 87d. Готовую раму доклеиваем к шасси, далее из wz.35 делаем обойму и приклеиваем к ч.87, a сверху наклеиваем ч.87g. На раму ещё доклеиваем ч. 88i и 88j. Пол в кузове вместе с балками и креплениями склеиваем из ч.88. Далее доклеиваем инструментальный ящик, крепёж заливной горловины, брызговики, которые склеиваем из ч.93, и корзины для канистр вместе с канистрами - ч.94. Далее из ч. 89 изготавливаем передний борт. Часть 89 укрепляем ч. 89a. Боковые борта склеиваем из ч. 90. Ч. 90a служит для укрепления бортов. В ч. 90c, 90b и 90d вставляем части 91, укреплённые ч.91a. В оставшихся частях 91 и wz 36 выполняем складные скамейки. Теперь кузов следует приклеить к остальной модели. Задний борт склеиваем из ч.92, wz 37 и wz.38. Готовую деталь доклеиваем к кузову. Заправочную горловину делаем из wz.39 и ч.93g, 93h, 93i и доклеиваем к ч. 93b при помощи ч. 93e и 93f. Выхлопную трубу wz.41 приклеиваем к ч. 88d при помощи ч. 95 и 95a.
Остальные элементы. Задние фонари склеиваем соответственно рисунку из ч. 96 и приклеиваем к раме в обозначенных местах. Передние фары склеиваем из ч. 97 и wz 42. готовые наклеиваем на крылья, ч.85. Габаритные фонари склеиваем из ч. 98 и готовые наклеиваем на крылья, ч.85. Петли дверей сворачиваем из ч. 99 и доклеиваем к кабине, a далее к верхним петлям приклеиваем крепления - ч.99e, а к креплениям доклеиваем зеркала, выполненые из ч.99a, 99b, 99c, 99d и wz.43. На левую сторону кабины приклеиваем огнетушитель вместе с креплением, выполненый из ч.100. Из ч. 101 - 101а склеиваем дуги под тент, принимая во внимание то, что сначала их надо спрофилировать, а потом вместе склеить. Из ч. 101b – 101е создаём тент и натягиваем его на кузов. На кузов также можно «бросить» канистры, выполненые из ч. 94 и бочку, выполненую из ч.102.
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:48 | Сообщение # 4 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| летчик, Теперь на другой. Если логика и асоциации с подъёмным кузовом мне не изменяют, то это:
Камаз-5511 (ADW Model)
Описание сборки модели и на что необходимо обратить внимание.
Модель грузовика КАМАЗ является довольно трудной и, исходя из большого количества частей и деталей, предназначается для усидчивых моделистов. В модели детально спроектированы двигатель и трансмиссия. Этим частям понадобится посвятить много внимания. Более способные моделисты могут выполнить открывающуюся кабину и поднимающийся кузов. Нумерация не совпадает с очерёдностью склейки. Все элементы из проволоки делаем в соответствии с образцами, приводимыми рядом с частью и в соответствии с таблицей, в которой находится их список с приведёнными толщинами. Модель рекомендуем ретушировать или красить. Описание сборки имеет общий характер и во время склейки следует пользоваться в основном рисунками. Сборку начинаем со склеивания рамы автомобиля. Пользуясь для этого рисунками 1, 2 склеиваем продольные балки (лонжероны), старательно контроллируя, чтобы они были прямые и ровные. Далее соединяем лонжероны поперечинами, которые видно на рисунке 1. Далее делаем вторую раму из ч. 2 и наклеиваем на главные лонжероны в форме буквы «Х» (ч. 8). Сейчас собираем все детали рамы, которые видим на рисунке. Большинство из этих деталей оборудования представлена сбоку главного рисунка с подробной нумерацией. На главные элементы этого оборудования устанавливаются воздушные баллоны (ч. 18), топливный бак (ч. 29), инструментальный (ч. 36) и аккумуляторный (ч. 25)ящики, и наружные воздушные рессиверы ч. 37. К раме в передней части доклеиваем кронштейны передних рессор ч. 68. Сами рессоры вместе с амортизаторами делаем в соответствии с рис. 5 и 12. Теперь склеиваем элементы задней части шасси. Эта часть подробно нарисована и обозначена, как рис. 2. На ней можно заметить заднюю поперечину ч. 3, к которой доклеиваем ч. 10 и сцепное устройство (рис. 3). К бокам лонжеронов в обозначенное место доклеиваем ч. 4 с предварительно вырезанными отверстиями. Верхние отверстия, после аккуратной вырезки, лучше всего пропитать цианопановым клеем для упрочения этих мест. Далее делаем брызговики, которые доклеиваем к кронштейнам ч.12+13. Под концы лонжеронов ч.1 доклеиваем поперечину из проволоки, выполненую в соответствии с образцом. После её доклейки приклеиваем брызговики к ч. 41 и, в соответствии с генеральным планом, опираем их об эту поперечину. К приклееным брызговикам приклеиваем предупредительные таблички и табличку с регистрационным номером. Что касается приклеивания таблички с рег.номером, то существует определённая свобода этого действия, так как можно её встретить в разных местах задней части автомобиля. Хотя бы и на профиле рамы грузового кузова. Сейчас, в соответствии с рис. 5 склеиваем бампер и доклеиваем его к ч. 44. После бампера к раме доклеиваем главную опорную балку кабины ч. 43 вместе с кронштейнами ч. 50. Бампер дополняем элементами, которые видно на рисунке 1, тоесть – указателями поворота и подножкой ч. 66. Сейчас в соответствии с рис. 4 склеиваем амортизаторы кабины kabiny и доклеиваем их на раму в обозначенное место. Схематический рисунок, отображающий поднятую кабину обозначен номером 25. Следующим этапом будет сборка системы рулевого управления, которое склеиваем, руководствуясь рис. 1а и 13, при этом помним, что ч. 152 b (имитацию рулевого механизма) необходимо доклеить на более позднем этапе отдельно к полу кабины. Раму оканчиваем клапанамич. 344 и выключателем «массы» ч. 345. Сборочные рисунки этих элементов находятся на листах вместе с этими частями. Показаны они также на рисунке 45.
Следующим этапом будет создание задней тележки - двух мостов, соединённых рессорами и опирающихся на валы. Вид всего этого агрегата автомобиля представлен на рисунках 10, 11, 26, 27, 28 и общем сборочном рис. 9. В ходе сворачивания карданных валов мы должны помнить, что вклеивать их следует только после склеивания всего устройства. Валы подрезаем с целью подгонки их положения между мостами. Склеивая мосты ч. 100 должны вырезать отверстия, через которые проведём оси. Рекомендуем места этих отверстий для упрочения пропитать цианопановым клеем. Оси ч. 100d сворачиваем и, не приклеивая, вставляем их в мосты. Теперь делаем колёса, руководствуясь рисунком 8 в масштабе 1:1 и рисунками 6 и 7. Для изготовления протекторов рекомендуем лазерную гравировку и вырезку продукта, поскольку прекрасно передают эффект оригинала. Шины колёс ч. 141,142 и 143 склеиваем в стык между собой, в то время как ступицы задних двойных колёс подклеиваем картоном 1 мм и, после вырезки, склеиваем из двух элементов. После чего бока ретушируем чёрной краской. В передних колёсах бока ступиц также красим. Колёса надвигаем на оси и доклеиваем к мостам, а передние колёса доклеиваем к ч. 57 (см. рис.1а).
Когда шасси стоит уже на колёсах склеиваем двигатель, для которого имеется достаточное количество подробных рисунков, составленых более-менее согласно очерёдности сборки. Начинаем с блока двигателя вместе с кожухом сцепления и коробкой передач рис. 34. Склеиваем переднюю часть блока двигателя вместе со шкивами рис. 44. Шкивы мы можем соединить имитацией клиновидных ремней из тонкой проволоки, например, или нитки. Коробка передач представлена на рисунке 34 a.
Далее склеиваем масляные фильтры в соответствии с рис. 43, доклеиваем в стык к блоку в обозначенное место и склеиваем стартер рис. 39. Сейчас двигатель можем подготовить к вклейке в шасси. Соединители блока с рамой - этл части 7. Они являются имитацией настоящих кронштейнов, но будут очень плохо видны. Очередные рисунки двигателя – это 35 (склеиваем воздушные коллекторы ч. 287 и 288) рис. 36 – вклеиваем топливный насос ч. 358, рис 42 (фильтры), рис. 38 и 37 (воздушный фильтр) ч. 315 и выхлопные коллекторы ч. 297, которые перед приклейкой можно легко прошлифовать, чтобы лучше клеились к ч. 296 . Выхлопные коллекторы с трубами глушителя соединяем в соответствии с рис. 45, 46 и общего вида всего шасси в масштабе 1:1. Их соединение может казаться несколько отличающимся (картонный коллектор с трубами, выполнеными из проволоки), но их соединение происходит на высоте лонжеронов рамы, что замаскирует его. Естественно, каждый может выполнить эти коллекторы полностью из проволоки согласно своему замыслу, пользуясь, как основой, образцом ч. 297. Далее склеиваем крыльчатку радиатора в соответствии с рис. 36, a далее – радиатор с кронштейнами ч. 43c, с помощью которых всё собранное установим на опорную балку кабины ч. 43(см.рис 9).
Для завершения шасси осталось ещё выполнить элементы, показанные на рисунках 14, 16, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51. Последним элементом шасси будет выполнение гидравлического подъёмника в соответствии с рис. 33. В первую очередь между лонжеронами ч. 2 вклеиваем поперечину ч. 219 и к ней – кронштейны с аккуратно вырезанным отверстием ч. 222. Далее из проволоки делаем образец – основа wz6 и накручиваем на него ч. 223, не приклеивая к проволоке. К ч. 223 доклеиваем вырезанную, скрученную и склееную встык ч. 224. Стоит её приклеить клеем цианопановым. Далее оклеиваем ч. 224 ч. 225 и надвигаем 226. Потом ч. 223 вместе с образцом – основой вдвигаем в кронштейны ч. 222 и заглушаем ч. 221, аккуратно промазывая её клеем. После высыхания готового узла, можем склеить остальные сегменты подъёмника ч. 227, 228, 229, которые вставляем одна в одну с зазором, заглушая сверху кружком ч. 130. Весь подъёмник проектировался не для частых подъёмов кузова, а только для единичных, с целью демонстрации. Естественно, по собственному желанию, можно выполнить этот узел, заменяя картонные кронштейны, например, металлическими, из тонкой жести.
Теперь начинаем склейку кабины.В первую очередь склеиваем заднюю стенку из 3 частей, затем – боковые, также из трёх частей. Между стенками вклеиваем пол ч. 163, спрофилированный в соответствии с линиями на стенках кабины. Далее склеиваем прикрытие двигателя ч. 164+a и сидения рис. 22. Главные виды кабины – рисунки 17, 19 и 23. Далее склеиваем переднюю стенку ч. 152+a в соответствии с рис. 20. К ней доклеиваем приборную панель ч. 160 (рис. 17) и каркас передней маски. На приборную панель ч. 160 наклеиваем ч. 161 Теперь оканчиваем внутреннее убранство кабины оборудованием и рулевой колонкой рис. 18.Склеиваем переднее стекло ч. 162+a, обращая внимание на то, что внутренняя рама стёкол несколько уже наружной и создаёт на последней место для приклейки к стенкам. Стёкла делаем в соответствии с образцами из тонкого плексигласа, вклеивая их в стык в рамы. Далее в соответствии с рис. 21 склеиваем внутреннюю часть потолка, сложенную из двух сторон и на верх доклеиваем каркас крыши.
Формируем и склеиваем облицовку крыши. На внутреннюю часть потолка доклеиваем пдафоны и противосолнечные козырьки. Всю крышу доклеиваем в стык к стенкам! Ориентируемся по прерывистой линии, обозначенной на внутренней части потолка. Следует обратить внимание, что ч. 166+a выступает наружу, создавая таким образом желобок. К кабине на этом этапе доклеиваем крылья рис. 24 и всё наружное оборудование в соответствии с рис. 17 и 19. Последним этапом будет выполнение кузова самосвала. .Начинаем с склейки бортов в соответствии с рис. 3l .Далее склеиваем и выгибаем днище ч. 238 и пользуясь рис. 30 склеиваем раму кузова, собранную из профилей, обозначеных соглачно алфавиту. В соответствии с рис. 29 склеиваем обшивку кузова вместе с усилениями ч. 246, a борта дополняем соответствующе изогнутыми усилителями, которые придадут кузову окончательный вид. В соответствии с рис. 32 склеиваем механизм опускания запасного колеса. Колесо размещаем в механизме, в соответствии с рис. 32 обвиваем шину проволочной имитацией тросика. Последние действия по сборке модели, это раскраска кабины снизу в чёрный цвет и выполнение из проволоки всех проводов и топливопроводов в соответствии с рисунками и шаблонами из проволоки.
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:48 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Возобновлю потихоньку выкладку переводов.
kazger Вот - первая часть. Подозреваю, их будет не менее четырёх...
Погрузчик HSW L-34 (Renova модель 4)
Колёсный погрузчик Л-34
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Общие замечания по сборке модели:
Модель разработана в масштабе 1:25. Перед началом сборки модели следует внимательно ознакомиться с документацией в виде монтажных рисунков, a модель собирать согласно последовательности, приведённой в описании. При этом необходимо принять во внимание, что правая и левая сторона модели назначаются в соответствии с вектором направления движения погрузчика. Для сборки модели понадобятся острые ножницы (большие и маленькие), модельный нож (скальпель), картон (бристоль), картон-тектура толщиной 0,4 мм., 0,5 мм., 1 мм. и 1.5 мм.. 2 мм., проволоку, сечением, указанным в шаблонах, клей для картона, а также цианакриловый клей для прочного соединения, изоляция от провода к старым аудио микронаушникам, прозрачный целулоид для изготовления стёкол, краски для ретуши поверхностей без типографской печати, обрезов кромок и элементов из проволоки, сверло по металлу, диаметром 6,5 мм, стержень от шариковой ручки, бамбуковые палочки. Модель имеет очень много мелких элементов, которые рекомендуется приклеить в конечной фазе сборки, что предохранит их от порчи во время работы. Труднодоступные части с листов следует вырезать острым ножом. В описании и рисунках номер части содержит информацию по её сборке. //С ЭТОГО МОМЕНТА ПРОШУ сверяться с польским оригиналом, так как я не смогу передать здесь те символы, которые изображены там. Например*. K, 0,5 это информация о том, картон какой толщины следует применить для подклейки части, a s информирует нас, что часть находится на тонком листе. В связи с большим количеством элементов модель можно отнести к трудным и рекомендуется для опытных моделистов.
Задняя рама:
Перед тем, как приступить к сборке рамы, следует подклеить её составные элементы картоном соответствующей толщины, а потом всё в сборе склеиваем в последовательности: ч. 1P*. 1L* 2**, 2a*, 3, 3aP, 3aL, 3b***. 3c, (элементы 3dK, 4aK приклеиваем на последующем этапе сборки, во время соединения задней рамы с передней) 4, 5, 5a, 5b, (обе части 5c" приклеиваем во время соединения обеих рам между собой). Сейчас выполняем элементы подвески заднего моста, начиная с крепления, которое находится в задней части рамы "T". Склейку начинаем с вырезки части 6T. Потом приклеиваем к ней последовательно элементы: 6c, 6b, 6aL, 7K, 7aK. (части 6e и 6fk приклеиваем после выполнения заднего моста и закрепления его осями P1). В случае фронтальной части "F", всю конструкцию выполняем аналогично части "T", a ч. 6d приклеиваем после выполнения заднего моста и закрепления его осями P1. После вклеивания всех конструктивных элементов задней рамы, приступаем к оклейке её частями 1aP(L). Готовую раму дополняем несколькими мелкими элементами, приклееных в последовательности: ч.8, 8a* ,9, 9a, 10, 10a, 11, 11a, 12, 12aK 12bK, 13s. 14 s, 15, 16.
Тормозные цилиндры (пневмо-гидравлические) склеиваем в последовательности: ч. 17 s, 18, 18aK, 18bK, 18c, 18d и, уже готовые, приклеиваем на обозначенные поля, находящиеся на задней раме. Также следует сверить их положение с монтажными рисунками. Кронштейн гидравлических трубопроводов - это части 19 и 19a, после вырезки отверстий в части 19a приклеиваем к сформированной ч. 19 цианакриловым клеем (цианопан, суперклей) и всё в сборе пропитываем тем же клеем для придания элементу жёсткости. Готовый узел ч. 19 и 19a приклеиваем после выполнения элементов из проволоки D10. D11 и приклеивания узла - частей 20-21, сборкой которого сейчас и займёмся. Крепление сервомоторов поворотной системы склеиваем в последовательности: ч. 20P, 20c, 20b, 21, 21a, a элементы 21cK и 21bPK , D1 приклеиваем на последующем этапе сборки, во время монтирования гидравлических сервомоторов. Сейчас следует сформировать по шаблонам элементы D10 и D11. Для изготовления этих частей можно применить телефонный провод вместе с изоляцией, что даст нам необходимую толщину. Обе проволочные детали соединяем частью 22 в местах, видимых на шаблоне. Выполненный таким образом узел красим в жёлтый цвет и приклеиваем в обозначенные пунктирными линиями места, которые находятся на части 20P и L . Потом приклеиваем выполненную ранее ч. 19 для креплений гидравлических сервомоторов ч. 20P и L
Коробка передач:
Сборку коробки начинаем с подклеивания элементов картоном соответствующей толщины, потом вырезаем и формируем часть 23, в которую вклеиваем с одной стороны ч. 23aF* и с другой - 23aT*. Дальнейшая сборка должна проходить в очерёдности: ч. 23b, 23cK. 23d. 24, 24aT, 24aF0,5, 24b. 25K. 25a. 26K, 27K. 27aK. 28dKK. 28c. 28, 28aTK, 28aFK, 28b, 28e, 29a*, 29, 30K 30aK, 30b, 30cKK, 30d s, 31, 31aK, 32, 32a**, 32c, 32dK, 32b*, 32e, 32f, 33K. D2. 34T(F), 34aT(F), 35T(F). 35aT(F). Готовую коробку вклеиваем во внутрь рамы, размещая её на опорах 10, 11. Следует обратить внимание на положение коробки, которая немного несимметрична относительно оси всей рамы. Коробку передач следует разместить таким образом, чтобы центры элементов 28e, 26K и 209 были в вертикальной оси рамы.
Передняя рама:
Сборку начинаем с изготовления боковин рамы. В первую очередь подклеиваем и вырезаем центральный элемент ч. 36L*(P) и оклеиваем его полосками ч. 36a, 36b, 36c, 36d, так, чтобы элемент 36* находился в середине. Потом готовим элементы из проволоки D3 и вклеиваем с помощью цианакрилового клея в картонные кружки ч. 36f s, 36gs, 36hs. Потом перекладываем через отверстия, находящиеся в части 36*. Элементы играют роль шкворней рабочей системы и не следует их приклеивать ни к какому элементу рамы. Они должны вращаться. Сейчас приклеиваем по обеих сторонах ч. 37L0,4*(P) и 38L0,4*(P), к полоскам в местах, отмеченных пунктирными линиями. Готовые боковины сейчас следует соединить поперечными элементами, которые выполняем в последовательности: 39, 39a, 39b, 39c, (части 39dK - только после соединения рам). Нижнюю поперечину выполняем вместе с опорой вала переднего моста. Сборку начинаем с ч. 40**, одинаковых частей 40a, 40b (части 40c - приклеиваем по обеих сторонах поперечины во время соединения рам шарниром. Далее приклеиваем части в последовательности: ч. 41, 41b, 41c. Выполненный таким образом элемент приклеиваем ко всему узлу ч. 40**. Потом приклеиваем части 42*, 42a, 43, 44, 45, 46, 48K, 49*, 50, 51s. Последнюю поперечину передней рамы ч. 52, 52a следует перед склеиванием сформировать так, чтобы получился соответствующий профиль, потом приклеить к ч. 52a части 52b, 52c - всё в сборе склеить вместе и разместить в раме, добавляя ч. 53 и 53a. Далее элементы склеиваем в последовательности: 54, 54a, 54b, 54d, 54c. Втулки рабочей системы выполняем из части 55, 55a. Часть 56a* туго скручиваем на проволоке, диаметром 1.3 мм. Потом надвигаем на ч. D3 и приклеиваем только к части 38L (P), помня o том, что все проволочные детали D3 должны свободно вращаться. После приклеивания части 56as доклеиваем к ней ещё ч. 56, которую, в свою очередь, приклеиваем к раме. Таким же образом выполняем остальные втулки. Крепление сервомоторов системы поворота склеиваем в последовательности: ч. 57P, 57c, 57b, 58, 58a, a элементы 58cK и 58bPK и, также, D1 - приклеиваем на последующем этапе сборки, во время монтирования гидравлических сервоприводов. Сборка передней рамы потихоньку приближается к завершению. Осталось ещё изготовить гидравлические трубопроводы и топливный бак. У прототипа модели гидравлические трубопроводы D5, D6, D7, D8, D9 выполнены из телефонного провода с изоляцией, что облегчило приклеивание ч. D7 с помощью цианакрилового клея. Для изготовления трубопроводов можно также применить медную проволоку, которую следует облудить, и покрасить в жёлтый цвет. Выполняя элементы D5, D6, следует пользоваться шаблонами, a части D8, D9, также выполняем опираясь на шаблон, но не загибаем их концы, а только помечаем ручкой места изгибов. Потом ч. D8 и D9 проводим через отверстия, в раме (ч. 37. 38) и загибаем к верху в размеченных ранее местах. После подгонки ч. D5 и D6 соединяем их ч. 22 на высоте, указанной на шаблоне и приклеиваем части D7 к обеим парам. Ёмкость для топлива выполняем в соответствии с монтажными рисунками, начиная с части 60, 60a, 60cP (L). 60b. 60dKK, 60eKK, 61,6aP (L), 61b, 61c.
Переводы инструкций
Сообщение отредактировал Vladibor - Суббота, 11.07.2009, 02:30 |
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:48 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Поскольку "гармошка" таки появилась у нас - вот, как и обещал:
Autobus Ikarus 280 Ikarus 280 (Answer 1/2009)
Общее :
Модель автобуса относится к моделям со средней трудоёмкостью сборки. Однако она потребует усидчивости и точности, особенно при клейке места соединения между собой обеих частей автобуса. Элементы, обозначенные буквой 'В' выполняем из проволоки указанной толщины, а элементы, обозначенные буквой" S' выполняем из прозрачной плёнки,
b - подклеить бристолем (ватманом)
0,5 - подклеить тектурой (тоже вид картона), толщиной 0,5 мм
* - подклеить тектурой, толщиной 1 мм
** -подклеить тектурой, толщиной 2 мм
L- левая сторона модели
P- правая сторона модели
ВНИМАНИЕ- нумерация частей не соответствует последовательности сборки!!!
Сборка модели:
Сборку модели начинаем со склеивания каркаса. Ч. 1 склеиваем с 1', a потом вклеиваем лонжерон 1a и поперечные шпангоуты 1b, 1c, 1c', 1d. Потом склеиваем ступеньки ч. 2 и вклеиваем их в обозначенных местах. Части 2a, 2b, 2c, 2d, 3, 3a.
Колёсные ниши подготавливаем из ч. 4, 4a, 4b, 4cl, 4cp, 4d, 4e, 4f. Готовые ниши приклеиваем к ч. 1. Сейчас можем приклеить пол ч. 5. Пол дополняем элементами 5a, 5b, 5c, 5d, W3, W7, как показано на рисунке.
Следующим элементом будут боковые стенки, которые подготавливаем из ч. 14I, 14I’, 14p, 14p’. (Между ч. 14I и 14I' вклеиваем шаблон S1, а между ч. 14p и 14p' вклеиваем шаблон S2). Потом дополняем их элементами 15a, 15b, 15c, 16a, 16b, Следующим элементом будет ч. 13, которую склеиваем так, как показано на рисунке. Подготовленные таким образом стенки приклеиваем к склеенному ранее комплексу. Следующими элементами будут кресла ч. 8, 9, 10, 10a, 11, 11a, которые склеиваем по рисунку и вклеиваем в обозначенных местах, так как изображено на рисунке со „схемой расположения кресел". Из ч. 29, 29a, 29b склеиваем каркас ч. 28 и дополняем частями, которые показаны нa монтажном рис. Приготовленную таким образом часть приклеиваем в обозначенном месте ч. 5.
Следующим этапом будет выполнение дверей ч. 18, в последовательности, которая указана на рисунке (внимание!: не перепутайте внутреннюю сторону с наружной). В ч. 141 вклеиваем ч. 17a, 17b, так, как показано на главном монтажном рисунке, a потом вклеиваем ранее подготовленные двери. Следующим элементом будет задняя стенка ч. 20. Склеиваем её так, как показано на рисунках и приклеиваем к всему собранному ранее комплексу. Ч. 56, 56a склеиваем вместе, дополняем её частями 56b, 56c, 56d и приклеиваем её к собранному ранее.
Крышу разделяем на два этапа этапа сборки. Первый этап - верхнюю часть крыши ч. 32 дополняем ч. 33, 33a, 33b, 33c, 33d, 33e, 33f. Вторым этапом крыши будет сборка средней ч. 32', которую дополняем элементами, показанными на рисунке. Потом среднюю часть крыши вклеиваем в ч. 32. Шиберкрышу (люки) ч. 34 склеиваем так, как показано на рисунке. Таким образом мы уже имеем готовую заднюю часть автобуса, так называемый - прицеп. Следующим этапом будет сборка передней части автобуса, которую осуществляем подобно сборке прицепа. Сборку каркаса ступенек, колёсных ниш, задней перегородки, боковых стенок, кресел выполняем точно так же, однако обращаем внимание на соответствующую нумерацию частей.
Когда элементы будут готовы, приступаем к склеиванию передка автобуса ч. 49, 49', остальное клеим соответственно рис. (Внимание!: В случае изготовления по собственной инициативе решётки w13, выбираем ч. 51, без нарисованной имитации решётки). Подготовленную таким образом переднюю часть приклеиваем к остальному автобусу. Сейчас выполняем кабину водителя. К передку автобуса приклеиваем ч. 63, a на часть 63 приклеиваем ч. 63a. Приборную панель склеиваем из ч. 64, 64a, 64b, 64c и приклеиваем на ч. 63a. Потом дополняем ч. 61, 62, 62a. Кресло водителя склеиваем из ч. 65, 65a, 65b, 65c, 65c', 65d, 65d' и w14. Кресло приклеиваем в соответствующем месте. Перегородку, отделяющую водителя от пассажиров выполняем из ч. 60, в которую вклеиваем ч. 57, 58, s10 и приклеиваем всё это к полу, в обозначенном месте. Потом выполняем элементы, которые соединят обе части автобуса. Начинаем с ч. 38, которую выполняем в соответствии с монтажным рисунком. Сейчас следует приклеить соединитель „Ł", который вклеиваем между частями 1a и 40a, а потом вклеиваем всю часть 38, которую подготовили ранее. Боковые стенки кожуха сильфона ч. 72 сгибаем в «гармошку» и с обеих сторон окрашиваем в чёрный цвет. Сборку сочленения начинаем с задней части автобуса, так называемого прицепа. Потом вклеиваем верхнюю и нижнюю часть сочленения ч. 73, которые также окрашиваем в чёрный цвет. К ч. 72, 73 доклеиваем ч. 39, 39b, 39c. Теперь в середину автобуса можем вклеить ч. w6, которую приклеиваем к ч. 39c на высотеi 6 мм от ч. 38.
Последовательно выполняем вторую часть сочленения ч. 72, 73 таким же способом, как делали первую часть. Таким образом соединяем обе части автобуса. Крышу автобуса выполняем из ч. 57, 57' и делим сборку также на два этапа, поступая также, как при сборке крыши в прицепе. После изготовления крыши можем склеить верхнее соединение, которое состоит из ч. 74, 74a, 74b, 74c, 74d, 75, 75a, 75b, 75c, 75d, 75e и элемента w8. Последним этапом будет склеивание колёс. Колёса склеиваем в соответствии с рисунком и приклеиваем к колёсным нишам в таком месте, чтобы щель между колесом и нишей не превышала 3 мм. Для моделистов, которые хотят покрышки сделать более пластичными, рекомендую наложить от 3 до 5 слоёв акриловой краски. Краской следует пропитывать, а не красить. Остальные элементы, такие как зеркала, «дворники» и т.д. - склеить в соответствии с рисунками и приклеить в обозначенных местах.
Отдельно хочу выразить благодарность камрадам dmitriy и ByPassing за то, что эта модель стала для нас доступной. Спасибо за настойчивость и отзывчивость.
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:48 | Сообщение # 7 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| kosterrari, принимайте перевод. Владибор проверил, я его комментарии к первой странице оставил (/вот такие/), так как и сам хотел попросить ВСЕХ: по возможности К ТЕКСТУ ПОДЛЕЖАЩЕМУ ПЕРЕВОДУ ПРИКЛАДЫВАТЬ СХЕМУ СБОРКИ. А то не всегда ясно, что имеется в виду - не во всех областях техники можно быть специалистом.  Болид Ferrari F-2007 (Modelik 29/08)
Современный итальянский автомобиль Формулы 1.
FERRARI F-2007
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Модель следует отнести к моделям средней трудности сборки. Имеется макет двигателя, ведущая ось, а также поворачивающаяся передняя ось. В этой модели, подобно модели BMW Sauber (Modelik 28/08), использован метод склейки «по агрегатам», которые затем собираются в единое целое. Части, кромки которых будут видны после склеивания, следует подкрасить соответствующе подобранной краской. Все части, которые будем загибать, следует перед вырезанием прочертить в месте сгиба, например, использованным стержнем от авторучки или ножом с тупым лезвием. Части следует вырезать очень тщательно и следовать принципу «три раза примерь, а потом приклей». Готовую модель можно защитить от пыли при помощи бесцветного лака (cellon, werniks и т.п.) Модель выполнена в масштабе 1:25.
Дополнительные обозначения:
* -подклеить картоном (толщина листа модели)
** -подклеить картоном 0,5 мм
*** -подклеить картоном 1 мм
W -вырезать отверстие
(?) -альтернативное решение
%< -разрезать
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Работу над болидом начинаем с наклеивания на картон днища - ч.1, которую подклеиваем частью 1a. „Ванну" склеиваем из усиленного картоном элемента 2, который подклеиваем частью 2a. Кромки части 2 оклеиваем полоской 2b, a в обозначенном месте приклеиваем треугольник 2c. Всю „ванну" приклеиваем снизу днища 1. Подрамник /тут я сам в растерянности. Рисунка нет. Согласно тексту – «основание». А может «подрамник» и правильнее будет/ задней подвески и спойлера ч.3 после склеивания монтируем в задней части днища (рисунок). Теперь собираем колесный узел. Передние колеса немного `уже задних, и различаются рисунком протектора. Монтаж передних колес начинаем с усиления картоном и вырезания кружков ч.4, которые соединяем дорожкой протектора ч.5. К протектору приклеиваем „рисунок" протектора, выполненный из полосочек 5a, которые подрезаем по мере необходимости. К кружкам 4 приклеиваем боковины шин ч.6. Части 7 склеиваем в трубки и помещаем внутрь отверстий в колесах. С одной стороны части 7 вклеиваем свернутые дистанционные полоски ч.8 и вставляем внутрь кружки 9. Задние колеса также делаем из кружков 4, но соединенных дорожкой протектора 10, на которую наклеиваем полосочки 10a. Боковины ч.6 оставляем без изменений, но внутрь кружков 4 вклеиваем втулку 11 и к ней дистанционную полоску 12. Кружок 9 также вклеиваем в середину втулки (обода) 11 и отставляем колеса для последующего монтажа. Защитные /может «предохранительные»/ кружки 13 приклеиваем только после монтажа передних и задних колес на подвеску. Защиту диффузора ч.14 приклеиваем к части 2 в обозначенном месте. Заднюю подвеску, без предварительно собранного узла макета двигателя, к которому крепится подрамник /или «основание»/ подвески, прикрепить не получится. К корпусу двигателя ч.15 и 15a приклеиваем сверху клапанный механизм ч.16. Сзади монтируем ч.17 - коробку передач, спереди приклеиваем переднюю перегородку ч. 18, а также элементы 19 и 19a. Центральную верхнюю часть двигателя, вместе с клапанами, накрываем „трубой нагнетателя" /Скорее всего – это часть турбонаддува, но без рисунка – фиг его знает, что это / ч.20 и 20a. Собранный узел приклеиваем в указанном месте к днищу и ч.3. Из технологических соображений я пропустил трубы выпускного коллектора, которые обычно находятся в обозначенных местах на части 15. Заднюю подвеску начинаем с вырезания и склеивания элементов 21. У которых, перед усилением их картоном, необходимо будет выгнуть кверху полукруглые склейки. К этим склейкам приклеиваем барабаны задних колес ч.22, в которые вклеиваем сделанные из палочки по шаблону полуоси. Собранные таким образом узлы вклеиваем в вырезы „коробки передач" ч.17. Элемент 23 - усиливаем картоном, подклеиваем частью 23 и приклеиваем снизу части 24, которая становится задней частью автомобиля и подставкой для стоп-сигнала, красный прямоугольник. Весь этот узел приклеиваем сверху к коробке передач. Теперь концы элемента 21, к которым крепятся барабаны, присоединяем к перемычкам ч.25, в которые вклеиваем кусочек палочки и соединяем с элементом 23. В указанном месте, к полукруглым склейкам ч.21 и к ч.23, приклеиваем рычаг стабилизатора ч.26 и 26a (склейки которого загибаем книзу) как и элементы 27 и 27a, концевые склейки которых загибаем кверху. Часть 28 – это нижняя, передняя часть „носа" кузова, к которой, со стороны, на которую нанесена типографская печать, приклеиваем конус обтекателя ч.29. Зубцы части 28 загибаем кверху. В указанном месте приклеиваем дистанцирующий элемент ч.30, позволяющий присоединить переднюю подвеску. Склеивание передней подвески начинаем со сборки балки верхнего маятника ч.31 и 31a, в которой красные склейки загибаем кверху. Эту балку приклеиваем в указанном месте к ч.30. Нижний маятник ч.32 и 32a после склейки крепим к нижней поверхности ч.28. Между концами маятника вклеиваем поворотные оси, сделанные из палочки. Передние барабаны ч.33 выполняем так же, как и задние барабаны, только к ним приклеиваем полосочки 34, которые позволяют колесам поворачиваться. Для тех, кто желает сделать передние колеса синхронно поворачивающимися, я разместил гнёзда поворотного рычага ч.35ю. Которые соединяются при помощи поворотного рычага, сделанного по шаблону из проволоки. Конечно, в оригинале, поворотные рычаги выглядят несколько иначе, но выполнить их двигающимися в картонной модели было бы трудно. Основной корпус кузова выполняем из элемента 36, к которому сверху приклеиваем элемент 37. Затем низ „носа" ч.28 вместе с собранной передней подвеской приклеиваем к части 36 так, чтобы подвеска поместилась в боковых прорезях. В кокпит водителя ч.38 вклеиваем насаженный на палочку (шаблон) руль ч.39. Теперь отверстие кабины водителя заклеиваем из середины капсулой ч.38. Собранную часть.36 приклеиваем конусом обтекателя и склейками к основанию 1 так, чтобы „труба" двигателя поместилась в прямоугольном вырезе. Заднюю сторону части 36 приклеиваем к задней части автомобиля ч.23. Перед конусом обтекателя 29 вклеиваем вертикально скрученный „на клей" элемент 40, который соединяет низ носа с основой. Между передних маятников вклеиваем согласно рисунку рычаги ч.41. Боковые обтекатели выполняем из склеенных парами оснований 42L и 42P, а также 43L и 43P внутренних поверхностей и 43a, внешних. Обтекатели приклеиваем в обозначенном месте к низу основания 1 и краю ч.2 (рисунок). К низу носа, между балок нижнего маятника, вклеиваем основания нижних спойлеров ч.44, направляющих струи воздуха под автомобилем. К основе, а также к основаниям направляющих 42, вклеиваем отформованные полукруглые спойлеры ч.45L и P. В обозначенном месте к части 28 приклеиваем основание переднего антикрыла ч.46. Крыло - это ч.47, которой после вырезания и склеивания придаем форму согласно шаблону. К низу крыла приклеиваем кронштейны ч.48 и 48a. Второе крыло ч.49 приклеиваем за крылом 47 к кронштейнам 48. На концах крыльев приклеиваем стабилизаторы ч.50L, 50a и 50b вместе с 51, 51a и 51b. Весь узел приклеиваем к склейкам основания 46. Между передней частью корпуса автомобиля и стабилизаторами вклеиваем дополнительные крылышки ч.52 предварительно выгнув их концы кверху (рисунок). Боковые туннели (радиаторы) имеют скелетную конструкцию, для чего подклеиваем картоном и вырезаем шпангоуты 53L и P, 54L и P, которые приделываем к продольным шпангоутам 55L и P, как и оба шпангоута 53 и 54, и присоединяем формы 56 и 57. Шпангоут 55 становится вровень с верхней частью корпуса. Крайнюю часть продольного 55 оклеиваем склейкой 55a. Верхняя обшивка радиаторов состоит из двух пластин 58L и 58P, а также 59L и 59P. В пластинах 58 вырезаем треугольные отверстия и приклеиваем их „желобками" 61. Из сформованных элементов 62 выполняем концовки выхлопных труб и приклеиваем в зачерненных местах. Можно также для большей правдоподобности модели вырезать черные прямоугольники жалюзи. Спереди элементы 58 подклеиваем склейками 60. В элементах 59 старательно скругляем кромки и приклеиваем к склейкам 60 и краю переднего продольного шпангоута 55. Собранные воздухозаборники ч. 63L и 63P приклеиваем к шпангоутам 53 и внутренней поверхности продольного шпангоута 55. Нижние поверхности боковых радиаторов ч.64 приклеиваем к склейкам 55a, снизу продольного шпангоута 55, а в передней части к ч.63. Черный край заводим под заднюю подвеску. Полоски 65 приклеиваем к части 64. Собранные туннели приклеиваем к основе 1 и к корпусу ч.36. В указанных местах к туннелям приклеиваем „встык" склеенные парами дополнительные крылышки стабилизаторов ч.66L и P. Боковые обтекатели кабины водителя ч.67 после склейки монтируем в указанных местах корпуса 36. Внутрь части 67 вклеиваем подголовник ч.68. Корпус конуса обтекателя ч.69 после склейки дополняем шпангоутом 70 и 71, и все вместе приклеиваем к „трубе" двигателя и к корпусу 36. Между шпангоутом 70 и подголовником 68 вклеиваем элемент 72 заполненный деталями 72a и b. Над элементом 72 приклеиваем к шпангоуту 70 обтекатели 73 и 73a. За обтекателем в указанных местах приклеиваем крылышки 74. Сверху обтекателя 73 приклеиваем подставку 75a вместе с крылышками 75. К шпангоуту 55 в указанном месте приклеиваем антикрылья, собранные из элементов 76L и P, а также 77L и P, подклеенных элементами 76a и 77a. (рисунок). Важно соблюдение последовательности склеивания этих элементов. Сначала вырезаем ч.76, потом 77, которую приклеиваем к 76. Потом склеиваем ч.77 с частью 77a и закрываем нижние склейки частью 76a. К наружным срезам приклеиваем склеенные парами боковины 76b (надписью FIAT наружу). К верхней поверхности радиаторов 58 приклеиваем в указанных местах дополнительные „антикрылья" ч.78L и P вместе с 78a. К краю корпуса над местом стыка „обтекателей" 42, приклеиваем крылышки 79. Диффузор склеиваем из элемента 80, который склеиваем с частью 80a, склейки которой загибает вовнутрь. Диффузор приклеиваем к ч. 14 и к балке 24. В указанном месте приклеиваем к краю ч.36 кронштейн крыла заднего прижимного спойлера ч.81. В середину кронштейна вклеиваем элемент 81a. Нижнее крыло заднего спойлера – это склеенные попарно и и выгнутые луком ч.82. Подобным образом склеиваем и выгибаем верхнее крыло ч.83. Стабилизаторы выполняем из элементов 84L и P, которые склеиваем с внутренними частями 84a. Потом между стабилизаторов вклеиваем в указанных местах крылья, и весь узел отставляем в сторону. Перед приклеиванием всего узла крыльев вклеиваем между краями ч.77 крылышко 85. К краю ч.36 и к бокам ч.24 приклеиваем крылышки 86L и P. Только теперь приклеиваем узел крыльев к основанию 81. К переднему боковому краю корпуса ч.36 приклеиваем малые крылышки ч.87. Боковые зеркальца склеиваем из ч.88L и P, к которым в середину вклеиваем для жесткости 88a. Зеркальца приклеиваем к кронштейнам 88b и монтируем к переднему краю радиаторов (рисунок). Также перед кабиной в указанном месте приклеиваем треугольничек ч.89. Части, находящиеся на верхней поверхности передней части корпуса перед кабиной водителя, выполняем из булавок, согласно шаблонам, и, согласно рисунку, вклеиваем. Ветровое стекло ч.90 выполняем из прозрачной пленки по шаблону и приклеиваем перед кабиной водителя. На краю части 24 приклеиваем стоп-сигнал ч.91.
+++++++++++++++++++++++ В общем, если что не так, тапки кидайте в меня.  Ссылку добавил.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
Сообщение отредактировал agrael - Пятница, 30.10.2009, 19:54 |
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:48 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата Vladibor чтобы нашёлся кто-нито, который взялся б за этот труд
Гы! Нашелся я!  Все, скачал наконец-то, приступаю.
Добавлено (15.11.2009, 03:11)
---------------------------------------------
Вот, первая часть:
Польский самоходный дорожно-внедорожный автокран Bumar-Labedy DUT-0502 (Modelik 09/2006)
ХАРАКТЕРИСТИКА МОДЕЛИ
Модель разработана в масштабе 1:25. Содержит довольно много частей, но с постройкой справится даже не особо опытный моделист при условии тщательной подгонки деталей перед приклеиванием и следовании инструкции по сборке, а более продвинутые моделисты с легкостью дополнят ее многими деталями, сделанными самостоятельно.
Модель может иметь (выбор моделиста): крутящиеся и поворотные колеса всех осей, подвижная многорычажная подвеска с движущимися приводными валами, выдвигающимися и блокируемыми подпорами, открывающимися дверями кабины, двигатель с коробкой передач под снятой крышкой, вращающаяся, поднимающаяся, удлиняющаяся и блокируемая по удлинению стрела крана, вращающиеся барабаны лебедок.
Части спроектированы для склеивания встык, а вырезать их следует по середине линии контура. Вырезанные детали надо ретушировать.
В модели много движущихся частей – те, насколько возможно, очень тщательно подгоняем перед приклеиванием. Некоторые части имеют ответные детали из мягкой бумаги для подклеивания снизу в целях маскирования изнаночных (здесь и далее "изнаночная" означает "сторона, противоположная стороне, на которой отпечатана деталь" - agrael) поверхностей. Как альтернатива, рекомендуется использовать краски для моделей и закрасить эти поверхности после склеивания.
Всюду, где части обведены рамкой, обозначены для подклеивания и с цветной рамкой сбоку, следует склеить фрагмент с частями, а цветную рамку приклеить снизу.
Нумерация соответствует последовательности сборки.
В выкройках приняты следующие обозначения:
* - подклеить бристолем (картоном как в схемах)
** - подклеить картоном 0,5 мм
*** - подклеить картоном 1 мм
W - вырезать отверстие
(?) - выбор моделиста (прочитать предупреждения)
Для постройки модели потребуются, кроме прочих, следующие материалы:
Валики или трубки диаметром 5 и 10 мм (для скручивания на них цилиндров\гидравлики\); клей "Капелька" или подобный сильной фиксации; модельный картон толщиной 0,5 мм и 1 мм; гладкая черная нить диаметром около 0,5 мм (на канат); пленка (фото, астралон) на стекла; двусторонний скотч; несколько зубочисток (диаметром 2 мм) и палочки для шашлыков (диаметром 2,5 мм) на шкворни и валы; три капсулы с упаковок от таблеток на проблесковые маячки (небесно-голубые, если прозрачные – красим изнутри перманентным маркером).
ОПИСАНИЕ СБОРКИ МОДЕЛИ
Постройку начинаем со сборки коробчатой рамы шасси (рисунок 1 и 2). С этой целью на низ 1+1a+1b наклеиваем конструкцию, склеенную из ребер W1 и W2. Также приклеиваем ребра W3. На верх наклеиваем элементы 2+2a+2b. Бока рамы оклеиваем частями 3L и 3P, а середину отверстия приводного узла оклеиваем элементом 3a, бока основания крана оклеиваем полосками 3b. Следующими склеиваем передние и задние 4+4a подпоры, а также кожухи подпор (рисунок 2 и 3).
Передний кожух: вырезаем и формируем элемент 5. На часть 5c наклеиваем склеенные меж собой части 5a и части 5d, устанавливаем на ней склеенные подпоры, снаружи приклеиваем части 5b (осторожно, чтобы не приклеить к подпорам!). Сверху закрываем другой частью 5c с наклеенными частями 5d. Все в сборе приклеиваем к элементу 5. Готовый кожух приклеиваем к раме шасси, и к ней в обозначенных местах наклеиваем защиту питания цилиндров 5e+5f, а также усилительные дуги 5g, оклеенные полосками 5h (либо подрисованные). Спереди приклеиваем кронштейны кабины 6+6a вместе с усилителями 6b, на кожух наклеиваем также элементы 7, оклеенные полосками 7a.
Задний кожух: склеиваем его из частей 8 и 8h таким же способом, как и передний. Приклеиваем его к раме. На раму наклеиваем кронштейны задних подъемных цилиндров 9 . Кронштейны передних цилиндров склеиваем из частей 10, 10a, 10b и 10c, после чего также наклеиваем их на раму.
Пилоны задней подвески: К передней части (с отверстиями) 11 приклеиваем пару элементов 11a. Далее просовываем в отверстия части 11 b, 11 c и 11d (угол кривой на рисунке 4), приклеиваем их изнутри к элементам 11a. Приклеиваем оставшуюся поверхность части 11. Готовые пилоны приклеиваем снизу рамы, места вклеивания советуем осторожно усилить клеем "Капелька".
Крепление передней подвески (рисунок 5): к элементам 7a приклеиваем попарно части 12. В месте стыка частей 1 и 5 вклеиваем треугольники 13, оклеенные полоской 13a. К нему приклеиваем держатели рычагов 13b.
Рычаги: вырезанные части 14 (передний верхний рычаг) , 15 (передний нижний рычаг), 16 (задний верхний рычаг) и 17 (задний нижний рычаг) склеиваем попарно изнаночными сторонами и оклеиваем полосками 15a либо подкрашиваем. Готовые рычаги откладываем.
Добавлено (15.11.2009, 16:14)
---------------------------------------------
Ведущие мосты задние (одинаковые) и передние (рисунок 6 и 7): вырезаем части 18 и 18a. Собираем их попарно, вставляем в отверстия палочки (помогает сохранять параллельность) и оклеиваем их боковинами 18b и 18c. Приклеиваем кронштейны рычагов 18d. Таким же образом, но используя части от 19 до 19f, склеиваем и передний мост. Далее ко всем мостам приклеиваем части 20, 20a, 20b и 20c в качестве коробок раздаточных механизмов (картеры дифференциалов?). Снизу раздаточные механизмы укрепляем полосками 20d. Передний механизм закрываем сверху частью 20e, а задний частями 20f. Из частей 21, 21a и 21b склеиваем конусы и приклеиваем их к коробкам(картерам). С другой стороны каждой коробки(картера) приклеиваем элементы 22 + 22a, а также 22b+22c.
Сверху задних мостов приклеиваем кронштейны рычагов 23 и 23a.
Поворотный механизм(рулевая трапеция?): очень внимательно вырезаем части 24, собираем их парами, к их боковинам приклеиваем по паре элементов 24a и 24b. Все в сборе приклеиваем к якорному(?)диску 24c, одновременно подгоняя к ведущим мостам. С изнаночной стороны дисков 24c вклеиваем ("капелька") оси колес Wz.l, сделанные из палочки для шашлыков. К дискам также приклеиваем крепеж цилиндров 24d. Готовые поворотные механизмы прикрепляем к мостам, предварительно всунув в отверстия шкворни Wz.ll. Шкворни предохраняем снизу каплей клея и потом приклеиваем снизу "усы"(рулевые наконечники?) 24e.
Поворотные цилиндры – элементы, трудные для выполнения, в модели невидимы, и о них можно забыть. Если же у кого-то появится желание, то: на толкатель Wz.lll, сделанный из зубочистки, навиваем корпус цилиндра 25. Закрываем его с одной стороны крышкой 25a с наклеенной на нее проушиной 25b. С другой стороны всовываем толкатель с приклеенной проушиной 25c. В указанных местах к ведущим мостам приклеиваем парами проушины 25d, и в то же время к части 24b на поворотных механизмах приклеиваем по паре элементов 25e. Поворотные механизмы, мосты и цилиндры соединяем между собой шкворнями из проволоки диаметром 1 мм.
Усы поворотных механизмов соединяем с помощью перекладин Wz.IV, утолщенных элементом 25f с приклеенными концами 25g (соединения также шкворнями с проволоки 1 мм).
Подвеска шасси нашей модели может быть движущейся. Однако следует решить, надо ли (это повлияет на прочность и стабильность модели). Если да, следует также выполнить движущиеся (в одной плоскости) валы кардана, и от них рекомендуется начинать.
На палочках Wz. V навиваем (убрав зазор) втулки 26, палочки вынимаем и сразу плотно свиваем на их концах втулки 26a. К втулкам приклеиваем шарниры 26b. На тыльной стороне крестовины 26c приклеиваем пару элементов 26d, на них наклеиваем второй элемент 26c. Крестовину помещаем в шарнире 26b и соединяем с ним проволочкой диаметром 1 мм. Осторожно закрепляем капельками клея. На часть 26e наклеиваем часть 26f, на них часть 26g и шарнир 26h. Теперь шарнир 26h приклеиваем к крестовине. Готовые валы откладываем.
Добавлено (16.11.2009, 03:30)
---------------------------------------------
Цилиндры подвески: на маленький валик диаметром ок. 5 мм плотно навиваем корпус цилиндра 27. Корпус закрываем сверху крышкой 27a+27b. На нее наклеиваем проушину 27c (две части 27c склеиваем изнаночными сторонами), оклеенную полоской 27d. Полосками 27d также оклеиваем проушины 27e, склеенные изнаночными сторонами. Приклеиваем их клеем "капелька" к толкателю(поршню?) Wz.VI. На толкатель свободно натягиваем нижнюю крышку 27f+27g, после чего очень плотно навиваем на его конце пистон 27h. Здесь внимание: пистон должен иметь возможность выполнять вращательные движения. Если мы не делаем движущиеся карданы, тогда пистон 27h должен иметь высоту ок. 17,5 мм, а если заполнить почти весь корпус, то, при сохранении вращательного движения он не будет работать вверх-вниз, а подвеска будет стабильна! Пистон можно слегка смазать вазелином. Теперь монтируем подвеску, используя в качестве шкворней отрезки зубочисток: сначала к мостам прикрепляем рычаги верхние и нижние, потом к поворотному механизму толкатели цилиндров.
Уже готовые мосты прикрепляем к подвеске на раме шасси в последовательности: верхние рычаги – нижние рычаги - цилиндры. Задние мосты можно уже соединить одним из отложенных карданов.
Ступицы колес: барабаны 28 свиваем в трубки и вклеиваем в них ребра 28a и 28b. К барабанам приклеиваем скрученную часть 28c с вклеенными ребрами 28d. Барабаны надеваем на ось, после чего накладываем кольца 28e и закрепляем их каплей клея. Все в сборе закрываем крышкой 28f. При желании можно наклеить гайки 28g.
Колеса: покрышку 29 склеиваем в кольцо и заполняем его ребрами 29a. Середину колеса оклеиваем полоской 29b, и вклеиваем в него диск 29c. На боковой поверхности наклеиваем кольца 29d. Потом на боковины шин наклеиваем кольца 29e, 29f и 29g. Наконец приклеиваем закраины обода 29h, а желающие могут доклеить гайки 29i. Готовые колеса наклеиваем на ступицы.
Коробка передач: часть 30 оклеиваем на частях 30a и 30b. Желающие могут наклеить оребрение 30c. В указанных местах приклеиваем кожухи подшипников 30d, 30e, а также верхние кожухи 30f. Часть 31 склеиваем в кольцо и выклеиваем его ребрами 31a, приклеиваем к коробке. Части 31b и 31c склеиваем изнаночными сторонами, и после оклеивания полоской 31d приклеиваем к ч.31a. Части 31e и 31f оклеиваем полоской 31g и приклеиваем к ч.31b. К части 31f приклеиваем элемент 31h. Снизу коробки приклеиваем сформованную на элементах 32a и 32b часть 32. Можно наклеить оребрение 32c. Также приклеиваем усиление 32d. Крепеж коробки передач (рис. 16,17): на прямоугольники 33 наклеиваем проушины 33a, все вместе приклеиваем по обе стороны коробки передач. Подобным же образом из частей 33b и 33c склеиваем консоль, которую приклеиваем в указанных местах снизу рамы шасси. Теперь прикладываем коробку снизу рамы, а когда совпадет с консолью, вкладываем в их отверстия шкворни Wz.VII. Следующими склеиваем поперечину 33d+33e+33f, под ее концы подклеиваем подставки 33g. Все вместе приклеиваем к коробке передач (высота элемента 33g можно уменьшить либо увеличить, подложив прокладки). Теперь к коробке передач и мостам приклеиваем отложенные ранее валы кардана.
Двигатель: часть 34 формируем и оклеиваем на стенках 34a и 34b. Снизу приклеиваем часть 34c и масляный поддон 34d. Наклеиваем крышку головки 34e+34f. Спереди двигателя приклеиваем защиту толкателей(?) распределителя 34g+34h+34i.
Сзади двигателя приклеиваем кожух маховика 35 + 35a+35b+35c. К кожуху приклеиваем консоль подвески двигателя 35d+35e.
Навесное оборудование двигателя, левая сторона: сбоку приклеиваем защиту 36. Тут же под ней приклеиваем электрическую коробку 36a+36b+36c. Под коробкой приклеиваем стартер 36d+36e. Перед стартером к кожуху толкателей приклеиваем насос 36f+36g.
Навесное оборудование двигателя, правая сторона: к головке приклеиваем крышку 37. К корпусу двигателя приклеиваем выхлопной коллектор 37a+37b. К коллектору приклеиваем турбокомпрессор 37c+37d+37e. Часть 37f свиваем на проволоке ок. 2 мм и приклеиваем как отвод газов с компрессора, позднее вклеим там выхлопную трубу. Компрессор соединяем с частью 37 с помощью колена, сделанного из проволоки Wz.VIII. Части 37g и 37h склеиваем и в качестве консоли генератора приклеиваем к передней стене двигателя. К ней приклеиваем генератор 37i+37j.
Навесное оборудование передней стены двигателя: к защите распределителя приклеиваем кружки 38. Ременный шкив генератора (рис. 18,19): склеиваем между собой два кружка 38b, оклеиваем их полоской 38c. Наклеиваем на них последовательно кружок 38a, оклеенный полоской 38d, кружок 38b и второй кружок 38a. Готовый шкив наклеиваем на консоль генератора. Точно так же выполняем верхний ременный шкив, а нижний шкив складывается из трех кружков 38a с наклеенными кружками 38b, оклеенными полосками 38d. Нижний шкив соединяем со шкивом генератора, а также с верхним шкивом отдельными клиновыми полосками-ремнями, выполненными собственноручно, например, из черного бристоля. На верхний шкив наклеиваем вентилятор 38e.
К двигателю приклеиваем опоры 39 и 39a. Их высота, при необходимости, корректируем так, чтобы двигатель встал горизонтально. Двигатель пока не приклеиваем. Сначала склеиваем узел гидравлических насосов: основание насосов – элементы 40, оклеенные полоской 40a. К нему приклеиваем свитые на колечках 40b корпуса насосов 40c. Далее выполняем ранее описанным способом из частей от 41 до 41e, а также Wz.lX два меньших карданных вала – в этом случае, однако, не должны быть движущимися, а изогнутыми "намертво". Изгиб согласно рисунку 20 корректируем, примеряя к модели. Один кардан приклеиваем к двигателю и коробке передач, двигатель приклеиваем. Другой кардан приклеиваем к коробке передач и насосам, которые наклеиваем в указанном месте рамы.
Радиатор: радиатор склеиваем из части 42, оклеенной на боковинах 42a. К радиатору приклеиваем сформованную защиту 42b, а на ее край наклеиваем кольцо 42c. Готовый радиатор приклеиваем перед двигателем так, чтобы вентилятор работал в плоскости кольца 42c. Высоту (наклеиваем на части 7a) можно регулировать с помощью прокладок.
Добавлено (20.11.2009, 03:09)
---------------------------------------------
Кабина водителя: стенки предварительно подгоняем, чтобы взаимно закрывали края, затем отдельно слоями склеиваем, подгоняя оконные и дверные проемы.
Продавливаем (например, пустым стержнем от авторучки) снизу сгиб под ветровое стекло передней стенки 43 и склеиваем изнаночной стороной с внутренней стенкой 43a. Точно так же склеиваем заднюю стенку 43b+43c. Склеиваем боковые стенки (в этом случае внешние элементы подклеиваем картоном 0,5мм) 43dL+43eL+43fL, а также 43dP+43eP+43fP. Склеиваем изнаночными сторонами крышу 43g и 43h, изнутри приклеиваем обшивку 43i. К крыше приклеиваем также заднюю, боковые и переднюю стенки. Склеиваем элементы пола 43j, 43k и 43i, готовый пол вклеиваем в кабину. На крышу наклеиваем сформованный элемент 43m (пустое кольцо под ним можно заполнить прямоугольником из картона).
Изнутри кабины вклеиваем "подоконник" 44+44a, центральную консоль 44b с рычагом коробки передач 44c, приборную доску 44d, наклеенную на основание 44e, педали газа и тормоза 44f. Склеиваем кресла 45 + 45a+45b+45c+45d+45e+45f. Три вклеиваем в кабину, одно откладываем на потом. Части 45g и микрофон 45h – это радиосвязь, которую наклеиваем на "подоконник". Микрофонный провод лучше всего сделать, навив на иглу от шприца тонкую проволоку в изоляции.
На рулевой вал Wz.X навиваем снизу полоску 46, тесно накладываем кронштейн 46a, а также узел зажигания 46b с рычажками 46c. Сверху вала навиваем другую полоску 46 и наклеиваем рулевое колесо 46d + 46e. Все вместе приклеиваем пяткой к передней трапеции, а кронштейном к стенке 44a сразу же под приборной панелью. В месте, где приклеили рулевой вал, под полом кабины приклеиваем сформованную часть 46f с наклеенным валиком 46g+46h.
Двери кабины: внешнюю обшивку 47L склеиваем изнаночной стороной с частью 47aL (поверхность под отверстием ручки двери красим в красный цвет). На нее наклеиваем внутреннюю обшивку 47bL, обивку 47c и ручку 47d. Снаружи наклеиваем ручку двери 47e. Точно так же склеиваем правую дверь. Готовые двери можно приклеить к модели намертво (закрытые или открытые), либо же подвесить на петлях. Петли (47f, место приклеивания указано на дверях) модно сделать в простой версии – обычными кусками картона, либо свить трубки из картона на проволоке 0,5 мм и приклеить их встык. Выбор предоставим моделистам.
Остекление кабины: фрагмент схемы с рамками стекол 48, 48a, 48b и 48c наклеиваем на двустороннюю липкую ленту (например, утеплитель для пола). Вырезаем отверстия, ретушируем, снимаем защитный слой и наклеиваем на прозрачную пленку. Теперь вырезаем целые окна и ретушируем внешние края, после чего окна наклеиваем на кабину и двери. На двери также наклеиваем на подкладках 49 кронштейны зеркал Wz.XI и сами зеркала 49a (можно их сделать из серебристой фольги).
Передний бампер и входные ступени. Моделисты могут вырезать фары и сделать из фольги отражатели и стекла. А можно оставить и напечатанные. Для удобства на усиливающих элементах бампера нарисованы отверстия. Формируем бампер 50. Два "листка" в среднем отверстии разгибаем от середины к бокам. Бампер подклеиваем частью 50a. Сзади вклеиваем часть 50b, закрывающую бампер. Среднее отверстие выклеиваем сверху и снизу элементами 50c. В ступеньке 50dL надрезаем и выгибаем к середине полку. Подклеиваем элементом 50eL и придаем форму. Приклеиваем часть 50f, сзади закрываем частью 50g. Отогнутую полку дополняем частью 50h. Нижнюю ступень формируем и склеиваем изнаночными сторонами с частями 50i и 50j, после чего приклеиваем ее к части 50dL. Точно так же склеиваем правые ступени. К обеим ступеням приклеиваем спереди бампер и все вместе приклеиваем к кабине. Изнаночные поверхности снизу подкрашиваем.
_________________
to be continued
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
Сообщение отредактировал agrael - Среда, 03.06.2015, 18:16 |
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:49 | Сообщение # 9 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Польский самоходный дорожно-внедорожный кран
BUMAR-ŁABEDY DUT 0502 (окончание)
На кабину наклеиваем еще: поворотники 51+51a (две черно-белые лампы – позиционные огни для наклеивания на крышу кабины) и ручки Wz.XII. На крыше размещаем проблесковый маячок: свиваем конус из части 51b, подгоняя его к капсуле от лекарств. На бампер: передние стробоскопы (овиваем пару кружков 51c+51d полоской 51e), регистрационный номер 51f (стоймя на краю бампера), катафот 51g. Под бампер приклеиваем противотуманные лампы – склеенные между собой изнаночными сторонами части 51h и 51i, оклеенные полоской 51j. Фару-искатель склеиваем, оклеив донце 52a полоской 52. Если голубые поля в части 52b вынуть и заменить пленкой, то получим отражатель 52c. Часть 52b приклеиваем к "кастрюле" и оклеиваем полоской 52d. Часть 52e формируем в виде ручки и наклеиваем на отражатель. На бампер приклеиваем это все на ножке, которую получаем из плотно скрученной части 52f.
Способы выполнения стеклоочистителей 53 (два на водительской кабине и один на кабине оператора) мы не навязываем. Части проще сделать, выполнив их несколько большего размера. Можно их сделать из любых материалов, например, из черного бристоля.
Готовую кабину приклеиваем к кронштейнам рамы. Внимание: если кабина не ложится горизонтально, можно на кронштейны наклеить корректирующие прокладки.
Кронштейны помостов: в указанных местах на верхней поверхности чехлов передних подпор наклеиваем крепежную конструкцию 54+54a+54b. В указанных местах рамы приклеиваем кронштейны 54c+54d и 54e+54f. Скошенные поверхности элементов 54c и 54e оклеиваем полосками 54g. Верхние поверхности кронштейнов и конструкции 54+a+b должны лежать в одной плоскости с верхней поверхностью рамы.
Помосты: отдельные элементы помостов подклеиваем дополняющими их частями: 55aL+55dL, 55bL+55eL, 55cL+55fL, 55aP+55dP, 55bP+55eP, 55cP+55fP и 55+55g. Сгибаем книзу внешние "фартучки" помостов. Часть 55i – это запас цвета, который можно разрезать на тонкие полоски и оклеить помосты вместо ретуши. Готовые помосты наклеиваем на модель, за исключением передних помостов 55a (L и P), - те приклеиваем одновременно с брызговиками. На верхнюю поверхность наклеиваем "на край" элементы 55h, которые будут ограничивать зазор кожуха двигателя.
Брызговики: в указанных на раме местах приклеиваем кронштейны брызговиков Wz.XIII с плотно навитыми на их концах элементами 56. К ним приклеиваем сами брызговики 57, подклеенные снизу частями 57a, с приклеенными элементами 57b и 57c. К нижним внутренним краям брызговиков приклеиваем фартуки 57d (их можно сделать из черного бристоля). Передний брызговик: склеиваем его таким же способом, как ранее, из частей 58, 58a, 57b, 57c. На брызговик наклеиваем ящичек-тайник 58b с крышкой 58c. Все вместе приклеиваем к отложенному ранее помосту и одновременно к раме шасси. В указанном месте правой стороны рамы приклеиваем масляный бак 59, оклеенный на донцах 59a. На бак наклеиваем подклеенный пленкой стекло указателя масла 59b (можно сначала закрасить часть шкалы желтым цветом). Топливный бак: элементы 60 наклеиваем на ребра 60a. В получившийся между частями 60a уступ вклеиваем прямоугольник 60b. Формируем обшивку 60d и приклеиваем к ней боковые стенки 60c и средние 60a. На часть 60b наклеиваем свернутую горловину 60e и пробку 60f. На бак наклеиваем оребрение 60g и 60h. Сзади бака приклеиваем прямоугольник 60i, этим прямоугольником приклеиваем бак с левой стороны рамы (около 2 мм ниже помоста). Снизу бака приклеиваем плиту 61 с кронштейнами 61a. Скручиваем трубки 61b и вклеиваем в них кружки 61c. Крышки 61d обшиваем и приклеиваем их к бакам. На крышки наклеиваем пробки 61e. Перед топливным баком приклеиваем книзу помоста стремянку 61f. Кожух бака 61g оклеиваем на ребрах 61h, приклеиваем донце 61i и хомуты 61j. Готовый бак приклеиваем с внешней стороны правого кронштейна под кабиной водителя.
Под кабиной водителя между кронштейнами вклеиваем скошенный масляный радиатор, сделанный из частей 62 и 62a (рис.31).
Выхлопная труба: из проволоки (можно в изоляции) толщиной ок. 2 мм формируем трубу (рис.35), красим и приклеиваем к выходному отверстию турбокомпрессора. Другой конец приклеиваем к кожуху 63, оклеенному на кружках 63a и 63b (кожух можно сделать из сетки, в то время как труба 63c достает до самого помоста) с приклеенным выпускным отверстием 63c.
Кожух двигателя: часть 64 формируем и приклеиваем к ней стенки частями 64a, 64b и 64c. С правой стороны приклеиваем кожух турбокомпрессора 64d. Крышку склеиваем из частей 64e+64f и наклеиваем на нее две рукоятки Wz. XIV. На край кожуха наклеиваем полоску 64g, который закрывает стык со следующим сегментом. Подобным же способом склеиваем последовательно сегменты: 65 до 65d, 66 до 66d и 67 до 67c. Готовые кожухи свободно укладываем на помостах.
Лебедка для буксирования прицепов: изнаночными сторонами склеиваем диск 68+68a. В указанном месте диска приклеиваем перекладину 68b+68c. На перекладину наклеиваем корпус подшипника 68d+68e и ребра 68f (одну крышку 68d приклеиваем только после вставления оси в готовую лебедку). Вращательный привод складывается из отрезка 68g, обернутого на шпангоутах 68h, ребер 68i, гидравлического привода 68j+68k и крышки 68m. Барабан лебедки склеиваем из дисков 68n и вклеенного между ними цилиндра 68o, свитого на ребрах 68p. Накручиваем на него немного черной нитки диаметром около 0,5 мм. Из частей 68r, 68s, 68t и второй пары 68d склеиваем подпорку с подшипником. Через середину подпорки, привод и барабан просовываем ось, выполненную из зубочистки, и приклеиваем подпорку к основанию. Изнаночными сторонами склеиваем рамки 68u, оклеиваем их полоской 68w. Приклеиваем кронштейны 68y, между них вклеиваем вал Wz.XV. После приклеивания крепежных ребер 68z всю лебедку приклеиваем сзади машины.
Дышло лебедки: к плечам дышла 69 приклеиваем снизу усилители 69a. Приклеиваем свернутые на проволоке диаметром 2 мм втулки 69b и зацеп троса 69c. Ручки 69d приклеиваем к основанию 69e, вкладываем в них дышло и фиксируем шкворнями, выполненными из зубочистки. Тросик с лебедки прикрепляем к дышлу. Все дышло приклеиваем под лебедкой.
Заднее оборудование: элементы 70 (левый – длиньше, правый - короче) укрепляем сзади кронштейнами 70a. Наклеиваем на них предупреждающую таблицу 70b, задние фонари 70c+70d и регистрационный знак. Все вместе приклеиваем под кожухом подпор. С левой стороны также приклеиваем знак 51g.
Подпоры: свиваем не очень тесно на толкателях Wz.XVI полоски 71. Приклеиваем их к сделанным ранее подпорам так, чтобы прерывистые линии на ч.71 закрывались поверхностью подпор. Внимание: передние и задние подпоры повернуты друг относительно друга! (рис.2). Теперь на выступающие фрагменты ч.71 наклеиваем трубки 71a и 71b (бело-красные полосы не закрашены по всему периметру). Каждый цилиндр закрываем сверху частью 71c. На каждый толкатель навиваем снизу очень плотно полоску 71d. Готовые подпоры всовываем в их кожухи.
На лапы подпор 71e наклеиваем тесно свитые на прутке диаметром 4 мм полоски 71f. Приклеиваем ребра 71g. Готовые лапы можно приклеить к толкателям либо отложить на помост подъемного крана.
Если хотим иметь возможность блокирования расставленных подпор, навиваем на толкатель трубку 71h. Однако, навиваем так, чтобы можно было ее снять. После высовывания толкателя свободно накладываем такую трубку и вкладываем толкатель в подпору с поворотом, в результате чего он будет заблокирован в высунутом состоянии.
Основание стрелы. Склеиваем согласно рисунку 40 каркас основания: ребра W4 и W5 приклеиваем к поперечному ребру W6. К ним приклеиваем ребро W7 с приклеенными ребрами W8 и W9. Готовый каркас оклеиваем элементами обшивки: 72, 72a, 72b, 72c и 72d. Сзади и снизу приклеиваем соединенные изнаночными сторонами элементы 72e и 72f. Приклеиваем также гайки 72g и кольца 72h.
Изнаночными сторонами склеиваем поворотную платформу 73+73a. Вместо ретуши ее боковины можно оклеить полосками 73b. К платформе приклеиваем склеенное ранее основание стрелы.
Изнаночными сторонами склеиваем между собой два кольца 73d. Приклеиваем к ним снизу четыре кольца 73c. Оклеиваем их полоской 73e и в указанных местах наклеиваем зубья 73f (готовый зубчатый венец можно весь покрасить). Снизу поворотной платформы наклеиваем скользящее кольцо, составленное из двух элементов 73g, оклеенных полоской 73n снаружи и полоской 73o изнутри. Снизу платформы вклеиваем в отверстие также поворотную цапфу, то есть полоску 73h, навитую на двух частях 73i. Внимание: цапфу подгоняем к платформе и отверстию в частях 73d, а уже потом вклеиваем в платформу. К поворотной цапфе приклеиваем еще ведомую цапфу 73j+73k, середину которой подгоняем к отверстию в раме. Теперь все вместе вкладываем в зубчатое кольцо и снизу всовываем тесно подогнанные подкладки 73m. Первую – без клея, ее задача – изолировать не склеенные поверхности.
Привод вращения: склеиваем основание 74 + 74a. На него наклеиваем цилиндр 74b+74c, на него последовательно цилиндр 74d+74e, коробку 74f и цилиндр 74g+74h. Снизу приклеиваем цилиндр 74i+74j, а также кожух в форме полуцилиндра 74k+74m. Готовый привод вклеиваем в отверстие в оборотной платформе. Всю платформу еще не приклеиваем к шасси, сделаем это в конце.
Кабина оператора: так же, как и кабина водителя, при склеивании требует подгонки слоев стенок по отверстиям окон. Последовательность склеивания выглядит следующим образом: боковая стенка 75+75a, задняя 75b+75c, пол 75d+75e (отцентровать), боковая стенка 75f+75g+75h , передняя стенка 75i+75j, верхняя стенка 75k+75l. На верхней стенке наклеиваем элементы 75m, 75n и 75o.
Внутреннее оснащение: под головной стеной приклеиваем основание пульта 76 (вырезаем отверстие!). На нее наклеиваем пульт 76a+76b. Под боковой стенкой приклеиваем пульт 76c+76d, на пульт наклеиваем кожух шарнира ("гармошка") 76e и рукоятку джойстика управления лебедками, сделанный, напр., из палочки. Вклеиваем отложенное ранее кресло. Через передний пульт вставляем рулевой вал Wz.XVII с навитой полоской 76f, наклеенным рулем 76g+76h и таким же, как к кабине водителя, набором соединителей 46b+46c. Наклонный пульт 76i+76j подвешиваем с помощью проволочки на шарнирах 76k+76l, которые приклеиваем к полу. На пульт также наклеиваем кожух 76m и джойстик управления стрелой, сделанный из палочки.
Двери склеиваем из элементов 77, 77a , 77b и 77c. Наклеиваем ручки 47e и обшивку 77d. Теперь (с использованием двусторонней ленты) наклеиваем стекла от 78 до 78e. С помощью четырех кронштейнов Wz.XVIII над верхним стеклом размещаем защиту 78f. Двери крепим, подобно передним, насовсем или на петлях 47f. На кабину наклеиваем поручи Wz.XIX (покрашенные в белый цвет) и фару-искатель, склеенную из элементов 79, 79a, 79b и 79c. Склеиваем три кронштейна 80+80a и приклеиваем их в указанных местах под кабиной. Снаружи приклеиваем кожух 80b. Всю кабину наклеиваем на узел вращения.
По другой стороне основания стрелы наклеиваем элементы 80c, оклеенные полосками 80d. Туда же доклеиваем кожухи гидравлики 80e+80f+80g.
Гнездо лебедки и противовеса: склеиваем изнаночными сторонами части 81 и 81a, 81b и 81c, а также части 81c и 81d. Конструкцию соединяем, сверху заклеиваем неокрашенные поверхности полосками 81e. Из ребер от W10 до W13 склеиваем каркас противовеса. Оклеиваем его элементами 82, 82a и 82b. Противовес приклеиваем снизу гнезда лебедки. Сверху наклеиваем "мигалку" 51 b. Готовый узел вклеиваем в нишу основания стрелы.
Главная лебедка: на прутке диаметром 10 мм плотно навиваем трубку 83. Потом навиваем на нее два слоя тонкой бумаги, напр., из инструкции (очень осторожно можно склеить за минуту, если всунуто!). На нее плотно навиваем полоску 83c, снимаем ее и всовываем навитую тонкую бумагу. Это действие позволит нам получить зазор барабана лебедки. Отверстия трубки 83 закрываем кружками 83a+83b, а на края трубки 83c наклеиваем кружки 83d. Таким образом, получаем готовый барабан, на который наматываем нитку. Барабан надеваем на ось 83, с боков зажимаем его (без клея) тесно подогнанными дисками 83e+83f. С левой стороны приклеиваем вылет питания гидравлического цилиндра 83g+83h+83i, вся лебедка должна сидеть в гнезде достаточно прочно, иметь свободу вращения и легко сниматься.
Двигатель подъемника: на пруте диаметром 10 мм очень плотно и аккуратно навиваем элемент 84. Внимание: если наш прут будет по длине сходиться на "конус" примерно на 0,1 мм, тогда получившийся цилиндр будет теснее к верхнему концу. Это позволит (после подгонки поршня) удерживать стрелу крана в почти вертикальной позиции. Места, где оканчиваются слои, заклеиваем полоской 84m. Цилиндр заглушаем снизу элементами 84a и 84b (приклеиваем эти элементы особо старательно, можно себе помочь "капелькой"), к ним приклеиваем проушину 84c+84d+84e. Толкатель: очень плотно на пруте диаметром 5 мм свиваем элемент 84f. Готовый должен иметь диаметр 6 мм. На конец толкателя плотно навиваем и подгоняем поршень 84g сначала насухо, без приклеивания. Второй конец толкателя можно заполнить "пробкой", скрученной из бумаги. Далее вкладываем толкатель с поршнем в цилиндр, всовываем и заклеиваем элементы 84h и 84i. К толкателю приклеиваем проушину 84j+84k.
Цилиндр заякориваем в элементах 85+85a, вклеенных в основание 85b с помощью шкворня из палочки диаметром 2,5 мм, заклеиваем элементами 85c. Основание 85b вместе с двигателем приклеиваем к поворотному узлу.
Стрела(балка) крана. Расчетный зазор между секциями стрелы составляет 0,5 мм. Очень важно вырезать идеально по линии контура, используя прямую (не "подрезанную" ножиком) линейку. Советуем каждый раз отдельные элементы примерять перед склеиванием. На отдельных элементах обозначены отверстия, их можно вырезать. Тогда после раздвигания секций и использования "шплинтов" стрелу можно будет оставить в разложенном положении. Как и при постройки кабины, края должны взаимно перекрываться. Элементы, приклеенные на изнаночных сторонах, соответственно тщательно центруем.
Постройку начинаем со склеивания изнаночными сторонами элементов 86+86a (не забываем выбрать отверстия). Элементы соединяем снизу частями 86b+86c, а сверху элементами 86d+86e. Сзади закрываем элементом 86f. Снизу задней части наклеиваем консоли 86g+86h, между ними вклеиваем трубку 86i. Консоли уширяем полосками 86j, оклеенными на кольцах 86k. На бока секции наклеиваем узел закрепляющих элементов 86m. Спереди бока оклеиваем элементами 86n, 86o, 86p. Из частей 86s и 86r собираем консоль двигателя. Консоль соединяем с двигателем с помощью шкворня из палочки 2,5 мм и заклеиваем шкворень элементами 86t. Далее изготавливаем подпорку: свиваем на пруте диаметром 4 мм две трубки 87. На них наклеиваем балку 87a+87b+87c. Снизу балки вклеиваем усилители 87d, на балку ограничители 87e. Смазываем клеем нижние поверхности трубок и место их стыка с радиатором, приклеиваем к шасси (опирается на элементы 7a). Теперь соединяем шкворнем готовый сегмент стрелы с основанием, опираем его на подпорку. В этот момент можно (следует сначала полностью всунуть поршень в подъемный цилиндр) приклеить консоль двигателя подъемника к части 86b.
Первые две выдвижные секции отличаются только размерами (помним об отверстиях), их склеиваем так (для второго обозначения в скобках): склеиваем нижние элементы 88+88a (89+89a), доклеиваем боковые 88b (89b) и закрываем верхними 88c+88d (89c+89d). К секциям приклеиваем спереди элементы 88e (89e) и 88f (89f), приклеиваем последовательно полоски из комплекта 86p. Оставшуюся секцию склеиваем из верхних и нижних элементов 90+90a, а также боковых 90b. Закрываем ее с одной стороны прямоугольником 90c. На первые три секции наклеиваем кронштейны 91, болты 91a, защиту 91b, направляющие роликов 91c, а также ролики, выполненные из покрашенных в черный или серебристый цвет зубочисток.
Освещение рабочей зоны: склеиваем два галогеновых рефлектора 92. На ось Wz.XX надеваем рычаг 92a, на концах оси наклеиваем рефлекторы. С помощью элементов 92b и 92c ось с рефлекторами приклеиваем под главную секцию стрелы. Из элементов 92d и 92e склеиваем цилиндр узла управления рефлекторами. В середину вставляем толкатель Wz.XXI. Весь узел приклеиваем к рычагу, а с помощью подставки 92f к стреле. Полоской 92g оклеиваем кружки 92h, к ним приклеиваем кружки 92i, оклеенные полоской 92j. Готовую бобину провода приклеиваем к стреле.
Наконечник стрелы: склеиваем изнаночными сторонами элементы 93 и соответствующие им 93a. Наклеиваем на них части 93b и 93c. Между частей 93 вклеиваем конструкцию, склеенную из частей 93d. Приклеиваем свернутые на проволоке диаметром 1 мм трубки 93e. Наконечник приклеиваем к стреле. На него также наклеиваем (необязательно малые размеры элементов) основание позиционных огней 93f и сами огни 93g+93h + 93i.
Ролики и блоки. Вырезаем элементы 94 и 94a (внимание: элемент 94a – это прямоугольник, с выреза подклеенный картоном 0,5 мм и бристолем). Склеиваем 10 штук роликов таким образом, чтобы каждый элемент 94a был оклеен двумя элементами 94. Вырезаем также прокладки 94b. Оси Wz XXII выполняем лучше всего из стали диаметром 2,5 мм, сгодится также и хорошо отшлифованная палочка от шашлыка. Двигается с минимальным трением. На верхнюю ось в наконечнике стрелы вкладываем два ролика, разделенных втулкой 94c, а от корпуса отделенных подкладками 94b. На нижней оси четыре ролика разделены прокладками 94b. Советуем оставить себе возможность демонтажа, иначе вкладывание троса окажется затруднительным.
Блоки складываются из элементов 95, 95a, 95b. Способ сборки: на ось блока WzXXII накладываем два ролика, разделенных прокладкой, снаружи также накладываем прокладки. Ось с роликами вкладываем в один элемент 95. В элемент 95 вкладываем также шпильки Wz.XXIII вместе с разделяющими втулками 95c (их можно сделать, напр., из изоляции от провода). Одновременно в нижнее отверстие вкладываем ось крюка Wz XXIV с втулками 95d и крюком, склеенным из двух элементов 95e. Теперь накладываем на оси и шпильки другую часть 95. На ось роликов накладываем прокладки, ролики, а на шпильки – разделяющие втулки 95f. Накладываем элементы 95a, оси закрепляем частями 95b и каплями клея. Внимание: подъемник "в реальности" часто остается подвешенным. Трос проходит через все ролики, или через половину роликов, блоки частично демонтированы. Трос можно, таким образом, провести только по двум роликам.
К кронштейнам кабины водителя (под низом) приклеиваем элементы 96 с зацепами Wz XXV. На зацепах закрепляем трос Wz XXVI, который удерживает крюк в транспортном положении.
Теперь последовательно протягиваем трос от лебедки через ролики наконечника и блоки (наверху протягиваем его через один ролик, другой ролик применяется при использовании дополнительной лебедки). Проводку троса иллюстрирует рисунок. Свободный конец вклеиваем между двумя элементами 95g, которые на оси из проволоки прикрепляем к наконечнику стрелы.
Корпус фильтра: склеиваем основание 96. Склеиваем корпус 96a, закрываем его обшивкой 96b и 96c. К обшивке 96c приклеиваем склеенные изнаночными сторонами части 96d, оклеенные полоской 96e. К ним приклеиваем части 96f, оклеенные полоской 96g. Корпус приклеиваем (швом вниз) к основанию 96, приклеиваем скрепляющий хомут 96h. Часть 96i склеиваем в трубку, вклеиваем в отверстие в корпусе. На верх наклеиваем "грибок" 96j+96k. Сзади вклеиваем трубку rurkę 96m. Корпус приклеиваем на помост с правой стороны двигателя так, чтобы трубка 96m касалась крышки двигателя (не приклеиваем).
Шкафчики для мелких инструментов: формируем обшивку 97. Вклеиваем в нее изнутри последовательно: заднюю стенку 97a, верхнюю 97b, боковые 97c и дно 97d. К середине шкафчика вклеиваем вертикальную перегородку 97e и горизонтальную 97f. Склеиваем дверцы 97g+97h. Дверцы крепим с помощью петель 97i (или выполненных самостоятельно). Внутрь шкафчика вставляем выдвижные ящички 98. Другой шкафчик 99 склеиваем идентично – отличается только длиной и отсутствием вертикальной перегородки. Вставляем в него ящички 100. Тайник за кабиной оператора: формируем элемент 101 и крышку 101a. Если есть желание, можно использовать элементы 101b, служащие для укрепления тайника (если могут быть открыты). Далее склеиваем между собой два элемента 101c, края оклеиваем полоской 101d. Приклеиваем их до стенки тайника и с их помощью к задней стенке кабины оператора. Части 102 – подвесы – можно сделать в виде двух-, трех-, либо четырехпрофильных и повесить на крюк либо положить на помост. Модель готова.
Если будете раскладывать модель в рабочую позицию, следует помнить, что на крюк всегда надо вешать какой-нибудь груз. Это предотвратит соскальзывание троса с роликов и выпадение его.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
Сообщение отредактировал agrael - Среда, 03.06.2015, 18:17 |
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:49 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| По просьбе agrael, выкладываю весь его перевод инструкции к автокрану Bumar-Labedy DUT-0502 (Modelik 09/2006) в формате PDF.
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:49 | Сообщение # 11 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| vigoole - Прицеп не переводил - там все по аналогии с кузовом. Если все же надо, скажите. Я старался единицы и маленькую латинскую L поправить, но вдруг где остались - внимательно.
Liaz 18.33 PB-HR + Poivis BSS PV 24.18 от www.ripper-works.com
Модель представляет собой грузовой автомобиль Liaz 18.33 PB/HR, т.е. грузовик серии 300 с гидравлической стрелой, которая размещена, пожалуй, нетипично - на конце рамы - решение, которое нечасто увидишь, зато наиболее подходящее для выгрузки груза.
Модель можно сделать с открывающимися боковинами, гидравлической стрелой, и с откидывающейся кабиной. Можно выбрать между простой и сложной версиями стойки, а также между вариантами с интерьером и без него.
Части, которые предназначены для корпуса автомобиля, помечены числами с белым фоном. Части, обозначенные * подклейте "четвертушкой" /čtvrtkou – видимо, это то, что поляки называют "бристолем" - agrael/, части, обозначенные 2* - двумя "четвертушками", части, обозначенные ** - картоном толщиной l мм, и наконец части, обозначенные *** - картоном толщиной 2 мм. Части, которые нужно перед сгибанием насечь с тыльной стороны, обозначены пустым треугольником, части, которые будете надсекать с лица - черным.
Узлы колес собираем из следующих частей: сначала передние колеса, части 1,1a,1a,1c,1d,1g,1h. Задние колеса - внешние 1,1a,1b,1e,1f и внутренние 1,1a,1b,1c,1d соединяем при помощи части 1i. Запаску составьте из частей 1,1a,1a,1j. Сделайте диск 1k,1m,1n(2х) (внешнюю часть диска 1n сначала приклейте к 1k+1m, потом приклейте другую 1n, подрежьте) и целый диск вклейте в деталь 1j.
Диски(колпаки?) задних колес составляем из частей 2,2a, а после размещения на часть 1f добавьте части 2b+2c. Диски(колпаки?) передних колес составляем из частей 3,3a, и помещаем на часть lh.
Следующим шагом будет составление заднего моста – тормозные барабаны составляем из частей 4,4a,4b.
Далее делаем корпус дифференциала из частей 5,5a,5a,5b,5b, 5c,5d. Балка оси - из частей 5e,5f,5f, готовый узел присоединяем к части 5. Вставьте для жесткости деталь 5z (шпилька/ - зд. и далее, видимо, деревянная палочка для шашлыков - agrael/) и присоедините на концах балки оси тормозные барабаны.
Далее передний мост - тормозные барабаны из частей 6,6a,6b,lz. Приделайте части 6cL, 6cR.
Балку оси составьте из части 7, приделайте готовые барабаны и прикрепите с помощью части 6z (укороченная булавка, загнутая игла /видимо, что-то типа застежки на значке, имитирует шкворень - agrael/). Части должны остаться подвижными! Оба барабана соедините с помощью части 7z (загнутая проволока) - его длину подберите так, чтобы барабаны были параллельны. Узел переднего моста теперь готов.
Переходим к корпусу(?) рамы. Части 8,8a зачерните с тыльной стороны. Составьте каркас - склеиваем все время по две части 8b (3x), две части 8c (lx) и части 8b,8e (lx)и получившийся каркас вставляем между частей 8 и 8a - части 8b/8b и 8b/8e все серединой на риску, части 8c на широкий конец рамы. Весь узел оклейте частями 8dL и 8dR.
Сделайте стойки рессор - большие части 9,9a (внимание - они зеркально обращены!), меньший - из частей 9b,9c и присоедините их к раме - части 8dL и 8dR. Составьте сами рессоры из частей 9d,9e,9i,9g,9h,9i.9j,9k,9m,9n. Приклейте при помощи коротких отрезков проволоки или встык на части 9,9a. Верхние части рессор 9b,9c не соприкасаются, как и в действительности (служат только тогда, когда кузов загружен). Затем с помощью части 9o прикрепите балку оси 5e к части 9n. Добавьте торсион(продольный рычаг?) из части 9z и с помощью части 9p прикрепите к раме - часть 8a и на части 9o (место для приклеивания на детали 9o не обозначено, а на части 8a пунктиром).
Дальнейшим этапом будет крепление переднего моста – листовые рессоры составьте из частей 10,10a,10b,10c. С помощью части l0d прикрепите на часть 8a. Соедините передний мост – приклейте часть 7 на 10c, в случае, если поворотный рычаг (7z) соприкасается, поправьте их. Стойки амортизаторов составьте из частей 10e и 10z, приделайте часть 10f и весь узел закрепите на частях 8d и 7.
Сделайте баллоны ресиверов из частей 11,11a,11a (3x). Две верхние соедините с помощью детали 11b с 8dL. Нижний баллон соедините с помощью детали 11c с деталью 11b. Далее сделайте детали (батарейный отсек) 11d,11e,11e и прикрепите с помощью части 11f на 8dL.
Бак сделайте из частей 12,12a,12a,12k,12m и прикрепите при помощи детали 12b на 8dR. Воздушный фильтр сделайте из деталей 12c,12d,12e, станину 12f разместите на 8dR и готовый фильтр приделайте к 12f. Нижнюю часть впуска сделайте из частей 12g (внимание, в нижний части имеет круглое, а в верхней овальное сечение), 12h и 12i. Узел в сборе прикрепите частью 12g на часть 12c. Держатель запаски составьте из частей 12j, прикрепите к части 8dR, доклейте часть 12k и на держатель разместите запаску - приклейте 1m на 12j.
Переходим к кузову - узел состоит из частей 13,13a. Сделайте лонжероны – составьте части 13b(2x) и 13c(6x), получившиеся 4 комплекта приклейте на часть 13a - комплект 13b разместите первым по направлению езды. Приделайте задние крылья – левый из частей 13fL,13d,13e (части изнутри зачерните) 13k,13m и правый аналогично из 13fR,13d,13e,13k,13m. Дополните фартуками из частей 13g. Приделайте инструментальные ящики из частей 13h,13i,13j. Готовый кузов приклейте на раму.
Переходим к заднему бамперу - кронштейны из частей 14, задний бампер из частей 14a,14b. Кронштейны фонарей - из частей 14c,14d, приделайте фонари 14eL,14eR, затем все вместе приклейте на части 8dL, 8dR с помощи части 14f. Соедините номерной знак с кронштейном, части 14g,14h.
Переходим к задней части передних колесных арок: сделайте части 15L и 15R, разместите их на частях 8dL, 8dR и соедините частью 15zl(шпилька). Встык приклейте части 15L,15R к частям 13fL,13fR. Дополните фартуками из частей 15a. Далее делаем платформу опрокидного механизма кабины. Сделайте детали 15b и прикрепите на раму.
Далее делаем моторный отсек. Сформируйте коробку передач из частей 16,16a, 16b. Приделайте сцепление из частей 16c,16d,16e.
Моторный узел составлен из деталей 17,17a,17b. Приделайте масляный поддон, часть 17c, и прилив(выступ?), часть 17d. Втулка вентилятора – из частей 17e,17f,17h(2x),17i, потом лопасти (17g) по отдельности равномерно клеим на часть 17f. Главный ременный шкив - из частей 17j,17k,17m. Приделайте генератор из частей 17n,17o,17p,17r,17i. Готовый генератор клеим на риску на детали 17. Клиновый ремень сделайте из проволоки или нити и соедините им все три шкива. Приделайте стартер из частей 17s,17t(2x). Готовый стартер клеим на риску на детали 17. Приделайте заливную горловину из частей 17u,17v,17w. Теперь уже можете приклеить мотор к раме - из шпильки или проволоки сделайте лонжероны мотора, части 17z, и просуньте сквозь часть 17. Весь мотор вклеиваем в раму - лонжероны 17z клеим возле линий с изнанки на деталь 8a. К мотору прикрепите коробку передач, которую карданом, часть 16f, соедините с деталью 5d.
Радиатор – из частей 18,18a,18b,18c. Готовый радиатор приделайте на линии на части 8.
Переходите к мелким деталям мотора. Сделайте два фильтра из частей 19,19a,19b и прикрепите на часть 17d (клеим на риску). Добавьте фильтр из частей 19c,19d и всуньте в вырез в детали 17. Приделайте крышки клапанов, части 19e(3x). Сделайте турбонаддув из частей 19f,19g, наденьте на деталь 19h и добавьте детали 19i,19j(2x). Все вместе приклейте к моторному блоку. Соедините трубками с фильтром - части 19k,19m. Прикрепите один комплект между турбонаддувом и радиатором (части 19n,19o) и второй между радиатором и мотором (части 19p,19r,19s,19t).
Теперь самое время приделать выпускной тракт. Узел состоит из частей 29,29a(2x). Просуньте через него деталь 29b (клеевым швом по направлению к середине автомобиля), добавьте концовку 29c (зачерните изнутри), а с другой стороны - 29d. Швом располагайте так же. Добавьте трубы 29e,29h. Приделайте кронштейны 29f (передний) и 29g (задний) на часть 29. Теперь уже можете целый выпуск приклеить - кронштейны на часть 8a, трубку 29h – на переднюю часть турбины (часть 19h).
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:50 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Продолжение. Liaz 18.33 PB-HR + Poivis BSS PV 24.18 от www.ripper-works.com
Следующим этапом будет постройка кабины - отдельно будут описаны варианты с интерьером и без него.
Кабина с интерьером: на изнанку детали 20 перенесите линию a-a, не забудьте оставить клапаны возле переднего стекла!, вырежьте переднее стекло. Пока не устанавливайте пленку переднего стекла. Изнутри передней части подкрасте краской, подобранной по интерьеру. Изнутри частей 20aL, 20aR перенесите двойные линии a-a, b-b и c-c (b-b и c-c достаточно провести в передней трети детали). От клапана со стороны лобового стекла используйте только верхнюю часть! Вырежьте боковые стекла, пленку опять-таки пока не ставьте! Теперь приклейте части 20aL,20aR на часть 20 – клейте с задней части, постепенно и помаленьку. После приклеивания передней части обрежьте клапан с части 20, который выступает за боковые стекла. Теперь можно установить пластиковую пленку боковых и передних стекол. Приделайте потолок (элемент жесткости), часть 21. На части 20aL, 20aR клейте между двойными линиями a-a, на часть 20 клейте на нижнее ребро по линии a-a. Доклейте изнутри части 21aL,21aR, натяг в нижней части по отношению к внешней детали и должен быть, все в порядке! Далее приделайте заднюю часть 21b. Вклейте верхнюю полку 21c – в дальнейшем это будет затруднительно.
Добавьте передние клапаны – на часть 20aL - 20bL,20c,20d, на часть 20aR - 20bR,20c,20d.
Сделайте приборную панель – собирайте части в следующем порядке: 23,23a,23b,23c. Приделайте рулевую колонку – стойка из части 23d, потом сам руль из частей 23e(середина), 23f(плечи), 23g. Готовый руль разместите на части 23b. Все вместе приклейте на часть 21d. Тот вклейте между частями 20aL и 20aR - между двойными линями b-b, спереди приклейте к нижнему краю части 20, которую частью 21d вровень подгоните и закрепите.
Сделайте переднюю маску - соедините части 20e+20f, 20g+20h и в конце часть 20i, которая в верхней части прилегает к части 20. Изнутри части 20e приклейте усилитель 21e - клейте на двойную линию c-c (указана на частях 20aL,20aR) так, чтобы нижняя грань части 21e кончалась на lмм над нижней гранью части 20e а в задней части была вровень с частью 23b.
Теперь можно добавить нижние части боковин - части 21gL,21gR. Нижние грани этих усиленных частей должны быть утоплены примерно на 0,2мм – на них будете потом клеить пол кабины.
Переходим к нижней части кабины. Сделайте деталь 24, приделайте внутреннюю часть 24a, переднюю нижнюю часть 24b, пол кабины 24cL,24cR и ко всему этому прикрепите колесную арку 24d. Сиденья составьте из частей 25,25a,25b,25c,25d и разместите на полу кабины. Переходите к изготовлению нижнего лежака - он из частей 25e,25f - и тоже разместите его на полу кабины. Посадите рычаг переключения - части 25i, 25z (крашеная шпилька, проволока) и целиком поставьте на обозначенное место на детали 24a.
Теперь уже можете вставить узел пола в каркас кабины - вставляйте моторным туннелем под панель приборов, клейте на выступающие части боковин.
Кабина без интерьера: на внутреннюю сторону детали 20 перенесите линию a-a, клапаны возле переднего стекла отрежьте. На внутренние поверхности деталей 20aL, 20aR перенесите двойные линии a-a, b-b и c-c (b-b и c-c достаточно провести в передней трети детали). Оставьте все клапаны на деталях 20aL,20aR. Составьте детали 20aL, 20aR с деталью 20 – клейте от задней части, постепенно и помаленьку. Приделайте элемент жесткости, часть 21 (на части 20aL, 20aR приклейте между двойными линиями a-a, на часть 20 клейте на нижнюю грань по линии a-a). Добавьте передние клапаны - на часть 20aL - 20bL,20c,20d, на часть 20aR - 20bR,20c,20d. Деталь 21d вклейте между деталями 20aL и 20aR - между двойными линиями b-b, спереди клейте к нижнему краю части 20, которую частью 21d вровень подгоните и закрепите.
Сделайте переднюю маску - соедините части 20e+20f, 20g+20h и в конце часть 20i, которая в верхней части прилегает к части 20. Изнутри части 20e приклейте усилитель 21e - клейте на двойную линию c-c (указана на частях 20aL,20aR), так, чтобы нижняя грань части 21e кончалась на lмм над нижней гранью части 20e. Приделайте внутренние детали 21gL,21gR - послужит как усилитель для приклеенной нижней части кабины. Нижние грани этих частей должны быть утоплены примерно на 0,2мм – на них будете потом клеить пол кабины.
Переходим к нижней части кабины. Сделайте деталь 24, приделайте переднюю нижнюю часть 24b и добавьте арки 24d (не забудьте клапаны, чтобы не клеить встык). Теперь уже можете вставить узел пола в каркас кабины - вставляйте моторным туннелем вперед, клейте на выступающие части боковин. Теперь кабина без интерьера готова.
Общая часть: сделайте педали из частей 25gL,25hL и 25gR,25hR и приклейте на детали 24b,20aL,20aR.
Впускной тракт выполните из частей 26,26a,26b, добавьте в нижней части 26c и кронштейны 26d(2x). Все вместе присоедините к кабине, на ее заднюю стену (часть 20).
Теперь можете посадить кабину на раму. Вставьте в отверстия в детали 24 оси, детали 15z2 (шпильки) и вклейте их к части 15b. Кабина теперь должна опрокидываться вперед, и после опрокидывания лежать задними вырезами в детали 24 на фермах из частей 15z1.
Приделайте задний сцепной механизм - согните зачерненный изнутри элемент 27 и приклейте на деталь 8e. Шплинт из деталей 27a, 27z(шпилька).
Переходим к переднему бамперу - собираем бампер из частей 28,28a,28b,28c, добавляем фары из деталей 28d,28e и поворотники из 28fL и 28fR. Нижняя часть бампера - из деталей 28g(2x),28h,28i,28k,28m. Готовый бампер приклейте к детали 8c.
Дальнейшая работа - стойки кузова. Можете выбрать из сложного и простого вариантов. На пояснительных рисунках изображен более сложный вариант.
Сложный вариант стойки: Передние составьте из частей 30,30a, приделайте части 30h,30i,30j (их подклейте тремя слоями писчей бумаги) - щель послужит для шплинта. Дополните частью 30b и все вместе приклейте на часть 13. Средние стойки - аналогично из частей 30c,30d,30k,30m,30n,30e и наконец задние из частей 30f,30g,30k,30m,30n,30e.
Простой вариант: передние стойки из частей x30, средние - x30a, задние - x30b.
Сделайте борта. Боковины спроектированы так, чтобы откидывались, передний и задний - неподвижны. Начните с боковых и вот передние боковые: узел состоит из деталей 31, к сделанным нижним уголкам приклейте тонкую проволочку длиной 8мм. На переднюю сторону детали 31 наклейте детали 31d, 31e (подклейте их тремя слоями писчей бумаги) - небольшая щель между частями 31d и 31e будет служить для шплинта. Добавьте часть 31a. Готовые борта прикрепите при помощи шести петель (скрученные части 33) на часть 13. Проверьте, что петли работают. Задние боковые борта - аналогично из частей 31b, 31f, 31g, 31c. Поднимите борта, вставьте шплинт 33z1 (в крайнюю стойку) и 33z2 (в среднюю стойку). Результатом вышеприведенных действий должны стать откидывающиеся борта, стоящие вертикально. Если хотите борта приклеить в поднятом положении, можете пропустить шплинт и соответственно упростить петли. Для упрощенных вариантов стоек не надо добавлять замки для шплинтов из частей 33.
Задние борта составьте из частей 32,32a (подклейте двумя "четвертушками"), поместите встык на стойку и на нижнюю сторону кузова (часть 13). Затем передние борта из части 32b и так же разместите встык на стойку и нижнюю часть кузова.
Переходите к изготовлению гидравлической стрелы. Сначала соберите гидравлические упоры (2x)- они из частей 34,34z (шпилька, покрашенная в черный), все вместе оберните деталью 34a так, чтобы упоры выдвигались с трудом. Прикрепите часть 34b. Теперь все это дополните балкой(фермой?), сделанной из двух частей 34c – балку вставьте в вырез на детали 34a (этот вырез сделайте только сейчас, после скручивания детали 34a) и как следует приклейте! На балку насадите деталь 35a(внешняя часть) и 35b (технологическое ребро) - она должна туго ходить по балке и на внутреннюю часть балки приклейте ограничитель 34d.
Переходим к главной балке – к части 35 приклейте на прямую линию часть 35b (с уже готовыми гидравлическими упорами), по перекрытию детали 35 доклейте деталь 35a. Упоры должны высовываться из балки! Поэтому клейте осторожно, чтобы не заклеить их! Балку приклейте на часть 35c, на которые также приделайте основание стрелы из частей 35d,35e,35f,35z(шпилька l,5мм) и гидравлический баллон из частей 35g,35h,35i. Приделайте панель управления, часть 35j, а на другую сторону главной балки (на прямую линию) приклейте зачерненную изнутри панель управления 35k. К узлу приклейте цилиндр 35m,35n(2x), а также части 35o,35p. Теперь вест узел приклейте на раму, на часть 8.
Дальше делаем саму балку. Части 36,36b покрасьте изнутри лицевым цветом. Часть 36 с передней части не отрезайте, насадите ее на 35z и зафиксируйте деталью 36a. Только теперь закройте балку – должна остаться подвижной! Нижнюю часть составьте так: шток 37z1(шпилька l,5мм, покрашенная в серебристый цвет), в вырез на верхней части вставьте деталь 37d, дополненный на обеих сторонах частью 37c. Потом на шток навейте две полоски 37f - верхняя остается подвижной, нижнюю приклейте на конец штока - так, чтобы обе полоски имели внешний диаметр ок. 2,75мм. Теперь оклейте получившийся узел деталью 37 так, чтобы верхняя полоска 37f была надежно приклеена к верхней части детали 37. Наоборот, нижняя полоска 37f должна остаться подвижной. Деталь 37e приклейте к нижней части детали 37 и закройте двумя деталями 37b. Готовый поршень разместите при помощи части 36zl (зубочистка, lмм) на детали 36. Соберите деталь 36b и соедините его глубоко с деталью 36 при помощи 36z2 (шпилька, 1,5мм) и с поршнем при помощи детали 36z3 (зубочистка, lмм). Добавьте оси, деталь 36z4 (шпилька, l,5мм) и деталь 36z5 (зубочистка, lмм), а также "дистантную" деталь 36c.
Переходим к выдвижному плечу. Узел из части 38, приделайте детали 38a, 38b(2x),38c.
Средняя секция из детали 39, приделайте части 39a,39b. Крайняя секция из части 40, которую перед сборкой покрасьте изнутри лицевым цветом. Приделайте головную часть из деталей 40a(2x). Крюк 40b прикрепите при помощи 40z (зубочистка, 1мм). Теперь всуньте друг в друга все три плеча - он должны двигаться с усилием.
Переходите к изготовлению двучленного поршня - изготовьте деталь 41z (придайте форму проволоке, покрасьте в серебряный цвет), навейте на ней две полоски 41d – одну подвижную, вторую на конце штока приклейте намертво так, чтобы обе полоски имели внешний диаметр ок. 1,8мм. Теперь оклейте получившийся узел деталью 41 так, чтобы до того подвижная полоска 41d была намертво приклеена к концу детали 41, и наоборот, "коренная" полоска 41d не должна быть приклеена - узел может так двигаться, чтобы не выпадал. Деталь 41 также можете заменить трубочкой соответствующего диаметра, покрашенную в серебряный цвет. Деталь 41b приклейте к детали 41 и закройте деталью 41a. Потом все вместе оберните деталью 41c - она должна по детали 41 ходить свободно. Готовый поршень теперь можете установить на выдвижное плечо - деталь 41a насадите на деталь 38z1(зубочистка, 1мм) и приклейте к деталям 38d,38e. Деталь 41c приклейте на деталь 39a (на части 41c место приклеивания не указано!). Деталь 41z(сформированная в виде крюка) насадите на тонкую проволочку и вклейте ее в деталь 40a. Теперь плечо закончена - должно двигаться с усилием!
Верхний поршень соберите подобно нижнему, из деталей 37z2(шпилька 1.5мм, покрашена в серебро), 37d,37c(2x),37f (2x),37a,37e,37b(2x). Теперь уже можете собрать обе части плеча. Выдвижную часть насуньте на деталь 36z4, закрепите ограничителем 36d – сохраняйте подвижность! Готовый поршень насуньте нижним концом на деталь 36z5 и закрепите ограничителем 36d, верхний поместите на деталь 38z2 (зубочистка, 1мм) а его приклейте к частям 38b.
Последний этап - всякие мелочи. Зеркала - левое из частей 42,42z, правое из частей 42,42a,42z. Готовые зеркала разместите на кабине. Дворники из деталей 42b, разместите их на переднее стекло и на деталь 20. Дефлекторы(отражатели?) 42c, если хотите их приделать на модель, зачерните изнутри и приделайте при помощи узких полосок "четвертушки" на скругленные части деталей 20e и 20g, чтобы между этими частями и дефлекторами оставался просвет.
Теперь модель грузовика закончена. Если все делали аккуратно, передний мост будет подвижным, кабина и борта откидывающимися и гидравлическая стрела вращается вокруг своей оси, сдвигается и высовывается, гидравлические опоры выдвигаются и удлиняются.
Автор выкроек (конструкция + графика):
MUDr. Jan Bruthans
Экспериментальная сборка модели: Petr Sychra
Исходные документы (гидравлическая стрела): Zdeněk Semotani
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:50 | Сообщение # 13 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Локи, так, вот тягач. Наверное, сперва стоило сам самолет, но так уж получилось. Тягач Scheuch-Schlepper ОБОЗНАЧЕНИЯ
%<.....................................................вырезать
-->...........................................плотно скрутить
C...........................согнуть пополам и склеить
C=.....согнуть пополам и в середину вклеить
картон соответствующей толщины
+....................................подклеить бристолем
*...........подклеить картоном толщиной 0,5мм
**............подклеить картоном толщиной 1мм Модель тягача Scheuch-Schlepper имеет особую нумерацию. Нумерация тягача с целью отличия от нумерации Lippischa написана курсивом и полужирным шрифтом.
ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ
Постройку модели начинаем со сборки каркаса. Каркас монтируем из ч.A1-A6. Перед склеиванием каркаса следует вырезать отверстия, которые послужат для крепежа осей колес. Часть A4 оклеиваем с обеих сторон ч. A5, получив таким образом карман, который послужит для крепления прицепного колеса. Готовый каркас оклеиваем последовательно соответствующим образом согнутыми частями, 2 и 3. Брызговики склеиваем из ч.4a и 4b. К склеенной внешней части брызговика 4b приклеиваем внутреннюю 4a. Готовые брызговики приклеиваем к тягачу с помощью крепежей 5a, b, c. Распределительный щит ч.6 приклеиваем в указанном месте к шпангоуту A3. К ч. 7a приклеиваем педали 7b и все вместе клеим на тягач. Склеенную ч.8 приклеиваем к корпусу. Склеенную ч.9 приклеиваем сзади к корпусу и к ч.8. В ч. 9b следует перед склеиванием вырезать продольное[продолговатое] отверстие. Части 10a и b после подклеивания склеиваем между собой тыльными сторонами, и затем приклеиваем снизу к ч.9c. Следующими выполняем колеса вместе с осью. Ось, выполненную согласно шаблону S1, просовываем в отверстие корпуса. Затем на оба ее конца плотно навиваем ч.11. Колеса склеиваем из ч.12a-12k. Сперва к ч.12a приклеиваем (к внутреннему отверстию) ч.12b, потом приклеиваем другую часть 12a. Затем к полоске 12b приклеиваем полоску 12c. С наружной стороны части 12a оклеиваем полоской 12d. Бока шины склеиваем из ч.12e и приклеиваем с обеих сторон к ч. 12a. Часть 12g оклеиваем ч.12f. К ч.12f с тыльной стороны приклеиваем ч.12h. Соединения частей 12f и 12h должны оказаться немного сдвинутыми по отношению друг к другу. Готовую деталь, выполненную из ч.12f-h вклеиваем изнутри колеса так, чтобы она опиралась о полоску 12c с соответствующей стороны. Из ч.12i выполняем протектор, которым оклеиваем колесо снаружи. Готовые колеса приклеиваем к оси. Теперь к колесам приклеиваем кружки 12j и 12k . В ч.13 свержу проделываем отверстие, в которые вставляем рычаг смены скоростей, выполненный по шаблону S2, все вместе приклеиваем к передней части детали 8. Рычаги, выполненные согласно шаблону S3, и cz.14 приклеиваем к тягачу, руководствуясь рисунками. Крюки ч.15 приклеиваем с обеих сторон в передней части тягача. Из ч. 16a и b изготовляем закрытые крышки капота, которые приклеиваем к модели в местах, показанных на рисунках. Из ч. 17 делаем ручку для открывания капота и готовую приклеиваем к модели согласно общему рисунку. В следующей последовательности склеиваем руль ч.18a-j. Сначала склеиваем вертикальный руль. К плотно скрученной ч.18a сверху приклеиваем деталь, склеенную из ч.18b. В вырез в верхней части детали 18b вклеиваем плотно скрученную ч.18c. К ч.18c приклеиваем руль, выполненный согласно шаблону S4, а также части 18g. С противоположной стороны ч. 18c приклеиваем склеенные между собой части 18e и 18f. Готовый руль приклеиваем в передней части детали 8. В месте соединения ч.18a с ч. 8 можно приклеить треугольные усилители, выполненные из ч. 18d. Однако, из-за малых размеров можно от них отказаться. Горизонтальный руль склеиваем следующим образом. Сначала тесно свиваем ч.18i и 18j. Верхнюю часть детали 18i следует соответственно срезать либо зашлифовать, подгоняя ее к части 18j. После соответствующей подгонки склеиваем обе части между собой и приклеиваем к корпусу. К рулю, выполненному согласно шаблону S4, а также к части 18g, приклеиваем плотно скрученную ч. 18h, а к ней склеенные между собой части 18e и f. Сбоку к ч.18h приклеиваем прут S5. Весь руль вместе с прутом приклеиваем к ч.18j, сразу поставив его под соответствующим углом. Из ч.19a-d склеиваем сидение водителя. Сначала склеиваем подставку. Плотно скрученную ч.19a насаживаем на усилителях, выполненных из ч.19b. Вместо того, чтобы свивать ч.19a, можно использовать отрезок проволоки либо палочки, выполненный согласно шаблону S6. Часть 19c вырезаем из толстянки [grubsza – Vladibor, уточните] и затем наклеиваем ее на ч. 19c', чтобы получить деталь, цветную с двух сторон. Придаем готовой части форму и склеиваем. Снаружи ч. 19c оклеиваем полоской 19d. В сиденье можно вырезать черные точки, имитирующие дырки в настоящем сиденье, (или до того, как приклеена ч.19c') Готовое сиденье приклеиваем к кронштейну, а получившуюся деталь монтируем на тягач. Теперь к брызговикам приклеиваем детали, выполненные согласно шаблонам S7, S8, S9. Заднее колесо с буксирным крюком. Сперва склеиваем между собой ч.20a с ч.20b, а также ч.20c с ч.20d. Между язычками в частях 20f вклеиваем ч.20g, и получившуюся деталь приклеиваем с тыльной стороны части 20e. Далее все части 20 склеиваем между собой согласно рисунку. Ч.21a наклеиваем на ч.21b. К ч.21b приклеиваем внешнюю часть брызговика ч.21c, и далее к ней приклеиваем внутреннюю часть брызговика ч.21d. Часть 21f склеиваем тыльной стороной с ч.21e. (склеивать начинаем с задней стороны детали, чтобы в передней части осталась свободной полоска шир. 0,5мм для приклеивания их к части 21b). Готовые приклеиваем к ч.21b. В задней части между ч.21f приклеиваем склеенные вместе ч.21 g, h, i. Плотно скрученные части 22a и 22b приклеиваем к ч.21h и 21i. Далее к каждой части 22c приклеиваем по две части 22f (с обеих сторон). Полоски 22d и e склеиваем между собой тыльными сторонами, (полоску 22e следует наклеить на середину полоски 22d, чтобы по обе стороны остались места для приклеивания ч.22c). Приготовленной таким образом полоской оклеиваем обе части 22c все вместе приклеиваем к ч.22a. Крепеж колеса выполняем из плотно свернутых частей 23b, c, d . Свернутые детали подрезаем лезвием бритвы согласно схеме и приклеиваем к внутренней части брызговика (21d) и к ч.21b. Другие концы приклеиваем к ч.23a. Детали 23b, c, d можно заменить проволокой или палочками. Заднее колесо склеиваем из ч. 24a-h таким же способом, как и ведущие. Готовое колесо надеваем на ось S10 (не приклеиваем!). С соответствующих сторон колеса на оси S10 плотно навиваем ч.24i и 24j. После навивания этих частей колесо должно по-прежнему крутиться в меру свободно. Готовое колесо вместе с осью приклеиваем в вырезы в ч. 23a с помощью цианоакрилатного клея. Колесо вклеиваем выпуклостью в правую сторону машины.
Желаем приятного времени при постройке этой модели!
++++++++++++++++(самолет будет завтра)+++++++++++++++++++++
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:50 | Сообщение # 14 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Польский Fiat 125p milicia (Answer 2/09) Автомобиль в масштабе 1:25
История:
В 60-х годах прошлого века, когда возможности модернизации „Варшавы" и „Сирены" достигли своего потолка, стали искать возможности начала производства современного автомобиля. Из-за отсутствия современного оснащения производственной линии в FSO, не начато было производство ни одного из предложенных польских прототипов, таких, как Syrena 110 или Warszawa 210. Из-за сложившейся, еще довоенной традиции сотрудничества, решено было закупить лицензию у итальянской фирмы Fiat из Турина. Соглашение подписано в 1966 году, а первые 100 Фиатов (которые имели обозначение 125p) еще итальянского производства появились в Польше в 1967 году. С ноября 1968 года начато в FSO производство Фиата 125p. Польский Фиат во многих модификациях выпускался под этим названием до 1983 года, когда по требованию фирмы Fiat обозначение было изменено на FSO 125p. Популярные Фиаты со многими изменениями выпускались до 1991 года, когда с конвейера сошел последний, 1445700, автомобиль. Предлагаемая в сегодняшней разработке модель представляет Fiat в ипостаси патрульной машины Гражданской Милиции.
Технические данные:
Двигатель четырехцилиндровый об. 1481 см3
Снаряженная масса -1020 кг
Полная масса -1420 кг
Кузов четырехдверный пятиместный
Длина - 4226 мм
Ширина -1630 мм
Высота -1440 мм
Общие замечания:
Модель относится к группе легких моделей, в зависимости от степени продвинутости изготовителя. Можно ее изготовить без вырезания и „остекления" окон, а можно также сделать и с полным внутренним оснащением и поворачивающимися передними колесами. Использованная мной нумерация частей в большинстве случаев совпадает с последовательностью склеивания. Части, края которых будут после склеивания видны, следует сразу же ретушировать соответственно подобранной краской или карандашом. Некоторые элементы (напр. внутренности колесных арок или выхлопная труба) потребуют окраски. Все части, которые надо будет сложить, следует перед вырезанием „биговать" т.е. продавить в месте сгибания при помощи, напр. Пустого стержня от авторучки. Части следует вырезать очень аккуратно и примерять перед приклеиванием. Готовую модель можно предохранить от пыли при помощи бесцветного лака (целлюлозного, на основе смол и т.п.)
Дополнительные обозначения:
* - подклеить тонким картоном (толщиной выкройки модели)
** -подклеить картоном 0,5 мм
*** -подклеить картоном 1,0 мм
W - вырезать отверстие
Символ ножниц - разрезать.
Постройка модели:
Постройку начинаем с монтажа пола. Средняя часть пола - это элементы 1 и 1a, к которым приклеиваем передний сегмент ч.2 и 2a и задний сегмент ч.3 и 3a. Снизу сегмента 1 приклеиваем выштамповки: передние ч.4 и 4a и задние ч.5 и 5a. К задней части пола 3 приклеиваем выполненный «корабельным» методом каркас багажника, складывающийся из продольных ребер 6, 7L и 7P, соединенных шпангоутами 8 и 9. Каркас приклеиваем к полу в указанных местах, а также к шпангоуту 10. Под полом багажника приклеиваем топливный бак ч.11, а под переднюю часть пола вклеиваем решетку радиатора масляного поддона ч.12. Передний каркас делаем подобно заднему, с продольными ребрами 13L и 13P, соединенными шпангоутом 14. Каркас приклеиваем к полу 2 и шпангоуту 15. Элемент 16 приклеиваем к основанию и шпангоуту 15. Также к полу приклеиваем туннель ч.17. Задний диван - это сиденье ч.18, дополненное боками ч.18a и спинкой ч. 19 и 19a. Диван приклеиваем к полу в указанном месте. Части 20L и P - это колесные арки, которые прикрепляем к дивану. Переднюю панель ч.21 приклеиваем к шпангоуту 15. Под панелью монтируем полку ч.22 и 22a. Приборную панель выполняем из элемента 23, оклеенного обшивкой ч.24. Панель приклеиваем к ч.21. Педаль газа ч.25, а также педали сцепления и тормоза ч.26 приклеиваем снизу полки 22. Рулевую колонку делаем из плотно скрученного элемента 27 или из палочки ø2мм, к которой сверху приклеиваем кожух ч.28. К кожуху приклеиваем с правой стороны подрулевой выключатель дворников ч.29, а с левой - переключатель поворотников ч.30 и фонарей ч.31. Руль делаем из ч.32, которую приклеиваем к кожуху 28. Весь узел приклеиваем в указанном месте к панели 21. Центральную панель ч.33 приклеиваем к панели 21 и полке 22 так, чтобы она соединялась с туннелем 17. С правой стороны этой панели приклеиваем к полке радиостанцию ч.34. К туннелю и к части 33 приклеиваем полочку ч.35 и 36, к которой приклеиваем кожух рычага переключения скоростей. К туннелю также приклеиваем рукоятку ручного тормоза ч.38. Кресло водителя состоит из сиденья ч.39 с боковинами ч.39a и спинкой ч.40. К спинке сверху приклеиваем подголовник ч.41. Кресло устанавливаем на подставке ч.42 и приклеиваем в указанном месте к полу 1. Кресла пассажира делаем подобным же образом из частей 43, 43a, 44, 45 и 46. Задняя полка - это элемент 47.
Принимаемся за ходовую часть. Имитацию заднего моста выполняем из элементов 48, соединенных полоской 48a. Спереди приклеиваем полуконус ч.49. Узел приклеиваем в указанном месте к полу под багажником. Через отверстия в полоске 48a вставляем заднюю ось, выполненную из плотно скрученного элемента 50 или из палочки ø2мм. На концах оси ближе к краям пола насаживаем и приклеиваем кружки 51. К полу и оси приклеиваем рессоры ч.52 (рисунок). Колеса складываются из кружков 53 и 53a, в которых проделываем отверстия под ось, соединенных протектором ч.54. По обеим сторонам колес приклеиваем боковины шин ч.55. Колеса насаживаем на ось так, чтобы они свободно вращались и предохраняем от соскальзывания кружками ч.56. К части 53 приклеиваем усеченные конусы ч.57, которые образуют диски и маскируют кружки 56.
Передняя подвеска - это элемент 58, концы которого загибаем кверху, и склеенный с ним элемент 59, концы которого загибаем книзу. Поворотные оси выполняем согласно шаблону из палочек ø2мм, к которым крепим при помощи полосок 60 диски передних колес ч.61 и 61a. К этим же дискам приклеиваем по рычагу ч.62. Собранные таким образом диски вместе с поворотными осями вклеиваем между раздвинутыми концами ч.58 и 59 так, чтобы они могли свободно поворачиваться. Рычаги соединяем между собой сделанной из проволоки рулевой тягой. К дискам приклеиваем полуоси, сделанные согласно шаблону из палочек ø2мм. На сои надеваем колеса и также предохраняем их кружками 56. Снизу пола приклеиваем выполненную из проволоки согласно шаблону выхлопную трубу и два каскада глушителя ч.63 и 64. Борта кузова состоят из элементов 65L и 65aL, а также 65P и 65aP, которые соединяем между собой так, чтобы получился характерный уступ. Вырезав овальные отверстия, заклеиваем их сферически изогнутыми (на ластике) углублениями ч.66. К верхней части отверстий приклеиваем ручки - передние ч.67 и задние 68. Изнутри бортов приклеиваем внутренние элементы ч.69L и P, к которым приклеиваем подлокотники ч.70. Боковые окна ч.71 L и P, вырезав в них отверстия и заклеив прозрачной пленкой, соединяем с бортами. К передним и задним стойкам приклеиваем склейки 71a и подклеиваем боковые окна внутренней рамой 72L и P. Получившиеся таким образом борта приклеиваем к краю пола и шпангоутам. Между верхней частью бортов на уровне средней стойки вклеиваем профиль ч.73. Заднюю часть кузова оклеиваем сверху и сзади обшивкой 74. К обшивке приклеиваем задние блок-фонари ч.75L и P, задний бампер ч.76 и 76a, а также регистрационный номер ч.77. К вырезу в шпангоутах багажника за задним диваном приклеиваем полку ч.78. Борта спереди соединяем решеткой радиатора ч.79, к которой, вырезав отверстия, приклеиваем посередине фары ч.80L и P (для ленивых можно использовать цельную решетку радиатора с нарисованными фарами ч.80u). Под решеткой радиатора снизу приклеиваем полосу ч. 81, к которой приклеиваем передний бампер ч.82 и 82a с регистрационным номером 83. К бамперу снизу приклеиваем противотуманные фары ч.84, а сверху звуковые сигналы ч.85. Верхние передние фрагменты брызговиков, а также склейки решетки радиатора соединяем с капотом ч.86. По бокам решетки к бортам приклеиваем лампы габаритных огней и поворотников ч.87. Крышу ч.88 формуем при помощи полосок тонкой бумаги, спереди и сзади приклеиваем склейки 88a и подклеиваем внутренней частью ч.89, к которому приклеиваем зеркало заднего вида ч.90 и соединяем со склейками бортов и профилем 73. Заднее стекло ч.91 заклеиваем прозрачной пленкой, приклеиваем внутреннюю рамку ч.92 и приклеиваем к краю крыши, задним стойкам и крышке багажника. Подобно заднему стеклу поступаем и с лобовым ч.93, который подклеиваем рамкой 94. К подоконной полоске лобового стекла приклеиваем сделанные из элементов 95 дворники. Соединения крыши с бортами маскируем "желобками" ч.96. К желобкам на уровне средней стойки приклеиваем сделанный из проволоки и соединенный элементами 97 и 98 кронштейн для крепления "мигалки" и громкоговорителей. Фонарь с надписью MILICJA сделан из элемента 99, к которому сверху приклеиваем мигалку ч.100. Разумеется, гораздо более реалистично будет выглядеть такая лампа, сделанная из упаковки для лекарств. Лампу вместе с фонарем крепим к элементу 97. По бокам фонаря к кронштейну крепим два повернутых назад громкоговорителя, сделанных из элементов 101, 102 и 103. Внутрь раструбов вклеиваем сделанные из палочки ø2мм элемент мембраны, который красим в серый цвет, как и внутреннюю часть громкоговорителя. Снизу передних стоек приклеиваем боковые зеркала ч.104. К передним брызговикам приклеиваем в указанных местах колпаки боковых поворотников ч.105. К передним колесным аркам приклеиваем выштамповки 106, а к задним - выштамповки 107. Вдоль бортов в местах, указанных прямоугольниками, приклеиваем отбойники ч.108. Под задним бампером вклеиваем фонарь заднего хода ч.109. Для менее продвинутых моделистов также можно использовать элементы, позволяющие собрать передние колеса на одной оси, т.е. шаблон оси вместе с рычагами стабилизатора ч. 110.
Желаем веселого времяпрепровождения!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:50 | Сообщение # 15 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Пассажирский автомобиль ГАЗ-М21 "Волга" (Maly Modelarz 10/1960) Техническое описание:
ГАЗ – Горьковский автомобильный завод
модель M21-K, собственное наименование „Волга"
Тип кузова седан, 6-местный, четырехдверный.
Главные размеры:
Общая длина - 4770 мм
Ширина - 1800 мм
Высота порожнего автомобиля - 1620 мм
База - 2700 мм
Колея:
передних колес - 1410 мм
задних колес - 1420 мм
Двигатель:
4-цилиндровый, верхнеклапанный
в экспортном исполнении - 80 л.с.
Коробка передач:
3 скорости + задняя
Гидравлический тормоз
Макс. скорость. - 128 км/ч
Расход топлива от 10,5 do 16,6 л/100 км
Бак - 60 л
Снаряженная масса - 1460 кг
(написано от руки) Масштаб 1:15
Сборка модели:
Несколько общих примечаний в качестве вступления. Перед тем, как приступить к постройке модели, следует очень внимательно изучить все рисунки, в особенности план на листе 7, впрочем, как и вспомогательные рисунки, и описание сборки. Для изучения форм отдельных частей и закрепления их в памяти лучше всего осмотреть настоящий автомобиль. При изготовлении модели следует помнить, что от внимательности и чистоты работы будет зависеть ее внешний вид.
Обозначения:
Линии, указанные черным треугольником, надрезаем по лицевой стороне картона, а белым - по обратной стороне.
На склейках указаны номера элементов, к которым их приклеиваем.
Ребра 2, 8, 24, 26, 27, 33, 36, 45 и 46 склеиваем следующим образом: зубцы надрезаем по лицевой стороне картоны (черные треугольники), потом уже переносим линии сгиба (симметрии) на обратную сторону (белые треугольники), надкалываем в двух местах шпилькой и надрезаем с той стороны картона. Загнув зубцы, складываем ребра лицевой стороной к себе, склеиваем и прижимаем утюгом или другим прессом.
Помним, что при этом не склеить зубцы.
Требуется также помнить, что всем частям всегда придаем форму перед их склеиванием.
Инструменты и материалы:
Для изготовления модели потребуются острые, среднего размера ножницы, предназначенные для вырезания частей; притупленное лезвие бритвы для надрезания линий; половина лезвия бритвы, сломанная наискосок для вырезания малых отверстий, стамеска (от 3 до 5 мм шириной) для вырезания мелких частей и отверстий. Для склеивания используем быстросохнущие клеи "Ago" или "Cristal Cement", а также рыбий клей "Syndetit" и "Syndetin".
При использовании рыбьего клея требуется после намазывания склейки минуту подождать, тогда он склеит быстро и прочно. Конторский и фотографический клеи держат слабо, и поэтому через некоторое время модель начнет расклеиваться.
Оси колес делаем из четырех шпилек. Для изготовления поворотного механизма потребуются две шпильки, две булавки длиной 25-30 мм и пробка от винной бутылки (целая, не пористая) и одна канцелярская скрепка. Потребуется также картон толщиной около 1 мм для подклеивания ребер.
Части 69 - элементы колес в количестве 8 штук - лучше всего сделать из модельной фанеры толщиной около 1 мм, или из целлулоида. В крайнем случае можно сделать их из картона. При использовании картона отверстия для осей со временем разбалтываются, и колеса модели имеют тенденцию заваливаться набок. Отверстия для шпилек-осей делаем гвоздиком соответствующего диаметра.
Пример: ч. 1p - часть 1 правая, ч. 1L - часть 1 левая, ч. 1p, L - часть правая и левая.
Левую и правую сторону автомобиля определяем, сидя на месте водителя. Линии надрезов указаны треугольниками. Если часть симметрична, то обозначено только с одной стороны.
Кузов:
Постройку кузова начинаем со склеивания капота в единое целое - ч. 1p, L, и ребра 2, которые приклеиваем снизу в передней его части. Следует обратить внимание, чтобы спереди капота не оставалось щели. Капоту придаем форму согласно рис. на листе 7.
Сборку передних крыльев - ч. 3p, L и 4p, L - начинаем с придания их собственной формы ч. 3p, L согласно рис. 2, на котором показано жирными линиями сечение ч. 3p, L.
Изнутри выгибаем ч. 4 p и L согласно рис. 2 и склеиваем все крыло, обращая при этом внимание на линию склейки верхней его части. Ч. 4p, L спереди крыла приклеена подобно части 3p, L сзади, но ее поверхность сдвинута примерно на 1 мм по отношению к поверхности ч. 3p, L.
В отверстие передней части крыла вклеиваем ч. 6, после чего соединяем узкие концы обеих частей крыла. Далее вклеиваем на зубцы передней части крыла, которое уже приклеено к капоту, ребро 5p, L.
Сделанные таким образом крылья соединяем с капотом.
Приступаем к изготовлению воздухозаборника. Для этого, загнув склейки ч. 7 и придав ей форму перевернутой буквы U, приклеиваем ее к капоту и крыльям согласно рис. на листе 7.
Вырезав ч. 9p, L, соединяем их в единое целое с ребром 8 и приклеиваем к ч. 7. Вырезав ч. 10p, L, вырезаем три острых черных треугольника, отпечатанных за толстой линией поперек сгиба ч. 10p, L. Верхнюю поверхность над линией делаем слегка выпуклой и, согнув согласно рис., приклеиваем обе ч. 10p, L на краю воздухозаборника и к склейкам на ч. 7.
Заводскую эмблему ч. 11 приклеиваем посередине капота на 1 мм выше ч. 10p, L, а планку 12 - на месте, указанном пунктирной линией.
Ч.13 придаем форму усеченных конусов и соединяем их с ч. 14. В получившиеся таки образом оправы фар вклеиваем "стекла" ч. 15. Но поскольку требуется придать им выпуклую форму, кладем на достаточно толстый ластик, после чего концом ручки или другим слегка выпуклым предметом выдавливаем картон. Следует при этом обращать внимание, чтобы на окружности не получилось "заломов". Нажимая, вращаем ручку, описывая ее концом окружность, попробовав предварительно на куске картона.
Готовые фары приклеиваем так, чтобы край ч. 14 был на одной линии с "выштамповкой" сбоку крыла. У фар 16p и L сгибаем склейки, а прямоугольник фары оклеиваем полоской, ограниченной кривой линией. Готовые фары приклеиваем к крыльям в указанных местах. Вырезав и загнув склейки на части 17, срисовываем на картон и подклеиваем снизу.
Передний бампер - ч. 18 и 19 - склеиваем так, чтобы ч. 19 выступала на 0,5 мм над зубцами ч. 18 (не путать с размером 0,5 на рис. 3), затем согласно рис. 3 приклеиваем к ч. 17.
Ч. 20 - регистрационный номер автомобиля - приклеиваем согласно рис. На листе. 7.
Склеив ч. 21p, L согласно рис. 3, приклеиваем на расстоянии 25 мм от середины бампера. Готовый бампер приклеиваем к склейкам капота и крыльям согласно рис. на листе 7.
Ч. 22 следует вырезать маленькими острыми ножницами (одна из этих частей запасная). Вставляем эту часть на клей в щель, сделанную с помощью сломанной под углом бритвы в ч. 12. Загнув боковые склейки ч. 23 - переднего стекла - ее концы слегка скручиваем, а к верхнему краю приклеиваем ребро 24 так, чтобы одна половина зубцов выступала над стеклом. На одной линии с нижним краем ч. 23 приклеиваем ребро 25, сформированное перед загибом склеек согласно рис. на листе 7. Готовое стекло приклеиваем к капоту согласно рис. 4. Ребра 26 и 27 соединяем с крышей ч. 28. Стрелка на склейке ч. 28 указывает на перед модели.
Следует внимательно вклеивать ребра согласно схеме автомобиля на листе 7. Вырезав ч. 29, вырезаем черные сужающиеся черточки, начинающиеся толстым концом от края, обозначенного пунктирной линией. Этот край слегка сгибаем книзу, а закругленные концы профилируем методом, использованным для "стекол" ч. 15. Готовую ч. 29 приклеиваем к ребру 26, обращая внимание, чтобы на крыше не образовалось щели.
Ч. 30p, L надрезаем по внешней стороне черных линий и выгибаем согласно рис. 4. Готовые части 30p, L соединяем с ч. крыши согласно рис. на листе 7. Готовый сегмент приклеиваем к склейкам переднего стекла. Ч. 31p, L слегка выгибаем и соединяем с ч. 30p, L, помня о "выштамповке", как на переднем крыле. Процесс показан на рис. 4. Ребро 32 вырезаем и загибаем склейки (прямоугольники, обозначенные буквой W, вырезаем), затем наклеиваем на картон так, чтобы не приклеить склеек. Когда клей высохнет, обрезаем лишний картон, следя, чтобы не испортить зубцы. Пока ребро 32 сохнет, соединяем встык крылья с дверями, подклеивая четырьмя полосками шириной 15 мм, вырезанными с обложки. Затем вклеиваем ребро 32, устанавливая его согласно рис. на листе 7. Ч. 34 и 35, загнув концы способом, показанным на рис. 1, соединяем ребром 33. Следующими приклеиваем ребро 36 согласно листу 7 и ч. 37p, L, придав им соответствующую форму, показанную на рис. листа 7. Промазав склейки, готовый сегмент собираем в одно целое с передней частью кузова.
Далее вырезаем ч. 38p, L и 39p, L и выгибаем согласно рис. 6, а ч. 39p, L еще и "выштамповываем" согласно рис. 5, делая это как и на "стеклах" фар. Соответственно выгнутые обе части соединяем в единое целое согласно рис. 6. Готовый элемент приклеиваем к ч. 31p, L. и 37p, L. Снизу корпуса прикрепляем склейки ч. 31 и ч. 38, потом соединяем полоской бумаги ч. 30 и ч. 37.
Вырезав и подклеив ребро 40 (подобно ребру 32), вклеиваем его в месте, указанном на рис. листа 7. Заднее окно ч. 41 слегка загибаем на концах, сгибаем склейки и соединяем с соответствующим образом выгнутой ч. 42.
Вырезаем ребро 43, сгибаем согласно листу 7 и приклеиваем снизу к ч. 41 и ч. 42, подогнав перед этим без клея. Готовый элемент ч. 41, 42, 43 приклеиваем к склейкам ребра 36 и ч. 37p, L. Багажник ч. 44 изгибаем согласно рис. 7. Разрезанные боковые части багажника соединяем ребрами 46p, L, а середину - ребром 45. Следует при этом следить, чтобы в местах, склеенных встык, не оказалось щелей. Готовый багажник приклеиваем к заднему окну симметрично, чтобы расстояние от его концов до края окна было одинаковым. Задние крылья ч. 47p, L выгибаем согласно рис. 8, а их концы соединяем склейками. В получившиеся на концах отверстия вклеиваем отдельные части в следующей последовательности, а именно: ч. 48, 49, 50, 51 согласно рис. 8. Законченные крылья приклеиваем к ч. 38p, L, 42 и 44.
Ч. 52, 53, 54 составляют задний бампер, склеиваем их подобно переднему. Верхний край бампера должен выступать на 2 мм выше поверхности ч. 52. К склеенному бамперу приклеиваем ч. 21p, L так, чтобы их расстояние от середины бампера было 27 мм. Монтируем готовый бампер, вставляя его в вырезы задних крыльев вплоть до пунктирной линии.
Ч. 55 делаем слегка выпуклой и приклеиваем в указанном месте на багажнике, далее делаем то же самое с ч. 56. Склейки ч. 20 сильно надрезаем и приклеиваем снизу, после чего весь номер приклеиваем к багажнику.
Ручки ч. 57p, L склеиваем парами и монтируем, надрезая концом косо сломанной бритвы прорези на дверях согласно рисунку 9. Ручки приклеиваем каплями клея с внутренней стороны кузова.
Декоративные пороги 58p, L делаем слегка выпуклыми и приклеиваем, начиная сзади, встык к ч. 38p, L. Стрелка между порогами показываем перед модели.
Вырезаем части 59p, L. Цветную 59p наклеиваем на белую 59p, и все вместе начинаем приклеивать в месте, показанном пунктирной линией на ч. 42 вдоль края крыши. Так же делаем и левую сторону.
Шасси:
Ч. 60 и ч. 61 склеиваем, формируя четыре балки прямоугольного сечения, получаем раму автомобиля. Ч. 60 вставляем в отверстия ребра 40 согласно рис. листа 7 и приклеиваем к ч. 52 снизу, следя, чтобы было равномерно. Ч. 61 вставляем в отверстия ребра 32. Они сходятся к переду так, что расстояние балки 61 от бокового края бампера составляем 35 мм. Концы ч. 61, расставленные с соблюдением соответствующего размера, приклеиваем к верхней поверхности ч. 17.
Сборку колес начинаем с вырезания ч. 64 и ч. 65. Покрышку ч. 64 выгибаем в циле цилиндра. Надрезаем зубцы и среднюю линию ч. 65, выгибаем и соединяем встык одной из восьми склеек 66 (колесо 66 разрезаем на восемь частей).
Покрышку 64 начинаем склеивать с ч. 65 в месте ее соединения. Приклеив покрышку, вклеиваем выгнутую ч. 67, поставив ее цветной полоской в сторону зубцов ч. 65. Следующей вклеиваем сделанную ч. 68. В готовую шину вклеиваем два подогнанных кружках 69, предварительно наклеив на внутренний кружок ч. 69a. Положение кружков 69 в шине должно быть таким, как показано на рис. листа 7.
Колесо теперь откладываем, и выполняем декоративный колпак на ось. Для этого ч. 70 сворачиваем в виде цилиндра и склеиваем. Вырезаем ч. 71 и делаем выпуклой подобно "стеклам фар". При вырезании ч. 72 сначала делаем внутри чуть меньшее кольцо, чем отпечатано. Только после выгибания подобно ч. 65 и ч. 68 вырезаем лишний картон и соединяем встык снизу полоской бумаги. Смазав клеем края ч. 72, наклеиваем ее на ч. 71, лежащуу выпуклостью кверху. Готовый элемент наклеиваем на ч. 70. Склеенные ч. 70, 71, 72 наклеиваем на колеса, предварительно прикрепив их к модели.
Поворотный механизм начинаем собирать с обрезки пробки согласно рис. листа 5. При этом помним, что должны сделать две идентичные детали из пробки. Для этого пользуемся острой бритвой и наждачной бумагой. Ч. 63 наклеиваем на картон, сделав отверстия согласно размерам, монтируем пробки и ч. 63 в единое целое (согласно рис. листа 5 и рис. 10), протыкая их двумя шпильками. Концы шпилек отрезаем старыми ножницами или загибаем. Затем вклеиваем ч. 62 и прикрепляем соответственно обрезанные булавки. Далее вбиваем шпильки - "оси" передних колес. Скрепленные таким образом колеса устанавливаем равномерно друг к ругу и подбираем соответствующую толщину для проволоки "B". Если отверстия в булавках слишком большие, вкладываем в них втулки, склеенные из полосок бумаги, отрезанной от обложки (ширина полоски 5 мм). Колеса вместе с поворотным механизмом кладем на смазанные клеем ч. 61 и устанавливаем в арках крыльев согласно рис. листа 7. Автомобиль при этой операции лежит на крыше.
Заднюю ось выполняем из технического карандаша "Polonia", который можно ровно расщепить вдоль места склеивания. Делаем это, прикладывая острый нож в месте склеивания на конце карандаша. С получившейся таким образом половинки делаем оси согласно рис. 11. Желобки для шпилек вырезаем так, чтобы они в лежачем положении выступали из них до половины. Шпильки - оси колес собираем, смазав их клеем и обвивая ниткой.
Монтируем задние колеса так же, как и при монтаже передних.
Когда колеса уже крепко приклеены, кладем модель на бок и приклеиваем колпаки осей.
Когда клей высохнет, автомобиль готов для пробной поездки. Сделанный аккуратно, будет он точной копией оригинала.
Модель разработал
Зигмунд Гроховский
Варшава
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
