|
Ан-70
|
|
| сахар | Дата: Четверг, 13.08.2015, 22:24 | Сообщение # 31 |
Группа: Мастера
Сообщений: 593
Репутация: 4084
Награды: 1
Статус: Offline
| Цитата SU-32FN (  ) это схемка не Ан-70 |
| |
|
|
| errigunnn | Дата: Пятница, 14.08.2015, 05:32 | Сообщение # 32 |
Группа: Опытные
Сообщений: 30
Репутация: 109
Награды: 0
Статус: Offline
| Может ли это быть последним шпангоутом, установленным ближе к хвосту самолета там, где фюзеляж начинает сужаться.
Мои модели
Сообщение отредактировал errigunnn - Пятница, 14.08.2015, 05:34 |
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Пятница, 14.08.2015, 21:56 | Сообщение # 33 |
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| сахар, тоже встречал эту картинку по запросу "Ан-70", как по мне, то это либо Ил-76, либо Ан-12, вобщем не тот аппарат. ширина грузового пола известна достоверно, из чертежа:
errigunnn, честно говоря не знаю, пока подожду еще варианты, а в понедельник уже на работе спрошу - может кто подскажет
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
| RnD7 | Дата: Суббота, 15.08.2015, 03:59 | Сообщение # 34 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 123
Репутация: 17
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата SU-32FN ( ) тоже встречал эту картинку по запросу "Ан-70", как по мне, то это либо Ил-76
Цитата SU-32FN ( ) ответы на какие вопросы вы хотели бы получить?
Цитата SU-32FN ( ) те шпангоуты, что представлены на рисунке и находятся уже за шасси, но фюзеляж же делается цилиндрический, а не со скачками. Цитата SU-32FN ( ) если открыть чертеж в компасе
Цитата SU-32FN ( ) пол грузовой кабины и "потолок" ниши это разные вещи
"Классика жанра" (эскиз, конечно, примитивный...):
На Ан-70 не так??
Сообщение отредактировал RnD7 - Суббота, 15.08.2015, 04:01 |
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Суббота, 15.08.2015, 05:27 | Сообщение # 35 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| RnD7, достать бумажный чертеж Ан-70 на сегодняшний день нереально. Это не эскизный чертеж, а чертеж опытного самолета. да, после этого самолет доделывали, модифицировали, но геометрию точно не меняли (учитывая что летающий аппарат всего один). теперь внесу ясность в нумерацию шпангоутов - в сообщении №25 изображены шпангоуты 42-47, крепление последней стойки основной опоры производится к 41-му шпангоуту (тоесть на данных эскизах "потолок" ниши уже как бы не нужен), рампа начинается с 51-го шпангоута (тоесть на этих же эскизах и рампа не нужна), на срезе 50-го шпангоута уже начинает выделяться форма фюзеляжа, которая потом перейдет в рампу (при том что до самой рампы еще тянется обтекатель стоек шасси, которого на чертеже в этом месте нету):
в понедельник постараюсь пролезть под самолет и проверить, является ли пол грузовой кабины "потолком" ниши шасси.
по образованию я не авиационный инженер, увлечение авиацией закрепилось еще с раннего детства, в рассуждениях пытаюсь опираться на здравый смысл (бывает ошибаюсь, но пытаюсь добиться истинны), но стараюсь никого не обидеть и чему то научиться. в споре рождается истинна 
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
| RnD7 | Дата: Суббота, 15.08.2015, 06:43 | Сообщение # 36 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 123
Репутация: 17
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата RnD7 ( ) (Интересно, на данном сайте есть авиационные инженеры, выполнившие курсовик по КиП ЛА самостоятельно???)
Цитата SU-32FN ( ) стараюсь ... чему то научиться
Даже зная что-то точно, иногда полезно "прикинуться чайником" - можно узнать много интересного и полезного (из личного многолетнего опыта).
Цитата SU-32FN ( ) "потолок" ниши уже как бы не нужен Цитата SU-32FN ( ) рампа начинается с 51-го шпангоута
Но, при проектировании самолёта иногда необходимо просматривать не только какой-то конкретный элемент конструкции, но и несколько элементов во взаимосвязанной группе (на пример, для расчёта схемы коммуникаций - трубопроводы, эл. жгуты,...). Различных вспомогательных построений бывает столько...
Цитата SU-32FN ( ) тянется обтекатель стоек шасси, которого на чертеже в этом месте нету
Сообщение отредактировал RnD7 - Суббота, 15.08.2015, 06:54 |
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Среда, 19.08.2015, 05:16 | Сообщение # 37 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| итак, потихоньку продолжаю обшивать фюзеляж, отрисовываю 42-27-й шпангоуты:
 
RnD7, по поводу ниш - пол грузовой кабины действительно является "потолком" ниши шасси. это определил путем детального осмотра машины и пообщавшись со знающими людьми. а вот по поводу той линии никто ответить не смог  буду продолжать поиски информации
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
| МаксАрт | Дата: Среда, 19.08.2015, 06:39 | Сообщение # 38 |
Группа: Разработчики
Сообщений: 4483
Репутация: 11443
Награды: 23
Статус: Offline
| SU-32FN, я насчитал 11 (одиннадцать!!!!) секций светлого носового сегмента. Не перебор? Сколько будет в длину бумажный вариант носовой части фюзеляжа? Очень советую заранее просчитывать, сколько сантиметров будет деталь в реале, и соответственно на сколько сегментов бить округлости. Исправлять потом в сто раз сложнее!
Визитка
Мои модели на Яндекс.Диске https://yadi.sk/d/VN5kAjdPiFpfL
Мои модели на Гугл.Диске https://drive.google.com/open?id=0B5ZH2Ked1Q--V2N5cVVHQzNIQ0k
|
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Четверг, 20.08.2015, 06:21 | Сообщение # 39 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| МаксАрт, мало насчитал, их там 14))) длинна носового сегмента 13,5 см. согласен, перестарался  гнался за копийностью, но здравый смысл победил сегмент переделан, теперь секций 5, меньше сделать просто нереально - уж очень упрощенно будет. еще немного поработал над фюзеляжем - доработал до хвоста, сделал вырез под рампу, и черновые наброски самой рампы. вобщем понемногу продвигаемся)
  
 
П.С. Максим, недавно в интернете наткнулся на статью о посещении МАКС-а. ссылку не сохранил, но прочитал, и кое-что запомнил:
при посещении выставки в дни для представителей, обычно это вторник, среда и четверг, на статической стоянке самолеты открыты для посещения. правда во вторник туда лучше не ехать, потому что приезжает президент, и из-за охраны почти все будет оцеплено - никуда не попасть. так что если надумаешь ехать в представительские дни - есть реальный шанс попасть в Су-34 и остальные секретные самолеты))) а вот в дни для посетителей все самолеты будут 100% закрыты для посещения.
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
| МаксАрт | Дата: Четверг, 20.08.2015, 14:37 | Сообщение # 40 |
|
Группа: Разработчики
Сообщений: 4483
Репутация: 11443
Награды: 23
Статус: Offline
| SU-32FN, задняя часть фюзеляжа - тёмная. Это потому, что она пока что вывернута мехом внутрь, т.е. текстурами )). Перейди в режим редактирования (Tab), выдели всё (А) и выверни наружу (Ctrl+N). При этом внизу слева на панели управления появится галочка, с помощью которой можно как раз выворачивать мехом внутрь - пригодится на будущее.
По поводу МАКСа - у меня билет на субботу. Я от завода еду, в составе делегации молодых специалистов, на заводском автобусе и нахаляву ). Соответственно, выбора нет, только суббота Ничего, вдруг повезёт, кабину откроют? Бывает же ))).
Визитка
Мои модели на Яндекс.Диске https://yadi.sk/d/VN5kAjdPiFpfL
Мои модели на Гугл.Диске https://drive.google.com/open?id=0B5ZH2Ked1Q--V2N5cVVHQzNIQ0k
|
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Пятница, 21.08.2015, 05:37 | Сообщение # 41 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| МаксАрт, благодарю за разъяснения, очень помогло)
удачи в поездке на МАКС, от летной программы получишь море удовольствия) и если вдруг удастся попасть в кабину утенка как минимум два человека будут безмерно благодарны)
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Суббота, 29.08.2015, 03:52 | Сообщение # 42 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| итак, еще немного прогресса. общие наброски грузовой кабины:
кабины пилотов:
 
крыла (профиль не окончательный, возможны корректировки):
еще набросал рампу со створками грузового люка, обтекатель ниш шасси, обтекатель центроплана (пока что в очень черновом варианте). вот что есть в общем виде:
 
планирую в ближайшее время дать разным частям фюзеляжа разные цвета, а то уже иногда сам теряюсь что есть где. пока все.
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Четверг, 15.10.2015, 01:36 | Сообщение # 43 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| Доброго времени суток)
итак, некоторый прогресс после паузы:
сделал обтекатель центропана приемлемым по геометрии, киль с рулями поворота и форкилем, и порезал крыло на элероны, закрылки и предкрылки, немного переделал носовую часть фюзеляжа (а то она что-то слишком острой была по бокам). сейчас мучаюсь с рампой - пока не очень получается.
  
 
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
| МаксАрт | Дата: Четверг, 15.10.2015, 02:18 | Сообщение # 44 |
|
Группа: Разработчики
Сообщений: 4483
Репутация: 11443
Награды: 23
Статус: Offline
| Глядя на крыло - механизация полная будет???
Визитка
Мои модели на Яндекс.Диске https://yadi.sk/d/VN5kAjdPiFpfL
Мои модели на Гугл.Диске https://drive.google.com/open?id=0B5ZH2Ked1Q--V2N5cVVHQzNIQ0k
|
| |
|
|
| SU-32FN | Дата: Четверг, 15.10.2015, 05:10 | Сообщение # 45 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 288
Репутация: 94
Награды: 0
Статус: Offline
| МаксАрт, да, в планах полная механизация, а там уже буду смотреть что масштаб позволит сделать. видел чертеж крепления закрылков - еще не придумал как это реализовать в бумаге  в крайнем случае все части закрылков будут сделаны отдельными деталями и приклеены намертво
Глаза боятся, а руки делают
В разработке: Пилот Украинских ВВС, Ан-70
В цехе: Су-34
На стоянке: ИС-3-БН
|
| |
|
|
