|
Французский барказ XVIII века.
|
|
| Dane | Дата: Четверг, 31.01.2013, 07:49 | Сообщение # 196 |
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| Всем привет, кто не спит в Европейской части....
Наступает пора такелажных работ. Поэтому КБ Завода получило заказ на срочную разработку канатосвивательной машины или в просторечии тросомот. КБ с честью выдало чертежи и концепт так необходимого для производства агрегата. Спроектирован на основе опыта, любезно размещённого в Сети бывалым моделистом.
Все материалы удачно подобрались по зокоулкам: и корпусные и крепёж и шестерни.... Так что вот такой тросомотический агрегат завтра поступит в сборочный....
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| Boatsmanok | Дата: Четверг, 31.01.2013, 19:22 | Сообщение # 197 |
Группа: Мастера
Сообщений: 2524
Репутация: 738
Награды: 2
Статус: Offline
| Цитата (Dane) Только слива и яблоня.
Самое ТО!
|
| |
|
|
| Boatsmanok | Дата: Четверг, 31.01.2013, 19:49 | Сообщение # 198 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2524
Репутация: 738
Награды: 2
Статус: Offline
| Цитата Dane () Ну, вы даёте….... wink Isn't it?
Странно слышать это от человека, который строил лодки...
Любой яхтсмен с удовольствием покажет степс своей яхты, который позволяет в пределах десятка, а иногда и десятков сантиментов регулировать положение шпора мачты.
Ну и постоянное вооружение (водружение) мачты на находящемся на плаву баркасе не предполагает наличие каких-либо хитрых устройств типа стапелей. В общем, Цитата Dane () выпуклый военно-морской глаз 
Да и на больших парусных кораблях процедура снятия-установки не подразумевает сложных приспособлений.
Вот, что пишут по этому поводу Карл, наш, Марквардт:
 
А вот что - Глотов:
Так что воля ваша или увлекаться сложнейшими приспособлениями, или делать проще, Цитата выпуклый военно-морской глаз  )
|
| |
|
|
| nd223 | Дата: Четверг, 31.01.2013, 19:56 | Сообщение # 199 |
Группа: Заблокированные
Сообщений: 1238
Репутация: 748
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата Boatsmanok () (ах, как же я люблю это изречение! )
+1
Dane, агрегат для мотания канатов, я делал на коленке - доска и три скрепки. Примерно такой (звыняй, рисовал по бырику, надеюсь на схеме все понятно  )
|
| |
|
|
| Dane | Дата: Четверг, 31.01.2013, 21:43 | Сообщение # 200 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата nd223 () доска и три скрепки
Круто! А крутили скрепки всей семьёй? 
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| nd223 | Дата: Четверг, 31.01.2013, 21:51 | Сообщение # 201 |
|
Группа: Заблокированные
Сообщений: 1238
Репутация: 748
Награды: 0
Статус: Offline
| Dane, почему всей семьей? сам справлялся, 
|
| |
|
|
| Dane | Дата: Четверг, 31.01.2013, 22:35 | Сообщение # 202 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| nd223, тогда получается, что я не понял работы твоего аппарата. Как вращение передавётся на другие скрепки? Поделись, плз.
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| nd223 | Дата: Четверг, 31.01.2013, 22:44 | Сообщение # 203 |
|
Группа: Заблокированные
Сообщений: 1238
Репутация: 748
Награды: 0
Статус: Offline
| аааа, вот от оно че, сзади такой треугольничек с отверстиями по краям, ним и скрепки соединяются. Одна скрепка выступает больше, чем остальные служит ручкой для вращения. Кста, впереди через точно, такой же треугольник пропускаю нитки, Этим треугольником регулирую толщину каната
|
| |
|
|
| Dane | Дата: Четверг, 31.01.2013, 23:04 | Сообщение # 204 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| Аааааа.... Что-то я притормозил. там же везде коленчатые валы получились.... Теперь дошло. Да, но ведь если делать много канатов хороших и разных.... Я пришёл к выводу, что надо сделать что-то более производительное, тем более, что все необходимые детали и материалы у меня подобрались очень быстро. Как будто сами собой. Вот, сижу - бьюсь за точность разметки и сборки....
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| Dane | Дата: Пятница, 01.02.2013, 04:36 | Сообщение # 205 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| Boatsmanok, на мой взгляд, технологии постройки реального корабля и модели различаются и порой принципиально. Обратите внимание, что для реального корабля все установочные углы даются в пропорциональных частях: «Три четверти дюйма на ярд длины». Почему?
Потому, что углы построить гораздо сложнее, чем отложить линейный размер. Особенно в то время. Теодолита ещё не было, а угломеры ещё не получили распространения в кораблестроении. (Да и вообще, там, где можно обойтись без угломера, всегда измеряют рулеткой). Поэтому углы выражались, по сути, в длинах сторон прямоугольного треугольника. Вот что значат на самом деле эти «Три четверти дюйма на ярд длины».
Следовательно, старший строитель, отмерив от степса (в случае шлюпки) мачты необходимое расстояние и подняв на фале отвес, спокойно командовал выбрать штаг, который выбирался (при заведённых уже вантах, которые тоже были выровнены, и мачта шла в ДП) до тех пор, пока отвес не приходил в нужную точку, намеченную старшим строителем. Всё, мачта стоит под нужным углом, штаг и ванты крепятся. И, что самое главное для моряков, тут же их положение и длина, которую надо выбрать через блок помечается марками. Это позволяет при эксплуатации на воде уже ни о чём не думать, а просто «тянуть шкот до места». Тем более, что думать там было особо некому – матросня 1780 года. В любом случае командир, управлявший шлюпкой все эти углы знал наизусть и чувствовал очень хорошо….
Я думаю, понятно, что на модели эти манипуляции производить не стоит, поскольку это неоправданно сложно. Хотя конечно, можно. Если вы моделируете процесс постройки корабля. Но мы строим модель.
Кстати, по поводу яхтсменов. У себя на «голландце» я точно также выставлял мачту по весне в исходное базовое положение. Цеплял рулетку к мочке грота фала и поднимал до упора. Дальше проверял расстояния до верхней палубы в районе установки вантпутенсов ПрБ и ЛБ. У меня на лодке наклона мачты фактически не было, поскольку сама мачта довольно сурово изгибалась вантами и краспицами во всевозможные кривулины, при помощи положения степса и, кстати, винта пятнерса, в том числе. Это делалось для того, чтобы настроить её (мачту) под форму текущего грота, который выбирался исходя из погодных условий…. Ну, там это было целое дело….
Если вы имеете ввиду негнущиеся деревянные мачты, на моём прототипе они устанавливались в степс, который был неподвижным. И я думаю, степс окончательно закреплялся только после установки мачты в нужное положение. Поскольку его двигать проще, чем подмачтовую банку.
Однако, возвращаясь к нашим баранам, хэ-хэ век дал нам вместе разумом и стальными крыльями вот такой девайс:
Называется – угломер. Чик! - и угол готов. Дальше …. вы знаете.
Таким образом, моя воля направлена на использование наивыгоднейшего техпроцесса постройки модели, а не для повторения работы на реальном корабле….
“That’s all I could say Vietnam war about…».
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| Dane | Дата: Пятница, 01.02.2013, 06:53 | Сообщение # 206 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| Всем полночный привет.
Героическими усилиями коллектива Завода, КБ и Сборочного была построена трососвивательная машина. Поскольку я давно не баловался такими делами, то постройка шла медленно. Весь необходимый инструмент и приспособления приходилось реанимировать. В результате получилось эстетически "не фонтан". От такой вот девайс, он же тросомотический агрегатт:
Однако функционально работает. Были достаны из глу-у-у-убо-о-о-о-оких залежей чудом сохранившиеся старинные нитки. Оччень перспективный продукт. Первый блин как водится комом,
(Извиняюсь за снимок, но на нём кончились аккумуляторы фотика). 
но настроение улучшилось, поскольку завтра будут выданы "на гора" шедевральные тросы. Практически ручной работы! Сырьё очень удачное ждёт своего часа. Чувствую я....
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| Boatsmanok | Дата: Пятница, 01.02.2013, 07:08 | Сообщение # 207 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2524
Репутация: 738
Награды: 2
Статус: Offline
| Цитата Dane () У себя на «голландце»
Вот я потому и удивлялся стапелю - не помню, упоминалось ли раньше о яхтсменстве, но парусная подготовка в речах чувствовалась  .
Просто у нас же имеется достаточно мощный инструмент разметки - компьютер, и все углы можно задать заранее:
(Пардон за своё фото).
Гнёзда (иначе эти пазы) под мачты я заранее прорубил в листе ДП на компьютере, в Вашем случае точно так же можно было задать разметку под пятернс ещё на стадии проектирования.
Не сочтите мои тезисы за придирки - каждый имеет свой взгляд и это хорошо.
Что до троса - исходный материал не слишком ворсист? Раствором воска в скипидаре он очень хорошо убирается. Или если ещё быстренько обжечь - канатики вообще будут заглядение!
Не хлопковые нити, часом?
|
| |
|
|
| Dane | Дата: Пятница, 01.02.2013, 07:40 | Сообщение # 208 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 797
Репутация: 1461
Награды: 0
Статус: Offline
| Нет.... Мы что-то никак друг друга не поймём.... Тогда попробую так.
Вопрос №1: с какой точностью вы можете собрать модель по чертежам с верными размерами?
Обратите внимание - модель. Хотя бы корпус. Не отдельную деталь, а именно корпус модели.
Вопрос №2: с какой точностью вы можете изготовить плоскую деталь из бумаги?
Вопрос №3: Другими словами, каким образом страшную точность из компьютера вы перенесёте на готовую модель?
(Учтите, что принтер обычный не прецезионный. Печатает линию толщиной, в лучшем случае, 0,1 мм.)
Ну и так далее....
Нитки - точно не знаю, но вроде бы хлопок. Там ещё есть старая совеццкая синтетика... Тончайшая.... Ваапще без ворса. Ммммм... Завтра буду пробовать.
Мой сайт Морское Дело. Возвращение забытого искусства: http://www.sobdelo.ru/
Мой Телеграм-канал Морское Дело и группа Морское Дело - Кают Компания: https://t.me/nauticalworld
|
| |
|
|
| Codriver | Дата: Пятница, 01.02.2013, 22:17 | Сообщение # 209 |
Группа: Мастера
Сообщений: 376
Репутация: 370
Награды: 0
Статус: Offline
| Boatsmanok, по моему, Dane, желая как можно точнее выставить мачты, исключил неизбежные ошибки предыдущего технологичечкого процесса, и с помощью шаблона установил их, так сказать, по факту. Вот и все.
Дай бог все уметь, не дай бог все делать
Сообщение отредактировал Codriver - Пятница, 01.02.2013, 22:20 |
| |
|
|
| Boatsmanok | Дата: Пятница, 01.02.2013, 22:29 | Сообщение # 210 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2524
Репутация: 738
Награды: 2
Статус: Offline
| Коллеги, с тем, что по такому шаблону будет очень высокая точность - не спорю
И вообще - что это я к нему так прицепился?
Надеюсь, пустившись в полемику не успел никого обидеть?
По синтетике - главное, чтоб она не давала ненужного блеска (ну, с этим можно справиться).
У самого промкатушка некручёного волокна в 15 ТЕКС на 2 кило - плести канаты и троса любой толщины и направления скрутки.
Тоже синтетика - но под покраску.
|
| |
|
|
