Судя по опыту моих и чужих сборок техники от Анграфа/Ансвера авторства Дариуша Вандтке, таки да, наверняка вполне конченный. Сейчас собираю Меркаву ( постараюсь выложить ближайшее время), впору вводить рубрику - " Собирая модель от Анграфа, с изумлением обнаружил..."

Решил собрать USS Saratoga CVA 60

собираю своего первого мессера (правда не Халинского - не дорос еще я до него)

та и не хранятса они долго, чтоб была проблема с их размещением.

Я, как начинающий, стараюсь двигаться от простого к сложномУ. По-этому - КК)

такие переусложненные модели в ТАКИХ количествах мало кто в состоянии собрать до конца. Только охоту отбивают от моделирования. Поэтому издавайте модели с количеством деталей в духе польского "Малого моделяжа" 80-х годов, но с качественной компьютерной прорисовкой каждой из них

Мои габариты в масштабе 1:33 следующие: Длина-51,8мм.,
размах крыла-34,8мм., высота-13,3мм

В связи с этим я увеличил носовуючасть на чертеже и выводил конус по нему.

Если ранние, то хде тогда подфюзеляжные кили? Ну как у монинского ...

По мере освоения производства и приобретения опыта эксплуатации самолета назрела неизбежная потребность вносить в его конструкцию многочисленные изменения. Самолеты часто менялись даже по ходу изготовления отдельно взятой серии. Но в большинстве случаев все эти доработки касались технологии производства, внутренней конструкции и оборудования, а на внешнем виде машин они отражались мало.
Наиболее сильно поменялось оперение — были сняты нижние кили, установленные по рекомендации ЦАГИ для улучшения штопорных свойств самолета. Но уже после первых полетов стало ясно, что без них можно обойтись. Последующие испытания подтвердили правильность этого вывода. В первоначальной конфигурации было сдано лишь чуть более 70 самолетов модификации "9-12", последний из которых выпустили в 1984 году.

на моем фото на истребителе отсутствуют подфюзеляжные гребни, и присутствуют вытянутые форкили к килю. А на Вашем фото, киль укороченый по фюзеляжу.

сделаны рули высоты (вроде так это называется)