The manufacturer of cooling system component should be involved with vehicle desing at the concept stage. This can result in optimum radiator location and frontal area as necessary mounting provisions.The present state of the art provides the vehicle designer with the basic details of radiators,oil cooleres,and the problems they face. Among the most important engineering aspects are the design and installation of radiators and oil cooler for optimum cooling and air flow.
Selection of cooling system frontal area,fan diameter,and relative fan location are critical to efficient operation and economy.System with large frontal areas and fans reduce fan horsepower,noise,and vehicle system resistance because the air is better distributed and moves less rapidly.Every effort should be made by the vehicle designer to frontal area available for the cooling system.A good rule is that 20 percent more frontal area provides 10 percent more cooling with the same fan and fan speed.
The fan should be spaced 2-3 times its projected width from the radiator core to improve efficiency and air distribution,while reducing noise.Help also comes from mounting the fan on spacers and keeping it as far as possible from the engine.
The discharge pattern of a fan is doughnut shaped,moving the fan away from the radiator core and engine and using a well-designed shroud to even out the velocity distribution,30 percent velocity increase raising cooling adout 20 percent.
Fan tip clearance should be the minimum that can be tolerated without having the fan hit the shroud in any operational mode.To maximize fan efficiency,some vehicle manufacturers use close fitting rubber sheet on the fan shroud and let the fan cut its own clearance.
Properly designed venture shrouds normally result in greater air flow,but their effectiveness can be sharply reduced by restrictions of the inlet or discharge.
Fan guards should be as open as possible while meeting the safety requirements.They should be far from the fan blades and tips to minimize turbulence and maintain efficiency.An efficient guard can be made of circular steel wire rings or wire mesh.
The minimum open area required should be equal to the face area of the radiator or the radiator and 'side-by' air to oil cooler.Grills and side panels with high air flow restrictions can affect cooling by as mush as 9 degrees Centigrade.Low restriction of both entrance and exit air is important.

Производитель компонента системы охлаждения должен быть вовлечен в дизайн транспортного средства еще на стадии концепта. Это поможет оптимально расположить радиатора и фронтальной площади как необходимых для установки условий. Сегодня разработчик транспортного средства снабжен информацией об основных деталях радиаторов системы охлаждения, масляных радиаторов, и о проблемах, с которыми он сталкивается. Среди наиболее значимых аспектов разработки - дизайн и установка радиаторов системы охлаждения и масляных радиаторов для оптимального охлаждения и потоков воздуха.
Выбор фронтальной площади системы охлаждения, диаметр и относительное расположение вентилятора критичны для эффективного действия и экономии. Системы с большими фронтальными площадями и вентиляторами уменьшают мощность вентиляторов, шум и сопротивление системы транспортного средства, потому что воздух более эффективно распределяется и движется менее быстро. Разработчиком транспортного средства должны быть предприняты все усилия для того, чобы сделать фронтальную площадь доступной для охлаждающей системы. Существует правило, согласно которому увеличение фронтальной площади на 20% приводит к 10% росту эффективности охлаждения с тем же вентилятором, вращающимся с той же скоростью.
Вентилятор должен быть отделен от центра радиатора 2-3 значениями своей проектной ширины , чтобы улучшить эффективность и распределение воздуха, в то же время снижая шум. В этом также помогает установка вентиляторов на проставках, при этом как можно дальше от двигателя.
Сопло вентилятора торообразное, отделяет вентилятор от радиатора и двигателя и имеет хорошо проработанную кожух для выравнивания воздушного потока; увеличение скорости вентилятора на 30% улучшает охлаждение примерно на 20%.
Просвет концов крыльчатки от кожуха должен быть минимально допустимым, чтобы только не задевать кожух на любом режиме работы. Чтобы увеличить эффективность вентилятора, некоторые производители транспортных средств используют резиновое покрытие кожуха вентилятора, чтобы он сам прорезал себе нужный просвет.
Хорошо проработанные вентиляционные кожухи обычно приводят к бОльшему воздушному потоку, но их эффективность может быть сильно снижена ограничениями на впуск или выпуск.
Защита вентилятора должна быть как можно более открытой, при соблюдении требований безопасности. Она должна быть далеко от лезвий крыльчатки и их концов, чтобы минимизировать турбулентность и поддерживать эффективность. Эффективная защита может быть сделана из кругов стальной проволоки или проволочной сетки.
Минимально требуемая открытая область должна равняться площади лицевой поверхности радиатора или же радиатора системы охлаждения и "бокового" потока для масляного радиатора. Решетки и боковые панели с большими ограничениями по потоку воздуха могут повысить температуру системы охлаждения на 9 градусов Цельсия. Низкое сопротивления как входной, так и выходной области важны.