|
МПК "Онега"
|
|
| filindr | Дата: Суббота, 12.09.2026, 22:33 | Сообщение # 31 |
Группа: Мастера
Сообщений: 1343
Репутация: 1056
Награды: 0
Статус: Offline
| Денис, приветствую.
Для меня это всё - вкусовщина.
Я, например, слепошарый и мне нужна чёткая контрастная граница для позиционирования. На предыдущих моделях я делал заливку - мне оно было без разницы, только неудобно приклеивать детали на едва заметные контуры. Кто-то, как вы и многие другие, например, не сильно надеются на правильную сборку наклеиваемых элементов, предпочитают, чтобы поле приклейки было замаскировано. Обе версии имеют право быть, как и ещё несметное множество других версий.
Я лично стараюсь делать каркасы надстроек так, чтобы не было варианта уйти геометрии. Да и контуры приклейки не строго по размеру деталей, а чуть уже. Опять же никто не отменял пройтись полосочку краской для торцов перед приклейкой деталей.
Но вот применять для этого случая фразу "не разумно" по крайней мере не очень корректно. 
ИЛ-2, Fokker E.II, МПК-220, МиГ-3
Сообщение отредактировал filindr - Суббота, 12.09.2026, 23:09 |
| |
|
|
| Алекс | Дата: Суббота, 12.09.2026, 23:36 | Сообщение # 32 |
Группа: Мастера
Сообщений: 1256
Репутация: 1708
Награды: 4
Статус: Offline
| В целом, учитывая необходимость четкого позиционирования черновых листов борта и днища по фактически скуле, вариантов по сути два, либо так как уже сделано, либо вводить дополнительную полушироту по каждому борту которая и будет служить опорой.... И тут получается что вместо пазов шип/паз, появится две довольно крупных детали с более классической формой, но с теми же пазами, правда вместо введения дополнительных полуширот, можно просто убрать полошироту по КВЛ, а вместо нее ввести полушироту по скуле, так и количество деталей останется тем же, и неудобное соединение приводящее к сложной обработке в нескольких местах, еще и можно увеличить площадь прилегания черновой обшивки днища за счет стачивания изнанки в наиболее острых углах сопряжения..... Но решать конечно же автору
"Кто не пробует - у того не получается"
|
| |
|
|
| filindr | Дата: Суббота, 12.09.2026, 23:39 | Сообщение # 33 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1343
Репутация: 1056
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата Алекс (  ) ввести полушироту по скуле
Это был первый вариант, но там очень маленькие углы и при малейшем промахе убегают плоскости.
Будет так, как есть.
ИЛ-2, Fokker E.II, МПК-220, МиГ-3
|
| |
|
|
| Алекс | Дата: Суббота, 12.09.2026, 23:53 | Сообщение # 34 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1256
Репутация: 1708
Награды: 4
Статус: Offline
| filindr, Ром, спорить не буду, тут само собой когда повертишь в руках более понятно становится, учитывая что каркас почти нигде не выпирает за черновую, скорее всего твое решение верное, потому как описаный мной вариант предполагает что полуширота будет в качестве прослойки между бортом и днищем и ее будет необходимо обрабатывать....
"Кто не пробует - у того не получается"
|
| |
|
|
| belfast161 | Дата: Воскресенье, Вчера, 01:56 | Сообщение # 35 |
Группа: Опытные
Сообщений: 166
Репутация: 13
Награды: 0
Статус: Offline
| filindr, Большое спасибо,действительно просто,Будем пользоваться
Мы не одни
|
| |
|
|
| filindr | Дата: Воскресенье, Вчера, 02:28 | Сообщение # 36 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1343
Репутация: 1056
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата belfast161 ( ) Большое спасибо,действительно просто
Да не за что. 
Ладно, пора показывать слайды.
Гидролокация для разминки.
Скажу сразу и честно - по ГАС "Шелонь" я так и не смог найти нормальных фото, поэтому сделал по мотивам.
Не факт, что то, что у меня, хоть как-то похоже на прототип.
  
  
ИЛ-2, Fokker E.II, МПК-220, МиГ-3
|
| |
|
|
| filindr | Дата: Воскресенье, Вчера, 02:30 | Сообщение # 37 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1343
Репутация: 1056
Награды: 0
Статус: Offline
| продолжение:
  
  
ну и, типа, Шелонь:
ИЛ-2, Fokker E.II, МПК-220, МиГ-3
Сообщение отредактировал filindr - Воскресенье, 13.09.2026, 02:35 |
| |
|
|
| filindr | Дата: Воскресенье, Вчера, 04:12 | Сообщение # 38 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1343
Репутация: 1056
Награды: 0
Статус: Offline
| Бульб, собранный в кучу:
  
  
ИЛ-2, Fokker E.II, МПК-220, МиГ-3
|
| |
|
|
| Victor68 | Дата: Воскресенье, Вчера, 08:12 | Сообщение # 39 |
Группа: Опытные
Сообщений: 1924
Репутация: 289
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата filindr ( ) Но вот применять для этого случая фразу "не разумно" по крайней мере не очень корректно.
Надо полагать, что "разумно" и "очень корректно" - это "пройтись полосочку краской для торцов перед приклейкой деталей", потому как "слепошарые" разработчики имеют право быть.
Сообщение отредактировал Victor68 - Воскресенье, 13.09.2026, 08:20 |
| |
|
|
| Victor68 | Дата: Воскресенье, Вчера, 08:29 | Сообщение # 40 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 1924
Репутация: 289
Награды: 0
Статус: Offline
| 
Закругления рельсов в углах реально такими были (неодинаковыми) ?
|
| |
|
|
| filindr | Дата: Воскресенье, Вчера, 14:18 | Сообщение # 41 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1343
Репутация: 1056
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата Victor68 ( ) Закругления рельсов в углах реально такими были (неодинаковыми) ?
Чтобы получить ответ на этот вопрос, степаныч, необязательно засирать спамом чужие темы на форумах.
Достаточно просто посмотреть фото.
И да, они реально были такими начиная с чистых 1124 :
 
 
 
На первом фото "Нарьян-мар" - систершип "Онеги".
Они вместе служат и долгое время были практически один-в-один по конструкции.
Самодельная модернизация их не сильно коснулась. Поэтому я и выбрал этот прототип.
ИЛ-2, Fokker E.II, МПК-220, МиГ-3
Сообщение отредактировал filindr - Воскресенье, 13.09.2026, 14:31 |
| |
|
|
| filindr | Дата: Понедельник, Сегодня, 01:26 | Сообщение # 42 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1343
Репутация: 1056
Награды: 0
Статус: Offline
| Слегка оформил шкафут:
  
  
ИЛ-2, Fokker E.II, МПК-220, МиГ-3
|
| |
|
|
