Про высотность. Перед войной считалось что войну выиграют массовые налеты тяжелых бомберов. СССР создает Пе-8 - высота полета 10км (вариант с нагнетателем, их потом без него производили). Говорят, Сталин решение о его производстве семь раз подписывал и отменял. Позаботились и о перехвате - на вооружение принимается МиГ-1. Воевали бы с Англией или США, пригодилось бы. А с началом ВОВ стало ясно, что не ко двору техника. Так что возможности были, их просто не использовали.
А вот почему немцы не использовали свое преимущество в высотности самолетов - это большой вопрос. ИХ истребители и бомберы могли эффективнее действовать на более больших высотах, но они почему-то летали намного ниже. Некотрые исследователи пишут, что был специальный приказ Гитлера - на Восточном фронте воевать на небольших высотах. Оные исследователи оценивают это решение исключительно с позиций теории заговора, в качестве поддавков Сталину - как и решение не применять реактивные Ме-262 (1942г. первый полет) до переделки их в бомбардировщики, которая затянулась до 1945 года. Сия тайна навсегда останется тайной... Я никак не могу это прокомментировать.
Про ЛаГГ-3. Перетяжеленная машина. При создании был неплох, пока была дельтадревесина. По сегодняшнему сленгу дельтадревесина - это почти композиционный материал. Но потом импортная дельтадревесина пропала, и пришлось делать лонжероны крыла из конструкционной стали - самый невыгодный материал для этой цели, на разрыв - 15-20 кг на мм квадратный при плотности 7800кг на куб (у дюраля - 42кг при плотности 2800 кг/куб). В итоге - ужасное перетяжеление (порядка 500 кг по сравнению с аналогами). Как он мог быть "самым лучшим истребителем" при весе больше чем у мессера и моторе слабее - это великая загадка. На фронтах его старались против бомберов выпускать, а от истребителей его кто-нибудь другой прикрывал. Единственное что он хорошо делал - это пикировал. Фанерная обшивка крыльев давала хорошую аэродинамику, всегда можно было опустить нос к земле и дать деру, или наоборот, спикировать на противника сверху. В руках умелого летчика это было грозное оружие, зафиксированы случаи, когда несколько фашистких истребителей перехватывали одиночный ЛаГГ и в итоге убирались с битой мордой (что подтверждает мои слова в начале сообщения о деревянных самолетах). Но в руках умелого летчика и И-153 был хорошим самолетом. 611-й истребительный авиационный полк чуть не до конца 1943 года воевал на И-153, и очень успешно - истребители сбивал, бомбардировщики (Только не подумайте, что я хочу сказать, что так и надо).
Вот такие мои соображения. Думаю, не было особой подковерной борьбы - было достаточно грамотное изучение вопроса и критериев стоимости/ эффективность для каждого решения.
Самое смешное в этой истории то, что деревянные самолеты стоило бы производить Гитлеру - у него не было электроэнергии, которой нужно очень много для производства алюминия, у него не было качественных сталей, - с деревянными самолетами ему было бы полегче. Решение производить только металлические Ме-109 - это глупость и большая ошибка.