Какие задачи возложенные на "Тандерболт" не мог выполнять "Мустанг"?

Тема - лучший истребитель ВМВ.

А кто-то назовет мне недостатки Spitfire?

вы ни когда не прийдете к одному мнению...сколько людей столько и мнений...у каждого самолета времен второй мировой, в частности истребители, есть свои недостатки и плюсы,

вы ни когда не прейдёте к одному мнению...сколько людей столько и мнений...у каждого самолета времен второй мировой, в частности истребители, есть свои недостатки и плюсы

У Тандерболта очень прочная конструкция выдерживающая множество попаданий, чего нельзя сказать о Мустанге., что очень важно при штурмовке войск противника.

А кто-то назовет мне недостатки Spitfire?

Самолёт создаётся, что бы дать "бонусы" пилоту, а не наоборот!!!

но при подёме после пике их криля просто рвались в клочья - от слюда и их не способность круто набирать высоту

небыстрым но крепко сделанным мустангам

когда япошки с америкосами хлестнулись, то зеро рвали их как тузик грелку,

то зеро были очень даже ничего, но предназначены только для "спринта"
тобиш лёгкие, быстрее с внушительной огневой мощью, но без никакой зашиты для пилота и хрупкие

удивительная машина зеро проигрывает мустангу -

но защита отсутствовала – для уменьшения веса и увеличения объёма. Не было и бронирования кабины. Высочайшая маневренность, конечно, позволяла уходить от атак неопытных союзных лётчиков. Но к середине 1943 г. союзники освоили тактику «бей-беги» и атаковали «Зеро» в пикировании на большой скорости, не вступая в маневренный бой. «Зеро» просто не мог развить такую же скорость в пикировании. Во-первых, большие элероны, высокоэффективные в «свалке» на малых скоростях, на больших скоростях «тяжелели», и «Зеро» переставал управляться по крену. Руль высоты на больших скоростях, наоборот, становился слишком эффективным – самолёт мог разрушиться от перегрузки. В третьих, в пикировании коробилась обшивка, а на рулях начинался флаттер – что грозило мгновенным разрушением. Но всё же в первые месяцы войны «Зеро» прочно удерживали господство над Тихим океаном.

After initial combats, several weaknesses were found in the Zero’s design, including a complete lack of armor protection for the pilot, lack of self-sealing fuel tanks and a generally light construction, and Allied pilots quickly developed new tactics to exploit these weaknesses.

Coupled with new tactics that played to the strengths of the Allied fighters and against the weaknesses of the Zero that were discovered when an A6M2 that crashed in the Aleutians was flight tested, and the fact that the Japanese were unable to replace their pilot losses with similarly-trained personnel, and the day of the Zero was basically over by the conclusion of the Guadalcanal campaign.

Ну пришло время упорядочивать всю тему.

А на счет Мустанга. В чем причина его "самых, самых" показателей.

Ваш список впечатляет, только почему в списке на 1944-45 г отсутствуют самолеты СССР и Японии.

что он мне сказал, что луше ЛАГГ-3 последней модефикации ничего нет. Вот так! Всякие там мессеры и фокеры он сшибал на раз-два. Вот Вам и спор. Думаю тема эта некчемная. Очень многое зависело от самолета, но так же очень многое зависело и от прокладки между креслом и ручкой управления, т.е. пилотом. И примеров тому огромное....

Кажедубовцам показать кто есть кто.... Раскидали этих мустангов без сортировки,

Потому что я не считаю что они могли претендовать на это звание. При всем уважении к советскому авиапрому и восхищении чего он смог добиться в ВМВ, особенно с оглядкой в каких условиях это было сделано.

что луше ЛАГГ-3 последней модефикации ничего нет