|
Перевод инструкций к моделям - Автомобильная техника
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:47 | Сообщение # 1 |
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
Сюда входит любая наземная техника, не вошедшая в список бронетехники (в том числе мотоциклы, сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника, военно-транспортная техника кроме гусеничной, и даже паровозы). Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).
Переводы по другим направлениям:
АВИАЦИЯ
БРОНЕТЕХНИКА
ФЛОТ
ПРОЧЕЕ
ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 18:56 | Сообщение # 46 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Fiat 125p milicia (Answer KET 2/09)
Автомобиль в масштабе 1:25
История:
В 60-х годах прошлого века, когда возможности модернизации „Варшавы" и „Сирены" достигли своего потолка, стали искать возможности начала производства современного автомобиля. Из-за отсутствия современного оснащения производственной линии в FSO, не начато было производство ни одного из предложенных польских прототипов, таких, как Syrena 110 или Warszawa 210. Из-за сложившейся, еще довоенной традиции сотрудничества, решено было закупить лицензию у итальянской фирмы Fiat из Турина. Соглашение подписано в 1966 году, а первые 100 Фиатов (которые имели обозначение 125p) еще итальянского производства появились в Польше в 1967 году. С ноября 1968 года начато в FSO производство Фиата 125p. Польский Фиат во многих модификациях выпускался под этим названием до 1983 года, когда по требованию фирмы Fiat обозначение было изменено на FSO 125p. Популярные Фиаты со многими изменениями выпускались до 1991 года, когда с конвейера сошел последний, 1445700, автомобиль. Предлагаемая в сегодняшней разработке модель представляет Fiat в ипостаси патрульной машины Гражданской Милиции.
Технические данные:
Двигатель четырехцилиндровый об. 1481 см3
Снаряженная масса -1020 кг
Полная масса -1420 кг
Кузов четырехдверный пятиместный
Длина - 4226 мм
Ширина -1630 мм
Высота -1440 мм
Общие замечания:
Модель относится к группе легких моделей, в зависимости от степени продвинутости изготовителя. Можно ее изготовить без вырезания и „остекления" окон, а можно также сделать и с полным внутренним оснащением и поворачивающимися передними колесами. Использованная мной нумерация частей в большинстве случаев совпадает с последовательностью склеивания. Части, края которых будут после склеивания видны, следует сразу же ретушировать соответственно подобранной краской или карандашом. Некоторые элементы (напр. внутренности колесных арок или выхлопная труба) потребуют окраски. Все части, которые надо будет сложить, следует перед вырезанием „биговать" т.е. продавить в месте сгибания при помощи, напр. Пустого стержня от авторучки. Части следует вырезать очень аккуратно и примерять перед приклеиванием. Готовую модель можно предохранить от пыли при помощи бесцветного лака (целлюлозного, на основе смол и т.п.)
Дополнительные обозначения:
- подклеить тонким картоном (толщиной выкройки модели)
** -подклеить картоном 0,5 мм
*** -подклеить картоном 1,0 мм
W - вырезать отверстие
Символ ножниц - разрезать.
Постройка модели:
Постройку начинаем с монтажа пола. Средняя часть пола - это элементы 1 и 1a, к которым приклеиваем передний сегмент ч.2 и 2a и задний сегмент ч.3 и 3a. Снизу сегмента 1 приклеиваем выштамповки: передние ч.4 и 4a и задние ч.5 и 5a. К задней части пола 3 приклеиваем выполненный «корабельным» методом каркас багажника, складывающийся из продольных ребер 6, 7L и 7P, соединенных шпангоутами 8 и 9. Каркас приклеиваем к полу в указанных местах, а также к шпангоуту 10. Под полом багажника приклеиваем топливный бак ч.11, а под переднюю часть пола вклеиваем решетку радиатора масляного поддона ч.12. Передний каркас делаем подобно заднему, с продольными ребрами 13L и 13P, соединенными шпангоутом 14. Каркас приклеиваем к полу 2 и шпангоуту 15. Элемент 16 приклеиваем к основанию и шпангоуту 15. Также к полу приклеиваем туннель ч.17. Задний диван - это сиденье ч.18, дополненное боками ч.18a и спинкой ч. 19 и 19a. Диван приклеиваем к полу в указанном месте. Части 20L и P - это колесные арки, которые прикрепляем к дивану. Переднюю панель ч.21 приклеиваем к шпангоуту 15. Под панелью монтируем полку ч.22 и 22a. Приборную панель выполняем из элемента 23, оклеенного обшивкой ч.24. Панель приклеиваем к ч.21. Педаль газа ч.25, а также педали сцепления и тормоза ч.26 приклеиваем снизу полки 22. Рулевую колонку делаем из плотно скрученного элемента 27 или из палочки ø2мм, к которой сверху приклеиваем кожух ч.28. К кожуху приклеиваем с правой стороны подрулевой выключатель дворников ч.29, а с левой - переключатель поворотников ч.30 и фонарей ч.31. Руль делаем из ч.32, которую приклеиваем к кожуху 28. Весь узел приклеиваем в указанном месте к панели 21. Центральную панель ч.33 приклеиваем к панели 21 и полке 22 так, чтобы она соединялась с туннелем 17. С правой стороны этой панели приклеиваем к полке радиостанцию ч.34. К туннелю и к части 33 приклеиваем полочку ч.35 и 36, к которой приклеиваем кожух рычага переключения скоростей. К туннелю также приклеиваем рукоятку ручного тормоза ч.38. Кресло водителя состоит из сиденья ч.39 с боковинами ч.39a и спинкой ч.40. К спинке сверху приклеиваем подголовник ч.41. Кресло устанавливаем на подставке ч.42 и приклеиваем в указанном месте к полу 1. Кресла пассажира делаем подобным же образом из частей 43, 43a, 44, 45 и 46. Задняя полка - это элемент 47.
Принимаемся за ходовую часть. Имитацию заднего моста выполняем из элементов 48, соединенных полоской 48a. Спереди приклеиваем полуконус ч.49. Узел приклеиваем в указанном месте к полу под багажником. Через отверстия в полоске 48a вставляем заднюю ось, выполненную из плотно скрученного элемента 50 или из палочки ø2мм. На концах оси ближе к краям пола насаживаем и приклеиваем кружки 51. К полу и оси приклеиваем рессоры ч.52 (рисунок). Колеса складываются из кружков 53 и 53a, в которых проделываем отверстия под ось, соединенных протектором ч.54. По обеим сторонам колес приклеиваем боковины шин ч.55. Колеса насаживаем на ось так, чтобы они свободно вращались и предохраняем от соскальзывания кружками ч.56. К части 53 приклеиваем усеченные конусы ч.57, которые образуют диски и маскируют кружки 56.
Передняя подвеска - это элемент 58, концы которого загибаем кверху, и склеенный с ним элемент 59, концы которого загибаем книзу. Поворотные оси выполняем согласно шаблону из палочек ø2мм, к которым крепим при помощи полосок 60 диски передних колес ч.61 и 61a. К этим же дискам приклеиваем по рычагу ч.62. Собранные таким образом диски вместе с поворотными осями вклеиваем между раздвинутыми концами ч.58 и 59 так, чтобы они могли свободно поворачиваться. Рычаги соединяем между собой сделанной из проволоки рулевой тягой. К дискам приклеиваем полуоси, сделанные согласно шаблону из палочек ø2мм. На сои надеваем колеса и также предохраняем их кружками 56. Снизу пола приклеиваем выполненную из проволоки согласно шаблону выхлопную трубу и два каскада глушителя ч.63 и 64. Борта кузова состоят из элементов 65L и 65aL, а также 65P и 65aP, которые соединяем между собой так, чтобы получился характерный уступ. Вырезав овальные отверстия, заклеиваем их сферически изогнутыми (на ластике) углублениями ч.66. К верхней части отверстий приклеиваем ручки - передние ч.67 и задние 68. Изнутри бортов приклеиваем внутренние элементы ч.69L и P, к которым приклеиваем подлокотники ч.70. Боковые окна ч.71 L и P, вырезав в них отверстия и заклеив прозрачной пленкой, соединяем с бортами. К передним и задним стойкам приклеиваем склейки 71a и подклеиваем боковые окна внутренней рамой 72L и P. Получившиеся таким образом борта приклеиваем к краю пола и шпангоутам. Между верхней частью бортов на уровне средней стойки вклеиваем профиль ч.73. Заднюю часть кузова оклеиваем сверху и сзади обшивкой 74. К обшивке приклеиваем задние блок-фонари ч.75L и P, задний бампер ч.76 и 76a, а также регистрационный номер ч.77. К вырезу в шпангоутах багажника за задним диваном приклеиваем полку ч.78. Борта спереди соединяем решеткой радиатора ч.79, к которой, вырезав отверстия, приклеиваем посередине фары ч.80L и P (для ленивых можно использовать цельную решетку радиатора с нарисованными фарами ч.80u). Под решеткой радиатора снизу приклеиваем полосу ч. 81, к которой приклеиваем передний бампер ч.82 и 82a с регистрационным номером 83. К бамперу снизу приклеиваем противотуманные фары ч.84, а сверху звуковые сигналы ч.85. Верхние передние фрагменты брызговиков, а также склейки решетки радиатора соединяем с капотом ч.86. По бокам решетки к бортам приклеиваем лампы габаритных огней и поворотников ч.87. Крышу ч.88 формуем при помощи полосок тонкой бумаги, спереди и сзади приклеиваем склейки 88a и подклеиваем внутренней частью ч.89, к которому приклеиваем зеркало заднего вида ч.90 и соединяем со склейками бортов и профилем 73. Заднее стекло ч.91 заклеиваем прозрачной пленкой, приклеиваем внутреннюю рамку ч.92 и приклеиваем к краю крыши, задним стойкам и крышке багажника. Подобно заднему стеклу поступаем и с лобовым ч.93, который подклеиваем рамкой 94. К подоконной полоске лобового стекла приклеиваем сделанные из элементов 95 дворники. Соединения крыши с бортами маскируем "желобками" ч.96. К желобкам на уровне средней стойки приклеиваем сделанный из проволоки и соединенный элементами 97 и 98 кронштейн для крепления "мигалки" и громкоговорителей. Фонарь с надписью MILICJA сделан из элемента 99, к которому сверху приклеиваем мигалку ч.100. Разумеется, гораздо более реалистично будет выглядеть такая лампа, сделанная из упаковки для лекарств. Лампу вместе с фонарем крепим к элементу 97. По бокам фонаря к кронштейну крепим два повернутых назад громкоговорителя, сделанных из элементов 101, 102 и 103. Внутрь раструбов вклеиваем сделанные из палочки ø2мм элемент мембраны, который красим в серый цвет, как и внутреннюю часть громкоговорителя. Снизу передних стоек приклеиваем боковые зеркала ч.104. К передним брызговикам приклеиваем в указанных местах колпаки боковых поворотников ч.105. К передним колесным аркам приклеиваем выштамповки 106, а к задним - выштамповки 107. Вдоль бортов в местах, указанных прямоугольниками, приклеиваем отбойники ч.108. Под задним бампером вклеиваем фонарь заднего хода ч.109. Для менее продвинутых моделистов также можно использовать элементы, позволяющие собрать передние колеса на одной оси, т.е. шаблон оси вместе с рычагами стабилизатора ч. 110.
Желаем веселого времяпрепровождения!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Четверг, 04.06.2015, 02:40 | Сообщение # 47 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| andreiss1975, выкладываю по частям. Если что где неточно, кидайте схему, будем вместе разбираться. Историю опустил, попробуйте понять ее без перевода.  Если вкратце, то это был самый передовой на тот момент узкоколейник, а нехорошие немцы с советами использовали их у себя после раздела Польши. Выжили два, в Германии, и были переданы взад.
++++++++++++++++++++++++++++++++++
Паровоз Px-29 (Modelik 2005/21)
Модель
Несмотря на конечные упрощения, сделанные для масштаба и материала, модель будет выглядеть привлекательно.
Состоит из многих частей – но построить может даже начинающий моделист при условии тщательной подгонки деталей перед приклеиванием и следовании инструкции по сборке, а опытные моделисты с легкостью дополнят его еще и деталями, выполненными самостоятельно.
В выкройках не указан точный диаметр разной проволоки – при их подборе следует руководствоваться схемой с формулами и измерениями частей, к которым эти формулы относятся.
Части спроектированы для склейки встык, и вырезать их лучше всего по середине контурной линии. После вырезания их надо ретушировать, а некоторые закрасить снизу. Для ретуширования рекомендуется использовать сухую масляную пастель либо краски Humbrol.
Если части обведены рамкой, обозначены для приклеивания и с цветной рамкой сбоку – это значит, что склеиваем фрагмент с частями, а цветную рамку приклеиваем снизу.
Некоторые элементы для оклеивания по окружности отпечатаны с небольшим запасом длины.
При склеивании цилиндрических частей (котел, цилиндр трубы и т.п.) принимаем за правило: сначала склеиваем обшивку, потом подгоняем ребра/шпантгоуты или донца.
В схемах-выкройках приняты следующие обозначения:
* - подклеить бристоль (цветной клееный картон) (0,2 mm)
** - подклеить картон 0,5 mm
*** - подклеить картон 1 mm
w - вырезать отверстие
ЦВЕТА
Некоторые части модели требуют окраски. К тому же, модель, покрашенная красками, выглядит гораздо лучше. Соответственно подобранной зеленой краской покрываем собранные цилиндрические узлы модели; красные поручни и рукоятки/рычаги. Кроме шатуна, силовые элементы конструкции должны иметь оттенок голого металла.
ОПИСАНИЕ СБОРКИ МОДЕЛИ
Постройку модели начинаем со сборки основания (рисунок 1). Склеиваем между собой подклеенные картоном элементы 1L+1La и 1P+1Pa. На верхние края наклеиваем полоски 1b, нижние края ретушируем. Проделываем отверстия под оси – диаметр должен быть 2,5 мм (в качестве осей можно взять палочки для шашлыков). Наклеиваем поддон картера 2. Потом из элементов 3, 3a, 3b+3c склеиваем сцепную коробку, а из частей 4, 4a, 4b, 4c, 4d, 4e, 4f и 4g дымовую коробку. На оси Wz.l навиваем утолщения 5. Затем понтируем оси, боковины основания, а также коробки: сцепную и дымовую. На внешнюю сторону осей наклеиваем утолщения 5a. Следующими склеиваем рессоры 6+6a вместе с 7+7a (не изгибаем!). Рессоры приклеиваем к основанию с помощью элементов 6b и 7b+7c. Посередине основания наклеиваем половины частей 8, соединяем их с рессорами с помощью части 8a и приклеиваем части 8 снаружи. Свободные концы рессор (7) присоединяем к основанию с помощью части 8b. В указанных на основании местах наклеиваем элементы 9 и 9a. С помощью части 9b соединяем их с рессорами. Другие концы рессор соединяем с лонжеронами 9c. Наклеиваем головки болтов 9d.
Согласно рисунку 2 склеиваем паровые двигатели. Утолщенные картоном части 10 оклеиваем частями 10aP (правая) и соответственно 10aL (левая). Наклеиваем крышки 10b. Спереди двигателей наклеиваем один за другим: крышки 10c, снизу крышки 10d, а на них кольца 10e. Наклеиваем также крышки 10f и 10g. К крышкам 10c приклеиваем навитые на проволоке 1 мм трубки ограждений 10h. На крышки 10d наклеиваем по порядку: часть 10i+10j, 10k и 10L.
Сзади двигателей приклеиваем части 10m + 10n + 10p+ 10r вместе с крышками 10f. Сверху: крышка 10s, сальник 10t и крышки 10u. На это наклеиваем элементы 10w соединенные втулкой 10y, навитой на проволоке диаметром 1 мм. В нижнее отверстие вставляем поршень Wz.lI, который лучше всего сделать из огрызка отполированного электрода 2,5 мм (или из покрашенной палочки) и законченного накрученным на него элементом 10z. В верхнее – золотник распределителя Wz.lll. Между сальником 10t и втулкой 10y на золотнике свободно размещаем втулку 10x. Готовые двигатели приклеиваем к основанию.
Колеса паровоза склеиваем согласно рисунку 3. Внимание! Некоторые части, наклеиваемые по окружности (напр.11 b, 11 e) отпечатаны с некоторым запасом длины, их необходимо подгонять. Части 11 и 11a оклеиваем снаружи ободом 11b, а изнутри полоской 11c. Элементы эксцентриков 11d собираем парами и оклеиваем их полоской 11e. Сейчас будет лучше поместить на досочке шаблон колеса (рис.4), накрытый пленкой, в середине просверлить отверстие диаметром 2,5 мм и вставить в него ось. По окружности колеса вбиваем три-четыре гвоздика. Получаем приспособление для сборки. Помещаем на него склеенные обручи, на оси эксцентрик и одновременно вклеиваем подогнанные спицы 11f. Готовые колеса наклеиваем на венец 11g. На колеса наклеиваем противовесы 11 h вместе с цапфами 11 j. Снаружи наклеиваем белые „бандажики" 11 k. Готовые колеса наклеиваем на оси паровоза, помня о их правильном расположении (см. схему сборки)!
Тормозную систему монтируем в следующей последовательности (рис.5). Тормозные барабаны (6 штук на паровоз) склеиваем из частей 12 , 12a и 12b. Готовые наклеиваем на рычаг 12c. С помощью плотно намотанных элементов 12d рычаги вместе с барабанами крепим к основанию. Между рычагами, под основанием, вклеиваем крестовины 12e. Из части 13 скручиваем цилиндр, к нему приклеиваем донца, склеенные из пар частей 13a и 13b. На донце 13b наклеиваем конус 13c, в конус вставляем поршень 13d. К поршню приклеиваем обойму 13e, готовый тормозной цилиндр с помощью подставки 13f приклеиваем к основанию. Затем на вал Wz.IV натягиваем рычаги 13k, плотно навиваем направляющие 13g и наклеиваем рычаги 13h. Вал приклеиваем к основанию рычажка 13f, соединяем с держателем 13j на тягах Wz.V, соединяющих крестовины тормозов, а рычаги 13h с тормозным цилиндром.
Узел передачи вращения. Колеса паровозу соединяем шатунами 14, между шатунами и колесами вклеиваем плотно навитые цапфы 14a. Из частей 15 и 15a делаем направляющие кулаки. Кулаки (рис.6) склеиваем с частями 15b с наклеенными элементами 15c, 15d, 15e, 15f, на них приклеиваем части 15g. При склеивании кулаков следует быть внимательным и по мере склеивания так их подгонять, чтобы они легко ходили по направляющим! Между частей 15c и d вставляем сформированную часть 15h – к ней приклеиваем элементом 10z поршень. На часть 15b наклеиваем также плотно скрученную полоску 15j.
Обратными (не отпечатанными) сторонами склеиваем между собой части 16 и 16a. Приклеиваем скобы кулис 16c и усилители 16b (рисунок 7). Теперь вклеиваем в отверстия направляющие с надвинутыми на них кулаками и узел в сборе приклеиваем к основанию вместе с концами направляющих, которые приклеиваем к паровым двигателям.
К основанию также приклеиваем скобы 17+17a вместе с подпорками 17b и «утолщителями» 17c. При этом проверяем, чтобы верхняя поверхность двигателя вместе с боковыми поверхностями скоб 16 и 17 лежала на одном уровне, на них позднее ляжет помост. Также проверяем уровень положения частей 17 и 4e, на них ляжет котел.
В отверстия части 17b вставляем ось заслонки, сделанную из палочки диаметром 2,5 мм согласно Wz.VI. На оси помещаем рамки 17d и 17e 17d, направленные горизонтально вперед, и 17e вертикально вверх.
Из частей 18 и 18a склеиваем шатун. Используя часть 14a в качестве «вылета», наклеиваем его на раму, а передний конец вставляем в кулак с частью 15h. На шатун наклеиваем заново скрученные «вылеты» 14a, а на них эксцентрики 18b.
На части 19 наклеиваем элементы 19a и 19b, на них наклеиваем часть 19c. Готовую кулису наклеиваем на часть 16c, одновременно прикрепляя ее нижний конец с эксцентриком 18b с помощью рычага эксцентрика 19d. Затем в щель кулисы и между рамкой 17d просовываем тягу золотника 19e. Верхнюю часть тяги 19e соединяем с втулкой 10x и с ползуном коромысла 19f (приклеенным к части 15j на кулаке) с помощью склеенных между собой элементов 19g и 19 h.
Воздухозаборник выполняем, склеивая обшивку 20 в цилиндр, вклеивая в его концы шпангоуты 20a и и наклеивая на них донца 20b. Готовый наклеиваем на подставки 20c и прикрепляем к ним полосками 20d. Подобным образом делаем заборники 21 и 22 и откладываем готовые на потом, а заборник 20 наклеиваем на основание.
Котел паровоза. Внимание! Цилиндр котла отпечатан как единое целое. Его можно разрезать вдоль по прерывистой линии на две части и соединить только после придания формы и склеивания. Цилиндр котла 23 формируем в трубу и склеиваем. Вставляем шпангоуты W1. Шпангоуты W2, W3, W4, W5 и W6 склеиваем согласно рисунку 9. Снизу, к шпангоуту W3 приклеиваем элемент 23a. Переднюю часть шпангоута W6 оклеиваем элементом 23b, а шпангоута W5 элементом 23c. Все в сборе оклеиваем обшивкой 23d и приклеиваем к цилиндру. Полосками 23e оклеиваем цилиндр. Из частей 24 и 24a формируем зольник и приклеиваем к стояку котла. Часть 25 скручиваем и придаем в сечении форму буквы «С» (желоб), подклеиваем частями 25a и приклеиваем снизу стояка котла. Теперь весь котел можно приклеить к основанию.
На передней стенке 26 приклеиваем клапан дымницы 26a, который можно подклеить картоном 1 мм в два слоя.
Приклеиваем сформированные петли 26b+26c (ось петель делаем согласно схеме Wz.VII). Наклеиваем также утолщения под ригель 26d. Ригели 26e приклеиваем на утолщения и оси, сделанные из проволоки или деревянного прутика. В центре клапана на кусочек деревянного прутика или проволоки в качестве оси – приклеиваем рукоятку и рычаг центрального ригеля 26f и 26g, а сбоку сделанный из проволоки поручень.
На часть 27 наклеиваем скрученную в цилиндр часть 27a. На часть 27a навиваем две полоски 27b. На сделанную таким образом трубу наклеиваем искрогаситель, собранный из частей 27c, 27d и 27e. На самом верху искрогасителя наклеиваем кольцо 27f. Готовую трубу приклеиваем на котел. Купол паросборника 28 формируем и скручиваем в цилиндр. На часть 28a наклеиваем кружок 28b, на получившийся таким образом выступ наклеиваем листки ч.28, которые придадут форму куполу. Следующими в купол вклеиваем кружки 28c. Все вместе наклеиваем на подставку 28d. На купол наклеиваем еще полоску 28e и фирменные таблички 28f. Все в сборе наклеиваем на котел.
Подобным же образом из частей 29, 29a, 29b, 29c, 29d, и 29e склеиваем купол песочницы. На купол наклеиваем элементы 29f и 29g. Части 29h плотно скручиваем и наклеиваем их к частям 29g. Теперь, руководствуясь общим рисунком, от склеенных таким образом клапанов песочниц проводим песочные трубы до колес (проволока ок. 1 мм в диаметре), передние проводим между основанием и рычагами тормозов. На котел наклеиваем свисток 30+30a. Часть 30 тесно свиваем, лучше всего на отрезке проволоки 0,5мм. Склеиваем между собой неотпечатанными сторонами части 31 и 31a. По ним формуем и приклеиваем часть 31b. Получившееся основание предохранительных клапанов наклеиваем на котел. На него наклеиваем еще ограждения клапанов, скрученные из элементов 31c и закрытые донцами 31d. На котел также наклеиваем крышки 32 и 32 a+b.
Из частей 33 и 33a склеиваем пол будки машиниста. Переднюю стену будки склеиваем из элементов 34, 34a и 34b, наклеиваем подклеенные пленкой рамки окон 34c, после чего приклеиваем ее к полу. Также приклеиваем левую стену будки 35+35a+35b с наклеенными рамками окон 35c и 35d (в рамку не требуется вставлять пленку, т.к. окно может быть открыто). Теперь аккуратно склеенный фрагмент будки подгоняем к котлу и основе, пол должен встать на коробку сцепки и на основу с помощью желоба 36+36a. Подогнанный фрагмент будки приклеиваем и приступаем к монтажу оснащения. Приклеиваем дверцы топки 37, а над ними заслонку 37a. Части 38 и 38a – это рычаг парового клапана. Рукоять рычага 38a делаем из палочки.
Корпус водомера (рисунок 12) 39 наклеиваем на кружки 39a. На отрезке проволоки 0,5 мм плотно навиваем втулки 39b, и наклеиваем сложенные из половин ручки кранов 39c. Краны приклеиваем к корпусу и кружкам 39a. Готовый водомер наклеиваем на котел. Также приклеиваем таблички с цифрами 39d.
Из элементов 40, 40a и 40b склеиваем корпус паровой колонны. Используя отрезки изоляции от провода или палочки в качестве оси, приклеиваем к корпусу верньеры клапанов 40c. Части 41, 41a и 41b – это манометр котла, который наклеиваем на стене будки и проволочкой соединяем с паровой колонной. На стену будки также наклеиваем узел манометров тормозов 42+42a.
Теперь из частей 43P+43Pa и 43L+43La склеиваем помосты и приклеиваем их к модели. Под помосты и будку машиниста подклеиваем части 43b. Далее просовываем в отверстие в стене будки тягу рычага (nastawnicy) 44 и вклеиваем его конец между выступающим над помостом элементом 17e. Под другой конец тяги всовываем и приклеиваем к котлу рычаг (nastawnicę), склеенный из частей 44a, 44b, 44c и 44d.
Руководствуясь схематическим рисунком 14, формируем из проволоки подающие трубы. Во время формирования плотно навиваем на них части 45 и наклеиваем на них вентили 40c, таким образом получаем инжекторы. Трубы с инжекторами наклеиваем на паровую колонну и подложки.
Далее из частей 46 и 46a склеиваем правую стену кабины машиниста. Наклеиваем на нее листы 46b и оконные рамки 46c и 46d, а в указанном месте приклеиваем к ней заслонку машиниста 47 с наклеенной на нее второй ручкой 26g. От заслонки до уровня подложки (пола) проводим два воздуховода, приклеенных к стенке (рисунок 14). Всю стенку приклеиваем к модели. Из частей 48 и 48a склеиваем заднюю стенку будки. Для правдоподобности можно еще использовать элементы 48b, 48c, 48d. Наклеиваем подклеенные пленкой рамки окон 48e, после чего готовую стенку приклеиваем к модели.
Тщательно придаем форму и подгоняем внутреннюю и внешнюю части крыши. Только после придания формы склеиваем их между собой и наклеиваем на модель. В задней части крыши подклеиваем снизу усилитель 49b+49c, а на верх наклеиваем бороздки 49d (вместо того, чтобы их гнуть, лучше разрезать и склеить). На стороны будки наклеиваем обозначения серии паровоза 50 и логотип 50a.
На помостах наклеиваем: сделанные ранее воздухозаборники и ограждения кулис 51+51a+51b. Спереди наклеиваем защиту паровых труб 52L и 52P, а также защиту выравнивателя давления 52a+52b. На левый помост на элементе 53a наклеиваем масляный насос 53 с элементами 53a, 53b, 53c, 53d. К масляному насосу приклеиваем рычаг 53e, а тот с помощью стержня 53f соединяем с нижней частью кулисы. Присоединяем выпуклые кружки 53g. Склеиваем между собой два комплекта частей 54 и 54a, получаем стойку цилиндра компрессора. Между двух частей 54b вклеиваем элемент 54d, наклеенный на ребрах 54c. Теперь приклеиваем к нему цилиндр. Сверху цилиндра наклеиваем одну часть 54e, а на другую и сразу на часть 54f наклеиваем обшивку 54g. Приклеиваем части 54h и 54i. Сегменты присоединяем с помощью свитого в трубу элемента 54j, а также скрученного в полукольцо элемента 54k. На верхнюю часть компрессора наклеиваем часть 54m, на нее клапаны 54n+54p (красные). Наконец под верхние ребра каждого цилиндра вклеиваем скобы 54r (сужающиеся книзу) и с их помощью компрессор наклеиваем на котел и защиту 52L, сохраняя вертикальное положение.
Стойку турбогенератора 55 свиваем в цилиндр и закрываем донцами 55a и b. Наклеиваем крышку 55c. Приклеиваем часть 55d, наклеенную на кружках 55e и 55f. На нее наклеиваем конус 55g со вставленной в середину трубой 55h. С другой стороны стойки приклеиваем корпус 55i, закрытый донцами 55j и 55k. Наклеиваем крышки щеткодержателей 55m. Готовый генератор наклеиваем на котел с правой стороны трубы на подставке 55n.
На сделанные согласно Wz.VIII поручи наклеиваем скобы 56, готовые части наклеиваем по обе стороны котла.
Клапаны котла (рис.20): из части 57 скручиваем трубку. Наклеиваем ее на подставку 57a, сверху закрываем кружком 57b+c. Через отверстие в части 57 прокладываем трубку 57d, усиливаем треугольниками 57e, а концы трубки закрываем двойными обручами 57f, между которых вклеиваем кружки-переходники 57g. На обруч наклеиваем свернутый элемент 57h, к нему вертикально приклеиваем трубу 57i. К ней снизу снова приклеиваем набор обруч + переходник. Сверху трубу закрываем частями 57j+57k. Наверх наклеиваем ось клапана из проволоки или прутика, на нее наклеиваем вентиль 57m. Готовый клапан котла приклеиваем на котел паровоза. Руководствуясь общим рисунком, из проволоки 2-2,5 мм формируем трубы, которые присоединяем к клапану котла и приклеиваем к будке машиниста. От будки проводим также трубы питания компрессора (Wz.lX) и генератора (Wz.X).
Все трубы приклеиваем к будке в месте, где на другой стороне находится паровая колонна.
Под крышку дымницы (дымовой коробки) наклеиваем передний помост 58+58a, приклеиваем и оставшиеся части 4f, а также лобовины: передний 59+59a и задний 60+60a. К заднему также приклеиваем отбойник 60b.
К сформированной трапеции 61 вклеиваем ухо 61a и крюк 61b. Готовую трапецию приклеиваем к части 62, на нее в указанных местах наклеиваем подкладки 62a и болты 62b. Часть в сборе наклеиваем на плоскость 62c. Конец палочки Wz.XI утолщаем, плотно навивая на нее часть 62d, и приклеиваем его к диску буфера 62e. Буфер со стержнем вклеиваем в отверстия в частях 61, 62 и 62c. Из полоски 63 скручиваем болт сцепки и вставляем его в отверстие в части 61a. К нему приклеиваем элементы 63a. Свернутые шляпки 63b протыкаем иглой и вставляем в них отрезок проволоки. Верхнюю вклеиваем между части 63a, а нижнюю оклеиваем дугой 63c. Готовый буферно-сцепной узел наклеиваем на лобовину, остальное откладываем на потом. Еще на помост наклеиваем воздуховоды, сделанные из проволоки согласно Wz. XII. На них плотно накручиваем часть 64 в качестве вентиля и 64a в качестве штуцера. К вентилю наклеиваем ручку 64b. Выполнив из проволоки воздуховод, наклеиваем на него часть 64c – будет свисать из-под клапана как скоба гибкого провода, и одновременно приклеиваем сцепки к лобовине с помощью этого элемента (rys.33). Из частей 65 и 65a склеиваем вилку и приклеиваем ее в углах, сделанных перед основанием и задней стенкой лобовины. Согласно схемам XIII, XIV и XV формируем поручни, красим их и наклеиваем на модель согласно рисунку.
Над крышкой дымовой коробки наклеиваем на котел две скобы верхнего рефлектора 66. На подставке рефлектора 67 наклеиваем сформированный цоколь 67a. Часть 67b скручиваем в цилиндр и вставляем в него ребро 67c. Сзади (то есть на ребро 67c) наклеиваем сформированное выпуклое донце 67d. Часть 67e (ее можно сделать из самоклеящейся серебристой фольги) сворачиваем в конус и вклеиваем в рефлектор. Кольцо абажура 67e оклеиваем полоской 67f, и заполняем фольгой. В двух черных рефлекторах (для паровоза) и двух зеленых (для тендера) с внутренней стороны фольги приклеиваем красные габаритные огни 67g. Рефлекторы закрываем и приклеиваем к модели. Рефлекторы тендера откладываем на потом.
Каркас тендера образуется путем склеивания продольных ребер W7 с поперечными W8 и W9. К нему приклеиваем часть 68, склеенную с частью 68a. Приклеиваем боковые усилители W10, переднюю стенку 69+69a+69b. Далее склеиваем дно тендера 70 вместе с боками 70L и 70P. Все в сборе оклеиваем настилом/обшивкой 71. Внимание! Сначала настил следует хорошо подогнать. Если возникнут проблемы, можно его разрезать вдоль дна и наклеить по частям. Приклеиваем утолщения 71a и 68b. Внутрь угольной коробки вклеиваем полочки, которые получаем, наклеив часть 72 на ребрах 72a и 72b. Выступающий белый фрагмент оклеиваем дополнительно частью 72c. Элемент 72d - это транспортер, подающий уголь. На обшивку наклеиваем еще крышки водных танков 73L и 73P Вырезаем и сгибаем продольные балки/ребра 74L и 74P. На неотпечатанной стороне наклеиваем элементы 74a, все вместе сгибаем вдоль по форме желоба (в профиле как буква С). Приклеиваем части 74b. Готовые продольные балки приклеиваем ко дну тендера, соединяя их поперечинами 75. На поперечины наклеиваем головки болтов, предварительно оклеив полоски 75a на кружках 75b. На выступающий сзади тендера продольную балку наклеиваем также помост 76+76a. К помосту и тыльной стене тендера приклеиваем коробку 76b с крышкой 76c. Из элементов 77 и 77a склеиваем заднюю «лобовину» и приклеиваем ее к модели. Спереди тендера приклеиваем на продольных балках помост 78+78a вместе с лобовиной 79+79a. На лобовину наклеиваем элементы буфера, свернутые из полосок 79b и закрытые дисками 79c. Бока лобовины и помоста закрываем частями 79d. В указанном месте приклеиваем сцепку тендера 80+80a. Сзади тендера, на задней стене и на крышке коробки наклеиваем скобы 81, а на них склеенные ранее рефлекторы. На бока тендера наклеиваем комплекты табличек 50a+82. К указанным местам на передней стенке приклеиваем элементы 83+83a, на них наклеиваем поручни Wz.XIII. сзади тендера приклеиваем поручи Wz.XV. К лобовине также приклеиваем отложенные ранее элементы сцепного устройства, а к внутренней стороне продольных балок и задней стороне лобовины приклеиваем элементы 84.
Согласно рисунку 26 склеиваем колеса тендера: каждую пару элементов 85+85a оклеиваем полоской 85b снаружи и полоской 85c изнутри. Из частей 85d и 85e склеиваем ступицы. Ступицы и обода собираем, как и в случае с колесами паровоза, на шаблоне и вклеиваем спицы 85f. Готовые наклеиваем на края выступов 85g, снаружи наклеиваем белые „бандажики" 85h. Колеса надеваем на оси Wz.XVI, разделяя их плотно навитой частью 85i. На концах осей свободно надеваем масленки(тавотницы?) 86 с наклеенными на них элементами 86a, 86b, 86c и 86d.
Балку балансира(маятника?) формируем и склеиваем из части 87, в середину, около 1-2 мм от концов балки вклеиваем ребра 87a. К ним приклеиваем рессоры 87b, прикрепленные на концах плотно навитыми частями 87c. Сверху к балке приклеиваем элементы 87d, на них скользящие щитки 87e. Неотпечатанными сторонами соединяем между собой части 88 и 88a. В соответствующие места наклеиваем масленки (вместе с узлами). Формируем часть 88b и склеиваем ее со сформированной частью 88c, приклеиваем к части 88 и масленок. К части 88c приклеиваем балку балансира. Раму закрываем, наклеив сверху последовательно сформированные части 88d и 88e. На указанные места наклеиваем болты 88f. Склеиваем между собой тормозные рычаги 89 и скобы 89a (рисунок 29), на них наклеиваем оставшиеся тормозные колодки и поочередно в сборе вставляем их снизу и приклеиваем к колесам и балке балансира. Готовые тележки приклеиваем к тендеру. Теперь к тендеру и паровозу приклеиваем еще и stopnice: 90+90a к тендеру, 90+90b к паровозу. После сборки паровоза и тендера на рельсе(?) к заднему краю низа будки машиниста приклеиваем подвижный помост 91 так, чтобы задний край опирался о помост на тендере. На рычаге ручного тормоза тендера 92 наклеиваем хомуты?(obciążniki) 92a. На проволоку Wz.XVII наклеиваем рукоятку 92b. Рычаг и рукоятку соединяем с помощью элементов 92c. Все в сборе наклеиваем на переднюю стенку тендера.
В зависимости от имеющегося материала моделист может еще соединить паровоз с тендером с помощью водяных шлангов/труб. Их можно выполнить, например, из «отвержденных» краской шнурков. Как они проходят, видно на рисунке общего вида, и при их изготовлении можно использовать части 93 в качестве скоб для шлангов, приделанных к «лобовинам».
Модель готова. Сильно въедливый моделист, вероятно, дополнит ее еще многими деталями. Но, хоть в простом виде, хоть в сильно приукрашенном, стоять он должен на путях. Не проблема нарисовать рельсы на выкройке, но было бы проблемой сгибать такие длинные элементы. Поэтому предлагаем сделать рельсы на(из?) подставке. Поможет в этом дополнительно помещенный рисунок, содержащий размеры. Подложки(шпалы?) можно выполнить из толстого картона или из деревянных дощечек. Сами рельсы предлагаем склеить из полосок картона толщиной 1 мм. Естественно, все надо будет покрасить. Пути можно посыпать мелкими камушками, приделать искусственную траву (продается в магазинах для моделистов).
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Суббота, 06.06.2015, 14:45 | Сообщение # 48 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Погрузчик (Fifik)
Из шпилек/шпажек/ сделайте оси колес и поворотных механизмов. Это детали 28 (длина 20 мм, 2 шт.), 29 (длина 18 мм, 2 шт.) и 30 (длина 52 мм, 2 шт). Все покрасьте серой темперой.
Вырежьте и сделайте деталь 1 и склейте ее с готовой деталью 2. К получившемуся целому последовательно приклейте передние подкрылки – левый 3 и правый 4. К детали 1 приклейте капот мотора с задней маской 5. Заднюю часть погрузчика дополните, приклеив готовый детали 6 и 7. Обе детали приклейте сначала к боковым частям детали 1, а потом уже к крышке капота 5.
Далее идет установка шасси 8. Клей наносите всегда только на одну, где уместно – на две поверхности, и детали старайтесь соединить как можно плотнее. Но осторожно, чтобы вам всю модель не помять! Шасси 8 приклейте сначала к детали 2 в передней части. Потом приклейте заднюю часть к бамперу 5. Затем приклейте шасси к клапанам\склейкам\ на деталях 3, 4, 6, 7. Наконец, приклейте вертикальные желтые части шасси к детали 1 и склейте внутренние и внешние части колес. Сделайте задние крылья – левый 9 и правый 10, и приклейте их к детали 1 и к боковым крышкам мотора 6 и 7.
Переходите к кабине. Сделайте деталь 11 и приклейте к ней боковые части 12 и 13. Готовую кабину приклейте к детали 1. Сделайте деталь 14 и тоже ее приклейте к детали 1. Обратите внимание на правильную установку.
Далее идет сборка подъемного механизма и платформы. Изготовьте четыре детали 15 и склейте их по две пары. Сделайте две детали 17 и приклейте их к деталям 16. Тем самым, платформа готова. Склейте подъемные рычаги 18 и 19. Старайтесь, чтобы их не повело. Как просохнут, оба рычага приклейте к подъемной платформе – к деталям 15 при помощи двух осей 28. Обе оси приклейте намертво к деталям 15 капелькой клея. Сделайте детали 20 и 21. В рычаги 18 и 19 просуньте две оси 29, сбоку на них наденьте детали 20 и 21, а их уже вклейте между деталями 13 и 14. Сделайте деталь 27 и приклейте ее к верхней части деталей 20 и 21. Пока клей не просох, постарайтесь сдвинуть детали 20 и 21 как можно ближе друг к другу, чтобы рычаги двигались с большим усилием.
Переходите к склейке колес. Изготовьте и склейте протекторы и дайте им просохнуть. Сверните в кольцо детали 23 и вклейте в них детали 24. Готовые диски колес приклейте к внешним сторонам колес 25. К протекторам 22 приклейте внешние стороны колес 25, а затем и внутренние стороны 26. Вставьте в шасси погрузчика обе оси 30, наденьте на них готовые колеса, и те приклейте к осям намертво капелькой клея.
В качестве дополнения в выкройке приведены две палеты с грузом, которые вы также можете склеить.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Понедельник, 08.06.2015, 17:20 | Сообщение # 49 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Снегоуборочная ТАТРА 815-2 NTH 6х6 с системой посыпания противогололедными реагентами
Сборочная инструкция
Детали, обозначенные серыми номерами, следует подклеить картоном толщиной, указанной при детали, а серые детали с буквой "р" сделать из другого материала – булавка, проволока. Для менее опытных моделистов важно следовать сборочными рисунками.
Шасси
Сначала сделайте раму из деталей 1 и 2, между них вклейте переднюю балку 3 и заднюю балку из деталей 4 и 5. Дайте всей раме просохнуть под гнетом, чтобы не повело. Склеиваем мосты: к дет. 6 приклейте дет. 7, закрытую сбоку дет. 8, и закрывает боковой дет. 9. В передний мост в эту деталь вставляем полуось 10, при помощи оси р1 закрепляем, и к детали 10 приклеиваем с обеих сторон ось р2. Надеваем манжеты 11. Изготавливаем дет. 12 и наклеиваем на полуось 10. Затем склеиваем передние барабаны из дет. 13, 14, 15, 16, к которым приклеиваем ось р4. Эти барабаны при помощи оси р5 прикрепляем к мосту согласно сборочному рисунку. С задними мостами поступаем таким же образом. К подготовленным деталям приклеиваем полуоси 17, закрепляем осями р1 и вклеиваем оси р3. Надеваем манжеты 11 и приклеиваем барабаны из дет. 18, 19, 20. На все мосты наклеиваем защитный манжет 21. К собранному переднему мосту приклеиваем кронштейны 22 и 23, где следует обратить внимание на то, чтобы полуось шла параллельно верхнему краю кронштейна. На передний кронштейн 22 приклеиваем кожух из дет. 24, 25, далее дет. 26, 27, шарнир 28, 29, 30, затем подклеенные детали 2х31. Задние кронштейны 33 окантовываем деталями 34, 35 и приклеиваем к мостам, снова соблюдая параллельность. Пневмоподушки делаем из деталей 36, 37, 38 и приклеиваем на них полоски 39. Готовые подушки приклеиваем на кронштейны и соединяем подготовленными профилями из дет. 40 и 41. На задний кронштейн наклеиваем кожух из дет. 25, 32, 42. Между задними мостами вклеиваем трубы 43 с ребордами 2х32. Переходим к центральной части, где склеиваем трубу 44 и заканчиваем дет. 2х32, к ней приклеиваем раздатку из дет. 45, 46, которые хорошо бы подклеить плотным картоном, а затем оклеить обшивкой 47, далее дет. 48, 49, 50, 51 и переднюю трубу 52, оканчивающуюся ребордой 32 спереди. Узел собираем в единое целое и приклеиваем к передней части. На трубу 52 приклеиваем направляющую дет 53, под которой с помощью оси р6 укрепляем дет. 54 согласно сборочным рисункам, а тяги р7 соединяем с деталями 16. Между дет. 23 и 51 вклеиваем торсионы р8. Узел крепим к раме.
Рама
Когда рама просохнет, наклейте на нее дет. 2Х55 и 2х56. Из дет. 57 сделайте переднюю балку кузова, а из дет. 58 — заднюю, а на их концах наклейте скобы 4х59 (внешние), 4х60 (внутренние) и 4хр9, при склеивании стараемся, чтобы по обоим концам были одинаково сориентированы. Обе балки приклейте к раме и дополните уголками 4х61. Делаем моторный туннель из дет. 62 и 63 (внутренняя), далее приклеиваем раму с кронштейном запаски 64, 65 и 2х66, а также держатель воздушного фильтра из дет. 67, 68. Приклеиваем фильтр 69, 70, 71 и патрубки 72, 73, 74, 75. При изготовлении патрубков руководствуйтесь схемой. Правое крыло: боковину 76 подклеиваем внутренней дет. 81, вторую боковину 77 подклейте дет. 82 и приклеиваем к дет. 78. Таким же образом делаем левое крыло: внешние боковины 79, 80 подклеиваем внутренними 81, 82 и склейте с дет. 80. На это крыло приклеиваем фильтр из дет. 83, 84, 85. Далее к раме приклеиваем два ресивера 2х86, 4х87, бак 88 с горловинами 2х89, 2х90, ящик 91, ресивер 92, 93, 94. Склеиваем выхлопной тракт 95, 96, 97, полоски 98, патрубки 99 (которые также делаем согласно схемам), и крепим его к раме при помощи кронштейнов 2х100, 2х101. Передний бампер склеиваем из дет. 102, 103, чх104 и крепим к раме. Правую ступеньку 105, 106 и левую 107, 108. Сзади приклеиваем шарнир 109, 110, кронштейны фонарей: левый 111, правый 112, фонари 113, 114, регистрационный номер 115, рейку 116, 2х117, 118 с кронштейнами 2х119 и раскосами 2х120. Боковины задних крыльев 121 и 122 склеиваем и оставляем просохнуть. Крылу 123 придаем форму и последовательно клеим внешнюю боковину 121, внутреннюю 122, и в конце вклеиваем внутреннюю половину крыла. Боковины, когда они просохнут, вырезаем. К крыльям при помощи дет. 124 приклеиваем кронштейны р10. Готовые крылья приклеиваем к раме: кронштейны р10 вставляем в подготовленные отверстия вплоть до самых крыльев. На передние крылья приклеиваем оранжевые катафоты 125, красные катафоты наклеиваем на кронштейн запаски. К передним и задним крыльям приклеиваем брызговик 165. Далее склеиваем шарнир снегоуборочного лемеха. К детали 166 приклеиваем дет. 167 и придаем профиль U, к которому приклеиваем дет. 2Х168, склеенные дет. 2Х169 с внутренними 2х170, между ними устанавливаем распорки р11, приклеиваем усилители 2х171 и 4х172. На детали 169 приклеиваем скобы 4х173 и 2х174. Далее четыре скобы 175 приклеиваем на дет. 168 так, чтобы ими было можно раму прикрепить к бамперу, надетому на кронштейн 104. При приклеивании рамы к бамперу следим, чтобы рама была вертикальна земле. После этого добавьте между рамой и шасси две распорки из дет. 2хр12, 4х175 и 4х176.
Колеса
Склеиваем шину 177, которую изнутри усиливаем вложенной полоской шириной 12 мм. Внутреннюю часть 178 также усиливаем, обмотав полоской. Склеиваем между собой подклеенные дет. 179 с дет. 180 и приклеиваем к внутренним частям шин на указанное место. Формуем боковины 181 и приклеиваем их к шине. Прикрепив к шасси, добавляем диски из дет. 182, 183 и 184. С запаской поступаем так же: к усиленной внутренней части 185 приклеиваем собранные дет. 186 и 187, а к ним затем приклеиваем внутренние дет. 188 и 189. На шину наклеиваем формованные боковины 181. Готовую запаску приклеиваем к кронштейну 66.
Мотор
Начинаем с основного блока 190, к которому приклеиваем переднюю боковину 191, заднюю 192 и крышку клапанов 10х193. Спереди приклейте вентилятор 194, 195, 196, переднее навесное оборудование 2х197, 2х198, 199, 2х200 и масляный поддон 201. На верх клеим сформованную крышку 202 и 2хр13. Сзади приклеиваем дифференциал 203, 204, дет. 205, а не него ременные шкивы 206, 207, далее дет. 208, 209, 210, 211. Приклеиваем масляный радиатор 212 и затем клеим генератор 213, 214, 215, 216, 217. Формуем выхлопные патрубки 2х218. К мотору приклеиваем «подушки» 4х219, изготавливаем кардан р14, которым мотор соединяем с раздаткой 50, а мотор устанавливаем на раму.
Кабина
Сначала следует решить, хотите ли модель с интерьером или же без него. Приклеивая, держитесь центральных рисок, и приклеивайте всегда от середины.
Без интерьера. На переднюю маску 220 наклеиваем «профиль» 221 при помощи клапанов-склеек 222, затем дет. 223. Затем приклеиваем спрофилированное лобовое стекло 225 вместе с дет. 224. Приклеиваем крышу сбоку 226 и задник 227. На крышу приклеиваем профили 228, 229 и всю кабину закрываем спрофилированной и склеенной дет. 230.
С интерьером. В деталях 225, 226 и 227 вырезаем проемы, вклеиваем прозрачную пленку, а на дет. 225 и 227 приклеиваем внутренние дет. 231, 232. На переднюю маску 220 наклеиваем профиль 221 при помощи клапана 222, затем дет. 223. Профилируем и при помощи дет. 224 приклеиваем лобовое стекло 225+231. Клеим к кабине крышу сбоку 226 и задник 227+232. На боковины и на потолок приклеиваем внутренние дет. 233, 234, 235. На крышу приклеиваем профили 228, 229. Придаем форму нижней детали кабины 230, к которой приклеиваем заднюю дет. 236, боковины 237, 238 и собственно пол 239. Между боковинами и на полу приклеиваем приборные панели 240, 241. Приклеиваем педали 242, сиденья 2х243, 2х244, 2х245, 2х246, руль 247, р15, рычаг переключения 248, перегородку 249, аптечку 250, пульт управления 251, 252, 253 и р16, а со стороны пассажира возле туннеля под приборной панелью бачок 254. Интерьер осторожно вставляем в кабину и приклеиваем.
Общее. На низ кабины приклеиваем дет. 255, 256, правое крыло 257, 258, 259, левое крыло 260, 261, 262. Склеиваем дет. 263 (внутренняя), 264 (внешняя), к ним приклеиваем дет. 265, 2х266, и все вместе приклеиваем за маску к передней части моторного туннеля. Спереди приклеиваем дефлекторы 267, 268, петли 2х269, поручень, дворники 271, фары 272, 273 с поворотниками 2х274 и номерной знак 275. Сбоку приклеиваем повторители поворотников 2х274, габаритные огни 2х276 и зеркало заднего вида 2хр17, 2х277. Проблесковую рампу клеим из кронштейна 278, фонарей 2х279, 2х280 и маячков 2х281, 2х282, 2х283. На заднюю часть приклеиваем впускной тракт из деталей 284, 285 и кронштейнов 286, 287. К кабине приклеиваем петли 2х288 (внешние), 2х289 (внутренние) и при помощи 2хр18 соединяем с ответными частями 2х290 (внешние), 2х291 (внутренние). Всю кабину устанавливаем на раму и приклеиваем к ней петли 291.
Кузов
Склеиваем раму кузова из отдельных балок 292, 293, которые соединяем поперечными балками 294, 295, 296 и дополняем усилителями 4х297. Формуем и склеиваем собственно кузов из деталей 298 (перед), 299 (зад), 300 (левая), 391 (правая) и дна 302. Изнутри оклеиваем дет. 303, 2х304, 305 и 306. Внутрь также вклеиваем грохот 307 со вспомогательными ребрами 2х308. Далее вклеиваем усилители 2хр19, 2х309, 310+311, 2х312+313 и скобы сит 8х314.
К кузову приклейте кронштейны 315, 316 и соедините с рамой, на передний кронштейн приклеиваем коробчатые профили 2х317 + внутренние 2х318. По сторонам приклеиваем детали 12х319, 6х320, с левой стороны приклеиваем подпорки 321+325 (передние), 322+323 (задние), а на правую сторону подпорки 324+325, 326+327. Склеиваем баки для рапы 6х328 с горловинами 6х329, 6х330, которые вставляем и приклеиваем между продольными баками и кузовом. Баки с каждой стороны закрепляем рейками р20 с кронштейнами 331, 332. Спереди кузова приклеиваем детали 2х333, 2х334, 2х335 с ребордами 2х336. Далее склеиваем раму под мотор из дет. 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343 и 2х344, при склеивании отдельных деталей между собой пользуйтесь сборочными рисунками. Готовую раму приклеиваем к указанным местам на передней стенке. К раме приклеиваем консоль 2х345, а на нее бак 346 с пробкой 347. Склеиваем сам мотор 348, 349, 350, 351 и выхлоп 352, р21. Далее приклеиваем бак 353, 2х354, пробку 347, кронштейн 355, 2х356, ящик 357 и коробочку 358. Сзади приклеиваем короб 359 с ручкой 360, ступеньку 361, 362, 4х363, лесенку 364, 2х365, 2хр22 и перильца р23. Переходим к шнековому узлу. К кузову приклеиваем дет. 366, 367, а к ним приклеиваем отбортовку 368 и воронку 369. Затем формуем шнековые валы, шнековую ленту собираем из дет. 370, которые прорезаем и склеиваем краями друг с другом, все время поворачивая примерно на 90 градусов, чтобы образовались две одинаковые длинные спирали, лишний материал на концах подровняйте и спирали натяните на оси р24. Шнеки просовываем сквозь дет. 367 до самого кузова. Деталь 367 закрываем дет. 371, на который наклеиваем насосы из дет. 2Х372, 4х373, 2х374, 2х375, 2х376 и 2х377. Склеиваем между собой и придаем форму дет. 378, 379 и 380, склеиваем трубку 381, на который надеваем реборду 382 и приклеиваем к 381, чтобы трубка шла назад под углом. На трубку наклеиваем кронштейн 383. Склеиваем крышку распылителя 384 (внешн.), 385 (внутр.), 386 и кромку 387, при его склеивании руководствуйтесь центральными рисками, затем приклейте вал из дет. 388, 389. Сам распылитель склеиваем из деталей 390, 391 и лопаток 12х392. На конец оси р25 приклеиваем фиксатор 393, надеваем распылитель и сверху закрепляем фиксатором 393, чтобы распылитель мог вращаться. Приклеиваем узел к кузову. Осветительную рампу склеиваем из дет. 395, 396, 397, 398, фонарей 13х399, 13х400, 13х401, коробочки 402 и маяков 2х403, 2х404, 2х405. Готовую рампу наклеиваем на дет. 367. Сбоку приклеиваем катафоты 4х406. Снизу на переднюю балку 294 приклеиваем дет. 2х407, на заднюю балку 295 — дет. 2х408, которым придаем округлую форму, а на концах обеих балок приклеиваем скобы из дет. 4х409, 4х410 и примеряем на шасси. На верху кузова сделайте 4 сита р26, для чего используйте проволоку диаметром примерно 0,5 мм (чтобы встала в кронштейн 314) и, например, из стекловолоконной сетки. Из салфетки или мягкой бумаги делаем покрывной тент, при его изготовлении руководствуемся схемой. К подготовленному тенту приклеиваем рейки р27, р28 и р29, и тент устанавливаем на кузов. Спереди устанавливаем рычаги 2х411 и крепим к кузову осями р30, таким же образом надеваем задние рычаги 2х412 и тоже крепим осями р30. Готовый кузов устанавливаем на шасси и фиксируем колышками 4хр31.
Снегоуборочный лемех
Склеиваем и придаем форму ножу 413, на который последовательно крепим подклеенные ребра 7х414 и крайние 415, ребра выравниваем по верхней грани. На левую боковину наклеиваем лист 416. Подготовленные трубки приклеиваем на ребра. Подготовленный таким образом лемех откладываем в сторону, чтобы как следует просох.
Между ребром 414-7 и крайним ребром 415 приклеиваем лист 419. На трубку 418 приклеиваем следующие детали: 420, 421, 422, при их установке руководствуемся сборочным рисунком и намеченным положением ребер на краях этих деталей. Между 3-им и 4-ым ребром наклеиваем кронштейн для подвески лемеха из дет. 423, 424, 425, 2х426, 2х427. На детали 420, 421 наклеиваем кронштейны колесиков 4х428, 2х429, 2х430 и 2х431. Колесики склеиваем из дет. 2х432, 4х433 и при помощи осей 2хр32 прикрепляем к вилке 2х434 (внешн.) и 2х435 (внешн.), к которым приклеиваем оси 2хр33. Готовые колесики крепим к кронштейнам. Снизу лемеха приклеиваем кромку ножа 436. На верхушки ребер приклеиваем консоль 6х437, а на нее лист с резиной 438. Приготовленный лемех можно пока отложить. Делаем собственно подвеску, на пластину 439 наклеиваем кронштейны 440, 441, 2х442 и усилители 443, 444, 2х445. Для упора лемеха наклеиваем на правую сторону дет. 446 и 447. Нижнюю часть склейте из дет. 448 (внешн.), 449 (внутр.), 2х450, 2х451 (внешн.), 2х452 (внутр.), распорок 2х453, р34. Верхнюю часть склеиваем подобным же образом из дет. 454 (внешняя), 455 (внутренняя), 2х456, 2х451 (внешн.), 2х452 (внутр.). Готовые части прикрепите к основной пластине при помощи штифтов 4хр35. Изготавливаем амортизатор из дет. 457, 458, р36 и проушин 469, 470, весь узел насаживаем на кронштейн и закрепляем штифтами р37, р38. На заднюю сторону пластины приклеиваем петли 471, 472, 2х473 и дет. 2х474, 2х475. Узел соединяем с лемехом при помощи штифта 2хр39. Тем самым, лемех готов и можно подвесить его на машину и закрепить колышками 2хр40.
Автор модели Томаш Линхарт
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Вторник, 09.06.2015, 18:10 | Сообщение # 50 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Грузовой автомобиль КАМАЗ 5320 / Nakladni automobil KAMAZ 5320 (ABC)
С пуска в эксплуатацию автомобильного гиганта КАМАЗ в Советском Союзе начали выпускаться первые машины. Основу производственной программы составляли грузовые автомобили, бортовой с обозначением 5320, седельный тягач 5410 и самосвал 5510. В тот же год продукция автогиганта должна была составить 100000 таких машин, с учетом того, что часть из них должны были экспортироваться и в другие страны СЭВ. В Чехословакии, как только появились первые партии этих машин, они стали предметом пристального внимания, особенно в Пражском управлении автодорог, где этот тип испытывался.
Трехосный самосвал с приводом на задние оси имел трехместную кабину, откидывающуюся вперед, давая доступ к мотору.
Мотор — жидкостного охлаждения, четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, о восьми цилиндрах. Позволял достигать максимально разрешенной скорости 85 км/ч, с ускорением от 0 до 60 км/ч за 34,6 секунды. Полная длина машины 7,4 метра, ширина около 2,5 метра, высота вместе с тентом 3,37 метра. По внутреннему оснащению была на ровне с рядом заграничных фирм, в том числе с ЧССР.
Мы приняли решение поместить в наших выкройках эту интересную машину, выполняя тем самым пожелания тех из вас, которые нам писали по поводу модели грузовой машины.
Инструкция по постройке модели
Сгиб бумаги, который надрезаем сверху, имеет сплошную жирную линию, помеченную возле номера детали черной стрелкой, а ее направление показывает на линию сгиба. Сгиб бумаги, который надрезаем с изнанки выкройки, обозначен красной пунктирной линией (-.-.-.). Контуры поверхностей, на которые приклеиваем другие детали, обозначены штриховой линией. Детали, которые на них клеятся, имеют те же номера, которые указаны в местах приклеивания. Помимо схем, если деталь наклеивается на обратную сторону — в этом случае перед номером символ (./.) . Красной диагональю обозначены вырезы в поверхностях, черной диагональю — прорези, в которых будут вклеиваться оси. Красная черта с черной каймой обозначает прорезь для вставки другой детали.
Как и всегда, в первую очередь займитесь подготовительными работами. Так как выкройки отпечатаны на тонкой бумаге (мы уже объясняли, что печать зависит от возможностей типографии), то нам потребуется некоторые детали подклеить. Поэтому первым делом вырежьте те детали, которые не надо будет подклеивать, а остальную выкройку наклейте на тонкую канцелярскую бумагу. Подклеивать не надо следующие детали: 4, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 16, 21, 22, 23, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 37, 38, 39, 40, 48, 49.
Для тех, кто захочет закрыть кузов съемным тентом, мы подготовили чертеж трех деталей (45, 46, 47) с нужными размерами, указанными в миллиметрах. Можете перенести чертеж на ватман (обвести тушью), ватман «на мокрую» наклеить на чертежную доску, снять, а когда просохнет — раскрасить по собственному усмотрению.
Последней из подготовительных работ будет изготовление осей. Сделайте их из обычных кухонных шпажек, которые порежьте на нужную длину и покрасьте черной тушью. Это следующие детали: оси передних колес 42 (d = 62 мм) и две оси задних колес 43 (d = 70 мм).
А теперь уже переходим к самой постройке: самостоятельно сделайте мотор из дет. 5, 6, 7, которым придайте нужную форму и соедините между собой. Придайте форму, но пока не собирайте детали 1, 2, 3, и на базовую панель 1 установите мотор. Теперь соберите деталь 1, и приделайте к нему продольные лонжероны 2 и 3. Н заднюю часть установите поперечину 4. Соберите ящик 29, снизу наденьте на лонжероны и приклейте. К передней части машины приклейте намертво ось шасси 42, а к задней части две оси 43 так, чтобы их концы, которые выступают за лонжероны, были одинаковой длины (20 мм с каждой стороны). Снизу оси залейте клеем и дайте всей конструкции просохнуть.
Кабину начните клеить следующим образом: к основной части 8 приклейте фары из дет. 49 и затем последовательно приклейте сначала на одну, а потом на другую сторону переднюю часть 9. Спрофилируйте левое крыло 14 и правое крыло 16, приклейте к ним внешние части — левую 17 и правую 15. /так в тексте — тут и далее с «сено-солома» разбирайтесь сами — прим. переводчика/ Как высохнут, добавьте к ним и задние внутренние части крыла — левую 18 и правую 17. Сделайте вентиляционную трубу 21, установите на нее верхний колпак из двух деталей 22 и укрепите в вырезе в дет. 20, которую соберите заранее. Установите на заднюю часть кабины 8. Готовые крылья теперь установите на кабину 8, и ее заднюю часть 20.
Самостоятельно сделайте обе ступеньки с кронштейном оси кабины — левую 13 и правую 12. Внимание, ступеньки пока не закрывайте! Обе готовые дет. 12 и 13 приклейте на нижнюю часть кабины 8 и к обоим крыльям, и только теперь можно закрыть нижнюю часть ступенек.
На стенки кабины 8 посадите крышу 10 — следите, чтобы не повредить трубу вентиляции. Продолжите нижней балкой кабины 11, на которую приклейте заранее собранные три крепления бампера 23, а все вместе приклейте на нижнюю часть кабины 8 и к обеим ступенькам. Соберите и сформуйте бампер 24 и указанными местами установите на крепления 23.
К законченной кабине осталось изготовить люк на крыше. Соберите каркас 26, приклейте к нему сам люк 27 и установите на крыше 10. Из четырех деталей 28 соберите два зеркала заднего вида, придайте им форму согласно сборочному рисунку и установите в вырезы в боковинах кабины. Тем самым кабины закончена; но пока не устанавливайте ее на шасси, а дайте как следует просохнуть.
Придайте форму и соберите основную деталь кузова 35, присоедините к ней боковые, передний и задний борта, слегка прижмите грузом и дайте просохнуть. После полного высыхания — а оно нужно, чтобы кузов не скрутило — приклейте его на несущую конструкцию машины 1, 2, 3, снова слегка прижмите грузом и дайте просохнуть.
Соберите два топливных бака из деталей 2х32, которым придайте форму цилиндров и закройте каждый двумя деталями 33.
Самостоятельно сделайте крепления баков из двух деталей 30, к которым приклейте боковины 4х31, а на крепления установите готовые баки. Как только просохнут, приклейте крепления вместе с баками на обозначенные места лонжеронов 2 и 3.
Соберите оба брызговика 34 и приклейте снизу на дно кузова (дет. 2 и 3). К бортам кузова приклейте четыре собранных крепления 48 для установки тента.
Тем самым основа машины закончена. Осталось изготовить колеса. Начните с передних, которые сделайте из двух деталей 37, двух 38 и двух 39. /тут внимательнее — похоже, что поторопились, передние колеса еще рано ставить, см. ниже про установку кабины — прим. переводчика/ На передние оси наденьте фиксаторы 44 ( с каждой стороны на удаленности 5 мм от лонжеронов 2 и 3) и намертво приклейте. Как просохнет, наденьте колеса, убедитесь, что они на оси свободно вращаются и зафиксируйте также дет. 44 (тоже приклеенными намертво). При установке фиксаторов старайтесь, чтобы между ними и колесами оставалось места достаточно, чтобы они вращались. Если же колесам будет дано чересчур много места, то они могут «вылезти» из-под крыльев.
Подобно передним, изготовьте колеса для задних осей. Начните с четырех внутренних, которые состоят из дет. 8х37 и 4х38. По завершении и полном высыхании наденьте их на оси 43 вплотную к лонжеронам и зафиксируйте каждую сторону двумя фиксаторами 44, склеенными между собой. Старательным моделистам порекомендуем вместо этого наклеить эти фиксаторы с обеих сторон на кружок картона такого же диаметра. Фиксаторы, разумеется, приклейте к оси намертво.
Остались последние четыре колеса. Используйте для них четыре детали 40, четыре 38. Готовые колеса наденьте на оси — дайте нужный промежуток для свободного вращения — и зафиксируйте последними четырьмя фиксаторами 44.
Установка кабины не доставит хлопот, если вы все делали правильно. Ошибку могут проявится только в установке колес, что исправляется переустановкой фиксаторов. Кабину установите на раму автомобиля так, чтобы отверстия для осей в конструкции ступенек были напротив отверстий в лонжеронах 2 и 3. Через эти же отверстия просуньте ось 41, и с обеих сторон наденьте фиксатор 25 и намертво приклейте к осям. При установке фиксаторов старайтесь, чтобы они не давали кабине чересчур двигаться в стороны. Может оказаться, что крылья при этом будут тереться о колеса.
Вся работа закончена, за исключением тента. Те, кто будут его делать самостоятельно, уже сделали соответствующие детали в ходе подготовительных работ. Их склейка очень проста и понятна из рисунка.
Если желаете укрепить конструкцию и освежить краску, порекомендуем чтобы перед установкой колес покрасили всю машину (кисточкой или пульверизатором) бесцветным лаком.
Надеемся, что постройка прошла без больших проблем, и наградой за терпение и точную работу будет эта машина, которая пополнит вашу коллекцию. Безопасной езды без аварий желает
Рихард Вышковский
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Воскресенье, 25.10.2015, 01:52 | Сообщение # 51 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Tatra 815 S3 26 208 6x6.2
Из данной выкройки вы можете собрать классический трехходовый самосвал Татра 815. Эти машины используются с восемьдесятых годов минувшего столетия, и вы можете и поныне увидеть их практически на каждой стройке.
Модель можете сделать с интерьером кабины или без него, с поворотными колесами, складной кабиной и кузовом. Кузов можно сделать с ходом на все три стороны, или только назад (боковины будут жёстче и лучше держать геометрию), или же на одну из сторон (в действительности правая боковина часто заварена).
Детали, обозначенные * (звёздочка), подклейте "четвертушкой" \напоминаю, что это "четверть кило на кв. метр", т.е. 250 г/кв.м – прим. перев.\, детали, обозначенные 2* - двумя "четвертушками", детали, обозначенные 0,5** - картоном толщиной 0,5мм, детали, обозначенные ** - картоном толщиной 1мм, детали, обозначенные 1,5** - картоном толщиной 1,5мм, и, наконец, детали, обозначенные *** - картоном толщиной 2мм. Детали, места сгиба которых перед сгибом надо наметить (продавить) с изнанки, обозначены пустым треугольником, а детали, места сгиба которых будете намечать с лицевой стороны, чёрным.
Передний бампер делаем так: основную деталь 1а "застеклите" прозрачной плёнкой и наклейте сзади рефлектора 1b (2х). С лицевой стороны прикрепите конструкционную деталь 1с и все вместе оклейте деталью 1d. Приделайте заднюю деталь 1е и детали 1fL, 1fR, регистрационный номер 1g, поворотники 1h (2х), брызговики 1i (2х) и ступеньку 1z (чёрная проволока).
Левую часть рамы соберите из деталей 2aL, 2bL, 2cL, 2dL, 2e, правую аналогично из 2aR, 2bR, 2cR, 2dR, 2e. Соедините перегородками из деталей 2f, 2g (передняя), 2h, 2i (средняя, серую площадку вырежьте), 2j, 2k (задняя), дайте хорошо просохнуть. Прикрепите к задней части подпорки 2m (2х), кронштейны кабины 2n (4х) и упоры кабины 2p (2х). По правой стороне дополнительно приклейте клин 2q. К готовому узлу можете присоединить готовый передний бампер.
Передний кронштейн шасси склейте из деталей 3a, обклейте деталями 3b, 3c и все вместе приклейте на раму. Второй кронштейн состоит из деталей 3d, обклеенный 3e, 3f (2x), 3g. Два задних кронштейна состоят каждый из деталей 3h, оклеенной 3i, 3j – убедитесь в правильной сборке! На раму приделайте дополнительные усилители 3k (4х). Кронштейн листовых рессор состоит из деталей 3m, 3n, 3p (4x), также приклейте его на раму. Добавьте усилители 3q (2х).
Переходите к осям. Склейте вместе три дифференциала – передний из деталей 4a, 4b (2x), два задних 4a, 4b, 4c. Каждый дифференциал вставьте в цилиндр 4d, 4e (2x), вставьте оси – в передних детали 4z1 (шпажка 1,5мм), для задних – 4z2. На оси наденьте и приклейте к деталям 4e манжеты, каждую из деталей 4f, 4g, 4h, 4i. Защиту манжет – детяли 4j – приклейте встык к краям детялей 4d/4e. На детали 4z1 навейте детали 4k (до общего диаметра полуоси примерно 3мм). Приклейте ШРУСы 4m (2х), 4n (2х). На детали 4z2 навейте детали 4p (снова до диаметра 3мм).
Передние диски (2х) соберите из деталей 5a, 5b, 5c, прикрепите детали 5d+5e, 5f+5g и диски закрепите так, чтобы поворачивались, при помощи детали 5z1 (булавка или проволока) к ШРУСам. Задние диски (4х) соберите из деталей 5h, 5i, 5j и наденьте на заднюю ось. Соедините диски передней оси с помощью детали 5z2 (тонкая проволочка). Подгоните по длине, чтобы диски были параллельны.
Соберите раздаточную коробку из деталей 6a, 6b, 6c. Главную передачу соберите из деталей 6d, 6e, 6f, приклейте раздатку, дополните деталью 6g.
Теперь можно начинать комплектовать шасси. Приклейте переднюю ось между деталями 3a, 3d. Приклейте вторую и третью ось к деталям 3h. Соедините детали 3m и 4c при помощи вставки 7a (на ее концах можете навить полоски бумаги, чтобы были толще). Соберите торсионную балку, деталь 7b, присоедините к нему деталь 7c, а сзади 7d, приклейте к детали 7d коробку передач и добавьте деталь 7e. Весь узел разместите между деталями 3d, 3h. Задний конец несущей трубы – из деталей 7f, 7g, а передний – из деталей 7h, 7i, 7j (2x).
Соберите передние торсионы (2х) из рычагов 8a, 8z1 (1,5мм, чёрный), просуньте через деталь 7b и закрепите деталью 8b. Рычаг 8a приклейте встык на 4m (место приклеивания не обозначено), при этом деталь 8z1 должна оказаться в вырезе в детали 3d. Листовые рессоры задних осей соберите из деталей 8c, 8d, 8e, 8f, 8g, 8h, 8i. Разместите в нишах 3n, чтобы концы листовых рессор подпёрли полуоси. Добавьте к каждой полуоси скобы 8j. Соберите передние амортизаторы из деталей 8k, 8z2 (1,5мм). Затем амортизаторы приклейте верхней частью к раме (детали 2bL, 2bR), а к нижней части приделайте деталь 8m и приклейте к детали 4k (тут место крепежа также не обозначено, руководствуйтесь сборочным рисунком).
Соберите шарниры кузова. Передний – склейте подклеенные детали 9a (2x), оклейте деталью 9b. Приклейте на 2aL, 2aR, приделайте встык ребро жёсткости 9c (2х). На конец кронштейна приклейте шарниры, каждый из деталей 9d, 9e, 9z1 (чёрный, 1мм). Задний – оберните деталью 9f деталь 9z2 (чёрный, 2мм, убедитесь, что может вращаться!), приклейте на 2aL, 2aR. Добавьте рёбра жёсткости 9g (2x). На конце детали 9z2 прикрепите шарниры, каждый из деталей 9h, 9i, 9j, 9k (2x) и приклейте встык на деталь 2bL.
Переходите к подъёмному цилиндру кузова. Выполнение требует точности (если хотите сохранить функциональность). Сверните деталь 10a, закройте дателью 10b (приготовьте в ней отверстие). Оберните деталь 10a двумя деталями 10c – нижнюю клейте намертво (служит как упор), верхнюю оставьте подвижной (плотно). Все вместе оклейте деталью 10d так, чтобы приклеить её к верхней детали 10c. Внутренний сегмент 10a при этом двигается в детали 10d до упора. Теперь точно так же оклейте деталь 10d двумя деталями 10e. Аналогично установите детали 10f, 10g (2x); 10h, 10i (2x); 10j, 10k (2x) и в конце внешниюю деталь 10m. Закройте внешнюю деталь деталью 10n, проверьте работу всего цилиндра. Приделайте нижнюю часть из деталей 10p, 10q (с подготовленным отверстием). Соберите нижний кронштейн 10r, 10s и верхний 10t, 10u. Прикрепите цилиндр к кронштейнам при помощи деталей 10z (обрезанная булавка с плоской головкой) – цилиндр должен быть подвижным во всех измерениях! Готовый узел приклейте нижним кронштейном встык к деталям 2dL, 2dR – разместите как можно ниже на раме (вплотную к шасси).
Переходите к мотору. Соберите верхнюю часть – оклейте детали 11a, 11c деталью 11b. Добавьте изнаночные части 11d, 11e. Приделайте переднюю стенку 11f, заднюю 11g, а их лкдейте кожухом мотора, деталью 11h. Приделайте барабан сцепления, детали 11i, 11j, 11k и 11m, 11n, 11p. На блок мотора наклейте крышки цилиндров, детали 11q (10x).
На передней стенке мотора разместите деталь 12a, оклеенную деталью 12b. Приделайте детали 12c, 12d, затем 12e, 12f и 12g, 12h, 12i. Сбоку добавьте кронштейны 12j (4x), а на переднюю стенку следующие детали: 12k, 12m, 12n; приклейте масляный поддон 12p.
Масляный радиатор соберите из деталей 13a, 13b, 13c и установите на деталь 11g. Компрессор соберите из деталей 13d, 13e, 13f, 13g, шкивы из деталей 13d, 13h, 13i, 13j, 13k и оба приклейте на заднюю стенку мотора. Генератор соберите из деталей 13m, 13n, 13p, 13q, 13r и разместите на риску на детали 11b. К отрезка нити изобразите клиновый ремень.
Переходите к двум впускным трактам – каждый из деталей 14a, 14b, 14c (2x), 14d (5x), 14e. Оба узла наклейте на деталь 11h. Соберите перемычку из склеенных деталей 14f, 14g, оклейте деталью 14h. Приклейте выхлоп 14i. Теперь уже можете весь мотор подвесить на раму, приклеив детали 12j на 2dL, 2dR. Добавьте кардан 11z (1,5мм, чёрный) между сцеплением и коробкой передач. Придалейте также заливную горловину для масла из деталей 14z (сделать из тонкого прутка) и 14j.
Соберите топливный бак из деталей 15a, 15b (2x), приделайте торцы 15c, горловину 15d, 15e, приклейте на раму – деталь 2cR, 2q. Соберите бак гидравлики из детали 15f, приделайте горловину 15g, 15h и приклейте на деталь 2cR. Затем склейте узел из батарейного ящика 15i, 15j (2х), промежуточной детали 15k и инструментального ящика 15m, 15n (2х), приклейте его также на 2cR.
На деталь 2cL приклейте кронштейны, два из деталей 16a+16b, один 16c+16d. Соберите выхлопную систему из деталей 16e, 16f, 16g. Из толстой проволоки (диаметром 4,5мм) изготовьте выхлопную трубу 16z1, а на её конец плотно навейте деталь 16h (изнутри зачерните). Всю систему приклейте на кронштейны 16a+b, добавьте промежуточные патрубки из проволоки 16z2. Соберите два резервуюра высокого давления, каждый из деталей 16i, 16j (2x), 16k (2x).
Склейте детали 17aL, 17b и 17aR, 17b и обе конструкции приклейте на деталь 9g. Соберите детали 17cL, 17cR – в действительности это одна деталь из пластины твердой резины, можете её немного выгнуть по направлению к заду. Приклейте к каждой детали фонари 17d, оклеенные деталью 17e. К левой добавьте регистрационный знак 17f и фонарь заднего хода 17g, 17h. Пластины клейте на детали 17b. Соберите два кронштейна бампера, каждый из двух деталей 17i, охватывающих детали 17j. Затем склейте сам бампер – две детали 17k, оклеенные 17m. Все склейте вместе и приклейте узел на 2j. Добавьте противотуманку из деталей 17n, 17h, 17p. Затем соберите тягово-сцепное устройство из деталей 17q (2x), 17r, 17s и с помощью детали 17t приклейте его на деталь 2j. Соберите шплинт из деталей 17u, 17z (чёрный, ок. 1мм).
Склейте раму 18a с изнаночной деталью 18b, приделайте ещё и деталь 18c. Приклейте лицевую и изнаночные стороны 18d, 18e. Узел приклейте к раме 2cL, 2cR, в передней части уприте углом о детали 2p. Склейте кронштейн 18f, 18g, оклейте детали 18h, 18i и все вместе приклейте на край 18a. Оберните проволочку 18z деталью 18j и весь гидравлический цилиндр приклейте на кронштейн.
Соберите узел воздушного фильтра из деталей 19a, 19b, 19c, приделайте деталь 19d и склеенные детали 19e, 19f. Затем добавьте верхний капюшон из деталей 19g, 19h, 19i, 19j. Приделайте впускную трубу 19k и затем две трубы 19m, 19n и 19p (изнутри зачерните). Весь воздушный фильтр приклейте деталью 19k на 14h и далее краем детали 19b на 18d (место приклеивания не указано).
Переходите к кабине машины. Вам решать, хотите сделать её с интерьером или без.
Кабина с интерьером. В детали 20a вырежьте окна, застеклите их плёнкой. Приделайте заднюю деталь 20b, также с вырезанными окнами – отцентруйте детали по малым средним рискам, каркас кабины закончите застекленной деталью 20c. Добавьте изнаночные детали 20d (не опускайте их до самого низа, оставьте 1мм над нижним краем детали 20a), 20e, 20fL, 20fR и изнаночную деталь крыши, 20g. На крышу прикрепите рёбра жесткости 20h. К передней части приделайте клапаны 20k (2x), 20m (2x). Добавьте изнаночные детали нижней части боковин, детали 20iL, 20iR (снова не опускайте их до низу, оставьте край вровень с 20d).
Соберите узел приборной панели из деталей 21a, 21b, 21c (клейте на риску, которую перенесите на изнанку детали 21a), 21dL, 21dR. Приборная панель состоит из деталей 21e, 21f (небольшое перекрытие с изнанки закрасьте), 21g, приклейте на 21a и добавьте руль из деталей 21h (2x), 21z (покрашенная шпажка 1,5мм). Узел вклейте в кабину, детали 21dL, 21dR должны быть на 1мм выше нижней кромки детали 20a, вровень с нижним краем деталей 20iL, 20iR.
Переходите к передней маске. Наклейте изнаночную деталь 22b и клапан 22c на деталь 22a, все вместе на клапан 20k и на детали 21c, 21d. Добавьте деталь 22d и затем деталь 22f – клейте на деталь 20a, 20c и встык на деталь 22d. Приделайте выступающую деталь 22e и петли 22g (2х).
Узел моторного туннеля составьте из деталей 23a (внешняя часть, пока не скрепляйте заднюю часть с прорезью), 23b, 23c (внутренняя часть). Приделайте деталь 23d и её изнанку, 23e. Теперь только соберите и на свое место приклейте часть детали 23a. Ровные части пола состоят из деталей 23fL, 23gL и аналогично 23fR, 23gR (вырежьте в передней части серые линии). Кронштейны 23h (2x) наклейте на детали 23gL, 23gR.
Передние сиденья соберите из деталей 24a, 24b, 24c, 24d (2x) и припомощи крепежа 24e разместите на полу 23fL, 23fR. Приделайте рычаги переключения скоростей из деталей 24f, 24g, 24z (проволока 0,5мм).
Кабина без интерьера. Склейте деталь 20a с деталью 20b, отцентруйте детали по малым средним рискам, добавьте деталь 20c. На крышу приклейте ребро жёсткости 20h. К передней части приклейте клапаны 20k (2x), 20m (2x).
Соберите узел приборной панели из деталей 21a, 21b, 21c (клейте на риску, которую перенесите на изнанку детали 21a), 21dL, 21dR. Узел вклейте в кабину, детали 21dL, 21dR должны быть на 1мм выше нижней кромки детали 20a.
Переходите к передней маске. Наклейте изнаночную деталь 22b и клапан 22c на деталь 22a, все вместе на клапан 20k и на детали 21c, 21d. Добавьте деталь 22d и затем деталь 22f – клейте на деталь 20a, 20c и встык на деталь 22d. Приделайте выступающую деталь 22e и петли 22g (2х).
Узел моторного туннеля составьте из деталей 23a (внешняя часть, пока не скрепляйте заднюю часть с прорезью), 23b, 23c (внутренняя часть). Приделайте деталь 23d и её изнанку, 23e. Теперь только соберите и на свое место приклейте часть детали 23a. Ровные части пола состоят из деталей 23fL, 23gL и аналогично 23fR, 23gR (вырежьте в передней части серые линии). Кронштейны 23h (2x) наклейте на детали 23gL, 23gR.
Общая часть. Всю конструкцию пола теперь можно вставить в кабиину. Дно кабины должно встать вровень с нижним краем деталей 20a, 20b. Приклейте изнаночные детали 24hL, 24hR и затем ниши под кабиной 24iL, 24jL и 24iR, 24jR. Всю кабину теперь можете установить на раму, просунув ось 23z (чёрная, 1,5мм) сквозь детали 2r и 23h – кабина должна откидываться!
Вас ожидают дополнительные элементы кабины. Установите воздушный фильтр таким образом: склейте основную деталь 25a, добавьте нижнюю часть 25b. Концевая часть состоит из деталей 25c, 25d, 25e, соедините обе части деталью 25f. Внимание! Эта деталь требует тщательного формования, на одном конце имеет прямоугольное, а на другом круглое сечение! Готовый фильтр разместите деталью 25b и с помощью детали 25g (встык, место склейки не обозначено) на задней стенке кабины. Повторители указателей поворота (2х) 25h приклейте по бокам кабины. Приделайте дефлекторы 25iL, 25iR (изнутри подкрасьте).
Соберите лесенки – левую из деталей 26aL, 26bL, 26cL, 26d, 26z (чёрная проволочка) и приклейте на деталь 2cL. Аналогично сделайте и правую сторону. Компрессоры (2х) соберите из деталей 26e, 26f, 26g, оба соедините деталью 26h, прикрепите бачки из деталей 26i, 26j, 26k и все вместе приклейте на сегмент рамы 2cL.
Соберите основание кузова из деталей 27a, 27b. Соберите левый кронштейн из деталей 27cL, 27dL, 27e (окантован в тех частях, которые будут видны) и приклейте к основанию, аналогично сделайте и правую сторону. Приделайте подклеенные средние перегородки 27f (4x), 27g (3x), а затем уже крайние спереди детали 27h, 27i, 27j, 27i, узел из склеенных деталей 27k, 27m, окантованных в видимой части деталью 27n, продолжайте дальше по направлению к заду – детали 27i, 27h. На передний край деталей 27j приклейте выступающие части деталей 27p – брызговиков. Соебрите четыре кронштейна, каждый из деталей 27q (2x), 27r. Приклейте их на детали 27h – перед тем проверьте, что подходят к замкам на шасси, в случае необходимости поправьте расположение (поэтому место приклеивания только обозначено). Теперь уже можете между кронштейнами приклеить узел 10u+t (держатель верхней части гидравлического цилиндра) и закрепить основание кузова на шасси с помощью деталей 27z (согнутые проволочки). Проверьте работоспособность – для опрокидывания назад вытащите передние два, вбок – два напротив /той строны, куда опрокидывается – прим. перев./.
Склейте передний торец из детали 28a, склейте крайние стойки, каждую из деталей 28b, 28c, 28d и среднюю 28e, 28f, и приклейте все краем на деталь 28a. Приделайте усилители 28g – клейте на крайние стойки и на защитный козырёк кузова, деталь 28a. Затем на деталь 28a приделайте скрученные детали 28h (их внутренний диаметр должен соответствовать деталям 29z1). Задние стойки соберите каждую из деталей 28i, 28j, 28k, 28m, приклейте на кузов.
Соберите боковины – решите, будете ли устанавливать их намертво или подвижно (для обеспечения прочности кузова разумно оставить подвижной только одну – левую). Для неподвижных используйте целую деталь 29a, а у подвижных разделите согласно рискам. Далее будет описан ход выполнения с подвижными бортами, в случае неподвижных соответственно упростите. Приделайте детали 29b (выступающие части детали 29a образуют петли, клейте концы на 29b), 29c и на верхний край детали 29c приклейте деталь 29d – приделайте в верхней части оси 29z1, 29z2 (красные, 1мм). Нижнюю часть боковины прикрепите при помощи проволоки и детали 29e (10х) на каждую боковину) к детали 27a. Выступы должны удерживать боковины зацепленными за стойки. Верхнюю часть боковины вставьте деталью 29z1 в деталь 28h, на 29z2 навейте деталь 29f и приклейте встык на стойку, деталь 28m.
Склейте задний борт из деталей 30a, приделайте подклеенную деталь 30b. К верхней части приклейте всюду две детали 30c, а на её верхний край деталь 30d. Закрепите подвижно весь борт при помощи детали 30z (красная проволока 0,5мм) к стойкам.
Переходите к колёсам. Соберите одиннадцать кожухов – каждый из деталей 31a, 31b (2x), 31c. Передние диски состоят из деталей 31d (с изнанке подкрасьте), 31e, можете добавить и колпаки 31f, готовые диски приклейте встык на риски на деталях 31a. Задние внешние диски состоят из деталей 31d (с изнанки подкрасьте), 31g, 31h, 31i, внутренние 31d (с изнанки подкрасьте), 31j, склейте сдвоенные колеса в единое целое. Колеса посадите на детали 5c (передние) и соответственно на 5j (задние). Диск запаски соберите из деталей 31d, 31k, 31m, 31n, вклейте в последний кожух и всю запаску разместите на 18f.
Установите зеркала (2х) – 32a, 32z1; (2х) – 32b, 32z2 (все – тонкие проволочки), габаритные фонари 32cL, 32cR, ручку 32d, дворники 32e (3х). Приделайте на заднюю стенку кабины перила 32z3 (покрашенная в красный цвет проволока).
Тем самым, модель закончена.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Вторник, 26.01.2016, 22:21 | Сообщение # 52 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Узкоколейная дрезина GLS 30 с двумя вагонетками (Modelik 8/2009)
История
Основанный в 1948 году завод по ремонту строительных машин №5 в Гливицах занимались ремонтом самоходных кранов и локомотивов, используемых в строительстве. В 1957 году там была разработана собственная документация малых узкоколейных локомотивов внутреннего сгорания мощностью 25 или 30 л.с. Такие локомотивы выпускались в 1959-1964 годах. Основными их потребителями были заводы, связанные со строительством, чаще всего кирпичные. В них использовался двигатель типа S-322, изготавлявшийся в Андрыхове. Сегодня трудно установить, сколько таких локомотивов было изготовлено, дольше всего они сохранились на краковском водопроводе (1 шт) и на кирпичном заводе Котла (около 5 штук). Сейчас как минимум одна единица находится в распоряжении железнодорожных любителей.
Локомотив имеет трехступенчатую передачу и механизм реверса. Привод идет на заднюю ось цепной передачей, другая цепь соединяет обе оси.
Несколько данных:
Ширина колеи: 500, 600 или 750 мм
Рабочая тяга: 4 тонны
Нагрузка: 12 вагонов
Минимальный радиус поворота колеи: 10 м
Двигатель: дизельный S-322
Объем двигателя: 3,62 литра
Модель
Выкройка позволяет построить модель в масштабе 1:25. Её может построить даже начинающий моделист, а более продвинутый без труда добавит много самостоятельно выполненных элементов. Наименее опытные моделисты могут даже не изготавливать модель двигателя – в таком случае боковые кожухи двигательного отсека остаются закрытыми. Части в большистве своем клеются встык, после вырезания советуем ретушировать их сухой масляной пастелью. Следует соблюдать правило: три раза примерь, затем приклей.
В выкройке приняты следующие обозначения:
* - подклеить бристолем 0,2 мм
** - подклеить картоном 0,5 мм
*** - подклеить картоном 1 мм
W – вырезать отверстие
Рекомендуем соблюдать последовательность постройки, обозначенную нумерацией частей.
Инструкция по постройке модели:
К основной "плите" 1+1а приклеиваем лонжероны 2 и торцы 3+3а. На торцы приклеиваем утяжелители 4 с элементами тягово-сцепного устройства 4а+4b+4c. Между торцами к лонжеронам приклеиваем усилители 5 и 6, а также утяжелители 7.
Склеиваем между собой пары колец 8+8а, с середины выклеиваем полосками 8b, а снаружи ободами 8с. Готовые "венцы" наклеиваем на диски колес 8d. На осях Wz.I (их можно сделать из палочки для шашлыков) навиваем утолщения 9 (внимание: утолщения не должны быть приклеены к оси!) и 9а. Из утолщений и колес собираем колесные пары, вкладываем их в шасси и вставляем уже "намертво" оси Wz.I. Из элементов 10 и 10а склеиваем кожухи подшипников осей и приклеиваем их к шасси. К ним приклеиваем направляющие 11+11а, к вырезам в лонжеронах вклеиваем замки 11b. На кожухи подшипников наклеиваем части 12+12а. Из перьев 13 согласно схеме выгибаем склеиваем рессоры, оклеиваем их полосками 13а. Рессоры приклеиваем к усилителям 5, а также к кожухам подшипников 10.
На плиту 1а наклеиваем корпус двигателя 14+14а с кожухом сцепления 15+15а. К кожуху сцепления приклеиваем корпус коробки передач 16+16a+16b+16c. В манжету 17 вклеиваем ось Wz.II (напр., зубочистка), на неё надеваем втулки 17а, а также рычаги смены скоростей 17b и обратного хода 17с.
Руководствуясь основанием 18, а также потолочным элементом 18a, формуем внутреннюю стену будки 19 (козырькам форму лучше всего придавать на пруте диаметром 5 мм, облегчат этот процесс линии сбоку части). Так же придаем форму внешней стене 19а, склеиваем их затем вместе, начиная от среднего сегмента стен. Приклеиваем их к основанию 18. К основанию и стенам в будке приклеиваем кожух ниши аккумуляторов 20, а снаружи будки приклеиваем кожух ниши 20а. Теперь будку приклеиваем на шасси. От середины к стенам приклеиваем поручни 21. Часть выкройки с рамками окон 22 лучше наклеить на двустороннюю клеящую ленту, вырезать отверстия для стекол, наклеить ленту на прозрачную пленку и вырезать внешний контур рамок. Готовые окна наклеиваем на будку, под ними наклеиваем полоску 23. На кронштейны 24 наклеиваем сиденье 24а, а также спинку 24b, целое сиденье машиниста-оператора приклеиваем к полу за рычагом коробки передач. К передней стене внутри будки приклеиваем пульт управления 25. Будку закрываем сверху элементом 18а и приклеенной к нему заранее сформированной крышей 26. На крышу приклеиваем желоба 26а.
К двигателю приклеиваем коробку передач 27 и водяной насос 28. Вместе с приводным валом Wz.III приклеиваем топливный насос 29, приделываем к ней топливопроводы (из проволоки 0,5 мм). На насос приклеиваем кронштейн 30+30а, а к нему сапуны 30b. К кожуху сцепления приклеиваем стартер 31+31а. Вместе с кронштейном 32 к коробке передач приклеиваем генератор 33+33а. Сверху приклеиваем крышку клапанов 34, на другую сторону приклеиваем кожухи 35. Сбоку двигателя приклеиваем глушитель 36+36а. На выхлопную трубу Wz.IV навиваем коллектор 37, приклеиваем его к основания 37а, вставляя другой конец в глушитель.
Спереди двигателя приклеиваем кружки 38. На них наклеиваем шкивы 39+39а, под ними приклеиваем ведущий шкив 40+40а+40а+40. Шкивы соединяем полоской 41 (можно сделать из чёрного бристоля или ленточки). К двигателю на основание 40а приклеиваем также шкив привода генератора 40+40а+40, соединяем его с ведущим шкивом полоской 42. Лопасти вентилятора 43 приклеиваем к шкиву на свернутом из части 43а цилиндре. Перед двигателем приклеиваем радиатор 44, соединяем его с двигателем трубками, сделанными из проволоки 1,5 мм.
Элементы 45 оклеиваем обшивкой 46+46а. В середину вклеиваем топливный бак 47. Весь узел наклеиваем на модель. Склеиваем между собой части 48 и 48а, к ним приклеиваем элементы решётки Wz.V, сделанные из проволоки 0,5 мм.
Склеиваем боковые кожухи 49+49а. Вентиляционные щели надрезаем и отгибаем при помощи иглы, вместо этого можно приклеить части 49b. К кожухам приклеиваем рукоятки, сделанные из проволоки 0,5 мм. К крышке клапанов приклеиваем трубку Wz.VI, на верх обшивки 48 наклеиваем крышку 50. На выступающую из неё трубку наклеиваем воздушный фильтр 51+51а. На проволоке 1 мм скручиваем выпуск выхлопной трубы и приклеиваем его к глушителю.
Постройка вагончиков
На выкройке находятся части для изготовления двух опрокидывающихся вагонеток. Нумерация этих элементов независима от нумерации частей локомотива.
Вырезаем и склеиваем между собой элементы рамы шасси 1, 2, 3 и 4. В середину рамы вклеиваем поперечину 5. Снизу приклеиваем кожухи подшипников 6+6а. К дискам колес 7 приклеиваем утолщения 7а, на которые навиваем обода 8 (цветом к середине). На неё навиваем обода 8а (цветом наружу). Внимание: хороший результат даст скручивание ободов на цилиндре диаметром 12 мм вместо части 7а. Скручиваем утолщения оси 9 и 9а, после чего собираем колесные пары. Колесные пары вставляем в раму, используя оси Wz.I, и закрываем кожухи подшипников крышками 10.
Спереди и сзади рамы приклеиваем буфера 11, в которые вкладываем шкворни, сделанные из проволоки или зубочистки 2 мм. На раму наклеиваем плиту 12, а на нее элементы 13+13а+13b, а также ограничители 14+14а. Приклеиваем также внешние ограничители 15. В ограничители 15а на шкворнях из проволоки 0,5 мм вкладываем блокирующие рычаги 16.
Торцевые стенки 17 оклеиваем обшивкой 18, изнутри выклеиваем их элементами 18а. Ящики оклеиваем по краю полосками 19, 19а, 19b и 19с. На части 19а наклеиваем утолщения 20, снизу оклеиваем их полозьями 20а, в отверстия вклеиваем шкворни (оси опрокидывания) Wz.II. На верхний край короба наклеиваем воротник 21. Вагонетки сцепляем между собой при помощи тягово-сцепного устройства 22.
На одном из рисунков находятся рекомендуемые размеры рельсов и шпал. Их изготовление оставляем фантазии моделиста.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Пятница, 05.08.2016, 17:22 | Сообщение # 53 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Jeep Willys (Modelik 10/2002)
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ КАСАТЕЛЬНО МОДЕЛИ
1. Части, дополнительно обозначенные:
* - наклеить на бристоль (250 г/м2)
** - наклеить на картон 0,5 мм
*** - наклеить на картон 1,0 мм
L — левая часть
P — правая часть
W — вырезать
%< - разрезать
2. Схемы элементов из проволоки и палочек представлены в масштабе 1:1.
3. Линии сгибов пагиновать (продавить тупым ножом, не надрезать).
4. Округлые или навитые детали перед склеиванием следует протянуть несколько раз по краю стола или острию ножниц.
5. Для склеивания использовать водостойкие быстросохнущие клеи (напр., Hermol, Butapren /прим. перев. — вроде нашего «Момента»/).
6. Последовательность сборки соответствует последовательности нумерации частей.
7. При сборке пользоваться сборочными рисунками и детальными примечаниями.
8. Белые поля ч.52L и P, 53а и 54а (Лист 5) следует покрасить в красный цвет.
9. Готовую модель рекомендуется ретушировать красками и при желании лакировать.
ДЕТАЛЬНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ
1. При изготовлении модели следует обязательно соблюдать следующую последовательность сборки:
- сначала собираем раму, элементы подвески и ведущие мосты (ч.1-14);
- отдельно склеиваем двигатель с раздаточной коробкой (ч.15-21) согласно рис.10;
- двигатель с раздаточной коробкой приклеиваем к кронштейнам лонжеронов (ч.1d+1e) только после полной сборки плиты пола (ч.27-27y), но перед тем, как приклеить ее к раме и после того, как к поперечине (ч.2) приклеен радиатор (ч.20) — см. п.3 детальных примечаний;
- после того, как вклеен двигатель, приклеиваем плиту пола к раме, используя рис.14 и общий вид, а раздаточную коробку соединяем приводными валами (ч.22 и 23) с передним и задним ведущими мостами (ч.10 и 11);
- устанавливаем выхлопную систему с глушителем (wz.21, 22, ч.44-44f) согласно общему плану и рисунку при схемах wz.21 и wz.22. Ч.44g выступает креплением глушителя к плите пола;
- заканчиваем оснащение кузова и приклеиваем колеса.
2. Листы передних рессор (ч.7-7h) склеиваем между собой, пользуясь шаблоном на листе 5. Готовую рессору устанавливаем согласно рис. 5 и 7;
3. Радиатор (ч.20) изготавливаем согласно рис. 11, перед тем, как приклеить радиатор к поперечине (ч.2) делаем решетку радиатора (ч.41), которая послужит нам как шаблон при установке радиатора на модель. Решетку устанавливаем на самом верхнем краю выступов лонжеронов (ч.1+1а);
4. Вилки приводных валов (ч.22а, 23а) формуем, склеиваем вместе с приводными валами (ч.22, 23) согласно общему плану и подкрашиваем изнутри краской;
5. При установке ступиц колес (ч.12, 14) следует обратить внимание, чтобы при приклеивании ч.12с к ч.10 и ч.14с к ч.11 сохранить возможность поворота узла ч.14a+14b относительно ч.11, а также узла ч.12a+12b относительно ч.10, что позволит колесам вращаться после их установки на ступицы (рис. 8 и 9);
6. Плиту пола (ч.27) склеить и готовую приклеить к раме согласно обозначениям на ч.27i (рис.14 и общий план);
7. Задний борт (ч.28, 28а) перед склейкой следует сформовать по форме, представленной на листах 4 и 7 при этих частях;
8. Краевые части передних крыльев (ч.30d) приклеиваем к крыльям и подкрашиваем изнутри;
9. Полоску за капотом (ч.31, 31a, 31b, 31c) склеиваем подобно заднему борту (ч.28), предварительно выгнув составляющие элементы в заданную форму. Подобно же поступаем и с капотом (ч.43, 43а);
10. Петли капота (wz.20+ч.31d) вклеиваем в вырез в ч.31 согласно рисунку при wz.20, обращая при этом внимание, чтобы 2, 4 и 6 втулка (ч.31d) имели возможность поворота на оси (wz.20). К ч.31 приклеиваем втулки 1, 3, 5 и 7, а капот приклеиваем к втулкам 2, 4 и 6;
11. Клаксон (ч.36) склеиваем согласно рис.17, красим изнутри и приклеиваем в указанном месте к ч.27l;
12. Отверстия под указатели поворота вырезаем в решетке радиатора (ч.41) перед тем, как склеить ее с ч.41a и 41b, остальные отверстия — под фары и для прохода воздуха к радиатору — вырезаем острым резаком после склеивания этих частей между собой;
13. Фары (ч.40) склеиваем и приклеиваем к краю стыка крыла (ч.30L, 30P) с внутренней обшивкой (ч.29cL, 29cP) так, чтобы они разместились по центру отверстий в решетке радиатора;
14. Передние (ч.38) и задние (ч.39) колеса приклеиваем к ступицам после того, как установим выхлопную систему и окончанию сборки всего кузова (после установки капота);
15. Сиденье водителя (ч.48) приклеиваем к бензобаку (ч.37с) по пунктирной линии и опираем нижнюю часть спинки о крыло (ч.27cL), командирское сиденье приклеиваем к полу в указанном месте и также опираем нижней частью спинки о крыло (ч.27cP);
16. Петли лобового стекла (wz.26) фиксируем от выпадания кружками (ч.57i) согласно рисунку при схеме wz.26;
17. Модель может быть выполнена в двух версиях: с поднятым или со снятым тентом. В первом случае используем для приклеивания столбиков (wz.31, 32) петли (ч.64L, 64P). Тент (ч.65) в задней части приклеиваем к ч.28, оперев нижний край о ч.28с. Пунктирная линия означает верхний край заднего борта. Во втором случае используем ч.63aL, 64aP и ч.64b согласно общему рисунку. Тент (ч.65) в этом случае не нужен.
Желаем приятного развлечения и удовлетворения от достигнутого эффекта.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Понедельник, 15.08.2016, 22:02 | Сообщение # 54 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Грузовой автомобиль Jelcz 315 W (Answer 2/2010)
Масштаб 1:25
История:
Грузовой автомобиль Ельч 315 был преемником Зубра А80, выпускавшегося на Ельчанском Автомобильном Заводе. Прототип Ельча появился в 1966 году. В новом автомобиле был использован ряд современных на те годы решений, в том числе заграничных. Был установлен новый шестицилиндровый двигатель, выпускавшийся по лицензии фирмы Лейланд, новые решения в шасси, в том числе неразрезной задний мост Раба из Венгрии. Новое рулевое управление, насос вспомогательных агрегатов, двухконтурная тормозная система и т. п. Коробка передач разработана на Фабрике Автомобильных Трансмиссий в Чеве. Было также модернизировано сцепление и осовременена кабина водителя. От Зубра остался деревянный кузов, который в 1969 году был заменен на металлический.
Технические данные:
Двигатель: 6-цилиндровый верхнеклапанный SW680/1
Рабочий объем: 11100 см3
Электрическая установка: напряжение 12/24 В, два свинцовых аккумулятора 12 В емкостью 170 А-ч
Коробка передач: 5-ступенчатая, ступени 2-5 синхронизированы
Собственная масса: 6440 кг
Грузоподъемность: 8000 кг
Максимальная скорость: 87 км/ч
Расход топлива: около 28л/100км
Предварительные замечания:
Модель относится к группе «средней трудности», поэтому не рекомендовал бы начинающим моделистам. Перед тем, как приступить к сборке, следует запастись достаточным количеством картона толщиной 1мм и 0,5мм. Нумерация частей в большинстве своем соответствует последовательности склейки. Части следует сразу же ретушировать с помощью соответственно подобранной краски или карандаша. Некоторые элементы требуют подкраски с изнаночной стороны. Все части, которые нужно сгибать, перед тем, как вырезать с листа, следует биговать — т. е. продавить в месте сгиба при помощи, например, пустого стержня от шариковой ручки. В всех частях, в которых обозначены отверстия — вырезаем их перед склейкой. При проектировании модели я старался, где можно, избегать мелких зубцов и клапанов для склейки, используя метод склеивания «встык». Разумеется, все элементы, сделанные из проволоки, хорошо бы было клеить цианоакрилатом, а при склейке больших плоскостей избегать клеев на водной основе. Части следует вырезать очень аккуратно и всегда использовать старый принцип — три раза примерь, один приклей.
В разработке использованы следующие обозначения:
* - подклеить еще одним слоем бумаги, как на выкройке
** - подклеить картоном 0,5мм
*** - подклеить картоном 1мм
w - вырезать отверстие
w? - вырезать отверстие в зависимости от выбранной версии
Описание постройки:
Постройку начинаем со сборки рамы машины. Лонжероны, обозначенные звездочками ч. 1L и 1P усиливаем картоном и подклеиваем второй частью лонжерона. Лонжероны сгибаем по поперечным линиям так, чтобы они подходили к элементам 1a и 1b, которые приклеиваем к краям лонжеронов сверху и снизу, чтобы в сечении образовался лоток в форме буквы С. Лонжероны соединяем передней траверсой ч.2 и задней ч.3. В указанном месте вклеиваем между лонжеронами балку двигателя ч.4, а также балку коробки передач ч.5. Сверху приклеиваем балку 6, оклеенную сверху полоской 6а. Балку, усиливающую задние рессоры ч.7 также вклеиваем между лонжеронами рамы. Гнезда передних рессор — ч.8, приклеенная к раме в указанных местах согласно рисунку и элементу 9. Гнезда задних рессор — части 10, 10a, 10b, а также 11, 11a. Передние рессоры ч.12 собираем и приклеиваем к серьгам. Сдвоенные задние рессоры — элементы 13 и 14, которые собираем согласно рисунку и устанавливаем в гнездах. Балку передних колес собираем из склеенных между собой элементов 15, прямоугольные плоскости которых отгибаем наружу, а концовки скручиваем в вертикальные втулки. Снизу приклеиваем полоску 15а. Диски передних колес делаем из кружков 16, склеенных с кружками 16а. В указанных местах к дискам приклеиваем соответственно сформованные полоски 17, в которые в дальнейшем вставим поворотную ось. Также к дискам приклеиваем проушины ч.18, которые потом соединим рулевой рейкой. К кружку 16а приклеиваем сделанную их палочки ось (шаблон). Собранные колеса соединяем с балкой при помощи поворотной оси так, чтобы они свободно поворачивались. Диски соединяем между собой сделанной из проволоки рулевой рейкой. Балку приклеиваем снизу передних рессор. Задний мост состоит из элементов 19, которые соединяем боковыми стенками 19а. В указанном месте приклеиваем конус ч.20 и крышку ч.21. По обе стороны элемента 20 приклеиваем ч.22. К концам моста приклеиваем диски задних колес ч.23 и 23а с установленными на них осями, изготовленными из палочек. Задний мост приклеиваем снизу рессор, при этом конус должен быть направлен вперед автомобиля. Топливный бак состоит из сетки (?) 24, закрытой боковинами 24а. Бак оклеиваем двумя полосками 24b. К баку приклеиваем кронштейн ч.25 и 25а и в таком виде устанавливаем на раму по правой стороне. Аккумуляторный ящик ч.26 склеиваем и оклеиваем полоской 26а, после чего устанавливаем при помощи кронштейна 27 по левой стороне рамы. Баллоны гидравлики собираем из элементов 28, закрытых стенками 28а. К баллону приклеиваем кронштейны ч.29. Весь баллон устанавливаем на кронштейнах ч.29 при помощи хомутов ч.29а. Баллоны приклеиваем к раме по левой стороне перед задними колесами. Задние крылья ч.30 склеиваем с боковыми профилями ч.30а.. К крыльям в указанных местах приклеиваем полоски хомутов ч.31, через отверстия в которых просовываем сделанные из проволоки согласно шаблону кронштейны. Крылья приклеиваем к раме над задними колесами.
Постройку двигателя начинаем со сборки блока ч.32, к которым приклеиваем кронштейны двигателя ч.32а, клапанные крышки ч.32b и кожух коллектора ч.32с. Снизу блока приклеиваем масляный поддон ч.33. Из элементов 34, 34a, 34b и 34c изготавливаем кожух диска сцепления. Радиатор ч.36, 36а склеиваем согласно рисунку. Полоску 36b склеиваем в форме обруча и приклеиваем к радиатору. Перед тем, как готовый радиатор приклеивать, надо еще приклеить следующие части: ч.37 - шкив коленвала, генератор ч.38 вместе со шкивом ч.38а (приклеиваем с левой стороны блока двигателя в указанном месте, а также бензонасос с приводом ч.39 и 39а (с правой стороны двигателя). Спереди блока приклеиваем крыльчатку ч.40, посаженную на шкив 40а, к которой приклеиваем шкив ч.41. Все вместе, т. е. генератор, вентилятор, коленвал и насос соединяем клиновым ремнем ч.42. Радиатор насаживаем на склеенную из ч.40 крыльчатку и приклеиваем спереди блока двигателя в указанном месте. По левой стороне блока двигателя приклеиваем собранный стартер ч.43, а с правой - топливный фильтр ч.44. Глушитель склеиваем из ч.45, не забыв наклеить шпангоуты на картонку и вырезать в них отверстия для выхлопной трубы. Глушитель склеиваем на двойных шпангоутах. Выхлопную трубу делаем из мягкой проволоки диаметром ок.44мм (медная, алюминиевая) согласно шаблону, не забывая, что последний изгиб концовки трубы делаем только после установки глушителя. Готовый двигатель приклеиваем к балкам 4 и 5. Коробку передач соединяем с задним мостом приводным валом, сделанным из палочки согласно шаблону.
Передние колеса вырезаем из ч.46 и наклеиваем на картон. Затем ч.47 (протектор) склеиваем в кольцо, которое закрываем частями 46. К протектору можно доклеить полоски шинной резьбы ч.47а. Из ч.48, 48а и 48b вырезаем и формуем боковины шин. Части 49 и 50 склеиваем между собой и приклеиваем внутрь колеса, но только после установки кружка 51 /здесь и далее ввиду отсутствия инструкции не знаю, что это за деталь — может, ступица, а может и нет, оставляю просто «кружок». прим.перев./ К части 50 приклеиваем кружок 50а. По периметру диска устанавливаем обод ч.50b, а сверху закрываем колесо кружком 50с. Задние колеса собираем подобным же образом, за исключением того, что в вырезанное в ч.46 отверстие внешнего колеса вклеиваем кружок ч.52, а затем вклеиваем кольцо ч.53 (см. рисунки с сечениями). Внутренние колеса не имеют доклеенных частей 49 и 50, а кружки 51 маскируем колодками(?) ч.54 и 54а. К ободьям внешних колес приклеиваем законченные диски ч.50b. Запасное колесо изготавливаем так, как и передние и приклеиваем его снизу по левой стороне к основанию баллонов гидравлики.
Сборку кабины начинаем со сборки задней стенки. Для этого в элементе 55 вырезаем отверстия и подклеиваем его элементом 55а. В указанных местах приклеиваем выштамповки ч.56, 57 и 58. Верхнюю часть стены осторожно загибаем внутрь и приклеиваем к ней элемент 55b. В боковых стенах ч.59L и P вырезаем поля окон и выштамповок. Здесь следует решить, делаем ли открывающиеся двери, если да — осторожно вырезаем дверной проем и с изнаночной стороне к переднему краю приклеиваем полоски петель ч.59а. Двери делаем из элементов 60, подклеиваем стеклом, выполненным из прозрачной пленки, и элементом 61, после чего приклеиваем с внутренней стороны ч.62 так, чтобы полоски петель находились между слоями двери. К элементы 61 приклеиваем выштамповку 63, а также в указанных местах полоску 64, имитирующую ручку. К боковым стенам (59) приклеиваем элементы 65 с прямоугольниками выштамповок 65а. Теперь к боковым стенам приклеиваем изнутри стены внутренние ч.66L и 66P, клапаны-склейки которых загибаем внутрь. Собранные таким образом стены соединяем с задней стенкой, к которой приклеиваем внутреннюю поверхность ч.67, в которой верхнюю часть также слегка загибаем внутрь. Боковые указатели поворотов ч.68 и 68а приклеиваем к бортам в указанных прямоугольниками местах. Передние крылья склеиваем из сеток(?) 69L и P, к которым изнутри приклеиваем заполнитель 69а. Крылья соединяем с боковыми и задними стенками кабины. К крыльям приклеиваем верхние ступеньки ч.70L и P. Нижние ступеньки ч.71L и P подклеиваем элементами 71а и соединяем с крыльями и боковыми стенками. Пол кабины делаем из элемента 72, который снизу подклеиваем элементом ч.72а. Придав нужную форму, вклеиваем пол между стенами кабины, соединяя с верхней частью крыльев. Кожух двигателя ч. 73 собираем и подклеиваем элементом 73а. Кожух приклеиваем клапанами-склейками к верхней части пола и понизу боковых стенок к бокам крыльев. На внутренней поверхности задней стенки кабины в указанном месте приклеиваем чехол пилы ч.74, в который вкладываем пилу ч.75. Дополнительные сиденья ч.76L и P приклеиваем к полу в указанных местах и накрываем их элементами 76а. Кресла водителя и пассажира состоят из оснований ч.77, сиденья ч.78 и спинки ч.79. Переднюю стену кабины ч.80 сверху загибаем наружу в указанном месте, а также сгибаем вниз зубцы клапанов-склеек. Нижнюю склейку загибаем внутрь. Подклеиваем стенки элементом 80а и целиком вклеиваем между бортами кабины и приклеиваем к полу и кожуху двигателя. В указанном месте к стенке приклеиваем приборную панель ч.81. Перед креслом водителя в указанных местах приклеиваем педали ч.82 и кожух рулевой колонки ч.83. Внутрь кожуха колонны вкладываем сделанную из палочки 2мм и покрашенную черной краской колонну. Сверху на колонне устанавливаем манипуляторы фар и поворотников ч.84, а также рулевой колесо ч.85. Теперь можно кабину закрыть сверху крышей. Для этого склеиваем из ч.86 и 86а крышу, к которой изнутри вклеиваем плафон внутреннего освещения ч.87. Передние склейки крыши загибаем вниз и приклеиваем крышу к склейкам боковых и задней стен кабины. К верхней поверхности крыши приклеиваем выштамповки ч.88. Переднее окно ч.89а подклеиваем прозрачной пленкой и склеиваем с внешней частью 89а. Окно приклеиваем к склейкам боковых бортов, крыши и передней стенке кабины. Стенку маски ч.90 соединяем с боковыми склейками бортов и нижней частью окна. К маске приклеиваем выштамповку ч.91 и решетку радиатора ч.92. Основанием фар служат элементы 93L и P. Фары ч.94 оклеиваем рамками 95 и склеиваем с основаниями так, чтобы подходили к отверстию и были направлены нештрихованной плоскостью книзу. Сбоку фар приклеиваем подставки поворотников ч.96 и плафоны ч.97. Собранные таким образом подставки вместе с фарами вклеиваем в маску в указанных местах. Соединение крыши с бортами и переднего окна с бортами маскируем желобками ч.98. Снизу пола приклеиваем усиление ч.99, которую соединяем с проставочным элементом ч.100. К раме над коробкой передач приклеиваем элемент 101. Теперь кабину приклеиваем проставочным элементом к передней части рамы и к части 101 так, чтобы колеса оказались посередине крыльевых ниш. К выступающему концу рамы приклеиваем бампер ч.102, предварительно вырезам в нем продольное отверстие. К бамперу посередине приклеиваем регистрационный номер ч.103, а также внизу приклеиваем две ступеньки, сделанные из проволоки. По углам крыши приклеиваем габаритные огни ч.104 и 104а.
В версии самосвала Ельч 315 имеет надстроенную для усиления раму, в которой установлено нижнее гнездо гидравлического подъемника. Постройку рамы начинаем с придание ч.105 формы желоба (в виде буквы «С»), после чего изнутри подклеиваем полосками 105а. Желобки в указанных местах соединяем балками 106, направленными друг к другу белыми прямоугольниками, а также задней балкой 107, к которой сверху приклеиваем основание шарниров ч.107а. Спереди встык приклеиваем балку 108, дополненную скобами 108а. Собранную таким образом раму приклеиваем к главной раме. К балке 108 и главной раме приклеиваем передние концовки «усилительной» рамы ч.109 и 109а. Гнездо подъемника ч.110 подклеиваем элементом 110а, придаем форму (рисунок) и вклеиваем между балками 106 вертикальным боком к переду. Первый сегмент подъемника ч.111 склеиваем в трубку, обвиваем сверху полоской 111а и приклеиваем к гнезду так, чтобы был направлен скосом назад. Нижние шарниры склеиваем из элементов 112, проделав в них отверстия. Шарниры приклеиваем к балке 107а. Кронштейны задних фонарей — ч.113L и P, которые склеиваем в желобки (буквой «С») и приклеиваем к ним блок-фары ч.114 оранжевым цветом наружу. К левому кронштейну приклеиваем элемент 115, имитирующий гнездо прицепа, а также основание регистрационного номера ч.116. К ч.116 приклеиваем сам номер ч.103. Собранные таким образом кронштейны приклеиваем к внешним концовкам рамы. Посередине главной рамы устанавливаем кожух буксирного крюка ч.117 внутри которого устанавливаем крюк ч.118. Пол ковша кузова — усиленная картоном деталь 119, к которой приклеиваем полоски 119а. Левый борт состоит из доски 120, к которой приклеены утолщения рамы ч.121. Борт приклеиваем при помощи нижней склейке к низу пола. Так же поступаем и с правым бортом 122 и 123. Передняя стенка кузова — ч.124, верхнюю (трапециевидную) часть которой слегка загибаем к переду. К стене 124 приклеиваем утолщенную раму ч.125 и стенку приклеиваем снизу пола и к склейкам бортов. Теперь к полу приклеиваем нижнюю доску ч.126, которая замаскирует склейки и позволит установить раму кузова. Изнутри к бортам приклеиваем элементы 127, а к передней стене ч.128, загнув верхний элемент к переду. Затем переворачиваем кузов дном кверху и устанавливаем его раму. Рама кузова — это вда лонжерона ч.129L и P, которые соединяем балками верхнего гнезда подъемника ч.130. Верхнее гнездо подъемника ч.131 вклеиваем между балками, установив внутрь кольцо 132. Лонжероны вместе с гнездом приклеиваем снизу дна. Задняя балка — это элемент 133, которые доклеиваем к дну. За той балкой приклеиваем заднее продолжение лонжеронов ч.134. Передняя балка состоит из трех элементов 135, 135a и 135b. Спереди кузова приклеиваем к передней стенке и концовкам лонжеронов проставочные подпорки ч.136 и 136а. К внешним боковинам лонжеронов и к дну приклеиваем кронштейны ч.137, по три с каждой стороны. По всей длине кузова приклеиваем в указанных местах полоски 139, подобрав их длину. К задней балке в указанных местах приклеиваем, так же как и нижние, шарниры ч.140. Подвижный задний борт — это доска 141, к которой приклеиваем утолщенную раму 142 и доску 143. К ч.143 приклеиваем шарниры ч.144 так, чтобы они навились на ч.142. В указанных местах верхних углов бортов проделываем отверстия, через которые просовываем шпильки. Эти же шпильки продеваем через шарниры. Готовый кузов устанавливаем на задней балке с шарнирами и через отверстия продеваем отрезок проволоки, который будет осью. Если желаем иметь возможность поднимать кузов, то в выкройке имеются два следующих сегмента подъемника — ч.145 и 146 (часть 146 можно сделать из другого материала).
Под передним окном приклеиваем дворники ч.147, а в указанных местах на дверях вклеиваем боковые зеркала ч.148L и P, размещенные на кронштейнах из проволоки. К задней стенке кабины и к крыше по левой стороне приклеиваем ч.149 — кронштейн предупреждающего фонаря. Предупреждающий фонарь делаем на основании ч.150, которой придаем выпуклую форму на резине, и плафона ч.150а. Плафон можно также сделать из покрашенной упаковки от лекарств. В завершение, на указанных прямоугольниками местах наклеиваем скобы ч.151.
Итак, вот мы и обогатили нашу коллекцию еще одной легендой польских дорог.
В модели рекомендуется использование бумажных и картонных элементов лазерной резки (в т.ч. каркас, протекторы), доступных в отделе «Товары-Почтой» издателя и в магазине Paper-Hobby!
Желаем приятного развлечения!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Пятница, 19.08.2016, 21:20 | Сообщение # 55 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Самоходный кран STAR 25 / Dzwig Samochodowy STAR 25 (Maly Modelarz 7-8/1999)
Разработка: Роман Сташалек, Бертольд Кушка
(описание устройства оригинала опущено)
Общие примечания
Для изготовления модели потребуются следующие инструменты и материалы: ножницы, пинцет, нож с острым концом, сломанная под углом бритва, линейка, черная тушь, клей “Гермол”. Также нам потребуются палочки для намазывания клея, проволока для изготовления осей автомобиля, хлопчатобумажная нить для изготовления тросов лебедки, резинки (кольца).
В случае изготовления внутреннего оснащения кабины, окна (стекла) делаем из кусочков очищенной фотопленки и т. п. В качестве шаблона используем вырезанные отверстия.
О чем следует помнить
1. Перед началом постройки модели следует внимательно прочитать описание постройки и ознакомиться с рисунками.
2. Части следует вырезать аккуратно, после чего не помешает их номер обозначить на изнаночной стороне.
3. Части, которые будем склеивать в форме цилиндров, конусов или выпуклых плоскостей, следует несколько раз протянуть по краю стола или острию больших ножниц в направлении склейки.
Модель разработана в масштабе 1:25.
Пояснения знаков (рис. 1)
a) линии следует надрезать по изнаночной или лицевой стороне (в зависимости от потребности) вдоль линии, обозначенной снаружи двумя черточками. В случае надрезания по изнаночной стороне прокалываем булавкой с лицевой стороны начало и конец линии,
b) треугольником показано начало скручивания или соответствующая сторона скручивания,
с) надрезать ножницами в направлении стрелки,
d) подклеить картоном толщиной 1 мм,
e) вырезать отверстие,
f) вырезаем прямоугольник, ограниченный пунктирной линией, сгибаем, предварительно надрезав вдоль средней пунктирной линии и обе плоскости склеиваем между собой. Получаем таким способом двойной слой, вырезаем в ней отдельно части.
Кабина водителя
Часть 1. Вырезать отверстия (W). Надрезать клапаны-склейки 10, 7L, 7P, а также зубчатые склейки (в случае изготовления внутренностей кабины зубчатые склейки отрезать). Надрезать линию, обозначенную формами. Остальные склейки не надрезать. Деталь формуем. Надрезанные склейки загибаем внутрь. На ширину выступающих вниз язычков формуем полукругло. Склеиваем на вертикальной склейке.
Часть 1а. Надрезаем по штриховой линии. Боковины формуем полукругло, сгибаем и крепим к части 1, вклеив часть 91 (см. рис. 3).
Часть 2. Вырезаем прямоугольник, ограниченный пунктирными линиями, надрезаем вдоль штриховой линии и обе плоскости соединяем между собой. Из прямоугольника вырезаем рамы окон ч. 2, а в них отверстия, обозначенные буквой W. Рамы приклеиваем к ч. 1.
Часть 3. Наклеиваем спереди на часть 1.
Часть 4. Скручиваем и склеиваем в трубку (в случае изготовления внутренностей кабины отрезаем неокрашенную часть).
Часть 4а. Прямоугольник склеиваем. Часть 4а вырезаем и наклеиваем на часть 4. Полученную деталь (заливную пробку радиатора) вставляем под углом вниз в отверстия части 1. Изнутри смазываем клеем.
Часть 5. Фары. Склеиваем в трубки.
Часть 5а. Крепим спереди к части 5. Склеенные фары вставляем в отверстия до штриховой линии.
Части 6, 6а. Прямоугольник склеиваем. Часть 6а наклеиваем на часть 6, формуем полукругло и устанавливаем на часть 1.
Часть 7L и 7P. Крылья. Надрезаем зубцы, загибаем, а изнутри крепим утолщенную ч. 7b, на которой склеиваем все крыло (см. рис. 4). Часть 7а формуем и устанавливаем на часть 7L и 7P. Крылья крепим снизу к части 1, соответственно 7L с левой стороны и 7P с правой (в случае изготовления внутренностей кабины крылья приклеиваем в самом конце).
Часть 8L и 8P. Склейки и узкую полоску надрезаем и загибаем, затем крепим к частям 7L, 7P и части 1.
Часть 8а. Приклеиваем к частям 8L, 8P и к части 1.
Часть 9, 9а. Устанавливаем в указанных местах на части 1.
Часть 9b. Скобы. Надрезаем, формуем и крепим между боковыми и передними окнами.
Часть 9c. Приклеиваем к части 1 в местах, обозначенных номером 9c.
Часть 9d. Полоски крепим вокруг кабины. Длину подбираем по месту.
Внимание: приклеивание полосок доставит немало хлопот начинающим. В конце концов, от них можно отказаться. Готовый корпус кабины откладываем и приступаем к сборке следующего узла.
Рама вместе с шасси
Часть 10. Рама шасси. Вырезаем прямоугольник с расположенной на нем частью 10с и 27а, надрезаем и загибаем.
Часть 10aL, 10aP. Внешние части рамы. Надрезаем по изнаночной стороне, отгибаем и вклеиваем изнутри к части 10 (см. рис. 5).
Часть 10b. Приклеиваем спереди к частям 10aL и P.
Часть 11. Прямоугольник надрезаем и склеиваем. Части вырезаем и крепим к части 10 в местах, обозначенных номером 11.
Часть 12P и L, а также части 12a и b. Склеиваем согласно рисунку 6 и крепим к части 10.
Шасси состоит из двух передних и двух задних (сдвоенных) колес, а также одного запасного. Передние колеса: каждую упомянутую деталь вырезаем два раза, одновременно склеивая два колеса.
Часть 13. Протекторы. Склеиваем к кольцо.
Часть13а. Подклеиваем часть картоном толщиной 1 мм. Прокалываем иглой отверстие и вклеиваем в кольцо лицевой стороной наружу.
Часть 14. Надрезаем по кругу (стрелка), сгибаем, одновременно придавая форму, соединяем склейкой 14S и крепим встык к краю части 13.
Часть 16. Склеиваем в кольцо.
Часть 16а. Подклеиваем картоном, прокалываем иглой отверстия и вклеиваем в кольцо. Затем приклеиваем изнутри к части 13а, следя, чтобы отверстия совпадали.
Часть 17. Аккуратно вырезаем и крепим к части 14.
Часть 15. Надрезаем, формуем и соединяем склейкой 15S. Эти части приклеиваем к части 13а (см. рис. 7). Колеса откладываем и приступаем к установке передней оси.
Часть 18. Формуем и склеиваем.
Часть 18а. Наклеиваем сверху на часть 18. Готовые колпаки наклеиваем на колеса на часть 17 (см. рис. 7). Колеса крепим осью к раме (часть 10, 10а, P и L) снизу. Задние внешние колеса: части 13b, 14, 15 склеиваем идентично, как и передние.
Часть 19а. Склеиваем в форме конуса лицевой стороной внутрь с помощью склейки 19аS.
Часть 19. Прокалываем отверстие, вклеиваем в часть 19а. Крепим частью 19а к внутренней стороне части 13b.
Часть 17. Крепим к части 14. Готовые колеса откладываем.
Части 13, 13а, 14, 15, 16, 16a и b склеиваем способом, показанным а рисунке 7. Перед склейкой внешних колес с внутренними следует проверить, чтобы отверстия для проволоки были соответствующей величины. Колеса склеиваем встык частями 14 и 15.
Часть 21. Передняя ось. Склеиваем в трубку.
Часть 21а. Прокалываем иглой отверстия и вклеиваем в трубку 21.
Часть 21D. Проволоку, на которой будут вращаться колеса, подрезаем на длину, показанную на лист 7. Проволоку вставляем в отверстия в частях 21а, она должна свободно вращаться. Отверстия следует соответственно расширить. С обеих сторон оси надеваем на проволоку 21D готовые колеса. Колеса соединяем с проволокой с помощью капелек клея (см. рис. 7).
Внимание: между осью 21, 22 и колесами должен быть маленький зазор, чтобы колеса вместе с проволокой могли свободно вращаться в отверстиях оси.
Часть 22. Задняя ось. Склеиваем в трубку.
Часть 22а. Прокалываем отверстия по толщине проволоки и вклеиваем в часть 22.
Части 23, 23а. Склеиваем на склейке в кольцо часть 23 и крепим с обеих сторон встык к части 23а. Надеваем на оську части 22 и закрепляем капельками клея. Подрезаем проволоку — часть 22D. Установку задних колес проводим таким же образом, как и передних.
Склеиваем и на концовки проволоки (22D) надеваем части 20, 20а и b.
Часть 20. Склеиваем в трубку.
Части 20а и b. Части соединяем вместе и приклеиваем на часть 20. Затем встык крепим к части 19 задних колес. Теперь приклеиваем весь узел задней осью снизу к части 10, 10аL и P, обращая внимание, чтобы белые круги с номером 39 на части 23а были направлены к переду модели (см. рис. 7).
Запасное колесо: склеиваем таким же образом, как и внешние колеса.
Разница: вместо части 13а вклеиваем часть 13аZ, а вместо части 19 вклеиваем часть 19Z. Части 20, 20а и b при этом не используются.
Часть 24 (рама запасного колеса) — прокалываем отверстие, надрезаем, отгибаем и сгибаем.
Часть 24а. Надрезаем и формуем согласно рисунку. Затем приклеиваем часть 24 встык к части 24а в указанном месте.
Часть 24с, 24b (подпорки запасного колеса) надрезаем и сгибаем согласно рисунку, после чего приклеиваем к части 24 и весь узел крепим на раму ч.10. Теперь устанавливаем колесо на раме, смазав клеем верхние язычки, часть 24 и часть 24b и c.
Часть 24d. Вырезаем и прокалываем отверстие.
Часть 24D. Проволоку вставляем в отверстие в частях 24d и 24, фиксируем от выпадения капельками клея. Установку отдельных частей иллюстрирует рис. 8.
Часть 25, 25a и b (генератор). Склеиваем в трубку на частях 25а и 25b.
Часть 25с. Вклеиваем, отгибаем язычки и наклеиваем сверху на часть 25.
Часть 25 II, 25 IIa, 25 IIb. Склеиваем в трубку на частях 25 IIa и 25 IIb.
Часть 25 IId. Сгибаем и крепим к части 25 II. Оба сегмента склеиваем вместе частями 25a и 25 IIa.
Часть 25 IIc. Приклеиваем к части 25 IIb.
Часть 25 IIIa. Склеиваем в трубку и крепим изнаночной стороной встык к части 25b (стрелки).
Часть 25 III. Склеиваем, надеваем на часть 25 IIIa и крепим к части 25b.
Часть 26, 26а. Надрезаем, отгибаем, с боков приклеиваем часть 26а так, чтобы широкая полоса была направлена книзу.
Часть 26b. Сгибаем и склеиваем прямоугольник, вырезаем и крепим сверху к части 26.
Часть 26d. Надрезаем, отгибаем с боков, а в середине отклоняем кверху усиления. С боков крепим часть 26с и наклеиваем на часть 26b. Теперь приклеиваем генератор к подпорке в указанных местах. Часть 26 вместе с генератором крепим в указанных местах на раме (часть 10), см. рис. 9.
Часть 27. Соединяем и наклеиваем на часть 27а. Обе наклеиваем на часть 24а (рис. 9).
Часть 28. Склеиваем в трубку. Сверху крепим часть 28а, а снизу сформованную в конус часть 28b. Затем деталь приклеиваем к части 28с. Эту часть следует надрезать и соответственно отформовать (см. рис. 10). Готовый узел крепим сбоку части 10. Провод кабины из нити приклеиваем к части 28а и части 10 (см. рис. 10).
Часть 29. (Ящик с инструментами). Склеиваем и крепим с помощью части 29а к раме (часть 10), см. рис. 11.
Часть 29b. Сгибаем, склеиваем, вырезаем и крепим спереди после завершения ящика.
Часть 30. (Бак). Надрезаем и формуем по форме ч.30а.
Часть 30а. Оклеиваем с обеих сторон на ч. 30.
Часть 30b, c. Заливная горловина. Часть 30b склеиваем в трубку и вставляем в отверстие бака (ч.30) изнаночной стороной вплоть до пунктирной линии (отверстие делаем заостренным карандашом). Часть 30а наклеиваем сверху на часть 30b.
Часть 30d, 30e. Оклеиваем на части 30.
Часть 31 (Кронштейн лебедки). Надрезаем и сгибаем.
Часть 31а. Надрезаем, отгибаем и оклеиваем изнутри на ч.31.
Часть 31b. Надрезаем, отгибаем и приклеиваем к ч.31.
Часть 31с. Крепим сверху к ч.31b.
Часть 31d. Крепим сверху к ч.31b.
Часть 31е. Сгибаем и приклеиваем сверху к ч.31с (см. рис. 12). Готовый кронштейн крепим к раме (ч.10) в месте, указанном номером 31.
Часть 32. (Передний бампер). Вырезаем отверстие для кривого стартера. Прокалываем четыре отверстия для ч.32D, надрезаем и склеиваем на концах встык (см. рис. 13).
Часть 32D. Крюки из проволоки сгибаем. Перед креплением крюков следует подвесить на них круглую резинку (G) - рис. 13.
Часть 33. (Регистрационный номер). Наклеиваем спереди к ч. 32. Бампер надеваем спереди на раму (ч.10) и приклеиваем.
Часть 34. (Задний бампер). Надрезаем вдоль штриховой линии и сгибаем.
Часть 34aP, 34aL, 35, 35a. Крепим к бамперу (34), как показано на рис. 14.
Часть 36. Сгибаем, склеиваем и вырезаем.
Часть 36a, 36b. Смазываем клеем и плотно скручиваем, начиная с белой полоски. Затем отрезаем лезвием бритвы два кружка около 2 мм высотой. Эти части вклеиваем между ч.36 и 36b. Готовый узел крепим на бампер (см. рис. 14).
Нам еще осталось закрепить:
Часть 33 (Регистрационный номер) и часть 37.
Часть 37. Склеиваем, пробиваем отверстия и отгибаем язычки (рис. 14).
Часть 38. (Глушитель). Малый прямоугольник надрезаем, вырезаем и отгибаем. Склеиваем в трубку и усиливаем частью 38а. Колечки, видимые на частях 38а, должны быть сверху.
Часть 28b, c, d. (Выхлопная труба). Склеиваем в трубку, срезаем под углом бритвой и соединяем встык в последовательности, показанной на рисунке 15.
Приклеиваем к части 10 и 10b (см. рис. 15).
Часть 39. (Приводной вал). Склеиваем в трубку. Закрепляем снизу к части 10b и встык к части 23а (см. рис. 15).
Нижняя рама надстройки с подпорками
Часть 40. (Нижняя часть рамы). Прямоугольник и колесо (W) вырезаем. Склейки, передний и задний прямоугольники надрезаем и отгибаем.
Часть 40а. Крепим снизу к части 40. Части 40bL I, 40bL II; 40bP I, 40bP II. Склеиваем вместе.
Соединенные части наклеиваем встык (стрелка вниз) к части 40 в указанных местах.
Часть 40с и 40d. Надрезаем, склеиваем, вырезаем и крепим подобно части 40b к части 40 (см. рис. 16).
Часть 41. (Верхняя часть рамы). Надрезаем, сгибаем и отгибаем. Внимание: малые округлые отверстия следует проделать заостренным карандашом непосредственно перед тем, как вырезать всю часть 41. Оставшийся на изнаночной стороне после «просверливания» карандашом венчик из бумаги осторожно отрезать острой бритвой.
Теперь соединяем нижнюю и верхнюю часть рамы, смазав клеем соответствующие места (см. рис. 16). Следует обратить внимание на стрелки, показывающие на перед на обеих частях.
Часть 41 I, II, III, IV. Крепим к соответствующим склейкам на часть 41. Предварительно проделываем карандашом отверстия. Склейки сгибаем, нижние полоски обвиваем (см. рис. 16.
Часть 41a, 41b, 41c. Прямоугольники надрезаем и склеиваем. Отдельные части вырезаем и крепим встык в указанных местах. Часть 41а приклеиваем к части 41 вертикально. Часть 41b отгибаем и крепим горизонтально к частям 41 I, II, III, IV. Часть 41с приклеиваем к части 41 (см. рис. 16).
Часть 42, 42а. Наклеиваем на картон часть 42а так, чтобы получить общую толщину 1 мм и крепим к части 42. В середине прокалываем отверстие и наклеиваем на часть 41 так, чтобы отверстия совпали.
Часть 43. (Подпорки 4х). Проделываем отверстия, надрезаем, формуем и склеиваем (см. рис. 17).
Часть 43а. Соединив, вклеиваем в соответствующие места в части 43.
Часть 43b. (Болт подпорки 4х). Плотно накручиваем на проволоку 43D, начиная с белой полоски, смазывая клеем изнаночную сторону. Болт, часть 43b, вставляем в часть 43а и крепим клеем.
Часть 44а х4. (Шкворень крепежный). Скручиваем и склеиваем в трубку. Затем вставляем через соответствующие отверстия рамы и подпорки.
Часть 44b х8. (Кружки, не дающие шкворням выпасть). Крепим с обеих сторон встык к части 44а.
Часть 44с. (Шкворень смены положения подпорки). Скручиваем на клею. Одну сторону слегка заостряем наждачной бумагой. С другой стороны вырезаем бритвой щель, в которую затем вклеиваем часть 44d.
Часть 44d. (Ручки шкворня). Сгибаем, склеиваем и вставляем в ручки части 44с (см. рис. 17). Шкворень 44с (подвижный) вставляем в соответствующие отверстия в зависимости от положения подпорки.
1. Транспортное положение — подпорка поднята — шкворень вставляем в верхние отверстия.
2. Рабочее положение — подпорка опущена — шкворень вставляем в нижние отверстия (см. рис. 17).
Часть 44 II. Подпорки подклеиваем до толщины 1 мм.
Часть 44 IIа. Вырезаем и проделываем отверстия по толщине проволоки и наклеиваем на часть 44 II (рис. 17).
Часть 45P и 45L. (Крылья задних колес). Надрезаем и склеиваем на склейках. Внешние полоски сгибаем и соединяем на стыках капельками клея. Крылья крепим встык к боковым частям рамы надстройки, а также снизу к частям 42-45P по правой стороне, 45L — по левой.
Часть 45Pa и 45La. Широкую часть надрезаем наполовину и сгибаем. Сверху крепим узкую полоску — часть 45La склеиваем так же. Эти части крепим к левому и правому крылу в указанных местах (см. рис. 16).
Часть 45Lb и 45Pb. Надрезаем, отгибаем и крепим к крыльям (рис. 16).
Часть 46. Склеиваем.
Часть 46а. Подклеиваем картоном толщиной 1 мм, вырезаем и наклеиваем на часть 46. Узел крепим встык на часть 41.
Часть 47. Склеиваем капельками клея встык и крепим к части 41.
Поворотная рама, кабина механика и приводные механизмы лебедки
Часть 48. Отверстие (W) тщательно вырезаем. Малые отверстия просверливаем. Линии и склейки надрезаем с соответствующей стороны. Весь элемент соответственно сгибаем и отгибаем (см. рис. 18).
Часть 48b, 48c, 48d. Сгибаем и наклеиваем в соответствующих местах на частях 48.
Часть 48aP, 48aL. Просверливаем отверстия, вертикальную линию надрезаем. Горизонтальную линию (стрелка) подрезаем, загибаем и склеиваем. Обе части крепим изнутри к части 48 (см. рис. 18) по соответствующей стороне.
Часть 48е. Крепим снизу встык к передней части 48.
Часть 48f. Приклеиваем сбоку встык к части 48.
Часть 49, 49а. (Задняя стена рамы). Склеиваем вместе и крепим к части 48.
Часть 49b. Приклеиваем к части 49.
Часть 49с. Надрезаем, отгибаем и крепим к части 49.
Часть 49d. Приклеиваем к отогнутому фрагменту части 49с.
Часть 49e, 49f. Надрезаем, отгибаем, а сверху крепим часть 49f. Приклеиваем к части 49.
Часть 49g. (Шарниры). Крепим в соответствующем месте к части 49.
Часть 49h. (Ручка). Сгибаем и прикрепляем капелькой клея к части 49. Готовую стену приклеиваем сзади к склейкам части 48 (см. рис. 18).
Часть 50. (Передняя стена рамы). Склейки надрезаем. Верхнюю часть формуем в полукруглый профиль. Следует ее предварительно по бокам надрезать в нижней части. Сформованные части клеим к склейкам части 48 спереди (см. рис. 18).
Часть 50а. Крепим к части 50.
Часть 50b. Формуем согласно рисунку сбоку и наклеиваем на часть 50а.
Часть 50c и 50d. Наклеиваем на часть 50 и 50а.
Часть 51, 51a, 51b. (Зубчатое колесо — неподвижное). Прямоугольник склеиваем и вырезаем части 51a, 51b. В части 51а вырезаем отверстие (W), в части 51b иглой проделываем отверстие. Обе части вклеиваем в склеенное кольцо, часть 51. Сначала 51a, затем 51b.
Часть 51c, d, e. (Цапфа поворотной рамы). Часть 51с склеиваем в кольцо, укрепив частями 51е и 51d. Затем смазываем нижнюю поверхность (часть 51d) клеем и вставляем в отверстие части 51а, соединяя таким образом зубчатое колесо с цапфой (см. рис. 19), сегмент пока откладываем.
Часть 52. Склеиваем и вырезаем вместе с отверстием (W).
Часть 52а. Склеиваем прямоугольники и вырезаем сразу часть 52а и отверстие. Затем часть 52а наклеиваем на часть 52. Обе соединенные части наклеиваем снизу на поворотную раму часть 48.
Часть 52b. Отгибаем и крепим сбоку на часть 48 и сверху на часть 52а.
Часть 52c, 52d. Приклеиваем встык к части 52b (см. рис. 19). Теперь вставляем цапфу вместе с зубчатым колесом в отверстия поворотной рамы снизу до упора.
На цапфу сверху надеваем кольцо ч.51f также до упора. Затем капельками клея (см. рис. 19) соединяем цапфу с кольцом, обезопасив таки образом цапфу от выпадения. Когда клей высохнет, можно, удерживая раму одной рукой, другой рукой свободно вращать зубчатое колесо.
Часть 53, 53a, 53b. Малое зубчатое колесо. Собираем подобно большому.
Часть 52с. Склеиваем вместе. Это колечко служи для соединения колеса с верхней рамой.
Часть 54. Кожух лебедок. Прямоугольные отверстия надрезаем вдоль штриховой линии, а вырезаем вдоль сплошной. Получившиеся клапаны загибаем вовнутрь. Затем формуем и соединяем всю часть на склейке в трубку.
Часть 54a и b. Просверливаем отверстия, вырезаем и вклеиваем часть 54а в трубку.
Внимание: части 54b сразу не вклеиваем!
Часть 55Ia. Барабан лебедки подъема груза. Сворачиваем в форме трубки. Прежде, чем склеивать, следует проделать отверстие и изнутри протянуть нитку (NI) с узелком на конце, которые закрепляем клеем. Длина нитки около 70 см. Теперь склеиваем эту часть в трубку и закрепляем частями 55Ib. В этих частях следует предварительно провертеть отверстия.
Часть 55Ic. Приклеиваем с боков к части 55Ib (см. рис. 20).
Часть 55 IIa, 55 IIb. Барабан лебедки смены вылета стрелы. Склеиваем подобным же образом. Нитку (NII), которую протягиваем через этот барабан, подрезаем на длину 55 см.
Часть 55I. Ось барабана лебедки подъемника тяжестей. Скручиваем плотно на проволоке и склеиваем. Затем вытаскиваем проволоку и делаем на внешнем конце отверстие для кривошипа (KD). Рисунок кривошипа показан на листе №6.
Часть 55 II. Ось барабана лебедки смены вылета стрелы. Эту ось склеиваем так же, как и часть 55 I.
Теперь вставляем оси в соответствующие барабаны и склеиваем. То есть: 55 I в 55 Ia — 55 II в 55 IIa. Обе оськи надеваем на проволоку 55D так, чтобы они вращались по отдельности. Широкая (цветная) часть оси должна быть снаружи. Теперь вставляем два барабана вместе с оськами в кожух лебедок (ч.54) и вклеиваем, протянув через правую оську часть 54b, зафиксировав таким образом барабаны на проволоке.
Внимание: прежде, чем вклеить барабаны, следует провести нитки N I и N II через соответствующие отверстия в части 54 наружу. N I вытягиваем через большее отверстие, а N II — через меньшее. Вся конструкция показана на рис. 20.
Часть 56. Кожух приводных механизмов. Вырезаем отверстия (W), надрезаем и формуем. Внимание: сразу не склеиваем! Изнутри прикрепляем в соответствующих местах части 56aL и 56aP.
Затем вставляем готовый узел барабанов внутрь части 56, просунув оськи через продольные отверстия. Только теперь склеиваем весь кожух часть 56 (см. рис. 21).
Внимание: вклеивая часть 54, следует обратить внимание на стрелки, показывающие соответствующую сторону.
Части 56b, c, d и e. Прикрепляем в соответствующих местах на задней стороне части 56.
Части 56f. Крепим вертикально «стоймя» с правой стороны над продольным отверстием в части 56.
Часть 56 I, 56 II. Сгибаем и наклеиваем при отверстиях части 54.
Часть 57. Провертываем отверстие и вырезаем.
Часть 57а. Провертываем отверстие и наклеиваем на часть 57.
Часть 57b. Придаем округлую форму и крепим встык к части 57.
Часть 57с. Наклеиваем встык к части 57b (см. рис. 22). Надеваем на левую оську 55 I и крепим к части 56.
Часть 58. Створки. Надрезав штриховые линии, загибаем вовнутрь и приклеиваем согнутыми частями встык к поворотной раме ч.48.
Часть 49D (проволока для крепления) (нитки N II, троса смены положения стрелы). Вставляем в отверстие в частях 48 и 49i (см. общий рисунок) и закрепляем.
Часть 49i. Проделываем отверстие, сгибаем и приклеиваем к ч. 48 встык, а к части 49а белой склейкой. Эти части сперва надеваем на проволоку 49D. Теперь кожух приводных механизмов (ч. 56) вклеиваем в поворотную раму (ч.48). Три стенки части 56, обозначенные номерами 48 и 49а (задняя и боковые) смазываем клеем и вставляем в раму.
Внимание: в случае изготовления внутренности кабины части 59aL, 59aP, 59d, 59e склеиваем в самом конце. Переднее окно кабины части 59 соединяем после установки крыши ч.72b и изготовления внутренности.
Часть 59, 59b. Кабина механика. Надрезаем склейку. Сгибаем склейки и формуем деталь согласно основанию (ч. 59b), которое будет профилем кабины. Подготавливаем основание, подклеив его картоном. (В случае изготовления внутреннего оснащения кабины следует с внутренней стороны части 59b установить часть 72а). Затем склеиваем ч.59 на склейке и основании. Здесь также используем крышу ч.72b, если внутреннюю часть кабины не делаем.
Часть 59aP, 59aL. Формуем на карандаше и закрепляем между передними и боковыми окнами.
Часть 59с. Раму вырезаем и приклеиваем спереди на окно.
Часть 59d. Формуем на карандаше и крепим полоской снизу на предварительно отформованной части 59е (см. рис. 21). Прикладываем к крыше ч. 72b и приклеиваем ее задней и боковыми плоскостями.
Часть 59f. Крепим встык спереди (см. рис. 21).
Часть 60. Надрезаем, соответствующим образом сгибаем и наклеиваем в указанном месте на часть 48b, 48d и 59.
Часть 60а. Сгибаем, отгибаем и приклеиваем к ч. 60, 50, 59 и 48d.
Часть 60b. Наклеиваем спереди на ч.60 (см. рис. 23).
Часть 61, 61a, 61b. (Фара) вырезаем, ч. 61а склеиваем в кольцо и укрепляем спереди частью 61, а сзади ч. 61b.
Часть 61с. (Полоска, соединяющая фару с кабиной) вырезаем весь прямоугольник и склеиваем. Затем вырезаем ч.61с, разгибая ее на конце бритвой наружу. Эту часть крепим склейками одной стороны к ч. 59aL, другой к ч.61b (см. общий рисунок).
Часть 62. Боковины отгибаем наружу — узкую полоску сгибаем внутрь. С левой стороны снаружи приклеиваем часть 62aL, с правой 62aP. Затем прикрепляем часть 62b. Часть 62с крепим встык к части 62b и 59.
Часть 62d (Ручка). Придаем форму буквы Г и приклеиваем встык к части 59 (рис. 23).
Часть 62е. (Петли). Крепим в соответствующем месте к ч. 59.
Стрела
Часть 63. Надрезаем в соответствующих местах по лицевой и изнаночной стороне. Ребра надрезаем по лицевой стороне на линии, отделяющей светлый и темный цвет. Округлые отверстия и треугольные поля, обозначенные буквой W, вырезаем. Малые округлые отверстия «просверливаем» карандашом.
Ребра надрезаем и сгибаем темной областью внутрь. Переднюю часть стрелы сгибаем и соединяем способом, показанным на рис. 24.
Заднюю часть склеиваем на боковых склейках и укрепляем изнутри частями 63а, провертев предварительно отверстия.
Часть 63b. Сгибаем склейки и устанавливаем изнутри на часть 63 в месте, показанном на рисунке 24.
Внимание: перед тем, как вырезать стрелу (ч.63), следует обратить внимание на место крепления частей 63b и 63с, обозначенные соответствующими знаками. Эти части вклеиваем внутрь стрелы до того, как ее склеиваем.
Часть 63с. (Нижняя часть стрелы). Загибаем склейки и ребра и приклеиваем снизу к части 63.
Часть 63d и 63e. Крепим в указанных местах части 63с, при этом ч.63f прикрепляем к части 63.
Часть 64, 64а, 64b. Надрезаем, отгибаем и склеиваем согласно рисунку 25. Наклеиваем на стрелу ч. 63.
Часть 65, 65а, 65b, 65с. Передний блок склеиваем согласно схеме, показанной на рис. 25. Соединяем вместе части 65, 65а. Часть 65b наклеиваем на картон толщиной около 1 мм и вклеиваем между ч. 65, а с боков к ч. 65 крепим блоки, части 65с. Узел прокалываем иглой, проделав отверстие диаметром проволоки ч. 65D. блок должен свободно вращаться на проволоке. Устанавливая блок в передней части стрелы, склеиваем проколоть в нужном месте отверстия под проволоку. Теперь продеваем проволоку через отверстие стрелы и блока. Выступающий с обеих сторон кусок проволоки следует защитить от выпадания капельками клея.
Часть 63D. Проволока, служащая для крепления троса подъема тяжестей. Вставляем в отверстие пониже и фиксируем клеем (см. общий рисунок).
Часть 66-66d. блок склеиваем согласно схеме (рис. 25). Часть 66b наклеиваем на картон (1 мм толщиной), с обеих сторон прикрепляем склеенные части 66 и 66а.
Часть 66с. Прямоугольники соединяем вместе. Вырезанные блоки крепим к части 66.
Прокалываем все иглой (можно также сделать это перед склейкой — каждый блок по отдельности проткнуть иглой) и вставляем проволоку 66D. блок должен свободно вращаться на проволоке.
Часть 66d. Скручиваем на проволоке и склеиваем.
Установка блока из-за затрудненного доступа внутрь стрелы несколько сложновата. Для этого следует сначала надеть на проволоку одну часть 66d. Это часть вместе с проволокой вставить в отверстие стрелы. Затем придерживаем блок пинцетом и в соответствующем месте вставить проволоку 63D. В противолежащее отверстие части 63 вставляем другую трубку (ч.66d) и вставляем оську часть 63D.
Часть 66d приближаем к блоку на такое расстояние, чтобы он мог свободно вращаться.
Часть 67. Надрезаем и формуем согласно рис. 23 (проткнуть отверстия).
Часть 67а. Сгибаем и устанавливаем с боков на ч. 67.
Часть 68, 68а, 68b. Склеиваем подобно другим блокам. Блок вставляем в часть 67, сверху вставляем проволоку (ч. 68D) и фиксируем от выпадения капелькой клея. Излишек проволоки откусываем кусачками. Крепим сбоку к части 66d (рис. 25).
Часть 69, 69а и 69b. Прожектор стрелы — склеиваем согласно рис. 25.
Часть 69с. Надрезаем и склеиваем. Язычки узкой полоски отгибаем бритвой наружу и прикрепляем к ним готовый прожектор.
С помощью пинцета встык устанавливаем узел изнутри ч. 63 (рис. 25).
Часть 70. Надрезаем, склеиваем и прокалываем отверстия.
Часть 70а. Склеиваем и вырезаем.
Часть 70b. Сгибаем, прокалываем и крепим встык на ч. 70а.
Через отверстия в ч. 70 и 70b продеваем проволоку 70D и фиксируем от выпадения частью 70с.
Часть 70d. Склеиваем и вырезаем вместе с отверстием (W).
Часть 70 и 70d соединяем проволокой (6 мм длиной) и фиксируем частью 70с. В обоих случаях избыток проволоки откусываем кусачками. Концы соединяем капельками клея, затем крепим все встык к стреле (рис. 25).
Следует обратить внимание, чтобы часть 70 свободно входила в щель в части 70d.
Часть 71. Вырезаем из склеенных прямоугольников и прокалываем два отверстия в каждой части. Одно для крюка, другое для колеса.
Часть 71a, 71b, 71c. Склеиваем из пяти слоев, с боков крепим часть 71а. Через части 71 и 71а+b протыкаем проволоку 71D и с боков фиксируем кружками части 71с, прикрепив их к концовкам проволоки клеем. В нижние отверстия вклеиваем крюк талей ч.71D. Оставшуюся часть (63l и 63g) присоединим при установке стрелы.
Внутреннее оснащение кабин
А. Кабина механика.
Часть 72. Вырезаем оконные отверстия, формуем места сгиба кабины. Подгоняем изнутри к внешней обшивке (ч.59), склеенной на частях 59b и 72а.
Часть 72а. (Дно кабины).
Часть 72b. (Крыша). Подклеиваем картоном, крепим части 72d и 72е. Приклеиваем под конец.
Часть 72с. Надрезаем и отгибаем склейку, прикрепляем к части 72.
Часть 72f и g. (Замок и ручка). Склеиваем соответственно на части 72.
Часть 73. Склеиваем на шпангоутах 73a и 73d (см. рис. 26). Прямоугольник (ч.73b) склеиваем и вырезаем, затем крепим к пульту на плотно скрученной части 73с.
Часть 74. Надрезаем, соответственно сгибаем и наклеиваем на части 74а.
Часть 75, 75а и 75b. Склеиваем согласно рис. 26. Часть 76. Надрезаем и сгибаем, склеиваем и крепим на соответствующее место на части 72.
В. Кабина водителя.
Часть 77. Вырезаем отверстия (W). Надрезаем линию под передними окнами. Формуем и склеиваем снаружи тонким кусочком бумаги.
Внимание: проверяем подгонку к внутренней части кабины (часть 1).
Часть 78. Подклеиваем картоном толщиной 1 мм. Прокалываем отверстия для проволоки 84D и крепим встык передним краем к части 77.
Часть 79, 79а. Прорезаем обозначенные места, надрезаем линии сгиба, а снизу крепим подклеенную часть 79а. Два конца загибаем по форме крыльев.
Часть 80, 80a, 80b и 80с. Вырезаем отверстие под нишу рычага коробки передач, надрезаем места сгибов и формуем три закругления. Склеиваем на каркасе 80а. Проделав отверстие в части 80b и придав форму, подклеиваем нишу рычага коробки передач и вставляем проволоку 80D. Часть 80с подклеиваем, сгибаем и крепим в указанном месте. Теперь готовую часть 80 соединяем с частью 79 (см. рис. 27).
Часть 81. Отформованную часть 81 склеиваем на каркасе из ч. 81а и 81b.
Части 80 и 81 соединяем вместе. Получившийся сегмент вклеиваем внутрь кабины (часть 77).
Часть 82, 82aL, 82aP, 82b. Приклеиваем в указанных местах (см. рис. 28).
Часть 83. (Пульт). Надрезав, загнув и наклеив части 83а и 83b, прикрепляем в указанном месте кабины на части 81.
Часть 84, 84a, 84b, 84c и 84d. Скручиваем на проволоке 84D часть 84. Приклеиваем рычаг часть 84а. Склеиваем прямоугольник и вырезаем руль (часть 84b), надеваем на конец рулевой колонки. Наверху приклеиваем кружок (часть 84с). Часть 84d скручиваем на проволоке 84D, подрезаем под углом 25 градусов (см. рис. 28) и крепим снизу пола кабины (ч. 78).
Часть 85. Надрезаем, сгибаем и склеиваем, после чего устанавливаем в указанном месте кабины (рис. 28).
Часть 86. Склеиваем, загнув на проволоке 86D, и устанавливаем на полу (ч. 78).
Часть 87, 87a, 87b и 87c. (Огнетушитель). Склеиваем на кружках, а сверху крепим часть 87b. Вокруг приклеиваем хомуты (ч.87с) и вешаем на часть 77.
Часть 88, 88aL, 88aP. (Оконные рамы). Приклеиваем внутрь кабины (после установки окон из пленки) так, чтобы совпали с внешней рамой.
Части 89, 89a, 89b, 89c и 89d. (Зеркало, ручки, поручни). Крепим в указанных местах.
Часть 90, 90а и 90b. Прокалываем отверстия, надрезаем, формуем согласно рис. 29 и склеиваем. Проволоку 90D вставляем в отверстия, а спинку часть 90а крепим полоской 90b.
Часть 91, 91a, 91b и 91c. Часть 91 подклеиваем картоном толщиной 1 мм, а в указанных местах крепим склеенные части 91a, 91b и 91c. Готовый элемент вклеиваем наверху кабины водителя (на глубину 1 мм). Верх кабины закрываем отформованной частью 1а.
Теперь можно вклеить подкрылки передних колес (части 7L, 7P).
Последовательность установки узлов
1. К раме шасси (часть 10) прикрепляем кабину водителя (ч.1), смазав склейки, обозначенные малыми номерами 10.
2. К поворотной раме крепим кабину механика ч. 59.
3. В нижней раме надстройки (вместе с подпорками) приклеиваем поворотную раму (вместе с кабиной механика). Для этого следует круглую деталь нижней рамы, обозначенной малым номером 51b, смазать клеем. К этой детали прикрепляем соответствующую деталь поворотной рамы (нижний формер большого зубчатого колеса), обозначенную номером 42а.
Через отверстие в части, помеченной номером 51b, просовываем снизу иглу (через отверстие в раме). На выступающий кончик иглы надеваем заранее проколотый кружок, означенный номером 42а. Когда клей высохнет, иглу вытягиваем.
4. Склеенные рамы — поворотную и нижнюю надстройки — устанавливаем на раму шасси. Белую плоскость на верхней поверхности рамы шасси, обозначенную малым номером 40а, смазываем клеем. К ней крепим нижнюю поверхность рамы надстройки, обозначенную номером 10. Следует обратить внимание на стрелку, показывающую вперед.
5. Стрелу соединяем с поворотной рамой с помощью шкворня (ч. 63l). Эту часть вырезаем, плотно скручиваем и склеиваем в трубку. Затем вставляем стрелу (ч. 63) между ч.48аL и P поворотной рамы и вставляем шкворень через отверстия указанных частей.
Внимание! Перед сборкой следует проверить, что отверстия достаточно большие. Шкворень соединяем в поворотной рамой капельками клея. При этом стрела должна свободно подниматься на шкворне.
Часть 70а. Приклеиваем на поворотной раме в месте, указанном малым номером 70а.
6. Способ установки троса смены вылета (ч. N II) показан в двух проекциях на рис. 30.
1 — от барабана (ч. 55IIа) до блока 68
2 — от блока (ч. 68) до части 57
3 — от части 57 протягиваем нитку на проволоку 49D и приклеиваем.
Перед тем, как приклеить нитку к ч.49D, ее нужно как следует натянуть. Это значит, что она должна по всей длине быть прямой, а стрела должна лежать на кронштейне.
7. Трос, подымающий груз (ч. NI) протягиваем согласно рис. 31.
1 — от барабана 55Ia до блока ч.66
2 — от блока ч.66 до блока 65
3 — от блока 65 до блока 71а.
Теперь следует приготовить часть 69g. Это часть надрезаем вдоль штриховой линии и сгибаем. Не склеиваем!
4 — от блока 71а проводим через проволоку (ч.63D и поворотом в сторону талей). Перед натяжением нитки нужно крюком талей зацепить резинку (ч. G), которую мы ранее зацепили за передний бампер, и соответственно натянуть.
Придерживая нитку в направлении талей (№5), вклеиваем согнутую часть 63g, охватывающую обе нитки.
Работа стрелы
Опускаем подпорки (ч.43). Подвижные шкворни вытягиваем с верхних отверстий подпорки и вкладываем в нижние. По болту подпор (ч.43b) подкладываем выставленные подпорки (ч.44II).
При желании поднять стрелу следует крюк талей снять с резинки и подвесить на нем какой-нибудь грузик. Затем вкладываем кривошип (К) в отверстие правой оси барабана (ч.55II), приводя в движение барабан смены вылета стрелы (ч.55IIa). Ручку кривошипа вращаем к себе.
Если хотим поднимать и опускать грузик, приводим в движение барабан подъема груза (ч.55I). Для этого вставляем в отверстие левой оси другой кривошип и вращаем его на себя.
Чтобы зафиксировать стрелу или грузик (от падения), следует кривошипы развернуть и заблокировать в каком-либо положении на поворотной раме.
Другие способы фиксации оставим фантазии моделиста.
Подняв стрелу, можно поворачивать раму в любую сторону.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 24.08.2016, 19:15 | Сообщение # 56 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Экскаватор UDS 114 на шасси Tatra 815 P17 26 208 6x6.2 (Ripper Works 26)
Из выкройки вы сможете собрать экскаватор UDS 114 на шасси Tatra 815 P17 26 208 6x6.2. Эти машины используются с восьмидесятых годов минувшего столетия вплоть до настоящего времени – можете их увидеть практически на каждой стройке.
На выбор предлагается желтая или красная кабина водителя. Модель можно сделать с интерьером кабины водителя и экскаваторщика или без них, с вращающимися колесами, складывающейся кабиной. Надстройка поворачивается, моторное отделение надстройки открывается, стрела ковша складывается и высовывается (включая работу гидравлического цилиндра внутри стрелы), ковш поворачивается и складывается. На выбор предлагается три вида ковша — основной пятизубый, гладкий и выравнивающий (бульдозерный отвал). Если хотите, можно ковши оставить в виде съемных.
Детали, обозначенные *, подклейте «четвертушкой» (бристолем), детали, обозначенные 2* - двумя «четвертушками», детали, обозначенные 0,5** - картоном толщиной 0,5 мм, детали, обозначенные ** - картоном толщиной 1 мм, детали, обозначенные 1,5** - картоном толщиной 1,5 и наконец детали, обозначенные *** - картоном толщиной 2 мм. Детали, которые нужно перед сгибанием надсечь с изнанки, помечены пустым треугольником, детали, которые будете надсекать с лицевой стороны, - черным. Детали желтой кабины помечены желто-серым фоном, красной — красно-серым. С самого начала определитесь, которую будете делать, и детали других вариантов не используйте.
Передний бампер сделайте так: основную деталь 1а «застеклите» прозрачной пленкой, приделайте с изнанки усиление 1b (2х) и наклейте на изнанку параболу 1с (2х). С лицевой стороны приделайте конструктивный элемент 1d, а к задней части деталь 1е, и всю конструкцию оклейте деталью 1f. Прикрепите детали 1gL, 1gR, регистрационный номер 1h, поворотники 1i (2х), изнаночные детали 1j (2х) и ступеньку 1z (черная проволока).
Склейте главные лонжероны рамы, левый — склейте вместе 2aL, 2bL, оклейте деталями 2сL, 2d, 2e, 2fL. Аналогично сделайте и правый лонжерон. Траверсы спереди из деталей 2g1, 2g2, 2g3 (2x), соберите раму из лонжеронов и траверс и дайте просохнуть под грузом. Добавьте передний бампер. Далее прикрепите изнаночные части задних крыльев, левое из деталей 2hL, 2i (2x), аналогично правое из 2hR, 2i (2x). Соберите корпус передних опорны ног из деталей 2j, 2k, 2m, 2n (2x) и приклейте его к раме. Приделайте к раме лонжероны кабины 2p (4х) и упоры кабины 2q (2х). Склейте вместе по две детали 2r1, 2r2, оберните деталью 2s и все четыре скобы приклейте на 2е. Соберите две скобы 2t и тоже приклейте на раму.
Переднюю балку шасси склейте из детали 3а, оберните деталями 3b, 3c и приклейте на раму. Вторую балку сделайте из детали 3d, оберните деталями 3e, 3f (2x), 3g. Две задних балки состоят каждая из деталей 3h, обернутой 3i, 3j — следите за правильным затенением! /непонятно, что имеется в виду, возможно, расположение текстур — прим. перев./ Клейте обе балки на деталь 2s — следите за геометрией, все четыре балки должны быть на одном уровне! Кронштейн листовых рессор — из деталей 3k, 3m, 3n(4x) — клейте на детали 2t.
Переходите к мостам. Склейте три дифференциала — передний из деталей 4a, 4b (2x), два задних 4a, 4b, 4c. В каждый из дифференциалов вставьте вал из деталей 4d, 4e (2x), добавьте оси — в передних детали 4z1 (палочка 1,5 мм), для заднего 4z2. /так в инструкции — «передних» и «заднего» - прим. перев./ На оси наденьте и приклейте к деталям 4е манжеты, каждую из деталей 4f, 4g, 4h, 4i. Кожухи манжет — детали 4j — приклейте встык к краю деталей 4d/4e. На детали 4z1 навейте детали 4k (до общего диаметра полуоси около 3 мм). Приклейте ШРУСы 4m (2x), 4n(4x). На детали 4z2 навейте детали 4p (также до диаметра 3 мм).
Передние диски (2х) соберите из деталей 5a, 5b, 5c, приделайте детали 5d+5e, 5f+5g, и прикрепите детали, чтобы поворачивались, с помощью детали 5z1 (булавка или проволочка) к ШРУСу. Задние диски (4х) соберите из деталей 5h, 5i, 5j и наденьте на задние мосты. Соедините диски переднего моста при помощи детали 5z2 (тонкая проволочка). Подгоните по месту длину, чтобы диски были параллельны.
Соберите понижающую коробку передач из деталей 6a, 6b, 6c. Главная коробка передач — из деталей 6d, 6e, 6f, приклейте понижающую коробку передач, добавьте деталь 6g и кронштейн торсионов, деталь 6h.
Теперь можете начать комплектовать все шасси. Приклейте первый мост между деталями 3a, 3d. Приклейте второй и третий мост к деталям 3h. Соедините детали 3k и 4c с помощью рычага 7а (на его концах можете скрутить ленты бумаги, чтобы были толще). К коробке передач добавьте детали 7b, 7c и целиком разместите между деталями 3d, 3h. Задний конец несущей трубы состоит из деталей 7d, 7e, 7h (2x), а передний — из деталей 7f, 7g, 7h (2х).
Соберите передние торсионы (2х) из рычагов 8a, 8z1(1,5 мм, черный), вставьте в деталь 6h и зафиксируйте деталью 8b. Рычаг 8a наклейте встык на 4m (место приклеивания не обозначено), деталь 8z1 должен находится в вырезе детали 3d. Листовые рессоры задних мостов соберите из деталей 8c, 8d, 8e, 8f, 8g, 8h, 8i. Разместите их в нишах 3m, концы рессор должны опираться на полуоси. Добавьте к каждой полуоси серьги, детали 8j. Соберите передние глушители (2с) из деталей 8k, 8z2 (1,5 мм). Затем глушители приклейте верхней частью к раме (детали 2d), к нижней части приделайте деталь 8m и приклейте к детали 4k (места крепления нигде не указаны, ориентируйтесь по сборочным рисункам).
Соберите два пневмобаллона, каждый из деталей 9a, 9b (2x), 9c (2x), приклейте встык на деталь 7с (ориентируйтесь по сборочным рисункам). Соберите ящик для батарей из деталей 9d, 9e, 9f, приклейте на раму, деталь 2aR. Теперь соберите левую лесенку из деталей 9g, 9h, склейте ступеньку из деталей 9iL, 9j, далее между собой склейте детали 9kL, 9mL, после чего можете лестничку собрать и приклеить на деталь 2aL и на бампер, деталь 1f. Аналогично соберите и правую лестничку.
Соберите левое крыло из деталей 10a, приклейте сбоку склеенную деталь 10bL, укрепите на ней деталь 10z (1,5 мм, черный) с помощью детали 10с и весь узел укрепите на раме. Аналогично сделайте и правую сторону. На левое крыло добавьте еще фильтр из деталей 10d, 10e, 10f, 10g с подставкой 10h. Компрессоры (2х) соберите из деталей 10i, 10j, 10k, оба соедините деталью 10m, прикрепите емкости из деталей 10n, 10p, 10q и целиком приклейте деталями 10j (в верхней части) на правую деталь 10z.
Переходите к мотору. Соберите верхнюю часть — оклейте детали 11a, 11c деталью 11b. Добавьте изнаночные детали 11d, 11e. Приделайте передний торец 11f, задний 11g и оклейте их «телом» мотора, деталью 11h. Прикрепите диск сцепления, детали 11i, 11j, 11k и 11m, 11n, 11p. На блок мотора наклейте головки цилиндров, детали 11q (10х).
На торце мотора разместите деталь 12a, оклеенную деталью 12b. Приделайте детали 12c, 12d, затем 12e, 12f и 12g, 12h, 12i. Добавьте сбоку мотора кронштейны 12j (4х), а на передний торец детали 12k, 12m, 12n, приклейте масляный поддон из деталей 12p, 12qL, 12qR, 12r, 12z (черный, 1 мм).
Масляный радиатор соберите из деталей 13a, 13b, 13c и посадите на 11g. Компрессор соберите из деталей 13d, 13e, 13f, 13g, ременные шкивы — из деталей 13d, 13h, 13i, 13j, 13k и оба приклейте на задний торец мотора. Генератор соберите из деталей 13m, 13n, 13p, 13q, 13r, разместите на риску на детали 11b. Из отрезка нити изобразите клиновый ремень.
Переходите к двум впускным трактам — каждый из деталей 14a, 14b, 14c (2x), 14d (5x), 14e. Оба собранных узла приклейте на деталь 11h. Соберите соединение(?) из склеенных деталей 14f, 14g, оберните деталью 14h. Приклейте выпускные трубы 14i. Теперь уже можете готовый мотор подвесить на раму, клейте деталями 12j на 2bL, 2bR. Добавьте кардан 11z (1,5 мм, черный) между сцеплением и коробкой передач.
Соберите топливный бак из деталей 15a, 15b (2x), прикрепите торцы 15c, горловину 15d, 15e, приклейте на раму, деталь 2aR. Добавьте еще с обеих сторон кронштейны, детали 15m. Склейте выпуск из деталей 15f, 15g, 15h, добавьте вывод из деталей 15i, 15j (с изнанки зачерните) и встык приклейте кронштейн 15k. Всю выхлопную систему клейте встык кронштейном на деталь 2aL, а деталью 15f — на деталь 2k. Между деталями 14i и 15g разместите выхлопные трубы на основании шаблона 15z (2,5мм, серый).
Соберите основание поворотной плиты из деталей 16a, 16b, на деталь 16a встык приклейте две детали 16с и приклейте собранный узел на 2fL, 2fR и риску на деталях 2g3. Теперь соберите поворотный фланец. Склейте детали 16d, 16e, добавьте деталь 16f. Затем оклейте получившийся фланец изнутри заретушеванными деталями 16g, 16h и приклейте встык деталь 16i — проверьте работу — середина фланца должна вращаться в обойме. Готовый фланец приклейте на 16b. К детали 2g2 прикрепите бак для жидкости гидравлики из деталей 16j, 16k (2x), 16m, и еще на деталь 2g2 внахлест с окружающими деталями поставьте ребро жесткости 16n. К передним опорным ногам и раме приделайте два ребра, детали 16p.
Корпус задних задних опорных ног соберите из деталей 17a, 17b, 17c, 17d и приклейте к раме и основанию платформы. Каждый задний фонарь состоит из «оградки» (лицевая и изнаночная) 17e, 17f, самого фонаря с кантом 17g, 17h, приклейте на 17a, куда добавьте регистрационный номер 17i и груз 17j. Далее приклейте встык на передние и задние опорные ноги готовые детали 17k (4х), а на верхнюю часть ног — готовые детали 17m (2х) — на боковых частях место приклеивания не обозначено.
Соберите раму 18а с изнаночной частью 18b, приделайте к ним деталь 18c. Прикрепите лицевую и изнаночную детали 18d, 18e. Узел крепите к раме 2aL, 2aR, в передней части надо опереть углом на детали 2q. Склейте балку 18f, 18g, оберните деталями 18h, 18i и приклейте на край 18а. Обвейте отрезок проволоки 18z деталью 18j и получившийся гидравлический цилиндр приклейте к балке.
Соберите узел воздушного фильтра из деталей 19a, 19b, 19c, приделайте деталь 19d, склеенные детали 19e, 19f. Далее добавьте верхний колпак из деталей 19g, 19h, 19i, 19j. Прикрепите воздуховоды 19k, а затем трубы 19m, 19n и 19p (с изнанки зачерните). Готовый воздушный фильтр приклейте деталью 19k на 14h, а затем краем детали 19b на 18d (место приклеивания не обозначено).
Переходите к кабине автомобиля — самое время выбрать цвет варианта! Решите также, будете вы делать вариант с интерьером или без интерьера.
Кабина с интерьером: в детали 20а вырежьте окна, застеклите их пленкой, а также вырежьте отверстие для потолочного люка. Приделайте заднюю деталь 20b, также с вырезанными окнами — совместите детали по малым рискам (посередине), каркас кабины завершите застекленной деталью 20с. Добавьте с изнанки детали 20d (не опускайте до самого низа, нижний край должен быть на 1 мм выше нижнего края детали 20а), 20e, 20fL, 20fR и изнаночную часть крыши, 20g. На крышу установите ребро жесткости 20h (с вырезанным отверстием). К передней части приделайте клапаны 20k(2x), 20m(2x). Добавьте изнаночные детали нижней части боковин, детали 20iL, 20iR (также не опускайте донизу, а установите нижним краем вровень с деталью 20d).
Соберите узел торпедо из деталей 21a, 21b, 21c (клейте на риску, которую перенесите на изнанку детали 21а), 21dL, 21dR. Приборная панель состоит из деталей 21e, 21f (выступающую часть закрасьте с изнанки), 21g, приклейте на 21а и добавьте руль из деталей 21h(2x), 21z (покрашенная палочка 1,5 мм). На приборную панель также наклейте пульт управления опорными ногами, подклеенную деталь 21i. Торпедо вклейте в кабину, детали 21dL, 21dR должны быть 1 мм над нижним краем детали 20a, вровень с нижними краями деталей 20iL, 20iR.
Переходите к передней маске. Наклейте изнаночную деталь 22b и клапан 22с к детали 22а, приклейте на клапан 20k и на детали 21c, 21d. Добавьте деталь 22d, а затем деталь 22f — клейте на деталь 20а, 20с и встык на деталь 22d. Приделайте выштамповку 22е и петли 22g(2х).
Узел моторного туннеля соберите из деталей 23а (внешняя часть, пока не собирайте заднюю часть с прорезью), 23b, 23c (внутренняя часть). Прикрепите деталь 23d и его изнанку 23e. Только теперь соберите и на свое место приклейте часть детали 23а. Ровные части пола — из деталей 23fL, 23gL и аналогично 23fR, 23gR (срежьте в передней части серые линии). Кронштейны 23h(2x) наклейте на детали 23gL, 23gR.
Передние сиденья (2х) соберите из деталей 24a, 24b, 24c, 24d (2x), при помощи крепления 24е разместите их на основание 23fL, 23fR. Приделайте рычаги переключения передач из деталей 24f, 24g, 24z (проволока 0,5 мм).
Кабина без интерьера: Склейте деталь 20а (не вырезайте отверстие в крыше) с деталью 20b, выровняйте детали по малым средним рискам, добавьте деталь 20с. На крышу приклейте ребро жесткости 20h (вырез не проделывайте). К передней части приделайте клапаны 20k(2x), 20m(2x).
Соберите узел торпедо из деталей 21a, 21b, 21c (клейте на риску, которую перенесите на изнанку детали 21а), 21dL, 21dR. Вклейте торпедо в кабину, детали 21dL, 21dR должны быть в 1 мм над нижним краем детали 20а.
Переходите к передней маске. Наклейте изнаночную деталь 22b и клапан 22с к детали 22а, приклейте на клапан 20k и на детали 21c, 21d. Добавьте деталь 22d, а затем деталь 22f — клейте на деталь 20а, 20с и встык на деталь 22d. Приделайте выштамповку 22е и петли 22g(2х).
Узел моторного туннеля соберите из деталей 23а (внешняя часть, пока не собирайте заднюю часть с прорезью), 23b, 23c (внутренняя часть). Прикрепите деталь 23d и его изнанку 23e. Только теперь соберите и на свое место приклейте часть детали 23а. Ровные части пола — из деталей 23fL, 23gL и аналогично 23fR, 23gR (срежьте в передней части серые линии). Кронштейны 23h(2x) наклейте на детали 23gL, 23gR.
Общая часть: Теперь всю часть с полом кабины можете вставить в кабину. Дно кабины должно быть вровень с нижним краем деталей 20a, 20b. Приклейте на кабину крыло 24hL, к нему переднюю часть 24iL, 24jL. Аналогично сделайте и правую сторону. Всю кабину можете теперь установить на раму, вставьте оси 23z (черные, 1,5 мм) в детали 2r и 23h — кабина должна откидываться!
Теперь вас ожидают дополнительные элементы кабины. Поставьте воздухозаборник («шайбу») так: склейте основную часть 25а, добавьте нижнюю часть 25b. Концевая часть — из деталей 25c, 25d, 25e, соедините оба этих подузла деталью 23f. Внимание! Эта деталь требует внимательной сборки, на одном конце имеет прямоугольный, а на другом круглый вырез! Готовый воздухозаборник разместите деталью 25b с помощью детали 25g (встык, место приклеивания не обозначено) на заднюю стенку кабины. Поворотники (2х) 25h приклейте сбоку кабины. Прикрепите дефлекторы 25iL, 25iR (с изнанки закрасьте) и затем крышку люка кабины, деталь 25j — клейте в открытом (в случае версии с интерьером) или же закрытом положении.
Переходите к колесам. Соберите одиннадцать «покрышек» — каждую из деталей 26a, 26b (2x), 26c. Передние диски — из деталей 26d (с изнанки покрасьте), 26е, можете добавить и колпаки 26f, готовые диски приклейте встык на риску на деталях 26а. Задние внешние диски — из деталей 26d (с изнанки закрасьте), 26g, 26h, 26i, внутренние 26d (с изнанки закрасьте), 26j, склейте попарно вместе. Колеса установите на детали 5с (передние) и соответственно 5j (задние). Диск запаски соберите из деталей 26d, 26k, 26m, 26n, вклейте в последнюю покрышку и установите запаску на 18f.
Установите зеркала 2х — 27a, 27z1; 2x — 27b, 27z2 (и там, и там тонкие проволочки), подфарники 27cL, 27cR, поручень 27d, дворники 27е (3х). По шаблону 27z3 (склеенный или спаянный из проволоки 2 мм, покрашен в желтый цвет) сделайте опору стрелы и установите на 16p, 2cL, 2cR (место приклеивания обозначено только на 16p). Соберите четыре опорных ноги, каждую из деталей 27f, двух 27g и опорной доски 27h. Вставьте детали в корпуса опорных ног, в которые они должны входить с некоторым усилием. Если собираетесь готовую модель поставить в диораме на ноги, рекомендую добавить опоры, например, из палочек. Соберите две лесенки, каждую сделайте так: к двум боковинам 27i приклейте по четыре ступеньки 27j и прикрепите их шарнирно с помощью тонкой проволоки к подготовленной детали 27k. На детали 2fL, 2fR наклейте 27z4 (черный, 1 мм), на нее наденьте лесенки и зафиксируйте деталями 27m — лесенки должны проворачиваться на оси 27z4 и откидываться книзу.
Переходите к экскаваторной надстройке. Соберите левый кронштейн — склейте подклеенные детали 28aL, 28bL, 28c и аналогично правый. В передней части оклейте оба кронштейна деталью 28d, а в задней сверху 28е (2х), а снизу 28f(2х), сохраняйте параллельность обеих деталей! Добавьте между кронштейнами склеенные детали 28g, 28h, оклейте сзади деталью 28i, а изнутри деталью 28j. Добавьте еще ребро жесткости 28k.
Сверните деталь 29а и добавьте к нему ребра жесткости 29b, затем приклейте весь кронштейн к раме 28a/b так, чтобы соединение на 29b смотрело точно вниз. Далее соберите левый кронштейн из деталей 29cL, 29dL, 29eL, 29f и приклейте ко всей конструкции (детали 29eL, 29f лицевой стороной внутрь!), аналогично сделайте и правую сторону, добавьте заднюю поперечину 29g (также лицевой стороной внутрь). Приклейте еще лицевую и изнаночную сторону ступеньки, детали 29h, 29i.
Реальный экскаватор имеет возможность удлинения стрелы (для достижения большего склона) — это функция на модели не работает, только имитирована. Соберите кронштейн из лицевой и изнаночной частей 30a, 30b. Установите его на основание при помощи трех деталей 30с, четырех 30d и оси 30z1 (желтая, 1,5 мм), оставьте его пока подвижным. Затем соберите верхнюю часть из деталей 30eL, 30eR, 30f, вставьте в них лицевую и изнаночную детали 30g, 30h. Далее добавьте еще детали 30i. Всю верхнюю часть разместите на раму при помощи детали 30z2 (желтая, 1,5 мм) и приклейте к ним кронштейн — передний край его должен быть отвесным. Соберите гидромотор из деталей 30j, 30k(2x), 30m, 30n, 30p и приклейте его на деталь 28h. На раму установите еще на риски два передних крюка 30q и задний 30r.
Соберите блок мотора Zetor из деталей 31a, 31b, 31c, добавьте деталь 31d и заливную горловину 31e, 31f. Склейте головку 31g, добавьте крышки 31h, оклеенные 31i и детали 31j(3x), и всю головку приклейте к блоку мотора.
Соберите детали 32a, 32b (швом книзу), 32с и приклейте к блоку мотора. Склейте детали 32d, 32e, оклейте деталью 32f и всю коробку передач приклейте к мотору. Каждый из двух гидронасосов соберите из деталей 32g, 32h, 32i, 32j, 32k и приклейте к мотору. Добавьте еще детали 32m, 32n.
Главный шкив склейте из деталей 33a (2x), 33b, 33c и приклейте на деталь 31c. Склейте шкив из деталей 33d (2x), 33e (2x), приделайте вал 33f, 33g и разместите восемь лопастей 33h. Приклейте на головку мотора. Генератор — из деталей 33d, 33i, 33j, 33k, 33m — приклейте на риску на детали 31g так, чтобы все три шкива были в одной плоскости. При помощи отрезка нити можете изобразить клиновый ремень.
На блок мотора, деталь 31b, приклейте инжектор 34a и фильтр 34b, 34c, 34d. Склейте впускной тракт из деталей 34e, 34f, клейте на соответствующую риску на головке 31g, швом детали точно на риску. Так же соберите и приклейте выхлопные патрубки 34g, 34h, клейте на 31g. Соберите следующие части патрубков 34i, 34j (швы деталей ориентированы внутрь и книзу — не следуют за деталью 34g), собственно глушитель 34k (склейте между собой обе детали), 34m и продолжение патрубков 34n, 34p (швы следуют друг за другом, на детали 34n ориентирован книзу). Соберите выхлопную систему в единое целое и приклейте к мотору.
Соберите подушки мотора, все с изнаночной частью (которую не подклеивайте) — 35a, 35b, 35c, 35d, готовые подушки клейте на мотор. Теперь уже можете весь мотор установить на раму (по отношению к лицевой части кронштейна поставьте мотор на раму нижней частью). На деталь 29cR приклейте встык два кронштейна 35е. Соберите радиатор гидравлики из деталей 35f, 35g, 35h, приделайте водный радиатор 35i, верхнюю часть 35j и фиксатор 35k, приделайте лицевую и изнаночную части манжеты 35m, 35n. Оба радиатора приклейте на 35е. Соберите еще два фильтра, каждый из деталей 35p, 35q, 35r, соедините их деталью 35s и приклейте все на деталь 34е.
Соберите лицевую часть надстройки — решите, хотите ли оставить заднюю крышку открытой. Если да, вырежьте сначала детали 36a, 36c, 36e, 36f. Соберите детали 36a, 36b, 36c, приделайте деталь 36d, затем добавьте изнаночные детали 36e, 36f (не опускайте донизу, детали 29cL, 29cR, 29g клеим прямо на край детали 36а). Приделайте изнутри клаксон, деталь 36g, а на деталь 36b крышечку 36h. Готовую надстройку теперь приклейте к раме. Далее приделайте груз 36i. Если решили оставить заднюю крышку открытой, добавьте еще впускной тракт 36j, 36k (в противном случае можете эти детали опустить, их не будет видно). Приделайте крышку 36m (с дополнительным клаксоном), наклейте в открытом положении, заодно изготовьте петли из отрезка проволоки.
Переходите к кабине экскаваторщика, при этом решите, желаете ли вариант с интерьером или без него.
Кабина с интерьером: Вырежьте окна в детали 37а — вырежьте и маленькую полоску снизу двери, застеклите получившиеся три стены, добавьте детали 37b и вырежьте и застеклите окно в детали 37с. Соберите все в единое целое (двери пока не стеклите!) и закройте крышей 37d с выштамповкой 37е. Далее приделайте изнаночные детали 37f (с наклеенной спинкой 37h), 37g. Приделайте также сиденье 37i, 37j и два поручня 37z (желтая проволока, в оригинале имеет граненое сечение!).
Соберите сиденье из деталей 38a, 38b, 38c, 38d (2x), приклейте на подставку 38е, а все сиденье на основание 38f. Соберите приборную панель 38h и при помощи стойки 38g приклейте на 38f. Соберите четыре педали 38i и приклейте при помощи детали 38z1 (желтая проволока) на деталь 38f. Соберите деталь 38j, приклейте верхний конус 38k и установите рычаги 38z2 (черная проволока с белым наплывом из клея). Теперь вклейте пол на изнанку клапана на деталях 37a, 37c, кабине дайте просохнуть под грузом. Добавьте еще дверь — нижнюю часть детали 38z3 (прямоугольник с прозрачной пленкой) оклейте деталью 38m и всю дверь приклейте к кабине — либо в открытом, либо в закрытом положении.
Кабина без интерьера: Склейте корпус кабины из деталей 37a, 37b, 37c (не вырезайте окна!). Добавьте крышу 37d с выштамповкой 37e.
Общая часть: К нижней части рамы приклейте лицевую часть 39a, после чего можете уже установить всю кабину на деталь 29eL. Соберите надстройку гидравлики 39b и приклейте на раму. С другой стороны надстройки приклейте узел 39с. Переходите к дополнительным элементам надстройки. Приклейте два прожектора, каждый из деталей 39d, 39e, дополните «ограждениями» 39f. Прикрепите два поручня 39z1 (черные, в оригинале граненый профиль!) и ступеньки 39g, 39h. Добавьте подклеенный клаксон 39i, крышку бака 39j, четыре скобы 39k, семь скоб 39m, затем добавьте поручень 39z2, а на заднюю крышку мотора 39z3 (оба черные, в оригинале также граненый профиль) и малый поручень 39z4 (желтая проволочка). Добавьте маяк 39n, 39p, 39q, 39r. Приделайте на переднее стекло дворник 39s, на заднее 39t.
К вырезу в детали 40z1 (серебристая, 2 мм) вклейте деталь 40a, добавьте с обеих сторон детали 40b. Оберните 40z1 двумя деталями 40с — нижнюю клейте намертво, верхняя должна туго двигаться. Навейте до внешнего диаметра 2,75 мм. Оклейте все деталью 40d — клейте только к верхней детали 40с — проверьте работу цилиндра. Добавьте в нижней части скобу 40е, оклеенную деталями 40f. Оба готовых цилиндра поместите на модель при помощи детали 40z2 (1 мм, желтый).
Работу над стрелой начните с изготовления зажима — на модели он сымитирован, замена инструмента в модели осуществляется перецепкой. Склейте левую вилку из деталей 41aL, 41bL, 41cL, аналогично склейте и правую вилку, соедините свернутой деталью 41d — с изнанки закрасьте и приклейте так, чтобы шов детали 41d был ориентирован на метки на деталях 41cL, 41cR. На метку на детали 41d приклейте скобы 41e. Сверните лицевую и изнаночную части 41f, 41g, добавьте фиксатор 41h. Приделайте боковины 41iL, 41iR и две детали 41j. На деталь 41z (1 мм, желтая) навейте деталь 41k (сохраните подвижность) — приклейте деталь 41z к вилкам, а деталь 41k — к вырезу в боковинах 41iL, 41iR, сохраните подвижность вилок.
Соберите гидравлический цилиндр (так же, как и деталь 40) — 42z1 (серебристая, 1,5 мм), 42a, 42b, 42c (навейте до внешнего диаметра 2 мм), 42d, 42e, 42f. Соберите тягу из деталей 42g, 42h (2x), 42i (2x) и зацепите ее за цилиндр при помощи детали 42z2 (желтая, 1 мм). Далее соберите задний кронштейн 42j, 42k и другую сторону цилиндра также зацепите при помощи детали 42z2. Приклейте готовый цилиндр к детали 41g и прикрепите тягу к детали 41е при помощи детали 42z3 (желтая, 1 мм).
Соберите головку(?) 43a, 43b, 43c, сверните тубус лицевой стороной наружу 43d и вклейте в головку. Вставьте зажим вилок и зафиксируйте деталью 43е — внимание на работу механизма! На головку прикрепите два гидромотора, каждый из деталей 43f, 43g, и затем добавьте готовую крышку головки из деталей 43h, 43iL, 43iR, 43j.
Соберите главный гидравлический цилиндр (таким же способом, как и предыдущие) из деталей 44z1 (серебристая, 2 мм), 44a, 44b, 44c (навейте до внешнего диаметра 2 мм), 44d, 44e, 44f. Соберите кронштейн 44g, прикрепите к нему серьгу цилиндра при помощи детали 44z2 (желтая, 1,5 мм). Соберите кронштейн 44h, следите, чтобы его не повело. Вклейте кронштейн 44g и затем лицевую часть 44i — можете тут деталь 44i разрезать на 4 части и приклеить их отдельно, следите снова, чтобы не повело!
Соберите изнаночную часть кронштейна 45а, приделайте лицевую часть 45b — так же можете разрезать и наклеить по частям — следите, чтобы не повело. Приделайте детали 45cL, 45cR и деталь 45d, около нижнего отверстия приклейте встык детали 45е (2х). Затем соберите и встык приклейте детали 45f, 45g, между которыми вклейте шесть наборов роликов, каждый из деталей 45h (2x), 45i (общая толщина 2,4 мм). Добавьте деталь 45j. Аналогично соберите и наклейте две детали 45k и добавьте восемь наборов 45h, 45i. Теперь вставьте внутреннюю стрелу во внешнюю, вытащите рабочий цилиндр и к его концу деталью 45z1 (желтая, 1,5 мм) прикрепите кронштейн из деталей 45m, 45n. Его, в свою очередь, приклейте на указанные места на детали 45а и проверьте функциональность — внутренняя стрела должна высовываться из внешнего вплоть до ограничителя в рабочем цилиндре. Свободный конец главной стрелы закройте крышкой из деталей 45p, 45q — клейте встык. Далее закрепите всю стрелу при помощи детали 45z2 (2 мм, желтая) к деталям 30eL, 30eR, после чего прикрепите верхнюю часть цилиндра при помощи детали 45z3 (1 мм, желтая) к детали 45g и к детали 45b. На готовую стрелу прикрепите еще три скобы 45z4 и одну 45z5 (желтая проволока). На деталь 28h добавьте еще ведущее колесо из деталей 45r, 45s и потом всю надстройку приклейте на деталь 16f.
Основной ковш сделайте так: соберите основание из деталей 46aL, 46aR, 46b, приделайте укосины 46cL, 46cR и затем деталь 46d. Аналогично добавьте и изнаночные детали 46e, 46fL, 46fR, 46g. Приделайте доковые усиления 46hL, 46hR и зубцы 46i. Приклейте намертво деталь 46z1 (желтый, 2 мм), весь ковш наденьте на вилки и деталью 46z2 (желтый, 2 мм) закрепите (приклейте намертво или оставьте съемным для смены ковшей).
Выравнивающий ковш соберите так: основание из боковин 47а (2х), 47b, добавьте изнанку 47c и на метку два ребра жесткости 47d. Приделайте кронштейны 47e (2x) и намертво деталь 47z1 (желтый, 2 мм), наденьте на вилки и закрепите деталью 47z2 (желтый, 2 мм).
Гладкий ковш соберите так: основание из боковин 48aL, 48aR, приделайте деталь 48b, добавьте внутренние детали 48cL, 48cR, 48d, а к задней части 48e (2x). Затем приклейте деталь 48z1 (желтая, 2 мм), добавьте ребра жесткости 48f, 48g (2x) и детали 48hL, 48hR, 48i. Весь ковш насадите на вилки и закрепите деталью 48z2 (желтый, 2 мм).
Тем самым, модель закончена.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| aaa | Дата: Среда, 24.01.2018, 21:54 | Сообщение # 57 |
Группа: Опытные
Сообщений: 36
Репутация: 23
Награды: 0
Статус: Offline
| Прицеп Transporta P-50 (RipperWorks 05 и 15).
Это инструкция от пятнадцатого номера RipperWorks, лишь косметически отличающаяся от инструкции к пятому. Различия, относящиеся к пятому выпуску выделены синим цветом. Пометки, данные лиловым цветом, в оригинальной инструкции отсутствуют и могут не приниматься во внимание. К двадцать четвёртому выпуску не подходит!
Модель являет собой низкорамный прицеп-платформу Transporta P-50, использовавшийся как в гражданских (для перевозки экскаваторов, бульдозеров и т.д.), так и военных (для перевозки танков, бронетранспортеров, ракетных комплексов) целях. Его максимальная грузоподъемность составляет 50 тонн, но существовала и модификация грузоподъемностью в 63 тонны.
Следующий абзац различен для RW-15 и RW-5
RW-15:
Эта версия модели выполнена в гражданской окраске. На мирной службе наиболее распространённым тягачём для P-50 была Tatra 813 6x6 TP (издана RipperWorks под номером RW-04), а так же Tatra 815 TP 24 265 6x6.1R (издана RipperWorks под номером RW-14).
RW-05:
На мирной службе наиболее распространённым тягачём для P-50 была Tatra 813 6x6 TP (издана RipperWorks под номером RW-04), а на военной - Tatra 813 Kolos 8x8 (издана издательством Modelex). Позже в качестве тягача использовались и различные варианты Tatrа 815.
Вы можете сделать модель с подвижными мостами, дышлом и передней тележкой, с открывающимеся люками на платформе и функциональным въездным трапом. //В RW-05 здесь дополнительно написано: От выбора соответствующего номерного знака зависит, гражданскую или военную версию прицепа Вы построите. Ведь большинство гражданских прицепов было зеленого цвета. //
Детали, отмеченные *, подклеиваются на четверушку (ватман), детали, отмеченные ** - на картон толщиной 1 мм. Места, которые перед сгибанием необходимо надрезать с изнанки (изгиб наружу), отмечены пустым треугольником, а те, которые надо надрезать с лицевой стороны – чёрным (изгиб внутрь).
Первыми будут колёса. Наберитесь терпения, у модели 40 шин и две запаски. Если хотите, то можете сделать их в упрощённом варианте (в виде сплошного цилиндра, без разделения на две покрышки). В этом случае колесо делается из неразрезанной детали 1 и деталей 1a, 1b, 1d, 1e.
Сложный вариант: Деталь 1 разрезается по черным меткам и узкая часть выкидывается. Внешняя часть колеса собирается из одной из оставшейся частей детали 1 и деталей 1a, 1c-e. Внутренняя – из второй оставшейся части детали 1 и деталей 1b-c. Эти половинки склеиваются в единое колесо на детали 1h. Запасные колёса (2 шт.) делаются из половинной детали 1 (они есть на выкройках в виде более узких полосок) и деталей 1a, 1a, 1e, 1f, 1f, 1g.
Главные несущие балки собираются из деталей 3 (нет на схеме), 3a, 3b, 3c (нет на схеме), 3e (левая) и 4, 4a (нет на схеме), 4b, 4c (нет на схеме), 4e (правая).
Сама платформа состоит из детали 2 - склейте её и дайте хорошенько просохнуть. Приклейте главные балки (3, 3а и 4, 4а). Между балками (на верхней части платформы) поместите деталь 2a. Добавьте ступеньки 2b и поворотный круг 2p (нет на схеме), соблюдая направление нарисованных теней. Приклейте передние крылья 2cL и 2cR. Грузовые блоки собираются из деталей 2d (нет на схеме)+2d1 (передний) и 2e+2d1 (задний). Сделайте поперечные балки 2f и 2g. Внимание! Их надо разделить на среднюю и внешние части, разрезав по красной линии! Приклейте балки на места – сначала 2 шт. 2g в переднюю часть платформы, а затем 3 шт. 2f в заднюю её часть. Добавьте к ним детали 2g1 (на балки 2g), 2f1 (на внешние части балок 2f) и 2f2 (на средние части балок 2f). Затем вырежьте детали 2g1, 2f1 и приклейте их к балкам 2g, 2f, завершив, таким образом, работу над ними. Приклейте деталь 2g2 передней частью на 2g1, а задней – встык в середину детали 2f. Добавьте борта 2eL и 2eR и наклейте на них детали 2h. Задняя буксировочная проушина делается из деталей 2i, 2j и 2z1 (нет на схеме) (стержень диаметром 1,5 мм). Приклейте крепления въездного трапа 2kL и 2kR (нет на схеме). На деталь 2kL прикрепите выбранный вами номерной знак //В RW-05 здесь дополнительно написано: (Вы можете выбрать военный или гражданский номер, либо номер с названием модели)//. Смотровые люки на платформе 2 обклейте изнутри деталями 2n (нет на схеме), 2q (нет на схеме). Баллоны высокого давления (5 шт.), состоящие из детали 2o и двух деталей 2o1, приклейте к 4 (2шт.), 4a (2шт.) и 2eR (1 шт, резервный). На низ //В RW-05 вместо “На низ” написано ”Поверх”// детали 2g2 поместите запасные колёса (по одному на люк, с небольшим смещением влево). В центр поворотного круга вклейте ось 10z1 (стержень диаметром 1,5 мм).
На главные балки добавьте детали 5 - кронштейн двух задних осей. Задние мосты собираются из детали 5z1 (стержень диаметром 2мм), к которой приклеиваются детали 5a (снизу), 5b (сверху) (деталь 5z1 проходит через отверстие между деталями 5a и 5b) и 5c (изображает гайки на концах 5z1). При помощи детали 7b приклейте к мосту оси 7z (стержень диаметром 1,5мм) (деталь 7z должна располагаться над деталью 5z1) и наденьте с обоих сторон осей двускатные колёса. Готовые мосты прикрепите на место с помощью детали 5z2 (стержень диаметром 1,5 мм), которая продевается в отверстия деталей 5 и 5a+5b. Проверьте работоспособность мостов – они должны качаться вперед и назад (в вертикальной плоскости).
Держатели моста номер III (средний) делаются из деталей 6 (задний) и 6a (передний). К основе моста, состоящего из детали 6z (стержень диаметром 2 мм), посредством детали 7c прикрепите деталь 7z (деталь 7z располагается под деталью 6z) и наденьте на 7z с двух сторон колеса. Вставьте собранный мост в держатели 6+6a и закрепите деталью 6b (нет на схеме). Мост должен качаться из стороны в сторону.
Из деталей 8 и 8a (нет на схеме) сделайте грузовые блоки. С помощю кронштейнов 8b прикрепите их к деталям 2a+3a и 2a+4a. Сделайте из деталей 9, 9a, 9z (нет на схеме) (проволока) механизм управления тормозами. Прикрепите его к деталям 2+3.
Соберите базу передней тележки из деталей 10, 10a-d, 10n. Кронштейны передних мостов делаются из деталей 10f (задние) и 10g (передние). Добавьте крепления дышла из деталей 10h. Сборку амортизаторов передних мостов начните с приклейки деталей 10j к деталям 10z2 – не забудьте на нижнем торце детали 10z2 сделать пропил глубиной 1 мм! При желании вы можете сымитировать пружины, неплотно обвив открытые части детали проволокой. Оба получившихся узла приклейте на собранную деталь 10iL (нет на схеме), добавьте деталь 10k (её неокрашенные части вставляются в пропилы в деталях 10z2) и приклейте всё на деталь 10. Используя деталь 10iR (нет на схеме), соберите таким же образом второй амортизатор.
Готовую базу передней тележки оденьте на ось 10z1 и закрепите деталью 10m (нет на схеме). Проследите, чтобы соединение сохранило подвижность. Сделайте передние мосты из деталей 11z (стержень диаметром 2мм), к которым посредством деталей 7a прикрепляются оси 7z (7z приклеивается под 11z) и с обоих сторон наденьте на них колёса. Готовые мосты вставьте в отверстия кронштейнов 10f, 10g и деталей 10k и закрепите деталью 11 (нет на схеме). Убедитесь в том, что мосты могут качаться из стороны в сторону.
Соберите из деталей 13, 13a-d дышло. С помощью детали 13z (стержень диаметром 1,5мм) прикрепите дышло к тележке (к деталям 10h). Дышло должно двигаться вверх-вниз. Приклейте к детали 10 тележки элементы управления тормозной системой 10e.
Из деталей 14 (нет на схеме) сделайте крышки смотровых люков. Приклейте петли 14a (нет на схеме). При желании можете оставить люки открывающимися. Первые четыре петли наклеиваются на переднюю сторону люков, последняя – на заднюю. Следите за направлением теней, нарисованных на люках.
Основная секция въездного трапа делается из деталей 15, 15aL/R, 15b-c, 15e-f. Чёрные области на деталях 15 можно не вырезать. При этом детали 15b и 15c остаются неиспользованными. На деталь 15 приклейте скобы 15z1 (нет на схеме) (тонкий провод, 4шт). При помощи деталей 15z2 (нет на схеме) (булавка, 4шт) и 15d прикрепите секцию въездного трапа к модели. Так же вместо деталей 15z2 и 15d можно использовать кусок проволоки. Затем из деталей 15g, 15h, 15e соберите дополнительную секцию въездного трапа. Для улучшения внешнего вида модели можно вырезать чёрные области и вклеить внутрь секции детали 15i, 15j. Добавьте скобы 15z1 (нет на схеме) (тонкий провод, 4шт), и либо приклейте готовые секции на передние крылья, либо оставьте их как есть.
На поверхности деталей 2, 2eL, 2eR, 3e, 4e разместите такелажные серьги – детали 2z2 (тонкая проволока), приклеиваемые с помощью деталей 2m. Буксировочную штангу из деталей 12 (нет на схеме), 12a (нет на схеме), 12z (нет на схеме) (тонкая проволока, окрашенная в красный цвет) приклейте на деталь 2eR.
Приклейте изнутри задней части детали 2 брызговики 16 (4шт.).
Сборка модели завершена. Прицепите его к подходящему тягачу и Вы получите прекрасный комлект техники 70х-90х //В RW-05 вместо 70х-90х написано 80-х// годов прошлого века. Надеюсь, что Вы успешно собрали этот прицеп и с нетерпением ждёте новых встреч с моделями RipperWorks. //В RW-05 последнее предложение отсутствует//
Врач Ян Брутханс.
Кредиты в RW-05:
Автор выкроек (дизайн и графика): Врач Ян Брутханс
Сборка тестовой модели: Магистр Онрей Витек
В качестве дополнения - инструкция с номерами деталей в текстовом слое.
Заранее извиняюсь за возможные грамматические, стилистические и терминологические ошибки, но гугл переводит, как умеет.
|
| |
|
|
| aaa | Дата: Вторник, 30.01.2018, 01:55 | Сообщение # 58 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 36
Репутация: 23
Награды: 0
Статус: Offline
| По просьбе Wild_Wolf, закрываем тему P-50.
Прицеп Transporta P-50 (RipperWorks 24, на сайте отсутствует)
Это инструкция от двадцать четвёртого номера RipperWorks. К пятому и пятнадцатому номерам не подходит! Пометки, данные лиловым цветом, в оригинальной инструкции отсутствуют.
Модель являет собой низкорамный прицеп-платформу Transporta P-50, использовавшийся как в гражданских (для перевозки экскаваторов, бульдозеров и т.д.), так и военных (для перевозки танков, бронетранспортеров, ракетных комплексов) целях. Его максимальная грузоподъемность составляет 50 тонн, но существовала и модификация грузоподъемностью в 63 тонны. Кратковременная же нагрузка могла достигать 80 тонн.
Это переиздание модели от RipperWorks, но, по сравнению с прошлыми выпусками (RW-05, RW-15), здесь переработаны тележка, колёса, добавлена тормозная система, сделаны новые въездные трапы и т.д.
Прицеп идёт в зелёной окраске, но с ним даны и гражданские номерные знаки, так что Вы можете использовать его с разными моделями, выпущенными RipperWorks - как гражданскими (тягачи Tatra 813 и 815), так и военными (тягачом Tatra 815 VT, грузовиком Tatra 815 VVN). Вы так же можете использовать его с недавно выпущенным эвакуатором Tatra 815 AV-15 (издан RipperWorks под номером RW-23), загрузив, к примеру, уже опубликованным военным ковшовым погрузчиком KNA-251 (RW-25) или бульдозером Caterpillar D5N XL (RW-21).
Вы можете сделать модель с подвижными дышлом и передней тележкой, с открывающимися люками на платформе и функциональным въездным трапом. Теоретически можно сделать подвижными и мосты, но, так как при разработке упор делался на прочность и копийность, я рекомендую приклеить их намертво.
Подклейте детали, помеченные * - на четверушку (ватман), 2* - на две четвертушки, 0,5** - на картон толщиной 0,5 мм, ** - на картон толщиной 1мм, 1,5** - на картон толщиной 1,5 мм, и *** - на картон толщиной 2 мм. Детали, которые перед сгибанием необходимо надрезать с изнанки (изгиб наружу), отмечены пустым треугольником, а те, которые надо надрезать с лицевой стороны – чёрным (изгиб внутрь).
Склейте главные балки. Левую из деталей 1aL (нет на схеме), 1bL, приклеив к ним детали 1c, 1d, 1e. Можете так же сначала приклеить детали 1aL, 1bL на бутерброд толщиной 6мм, а затем обклеить остальными деталями. Аналогично сделайте правую балку из деталей 1aR, 1bR (нет на схеме), 1c, 1d, 1e.
Сама платформа состоит из детали 2a - склейте её и дайте хорошенько просохнуть. Приклейте главные балки. Между балками (на верхней части платформы) поместите деталь 2b. Добавьте ступеньки 2c и поворотный круг 2p (нет на схеме), соблюдая направление нарисованных теней. Приклейте передние крылья 2eL и 2eR. Грузовые блоки собираются из деталей 2f (нет на схеме)+2g (передний) и 2h+2g (задний).
Сделайте поперечные балки из деталей 3a (2шт), 3b (3шт), 3c (10шт) и приклейте их на низ платформы. Оклейте их деталями 3d, 3e, 3f, 3g, 3h – вырезайте их так, чтобы они точно соответствовали длине деталей 3c. Добавьте борта из деталей 3iL, 3iR и 3j. Смотровые люки на платформе 2а изнутри обклейте деталями 3k (нет на схеме), 3m (нет на схеме). Баллоны высокого давления (5 шт), состоящие из детали 3n, 3p (2шт) (нет на схеме), 3r (2шт), приклейте к 1aR (2шт), 1bR (2шт) и 3iR (1 шт, резервный). В центр поворотного круга вклейте ось 3z (стержень диаметром 1,5 мм).
Приклейте к детали 2a кронштейн проушины для крепления буксировочного троса, состоящий из деталей 4a и 4b (2шт) (нет на схеме). Соберите саму проушину из деталей 4c (2шт), 4d (2шт), 4e (2шт), 4f (2шт) (нет на схеме), 4g (2шт) и, при помощи тонкой проволоки, прикрепите её к кронштейну (узел должен получится подвижным). Штифт делается из деталей 4h (нет на схеме) и 4z1 (зелёный стержень диаметром 1.5мм) (нет на схеме). Приклейте на соответствующие места 16 такелажных серёг, состоящих из деталей 4i и 4z2 (тонкая проволока зелёного цвета).
Из деталей 5a (2шт) и 5b соберите два грузовых блока. С помощью кронштейнов 5c прикрепите их к деталям 2b, 1bL и 2b, 1bR. Из деталей 5d, 5e, 5z (тонкая проволока) (нет на схеме) соберите механизм управления тормозами и прикрепите его к деталям 2a, 1aL.
Из деталей 6a (нет на схеме), 6b, 6c соберите два тормозных цилиндра и прикрепите к ним детали 6z1 и 6z2 (зелёные стержни диаметром 1,5мм со сделанным на конце пропилом). К склеенной детали 6d добавьте две оси 6z3 (зелёные стержни диаметром 1,5мм) и наклейте тормозные цилиндры с рычагами 6e, 6f. Получившаяся сборка приклеивается на детали 3d, 3e и, встык, к 3b. Из деталей 6g (2шт) и 6z4, 6z5, 6z6 (тонкая проволока) соберите три тяги. Приклейте их к рычагам 6e, 6f и корпусу, обрезав проволоку по месту (в реале рычаги взаимосвязаны, но в данной модели это только сымитировано). Из пары уголков 6h и поперечины 6i соберите крепления запасок, из деталей 6j (нет на схеме), 6k, 6m (нет на схеме) – ворот, и приклейте всё это на деталь 6d. Добавьте оси 6z7 и 6z8 (тонкая зелёная проволока).
Соберите левую балку [тележки] из деталей 7aL, 7bL, 7c, а правую – из деталей 7aR, 7bR (нет на схеме), 7c (нет на схеме). Передняя балка делается из деталей 7d, 7e, 7f, задняя – из деталей 7g, 7h, 7i (нет на схеме). Склейте все балки вместе и дайте им просохнуть под гнётом. Приклейте верхнюю часть из деталей 7j, 7k, дождитесь высыхания клея, и добавьте поворотный круг 7m.
Соберите восемь амортизаторов, состоящих из деталей 8a, 8b, 8c, вклейте в них детали 8z1 (зелёный стержень диаметром 2мм с пропилом на торце) и навейте на свободный конец получившегося узла зелёный провод, имитирующий пружины. Соберите из деталей 8d, 8e (2шт) пару передних направляющих, а из деталей 8f, 8g – пару задних. В пропилы амортизаторов вставьте детали 8d, 8f и приклейте встык боковины упоров к деталям 8b. Приклейте готовые амортизаторы к передней тележке – передние вертикально, а задние с наклоном, соответствующим углу скоса детали 7g. Сделайте пару креплений дышла, каждое из которых состоит из двух деталей 8h, приклейте их к 7c, добавьте детали 8z2 (зелёный стержень диаметром 1,5мм) и 8z3 (зелёный стержень или проволока диаметром 1мм). К 8z3 на настоящей машине крепится страховочная цепь, и Вы тоже можете её сделать. Органы управления ручным тормозом, состоящие из деталей 8i, 8z4 (тонкая зелёная проволока) приклейте встык на деталь 7d. Добавьте проушину, состоящую из деталей 8j, 8z5 (стержень или проволока диаметром 1мм). Склейте вместе детали 8k (2шт), 8m (2шт), обклейте их деталью 8n (2шт) и прикрепите с помощью деталей 8p готовое дышло к тележке (оно быть подвижным в вертикальной плоскости!). При желании Вы можете соеденить дышло с проушиной 8j при помощи тонкой пружины. Теперь можно установить платформу на тележку – оденьте её на деталь 3z и закрепите скруткой 8r.
И вот настала пора сделать двадцать двускатных колёс и две запаски. Двускаты делаются так. Из деталей 9a, 9b, 9c соберите 40 шин. Затем сделайте колёсные центры – к тормозному барабану, состоящему из деталей 9d, 9e, 9f, приклейте центр из деталей 9g, 9h и колпака 9i, затем добавьте шесть рёбер 9j (приклеиваются встык к 9f). Сверните обод 9k (не забудьте закрасить с внешней стороны среднюю часть) и приклейте встык на рёбра (место приклеивания смещено от центра обода - более широкая его часть должна быть обращена внутрь колеса, более короткая – наружу). Добавьте шесть деталей 9m. Теперь на готовый колёсный центр можно приклеивать две шины. Если же Вы не готовы к сборке столь сложных колёс, то просто приклейте к тормозному барабану деталь x9f, добавьте колпак 9i, оберните ободом 9k (так же широкой частью внутрь колеса, а узкой – наружу) и оденьте шины. Две запаски делаются из деталей 9a (2шт), 9b и 9n.
Далее займемся мостами, коих имеется два ряда по пять пар. Здесь будет описана сборка только одного ряда, так как второй полностью ему симметричен. Соберите первый мост – между двух деталей 10a вклейте деталь 10z1 (зелёный стержень диаметром 1,5мм), оклейте торцы деталями 10b, 10c, вставьте ось 9z (зелёный стержень диаметром 1,5мм) и оденьте с обоих сторон тормозные барабаны с колёсами. Второй мост собирается аналогично, из деталей 10d, 10z2, 10e, 10f, 9z и двускатов. На деталь 10z1 надёжно приклейте деталь 10g, а на 10z2, аналогично, 10h (нет на схеме), противоположные концы осей закрепляются (на следующем шаге) деталями 10j. Вставьте оси в отверстия деталей 8d (на самом деле 8e), 8g и оберните деталями 10j. Теперь приклейте деталь 10i, вклейте в них встык детали 10g, 10h (нет на схеме) – убедитесь, что все колёса касаются земли. Вы можете, как было сказано ранее, сохранить подвижность мостов, но лично я рекомендую приклеить их намертво.
Соберите крепление 11a (неокрашенные части складываются таким образом, чтобы образовался паз, в который входит ступенька на месте пересечения деталей 1c и 3h). Скрутите детали 11b, заклейте их с торцов деталями 11c, вставьте оси 9z и добавьте усилители жёсткости 11d (приклеиваются встык). Добавьте крепление 11e, 11f (нет на схеме) и оденьте колёса на оси. Готовый задний мост с помощью детали 11z (зелёный стержень диаметром 1,5мм) прикрепите к 11a - убедитесь, что все колёса касаются земли.
Подготовьте детали 12a, приклейте их по обе стороны детали 12b, на выступы оденьте детали 12z1, 12z2 (зелёный стержень диаметром 2мм) и навейте толстую проволоку, имитирующую пружины. Теперь обе скобы можно приклеить на деталь 3f. Соберите третий мост – между деталями вклейте деталь (зеленый стержень диаметром 1,5мм) и оклейте деталями 12d (нет на схеме), 12e. На 12z3 накрутите деталь 12f и приклейте деталь 12g на её конец. Прикрепите колёса. Ось просуньте в деталь 12a (на самом деле в 12b) и закрепите ещё одной деталью 12g. Теперь сделайте держатели 12h и приклейте к 3g – колёса среднего моста должны касаться земли. Итак, мы поставили прицеп на колёса. Приклейте задние брызговики, внешние клеятся из деталей 12i, внутренние – из деталей 12j. Так же приклейте передние брызговики – крайние из деталей 12kL и 12kR, средний из 12m. На детали 6h приклейте встык две запаски и добавьте их крепления - детали 12n (2шт).
Соберите из деталей 13a (2шт) (нет на схеме), 13b (2шт) (нет на схеме), 13c (2шт), 13d буксировочную штангу, на деталь 3j приклейте крепления 13e (заднее) и 13f (переднее). Вставьте штангу в крепления и зафиксируйте спереди деталью 13z (зелёный стержень диаметром 1мм). Сделайте из деталей 13g (нет на схеме) крышки смотровых люков. Если хотите сделать люки открывающимися, то в качестве петель используйте детали 13h (нет на схеме). Первые четыре петли наклеиваются на переднюю сторону люков, последняя – на заднюю. Следите за направлением теней, нарисованных на люках.
Левая основная секция въездного трапа делается так – склеенные вместе детали 14c, 14d оберните деталью 14eL, добавьте фонарь из деталей 14gL, 14h (нет на схеме), 14i, добавьте с обоих сторон склейки из 14a, 14b (нет на схеме) и оклейте снаружи деталью 14fL. Добавьте катафот 14j, номерной знак 14k (военный или гражданский, на выбор), ступеньки 14m (4шт) и скобы 14z1 (тонкая зелёная проволока). Деталь 14z2 (зелёный стержень диаметром 1,5мм) оберните деталью 14n (не склейте их воедино, одна должна вращаться внутри другой!), с добавьте двух сторон детали 14p (приклеивайте их к 14n, подвижность детали 14z1 должна сохраниться!) и посредством деталей 14z3 (зелёный стержень диаметром 1,5мм) прикрепите к ним основную секцию въездного трапа. Затем деталь 14z2 вклейте в деталь 14q, а её, в свою очередь, приклейте к детали 2a. Проверьте функциональность трапа – он должен ложится на платформу и опускаться с неё, а так же смещаться по оси влево-право. Правая секция трапа делается аналогичным образом, из деталей 14eR, 14fR (нет на схеме), 14gR (нет на схеме).
Вспомогательные секции трапа соберите по аналогии – внутренние части 15c (нет на схеме), 15d (нет на схеме) оберните деталью 15e, приклейте боковые части (2шт) 15a, 15b (нет на схеме) и облицуйте деталью 15f. Добавьте ступеньки 15g (3шт) и скобы 15z (тонкая зелёная проволока). Готовые секции трапов разместите на передних крыльях. Приклеивать их, или нет – решите сами.
Сборка модели завершена. Прицепите его к подходящему тягачу, поставьте на него соответствующий груз и Вы получите прекрасный комплект, который может даже встретиться Вам на настоящей дороге. Надеюсь, что Вы успешно собрали этот прицеп и с нетерпением ждёте новых встреч с моделями RipperWorks.
Врач Ян Брутханс.
В качестве дополнения - сборочная схема с номерами деталей в текстовом слое.
|
| |
|
|
| belik | Дата: Воскресенье, 03.02.2019, 06:52 | Сообщение # 59 |
Группа: Мастера
Сообщений: 2897
Репутация: 562
Награды: 2
Статус: Offline
| 9А52-2 Smerch Angraf-101
БМ-30 «СМЕРЧ»
Описание и инструкция по сборке модели.
БМ-30 Smiercz (русский: БМ-30 Смерч, код: GRAU 9K58) - российская 300-мм ракетная артиллерийская система, предназначенная для самостоятельных фронтовых артиллерийских бригад. Изготовлено компанией «СПЛАВ» г. Тула..
Работы над БМ-30 начались в конце 1970-х годов и были ускорены внедрением системы MLRS M270 в военную технику армии США. Первоначально планировалось, что основой системы будет шестнадцатиствольная пусковая установка, но в конечном итоге она была ограничена двенадцатиствольной пусковой установкой. Она была установлена на крупнейшем самоходном колесном транспортном средстве, произведенном в то время - МАЗ-543М. Пусковая установка получила обозначение ГРАУ 9А52. Транспортные и погрузочные машины 9Т234А взаимодействуют с пусковыми установками, несущими 12 ракет.
Ряд ракет был сконструирован для системы 9К58. Они имеют, как и предыдущие ракеты систем BM-21 Grad и BM-27 Uragan, комбинацию аэродинамико-вращательной стабилизации. Кроме того, ракеты оснащены простой системой коррекции траектории полета, благодаря которой разброс не превышает 0,21% от дальности. Используются ракеты следующих типов:
- 9М55Ф - с разделительной проникающей головкой 9Н150, содержащей 92,5 кг взрывчатого вещества;
- 9М55К-З – с кассетной головкой 9Н139, содержащая 72 осколочных снаряда 9Н235 массой 1,81 кг каждая;
- 9М55К1 - с головкой кассетной 9Н152, содержащей пять противотанковых самонаводящихся снарядов Мотив-3М;
- 9М55К4 - с кассетной головкой с 25-ю противотанковыми зарядами ПТМ-3М.
Эти ракеты имеют дальность около 70 км. В 1998 году было обнаружено существование модернизированных ракет, которые с неизменной массой имеют дальность полета, увеличенную до 90 км.
Испытания 9А52 начались в 1986 году. Серийная версия с маркировкой 9А52-1 пошла на вооружение в 1989 году. Помимо армии Российской Федерации 9K58 в экспортном варианте были приобретены армиями Индии (38 пусковых установок), Кувейта (27 пусковых установок) и Объединенных Арабских Эмиратов (6 пусковых установок).
Технические характеристики:
Калибр: 300 мм
Количество направляющих: 12
Вес: 43,71
Длина: 12,37 м
Ширина: 3,05 м
Высота: 3,05 м
Мощность двигателя: 390 кВт
Дальность полета: 850 км
Дальность полета ракеты мин. Макс. 20 км 90km
Максимальная скорость 60 км / ч
Экипаж: 4 человека.
Описание конструкции модели:
Прежде чем приступить к созданию модели, пожалуйста, ознакомьтесь с сборочными чертежами и расположите детали на листах. Бывает, что детали, принадлежащие одному элементу, располагаются на разных листах, что обусловлено технологией печати. Некоторые элементы должны быть наклеены на картон, отмечены рядом с номерами деталей или рядом с деталью следующим образом:
*- подклеить ватманом
** - клеить на картон 0,5 мм
*** - клеить на картон 1,0 мм
**** - клеить на картон 2,0 мм или 2 х 1,0 мм картона.
Ретушируйте белые края краской или карандашом нужного цвета.
Постройка модели:
Мы начнем модель с постройки каркаса автомобиля, мы сделаем его из частей 1-13 в соответствии с рисунками 1-5. Мы прикрепляем систему рулевого управления к готовой части рамы. 14,15,16,17 в соответствии с рисунками 6,7,8. карданные соединения склеиваем из детали 21 согласно рисунку 9 и откладываем. Склеиваем редукторы в соответствии с рисунком 10 из деталей 18-35 и вставляем их внутрь рамы, используя предварительно изготовленную карданную деталь. 21 согласно рис.10.
Дет. 36 приклеиваем снизу рамы в соответствии с рисунком 1. Соединяем подвеску колеса из деталей 37-42 согласно рисункам 11,12,13,14, 15. Отметим, что согласно рисунку 11 первые два колеса одной стороны имеют длинные торсионные стержни с маркировкой «спереди», и два задних колеса имеют более короткие стержни с маркировкой «назад». Это детали 37b и 37с, готовую подвеску приклеиваем к раме.
Мы приклеиваем тормозные цилиндры из детали 44 согласно рисунку 14 и приклеиваем готовые цилиндры перед тем, как повесить 3 колеса с обеих сторон рамы. Передняя балка рамы - приклейте ее из детали 45 согласно рисунку 16, всё приклеиваем непосредственно к раме. Двигатель внутреннего сгорания склеиваем в соответствии с рисунком 17 из частей 46-57, готовый двигатель приклеиваем к раме в передней части транспортного средства через детали 47а и 53е, f. Привод вентилятора радиатора - приклейте его из детали 58 согласно рисунку 18 и прикрепите его к передней части двигателя. Мы приклеиваем вентилятор из деталей 59-60 согласно рисунку 19 и прикрепляем его к приводу. Мы приклеиваем выхлопные трубы в соответствии с рисунком 20 части 61 и прикрепляем их к раме двигателя и автомобиля.
Коробка слева между двумя передними колесами - приклейте ее из детали 62 согласно рисунку 21, вся приклеена к ручке торсионных стержней, часть. 42а первого колеса.
Коробка с правой стороны между двумя передними колесами - приклейте ее из детали 63 согласно рисунку 22, вся приклеена к ручке торсионных стержней, часть 42 первое колесо. Топливные баки cz. 64-65 склейте их согласно рисунку 23 и прикрепите их к ручке торсионных стержней, часть. 42, второе и третье колеса с обеих сторон одинаковы.
Гидравлические стабилизаторы склеиваются из деталей 66-68 и клеятся к рычагам торсионов, часть. 42 последнего колеса с обеих сторон в равной степени - рис. 24. Колеса приклеены в соответствии с рисунком 25 к деталям 69-76 и приклеены к детали. 16 с использованием оси детали 76. Опоры кабины и крыльев клеятся из деталей 77-80, на рис. 26 - передняя опора, деталь. 81-82 и рис. 27 - центральная опора и часть 83 рис. 28 последняя опора и все вместе - рис. 29 клеится к раме автомобиля.
Передние крылья cz. 84 наклеивают на подставки по общему рисунку. Смазочный агрегат склеиваем из деталей 85-91 согласно рисунку 33, мы изготавливаем провода по рисунку. Фильтр 92 склейте вместе и приклейте к раме перед агрегатом.
Задняя кронштейн рамы оружия приклеена к части 93 согласно чертежу 31 и приклеена к раме сзади. Кронштейн передней рамы склеиваем его вместе с деталью 94 в соответствии с рисунком 30 и приклеиваем его к раме. Рис. 1. Рама вооружения с ящиками и крыльями - склеиваем ее из деталей 95-116 в соответствии с рисунками 34-38, прикрепляем готовую раму к части держателей рамы. 93 и 94. Крышка двигателя - приклейте ее из деталей 117-136 в соответствии с рисунками 39-43, приклейте ее к раме в передней части автомобиля над двигателем.
Мы приклеиваем замки колес из детали 137 согласно рисунку 45 и приклеиваем их к раме в конце задней части. Задние фонари с кронштейнами - приклейте их из деталей 138 и 139 до крыльев. 115. Соедините клеевые соединения деталей 140 и 141 в соответствии с рисунком 47 и склейте их вместе с рамой в соответствии с общим чертежом.
Кабину водителя– склеиваем из дет 142-164 по рисункам 48-62, готовые кабины клеют к опорной части. 79 и боковая крышка двигателя, часть 128. Кабину управления огнем - склеенная из деталей 165-190 и согласно чертежам 63-78, мы прикрепляем готовую кабину к опорам с помощью cz. 169а.
Основа пусковой части 191 -206 - склеить в соответствии с рисунками 80-85 и вставить в раму вооружения (не приклеивать), снизу приклеить часть. 207, все должно вращаться. Рамная пусковая установка - приклеена из деталей 209-214 согласно рисунку 86-87, к раме прикрепляем монтажные трубки пусковой установки cz. 215 и 216, между ними вставьте пусковую установку cz. 218. Готовая рама прикреплена к основанию пусковой установки с помощью оси 21За, пусковая установка должна быть вертикально перемещаемой. К готовой раме с трубчатой частью пусковой установки мы собираем оставшиеся элементы пусковой трубки и всего оборудования в соответствии с рисунком 88-91.
Ракета 9М55К, склеенная из частей 224-225 и в соответствии с рисунком 92, помещает готовые ракеты в трубы пусковой установки так, чтобы они выступали из задней их части. 225, 225с. Помост наводки вместе с прицелом клеим из части 198 и 226-255 по чертежам 93-97, все приклеиваем к основанию пусковой установки (прицел) и к раме пусковой установки (площадка).
Мы склеиваем другое оборудование согласно рисункам 98-102 и деталям 256-262.
В модели рекомендуется применение элементов, вырезанных лазером (скелет, детали), доступных, в частности у издателя.
Веселой сборки!!!!!!
Тот, что в центре, это я.
Мы не ищем лёгких путей.
Да пребудет с Вами СИЛА.
Отец Героин. Нас уже немного больше.
https://only-paper.ru/forum/70-6765-1
|
| |
|
|
| belik | Дата: Суббота, 08.05.2021, 19:53 | Сообщение # 60 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 2897
Репутация: 562
Награды: 2
Статус: Offline
| ИКАРУС 280
Масштаб 1:25
Автобус Икарус 280 выпускался во многих вариантах, отмеченных комбинациями цифр и, возможно, буквами после точки в названии. В 1974 году на ТПК Катовице было импортировано 15 экземпляров версии Ikarus 280.02, предназначенной для рынка ГДР. В 1978 году начался импорт модели Ikarus 280.11 в Польшу. Эта версия оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем Raba-MAN D2156HM6U с максимальной мощностью 142 кВт (193 л.с.). Блокировка привода осуществляется 5-ступенчатой механической коробкой передач Csepel ASH-75.2. В ходовой части используются передний и задний мосты ЛиАЗ А4 советского производства и ведущий мост МВГ 018.59. Эта модель эксплуатировалась только WPK Katowice и MZK Warszawa. В 1978–1979 годах 400 таких автомобилей было доставлено в Варшаву и около 300 - в Катовице.
Эксплуатация подтипа «.11» выявила недостатки, затрудняющие использование этой модели польскими перевозчиками. Исходя из их требований, производитель разработал модернизированный вариант, получивший обозначение 280.26, который был оборудован кабиной водителя и увеличенными люками на крыше. Никаких изменений в приводе и системе привода не было. Первые экземпляры этой версии появились в Польше в 1979 году. Импорт Ikarus 280.26 был завершен в 1992 году, в то время как последняя серия с 1992 года была собрана в Ямне с использованием восстановленных деталей от отмененных автомобилей Ikarus первой серии.
В 1984 и 1986 годах варшавский авианосец закупил в общей сложности 11 единиц модели 280.46. Эта версия оснащалась чехословацкой 2-ступенчатой автоматической коробкой передач Прага 2М70.16. Из-за большого количества отказов коробки передач дальнейшие закупки этого варианта не были продолжены.
В 1985-1987 годах на предприятия ПКС поставлялась версия 280.53. Данная модель была адаптирована для реализации пригородного транспорта за счет использования модернизированной 5-ступенчатой коробки передач Csepel ASH-75.2-B6 и ведущего моста MVG 118.84.
В 1990 году небольшие партии модели Ikarus 280.57 были доставлены в Лодзь, Варшаву и Кендзежин-Козле. В 1991–1993 годах продавалась модель 280,58. В 1992 году начались продажи Икаруса 280.37. Эта модель оснащалась двигателем MAN D2866TUH с турбонаддувом максимальной мощностью 227 кВт (310 л.с.) или атмосферным двигателем D2866UM01 мощностью 180 кВт (244 л.с.). Продажа моделей 280.37 и 280.38 на польском рынке завершилась в 1995 году.
В 1993–1997 годах продавалась версия 280.70, в зависимости от комплектации, дополнительно отмеченная буквами A, B, C, D или E. Варшавская версия 1997 года оборудована кондиционером для кабины водителя.
В 1982 году большая партия Ikarus 280.02, первоначально предназначавшаяся для ГДР, прибыла в города западной Польши, они были оснащены шестиступенчатыми коробками передач, открытой кабиной и не хватало места для инвалидной коляски перед второй дверью. , а взамен это место разместили у четвертой двери. Однако самым большим недостатком этой версии были почти все неоткрывающиеся окна.
Технические данные:
Длина 16500 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3040 мм (Икарус 280.26), 3100 мм (Икарус 280.11), 3160 мм
Собственный вес 12500 кг
Общий вес 22500 кг
Общее количество мест 145/160 (Икарус 280.11 / 280.26)
Количество мест сидячих 29/35 (Икарус 280.11 / 280.26)
Описание сборки модели:
Модель разработана без детализации с некоторыми упрощениями. Несмотря на то, что модель легко склеивается, трудности могут привести к склеиванию крыши и соединению ее с кузовом, что обусловлено специфической и нежесткой застекленной части конструкции автобуса. Применяем правило 3 раза мерить-один раз клеить. Прежде чем приступить к постройке модели, нужно запастись набором инструментов и материалов, и они будут это: острые ножницы, скальпель, нож моделиста, клей, например, butapren, быстросохнущий клей, например, супер-клей, линейка, игла для продавливания линий сгиба, картон толщиной 0.5,1.0 мм, а также проволоки различного диаметра. Элементы модели рекомендую ретушировать правильно подобранными красками. Детали, не напечатанные с другой стороны, мы подкрашиваем, как и любые элементы, изготовленные из проволоки. Остекление изготавливаем самостоятельно из тонкой прозрачной пленки.
Прежде чем приступить к сборке модели, пожалуйста, ознакомьтесь с монтажными чертежами и расположением деталей на листах. Бывает так, что части, принадлежащие к одной сборке, располагаются на разных листах, что обусловлено технологией печати. Некоторые детали следует наклеить на картон или картон, который был отмечен с номерами деталей или рядом с деталями следующим образом:
* - подклеить на ватман (бумагу на которой напечатана деталь)
** - наклеить на 0,5 мм картон
*** - наклеить на картон 1,0 мм
**** - наклейте на картон 2,0 мм или 2 x 1,0 мм.
Сборка модели:
Начинаем с изготовления каркаса шасси по рис. 1.
При заклеивании боковых рам в автобусе ч. 1d и в прицепе ч. 2e обратите внимание на цвет этих рам. Они должны быть выровнены так, чтобы черные цвета были обращены к колесной нише, серые-к ступеням в полу и в невидимом месте. По рис. 2 наклеиваем пол и заклеиваем окантовки кузова ч. 4 и ч. 3.
Внимание! Вторая сторона ч. 3 и 4, то есть 3А и 4а, наклеиваем на ч. 3 и ч. 4 только после сборки кузова с крышей, так как cz, 3A и 4A больше и предназначены для маскировки краев бортов и крыши.
Наклеиваем колесные арки, которые со стороны колес подкрашиваем черным. Мы склеиваем в прицепе каркас передний и поворотного стола и задней стенки. Скелеты после высыхания следует отшлифовать, чтобы не оставлять выступающие выступы. К готовому корпусу шасси приклейте борта собранные согласно из рис. 3. Средний слой бортов имеет большие оконные проемы, и в них мы вставляем имитацию стекол, которые можно сделать из жесткого 0,5-мм оргстекла, полученного из пищевой упаковки или игрушек. После склеивания бортов мы должны аккуратно придать им округлость через край стола / столешницы, следуя рис. 3а. Борта приклеиваем к шасси, начиная с борта ч. 3 и ч. 4. Затем выполняем интерьер кабины водителя по Рис. 4 и сидения пассажиров, расположение которых показывает рис.5.
Теперь по рис. 8 оклеиваем переднюю часть автобуса обшивкой и деталями, склеиваем и формируем также ветровое стекло и склеиваем вместе с бортами. Затем то же самое делаем с задней частью прицепа согласно рис.10 и 11. На этом этапе уже можно сделать крышу. Крышу начинаем склеивать спереди, то есть ч. 73.
Что касается крыши, то самое важное - правильно сформировать крышу, например, на краю стола, перед приклеиванием, в противном случае крыша будет изогнута и волнистая на модели.
Сначала вставляем внутренний ч. 73а. На нее прикрепляем ч. 74 в качестве укрепления края и склейки для соединения следующей части крыши. На все наклеиваем внешнюю ч. 73, обратив внимание на то, что начинать нужно с заднего края, так как передняя часть этой части немного длиннее и должна идти на ч. 68 и очень немного торчать. Затем формируем второй участок крыши, обращая внимание на стрелку "вперед". Сначала внутреннюю часть крыши, а на нее внешнюю, помогая себе пальцами снизу. Далее таким же образом наклеиваем третий и четвертый элементы крыши. В конце пальцами можно через раку кузова помочь в подтяжке крыши. На готовую крышу наклеиваем имитационные тиснения и боковые углы ч. 79, которые состоят из 3 элементов на каждой стороне автобуса и двух на прицепе. В части склеенных углов 7, пользуйтесь пинцетом, чтобы укрепить часть. 79а. На готовые уголки приклейте деталь из декоративных полос. 79b..
Когда крыша у нас уже склеена, отделываем интерьер деталями с рис. 7, помогая себе пинцетом через дверные проемы в кузове. Когда интерьер будет закончен по рис. 6, мы делаем дверь, отмечая, что передняя дверь в автобусе имеет окна внизу и вверху. Также важно, чтобы перед наклеиванием двери в борта изнутри заклеить ч. 39.
Склейте входную дверь следующим образом - склейте 3 слоя дверной части 33 внешняя, 33а внутренняя (с большими оконными проемами для имитации стекла) и задняя стенка. 33b. Боковые стороны элемента аккуратно приклеиваем к приклеиваемому элементу в обозначенном месте, разводим 34 с цветом кузова (и серая сторона детали 34b внутри автобуса). Затем приклейте все это в кузов машины между сторонами так, чтобы бока разошлись. 34 закрыл неокрашенный край бортов. В конце накройте дверь петлями, прокладками и приклейте по бокам автобуса корпус редуктора двери, деталь 39.
Теперь изготавливаем колеса с осями согласно рис.16, 17 и 18 и устанавливаем их в шасси. Затем согласно рис.12, 13 и 14 делаем переход между автобусом и прицепом с защитным фартуком. Часть фартука 109 складываются в линии и поочередно складываются в «зубчики» по шаблону рядом с деталью. Перед этим вырежьте крохотные дырочки и перфорации, которые позволят правильно сформировать сложенную «гармошку». Последний этап - выполнение «растяжек» на кровле согласно рис. 15.
В модели рекомендуется использовать элементы, вырезанные лазером (скелет, детали), доступные m.in. у издателя по почте.
Желаем вам приятного времяпрепровождения!
Тот, что в центре, это я.
Мы не ищем лёгких путей.
Да пребудет с Вами СИЛА.
Отец Героин. Нас уже немного больше.
https://only-paper.ru/forum/70-6765-1
|
| |
|
|
