Много времени ушло на эксперименты с блоками. Зато научился делать их достаточно легко. Две полоски картона 0.5мм клеятся на плотную бумагу с зазором в те же 0.5мм. Я для этого прокладывал между ними проволоку:

Сверху приклеивается еще слой бумаги. Получается бутерброд с продольной дыркой внутри. Проволоку вытаскиваем.

После высыхания из бутерброда вырезается заготовка по размеру блоков, а потом от нее отрезаются блоки:

Углы можно слегка срезать, но это опасно - картон расслаивается и блок разваливается на куски. От того картона, который на этих снимках, мне в итоге пришлось отказаться - использовал склеенную в 2-3 слоя плотную бумагу.

Лучше всего сразу остропить блок, чтобы не развалился. Я еще предварительно красил заготовку, так что после отрезания и обвязки оставалось только немного подкрасить торцы.

Когда блоки стали получаться, занялся бушпритом. Тоже провозился - учился обвязывать юферсы, делать тали и еще много чего. Вот результат. Надеюсь, вышло не слишком плохо. Петли в блоки вставлены, чтобы проще было потом проводить через них такелаж.

С якорями были мелкие заморочки - толшину некоторых деталей пришлось увеличить с 1мм до 2мм, чтобы они состыковались с другими. Кольца пришлось запаять, чтобы нить при обмотке не выскакивала.

Надо, видимо, еще сделать палубные клюзы, которых на схемах совсем нет (подсмотрел их на фотографиях другой сборки), и провети туда якорные канаты до установки мачт. Потом это будет гораздо сложнее.

Обвязал фок-мачту всеми блоками, юферсами для стеньги, вантами, штагом и прочими веревками. Выглядит очень пушисто, потому что в каждый блок продета петля. Надеюсь, что так проще будет проводить в блоки такелаж, когда придет время. Некоторые блоки пришлось сделать двойными (там будет два троса), хотя на схеме показаны обычные.

Для обвязки юферсов сделал картонные шаблоны, закрепил на нижних юферсах проволокой, к тем же шаблонам такой же проволокой прицепил верхние юферсы. Обвязывал ванты, вроде, как положено - по часовой стрелке, первый бензель горизонтально, второй и третий - вертикально. Но на таком масштабе этого все равно не видно.

После обвязки (хорошо, что здесь всего 8 юферсов) шаблоны убрал.

Набил штаг. Хёкель пишет, что лучше это делать до набивки вант, чтобы их потом не перекосило.

Заодно привязал кливер-леер. Правда, насчет его толщины есть большие сомнения, но никакой информации по этому поводу не нашел.

Вот, что пока получилось.

Впереди набивка вант.

А вот юферсы, наоборот, из пластика точил. Главная проблема была - не расплавить его при сверлении. Очень легкоплавкая пластмасса попалась.

О результатах надеюсь скоро доложить.