Вторник, 25.02.2020, 19:18

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
«Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter»

  • Страница 8 из 8
  • «
  • 1
  • 2
  • 6
  • 7
  • 8
Модератор форума: agrael  
Модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Флот (Боевой и гражданский флот)
Перевод инструкций к моделям - Флот
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:48 | Сообщение # 1
Группа: Мастера
Сообщений: 345
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
ФЛОТ
как для боевого флота, так и для гражданских судов. Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).



Переводы по другим направлениям:
АВИАЦИЯ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
БРОНЕТЕХНИКА
ПРОЧЕЕ

ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
VladiborДата: Среда, 14.06.2017, 19:13 | Сообщение # 106
Группа: Опытные
Сообщений: 311
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
Ракетный катер проекта 205 «Москит»(GPM 293)
Общие замечания
Модель ракетного катера проекта 205 относится к группе моделей со средней степенью сложности сборки. Не рекомендую собирать его начинающим моделистам, поскольку неудачи при сборке могут привести к разочарованию в моделизме вообще. Процесс сборки более трудных элементов я старался осветить на сборочных схемах. Некоторые элементы, изначально предполагавшиеся быть изготовленными из картона, можно выполнить из проволоки или же какого-либо другого материала. Их образцы и шаблоны размещены на обозначенных листах. Принятие решения из чего их делать оставляю за моделистами.
Следует обязательно придерживаться рекомендаций по поводу толщины подклеиваемых картоном элементов. В противном случае возникнут проблемы со сборкой.
Модель разработана на основании собственных материалов (чертежей, сделанных по архивным рисункам и снимкам образцов, находившихся до недавнего момента на службе в ВМС Польши) и представляет собой ракетный катер проекта 205 времен начала его службы под польским флагом.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА СХЕМАХ:
** - подклеить ДО толщины в 1 мм
* - подклеить ДО толщины 0,5 мм
| - согнуть по линии и склеить
@ - свернуть туго
ОПИСАНИЕ СБОРКИ МОДЕЛИ РАКЕТНОГО КАТЕРА ПРОЕКТА 205
Сборку модели начинаем с подклейки элементов силового набора корпуса до толщины 1 мм. После вырезки следует предварительно обточить горизонтальную продольную балку (приблизительно, ее форму показывает серое поле рядом с кромкой, пунктирной линией показано направление изгиба обшивки) и усиление палубы. В ходе этой операции следует обращать внимание на форму шпангоутов, чтобы не снять лишнего. Затем силовой набор собираем в одно целое, выравниваем и придаем плавность его очертаниям. Теперь можем склеить его полностью и наклеить на него усиление палубы (окрашенной стороной вниз). Силовой набор показан на схеме.
Поз. 1-10 - обшивка днища - собираем в соответствии с чертежом общего вида.
Поз. 11 - обшивка бортов - собираем в соответствии с чертежом общего вида.
Поз. 12 - палуба - наклеиваем на элементы P7 и P8 так, чтобы выступающие фрагменты (привальные брусы) были ровными относительно друг-друга.
Поз. 13 - транец - приклеиваем к шпангоуту W0.
Поз. 14 - привальный брус под палубой - полоски (14 и 14а) по одному приклеиваем к борту. Последнюю полоску (поз. 14d и e) наклеиваем так, чтобы она не выступала из-под палубы. Перед тем, как ее установить, следует подрезать (в соответствии с формой палубы) буртик в районе якорного клюза. Последними приклеиваем снизу элементы (14b и c). Порядок сборки показан на схеме.
Поз. 15 - брус на изгибе обшивки - складываем пополам (вместе с лопастями гребного винта) и склеиваем. После вырезки - приклеиваем на обшивке борта (см. схему носовой части и чертеж общего вида).
Поз. 16 - кронштейны центрального гребного вала - собираем в соответствии со схемой. Шаблон l - внутренний гребной вал - окрашиваем под цвет стали.
Поз. 17 - кронштейны внешних гребных валов - собираем в соответствии со схемой. Шаблон ll - внешний гребной вал - окрашиваем под цвет стали.
Поз. 18 - гребной винт - собираем в соответствии со схемой.
Поз. 19 - перо руля - собираем в соответствии со схемой. Шаблон lll - баллер руля - окрашиваем под цвет свинцового сурика.
Поз. 20 - якорный полуклюз - придаем форму желоба и вклеиваем в палубу. Шаблон lV - скоба на полуклюзе - окрашиваем в черный цвет.
Поз. 21 - световые люки носовых отсеков - наклеиваем на палубу - см. схему носовой части корабля.
Поз. 22 - люки возле носового орудия - детали 22 и 22а склеиваем между собой, а затем наклеиваем на палубу.
Поз. 23 - кабестан - поз. 23d свертываем в плотный рулончик, чтобы получилось что-то похожее на швартовный шпиль. Сверху и снизу приклеиваем детали 23с и е. Остальные элементы устанавливаем согл. схеме.
Поз. 24 - цепная труба - поз. 24 свертываем в трубку. После того, как клей просохнет, вырезаем белые поля в форме ромбов и сгибаем трубку в "колено". Кницы поз. 24а приклеиваем на белые прямоугольники. Имитацию палубного клюза (поз. 24b) приклеиваем сверху - см. схему носовой части. Готовую конструкцию устанавливаем на палубу.
Поз. 25 - направляющий ролик цепи - собираем согласно схеме и приклеиваем на палубу.
Поз. 26 - ролик якорного клюза - собираем согласно схеме. Шаблон V - скоба на ролике - окрашиваем в черный цвет.
Поз. 27 - якорь Матросова - собираем согласно схеме. Шаблон VI - буксирный крюк - окрашиваем в черный цвет.
Поз. 28 - клюзы под флагштоками - детали 28а придаем корытообразную форму (см. лист с шаблонами и схему носовой части), затем приклеиваем к дет. 28. Готовые клюзы устанавливаем на палубу, а на них приклеиваем флагштоки. Шаблон Vll - флагшток на корме - и VIII - носовой флагшток - окрашиваем в серый цвет.
Поз. 29 - полуклюзы - собираем согласно схеме.
Поз. 30 - буксирные кнехты - собираем согласно схеме. Шаблон IX - поперечина - окрашиваем в черный цвет.
Поз. 31 - швартовые кнехты - собираем согласно схеме. Шаблон X - поперечина - окрашиваем в черный цвет.
Поз. 32 - поз. 32 склеиваем в виде коробочки, к ней снизу приклеиваем ножки поз. 23а. После установки маховичка, всю конструкцию приклеиваем к палубе. Шаблон XI - маховичок - окрашиваем в серый цвет.
Поз. 33 - люки (вместе с крышками) - собираем согласно схеме и устанавливаем на палубу (размещение - согл. чертежу главного вида). Элементам 33b придаем форму и приклеиваем их на палубу за люками на баке (стрелкой показан прилегающий к палубе край). Шаблон XII (ручки) (A) окрашиваем в черный цвет.
Поз. 34 - вьюшки - собираем согласно схеме. На вьюшки можно намотать нить - имитацию каната. Шаблон XIII (A) окрашиваем в серый цвет.
Поз. 35 - каркас рубки - подклеиваем до толщины в 1 мм. Сборка - согласно схеме. Поз. 35 k и I следует аккуратно подогнать при помощи наждачной бумаги к окружающим элементам. На этапе построения каркаса рубки следует также определиться - будем ли мы изготавливать воздухозаборники вдувной и вытяжной вентиляции (поз. 44 и 45) или нет.
Поз. 36 - обшивка рубки - очередность сборки определяется нумерацией деталей. Короткие черточки на поз. 36с указывают начало и окончание закруглений. Шаблон XIV - ручки и шаблон XV - поручни окрашиваем в черный цвет. Шаблон XVI окрашиваем в серый цвет.
Поз. 37 - оборудование ходового мостика собираем согласно схеме. Шаблон XVII - штурвал и XVIII - манетки управления двигателями - окрашиваем в серый цвет. Шаблон - XIX кронштейн - окрашиваем в серый цвет. Шаблон XX - защитное стекло над приборной панелью - выполняем из прозрачной пленки.
Поз. 38 - ветрозащита ходового мостика - собираем согласно схеме на листе с шаблонами. Шаблон XXI - ветрозащитное стекло - выполняем из пленки.
Поз. 39 - стеллаж кресла вместе с электрошкафами - собираем согласно схеме. Шаблон XXII - ограждение прицела ПУС "Колонка" - окрашиваем в серый цвет.
Поз. 40 - кронштейн прожектора - собираем согласно схеме.
Поз. 41 - кронштейн прожектора - собираем согласно схеме.
Поз. 42 - кресла на мостике - можно склеить их из бумаги, но я бы рекомендовал выполнить их из проволоки, согласно шаблону XXIII. Размещение кресел показано на схеме ходового мостика и на чертеже главного вида.
Поз. 43 - навигационные огни - собираем согласно схеме.
Поз. 44 - покрытие шахты носового машинного отделения вместе с воздухозаборником - собираем согласно схеме. Из дет. 44g и h собираем воздухозаборники вдувной и вытяжной вентиляции - дет. 44g складываем в виде параллелепипеда с закругленными краями, а к ее плоскому донцу приклеиваем 44h. Скошенным краем приклеиваем к палубе рубки. Эту операцию нужно произвести обязательно до накрытия каркаса рубки. Ибо в дальнейшем сделать это будет весьма хлопотно.
Поз. 45 - покрытие шахты кормового машинного отделения вместе с воздухозаборником - собираем согласно схеме. Воздухозаборники вдувной и вытяжной вентиляции (поз. 45 c и d) выполнить по аналогии с поз. 44.
Поз. 46 - дефлекторы - собираем согласно схеме.
Поз. 47 - дефлекторы - собираем согласно схеме. Шаблон XXIV - маховичок - окрашиваем в черный цвет.
Поз. 48 - основание РЛС МР 104 - собираем согласно схеме на листе с шаблонами. Поз. 48d является альтернативной деталью - предлагаю выполнить ее из проволоки. Шаблон XXV - ограждение и трап - окрашиваем в серый цвет.
Поз. 49 - главный компас - собираем согласно схеме. Шаблон XXVI - кардан - окрашиваем в серый цвет.
Поз. 50 - прожектор - собираем согласно схеме.
Поз. 51 - прожектор - собираем согласно схеме.
Поз. 52 - основания антенн УКВ-диапазона - собираем согласно схеме. Шаблон XXVII - антенна - окрашиваем в серый цвет.
Поз. 53 - собираем согласно схеме на листе с шаблонами. Шаблон XXVIII - ножки - окрашиваем в серый цвет.
Поз. 54 - прицел "Колонки" - собираем согласно схеме на листе с шаблонами. Шаблон XXIX - оборудование прицела окрашиваем в серый цвет.
Поз. 55 - фундамент мачты - собираем согласно схеме.
Поз. 56 - колонна мачты - поз. 56b является имитацией прохода кабель-канала электрических кабелей сквозь фундамент мачты - сгибаем ее и приклеиваем к поз. 56, согласно схеме на листах с шаблонами. Остальные элементы собираем согласно схеме.
Поз. 57 - платформы на мачте - предлагаю выполнить, проявив собственную инициативу. Ибо изготовление их из бумаги будет задачей не из простых. Для этого следует руководствоваться шаблоном XXX - оборудование мачты. Готовую конструкцию окрашиваем в серый цвет.
Поз. 58 - навигационные огни - собираем согласно схеме. Цвета показаны на схеме шаблонов мачты.
Поз. 59 - антенна навигационной РЛС SRN-207N - собираем согласно схеме.
Поз. 60 - антенна РЛС системы распознавания "Нихром-РР" - собираем согласно схеме. Некоторые элементы можно выполнить по шаблону XXXI. Благодаря этому наша модель будет смотреться лучше.
Поз. 61 - антенна РЛС "Рангоут" - собираем согласно схеме. Предлагаю выполнить решетку РЛС по шаблону XXXII. Готовую конструкцию окрашиваем в серый цвет. Если же решетку антенны РЛС мы делать не планируем, то можно пропустить поз. 61е. Ее не будет видно.
Поз. 62 - РЛС "МР-104" - собираем согласно схеме.
Поз. 63 - барбет носового орудия - ВНИМАНИЕ: кницы фундамента (поз. 63а) по-отдельности не пронумерованы. Зато обозначены их группы : ("D") - носовые и ("R") - кормовые.
Поз. 64 - барбет кормового орудия - собираем согласно схеме. Поз. "h" складываем в виде коробочки, приклеиваем перпендикулярно к ней деталь 64g и, готовую уже конструкцию, устанавливаем на элемент 64a. Шаблон XXXIII - скоб-трап на барбете - окрашиваем в черный цвет.
Поз. 65 - артиллерийская установка АК 230 - дет. 65a оклеиваем дет. 65b и весь конус ставим на поз. 65. Остальные элементы собираем согласно схеме. Шаблон XXXIV - оборудование установки окрашиваем в серый цвет. Арт. установку, при небольших дополнительных трудозатратах, можно сделать подвижной. Для этого в поз. 65а нужно вырезать обозначенную буквой "W" окружность, а к дет. 65i доклеить скрученный из бумаги цилиндр. Сделать подвижными стволы позволит кусочек проволоки, служащий осью дет. 65n.
Поз. 66 - дефлектор - собираем так же, как и в случае с поз. 47. Для изготовления штурвала использовать шаблон XXIV. Окрашиваем в черный цвет.
Поз. 67 - каркас носового ангара ПУ ПКРК - подклеиваем до толщины 1 мм и собираем согласно схеме. После сборки следует придать краям более плавные очертания (при помощи наждачной бумаги).
Поз. 68 - носовой ангар ПУ ПКРК - всю конструкцию собираем согл. чертежу основного вида и эскизам на листе с шаблонами. Поз. 68d приклеиваем к дет. 67e, i, j. На ПУ по левому борту - деталь 68u свертываем туго в трубку и приклеиваем к детали 36е. На нее накладываем собранную дет. 68w, второй ее конец приклеиваем к 68e (эта позиция показана рядом шаблоном XVI). Шаблон XXXV- ось крышки и XXXVI - пилерсы - окрашиваем в серый цвет. Поз. 68ł и l являются стойками для конструкции, позволяющей произвести загрузку ракет в кормовой ангар. Наклеиваем их на линии, нанесенные на крыши ангаров, рядом с поз.68g. Дет. 68ł изгибаем под прямым углом и наклеиваем со стороны борта, а 68l
Поз. 69 - щиток для отражения пламени носового ангара - детали 69 придаем полукруглую форму (окрашенная часть - это внутренняя часть полукруга), а затем сзади (в месте, где нанесены коротенькие черточки на дет. 69) доклеиваем кронштейны 69а. Кронштейн поз. 69b следует приклеивать к заднему краю дет. 69. Угол, под которым следует их приклеивать, указан на главной палубе.
Поз. 70 - каркас кормового ангара ПУ - собираем согласно схеме.
Поз. 71 - кормовой ангар ПУ - собираем так же, как и носовой ангар. Шаблоны XXXV (ось крышки), XXXVII (труба противопожарной системы), XXXVIII (пилерсы) окрашиваем в серый цвет. Поз. 71f приклеиваем к дет. 70k, ł, m.
Поз. 72 - щиток для отражения пламени кормового ангара - детали 72 придаем полукруглую форму (окрашенная часть должна быть внутри полукруга). Затем сзади (в месте, где нанесены коротенькие черточки на дет. 72) доклеиваем кронштейны. Кронштейн 72а должен приклеиваться как можно ближе к ангару, а 72с - на заднем крае дет. 72.
Поз. 73 - кницы возле ангаров - приклеиваем в соответствии со сборочной схемой рубки.
Поз. 74 - спасательный круг с креплением - поз. 74а придаем подковообразную форму и приклеиваем к дет. 74. В выполненную опору вставляем спасательный круг и загибаем в виде подковы выступающие концы дет. 74. Подготовленную таким образом конструкцию устанавливаем на соответствующих стойках леерного ограждения.
Поз. 75 - надувные спасательные плоты - поз. 75 свертываем в виде цилиндра, по обеим его концам приклеиваем дет. 75а, которым, предварительно, придадим конусообразную форму. Отверстия заклеиваем дет. 75b. Получившийся таким образом контейнер, оклеиваем деталью 75с и всю деталь в сборе приклеиваем к уже собранному ранее стеллажу поз. 75d.
В завершение сборки нам осталось дополнить модель мелкими деталями оборудования, которые нужно сделать по своему усмотрению. Шаблоны IXL (прямая стойка), XL (стойка с контрфорсом), XLI (стойка с двумя контрфорсами), XLII (стойка под спасательный круг) окрашиваем в серый цвет и размещаем согласно чертежу главного вида и изображениям палуб. Самым последним приклеиваем сделанный самостоятельно флаг.


Переводы инструкций

Сообщение отредактировал Vladibor - Среда, 14.06.2017, 19:21
 
Almaz1188Дата: Вторник, 18.07.2017, 20:57 | Сообщение # 107
Группа: Опытные
Сообщений: 33
Репутация: 3
Награды: 0
Статус: Offline
Добрый день! Сканы нашел в А4, только вот ещё бы и перевод к инструкции...
Может и есть, просто я не увидел... может кто-нибудь поможет?! Спасибо!
Перевод к модели 036 - каравелла Санта Мария - Santa Maria


Сергей
 
squirrelfishДата: Среда, 21.03.2018, 22:35 | Сообщение # 108
Группа: Модератор
Сообщений: 2974
Репутация: 2552
Награды: 0
Статус: Offline
USS Independence (PR Models)

USS Coronado (PR Models)

USS Jackson (PR Models)

Перевод выполнен гугл-переводчиком.

ЛИТОРАЛЬНЫЙ КОМБАТНЫЙ КОРАБЛЬ
USS НЕЗАВИСИМОСТЬ LCS-2
Фрегат представляет собой новую линию боевых кораблей ВМС США с акцентом на морской бой, такой как пираты и угонщики гражданских судов. Независимость составляет 127 м в длину, и благодаря своей уникальной конструкции три корпуса могут достигать скорости до 74 км / ч. Почти половина корабля занимает большую посадочную поверхность и огромный ангар в палубе, где могут быть установлены контейнеры с абразивным оборудованием для миссии.
Оружие состоит из ракет AGM175 Griffin, калибра 57 мм MK110, боевой башни RAM и нескольких пулеметов и пушек Bushmaster. Кроме того, на корабле имеется очень современное электронное боевое оборудование, такое как глушители или цели обмана.
Экипаж состоит из 40 человек. Корабль был построен американской верфи Austal и работает с 2012 года.

ПОДГОТОВИТЕЛЬНАЯ РАБОТА
Модель обширна и разделена на несколько частей. После склеивания он будет измерять 43 см! Хотя форма корабля может показаться очень простой, не обманывайте себя и не спешите в строительстве. Для больших плоских поверхностей требуется точность склеивания и меньший клей. В противном случае они скручены. Но модель содержит несколько
мелкие детали, которые будут проверять ваше мастерство. Нижняя часть модели не раскрыта, вам нужно покрыть ее на четверть, или придерживать лодку на своей площадке или оставить ее в покое.
1. Нам понадобятся маленькие остроконечные ножницы, дисперсионный белый клей, разрезанный клей для нанесения клея, линейка и тупой нож для обрезки. Вы также будете бросать круглые зубочистки, штифты и плоскогубцы, чтобы сократить их.
2. Перед склеиванием согните все изгибающие края. Изгибные края, которые четко не распознаются, обозначены маленькими черными стрелками. Место для резки обозначается небольшой красной стрелкой или ярлыком.
3. Многие детали на модели складываются, склеиваются, а затем приклеиваются к разблокированным закрылкам. Всегда складывайте такие детали и старайтесь приложить их на место перед приклеиванием!

Сборка модели. НОС
1. Сначала мы тщательно формируем лук корабля 1 и очень медленно и точно его составляем. Как только весь кусок высохнет, мы подготовим пару перила 2. Мы их преодолеем и постепенно поместим в отмеченные места вокруг «тротуара» в носовой части. Особенно в более сложных перилах, давайте позаботимся о точности, чтобы она никому не повредила.
2. Теперь прикрепите главный пистолет фрегата. Подготовьте два раунда. 3. Сделайте круглую зубочистку посередине отверстия. Из полосы 4 мы образуем обруч и склеиваем оба раунда. Основание канюли закончено. Из круглой зубочистки (или проволоки) мы разрезаем сечение, пока длинная запятая, обозначенная на чертеже как «ось». Мы вставляем ось в отверстие в пьедестале и приклеиваем кромку клеем. После сушки поместите весь пьедестал на носовой части. Мы создаем и монтируем пушечную башню 5. На дне мы готовим отверстие той же толщины, что и ось. И так же, как мы подготовили ось, мы также можем подготовить пушку из пушки в соответствии с рисунком в вырезе - предпочтительно с булавкой с выгнутой головкой (она хорошо впишется в башню). Раньше мы могли рисовать его черным цветом. Поместите всю башню на пьедестал.

МОСТИК, АНГАР КОРАБЛЯ И КОРПУС
1. Начало сборка корпуса 1. В своем наиболее точном клее Ангаре 2. Клея секции носа передней часть фюзеляж 3 и позиция по бокам боковой части фюзеляжа скоса 4.
2. Теперь мы можем соединить весь мост- Позаботьтесь о точном склеивании! После сушки крыши корабля мы прикрепим корпус 6. Корпус будет завершен склеиванием рельса 7 по бокам.
3. Продолжите детали на крыше лодки. Начнем с приклеивания пьедестала ракетоносителя 8. Поместите на него ракетный пусковой механизм 9, будьте осторожны, чтобы не приклеивать соединительные круглые клапаны. Из ракеты-носителя вытаскивается пара рельсов 10, и мы накладываемся на отмеченные дорожки. На верхней части мачты надстройки 11. Клея белых области, помеченные клей колодка радиолокаторов 12. Части 13, 14 и 15 построить радиолокационный купол. Их конструкцию трудно увязать и вырезать. Если вам это не нравится, вы можете заменить 3D-версию простым силуэтом.
Когда вы берете, убедитесь, что вы снова не вставляете соединительные клапаны. Над мостом мы помещаем небольшой радар 16.
4. Мы придумаем детали мачты. Сначала складываем заднюю платформу 17 и прикрепляем ее к наконечнику мачты сзади. На нем мы размещаем центральный радар 18, который состоит только из сложенного силуэта. Снова будьте осторожны, чтобы не прилипать круглые клапаны. Передняя платформа 19 будет более сложной. Будьте осторожны, чтобы придерживаться только области, ограниченной сломанным куполом с белым куполом. После склеивания вырежьте весь купол. Одно дно платформы прикреплено к его дну, которое после склеивания также переворачивается и прилипает к дну. Для оставшихся двух серой поверхности приклейте всю платформу к мачте. Закончите работу с антенной 20, вырежьте ее после складывания, а затем вставьте ее
передняя радарная платформа. 5. Теперь мы можем комбинировать целое с готовым луком.
5. На чертеже вырезаны два американских флага. Просто отрежьте их, придерживайтесь штифта после того, как полная сборка модели будет размещена в любом месте на корабле.

ВЕРТОЛЕТ CH46 SEA KNIGHT
1. Соберите корпус A. Мы подготовим шасси гондолы B, сгинем полоску и вернемся к белой стороне. Мы размещаем все на стороне корпуса. Прикрепите шасси к сторонам гондола C. Мы подготовим переднее шасси D. Мы переусердствуем, мы будем придерживаться его, но мы оставим серые участки без следа. Используя их, переднее шасси приклеивается к корпусу.
2. Прикрепите задний корпус E двигателя и используйте две серые полосы, чтобы прикрепить их к крышке корпуса (овальный угол обращен вперед). Аналогичным образом, мы продолжим работу с передним корпусом двигателя F. Он очень крошечный, поэтому при склеивании продолжайте очень медленно и осторожно.
3. Завершите модель вертолета, установив роторы G, которые могут быть заменены композитными роторами. Если вы решите для них, то передние листья указывают на обратную сторону, а нижний слой - на фронт, так что вертолет занимает как можно меньше места. Мы можем настроить роторы на более толстую бумагу.

ВЕРТОЛЕТ SIKORSKI SH 60
1. Запустите конструкцию, собрав торс A, хвост вертолета с шасси просто соедините. Для склеивания фронта мы обращаем внимание на точность. На крыше фюзеляжа мы устанавливаем двигатели B, передняя овальная часть которых просто нагибается и надежно закрепляется каплей клея.
2. Подготовьте хвост C, который мы не сгибаем, но прикрепите его к хвосту вертолета, а затем переверните и приклейте его, чтобы обнять весь конец. По бокам, придерживайтесь передним шасси D. Продолжайте с горизонтальными хвостовыми поверхностями E. Эти части крошечные, так что согните и придерживайте их медленно и точно.
3. Конечной работой являются роторы. Сложите задний ротор F и вырежьте его. Основной ротор G можно затянуть более толстой бумагой, а затем положить в любое положение на крыше на маркированном колесе. Мы можем заменить его ротором для транспортировки ангара. В этом случае листы композитного ротора должны быть направлены назад, чтобы сделать вертолет максимально комфортным.
 
belikДата: Среда, 19.09.2018, 21:18 | Сообщение # 109
Группа: Мастера
Сообщений: 1736
Репутация: 328
Награды: 2
Статус: Offline
Подводная лодка проекта 667BDRM
ТУЛА (K-114)
масштаб: 1:200
автор модели: Лукаш Фучек
WAK 3/2017


История

7 подводных лодок проекта 667BDRM (код НАТО: Delta-IV), построенных с 1984 года, это один из трех типов подводных лодок с атомным приводом, несущих баллистические ракеты, находящиеся на вооружении военно-морского флота России. Их основное вооружение - 16 ракет Р-29RM или RM-29RMU (код НАТО: SS-N-23-Скиф) дальностью до 12 тысяч километров и несущих от 4 до 12 ядерных боеголовок мощностью 100 килотонн. Кроме того, Дельта- IV имеют 4 пусковые установки торпед калибра 533 мм.
Корабли этого типа, как и их однотипные лодки во флотах США (тип " Огайо) и Великобритании (тип Vanguard), являются большими единицами, сопоставимыми с размерами линкоров первой Мировой Войны. Имеют длину 167 метров и подводное водоизмещение близкое к 20 тысячам тонн. Реактор мощностью 90 МВТ позволяет развивать ход с максимальной скоростью 24 узла на глубине до 400 метров.
Несмотря на более чем 30 лет службы корабли проекта 667BDRM являются основой российских подводных сил. Единственный оставшийся на службе корабль проекта 941 (тип " Тайфун) используется как единица экспериментальная, а кораблей проекта 955 (типа Borey) в течение 20 лет введено в строй только 3.
Корабль, представленном в журнале - "Тула" (K-114), который вступил на службу на Северном Флоте СССР в 1987 году. Корабль прошел две модернизации (в годах 2000-2004, а также 2014-2017). 26 февраля 2017 года заступил снова на службу, в которой, вероятно, будет по крайней мере еще на 10 лет.

Предварительные замечания
Модель подводной лодки Delta-IV средней степени сложности в строительстве. Предназначена для моделистов, имеющих опыт в склеивании картонных моделей. Некоторые этапы строительства, а именно боевой рубки, оперения, оборудования баллистических ракетных шахт, потребуют от моделиста большего внимания из-за большой степени сложности формы детали.
Во время работы над моделью, не следует спешить. Следует придерживаться правила: „три раза примерь, один раз клей”.
Для изготовления модели вам понадобятся следующие инструменты и материалы: ножницы, нож моделиста или скальпель, пинцет, тонкая кисточка для ретуши и подкраски торцев, краски плакатные, акриловые или масляные, проволока с диаметром, указанном в приложении модели, клей типа butapren, клей цианакрилатный (суперклей), коврик для резки.
Для модели можно использовать, вырезанные лазером детали каркаса, подготовленного Издательством WАК.
Элементы, отмеченные „L”, „P” означает пункт: „левая”, „правая сторона”. Символ ножниц означает, что это место следует вырезать или разрезать. Короткая линия рядом с обозначает место сгиба, символ круга означает, что данную часть следует свернуть в трубку. Элементы, отмеченные „**” должен быть приклеен картоном 1мм, «*» должен быть приклеен картоном 0,5 мм,"+" должен быть приклеен ватманом 0,2 мм. Модель перед склеиванием может быть загрунтована бесцветным лаком для улучшения свойств картона во время обработки. Края элементов следует ретушировать правильно подобранными цветами акриловых, масляных или плакатных красок.

Построение модели
Работа над моделью начинается с наклеивания на картон 1мм всех элементов каркаса. Учитывая форму корпуса, скелет был разделен довольно плотно, чтобы дать лучшую жесткость. Мы выполняем его в соответствии с рис. 1. В случае исполнения шахт баллистических ракет мы вырезаем отверстия в лонжеронах P5 L,Р.
Передние сегменты обшивки корпуса выполняем в соответствии с рис. 11. Для лучшего эффекта полоски можно "прокатать" на ластике с помощью сферической оправки. Полученный эффект будет значительно лучше. Ч. 1 склеиваем из лепестков. Следующие элементы обшивки корпуса выполняем в соответствии с монтажными чертежами. Однако не забудьте вырезать отверстия в cz. 14-17 в случае выполнения шахт баллистических ракет. Ч. 31L,P формируем точно и приклеиваем в обозначенных местах к обшивке корпуса.
Вертикальное оперение выполняем в соответствии с рис. 6 и 7. В модели предусмотрены отдельные элементы управления. Мы делаем горизонтальное оперение . Гребные винты - группа cz. 32 мы выполняем с помощью рис. 6 и 7. Водозаборники охлаждения реактора мы выполняем в соответствии с рис. 4 и 5.
Следующим этапом будет изготовление каркаса крышки пусковых установок ракет. Мы действуем в соответствии с рис. 10. Следует обратить особое внимание на формирование покрытия (cz. 40 - 43). В случае выполнения открытых бункеров ракеты необходимо вырезать отверстия в cz. 40 и вставить изнутри cz. 47L,Р. прочее оборудование производим в соответствии с рис. 14. Ракеты мы делаем с помощью рис. 8.
Мы делаем боевую рубку. Каркас (часть сборки 52) оклеиваем обшивкой cz. 53. Общее внимание следует уделять соответствующему формованию cz. 53а. Гнезда антенн производим в соответствии с монтажным рис. Антенны изготавливаются по. Шаблонам из проволоки (в соответствии с рис. 12 и 13). Рули глубины (cz. 67) устанавливаем на лонжерон cz. 66.
Элементы оснащения cz. 68 и 69 мы выполняем в соответствии с монтажным чертежом. Элементы подставки наклеиваем на картон и склеиваем в соответствии с Рис. 2.
Склеенную модель следует полакировать бесцветным аэрозольным лаком. Возможные белые края подправить соответствующим образом подобранным цветом.

Автор и издательство желают приятных моментов над строительством модели.


Тот, что в центре, это я.
Мы не ищем лёгких путей.
Да пребудет с Вами СИЛА.
Отец Героин. Нас уже немного больше.
 
squirrelfishДата: Среда, 17.10.2018, 03:37 | Сообщение # 110
Группа: Модератор
Сообщений: 2974
Репутация: 2552
Награды: 0
Статус: Offline
Трёхпалубный речной теплоход "Валерий Чкалов" (Kranich)

Перевод выполнен гугл-переводчиком.

Речное пассажирское судно «В.Чкалов»
Модельное строительство Клаус Фридрих
Масштаб 1: 200

(Точное чтение этого руководства по монтажу очень важно до начала строительства.)
Этот отрывок является самым большим кораблем в серии речных круизных судов, заказанных Советским Союзом в ГДР.
Суда были построены на верфи Mathias Thesen в Висмаре. Они имеют длину 96,3 м, ширину 14,3 м с осадкой 2,4 м. На судне есть 3 винта, каждый из которых оснащен дизельным двигателем мощностью 400 л.с. и дает кораблю скорость 23 км / ч.
С экипажем из 70 человек корабль может перевозить 368 пассажиров.
Для пассажиров и экипажа предусмотрены все мыслимые удобства и удобства. На борту корабля есть читальный зал и комната культуры, каждый из которых представляет собой ресторан для обивки и деревянного класса и музыкальный салон. Все комнаты искусно спроектированы и расширены прекрасными лесами.
Модель, которую вы можете сделать с помощью этого вырезанного листа, имеет длину 44 см.
Чтобы построить модель, нужны ножницы, линейка и карманный нож (чтобы очистить скотч), а также большую трубку Kittifix или Ago. Для оснастки d. час для антенн и ступени нам нужно около 3 м коричневой нити.
Сборка модели довольно проста, если мы рассмотрим следующие 3 балла.
1. Как правило, перед прикреплением любой клейкой ленты осторожно предварительно выровняйте все выемки так, чтобы они были острыми и чистыми и хорошо контактировали с соединительными компонентами - на них обозначены небольшие красные цифры на клейких роликах.
2. При сборке деталей обратите внимание на номера деталей, которые нумеруются в том порядке, в котором они необходимы, и нести на себе склеенные бусины других небольших красных цифр, которые указывают или указывают на соединительные компоненты, в которых они находятся.
3. Компоненты, чьи номера деталей находятся на красном фоне, должны быть усилены приклеиванием к тонкому картону (например, части 1 и части 67a)
Пунктирные линии - это складки, которые легко предварительно забить с помощью линейки и карманного ножа. Пунктирные линии указывают место, где прикрепляются терминальные компоненты.
Пример. Часть 1 переносит небольшие числа 2-12 и 13-24 в пунктирные линии. В этих точках компоненты 2-12 и 13-24 склеены так, что обозначенная 1 адгезионная связь этих деталей входит в часть 1. В то же время мы заметим, что другие складки указывают на смежные компоненты. Если отмеченные пункты и дальнейшие указания в руководстве по монтажу тщательно соблюдаются, конструкцию модели можно без труда обрабатывать даже для неопытных. Однако в этом занятии, как и в любое другое время и выносливость, требуется, но вознаграждается чистой готовой моделью более чем достаточно.
Если все рамы Часть 2-12 и продольные переборки Часть 13-24 надлежащим образом склеены, часть 25, вспомогательная колода, приклеена. При склеивании мы должны убедиться, что рама не изнашивается и не перекошена. С помощью мытья пружинных зажимов мы нажимаем деталь 25 на склеивающие ролики рамок 2-12.
Затем боковые стенки (части 26 и 27) склеиваются вокруг каркаса. Для этой цели боковые стенки склеиваются спереди, а затем обертываются вокруг скелета и фейсмелей.
После того, как нижние клейкие шарики боковых стенок приклеиваются к части 1, наружное дно (часть la) склеивается.
Любые выпуклые края обрезаются с помощью ножниц. Это завершает работу над настоящим корпусом.
В дальнейшем построении модели мы делаем следующее:
Часть 28, основная колода, вырезается, а окружающая клейкая лента изогнута вверх. Эти изогнутые клейкие бусины теперь склеиваются между срезанными флюгерами (части 29а и 29b) и между частями 30а и 30b.
Во-первых, участки 29b и 30b задней опоры склеены и склеены вокруг колоды от заднего центра вправо и влево. За ними следуют передние части 29а и 30а. Теперь части 31 и 32 боковых частей склеиваются в соответствии с меткой на основной части 28 палубы. Для армирования наклеивается рамка жесткости (часть 33). Только теперь основная колода установлена ​​на корпусе, убедившись, что наконечник главной палубы совпадает с наконечником фюзеляжа.
Края, выступающие с боков, должны иметь одинаковую проекцию с обеих сторон. Супернатант позади приблизительно соответствует боковому супернатанту. Ребра 34 и 35 и продольные переборки 36 и 37 являются следующими компонентами, которые установлены на основной палубе в обозначенных и обозначенных местах.
Следующим шагом является подготовка набережной, часть 38. На палубе променада следует обратить особое внимание на указания, указывающие, какие из склеивающих роликов должны быть повернуты вверх, а какие из них должны быть согнуты вниз. Необходимо также следить за тем, чтобы шаг, расположенный в передней части, переход к короткой купанию, хорошо сортировали и чтобы супернатанты по сторонам были сохранены. Теперь следуйте частям 39 и 40. При прикреплении этих частей требуется большая осторожность. Если на переходе к фюзеляжу имеются небольшие ребра, их следует разрезать бритвенным лезвием так тщательно, чтобы корпус не был поврежден. Кроме того, эти боковые части должны быть установлены так, чтобы они выступали на их задних концах с нижним краем приблизительно на 1-1,5 мм ниже основной колоды. Эти части теперь присоединяются к уже существующим перилам части главной колоды (части 29а и 30а), которые также выступают на 1-1,5 мм вниз по главной палубе.
После нумерации теперь идут перила частей 41 и 42 в ряду, которые монтируются так же, как и перила частей основной колоды. Только задняя часть исходит из того, что перила не охватывают всю колоду. Однако переход легко достигается, следуя за ходом перила, отмеченного на палубе. Если в этот момент фиксируется перила, часть 43 склеивается над задним наконечником, а клеящие клеящие клеящие вещества и, возможно, утопленные клейкие выступы с чистыми ножницами.
Округление променадной палубы вперед по частям 44 и 45, очевидный путь не требует дальнейшего объяснения. Рельс для переднего променада (часть 44a) добавляется позже.
Теперь устанавливаются надстройки набережной (часть 46-54). В. Предполагаемый
Теперь устанавливаются надстройки набережной (часть 46-54). Рамы 46, 47, 48, 49 и 50 жесткости приклеиваются к последнему, а на них накладываются структурные детали 51, 52, 53 и 54, склеенные в кольцо. Для этой цели нижние адгезионные швы частей тела должны быть разрезаны на ребрах жесткости, чтобы детали можно было надлежащим образом зафиксировать. Следующим этапом строительства является строительство лодочной палубы (часть 55) с кузовами 56-65. Как видно на листе, боковые складки лодочной палубы согнуты и склеены между перилами 56 и 57, которые соответствуют их переднему концу в соответствии с маркировкой на палубе палубы лодки в середине палубы и склеены друг с другом. В задней части колоды образована часть 58, перила, курс которой также нарисован на палубе. Если все перила сплошны, то детали 59 и 60 и деталь 65 приклеиваются к палубе, а выступающие клейкие выступы и края обрезаются ножницами. Настройка надстроек палубы лодки находится в том порядке, в котором они пронумерованы.
Палуба моста (часть 66) затем приклеивается к надстройкам колоды набережной, для которых не требуется никаких дополнительных объяснений.
Сборка частей 67 - 69 моста осуществляется в следующем порядке:
Сначала часть 67 слегка предварительно забивается и склеивается в кольцо. В этом кольце формуется пресс-форма 67а, которая придает мостовидной структуре сплошную форму и закрывает выступающий кулачок моста. Эти две части сразу приклеиваются к палубе моста, за которой следует деталь 68. На этих участках склеено Peildeck (часть 69), которые, таким образом, закрыты вверху.
Аналогичным образом происходит производство дымоходов. Дымовые покрытия склеиваются друг с другом, образуя кольцо, в которое формованные детали вынуждаются, придавая дымовой трубе единую форму. После этого каждая труба получает подкрепление снизу и закрывается сверху соответствующей частью 74 и 77. Части 70 и 71 представляют собой перила, которые соединяются с частью 67 и 69 мостовой конструкции с задней частью.
Список спасательных шлюпок, часть 78-83, точно обозначен маркировкой на задней части лодочной палубы, чтобы не было допущено никаких ошибок.
Части 84 и 85 мачты преимущественно склеены вокруг кусков проволоки 0,5 мм 0 вокруг. Хорошо, если эти куски проволоки проедут примерно на 3-4 см, так что вы можете пропустить их через две верхние колоды и дать мачтам крепко держаться в дополнение к клею. Две части 84а и 85а для заправки склеены друг с другом двумя и прикреплены к верхней части двух полюсов.
Детали 86-88 прокатываются вместе под клеем с образованием неподвижных роликов.
Часть 86 - это компас, который находит свое место между передней мачтой и строительством моста.
Часть 87 и 87a - фара, установленная на верхней палубе, верхней палубе.
Часть 88 - это гигантский поклонник, который имеет свое место на палубе променада прямо за перилами в середине корабля.
Отверстия для вентилятора, описанного выше, и для двух вентиляторов 89 и 90, которые
Производство двух вентиляторов 89 и 90 происходит следующим образом:
Во-первых, мы катим шток, трубку вентилятора, прочно вместе, чистя последнюю деталь с установленной. Затем адгезивные выступы на двух ушах согнуты внутрь (красная печатная сторона), нос сложен и приклеен. Только когда клей правильно настроен, вы можете надавить на горшок вентилятора круглой формы.
С несколькими каплями клея вентиляторы фиксируются в предварительно просверленных отверстиях.
Наконец, наступает так называемая такелаж. В прилагаемом виде наглядно показано, как укладываются полюса и прикрепляются антенны. Кроме того, он также обеспечивает хороший обзор структуры модели и поможет устранить неоднозначность, которая может возникнуть во время строительства судна.
Желаем вам больших успехов и радости в работе с моделью!


Сообщение отредактировал squirrelfish - Среда, 17.10.2018, 03:37
 
squirrelfishДата: Вторник, 20.11.2018, 03:01 | Сообщение # 111
Группа: Модератор
Сообщений: 2974
Репутация: 2552
Награды: 0
Статус: Offline
Kronprinzessin Cecilie (Modellierbogen)

Перевод выполнен гугл-переводчиком.

«Doppelschrauben-Schnelldampfer» Kronprinzessin Cecilie »
Modellierbogen Nr. 552 - 561
Издатель: JFSchreiber-Verlag, Esslingen
Год выпуска: 1910
Процесс печати: пятицветная цинковая печать
Размер листа: 10 листов 36 x 43 см
Масштаб: 1: 200
Дизайнер: возможно, Бруно Хольц
Размер модели: длина 107 см, ширина 22 см.
Примечания к печати: используйте бумагу весом 160 - 220 г / см2 (60-110) фунтов. Выберите вариант «Изменить размер» для печати страницы, и следующая шкала правильная: печать на A4: шкала ок. 1: 360, длина модели ок. 59 см. Печать на A3: шкала ок. 1: 250, длина модели ок. 86 см
Twin-Propeller Steamship Kronprinzessin Cecilie Судно должно быть построено согласно рис. A (7-й лист) с прочным картонком с «переплетающимися» палочками. Числа показывают точный размер в «мм».

Перед началом сборки:
Все части в следующих 4 параграфах необходимо усилить ламинированием на толстом картофеле.
ПРИМЕЧАНИЕ. Я предлагаю удалить вкладки соединения на нижних частях корпуса - 4a, 3a, 4a 4b, а также на верхних частях корпуса - 2, 1a и корме 1c-2c, повторно склейте их в тех же точках, что и стыковые швы, для достижения гладкой поверхности корпуса. Также покрасьте все края с помощью войлочных ручек или акриловых красок, так как у вас будет много открытых краев карты по всей модели. Нарисуйте соединительные символы на внутренней стороне (непечатаемые стороны) каждой детали, так как они будут трудно увидеть при сборке, а также отметьте номера деталей.

Части корпуса (1а и 1b) должны быть склеены на знаках (круг и круг). Точки, в которых они склеены, должны быть проложены тонкой полосой (полосой?) Бумаги. (шовные соединения)
То же самое с частями корпуса 2а и 2b. Затем склейте задние части (1c и 2c). Затем соедините части (1c и 1b) и (2c и 2 b) в соответствии с метками. (пересекающиеся и заполненные круги).
Теперь склейте отдельные части палубы вместе. Нижняя променадная палуба (части 16а, b c) верхней набережной (части 26a, b, c) и солярий (части 36a и b). Все колоды лежат под прочной картонной лентой. Повторитесь с небольшой кормовой палубой 35, носовой палубой 25 и командной колодой 60. (Вырежьте все мелкие детали на этих панелях палубы и сохраните в контейнере - попробуйте оставить номера деталей на палубе неповрежденными). Склеить килевые части на отмеченные края. (3a и 4a на SS до 3-й полосы 4b) и снова с 3c и 4c. После этого наклейте прочную бумагу на весь киль.
Теперь можно начать строительство модели. Киль должен быть склеен в точках 3d и 4d, согласно частям 5 и 6 разрезать кусок прочного картона в такой же форме и склеить части 5 и 6 на нем. Эта часть поставит заднюю часть киля, весь этот клей в точках 3е и 4е.
Чтобы сохранить внешнюю форму киля, склейте внутрь, между килями (части 3 и 4 и 3c и 4c), 3 поперечные полосы из сплошного картона в точках, обозначенных стрелками.
Длина полос за вычетом линий клея составляет 122,5 мм, а ширина должна быть 10 мм. (Длина будет варьироваться в зависимости от масштаба, на котором вы строите. Используйте основную колоду
штук, чтобы определить вашу соответствующую длину).
Соберите части корпуса 1 и 2 спереди и прикрепите к килю, уделяя пристальное внимание тому, что клей указывает точно на язычки киля. Чтобы получить хорошую форму Киля, используйте ложку и вокруг всего корпуса вдоль стола, с ложкой. На обратной стороне киля вставьте руль (13), который необходимо удвоить с помощью прочного картона.
Вал карданного вала (8) должен быть прикреплен к двухстороннему пропеллеру (9). То же самое с валом (7) и пропеллером (10). (Прокатите 2 части 7, 8 на вязальную иглу или маленькую трубку диаметром примерно 1/8 "или 4 мм). Обе части устанавливаются на киле в точках 7 и 8. Боковое удержание кусков будет достигнуто путем склеивания части 11 и 12 вокруг валов и с отметками a и b и c и d на задней части киля.
После склеивания перила (14 и 15) вокруг палубы на набережной, на главной палубе или лучше сказано, что «нижняя променадная колода» установлена ​​в корпус, но не глубже, чем нижняя кромка перила. На передней части установите стену 24, а поверх нее - палубу (25) вместе с перилами (25а и 25b). Каюты (17,18,19,20 и 21) построены на этой палубе и, кроме всего прочего, на верхней палубе (26), откуда приклеиваются обе боковые стороны к перилам.
На этой колоде установите кабины (от 27 до 34). В верхней части кабины 27 поместите небольшую кормовую палубу (35), а поверх нее - Pilothouse. (59). Вдоль других кабин лежала солярий (36). На солнечной палубе установлены: сзади, лампочка (37), кафе «Вена» для курящих (38), светлые колодцы (39-49), дымоходы (50 и 51), кафе «Вена» для некурящих (52), светлый колодец (53), каюта (54), дымоход (55), баня (56), дымоход (57) и прикрепленные к каюте капитанов (58). На вершине 58 поставить командную колоду (60), на которой стоит Чартхаус Каюта и Картон (61). На (61) установите меньшую верхнюю командную колоду (63). Закройте нижнюю консоль (60) со стенкой (62) спереди. Каждый вентилятор (вентилятор) должен быть собран с использованием трех частей V1, V2 и V3 и установлен на «V-образцах» на солнечной палубе. Кафе «Вена» для курящих должно быть покрыто небольшой колодой (64). На рисунке 65 показана форма судовых стендов (Davits). Они сделаны с использованием изогнутой половины «иглы для волос» (вязальной иглы?), Которые должны быть установлены на каждой из «круглых меток» на длинных сторонах солнечной палубы таким образом, чтобы они достигали прямолинейного положения вниз по верхней набережной колода. С этим методом давитцы хорошо держатся. Спасательные лодки построены с использованием частей (66) и прикреплены к шлюпбакам тонкой нитью. Постройте мачты, используя древесину. На рисунках 67, 68 и 69 показаны правильная длина и форма. Такелаж выполнен с использованием резьбы, позиции видны на чертежах. После окончания модели нарисуйте его прозрачным «спиртовым лаком», чтобы он приобрел вид и стабильность. Масштаб модели составляет 1: 200. Готовая модель имеет длину 107 см и ширину 22 см.
 
squirrelfishДата: Вторник, 31.12.2019, 05:18 | Сообщение # 112
Группа: Модератор
Сообщений: 2974
Репутация: 2552
Награды: 0
Статус: Offline
Szwedzki okret wojenny "VASA" (Maly Modelarz 07-08-09/2014)

Перевод от ВладОш

Шведский военный корабль „Васа”
Разработка модели - Лех ЗУЗАНСКИЙ
ДАННЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общая длина
- 69 м (с bukszprytem)
Длина фюзеляжа
- 61 м
Максимальная ширина
-11,7 м
Погружение
- 4,8 м
Водоизмещение
- 12101
Парусник оснащен был в 68 отдел
Верхняя палуба
-16 отдел
Нижние палубы два раза
- после 24 работает
Кормовой транец
- 4 работает
Экипаж
- 437 моряков
Модель разработана в масштабе 1:100
Строительство королевского корабля "Vasa" на верфи Blasiehol-men длилось три года, завершено весной 1628 г. величайший до сих пор шведский военный корабль по воле Густава Адольфа II должен был вызвать восхищение. Оснащен 68 пушек на трех палубах впечатлил бесчисленным количеством скульптур, olśniewał золотом и яркими цветами. Он был предназначен для долго готовящейся с большой нагрузкой для казны наступление на Польшу. Должен был привести к господству Шведов на Балтике.
Затонул всего через несколько месяцев после создания - 10 августа 1628 года. на глазах толпы, при попытке отправления в первый рейс. После установки первых четырех из десяти парусов порыв ветра наклонил корабль настолько сильно, что начал набирать воду. В короткое время он оказался на дне вместе с частью экипажа. Катастрофа, как это обычно бывает, была жгутом многих неблагоприятных событий. При этом основной причиной стало отсутствие устойчивости корабля. Следствие установило, что на неправильное пропорции корпуса повлияли требования короля. Они сделали корпус слишком длинным, слишком узким и слишком высоким. Неправильные пропорции привели к тому, что центр тяжести был слишком высоким, а основание было слишком узким. Катастрофа „Васы " осознала роль и важность технической документации и ускорила развитие этой сферы.
Крушение „Vasy”, находящийся на глубине 36 м обрел в 1956 году. археолог-любитель Андерс Францен. Он сделал это с помощью нескольких месячных исследований документов 330-летней давности и тщательного поиска ДНК в порту. Весной 1957 года было решено создать комитет по вопросам добычи „Васы". Добыча обломков была беспрецедентным предприятием, столь же сложным, как и дорогостоящим. Было решено пустить под дном судна шесть туннелей, через них были протянуты стальные тросы, с помощью которых два понтона плавучим способом 24 апреля 1961 года вывели обломки на поверхность воды. Это событие, как и когда-то, сопровождалось толпами. Рассказали их журналисты практически со всего мира. В ходе добывающих работ на корабле и на дне вокруг него было найдено более 14 тысяч предметов, в том числе более 700 скульптур и шесть копий парусов. Все было инвентаризировано и обработано. „Васа " стал первым найденным и добытым кораблем семнадцатого века. Единственный известный представитель своей эпохи при-
добиваться расширения знаний по истории судоходства. Он стал бесценным источником знаний для историков судостроения. Также может заинтересовать искусствоведов, социологов, антропологов, нумизматов и ученых многих других специальностей. В 1990 году на острове Юргсрден в Стокгольме было решено создать музей, ставший гордостью Швеции и одной из самых популярных туристических достопримечательностей мира.
Общие сведения, вспомогательные материалы и инструменты
Модель является довольно трудным в строительстве. Выполнение его в соответствии с разработанными планами и описанием требует больших усилий, усердия и точности. Перед началом работы следует внимательно ознакомиться с описанием и рисунками, а при строительстве соблюдать указания, содержащиеся в тексте.
Для выполнения модели вам потребуется: ножницы, нож для бумаги, линейка (лучше металлическая), клей для бумаги, зубочистки, проволока, картон толщиной 1 мм, 1,5 мм,
2,5 мм (на нем прикрепляем элементы скелета), нити толщиной 0,2, 0,4 и 0,5 мм. Краски (акварельные или моделирующие) пригодятся для окраски краев некоторых уже склеенных элементов-например, лавталреповых. Компоненты следует тщательно вырезать по наружной стороне линии, а перед sklejeniem соответствующим образом его подготовить или отшлифовать и подогнать сначала „всухую”. Отдельные детали пронумерованы в порядке очередности приклеивания и лучше вырезать их по мере изготовления, так как это позволяет избежать ошибок. Линии сгибов следует слегка надрезать концом ножа, который ведется на линейке.
Дополнительным облегчением должна быть информация, на каком листе находятся отдельные элементы. В процессе склеивания необходимо соблюдать следующие обозначения: В - вырезать; Л - левая сторона модели; P - правая сторона модели.
Подробное описание изготовления модели
A1, A2, A3 (ark. 1, 2 и 4 + рис. 1a и 1b). Продольная часть каркаса фюзеляжа. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. A3 можно пропустить, если продольная часть полностью наклеена на одну коробку.
B1R B2R B1L, B2L, B3 C1R и C2R C1L, C2L, C3 (ark. 2,3, 4 и 5 + рис. 1 а). Ватерлинии скелета корпуса. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. B3 и C3 можно пропустить, если ватерлинии полностью наклеены на одну коробку.
D1R D2R D1L, выплат d2l, D3 (ark. 1 и 7 + рис. 1а и 1 б). Продольность каркаса фюзеляжа ниже ватерлинии. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. D3 можно пропустить, если ватерлинии полностью наклеены на одну коробку.
E1R E2R E1L, E2L, E3 (ark. 7 +
рис. 1 а и 1 б). Продольность каркаса фюзеляжа выше ватерлинии. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. E3 можно пропустить, если продольная часть полностью наклеена на одну коробку.
FP и FL (ark. 4 + рис. 1 а). Усиливающие элементы каркаса фюзеляжа в носовой части. Прикрепляем их на картон с толщ. 2,5 мм.
GR GL, HR, HL, IR, IL, JL JR KR KL, LR LL LR LL, МП, МЛ (ark. 9 + рис. 1а и 1 б). Элементы, усиливающие каркас фюзеляжа в кормовой части, располагаются параллельно ватерлинии. Прикрепляем их на картон).
2,5 мм.
№ NL, Oz, Ow (ark. 3 и 8 + рис. 1а
и 1 б). Усиливающие элементы па-
2 МАЛЕНЬКИЙ МОДЕЛЬЕР
возьми корпус. Прикрепляем их на картон с толщ. 2,5 мм. Внимание! Оз приклеиваем снаружи, Вл приклеиваем изнутри.
PR FR, RR, RL (ark. 7 и 8 + рис. 1a Mb). Усиление каркаса фюзеляжа кормовой части. Прикрепляем на картон
0 толщ. 2,5 мм.
I-XX (ark. 3-9 + рис. 1А и 1б).
Wręgi. Прикрепляем их на картон).
2.5 мм.
И, 2, 3, 4, 5, 6 (ark. 10 + рис. 1а). Палубы в носовой части. Элементы 1 и 2 прикрепляем на картон).
2.5 мм, а остальные - на картон).
1 мм.
1А (АРК. 10 + рис. 1а). Усиливающие элементы палубы 1.
7 (ark. 10 + рис. 1 а). Элемент главной палубе в носовой части. Наклеиваем на верхний край вкрапления XIX века.
8 и 8AP и 8AL (ark. 29 + рис. 2).
Элементы спуска с носовой части.
9R 9L, 9А и 9Б (ark. 29 + рис. 2).
Элементы спуска с главной палубы. 9R 9L прикрепляем на картон
0 толщ. 1 мм.
10, 10А и 10б (АРК. 29 + рис. 2).
Элементы спуска с главной палубы. 10 прикрепляем на картон).
1 мм.
II, 11A и 11B (ark. 29 + рис. 2). Элементы спуска с основной палубы в кормовой части. 11 прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
12A и 12B (ark. 10 + рис. 2 и 2а). Элементы транца. 12А - внешний элемент прикрепляем на картон с толщиной в 1 мм, а 12B прикрепляем с внутренней стороны. Все приклеиваем на основу.
13,14,15 (АРК. 10 + рис. 2а). Элементы транца. Прикрепляем их на бри - стол и приклеиваем на основу.
16 (ark. 4 + рис. 2а). Кормовой транец. Прикрепляем ее на картон с толщиной 1 мм.
17AL, 17AR 17BL, 17BP (ark. 24, 25 и 26 + рис. 3). Элементы обшивки выше ватерлинии.
18 (ark. 10). Элементы, предназначенные для приклеивания изнутри 17AP с 17BP и 17AL с 17BL.
19L и 19P (ark. 11 + рис. 2а). Элементы, используемые для заклеивания белых пятен со стороны транца.
20AR 20BR 20CL, 20DL (ark. 11 + рис. 2 и 3). Внутренние элементы обшивки так называемого надбуркля. Doklejamy их к внутренней стороне части 17AL, 17AR 17BL, 17BR 21AP и 21BP-26AP и 26BP; 21 AL и BL - 26AL и 26BL (ark. 27 и 28 + рис. 2а). Пены обшивки правой и левой стороны.
27AP и 27BP-33AP и 33BP; 27AL и 27BL-33AL и 33BL (ark. 18 и 19 + рис. 2 и 3). Правый и левый борт.
34, 34AR 34AL (ark. 29 + рис. 2). Стены у спуска под палубы.
35P и 35L (ark. 29 + рис. 2). Стены у спуска под палубы.
36,36 АР 36АЛ (АРК. 12 + рис. 2 и 9). Элементы спуска.
37,37 AP и 37AL (ark. 12 + рис. 10). Элементы спуска.
Нижний эркер
38А и 38Б (ark. 12 + рис. 4). Элементы конструкции Нижнего эркера. 38Б прикрепляем на картон с толщ. 0,5 мм. 38А приклеиваем снизу.
39AP и 39AL (ark. 12 + рис. 4). Элементы конструкции Нижнего эркера. Прикрепляем их на картон).
2,5 мм, а затем прикрепляем на элемент 38Б.
А (ark. 12 + рис. 4). Элементы конструкции Нижнего эркера. Прикрепляем их на картон с толщиной 2,5 мм и приклеиваем в нужных местах 39AL и 39AR
а (ark. 12 + рис. 4). Элементы конструкции Нижнего эркера. Поступаем так же, как и с элементами А и приклеиваем на элементе 38А.
39B (ark. 12 + рис. 4). Элементы конструкции Нижнего эркера. Прикрепляем на картон с толщиной 2,5 мм и приклеиваем к элементам 39Л и 39R
39 (ark. 29 + рис. 4а). Элементы нижнего эркера. Сворачиваем так, как показано на рисунке, и приклеиваем к элементам 39В.
40L, 40P (ark. 29 + рис. 2 и 3). Элементы нижнего эркера. Приклеиваем в месте, указанном на рисунке.
41 AL и AP 41 и 41B (ark. 29 + рис. 2а и 3). Элементы нижнего эркера. Приклеиваем в месте, указанном на рисунке.
42 (ark. 12 + рис. 2а и 3). Элементы нижнего эркера. Приклеиваем в месте, указанном на рисунке.
Верхний эркер
Примечание. Верхний эркер выполняем аналогично нижнему эркеру.
43 и 44 (ark. 12). Элементы конструкции верхнего эркера. 43 прикрепляем на картон с толщиной в 0,5 мм, а 44 приклеиваем снизу.
45Л и 45P (ark. 12). Элементы конструкции верхнего эркера. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм, а затем прикрепляем на элемент 43.
А-Ф и А-Ф (АРК. 12). Элементы конструкции верхнего эркера. Прикрепляем на картон с толщиной 2,5 мм и приклеиваем в нужных местах на элементах 44, 45L, 45R
45А (АРК. 12). Элементы конструкции верхнего эркера. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм, вырезаем и прикрепляем на элементы 45Л и 45R
46 (ark. 29). Сворачиваем, как показано на рис. 4а, и приклеиваем к элементу 45А.
47L и 47P (ark. 29). Приклеиваем в месте, указанном на рис. 2 и 3.
48Л и 48P (ark. 29). Приклеиваем в месте, указанном на рис. 2а.
49 (ark. 29). Приклеиваем в месте, указанном на рис. 2а.
50 (ark. 12). Приклеиваем в месте, указанном на рис. 2а и 3.
51 AR 51 AL, 51 BP, BL 51, 51 CR 51 CL-51 Д-51 DL (ark. 14 + рис. 2а, 3 и 6). Киль и Стьюи носовой и кормовой.
52AL, 52AP (ark. 14 + рис. 2а и 3).
Рулевой плавник. Наклеиваем на картон толщиной 2,5 мм с обеих сторон.
Галион
53Л и 53P (ark. 14 + рис. 3а). Галионные элементы. Склеиваем друг с другом так, чтобы между ними находился картон толщиной 2,5 мм.
54Л, 54P (ark. 14 + рис. 3а). Элемент галионной фигуры. Прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
55R 55L (ark. 14 + рис. 3а). Элемент галионной фигуры. Прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
56 (ark. 12 + илл. 3а). Wręgi galionu. Прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
57P и 57L (ark. 10 + рис. 3а). Опора самшита. Элемент приклеиваем двухсторонний в коробке).
2.5 мм.
58Л и 58P (ark. 29 + рис. 2 и 3).
Внешние элементы галиона. Sklejamy с элементами 59Л и 59P и приклеиваем к 56.
59P, 59Л (ark. 29 + рис. 3). Внутренние элементы галиона.
60 (ark. 15 + рис. 2 и 3а). Игра-ting Galion. Прикрепляем его на картон с толщиной 1 мм.
61 (ark. 15 + рис. 2). Перила носовой галионы. Прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
62L и 62P (ark. 15 + рис. 2). Скамейки с отверстиями для внезапно. Прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
63A и 63B (ark. 15 + рис. 2). Планки с отверстиями на вдруг. Прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
64 (ark. 15 + рис. 3). Элементы дизайна галиона. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм.
65 (ark. 15 + рис. 3). Элементы дизайна галиона. Прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм.
66 (ark. 29 + рис. 2). Kotbelki. Элементы аккуратно разрезаем и формируем кубовидные.
67, 67А (ark. 15 + рис. 2). Элемент направляющих прикрепляем на картон с толщиной 1 мм. Снизу приклеиваем 67А.
68 (ark. 15 + рис. 2). Элемент направляющих прикрепляем на картон).
2.5 мм и приклеиваем в месте, указанном на рисунке.
69 (ark. 29 + рис. 2). Балясины релинга. Элементы аккуратно разрезаем и формируем в прямоугольник.
70Л, 70R 71L, 71R 72R 72L, 73L, 73P (ark. 15 + рис. 2). Скамейки с отверстиями для внезапно. Элементы прикрепляем на картон с толщиной в 1,5 мм.
74P и 74L (ark. 15 + рис. 2). Скамейки с отверстиями для Клинов наклеиваем на картон толщиной 1,7 мм.
75 Утки (ark. 15 + рис. 2). Прикрепляем на картон с толщиной в 1,5 мм и приклеиваем на элементах 74P и 74L.
76 (ark. 29 + рис. 2). Козлы тюленей, грот и безанмашт. Элементы аккуратно разрезаем и формируем в кубоид.
76А (АРК. 17 + рис. 2). Элементы коз-тюленей, гротов и безанмаштов. Прикрепляем на картон с толщиной 1 мм и приклеиваем к элементу 76.
77 (ark. 29 + рис. 2). Будем. Аккуратно разрезаем и формируем в кубовидные.
78A, 78B, 78С и 78D (ark. 15 и 29 + рис. 2 и 5). Элементы команда. Детали 78A придаем форму валку и склеиваем при помощи фанеры 78B,
затем приклеиваем часть 78C. элементы 78D наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 1,5 мм.
79,79 А, 79BL, 79BR 79C, 79D, 79E (ark. 15 и 31 + рис. 2,2 а и 6). Flagsz - tok. Элементы 79А-узловой базы флагштока. Один из элементов прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм, а второй снизу. Элемент 79, также приклеиваем на картон).
2.5 мм. Затем приклеиваем к нему элементы 79BL и 79BP. 79C-элемент основания флагштока. 79D - реи, 79E - яблоко. Перед приклеиванием его на лонжероны, прикрепляем на картон с толщиной в 1,5 мм.
80AL, 80AR 80BL, 80BR 80CL, 80CP (ark. 15 и 16 + илл. 2). Присяжные талрепов. Элементы наклеиваем на картон толщиной 1,5 мм с обеих сторон.
81 (ark. 16 + рис. 12). Элементы талрепов. Наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 2,5 мм и делаем отверстия.
82 и 83 (ark. 15 + рис. 12). Элементы талрепа 82 наклеиваем на картон толщиной 1 мм и вставляем в середину между элементами 83.
МАЧТЫ
Самшприт
84A, 84B, 84C, 84D (ark. 30 + рис. 12). Колонки я себе говорил, фанера и кольца, закрывающие отверстия на обоих концах. Все приклеиваем к элементу 57.
85P, 85L (ark. 16 + рис. 12). Узелок самшприта. Один из элементов прикрепляем на картон).
2.5 мм, второй элемент прикрепляем снизу.
86R 86L (ark. 16 + рис. 12). Диба узловой самшприт.
87A, 87B, 87C, 87D (ark. 15 + рис. 12). Элементы букш-притовского салинга. 87A прикрепляем на картон с толщиной 1 мм. А 87B приклеиваем снизу. 87C-это узлы рейлинга saling, которые наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и приклеиваем к элементу 87A. 87D склеиваем белыми сторонами и приклеиваем к элементам 87C.
88A, 88B, 88C, 88D (ark. 30 + рис. 12). Элементы стенги самшприта. 88А скручиваем и склеиваем с помощью 88Б. элементов 87C и 87D закрываем отверстия на обоих концах.
89 (ark. 15 + рис. 12). Элементы салинга на стенге самшприта. Приклеиваем их с двух сторон на картон с толщиной 1 мм.
90, 90R 90L (ark. 15 + рис. 12). Dyba для крепления флагстенга на самшприте. 90 прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. Затем с обеих сторон приклеиваем 90Р и 90л.
91 А, 91B, 91C (ark. 30 + рис. 12). Элементы flagstengi я себе говорил. 91А, сворачиваем. Нижнее отверстие заклеиваем элементами 91b. 91C - яблочной мачты, наклеиваем их на картон примерно 1 мм.
Фокмашт
92A, 92B, 92C (ark. 30 + рис. 12). Колонка фокмашта. Поступаем так же, как и с элементами других мачт.
4 - МАЛЕНЬКИЙ МОДЕЛЬЕР
93AR 93AL, 93BR 93BL (ark. 15 + рис. 11 и 12). Скобки кокетки колонны пломбы. 93AP наклеиваем на картон толщиной 1,5 мм, а снизу приклеиваем элемент 93BR так же поступаем с элементами 93AL и 93BL.
94A и 94B (ark. 15 + рис. 11). Палуба сэлинга. 94а верхнюю часть приклеиваем на картон толщиной 1,5 мм, затем снизу приклеиваем часть 94B.
95 (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Элементы дизайна салинга. Наклеиваем их с обеих сторон на картон толщиной 1 мм, складываем и приклеиваем к элементу 94B.
96 (ark. 16 + рис. 11). Узлы релинга saling, которые наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и приклеиваем к элементу 94а.
97 (ark. 15 + рис. 11 и 12). Перила солинга фокмашта. Элементы склеиваем друг с другом белыми сторонами и приклеиваем к элементам 96.
98А, 98BR 98BL (ark. 15 + рис. 11). Диба колонны фокмашта. 98А прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. Затем с левой и правой стороны приклеиваем 98BP и 98BL.
99A, 99B, 99C, 99D (ark. 30 + рис. 12). Фокстенга. Мы поступаем так же, как и с другими мачтами.
100AR 100AL, 100BP, 100BL (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Скоба хомута salingu fokstengi 100AP наклеиваем на картон толщиной 1,5 мм, а снизу приклеиваем элемент 100BR так же поступаем с элементами 100AL и 100BL.
101A, 101B (ark. 16 + рис. 11). Палуба сэлинга. 101А верхнюю часть приклеиваем на картон с толщ. 1,7 мм, а затем снизу приклеиваем часть 101B.
102 (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Элементы дизайна салинга. Наклеиваем их с обеих сторон на картон толщиной 1 мм, складываем и приклеиваем к элементу 101B.
103 (ark. 16 + рис. 11). Узлы рейлинга saling, которые наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и приклеиваем к элементу 101 А.
104 (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Рейлинг сэлинга. Элементы склеиваем друг с другом белыми сторонами и приклеиваем к элементам 103.
105А, 105BP, 105BL (ark. 16 + рис. 12). Диба стенги фокмашта. 105А прикрепляем на картон).
2,5 мм. Затем с левой и правой стороны приклеиваем 105BP 1105BL.
106A, 106B, 106C, 106D (ark. 30 + рис. 12). Брамстенга фокмашта. Мы поступаем так же, как и с другими мачтами.
107 (ark. 15 + рис. 12). Элементы дизайна салинга. Наклеиваем их с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и складываем.
108AR 108AL, 108BP, 108BL (ark. 16 + рис. 12). Кронштейн хомута salingu bramstengl 108AP наклеиваем на картон толщиной 1,7 мм, а снизу приклеиваем элемент 108BR так же поступаем с элементами 108BP и 108BL.
109A, 109BR 109BL (ark. 15 + рис. 12). Dyba bramstengl fokmasztu.
109A прикрепляем на картон).
2,5 мм. Затем с левой И правой стороны приклеиваем 109BP и 109BL.
110A, 110B, 110C (ark. 30 + рис. 12). Элементы флагштока фокмашта. Поступаем так же, как и с элементами 91A-91C.
Грот-мачта
111 А, 111B, 111C, 111D (ark. 30 + рис. 12). Колонна гротмашта. Мы делаем то же самое, что и другие мачты.
112AR 112AL, 112BR 112BL (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Скоба солинга гротмашта. 112AP наклеиваем на картон толщиной 1,5 мм, а снизу наклеиваем элемент 112BR так же поступаем с элементами 112AL и 112BL.
113А, 113B (ark. 16 + рис. 11). Палуба сэлинга. 11? верхнюю часть приклеиваем на картон толщиной 1,5 мм, затем снизу приклеиваем часть 113б.
114 (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Элементы дизайна салинга. Наклеиваем их с обеих сторон на картон толщиной 1 мм, складываем и приклеиваем к элементу 113B.
115 (ark. 16 + рис. 11). Узлы рейлинга saling, которые наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и приклеиваем к элементу 113B.
116 (ark. 16 + рис. 11112). Рейлинг сэлинга. Элементы склеиваем друг с другом белыми сторонами и приклеиваем к элементам 115.
117A, 117BP, 117BL (ark. 16 + рис. 11112). Дайба гротмашта. 117A прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. Затем с левой и правой стороны приклеиваем 117BP и 117BL.
118А, 118В, 118C, 118D (ark. 30 + рис. 12). Стенга гротмашта. Поступаем так же, как колонки я себе говорил.
119AR 119AL, 119BP, 119BL (ark. 16 + рис. 12). Опоры SALINGU 112AP наклеиваем на картонную коробку
0 толщ. 1,5 мм, а снизу приклеиваем элемент 119BR Так же поступаем с элементами 119AL
1 119BL.
120A, 120B (ark. 16 + рис. 11). Палуба сэлинга. 120А верхнюю часть приклеиваем на картон толщиной 1,5 мм, затем снизу приклеиваем часть 120В.
121 (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Элементы дизайна салинга. Наклеиваем их с обеих сторон на картон толщиной 1 мм, складываем и приклеиваем к деталю 120б.
122 (ark. 16 + рис. 11). Узлы рейлинга saling, которые наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и приклеиваем к элементу 120А.
123 (ark. 12 + рис. 11 и 12). Рейлинг сэлинга. Элементы склеиваем друг с другом белыми сторонами и приклеиваем к элементам 122.
124A, 124BR 124BL (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Дайба гротстенгл. 124A прикрепляем на картон с толщ. 2,5 мм. Затем с левой и правой стороны приклеиваем 124BP 1124BL.
125A, 125В, 125C, 125D (ark. 30 + рис. 12). Гротбрамстенга. мы прогрессируем
так же, как колонки я себе говорил.
ALA 126, 126AL, 126BP, 126BL (ark. 14 + рис. 11 и 12). Опоры salingu 126ap наклеиваем на картон толщиной 1,5 мм, а снизу приклеиваем элемент 126BR так же, как и элементы 126AL и 126BL.
127 (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Элементы дизайна салинга. Наклеиваем их с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и складываем.
128A, 128BR 128BL (ark. 16 +. рис. 11 и 12). Диба гротбрам-стенги. 128А наклеиваем на картонную коробку
0 толщ. 2,5 мм. Затем с левой
1 правой стороны приклеиваем 128BP 1128BL.
129A, 129B, 129C (ark. 30 + рис. 12). Гроттопмашт. Мы поступаем так же, как и с другими мачтами, из-за небольшого сечения мы не используем фанеру. Элемент 129C-это так называемые яблоко, прикрепляем их на картон с толщиной 1 мм.
Bezan мачта
130A, 130B, 130C (ark. 30 + рис. 12). Колонна безанмашта. Поступаем так же, как колонки я себе говорил.
131 AR 131 AL, 131BP, 131BL (ark. 14 + рис. 11 и 12). Скобки кокетки салинга безанмашта. 131AP прикрепляем на картон с толщиной в 1,5 мм, а снизу приклеиваем элемент 131 BR Так же поступаем с элементами 131 AL 1131 BL.
132A, 132B (ark. 12 + рис. 11). Палуба сэлинга. 132A верхнюю часть приклеиваем на картон с толщиной в 1,5 мм, а затем снизу приклеиваем часть 132B.
133 (ark. 12 + рис. 11). Элементы дизайна салинга. Наклеиваем их с обеих сторон на картон толщиной 1 мм, складываем и приклеиваем к элементу 132B.
134 (ark. 12 + рис. 11). Узлы рейлинга saling bezanmasztu, которые наклеиваем с обеих сторон на картон толщиной 1 мм и приклеиваем к элементу 132A.
135 (ark. 12 + рис. 11 и 12). Перила салинга Безан-мачты. Элементы склеиваем друг с другом белыми сторонами и приклеиваем к элементам 115.
136A, 136BR 136BL (ark. 14 + рис. 11 и 12). Дайба безанмашту. 136A прикрепляем на картон).
2.5 мм. Затем с левой и правой стороны приклеиваем 136BP и 136BL.
137A, 137B, 137C (ark. 30 + рис. 12). Стэнга безанмашта. Поступаем так же, как колонки я себе говорил. Из-за небольшого диаметра мы не используем фанеру.
138AR 138AL, 138BR 138BL (ark. 14 + рис. 11 и 12). Кронштейн хомута солинга стенги безанмашта. 138AP прикрепляем на картон).
1.5 мм, а снизу приклеиваем элемент 138BR Так же поступаем с элементами 138AL 1138BL.
139 (ark. 12 + рис. 11 и 12). Элементы дизайна салинга. Прикрепляем их с двух сторон на картон с толщиной 1 мм.
140, 140AR 140AL (ark. 14 + рис. 11 и 12). Диба стенги безанмашта. 140 прикрепляем на картон
0 толщ. 2,5 мм. Затем с левой
1 правой стороны приклеиваем 140AP и 140AL.
141А, 141?, 141C (ark. 30 + рис. 12). Безантопмашт. Мы поступаем так же, как и с другими мачтами, из-за небольшого сечения мы не используем фанеру. Элемент 141C-это так называемые яблоко, прикрепляем их на картон с толщиной 1 мм.
Reg я себе говорил
142А, 142В, 142C (ark. 30 + рис. 12). Подпунктная Рея. Обе части соединяем куском, соответственно, фигурной зубочистки.
143A, 143В, 143C (ark. 30 + рис. 12). Надбукшприт. Обе части соединяем проволокой толщиной 1 мм.
Фокрея
144A, 144В, 144C и 145, 145A (ark. 30 + рис. 12). Фокрея. Элементы 144A и 144B формируем в конусы и склеиваем, затем соединяем друг с другом с помощью элемента 145, который сворачиваем в трубку и склеиваем с помощью 145A. 144C наклеиваем на концы rei.
146A, 146В, 146C (ark. 31 + рис. 12). Фокмарсрея. Мы поступаем так же, как и с фокреей. Фанеру пропускаем из-за небольшого сечения.
147A, 147В, 147C (ark. 31 + рис. 12). Фокбрамрея. Мы поступаем так же, как и с фокреей. Фанеру пропускаем из-за небольшого сечения.
Гротреи
148A, 148В, 148C, 148D, 148E (ark. 31 + рис. 12). Гротрейя. Мы поступаем так же, как и с фокреей.
149A, 149B, 149C (ark. 31 + рис. 12). Гротмарсрея. Мы поступаем так же, как и с фокреей. Фанеру пропускаем из-за небольшого сечения. Обе части rei соединяем с помощью проволоки толщиной 1 мм.
150A, 150B, 150C (ark. 31 + рис. 12). Гротбрамрея. Мы поступаем так же, как и с фокреей. Фанеру пропускаем из-за небольшого сечения. Обе части rei соединяем с помощью проволоки толщиной 1 мм.
Безанрейе
151 А, 151B, 151C, 151D (ark. 31 + рис. 12). Безанрея. Мы поступаем так же, как и с фокреей.
152A, 152В, 152C (ark. 31 + рис. 12). Безанмарсрея. Мы поступаем так же, как и с фокреей. Фанеру пропускаем из-за небольшого сечения. Обе части rei соединяем с помощью проволоки толщиной 1 мм.
153A, 153В, 153C (ark. 31 + рис. 12). Боммарсрея. Мы поступаем так же, как и с фокреей. Фанеру пропускаем из-за небольшого сечения. Обе части rei соединяем с помощью проволоки толщиной 1 мм.
6 МАЛЕНЬКИЙ МОДЕЛЬЕР
Паруса
154 (ark. 17 + рис. 12). Подпунктный Парус.
155 (ark. 17 + рис. 12). Сверхбукшпритный Парус.
156 (ark. 20 + рис. 12). Фокжа-Гиль.
157 (ark. 20 + рис. 12). Фокмарс-Парус.
158 (ark. 17 + рис. 12). Фокбрам-Парус.
159 (ark. 21 + рис. 12). Гротца-Гиль.
160 (ark. 22 + рис. 12). Гротмарс-Парус.
161 (ark. 22 + рис. 12). Гротбрам-Парус.
162 (ark. 23 + рис. 12). Bezanza - уголь латинский.
163 (ark. 23 + рис. 12). Безан-марсжагиль.
164A, 164B (ark. 13 + рис. 2 и 12).
Перегородки верхней палубы. 164 прикрепляем на картон с толщиной 1 мм. Снизу приклеиваем 164B.
165A, 165B (ark. 13 + рис. 12). Перегородки нижней палубы. 165A прикрепляем на картон с толщиной 1 мм. Снизу приклеиваем 165B.
166 (ark. 13 + рис. 12). Ворот вентиляционные прикрепляем на картон с толщиной 1 мм.
167 (ark. 31 + рис. 12), стволы орудий в верхних калитках. Мы разыскиваем их И вставить.
168 (ark. 31 + рис. 12). Стволы орудий в нижних калитках. Мы разыскиваем их и вставить.
169A, 169B, 169C, 169D, 169E, 169F, 169g из (ark. 11,13 и 31 + рис. 2, 7 и 12). Верхняя палуба работает. Элементы 169A, 169B и 169C прикрепляем на картон с толщиной 1 мм. Элемент 169B прикрепляем с обеих сторон. Элементы ствола 169D сворачиваем и склеиваем. Более широкое отверстие заклеиваем элементом 169E. элементы 169F и 169G служат для окантовки для орудийных стволов в бортах. Части 169F (рис. 12) приклеиваем снаружи борта, а 169g из от внутри.
170A, 170B, 170C, 170D, 170E (ark. 13 и 31 + рис. 2 и 7). Меньше работать верхней палубы, расположенные на борту, кормовой. Поступаем так же, как и с большими отделами.
171 А, 171B, 171C (ark. 17 и 31 + рис. 8 и 12). Якоря. Элементы, составляющие стебель и лапы, склеиваем друг с другом
таким образом, чтобы между ними находилась картонная коробка с толщ. 2,5 мм. 171B (так называемые когти) вырезаем и один из них, полностью черный, приклеиваем картоном с гр. 1 мм, а снизу приклеиваем элемент с белым прямоугольником, который является местом контакта когтя якоря с лапой. Затем делаем перекладину из элемента 171C. для этого аккуратно режем края. Кольца для крепления цепи дрейфа якоря выполняются из мягкой проволоки толщиной 1 мм.
Флаг
172A (ark. 21 + рис. 12). Флаг на самшприте.
172B (ark. 22 + рис. 12). Флаг на фокмаште.
172C (ark. 22 + рис. 12). Бандера на grotmaszcie.
172D (ark. 23 + рис. 12). Флаг на безанмаште.
172E (ark. 23 + рис. 12). Флаг нафлагштоке кормовой.
173A-173C (ark. 13). Элементы подставки прикрепляем их на картон с толщ. 2,5 мм, и соединяем между собой.


Mały Modelarz (2014.07-08-09) - ''Vasa''.xml
 
Модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Флот (Боевой и гражданский флот)
  • Страница 8 из 8
  • «
  • 1
  • 2
  • 6
  • 7
  • 8
Поиск: