Модели автомобилей отличаются от прочих большим количеством поверхностей двойной кривизны небольшого размера. И если на авиационной и броне техники можно тем или иным способом нивелировать сложную поверхность, то на автомобилях это вряд ли возможно. Поскольку речь идет о моделях из бумаг, то традиционные для других видом моделизма технологии (наклеить сверху брусок дерева или пластмассы, а затем отрезать лишнее) здесь не применимы. Для придания автомоделям реалистичного вида обычно используют несколько технологий. В этой статье мы постараемся рассказать о двух из них.

Папье-маше.

Хотя об этой технологии мы планируем рассказать в будущем достаточно подробно, все же позволим себе кратко пояснить ее суть. На основание наклеивается большое количество слоев бумаги, затем полученный пакет обрабатывается наждачной бумагой, сначала крупной, потом мелкой, а затем шпаклюется и красится. Вкратце два главных вопроса в технологии папье-маше это выбор бумаги и клея.
Бумага должна быть такой, чтобы пропитывалась связующим клеем насквозь. Обычная офисная бумага здесь не подходит. Дело в том, что при производстве офисной бумаги учитывается ее способность быть устой-чивой к истиранию и не набирать грязь, что, как правило, достигается за счет многослойности бумаги. В результате такая бумага не очень хорошо пропитывается клеем. Для технологии папье-маше наиболее подходит крупнопористая бумага, которая легко пропитывается клеем. В этой связи лучше всего использовать газетную или даже туалетную бумагу. При этом будьте осторожны, некоторые современные газеты печатаются на многослойной бумаге схожей с офисной.
Что касается клея, то исторически для этих целей использовали крахмальный клейстер т. е. сваренный на воде картофельный крахмал. Сегодня качестве связующего клея чаще всего используется ПВА. Однако эти клеи имеют водную основу, что может привести к деформации конструкции, если нанести их на бумажную основу слишком много. По этой причине, возможно, лучше применять неводорастворимые клеи, например, эпоксидную смолу. Однако, эпоксидные клеи очень токсичны, и если у вас дома маленькие дети. вам меньше 15 лет или есть какие-либо противопоказания по здоровью, лучше с ними не работать, поскольку при шкурении избежать попадание большого количества токсичной пыли в нос практически невозможно. Особенно опасна эпоксидная технология в сочетании со стеклотканью. По этой причине использование эпоксидных стеклотекстолитов в детских модельных кружках запрещено с 1980 г. В крайнем случае, используйте медицинскую маску, чтобы не вдыхать пыль, а все работы проводите на свежем воздухе.
Шпаклевка.

До недавних времен в модельной литературе в качестве шпаклевки рекомендовали использовать эпоксидные клеи с добавкой алюминиевой пудры, талька (детской присыпки), мела, зубного порошка или древесных опилок. Выпускаются и готовые эпоксидные шпаклевки. Однако с учетом токсичности эпоксидных смол, использование таких шпаклевок имеет известные трудности, о чем уже было сказано выше. В литературе для моделистов 1970-х гг. можно встретить технологии изготовления шпаклевки из нитроклеев или даже нитролака с добавлением тех же наполнителей. Личный опыт автора говорит о том, что лучше этого не делать. Нитроклеи при высыхании сильно уменьшаются в объеме, и прошпаклеванная поверхность покрывается трещинами. По той же причине лучше не пользоваться и строительными шпаклевками на основе ПВА. При работе с пластиком многие моделисты применяют шпаклевку, изготовленную при помощи растворения оставшейся пластмассы в клее для пластмассы. Однако, такая шпаклевка больше подходит для пластика. Для бумаги лучше использовать другие, более мягкие шпаклевки, поскольку линия перехода пластика в бумагу будет весьма заметной. На модельных форумах опытные моделисты рекомендуют специальные многокомпонентные шпаклевки, которые продаются в магазинах для моделистов, например двухкомпонентная шпаклевка типа «Tamiya Epoxy Putty». Ее хвалят за то, что при засыхании она почти не дает усадку. Однако отметим, что это эпоксидная шпаклевка. Очень высоко отзываются моделисты и о шпаклевках для автомобилей, которые можно приобрести в магазинах автозапчастей.
Развитие технологий преподнесло нам приятный сюрприз: в продаже появились алкидные шпаклевки для строителей. Это очень дешевые и очень качественные шпаклевки, практически идеальные для моделей из дерева или бумаги. И хотя в инструкциях к ним пишут, что их нельзя использовать для щелей более 3 мм, их прочность позволяет даже делать из них небольшие скульптуры для парусников. Они бывают разных цветов, лучше брать светлые – под березу или под сосну.
Применение шпаклевок позволяет получить великолепную гладкую поверхность, но при этом появляется другая проблема: необходимость по-краски модели.

Немного отредактировал

Высказывайтесь.

filindr, думаю это больше дань моде (и надежда "впарить" свое чудо техники на запад))))))

Iridium, спасибо за конструктивизм (вот повыпендривался, а теперь думаю, а правильно ли написал )
А если по существу - шрифт могу изменить, завтра покажу. "Убледнить" фон пытался.. но не очень понравилось, если приглядется, под шрифтом есть белая подложка, без нее видно совсем плохо. А вот номер - это да, может и стоит лучше выделить.
Конечно можно и с сопроводиловкой поиграть.. но как я понял, желательно, выбрать уже из этих вариантов, т.к. журнал практически готов к выпуску..
Поэтому еще и ждем мнения разработчика и главреда.
Ну а полезные ссылки, именно в бумажном варианте можно исключать.. Если уж так мешают. Или замазывайте маркером

MrEgoIST, если можно - тень из под переднего колеса убрать. А то нелогично смотрится - везде вырезан контур, а под колесом - тень.

filindr, UAZ - это устоявшееся название в той же Америке. Его так и зовут там "Ю-Эй-Зи". Так уж случилось.

Насчет своего проекта, не обрадую, движется но медленно. Не могу до конца с Рино разобраться, есть загвоздки.
Для начала думаю даже разработать модель попроще, так сказать для разогрева, потому как планы по схожести с оригиналом, растут как на дрожжах.
Ну и пока собираю материалы по другим (планирующимся) проектам.
Можете пока предлагать другие труды над обложками. Буду помогать в этом направлении.