Четверг, 01.10.2020, 04:18

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
«Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter»

  • Страница 8 из 8
  • «
  • 1
  • 2
  • 6
  • 7
  • 8
Модератор форума: agrael  
Модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Авиация (Военная и гражданская авиация)
Перевод инструкций к моделям - Авиация
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:45 | Сообщение # 1
Группа: Мастера
Сообщений: 345
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
АВИАЦИЯ
- все, что летает: вертолеты и самолеты, гражданские и военные. Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).



Переводы по другим направлениям:
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
БРОНЕТЕХНИКА
ФЛОТ
ПРОЧЕЕ

ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
VladiborДата: Пятница, 02.06.2017, 03:42 | Сообщение # 106
Группа: Опытные
Сообщений: 311
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
Lockheed Martin F-35 Lightning II (Hobby Model 105)
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
1. Перед сборкой модели следует ознакомиться с описанием сборки и сборочными схемами.
2. Детали, обозначенные буквами P и L, собираем одним и тем же способом.
3. Применяем принцип подгонки деталей «на сухую».
4. Детали, обозначенные одной звездочкой (*) подклеиваем картоном, толщиной 1 мм, а обозначенные двумя звездочками (**) - картоном, толщиной 0,5 мм.
5. Участки, помеченные буквой W, следует вырезать.
6. Для имитации остекления обтекателя ("фонаря") пилотской кабины необходимо запастись прозрачной пленкой. Детали , помеченные буквой "К", используются для изготовления каркаса матрицы обтекателя.
7. Для изготовления стоек шасси следует применять тонкую проволоку. Например - из скрепок степлера.
8. Модель можно выполнить с имитацией подвижных закрылков, предкрылков, створок, рулей и открытым "фонарем" пилотской кабины.
СБОРКА МОДЕЛИ:
Сборку лучше всего производить на ровной, твердой и неподвижной поверхности. Сначала собираем силовой набор всего фюзеляжа, крыла и оперения. Все детали силового набора подклеиваем картоном, в соответствии с метками (*) и (**).
Сборка силового набора производится в соответствии с о сборочными схемами. Следует помнить о необходимости соблюдения перпендикуляров в горизонтальных и вертикальных плоскостях для каждого элемента. Наружные кромки деталей W11P и W11L - обработать наждачной бумагой. Шпангоут W10a аккуратно вырезаем из листа и приклеиваем на обратную сторону шпангоута W10. Аналогичным образом поступаем с шпангоутами: W7a*, W16aP и W16aL. Шпангоут W30 используем для сборки сопла двигателя. Из детали №40 склеиваем кольцо, затем приклеиваем по контуру соединительную полоску 40/47. Она нужна для приклейки детали 47. С другой стороны кольца вклеить W30. Деталь №47 также склеиваем в виде кольца. Внутрь кольца вклеиваем дет. № 47b. Снаружи, по контуру, приклеить дет. №47a. Весь элемент в сборе теперь можно приклеить к каркасу (шпангоут №30). Внутреннюю часть сопла собираем из дет. №№ 41, 42, 43, 44, 45 и 46. После сборки - приклеиваем по центру шпангоута W30.
После сборки каркаса в первую очередь устанавливаем ниши отсеков вооружения (дет. № 1P и L) и ниши основного шасси (дет. № 11P и L). После сборки ниш - приклеиваем их к каркасу. Прокалываем отверстия под тяги //в нашем случае - это, скорее оси// крепления створок ( R ). В каждой нише предусмотрено две тяги ( R ). Лучшим материалом для изготовления тяг ( R ) является проволока, сечением 0,5-1 мм. Длина тяги ( R ) -12,5 см. Затем подготавливаем петли, которые натягиваем на тяги ( R ). ВНИМАНИЕ: Внешние и внутренние створки имеют разную конструкцию петель. Внешняя створка-3 петли № 10 и 3 петли № 154. Внутренняя створка-3 петли № 9 и 4 петли № 159. Прокалываем отверстия в петлях и соответствующим образом устанавливаем их на тяги. Между нишами отсеков вооружения приклеиваем дет. 27 вместе с соединительной полоской 27a. Сейчас можем поочередно приклеить дет. № 32P и L, а также дет. № 30 и 31. Затем следует приклеить дет. № 32P и L, а также дет. № 33P и L. Приклеиваем дет. № 34, 36, 37, 38 и 39. Теперь приступаем к сборке верхних деталей обшивки фюзеляжа. Начинаем с дет. № 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56 и 57. Придаем форму дет. 60PD и PG и склеиваем их между собой. Перед приклеиванием детали - обработать ее кромки мелкой наждачной бумагой. Аналогичным образом поступаем и с левой стороной. Из детали № 15 следует собрать нишу передней стойки шасси. В детали № 24 проделать отверстия и вклеить в обозначенное место. Деталь № 26 - сформировать, склеить, затем - вырезать по контуру. Приклеить по две штуки с интервалом 0,5 мм между собой. Доклеить остальное оборудование: дет. № 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 и 25. В дет. № 25 вырезать отверстие. Вклеиваем через проем пилотской кабины готовую нишу передней стойки шасси. Теперь можем приступить к сборке ниши пилотской кабины. Для этого вырезаем, формируем и склеиваем дет. № 71. Вырезать дет. № 72 и приклеить ее к собранной нише. Теперь ее можно вложить внутрь и приклеить "в стык" вдоль боковых кромок. А заднюю стенку - прикрепить к шпангоуту. Устанавливаем боковые панели - дет. № 74P и L, 73P и L, 75P и L. Вырезать дет. № 76P и L и приклеить приборную панель - дет. № 77. Весь элемент приклеить к корпусу приборной панели - дет. № 78, которую, в свою очередь, приклеиваем к дет. № 55 и нише пилотской кабины. Боковые стенки приборной панели пока не приклеиваем. По обеим сторонам корпуса приборной панели приклеиваем тягу механизма подъема "фонаря" (дет. № 205, 204 и 206). Дополняем пилотскую кабину остальным оборудованием - деталями № 200, 201, 202, 203, опорой предплечья пилота - дет. № 80, рычаг управления рулями дет. № 207 и рычаг управления тягой двигателя - дет. № 208. Основное шасси состоит из дет. № 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100 и сердечника стойки Х. Дет. № 101 является усилением стойки. Стойка оборудована двумя видами подкосов. Первый, шарнирного типа, выполняем из дет. № 107, 107 и 108 //так и в оригинале - две детали 107... Балансиры стойки состоят из следующих частей: дет. № 109, 109a, 110, 111, 112. Деталь № 113 - вырезать и приклеить по внешней стороне стойки на высоте оси колеса основного шасси. Передняя стойка шасси. Деталь № 113 плотно обернуть вокруг сердечника Y. Подобным же образом поступаем и с дет.№ 114 и 115. Из дет. № 116 и 117 собираем узел подвески стойки, который позволит нам закрепить ее в нише. Вилку склеиваем из дет. № 118 и 118а, а балансир амортизатора - из дет. № 121, 122 и 123. Рычаг выпуска шасси следует выполнять из дет. № 124, 125, 126 i 127. Вспомогательный рычаг выпуска шасси состоит из деталей № 128 и 129. После сборки, крепим его на левом плече вилки ( дет. № 117). Тонкий конец приклеиваем к дет. № 129, а более толстый конец закрепляем внутри дет. № 25. Из дет. № 120 собираем прожектор. Колесо передней стойки шасси состоит из дет. № 131, 132, 333, 134, 135, 136, 137, 138 и 139. Дет. № 135 склеиваем в кольцо, внутрь которого вклеиваем дет.№ 136. Затем этот элемент вклеиваем внутрь колеса, приклеивая к дет. № 131 и 134. Дет. № 137 подклеиваем картоном, толщиной 0,5 мм. Проделываем отверстия под ось стойки и приклеиваем на дет. № 136. Вторую сторону колеса выполняем в следующей очередности: на кружок 131 приклеить кружок 134, затем, всю конструкцию в сборе, на деталь 132. На дет. № 132 наклеить дет. № 138, а затем - 139. Вырезать дет. № 133 и склеить ее в виде кольца. К кольцу приклеиваем правую и левую боковины колеса. Доклеиваем протектор 133а. Готовое колесо устанавливаем на ось передней стойки.
Вертикальное оперение. Очередность сборки отдельных частей. Сначала приклеиваем нижнюю нервюру: дет. № 81P и L, 82P и L. Вырезаем дет. № 83P и L и приклеиваем по контуру к нижней нервюре. В передней части этой детали вклеиваем внутрь соединительные полоски № 83aPP и PL, 83aLP и LL. Затем следует приклеить верхнюю нервюру № 84P и L , 85P и L. Распорку - дет. № 86P и L - соединяем с шпангоутом W3, а нижний край приклеиваем к нервюре 85P и L. К заднему краю распорки приклеить дет. № 87P i L. Вырезаем из листа детали № 88P и L. Снизу приклеиваем к соединительным полоскам, а боковые стенки - к краям лонжеронов - дет. № 87P и L. Вверху килей вклеить нервюру - дет. № 89P и L. Рулям направления придаем форму и склеиваем. Окончания рулей закрыть деталями 90aP и L, а также 90bP и L. Приклеить к килям.
Крыло состоит из трех отдельных элементов. Собственно крыло - дет. № 62PG,PD и дет. № 62LG и LD. Предкрылки - дет. № 66P и L, закрылки - дет. 67P и L. Верхние и нижние плоскости крыла склеить только на коротких отрезках, весь элемент надеть на силовой набор и приклеить к "прифюзеляжным" полоскам, а в передней части - к кромкам нервюр (W25P и L). На концы крыла приклеить дет. № 64P и L. Дет. № 63P и L приклеить в передней части крыла на глубину ок. 2 мм. Вклеить нервюру - дет. № 65P и L. Задние кромки крыла приклеить вдоль дет. №16aP и aL. Собираем предкрылки - дет. № 66P и L. Приклеить в наклоненном положении. Закрылки собираем из дет. 67P i L. Можно приклеить к плоскостям крыла в нейтральном положении или же повернутыми вниз.
Подвижные стабилизаторы, дет. № 61P и L, после сборки надвигаем на силовой набор и приклеиваем к фюзеляжу по краям "прифюзеляжных" нервюр. Дет. № 59P и L вырезать из листа, придать соответствующую форму и подклеить. К верхней прямой кромке приклеить дет. W58aP и aL. Готовые элементы доклеить к фюзеляжу по контуру линии. Воздухозаборники собираем из дет. 58P и L. Деталям придаем соответствующую форму и склеиваем краями в стык. Приклеить оба элемента к дет. 58aP и aL. Теперь можно приступать к приклеиванию дет. № 35P и L и соединить с дет. № 53P и L. Воздухозаборники приклеиваем к обшивке фюзеляжа вдоль носка крыла // так в тексте...
Теперь, когда модель уже стоит на шасси, можем приступать к установке тяг ( R ) с петлями створок ниши. Очень важно! Внимательно проанализировать положение петель. Приклеить створки стоек основного шасси и передней стойки.
Кресло летчика собираем согласно сборочным схемам. "Фонарь" пилотской кабины собираем из дет. № 213 и 214. Прозрачную пленку вырезаем по шаблону О, потом осторожно приклеиваем к деталям 213 и 214. Затем, с внутренней стороны, наклеиваем дет. 213а и 214а. Деталь 215 изготовить из тонкой проволоки и вклеить с внутренней стороны "фонаря". Деталь 216, после вырезки, приклеить по периметру проволоки. Из детали 209P и L собираем ниши (цветной частью - внутрь). Из обшивки вырезать помеченные поля и вклеить собранные детали внутрь. А из дет. 210 собираем петли, которые вклеиваем в ниши и приклеиваем к "фонарю". Дет. 212 приклеить в передней части "фонаря" в стык, а к ней, спереди, приклеить дет. 211. Дет. 217, 218 и 219 приклеить внутри "фонаря". Подъемники "фонаря" состоят из дет. 204, 205 и 206. Подготавливаем два отрезка проволоки (205), концы которых необходимо оклеить деталью 204. Дет. 206 склеить и вырезать. Проволоку приклеить к верхушке дет. 206. Деталь 205 должна находиться под углом 45 градусов относительно дет. 206. После высыхания клея - приклеить подъемники к борту кабины. Остальные, не указанные в данном описании детали, следует выполнять согласно сборочным схемам и снимкам.


Переводы инструкций

Сообщение отредактировал Vladibor - Понедельник, 20.03.2017, 06:04
 
VladiborДата: Пятница, 02.06.2017, 03:42 | Сообщение # 107
Группа: Опытные
Сообщений: 311
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
Сухой ПАК ФА Т-50 / Sukhoi PAK FA T-50 (Hobby Model 104)

ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
1. Перед сборкой модели следует ознакомиться с описанием сборки и сборочными схемами.
2. Детали, обозначенные буквами P и L, собираем одним и тем же способом.
3. Применяем принцип подгонки деталей «на сухую».
4. Детали, обозначенные одной звездочкой (*) подклеиваем картоном, толщиной 1 мм, обозначенные двумя звездочками (**) - картоном, толщиной 2 мм, а обозначенные тремя звездочками (***) - толщиной 0,5 мм.
5. Участки, помеченные буквой W, следует вырезать.
6. Для имитации остекления обтекателя ("фонаря") пилотской кабины необходимо подготовить прозрачную пленку.
7. Для изготовления стоек шасси следует применять тонкую, "пружинящую" проволоку. Например - из скрепок степлера.
8. Модель можно выполнить с имитацией подвижных закрылков, предкрылков, створок, рулей и открытым "фонарем" пилотской кабины.
СБОРКА МОДЕЛИ:
Сборку лучше всего производить на ровной и неподвижной поверхности. Начать рекомендую со сборки силового набора всего фюзеляжа, крыла и горизонтального оперения. Все элементы нужно склеивать перпендикулярно друг-другу. Для этой цели предусмотрены треугольные распорки (большие RD и маленькие RM), которые приклеиваем в соответствии со сборочной схемой. Правильная и точная установка детали W12 в значительной мере увеличит прочность фюзеляжа. Шпангоут W7 подклеиваем картоном, толщиной 1 мм и аккуратно вырезаем. Вырезаем шпангоут W7' и приклеиваем его к не закрашенной стороне шпангоута W7. Мелкозернистой наждачной бумагой снимаем неровности на кромке шпангоута. Подобным же образом поступаем с шпангоутом W9. С единственной разницей - для подклейки этой детали используем картон, толщиной 0,5 мм. Шпангоут W9 клеим обратной стороной по не закрашенной стороне. Эта сторона одновременно является нижней частью конструкции. В вырезанном прямоугольном проеме должна свободно разместиться дет.W12. Конец этой детали к шпангоутуW9 не приклеиваем. Она должна стоять свободно. Снизу шпангоута W9, W9' приклеить дет. W22, толщина которой обязательно должна составлять 2 мм. на нее будет опираться ниша отсека вооружения дет. 40 и дет. W309, которая будет предохранять обшивку фюзеляжа от провисания. Сборку каркаса носовой части фюзеляжа выполняем из боковых планок W28L и W28P, которые следует подклеить картоном, толщиной 0,5 мм. Собираемая конструкция должна быть точно подогнана и установлена по горизонтальной линии (по оси фюзеляжа). Шпангоуты обработать мелкозернистой наждачной бумагой. Все собранные воедино детали должны расположиться под углом к основе.//Думаю, автор просто забыл добавить "под прямым углом". Кроме того, с целью придания жесткости носовой части фюзеляжа, обязательно нужно приклеить детали W32L и W32P, W33, W36, W37 и W38. Перечисленные детали подклеит предварительно картоном, толщиной 0,5 мм. Деталь W13 приклеить к ребру//поскольку рисунков автор заявки не приложил, то далее текст перевода может в подобных деталях отличаться от реального состояния дел. Ибо, фиг его знает, что это в реале - ребро, шпангоут, нервюра...без рисунка не поймешь..., деталь W10P и концовки дет. W6. Затем, спереди, наклеить дет.W14P. К заднему краю дет. W13P доклеиваем нервюру W15P. А дет. W16P разрезаем вдоль линии. Верхнюю часть нервюры приклеить в соответствующем месте и, симметрично ей, приклеить снизу нижнюю часть нервюры. Аналогичным образом поступаем и с силовым набором левой плоскости крыла. Силовой набор горизонтального оперения состоит из деталей W19P, W20P, W21P и W18P. В первую очередь -приклеиваем дет.W10 P и L на помеченные на дет. W17 P и L места. Для подклейки деталей использовать картон, толщиной 0,5 мм. Сначала следует вырезать дет.W19P и приклеить ее к нервюре W3, доклеить деталь W20P. На дет.W17P приклеить нервюру W18P (ее толщину нужно обязательно довести до 2 мм), затем приклеить передний силовой набор - дет. W21P.//Вот видите, уважаемый Заявитель, как бывает плохо, когда Вы поленитесь выполнить условия темы и приложить сборочные рисунки. Вам читать сложно, а мне - тем более переводить сложно. Не видя и не понимая, о чем идет речь. Поэтому приходится почти дословно, с польским синтаксисом...Аналогичным образом поступаем и с левой конструкцией горизонтального оперения.
Наложение обшивки фюзеляжа.
Сначала вклеиваем отсек вооружения 40. Размещаем его между деталями силового набора. Вырезы на склейках служат для определения места ее установки. Начало отсека должно опираться на детали W22. После определения места установки следует приклеить отсек к дет.W12. Задний край склейки нужно загнуть и приклеить по обеим сторонам отсека к борту. Наложению обшивки должно предшествовать приклеивание соединительных полосок. Их нумерация соответствует нумерации соответствующих шпангоутов. Предлагаю начать с наложения верхней обшивки в зоне расположения двигателей. Приклеить полоски P3PG, P3LG и P4G. Тщательно придать форму. Вырезать дет. 46P и46L. Сформировать контур двигателя, доклеить соединительные полоски. Приклеить к конструкции фюзеляжа. Вырезать центральную деталь 47, бока загнуть и приклеить. В дет. 46L и P вырезать отверстия под ось киля - дет. 76. Доклеить соединительную полоску P3S. Затем приклеить соединительную полоску P5G. Вырезать дет.48, придать ей форму и подогнать. Проверить сходимость и приклеить. Начиная с этой детали, включительно также и нижние детали - не приклеиваем "коротких" боковых сторон вдоль нервюр W17P и L. Это произойдет позже, при приклеивании правой и левой плоскостей крыла. Сейчас можем приклеить стабилизаторы горизонтального оперения - дет.71P и L. Боковые части стабилизаторов дет. 71aP и aL. Наклеить на картон, толщиной 0,5 мм, вырезать и вклеить.
Приступаем к сборке сопла и внутренней части двигателя. Сопло собираем из элементов 79, 80, 81, 82, и 83, внутреннюю часть двигателя - из дет. 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90 и 91. Соединяем детали 84 и 87, придаем форму, склеиваем в виде кольца и проделываем прорези вдоль линии. На края нанести клей и вставить внутрь сопла. Готовые сопла значительно облегчат установку и подгонку прилегающих к ним частей фюзеляжа.
После приклейки детали 48, приступаем к сборке детали 49. Вырезаем и соответствующим образом изгибаем по линиям (линии не надрезать!). Выпуклым местам придаем форму. Приклеиваем соединительную полоску P6G, к которой крепим подготовленную ранее деталь 49. Затем приклеиваем на шпангоут W7 соединительную полоску P7G. Вырезать дет. 50, придать ей форму в соответствии с шпангоутом W7, подогнать и приклеить. Верхний край шпангоута W2 оклеить соединительной полоской P2G. На стрингеры W2 сверху и снизу приклеить полоски W2LG, W2LD, W2PG и W2PD. Они предохранят от деформации поверхность обшивки. На этом этапе пока приостановим процесс наложения верхних элементов обшивки. Переворачиваем фюзеляж м приступаем к наложению нижних элементов обшивки. Порядок действий - как и в предыдущем случае. Вырезаем отдельные детали, придаем им форму, подгоняем, затем приклеиваем элементы нижней обшивки при помощи соединительных полосок. Укладку нижней обшивки начинаем со шпангоута W3 в следующей очередности: дет.52 P и L, 53 P и L, 54 P и L, 55 P и L, 56, 92 P и L, 94 P и L, 93 P и L, 94 P и L. Приклеить боковые полоски отсека вооружения - дет. 40aP и 40aL. Затем продолжаем оклеивание обшивкой снизу носовой части фюзеляжа: дет.57,58,59,60,61 и 62. Из дет. 108,109,110 и 111 собрать нишу передней стойки шасси, а затем вклеить ее внутрь обшивки. После этого приступаем к укладке обшивки на верх носовой части фюзеляжа модели. Наклеиваем на шпангоуты соединительные полоски: P23G, P24G, P25G, P26G и P27G. Вырезать детали 63,64,65,66,67 и 68, придать им форму и приклеить. Вклеить пилотскую кабину - детали с 191 по 199. На этом этапе сборки модели важнее будет собрать нишу основного шасси, которую собираем из двух отдельных деталей - 112 P и L, а также 113 P и L, 114 P и L, 115 P и L, представляющих собой боковые стенки. Ниши склеить в один сегмент и вклеить его внутрь фюзеляжа. После этого можем начинать сборку воздухозаборника двигателей из деталей 119 P и L, 120 P и L, 121 P и L, 122 P и L, 123 P и L. снаружи (не закрашенная сторона) следует приклеить боковые стенки ниши основного шасси - дет. 124 P и L.
Основания под кили выполнить из деталей 72P, 73P,74P,75P. Нервюру подклеить картоном, толщиной 1мм, вырезать отверстие под ось киля. Приклеить в обозначенном месте. Вырезать отверстия в деталях 74P и 72aP. Подобным же образом собираем и левое основание. В отверстия устанавливаем поворотную ось килей - дет. 76. Сами кили собираем из деталей 77 P и L,78 P и L, 78a P и L, 78b P и L. В дет.78 P и L вырезать отверстия.
Плоскости крыла, после вырезки, склеиваем "в стык", но только на коротких краях. Затем вклеиваем дет. 97 и 98. На конец этой детали приклеить дет. 98а. Вклеить соединители плоскостей крыла с фюзеляжем - дет. W10PG, W10PD, W10LG, W10LD, а также полоски, предохраняющие от деформации поверхность крыла - дет.W6PG, W6PD, W6LG и W6LD. Приклеить плоскости крыла. Образовавшиеся щели заклеить полосами - дет. 96aPG, 96bPD, 96aLG и 96BLD.
Устанавливаем закрылки (в отклоненном положении) и элероны (в нейтральном положении). Передние элероны собираем из деталей 107 P и L, 107a. Приклеиваем к фюзеляжу в отогнутом книзу положении. ВНИМАНИЕ: Перед установкой элеронов - собрать дет.106 P и L. Детали 106b P и L представляют собой наружные нервюры этих деталей. Собираем гондолы //? ракет "воздух-воздух". Для обеих гондол, как опция, предусмотрена возможность изготовления с открытыми створками и с ракетами на пилонах.
Приступаем к сборке стоек основного шасси. По шаблону Х выполняем сердечник стойки, который очень плотно оклеиваем деталями 126 и 127. У основания стойки доклеиваем поворотную ось - дет.125. После того, как свернули и склеили - проделываем отверстие, через которое вставляем сердечник стойки. Изгиб заклеиваем деталью 138. Собираем рычаги выпуска шасси 128 и 129,134 и 135. В конструкцию опор основного шасси также входят детали 132,133,130 и 131.
Переднюю стойку выполняем из проволоки (скрепка) согласно шаблону Y. Оклеиваем ее деталью 152,152a,143,154. Деталью 154 оклеиваем оси колес. Согласно схеме доклеиваем остальные элементы стойки - дет. 171,172,173,156,157,158,159,160,155,161,162,163 и 164. Рычаги выпуска передней опоры выполняем из дет. 166 и 165. Аэронавигационные огни собираем из дет. 169 и 170.
Створки стоек основного шасси собираем из дет. 116 P и L, 116a P и L, 116b P и L, а передней - из дет.117 P и L, 117. При выпущенном шасси они должны быть в закрытом положении. Открытыми будут меньшие створки - дет: 118,118a,118b.
Механизм крепления ракет в отсеке вооружения и гондолах крыла по принципу действия - одинаков. Кронштейн в открытом положении собирается из следующих деталей: 293,293a, 294, 295,296,297 центральная поворотная ось, 298 центральная поворотная ось, 299 задняя поворотная ось, 300 рычаги выпуска, 301,201a второй рычаг подъемника.
Наращиваем интерьер кабины путем вклейки кресла, приборной панели, рычага, фонаря в открытом положении. Комплектуем кронштейн трубки Пито , на котором размещаем дет. 253,250,251,252,наружные датчики - дет. 246,247,248 и 249.
Сборка вооружения не нуждается в отдельном описании. Поэтому отсылаю Вас к сборочным схемам моделей этих ракет.


Переводы инструкций

Сообщение отредактировал Vladibor - Понедельник, 27.03.2017, 06:38
 
Alex55Дата: Пятница, 02.06.2017, 03:42 | Сообщение # 108
Группа: Мастера
Сообщений: 1290
Репутация: 3074
Награды: 3
Статус: Online
CURTISS Tomahawk Mk IIB КА 1/2012
Описание сборки
1. Перед началом построения модели точно проанализировать монтажные рисунки.
2. Все элементы вырезать по линии, а перед приклеиванием старательно сформировать и подогнать.
3. Шаблоны (обозначены заглавными буквами) выполнить из древесины или проволоки рекомендованной толщины
согласно вида (рисунки шаблонов в масштабе 1:1).
4. Овальные элементы сформировать напр. протягивая по бровке стола.
5. Все убытки цвета, которые возникли в результате разрезания, вырезания, шлифования дополнить
соответствующим цветом.
6. Соединительные пояски вклеивать по формированию и в сформированные элементы.
7. Придерживаться нижеприведенных обозначений:
- прорезать, рассечь
- свернуть тесно (стрелка указывает направление свертывания)
- свернуть в трубку
- навить на шаблон А
- сложить и склеить
- прорезать после склеивания
- направление переда модели
L - левая сторона P - правая сторона
* - подклеить картоном толщины 0,5 мм
** - подклеить картоном толщины 1 мм
+ - подклеить ватманом о толщине 0,2 мм
++ - подклеить 2 слоями ватмана (2x0,2 мм)
- сошлифовать согласно данного вида
Модель в базовой версии представляет самолет, на котором летал N. Duke. Отличающиеся камуфляжем и кодовыми буквами элементы обшивки самолета Caldwella обозначены красной нумерацией. Кроме того, на нем нет зеркальца на козырьке и антенной мачты.
Сборку модели начинаем со склеивания вспомогательного формера K1-K5. Используем его для правильного формирования пола кабины, которую образуют склеенные между собой дет.1 и W1. Доклеиваем дет.1a -1c, W1a-W1e, потом W1f-W1i и бак дет.1d, 1e. Снизу на небольшое количество клея приклеиваем формер K1-K5 способом, который позволит его легко устранить в более поздней фазе сборки. Скелет тщательно шлифуем. К полу приклеиваем видимые на монтажных рисунках детали оборудования кабины – ручку управления (дет.2-2f, провода A-C), дет.3-f-3c, провода D-H и кресло пилота с заголовком (дет.4-4g). Пользуясь монтажными рисунками склеиваем комплекс переднего шпангоута кабины пилота (W1j-W1l, дет.5-5m), к которому доклеиваем приборную доску дет.6, 6a. Внимание! В «остекленной» версии к дет.6a в место элемента 6 приклеиваем склеенные по очереди дет.6b, S1, 6c. Вырезаем и старательно формируем внутренние стенки кабины дет.7. Доклеиваем сформированную дет.7a, потом дет.7b-7l. К обоим бортам кабины доклеиваем смонтированные согласно монтажных рисунков детали оборудования - дет.8-:-8n, провод I, дет.9-^9d, J, дет.9e-9r, K. В получившийся комплекс элементов вклеиваем шпангоут 9s/9t с элементами 9u, 9w также подготовленный ранее комплекс шпангоута W1 языка. Сзади скелета кабины приклеиваем сформированную дет.10 с кружочками 10a, потом доклеиваем накладывая сверху комплекс внутренних бортов кабины. После высыхания клея устраняем формер K1-K5 и готовим комплекс внешней обшивки кабины пилота. Вырезаем, формируем и склеиваем между собой дет.11 11 b, потом вклеиваем пленку S2, в сборе приклеиваем к модели, надевая сверху на фюзеляж. Приклеиваем дет.12 с шпангоутом W2 и дет.13. В следующей очередности склеиваем скелет последнего сегмента фюзеляжа - W3-W3c. Вклеиваем дет.14, 14a внутренней wyklejką ниши хвостового кружка, который есть. Мы приклеиваем дет.14b и 14c. В сборе оклеиваем дет.14d и приклеиваем к дет.13. Вырезаем отмеченные черной линией створки ниши хвостового колеса.
Согласно монтажным рисункам склеиваем скелет крыльев (W4-W4y, W5, W5a) - на рисунке показана всего лишь половина скелета, однако он должен общим для левого и правого крыла. В готовый скелет вклеиваем ниши основного шасси (дет.15-M5d) так, чтобы они касались своими внешними сторонами элементов W4m, а впереди и сзади опирались на формеры W4 и W4w. Старательно формируем обшивку крыльев дет.16P и 16L. В случае сборки модели с открытыми щитками от нижних частей обшивки отрезаем отмеченные фрагменты. В левое крыло вклеиваем фару (дет.16a, 16b, S3), доклеиваем соединительные пояски на законцовках, а к скелету - ребра дет.16c. Обшивки приклеиваем к скелету, начиная снизу и заворачивая переднюю кромку, закрываем сверху. Внимание! Белые пояса картона, выпирающие из верхней обшивки при сочетании левого и правого крыльев, послужат в дальнейшем этапе построения как место для приклеивания дет.27a, которая является элементом зализа крыло - фюзеляж. Для открытых щитков на этом этапе, вклеиваем ребра дет.17-M7j также дет. L с отмеченными местами приклеивания дет. М (дет. L вставляем в отверстия так, чтобы они касались элементов W4y). Склеиваем скелет элерона дет.18-M8d и надеваем без клея на дет. N, являющуюся осью вращения элерона. В сборе оклеиваем обшивкой дет.18e и монтируем в крыле. Лишь теперь приклеиваем законцовки дет.18f, 18g. Согласно с монтажными рисунками внизу крыльев доклеиваем элементы обтекателя шасси. Склеиваем скелет дет.19-19f. Дет.19d и 19f следует в верхней части сошлифовать согласно с углом мест приклеивания на дет.19. В противоположном случае обшивка обтекателя дет.19g и 19l будет сильно отставать. Приклеиваем дет.19i с наклеенными дет.19j и 19k. Приклеиваем к обтекателю другие элементы. Дет.19m склеиваем после старательного формирования и отрезаем избыток картона обозначенного WPS. Приклеиваем к крыльям и обтекателю шасси. Приклеиваем дет.19n.
Мы склеиваем и шлифуем скелет передней части фюзеляжа W6-W6k. Готовый скелет доклеиваем к остальному фюзеляжу, потом приклеиваем крылья. К W6l-W6m доклеиваем элементы W6n, W6o, дет.20, 20a. Старательно формируем и склеиваем дет.20b-20h, потом приклеиваем снизу фюзеляжа и крыльев. Затем склеиваем элементы воздухозаборников радиаторов. Дет.21, 21а формируем в задней части согласно вида шпангоутов дет.21b и 21c, а впереди пользуемся вспомогательными формерами K6, K7, которые не вклеиваем насовсем. Готовые воздухозаборники склеиваем между собой в один узел, намазывая клеем только передние кромки элементов. Сверху приклеиваем соединительный поясок и устраняем формеры K6, K7. Вклеиваем ниши выхлопным патрубков дет.22. Склеиваем обшивки верхней части передней части фюзеляжа (дет.23H-23B), вырезаем поля WPS и в сборе приклеиваем к скелету. Склеиваем узел дет.24+24d. В задней части доклеиваем поясок 24e, впереди же вклеиваем комплекс воздухозаборников дет.21 - 21 c. В сборе приклеиваем к модели. Дет.25 25b склеиваем вместе (без скрепления снизу фюзеляжа) и оклеиваем на скелете. В верхней части вырезаем отверстие под воздухозаборник, потом приклеиваем дет.26-26d. Приклеиваем зализы крыло-фюзеляж. К дет.11b в обозначенных местах мы приклеиваем дет.27, потом снизу дет.27a, дальше дет.27b и 27c. Снизу крыльев приклеиваем дет.28.
Стабилизаторы (W7-W7d, дет.29-29d) склеиваем согласно монтажных рисунков. Надеваем их на провод О, исполняющий роль оси и доклеиваем к фюзеляжу. Киль (W8-W8d, дет.30-30d) после склеивания доклеиваем к фюзеляжу. Приклеиваем зализы дет.31, 31а. В следующей очередности склеиваем рули высоты (W9-^W9d, дет.32,32a) и приклеиваем к стабилизаторам, соединяя оба общим проводом О. Доклеиваем руль направления (W10h-W10i, провода P, R, дет.33). Основные стойки шасси (дет.34-341, S, дет.35-35d, T, U) и хвостовую опору (дет.36-36f, W-Y, дет.37-37c, Z) склеиваем согласно монтажным рисункам. Колеса основного шасси (дет.34m-34x) после склеивания можно осторожно сошлифовать в нижней части на месте опоры. В ниши в крыльях вклеиваем дет.38, потом мы приклеиваем щитки, построенные из вырезанных ранее фрагментов низа крыльев и дет.39-39р, M.
Фонарь кабины (дет.40-n40d, S4, S5) склеиваем согласно монтажным рисункам. В случае использования прикрытия, готового фонаря к дет.40 доклеиваем впереди элемент K8, который послужит для правильному закрепления пленки на линии, обозначенной стрелкой.
После приклеивания фонаря к фюзеляжу приклеиваем дет.40e, потом монтируем бронестекло и прицел - cz.41-41 b, AA, S6, дет.42, 42a, S7, AB. В кок винта (дет.43-^43j) вклеиваем механизм вращения (дет.44 -44b, AC) и лопасти (дет.45-45b, AD). Готовый винт вклеиваем впереди модели. Приклеиваем выхлопные патрубки дет.46, 46a. Створки у выхода радиаторов (дет.47-M7j) склеиваем согласно монтажных рисунков и доклеиваем к дет.24d. Провода AE приклеиваем к дет.47j и вставляем в фюзеляж без использования клея- это сделает возможным раскрытие и закрытие щитков. Склеиваем и размещаем на модели другие элементы - трубку Пито (дет.48, AF, AG), антенную мачту (дет.49, AH), стволы пулеметов (дет.50) также дет.51, AI, АJ.
Цвета элементов, выполненных согласно шаблонам:
- зеленый (внутренность кабины) - А, B, C, F, G, H, K, AA, AB
- металл (алюминий) - D, E, J, L, М, T, U, W, X, Z, AE
- черный - I, AI, АJ
- голубой (цвет низа модели) - AF, AG


Моя визитка

Сообщение отредактировал Alex55 - Вторник, 28.03.2017, 18:53
 
Alex55Дата: Воскресенье, 14.01.2018, 17:26 | Сообщение # 109
Группа: Мастера
Сообщений: 1290
Репутация: 3074
Награды: 3
Статус: Online
F-16C Block 52+ GPM 4/2018
Описание сборки модели.

Модель относится к достаточно трудным в сборке и рекомендована опытным моделистам. Модель можно выполнить с определенными упрощениями напр. без интерьера кабины, без шасси, без отдельных рулевых поверхностей. Опытные моделисты могут выполнить все эти элементы. В модели предусмотрено различное подвсное вооружение и дополнительные топливные баки, как подвесные, так и конформные, накладываемые на фюзеляж. Модель можно также выполнить без подвесного вооружения и его пилонов.
Строя модель следует применять принцип "три раза примерь раз приклей". Элементы следует вырезать посередине линии обводки. В противоположном случае может оказаться, что соединенные между собой элементы обшивки отличаются по длине по отношению к каркасу. Элементы, обозначенные звездочкой*, следует подклеить картоном толщиной 1мм. Для сборки рекомендуется применение лазерной резки каркаса, потому что каркас модели достаточно развит и усложнен. Отдельные модули модели обозначены разными буквами что облегчает ориентировку, в каком месте модели они должны быть приклеены.

Фюзеляж.
Сборку фюзеляжа следует начать с выполнения каркаса, который состоит из главной и передней части. Готовые части каркаса соединить с собой за помощью входных отверстий. В передней части фюзеляжа следует поместить ванну кабины пилота B1, который состоит из деталей B2, B3, B4 и B5. Выполняя модель без внутренности кабины не нужно вырезать отверстия в детали A7. Готовый каркас следует оклеить обшивкой, начиная с частей A15 и A23. Потом следует приклеить часть A16 и A24, позже A14 и целую переднюю часть фюзеляжа. Оклеивая переднюю часть фюзеляжа следует обратить внимание на точное вырезание и соединение сегментов A8, A9, A10, A13 и A14 а также A18, A19, A20, A21 и A22. Следует обратить внимание, что после формирования и склеивания они не выступали за шпангоут W23. Потом оклеить каркас частью A6. Следующим этапом будет склеивание каркаса нижней части фюзеляжа. После его склеивания следует приклеить его к верхней части фюзеляжа и оклеить обшивкой, обращая внимание на точное вырезание элементов обшивки. После оклеивания обшивкой нижней части фюзеляжа следует склеить каркас воздухозаборника и оклеить его обшивкой. На этом этапе следует решить, будет ли модель будет оборудована шасси и вклеить нишу переднего шасси E1. Готовый воздухозаборник приклеить к нижней части фюзеляжа. Следует обратить внимание на то, чтобы элементы A37 и A38 идеально вставали между воздухозаборником и верхней частью фюзеляжа. Из элементов A1, A2, A3, A4, A5 следует выполнить обтекатель радара. Предлагается готовый обтекатель приклеить в окончании сборки модели. Если окажется, что модель имеет слишком тяжелый хвост и стоит с поднятым передним колесом, будет можно в прикрытии радара поместить дополнительный балласт. Приклеивая элементы A24 следует воспользоваться шаблоном с целью установки им соответствующего угла отклонения.

Крылья.
Сборку крыльев начать с выполнения каркаса. После его склеивания предлагается проверить возможность надевания каркаса крыльев на штыри X1 и совмещения с фюзеляжем. Готовый каркас оклеить обшивкой. Опытные моделисты могут выполнить крыло с отдельными рулевыми поверхностями. Модель можно выполнить с подвесным вооружением или без него. Поэтому на обшивке крыла не отмечены места приклеивания пилонов. Для этого служит шаблон на котором отмечены места приклеивания пилонов. К законцовке крыла приклеить пилон C8.

Киль.
Сборку киля начать с выполнения каркаса. После его склеивания предлагается проверить возможность вставки в фюзеляж штырей X2. Готовый каркас оклеить обшивкой. . Опытные моделисты могут выполнить киль с отдельным рулем направления. К килю приклеить антенны и обтекатели, отмеченные на монтажных рисунках. Обтекатели D17 запроектированы в двух вариантах, с черная линией обводки и без нее. Обратите внимание на то, что на обтекателях находятся фрагменты надписи TIGERS и эти элементы дублированы. Дополнительно есть два комплекта этих элементов без надписи, которую можно выполнить самостоятельно.

Стабилизаторы.
Сборку стабилизаторов начать с выполнения каркаса. Готовый каркас оклеить обшивкой. Стабилизаторы связать с фюзеляжем с помощью проволоки X3.

Основные стойки шасси.
Основные стойки очень усложнены и состоят из многих мелких элементов. Следует обратить внимание на точное вырезание элементов и их монтаж. Готовое шасси приклеить к модели, помещая окончания проводов X9 и X10 в отверстия в нишах шасси. Из элементов F12, F13 и F14 сформировать створки основного шасси. К створкам приклеить ребро F16 и гидроцилиндр F17.

Передняя стойка.
Передняя стойка шасси также очень усложнена. Ее составные элементы показаны на монтажном рисунке. Нишу переднего шасси следует вклеить в каркас воздухозаборника перед его оклеиванием. В нише шасси поместить деталь G1, свернутую на проводе X5. Собранную стойку приклеить к оси вращения G1 и детали E2.

Внутренность кабины.
Решаясь на выполнение модели с внутренностью кабины следует на основании монтажных рисунков выполнить ванну кабины, доску приборов, кресло пилота и педали. Готовые элементы приклеить в обозначенных местах. Остекление кабины выполнить на основании шаблона или применить готовый покупной фонарь.

Подвесное вооружение.
В случае выполнения подвесного вооружения следует из элементов P1 - P13 выполнить его пилоны. Готовые пилоны приклеить к нижней части крыла, пользуясь шаблоном. Пользуясь монтажными рисунками выполнить подвесное вооружение. Вооружение может подвешено в разных конфигурациях и на монтажном рисунке отмечены какие варианты вооружения могут быть установлены под соответствующими пилонами. Под воздухозаборником можно поместить контейнер SNIPER. Следует собрать его согласно монтажному рисунку. Готовый контейнер с пилоном приклеить к воздухозаборнику, пользуясь шаблоном, помещенным в инструкции.

Конформные баки.
Польские F16 оборудованы конформными баками, устанавливаемыми на фюзеляж в зависимости от потребности. В модели также можно выполнить баки этого типа. Склеивая их, следует обратить внимание на точное вырезание элементов по середине линии обводки. В противоположном случае баки, состоящие из многих элементов, могут оказаться длиннее. Готовые баки закрепить на фюзеляже, пользуясь шаблоном, помещенным в инструкции.


Моя визитка
 
squirrelfishДата: Вторник, 31.12.2019, 05:24 | Сообщение # 110
Группа: Модератор
Сообщений: 3123
Награды: 0
Статус: Offline
MiG-23 MF Flogger (Angraf 01-2016)

Перевод от ВладОш

МиГ-23МФ " флоггер"
масштаб:1: 33
История:
В 1961 году в ОКБ А. Микояна приступили к работе над истребителем нового поколения, условно названным МиГ-23. Предполагалось разработать самолет с треугольным крылом. Однако военные специалисты считали, что большой аэропорт с бетонной поверхностью легко для разрушения или серьезного повреждения. Это вызвало ужесточение требований к характеристикам запуска и посадки самолетов. Для удовлетворения этих требований было решено разработать варианты самолетов с переменной геометрией крыльев. Используется система вращения крыльев, в которой подвижны только внешние части крыльев, а относительно большой фиксированный центроплан обеспечивает правильную устойчивость самолета, несмотря на изменения угла наклона. Во время производства и эксплуатации самолета МиГ-23 (обозначение НАТО "флоггер") он систематически совершенствовался и модернизировался. МиГ-23МФ - истребитель. Экспортная версия, разработанная в 1977 году на базе самолета МиГ-23М, предназначена в основном для стран Варшавского договора. Он отличался от Миг-23М несколько упрощенным оборудованием. Всего было произведено 4278 самолетов МиГ-23 одноместных версий и 769 двухместных машин. Более 20% в целом, произведенного количества самолетов Миг-23 были экспортированы. Миг-23 были эксплуатироваться в более чем 20 стран мира.
В Польше в середине 1970-х годов начали искать преемника истребителя Mikojan MiG-21, спектр возможностей не позволял на выбор другого предложения, как эта сложная СССР, касательно самолета Миг-23. Первый контакт польских пилотов и инженеров с этим самолетом произошел в стране в июне 1978 года. Назначена группа летчиков и техников из 28-го Полка Авиации Истребителя ознакомилась с Миг-23М по случаю визита в советском 871 PLM расквартированным в Bagiczu колесо Колобжега. В 1979 г. были доставлены первые машины: 9 самолетов в варианте охотничьей MiG-23MF и 2 учебно-боевых Миг-23UB. Всего было поставлено 36 экз. МиГ-23МФ и 6 экз. МиГ-23УБ. МиГ-23 были на вооружении только одного авиационного подразделения, а именно 28 истребительного авиационного полка-первоначально на аэродроме Миньск-Мазовецки, в 1980 г. были переброшены на аэродром Слупск. С момента ввода самолетов Миг-23 они принимали участие в большинстве упражнений, проводимых на территории страны и за рубежом. Маневры этого типа подтверждали и высокие достоинства самолета и необычным обучение пилотов. Самолеты часто работают в экстремальных погодных условиях, на больших и малых высотах, начиная С 1993 года. количество самолетов Миг-23 в Польше начала поддаваться регулярному сокращению. В конце 1993 года были сняты с полетов первые самолеты. В 1996-98 годы, несмотря на больших ресурсов почасовой изъят до 21 MiGów-23, из-за истекающий календарный ресурс. Оставшиеся на службе (8 экз. МиГ-23МФ и 2 экз. МиГ-23УБ) по той же причине были заземлены годом позже. Последние полеты школьные прошли 2.09.1999 года. Последний раз Миг-23UB поднялся в воздух в составе польской военной авиации 30.11.1999 года.
Технические характеристики:
Размах минимальное 7,779 м
Размах максимальная 13,965 м
Общая длина 17,18 м
Высота 4,82 м
Снаряженная масса 10 845 кг
Взлетный вес макс. 18 270 кг
Скорость Макс. на H= 12 500 км 2445 км/ч (2,35 Имеет),
Практический потолок 17 500 м,
Максимальная дальность 2500 км
Построение модели:
Модель разработана в масштабе 1:33 модель относится к довольно сложному, особое внимание следует обратить на недопущение возникновения всякого рода растяжений продольных и косых в модели элементов необходимо подходить очень тщательно, потому что минимальный сдвиг элементов между собой может привести к большой трудности в строительстве модели.
Перед началом склеивания модели следует внимательно ознакомиться с общим планом и установочные чертежи. Части, отмеченные звездочкой, должен быть приклеен на картон толщиной 0,5 мм, двумя звездочками 1,0 мм (лучше 0,8 мм), деталей, обозначенные буквой р означают правую сторону, буквой И - левую, буква в - вырезать. Белые края следует ретушировать соответствующим цветом, а толщина проволоки-в соответствии с шаблонами.
Постройку модели начинаем с приклеивания элементов каркаса на картон соответствующей толщины, мы начинаем с кабины пилота, делаем каркас кабины cz. от w4 до w16, сначала вставив ванной кабины cz. 1 с оборудованием, боковые панели cz. 1,2,3,4,5,6,7 штангу cz. 12, тяга упр.cz. 11, крепление кресла cz.8 и кронштейны кабины cz.9,10. Затем вставьте его в нишу переднего колеса cz.34. Целиком оклеиваем 35 клеем, в 37 клеем вырезаем отверстия на cz.w15 которая является крепление воздухозаборника. Склеиваем клюв cz.38,38 а, 39, 40, 36. Кресло пилота склеиваем по чертежам. Центральную часть фюзеляжа с креплением крыльев начинаем с приклеивания cz. 53а,53b,53,c 53,d с собой, надев на палец в случае с cz.zx и wz3. Создавать он будет поворотный механизм створки, затем вставить что-cz. w24,w21 ,w22,w23, doklejamy крепление крыла cz.w25,w26,w27w28,w29,w30 до cz.w36. Вставить ниши главного cz.42 и приклеиваем КЗ,43,44,45. Приклеиваем части скелета центроплата cz. w32,w32. Теперь приступаем к склеиванию скелета крыла, склеиваем его с cz.w45 в w52, а затем наклеиваем клеенку cz.46, мы можем выполнить отдельные элементы, крылья, слот cz.50 и дротики cz.47,49 - каркас элеронов является cz.47c, 48c, 49c. Так слиплись крыло clip в слот cz.w27,w25, перемещаем болт со свернутой cz.zx клеить его только на cz.w27,w25. Таким образом установлены крылья мы теперь можем оклеить centroplate CZ клей. 51. Часть арестованы мы начинаем строить от склейки каркаса cz.w38 к w46, да, подготовленный скелет перемещаем сопло двигателя cz.52,53,64,55, o наклеиваем клей 57 и приклеиваем cz. 56. Скелет оклеиваем cz.59 и 58 если вы решили открыть двери суппорт вставить cz.59a и 58a. все оклеиваем оклейкой 64,63,61,62,60,60 a и приклеиваем элементы сопла двигателя cz.56а,57а. Руль высоты мы можем выполнить отдельные или стали, приклеиваем cz.w47, которую следует слегка отточить в выбранном месте и cz.w48. Если руль раздельный-приклеиваем КЗ. 68 68a, если вы стали на скелет втулка надевается только cz.67. Вертикальный балласт склеиваем из каркаса cz. w55 к w60 и оклейка cz.65,66. Мы можем выполнить отдельные упр - скелет cz.65f, кухонные руля состоит из cz.65e, часть наполнитель нишу 65г, верхняя и нижняя поверхность cz, 65h,65i. Воздухозаборник изготавливаем вставки cz.w73 на cz.wl 5 и оклеиваем cz.69, затем наклеиваем cz.70,70 а все по монтажной схеме. Продление дефлекторы кабины - скелет cz.w68,w69w70,w71,w72 и oklejamy oklejka cz.78 сначала вставив cz. 77,77 а. Кабина cz.97,98,99,97 a, 98a, 99a-вставить в соответствии с монтажный чертеж, может быть открыт или закрыт. Все детали фюзеляжа производим в соответствии с монтажными чертежами т. е. пилоны вооружения вместе с ракетами, хвостовой плавник в сложенном положении cz.87,88,89, закрылки, тормоза cz.59,58, антенны носовых cz.79. Основное шасси, а также закрылки полостей производим в соответствии с монтажными чертежами.
Модель рекомендуется использовать лазерные вырезы, доступные для продажи по почте в издательстве.
Автор и Издательство желают приятного удовольствия при строительстве модели.
Издательство и печать: Иллюстрация на обложке
PPUHW ОТВЕТ Андрей Rutkowiak
ул. Камешек 30А, 32-300 Олькуш tel. 604 250 992 Разработка модели e-mail: biuro@answer.pl www.answer.pl Мартин Straszewski
Все права защищены. Любая перепечатка, копирование, без согласия Издателя запрещено.


19-я бригада подводных лодок, бухта Малый Улисс, Владивосток
 
Andrew104109993Дата: Вторник, 21.04.2020, 07:35 | Сообщение # 111
Группа: Опытные
Сообщений: 29
Репутация: 4
Награды: 0
Статус: Offline
Четыре года назад хотел перевести эту модель, но не перевел. Пусть теперь будет. Впервые пишу такой текст с польского, простите за неточности.

Messerschmitt Me-262A-1 в масштабе 1:33
ЛТХ:
Длина 10,58 м
Размах крыла 12,50 м
Высота 3,83 м
Масса снаряженного самолета/максимальная 3800 кг/6400 кг
Силовая установка: 2 двигателя Jumo-004B-1 каждый по 9кН
Максимальная скорость 872 км/ч на высоте 6000 м
Потолок 11450 м
Дальность полета 1050 км
Вооружение: 4 пушки МК-108 калибра 30 мм (80-100 снарядов на ствол)
Экипаж 1 пилот

Описание конструкции
1. Перед началом сборки модели внимательно изучите сборочные рисунки.
2. Все детали вырезайте по линии, а перед приклеиванием тщательно подготовьте (придайте форму).
3. Шаблоны, обозначенные большими буквами, повторите из проволоки в соответствии с рисунками (1:1), а шаблоны с буквой S (S1, S2 и так далее) изготовьте из кинопленки (из этих шаблонов делается фонарь кабины, тут у каждого своя технология изготовления).
4. Овальные элементы (части фюзеляжа и пр.) проводите по краю стола, это обеспечивает формовку.
5. Все срезы и потери, вызванные обработкой цветной детали, можно компенсировать, пользуясь страницами с дополнительным цветом (под буквой b).
6. Соединительные полоски вклеивайте в сформированные элементы, строго в обозначенных местах.
7. Линии изгиба можно аккуратно надрезать с внутренней стороны.
8. Соблюдайте приведенные обозначения:
* вырезать, разрезать
* плотно скрутить
* скрутить в трубочку по шаблону (чему-то цилиндрическому) диаметром 0,8 мм так, чтобы трубочка имела диаметр 1,8 мм
* накрутить на шаблон А
* сложить пополам и склеить
* вырезать после склеивания
* передняя сторона модели
* верх модели
* левая и правая сторона
* подклеить картоном толщиной 0,5 мм
* подклеить картоном толщиной 1 мм
* подклеить толстой проклеенной бумагой (бристольской бумагой)
* отшлифовать край детали в соответствии с приведенной формой
* надрезать на глубину 1 мм
* раскрасить внутреннюю сторону детали
* сформовать деталь цветом внутрь
* прикрепить сверху
* прикрепить снизу
9. Применять рекомендуемую толщину картона, а также наносить клей (особенно жидкий) тонким слоем. В конструкции модели не предусмотрена толщина клеевого слоя, при этом стоит помнить, что многослойные элементы (например, колёса) должны иметь соответствующую толщину. Принято, что толщина бумаги - 0,1 мм, бристольская бумага - 0,2 мм. Получается, что 2 элемента из бумаги, подклеенные картоном толщиной 1мм, 1 элемент из бумаги, подклеенный картоном 0,5 мм и 2 элемента из бристольской бумаги, собранные воедино, будут иметь толщину 3,2 мм.
10. Необходимо обращать особое внимание на надписи, указывающие правильное направление установки деталей, например, "прикреплять сверху".

Склеиваем ч. 1, 1а-с и вклеиваем в сформованную ч. 2, дополненную в свою очередь ч. 2а. Доклеиваем ч. 2b, 2c и 2d. Собираем внутреннюю часть кабины пилота - основание ручки управления ч. 3, 3а-с, А, боковые панели с оборудованием ч. 4, 4а-n, 5, 5a-c, 6, 6a-h (если хотим добавить детализации, то ч. 6, 6b заменяем соответственно ч. 6'+S1+6", 6b'+S2+6b"), ч. 7, 7a-g, B. Задние края боковых панелей присоединяем к ч. 1b. Вклеиваем ручку управления, ч. 8, 8a-d, С и остальные детали - ч. 9, 9a-b, 10, 10a-c, D, 11, 11a-e, E, F, 12, 12a-b, G и 13. Собираем подставку и кресло пилота - 14, 14a-d, H, 15, 15a-l. Из частей 16, 16a-g, 17(a)-25(a), 26 и шаблона I собираем приборную панель, которую вклеиваем в обшивку кабины пилота, на стык с боковыми панелями. Если хотим сделать приборную панель более детализированной, то части 16 и 16а соответственно заменяем частями 16'+S3+16", 16a'+S4+16a". Все это закрываем спереди частями 27, 27a-b, а сверху - деталями W1+28, 28a-c. Совместное расположение частей 1+1а, 2+2а, 27, 28+W1 показывают рисунки.
Из частей W2, W2a-g, 29 собираем каркас задней части корпуса - его длина должна составить 27,3 мм. Вклеиваем оборудование - ч. 30, 31, 31a-d, J, 32.
К ч. 1а доклеиваем ч. 33 а снизу части 2а - 34, 34a-d. Все это соединяем с частью 29. Приклеиваем части 35, 35а, 36, 37, 38, шаблоны K, L, M, N, O, P, R, S. Собираем части 39, 40, 40a-c, 41, 41a-b, 42, 42a, и Т. Внимание! Некоторые шаблоны могут требовать коррекции - это зависит от установки элементов, с которыми они соединяются, например 6g, 6h, 50 и т.д.
Из частей W3, 43, W3a-b, W4, W4a-b, 44, 44a собираем каркас передней части люка шасси. Приклеиваем оборудование - части 45, 45a, 46P, 47, 47a-b, 48, 49, 49a-b, U, W, 50, 51, X, Y, 52, Z, AA, 53, 53a, 54, 54a-b, AB, 46L и 46а.
Соединяем обе части каркаса - части 42+42a вставляем между частей 46L и 46P и приклеиваем к части 45а, одновременно объединяя лицевую стенку кабины пилота (27) с частью 43. Вклеиваем ч. 55, вставляя ее концы между частями 40a (L и P), а также ч. 47а (L и P). Доклеиваем шаблоны AC, AD, AE, AF. Итоговая длина каркаса центральной части корпуса (от передней вставки W3 до задней вставки W2e) должна составить 74,95 мм.
Вырезаем ч. 56 и наносим на обратную сторону красные линии, ограничивающие место приклеивания обшивки (ч. 69 и 97), затем формируем их и вклеиваем оборудование - части 56aL-dL, 57, 58, 58a-b, 59, 60, 60a-b, AG, 61, 61a-b, AH, 62, 62a, 63, 64, 64a, 65, AI (по левому борту), а также части 56aP-dP, 65, AI, 66, 66a-b, 67, 68, 68a-c (по правому борту). Приготовленную таким образом обшивку устанавливаем на каркасе, обращая внимание на положение их верхних краев (28+W1), в соответствии с рисунком. Доклеиваем шаблон AJ.
Формируем часть 69 и аккуратно приклеиваем ее на ч. 56, в соответствии с нанесенными границами. Из частей 70, 70a, W5 собираем очередной сегмент и доклеиваем сзади центральной части корпуса. Приклеиваем ч. 70b.
Из частей W6, W6a+71, W6b-e, W7+72, W8, W9, W10, W11, W12 собираем каркас передней части корпуса, в который вставляем собранный из частей 73, 73а-е, W13, W14 люк переднего колеса. В целях утяжеления модели (чтоб по итогам сборки стояла как положено, а не заваливалась назад) размещаем в области формеров W9-W10 балласт (это может быть металлическая гайка, приклеенная к W10). Приклеиваем обшивку - части 74 и 75 с частями 75a-b, собранными цветом внутрь. Соединяем ч 76 и 77 и вырезаем выходные отверстия. В собранные цветом внутрь части 77a-b вставляем сзади ч. 77c - все это вклеиваем в ч. 76 и 77. Собираем 78+W15, 79 и S5. Выступающие сзади ч. W6 "шипы" помогут в правильном соединении передней и центральной части корпуса, но если они кажутся лишними, то можем срезать их фрагменты, выступающие за ч. W6, а обе части корпуса соединить, приделывая ч. 74 на выступающие перед ч. 69 соединительные полоски (56).
Склеиваем и отшлифовываем каркас хвоста - ч. W16, W16a-f, W16g+80, W16h-i, W16j+80a, W16k-n, 80b. Формируем ч. 81 и 81а и вклеиваем принадлежащие им соединительные полоски. Приделываем ч. 81 к ч. 81а и устанавливаем на каркасе. Доклеиваем ч. 81b и 81c. Формируем и соединяем меж собой ч. 82 и 82a и вклеиваем в конструкцию хвоста.
Из частей W17, W17a-h, 83, 83a-c собираем каркас стабилизатора (левая и правая часть), оклеиваем подготовленными ч. 84. Готовые половинки насаживаем на шаблон АК и приклеиваем к килю. Также формируем и приклеиваем в соответствии с рисунками части 84a, 84b. Рули высоты складываются из частей W18, W18a, 85, 85a-h, AL, 86. Левый толкатель (85g и 85h в цвете снизу, AL) приклеиваем снизу хвостового оперения, а правый - сверху. К ч. 85 приклеиваем скрученную в трубочку ч. 86 - вставляем руль на своё место, прокидывая трубочку (86) через отверстие в киле, а затем присоединяем второй руль высоты. Собираем руль направления (W19, W19a-f, 87, 87a-h, AM) и вставляем сзади киля.
Сформированную ч. 88 оклеиваем полоской, выходящей из ч. 81а, спереди ч.88 вставляем К1. По укладыванию обшивки удаляем К1 и соединяем с хвост с центральной частью корпуса.
Из ч. W20, W20a-f собираем основу, имитирующую нижнюю часть корпуса, которая стабилизирует конструкцию крыльев, когда те будут вставлены в корпус.
Если мы хотим выполнить створки в открытом положении, то берем для этого части W21g, W21s, W21u и 90b. В этом случае необходимо покрасить в цвет внутренние фрагменты W21 непосредственно за толкателями створок (в 6 местах по 1 мм ширины каждый). Для закрытых же створок берем детали W21g', W21s', W21u', 90b'.
В W21a вклеиваем снизу выполненные из жесткой проволоки шаблоны AN, которые способны обезопасить детали от переломов во время дальнейших работ. Из частей W21, W21a-u, W22, W22a-l, W23, W23a-b, 89, 89a собираем каркас крыльев и вставляет в него сверху W20. К ч. 89 приклеиваем ч. 90, 90a-b.
Собираем толкатели створок и приклеиваем в соответствии с рисунками: ч. 91+91а - к ч. W21g; ч. 92+92а - к ч. W21s; ч. 93+93а - к ч. W21u; ч. 94+94а - к ч. 90b.
К ч. W21a приклеиваем (на стык с толкателями створок) ч. 95a+W24, 95b+W24a, 96a+W25, 96b+W25a. Собираем ч. 95 и 96.
В сформированный центроплан 97 вклеиваем собранные цветом внутрь "карманы" со выемками ч. 97a-d (но если решили собрать модель со сложенными выемками, то эти элементы нужно пропустить). Из частей 98,
98a-f собираем люки главных шасси и размещаем их в центроплане. Приклеиваем всё это к каркасу крыльев. Вытаскиваем сверху раму и вставляем "насухо" (без склейки) каркас крыльев в центральную часть корпуса, чтобы убедиться в правильном (симметричном) расположении и сразу же сделать необходимые корректировки. После этого необходимо осторожно вытащить из корпуса каркас крыльев и снова приделать ч. W20.
В ч. 99 и 100 вклеиваем в обозначенных местах соединительные полоски. Ч. 100 красим цветом внутри непосредственно над отсеками створок. Собираем обшивку крыльев (99 и 100), формируя очертания соответственно каркасу. В ч. 99 вклеиваем "карманы" с толкателями выемок ч. 99a-h (но если решаем собрать модель с убранными слотами, то эти элементы нужно пропустить). Готовую обшивку закрепляем на каркасе крыльев, доклеиваем законцовки 100a-b.
Из частей W26, W26a-i собираем каркас центральной части двигателя (рисунки показывают сборку левого двигателя). Если решаем собрать двигатели без лопастей турбин, то части 101, 101a, 101b, 102, 102a, 103 заменяем частями 101' и 103', в то же время вместо частей 108, 109 и 109a берем части 108' и 109'.
Склеиваем ч. 101 с ч. W27. Соединяем W28 с W28a и оклеиваем ч. 101а - всё это приклеиваем к ч. 101. В соответствии с рисунком делаем лопасти турбины 101b (их 27 на каждом двигателе +3 на запас) - они не должны выпирать за ч. 101. Из ч. 102 и 102а собираем очередной набор лопастей турбины. Лопасти 102а перед вставкой можно пропитать чем-то подходящим, придав жесткость. Их размещение показывает К2. Готовый набор соединяем с ч. W28+W28a. Чтобы качественнее сделать отдельные элементы, можно воспользоваться проволокой диаметром 2 мм - ради этой цели в центре частей W27, 101, W28, W28a, 102, W28b и W28c предусмотрены отверстия. Присоединяем ч. 103+W28b-c. Формуем цветом внутрь деталь 105a и W28e и приклеиваем к W28d - все это вклеиваем в обшивку (104) и присоединяем к ч. 103. Собираем сформированную ч. 105 и шаблон АО, а также ч. 106 и 106а. Делаем цветом внутрь ч. 107, 107а и оклеиваем их соединительными полосками (изнаночной стороной) - затем присоединяем к элементу из частей 101-106, клея наверх. Ч. 106 не должны быть соединены на клей с ч. 107 - жесткого соединения с ч. 103 должно быть достаточно, и при этом важно, чтобы ч. 106 и 107 были правильно расположены. В лобовой части детали 107а вставляем К3. Готовую переднюю часть двигателя вклеиваем в кольцо W26f, сжимая с W26e.
В соответствии с монтажными схемами склеиваем ч. 108, W29, 109-112, W30, W30a-c, 109a, 113, 113a, 114, 114a-e, W31, W31a-b. С собранной цветом внутрь деталью 115, 115a-b (полоски приклеиваем изнаночной стороной) конструируем выхлопные патрубки, которые насаживаем на элементы 108-114. В задней части вставляем К4. Все это наклеиваем на W26h и окружаем каркасом, сложенным из ч. W32-W36, W36a-b, W37, W37a-b. Отверстия в формерах W33-W35 имеют незначительно больший диаметр, чтобы легче было собрать с ч. 115, 115a-b.
Приклеиваем к каркасу двигателя сформованную обшивку 116-121. Формуем и наклеиваем ч. 122+W38, 123+W39, 124+W40, а также ч. 125 и доклеиваем до каркаса, насаживая на W26e. Вклеиваем ч. 126. Готовый двигатель вставляем в конструкцию крыла. Взаимное расположение элементов каркаса крыла и двигателя показывает сборочный рисунок, в котором не показаны ч. W22b, W22c, W22l (т.к. они бы заслоняли вид). Приклеиваем тщательно сформированные ч. 127, а также 127a-d. Ч. 128 доклеиваем до обшивки крыла (100) и соединяем с ч. 120 и 121. Может случиться, что по какой-то причине ч. 128 будет слишком коротка - в этом случае можно воспользоваться ч. 128'. Удаляем К3 и К4. Приклеиваем ч. 122а.
Вклеиваем крыло в центральную часть корпуса, присоединяем тщательно подготовленные ч. 129, 129a-b.
Собираем элероны (ч. 130, 130a-d, W41, W41a-b, а также ч. 131, 131a-d, W42, W42a-c) и толкатели (ч. 132, 132a-c, AP, AR) и прикрепляем их к крыльям в соответствии с монтажными рисунками. Склеиваем створки ч. 133, 133a-g, W43, W43a-c, а также ч. 134, 134a-g, W44, W44a-с и вставляем концами в пазы для створок (91-94), закрепляя в соответствующем положении. Из ч. 135, 135a-b, 136, 136a-b,а также ч. 137, 137a-b собираем выемки. Все пустые (без цвета) поверхности необходимо заретушировать. Если хотим сделать створки в убранном положении, то их нужно приклеить к крыльям. Если в открытом положении, то в обозначенных местах приклеиваем ч. 135c-d, 136c-d и 137c-d - подготовленные таким образом створки насаживаем в соответствующие позиции (97c-d, 99e-h), размещенные в ч. 97 и 99.
Из шаблонов S6-S8 и частей 138, 138a-b, 139, 139a-l собираем фонарь кабины пилота. Вместо шаблонов S5-S7 можно использовать штампованные детали (тут говорится что-то про средство с маркой VACU, которое продается в издательстве). Части 139k и 139l стыкуются с внешними деталями (138, 138b) и закрывают края внутренних деталей (139, 139b), что заметно на рисунках. Бронестекло (140+S9) устанавливаем на лобовом стекле, доклеиваем прицел (141, 141a-c, S10, AS, AT). Сзади вклеиваем шаблоны AU, AW и АХ. Готовый фонарь кабины приклеиваем к корпусу.
Из частей 142, 142a-o, AY, AZ, 143, 143a-i, 144, 144a-b, BA собираем конструкцию переднего шасси и вклеиваем в его люк. Присоединяем створки ч. 145, 145a-e. Все створки шасси складываются из наружных (142n, 148) и внутренних (142n', 148') поверхностей, окруженных рамками (142n, 142n'), которые соединяются по обозначениям (черные точки).
Собираем переднее колесо - ч. 146, BB, 146a-l, BC, 147, 147a-m. Для получения большего реализма можно заменить деталь 147l сочетанием 147l1+147l2. Присоединяем створки 148, 148a-b, 149, 149a-d. Все это вклеиваем в гнезда (98) в люке шасси. Дополняем двигатели частями 150, 150a-b, BD. Створки шасси (151, 151a-k, BE) вставляем между ч. 41b и 46a.
Оставшиеся элементы - 152+BF, 153, 153a (сформованный на К5), 154+BG, BH а также антенный кабель склеиваем и размещаем в соответствии с монтажными схемами.


Per aspera ad astra (через тернии к звездам).
 
Andrew104109993Дата: Четверг, 28.05.2020, 01:53 | Сообщение # 112
Группа: Опытные
Сообщений: 29
Репутация: 4
Награды: 0
Статус: Offline
F-104 Starfighter, перевод этой модели

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Производитель: США
Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель с форсажной камерой, тяга 8120 кг
Габариты: размах (без баков на концах крыльев) - 6,68 м; длина - 16,69 м; высота - 4,11 м
Динамика: максимальная скорость - 2334 км/ч (2,2 Маха)
Потолок: 27400 м
Дальность полета с максимальной загруженностью: ~483 км
Дальность полета с 4 дополнительными топливными баками: 2920 км
Вооружение: в наиболее загруженном варианте - центральный узел грузоподъемностью 907 кг, два узла под крыльями на 454 кг каждый, дополнительные пилоны для небольших ракет на корпусе, под крыльями или на концах крыльев (некоторые версии имели другое вооружение)
Первый полет: 7 февраля 1954 (XF-104)
Масштаб модели: 1:33

ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ
1. Перед склеиванием модели необходимо детально ознакомиться со схемами и инструкцией по сборке.
2. Модель относится к сложным в плане сборки и требует опыта.
3. Детали, обозначенные звездочкой (*) подклеиваем картоном.
4. Модель собирается исключительно методом "встык".

СБОРКА МОДЕЛИ
Сборку начинаем с корпуса. Для этого в первую очередь вырезаем деталь 5. Создаём ей форму с помощью формеров 5а и 6а. Далее нужно доклеить полоски, соединяющие этот сегмент со смежными (полоски приклеиваются изнутри по всей окружности). Усилив картоном и установив на место формеры, приклеиваем их окончательно. Сборка остальных элементов - таким же способом. Далее собираем воздухозаборники (ч. 9). Детали 9а подклеиваем картоном, а затем приклеиваем их в обозначенных местах сбоку корпуса (в нашем случае - на сегменте 4). Вырезаем детали 9 и 10, соединяем их между собой с помощью полосок. Элементу нужно придать форму полукруга и приклеить по сторонам корпуса. Конусам 9b и 9c после вырезания также придаем полукруглую форму. Укрепление ч. 9b вклеиваем в основание конуса. Собранную таким образом деталь устанавливаем в передней части воздухозаборника (как нарисовано). Сборка хвостового оперения в целом не должна вызывать трудностей. Сначала разбираемся с ч. 23P и 23L. Далее ч. 21. Собрав поверхности оперения, приклеиваем соединительные полоски, они позволяют собрать всё воедино. Полоски вклеиваются сзади. С переднего края приклеиваем ч. 22, что позволит соединить горизонтальное оперение с вертикальным. Собирая крылья, в первую очередь делаем каркас (ч. 24, 25а, 26b, 25с). Приготовив ч. 25P и 25L, смазываем их клеем по контуру внутри и приклеиваем встык к корпусу и каркасу. Концовки крыльев дополняем ч. 25d. Сборка выемок шасси - довольно сложный этап. В детали 5 вырезаем прямоугольную область, предназначенную для этого. Далее встраиваем ч. 26, к которым доклеиваем ч. 27 (обе части предварительно усиливаются картоном). Теперь вырезаем корпус ниши - ч. 28. Нарисованная стрелка показывает правильное направление (перед самолета). Собираем аккуратно элемент и вклеиваем внутрь, обращая внимание на края ограничителей. Вырезаем ч. 29, склеиваем половинки воедино и вставляем в нишу по центру. Таким образом мы разделили пространство на две части (под два колеса). Снаружи устанавливаем ч. 5b в соответствии с ч. 29. Основными ножками для колёс являются детали 32, которые нужно усилить картоном и аккуратно подготовить. Полоски послужат нам для оклеивания детали вдоль края. Из канцелярской скрепки по шаблону Х формируем скелет стоек, вставляя его в подготовленные ножки. Все остальные элементы группы, за исключением опор 33 (они укрепляются проволокой по шаблону V), собираем по очереди и приклеиваем к стойкам. Ниша переднего колеса собирается по форме прямоугольника. Подготовив ч. 31 и вклеив внутрь усиление (ч. 30), присоединяем ч. 31 окончательно. Готовим элементы оборудования ниши. Сначала делаем деталь из проволоки по шаблону Y. Вырезаем ч. 38, склеив её, монтируем в соотв. месте. Сверху приделываем ч. 37. Ножку вставляем в отверстие в ч. 39. Вся эта конструкция становится основой передней стойки шасси. Далее приклеиваем детали 40 к стенкам ниши так, чтобы сужающиеся углы опирались на кончики ч. 39 (см. рисунок). В среднюю часть ниши приклеиваем ч. 41, к ней добавляем ч. 43. Трубки 43 обязательно стыкуются с 40 и 41 (как на рисунке). Деталь 42, вырезав и подготовив, приклеиваем также по схеме. Нишу и оборудование кабины пилота собираем в следующей последовательности. Сперва вырезаем форму ниши ч. 48. Дополняем ее боковыми панелями 49L и 49P. Кресло пилота собираем в соответствии с рисунками. В передней части кабины наклеиваем приборную панель ч. 50. Оставшееся внутреннее оборудование не требует пояснений.


Per aspera ad astra (через тернии к звездам).
 
Andrew104109993Дата: Пятница, 05.06.2020, 18:17 | Сообщение # 113
Группа: Опытные
Сообщений: 29
Репутация: 4
Награды: 0
Статус: Offline
Nieuport 24 bis, GPM 365

Технические данные:
Размах - 8,21 м верхнее крыло, 7,75 м нижнее крыло; длина - 5,95 м; высота - 2,4 м; площадь несущих поверхностей - 15 кв.м; масса пустого - 360 кг; взлетная масса - 550 кг; максимальная скорость - 176 км/ч; время набора высоты 2000 м - 5 мин 42 с; потолок - 5550 м; дальность полета - 265...300 км; продолжительность полета - 1 ч 30 мин; вооружение представлено пулеметом Vickers 7,7 мм с синхронизатором (иногда над винтом устанавливался дополнительный пулемет Lewis такого же калибра).

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ.
Для сборки модели понадобится: картон 1 мм, кусочки проволоки разного диаметра, клей, ножницы, ножик для моделей, металлическая линейка, нить.
Модель не очень трудна, но необходимо соблюдать особую осторожность, собирая корпус с двигателем. Применяем принцип "три раза примерь - один раз приклей" (у поляков так звучит). Перед сборкой рекомендуется ознакомиться со схемами и размещением деталей на страницах. Очередность сборки в целом совпадает с нумерацией деталей.
Буквенные обозначения:
* - подклеить миллиметровым картоном
< - согнуть пополам и склеить
С - скрутить в трубку
W - вырезать
P, L - правая и левая сторона

Сборку начинаем с каркаса корпуса (подклеиваем картоном детали 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B, 4A, 4B, 4C, 4D, 4E). Далее склеиваем сегменты 1 и 2. Собранную по схеме кабину (с уже готовыми элементами по шаблонам I и II) вклеиваем в ч. 3 и закрываем формерами 3A и 3B. На вырезанный каркас части 4 наклеиваем обшивку по бокам и сверху, сделав предварительно в ч. 4 отверстия. Все сегменты склеиваем воедино, добавляя снизу ч. 4а, обтекатель за головой пилота (4c и 4d) и детали 4f и 4g. Кольца капота двигателя склеиваем между собой, но не приклеиваем их к корпусу (6а). Склеенные цилиндры 7d присоединяем к основе двигателя (7a, 7b, 7c), дополняем ч. 7е и дет. по шаблону III. Готовый двигатель вставляем в капот и лишь теперь вклеиваем ч. 6а с наклеенными ч. 6b и 6c. Все это соединяем с корпусом. Далее собираем пулемет (8a и 8b, 8d, 8c).
Рули высоты склеиваем из ч. 9a и 9b, вставляя внутрь ч. 9A и 9B соответственно (при необходимости зашлифовать). Перед их приклеиванием делаем ч. 16, а снизу приделываем детали по шаблонам IV и V. Таким же способом собираем руль направления (10 и 10а). Крылья (нижнее - ч. 11P, 11L, 11A, верхнее - 15P, 15L, 15A) после подготовки и склейки приделываем к корпусу, опирая их на ч. 12, 13, 14. На верхнем крыле устанавливаем тяги элеронов (IV и ч. 15b), элероны (15а), обтекатель (2а). К модели добавляем стойки шасси (17, 17a, 17b, VII), на стойках делаем колёса (18, 18a). Склеенный винт (19a и 19b) устанавливаем на вал (VI) и вставляем сквозь двигатель в корпус.
Заканчивая работу, нужно сделать расчалки, а также нанести полуглянцевый лак.


Per aspera ad astra (через тернии к звездам).
 
Andrew104109993Дата: Понедельник, 08.06.2020, 02:53 | Сообщение # 114
Группа: Опытные
Сообщений: 29
Репутация: 4
Награды: 0
Статус: Offline
Mirage 2000D Fly Model №76

Технические данные:
Размах 9,13 м
Длина 14,55 м
Высота 5,15 м
Взлетная масса 17000 кг
Максимальная скорость 2,2 Маха
Потолок 18000 м
Дальность полета 3600 км
Вооружение подвешивается на 5 точках до 6300 кг в сумме. Это могут быть бомбы, НАРЫ, УРВВ, УРВП. Также можно подвешивать контейнеры с пушками и топливные баки, увеличивающие дальность полета.

ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ
1. Перед склеиванием нужно внимательно ознакомиться со схемами и рисунками по сборке.
2. Для проверки сначала стыкуем детали на сухо, без клея.
3. Некоторые формеры и элементы требуют шлифовки, чтобы была соответствующая кривизна (см. инструкции).
4. Части, обозначенные буквами L и P, собираются одинаково.
5. Детали, обозначенные символами, нужно подклеить картоном или гофрокартоном (см. толщины индивидуально).
6. Собирая корпус, обращайте внимание на симметрию.
7. Модель собирается методом сдвоенных формеров, то есть два склеенных формера шлифуются как одно целое соотв. образом.
8. На некоторых деталях буквы P и G обозначают перед и верх соответственно.
9. Элементы с буквой W, WI и т.д. выполняются из проволоки соответствующей толщины по шаблонам.
10. Мелкие детали на корпусе приклеиваем на конечном этапе сборки.
11. Собрав модель, можем подретушировать ее и нанести бесцветный матовый лак.

ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Сборку модели начинаем по нумерации деталей. Склеиваем переднюю часть (в этом месте внутри радар, а секции корпуса - диэлектрики). В формере 1А делаем отверстие для вставки проволоки из шаблона WI. Склеиваем деталь 2.
Внимание! Сразу не склеиваем ч. 1 и ч. 2, т.к. модель требуется утяжелить спереди. Лучше всего поместить небольшой балласт внутри ч. 2 или ч. 1. У детали 4 есть отсек для шасси (см. далее уточнения про шасси) и кабин экипажа. В первую очередь собираем 4A-4N.
Внимание! В детали 4N места, обозначенные заштрихованными прямоугольниками, вырезаем только после установки внутренних деталей кабин и обклеивания деталью 4. Деталь 4N необходимо наклеить на картон большой толщины, чтобы можно было вырезать обозначенные места, не подвергая ее деформациям. Собрав оборудование, вклеиваем нишу переднего шасси. Модель можно выполнить с выпущенным шасси, тогда в ч. 4 вырезаем фрагменты, показанные на рисунке (см. схемы и инструкцию далее), либо с убранным шасси, в этом случае не вырезаем в детали 4 данный кусок.
Далее вклеиваем внутренние коробы кабины 6, 6a, 7, 7a, сверяясь с рисунком. Теперь наклеиваем ч. 4, 4а - сверху, а затем, когда клей высохнет, делаем ранее упомянутые вырезы в 4N. Далее вклеиваем оборудование обеих кабин, обращая внимание на правильное подклеивание картоном и шлифовку деталей (например, 6b, 6c и т.д.). Детали 4c, d, f нужно подклеить картоном такой толщины, чтобы по приклеиванию обтекателя кабины 9 место склеивания имело равные поверхности с ч. 4 (см. рисунки 3 и 4). Склеиваем сегменты корпуса - 10 и 11.
Внимание! Детали 10с и 11с делаем так, чтобы после сборки все переходы между формерами были плавными, см. рисунок 1. Так же склеиваем подобные формеры в сегментах 13, 14, 15. Внимательно изучаем способ приклеивания ч. 10А и 10А1. Далее склеиваем воздухозаборники 12L и 12P. Между деталями 12 и 12а вклеиваем картон так, чтобы суммарная толщина была 1 мм (есть рисунок). Черная толстая линия на краях детали 12k - это линия, вдоль которой с обратной стороны приклеиваем ч. 12l. Готовые воздухозаборники приклеиваем по бокам корпуса.
Сегмент 13 имеет ниши шасси (18), которые вклеиваем по рисунку перед присоединением крыльев.
Внимание! Если решаем выполнить воздушные тормоза в открытом положении, то вырезаем обозначенные места в ч. 13C и 18L, 18P (есть рисунок). Склеиваем сегменты 14, 15, 16, а также сопло двигателя 17. Готовим верхние и нижние поверхности крыльев - 19, 19a. Выполняя тормоза в открытом положении, вырезаем показанные места у верхней и нижней поверхности. То же делаем с нишами шасси в 19а; в зависимости от варианта выравниваем обозначенные фрагменты (по рисунку №8 и инструкции далее). В первую очередь приклеиваем нижние половинки 19aL, 19aP к каркасу крыла, и соединительные полосочки на каркасе. Далее - сверху - 19L, 19P. Приклеиваем сформированные полукругом детали 20 и 20а. Деталь 20 приклеиваем к ч. 19L в месте соединения с крылом. Склеиваем сверху ч. 21, на конце - контейнер с парашютом - 23, и наконец киль - 22. Деталь 22W выполняем, к примеру, из кусочка рейки (видимо, из дерева или чего-то подходящего) и красим в черный цвет. Собираем два пилотских кресла (8) и размещаем их в кабинах в соотв. местах. Детали из проволоки по шаблонам WXV и WXVII красим в серебряный цвет. Оклеиваем всё обтекателем 9 и элементами из прозрачный фольги (или пластика?) S3-S5, лучше всего использовать обтекатель от фирмы COMIX. Детали 9WI, 9WII, 9WIII помогают придать форму прозрачным элементам - их не нужно вклеивать насовсем.
Далее собираем стойку переднего колеса 24 - рисунок 7. Выбираем вариант установки этой части. Первая версия - все створки открыты, как бы перед взлетом. Вторая версия - створки частично открыты, как при стоянке самолета, в этом случае не нужно вклеивать некоторые из элементов набора. Переднее шасси склеивается по рисунку 7, некоторые важные виды даны в масштабе 1:1; фары 24i, 24j в упрощенной версии не дополняются частями S7, выполненными из целлулоида (или чего-то подобного). В более сложном варианте фар, для большей имитации, в ч. 24j вырезаем аккуратно голубые поля, подклеиваем частями S7, а сзади вклеиваем 24i, которые необходимо изнутри покрасить в серебро. Колеса выполняем из детали 25 в соотв. с измерениями, данными на схеме.
Крышки шасси приклеиваем в соотв. с рисунками. Детали 26, 26b, 26d красим с изнаночной стороны, краевые фрагменты, не закрытые частями 26a, 26c, 26e - в цвет ниши шасси. Так же склеиваем гл. шасси 27L, 27P, рисунок 8. Покрытие люков шасси выполняем в соотв. с выбранной версией, обращая внимание, чтоб выполнение люков в переднем и главном шасси совпадало.
Собирая гл. шасси, нужно приделать на сильный клей стойку шасси WIX. Вклеиваем воздушные тормоза в открытом положении. Детали 39а и 40а подклеиваем деталями 39 и 40 и осторожно вырезаем. Приклеиваем далее планки для подвешивания модулей - 30, 32, 34, 36. Обращаем внимание, чтобы все нижние поверхности, к которым ставим вооружение, были взаимно параллельны. Вооружение/топливные баки устанавливаем на соответствующих местах.
Собираем 33-33i, 33j, проволоку по шаблону WXIV.
Заправочный зонд 41 приклеиваем в соотв. с рисунком. Все углы даны на схеме настоящими, как на модели. Деталь 38 приклеиваем к воздухозаборнику 12. Ч. 38а срезаем по рисунку и вклеиваем в ч .38. Далее приклеиваем все оставшиеся элементы на корпус.


Per aspera ad astra (через тернии к звездам).
 
Модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Авиация (Военная и гражданская авиация)
  • Страница 8 из 8
  • «
  • 1
  • 2
  • 6
  • 7
  • 8
Поиск: