[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
«Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter»

Страница 4 из 8«12345678»
Модератор форума: agrael 
Как сделать модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Флот (Боевой и гражданский флот)

Перевод инструкций к моделям - Флот
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:48 | Сообщение # 1
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
ФЛОТ
как для боевого флота, так и для гражданских судов. Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).



Переводы по другим направлениям:
АВИАЦИЯ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
БРОНЕТЕХНИКА
ПРОЧЕЕ

ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 46
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Корветы HMCS "Wetaskiwin" / HMCS "Agassiz" ( Modelik 12 / 2003 ) (начало)

HMCS "WETASKIWIN"
Наверное, каждый любитель военно-морской литературы когда-нибудь встречал книгу "Жестокое море" автора Николаса Монсаррата, которая ныне вошла в число классических книг, описывающих борьбу на Атлантике в период II мировой войны. Героем этой книги, кроме людей, естественно, был небольшой эскортный корабль, корвет HMS "Compass Rosę", принадлежащий ко второй серии кораблей, имеющих общее название типа "Flower".
Этот небольшой кораблик (чуть больше 60 м в длину) с экипажем около сорока человек мужественно бороздил неспокойные воды Атлантики, эскортируя союзные конвои и охраняя суда от наиболее опасных для них немецких подлодок. Эти кораблики, хоть и небольшие, и служба на них, без сомнения, была одной из труднейших, были в состоянии устраивать большие потери подводным кораблям Kriegsmarine и эффективно охранять группы судов от атак "волчьих стай".
Корни "рождения" корветов типа "Flower" уходят в год 1938. Мюнхенский кризис и все более реальная угроза возникновения еще одной мировой войны обусловили решение британского Адмиралтейства как можно быстрее подготовить свой военный флот не только к случайным столкновениям с большими надводными судами Kriegsmarine, но и для битв с немецкими подлодками на просторах Атлантики. Как и в годы I мировой войны, когда немецкие подводные корабли угрожали конвоям и тем самым поставкам на Британские острова, вновь появилась угроза блокады морского транспорта. Предвидя в будущей войне использование проверенной временем системы конвоев, Адмиралтейство потребовало большого количества дешевых, но хорошо оснащенных противолодочными средствами судов для охраны, главным образом, прибрежных конвоев. Для эскортирования атлантических конвоев должно было хватить эсминцев.
В январе 1939 года фирма Smith Docks Co.Ltd согласовала с Адмиралтейством проект закладки для таких судов. Проект основывался на базе охотничьего китобойного судна "Southern Pride" 1936 года (являвшегося усовершенствованной версией норвежского китобойного судна HJ.Bulla 1935 года). После незначительной модернизации в октябре того же года проект был утвержден к постройке. С целью минимизации расходов и времени постройки судов было использовано много типичных для торгового флота технических решений. Поскольку экипажи корветов должны были состоять из резервистов флота, плававших до того на торговых судах, решено было использовать вместо турбин традиционные паровые машины, а также дешевые цилиндрические котлы вместо водотрубных. Корабль имел водоизмещение ок. 700 тонн, должен был достигать максимальную скорость в.16 узлов и дальность хода 4 000 морских миль. Время постройки одного корабля должно было составлять 7 месяцев, а стоимость оценивалась в 90 000 фунтов стерлингов.
Заказано было 290 корветов, из которых в итоге было построено около 270 единиц в Великобритании и Канаде. С началом войны оказалось, что для эскорта конвоев на Атлантике Королевский Флот имел слишком мало эсминцев и небольших корветов типа "Flower", предназначенных в общем-то для плавания в прибрежных водах, которые были единственными судами, что можно было направить на конвойную службу в водах Атлантики. Строгий океан, однако, оказался неласковым к маленьким судам и их командам. После постройки около 50 единиц в Великобритании и 60 на верфях Канады решено было модернизировать планы корветов, удлинив нос и продолжив носовую надстройку аж до середины судна. Удлинение носа и увеличение его высоты привело к тому, что суда стали меньше зарываться в волну и не набирали так много воды на палубу. Несмотря на это, такие корабли были все же редкими в Атлантике.
Их главным оружием должно было стать противолодочное вооружение. Кроме сбрасывателей и метателей глубинных бомб с 1941 года на "Flowerach" устанавливали новую разработку "еж" (hedge-hog), который оказался наиболее эффективным оружием в войне с немецкими подлодками. Корветы вооружались также артиллерией для случайных стычек с вынурнывшими подлодками. Во время военных действий поэтапно усиливали корабельную артиллерию дополнительным зенитным орудием, главным образом устанавливавшимся на крыльях модернизированных помостов.
Кроме службы в Королевском Флоте, корветы типа "Flower" использовались также флотами других государств. 111 единиц (заказанных Великобританией и построенных в Канаде) несли конвойную службу под флагом Канады. Франция получила 9 кораблей, Норвегия 6, Голландия и Югославия по однойj. После вступления США в войну и расширения действий немецких подлодок в прибрежных водах США, US Navy также ощущали острую нехватку эскортных кораблей. В рамках ленд-лиза Королевский Флот передал США восемь корветов типа "Flower", которые счастливо пережили войну и в 1945 году были возвращены в Великобританию.
Под конец войны, когда эскортные силы Королевского Флота состояли из большого числа фрегатов и эскортных миноносцев типа "Hunt", малые корветы уже не были востребованы. В 1945 году 112 единиц закупили торговые предприятия, 75 единиц передано на слом, 6 кораблей служили как метеорологические станции, а остальные переданы дригим флотам. Через несколько лет после войны корветы почти полностью исчезли с морей и океанов. Когда в 1951 году экранизировали книгу "Жестокое море", нельзя было найти ни одного корабля, который сыграл бы в фильме "Compass Rosę". На счастье, нашелся один греческий "Kriezis" (ex-„Coreopsis"), который после переделки под требования сценария в конце концов превратился в "Compass Rosę". Любопытен факт, что "книжный" корвет "Compass Rosę" не имел в реальности своего прототипа, а корабль, на котором служил Николас Монсаррат, во время войны назывался HMS "Campanula".
Технические данные корвета типа "Flower" первоначальной серии (1939-40)
Водоизмещение: 940 тонн (стандарт);
Длина: 57,9 м; 62,5 м (полн.)
Ширина: 10,06 м
Осадка: 2,36 (нос); 4,52 (корма)
Вооружение: 1 орудие 102 мм; 2 подводных пулемета Льюиса кал. 7,7 мм (позднее заменены орудиями
Oerlikon 20 мм, а также дополнительно установлено 1 зенитное орудие кал. 40 мм);
2 метателя глубинных бомб, позднее четыре метателя г.б., с 1941 года дополнительно "ёж"
Мощность машин: 2 750 л.с.
Скорость: 12 уз.
Экипаж: 47 человек.
Модели корветов HMCS Wetaskiwin и HMCS Agassiz разработаны в масштабе 1:200 на основании документации из книги серии "Anatomy Of The Ship" - "The Flower Class Corvette Agassiz " и прочих innych источников по состоянию на декабрь 1940 г. (Wetaskiwin) и первой половины 1941 года (Agassiz).
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО МОДЕЛИ
Из выкройки можно склеить одну из двух моделей по выбору - HMCS Wetaskiwin или HMCS Agassiz. Все части для последнего подчеркнуты, например ч. 51 для HMCS Wetaskiwin и ч. _51_ для HMCS Agassiz.
Перед началом постройки модели следует ознакомиться с описанием, рисунками, частями и их размещением на листах. Модель относится к сравнительно трудным, прежде всего из-за большого числа мелких элементов (Wetaskiwin состоит из 2761 частей, Agassiz из 2773 частей), поэтому рекомендуем ее тем, кто уже имеет опыт в постройке модели судов.
Начинающим моделистам рекомендуем опустить самые мелкие части. В большинстве случаев это не скажется на общем виде модели.
Части следует вырезать по внутренней линии, чтобы срезать черные линии контуров. Особое внимание во время склеивания следует обращать на корпус и борта, так как в этой модели это самые трудные элементы.
Дно после склеивания рекомендуется зашпаклевать и покрасить, винты покрасить бронзовой краской.
Для изготовления такелажа вместо традиционных нитей лучше использовать тонкую леску диам. 0,08 -0,1 мм черного цвета. При склеивании всех элементов для улучшения эстетики рекомендуем максимально широко использовать краски – ретушировать края и все видимые неокрашенные части. Шаблоны, которые следует выполнить самостоятельно, также можно покрасить в соответствующий цвет.
Некоторые элементы можно заменить на их фототравленные аналоги.
Помимо обычной цифровой нумерации частей, мы добавили некоторые обозначения для облегчения процесса сборки. Напр. Все шаблоны обозначены буквами A, релинги буквами R, а места крепления такелажа обозначены буквами T. Подробнее на эту тему представлено в соответствующих разделах описания.
Внимание: постройку модели вести в последовательности нумерации частей, хотя некоторые номера пропущены.
Модель в масштабе 1:200 сделана на основе медели, разработанной в масштабе 1:100 и в упомянутой версии отсутствуют части под номерами: 8a, 8c, 9, 34a, 35a, 35b, 35c, 35d, 58-68, 71, 76-80, 111c, 116a, 123a, 131-133,136,143b, 143c, 144c, 146c, 146g, 146h, 146k, 153b, 156a, 157c, 160a, 161b, 161f, 177a, 178f, 182, 184b, 184d, 186b, 195b, 199d, 201e, 216, 219b, 219c, 219d, 219e, 219f, 219g, 219h, 220g, 222f, 224b, 224c, 237 и шаблоны Al 1-15,A17-20,A40,A43-46,A64,A85,A105.

ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ
Корпус (рис. 1-4, ч. P1-P3, Vl-V3, W1-W16, S1-S4,1-36).
Постройку модели начинаем с изготовления каркаса корпуса (рис. 1). На готовый каркас наклеиваем палубу (2-3, выбор версии), в которой предварительно вырезаны отверстия для фок-мачты (Al 12). Части палубы соединяем между собой с помощью склеек 2a.
Способ монтажа деталей 4-8 виден на рис. 2. Когда все элементы будут приклеены на своих местах, приклеиваем сверху носовую палубу (10, выбор версии), в котором также предварительно вырезаем отверсти якорных клюзов (27a-27b) и прокалываем обозначенные точками отверстия всяких шаблонов, такелажа и релингов.
Перед приклеиванием обшивки дна (11-26) на шпангоуты наклеиваем полоски толстой бумаги шириной 4-5 мм. Готовое дно реокмендуем зашпаклевать и покрасить.
Изготовление бортов (27-31, выбор версии) является одним из самых трудных этапов постройки модели. От того, насколько хорошо будет это сделано (особенно в отношении кормовой части) будет в большой степени зависеть общий вид готовой модели. Постройку ведем согласно рис. 3 в следующей последовательности: сперва полоски носовой обшивки (27), потом комовой (28) и только теперь средние листы обшивки (29), которые нарочно сделаны несколько длиннее (резерв для случая случайного дефицита со стороны носа). Перед монтажом носовой обшивки следует сначала снизу палубы под отверстиями цепных клюзов приклеить ч. 27a.
Винты (34) и руль (35) склеиваем согласно рис. 4. Чтобы избежать их порчи в ходе постройки, рекомендуем приклеить их в самом конце. На свои места приклеиваем ч. 36-36g(рис.4).
Главная надстройка (рис. 5-6, ч. 37-56, шаблоны A1-A10).
Монтаж надстройки начинаем со сборки каркаса (37-37n). К готовому каркасу приклеиваем ч. 38-42 (рис. 5). В ч. 43 (выбор версии) перед приклеиванием прорезаем отверстие для грот-мачты (Al 16). Приклеив стенки надстройки (44), устанавливаем нижний помост (46), к которому предварительно приклеиваем снизу ч. 46a-46b. Готовую надстройку оклеиваем ч. 48-48g. Ч. 52 (рис. 6) приклеиваем к стенам надстройки (44), как показано на генеральном плане. Ч. 53a и 53b склеиваем по 3 шт., приклеиваем ч. 53c и устанавливаем на своих местах в соответствии с рис. 5. Монтаж трапов (55-56) виден на рис. 6.
К готовой надстройке приклеиваем шаблоны A1-A10, как это видно на рис. 5. Два шаблона A4 (не видны на том рисунке) приклеиваем спереди с правой стороны и к левой стене, шаблон A6 – с левой стороны переда, A7 -спереди с левого борта.
Перед приклеиванием готовой надстроки к палубе рекомендуем приклеить оснащение палубы, которые надстройка будет собою заслонять: ч. 197 (рис. 16) и шаблоны A84.


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Сообщение отредактировал agrael - Суббота, 01.05.2010, 04:02
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 47
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Корветы HMCS "Wetaskiwin" / HMCS "Agassiz" ( Modelik 12 / 2003 ) (окончание)

Надстройки и помосты (рис. 7-9, ч. 57-103, шаблоны Al6,A21-A26, R1-R2).
Надстройку и помост (57-73, выбор версии) склеиваем согласно рис. 7. Трапы (74) склеиваем и вместе с поручами (Al6) вклеиваем внутрь надстройки (как это показано на рисунке релингов R2). Боевую надстройку склеиваем аналогично (рис. 8).
На рис. 9 видны законченные помосты и надстройки. Сигнальный прожектор (88) переставлялся с борта на борт, поэтому предлагаем смонтировать его по правой стороне; а с левой стороны оставить только подставку прожектора (88a) вместе с шаблоном A22. Внутреннюю сторону бортовых огней (89) красим в красный (для левого борта) и в зеленый (для правого) цвет. Приклеивая ч. 95-96, сверху проделываем в них отверстия, в которые потом будем вклеивать концы нитей радиоантенн (T11, T15).
Последний этап работы над помостами - это монтаж релингов. Для нижнего помоста (46) это Rl, для верхнего (73) - R2. Тот и другой можно закрыть светло-серым полотном (имитация брезента). Обращаем внимание, что одна из частей 92 не имеет снизу точек для крепления шаблона A23, так как этот шаблон устанавливается в разных местах для версий Wetaskiwin и Agassiz, как это показано на рисунке релингов R2.
Труба (рис. 11, ч. 104-112, шаблоны A27-A32, T1-T2).
Основание трубы склеиваем из ч. 104-104c. Вид трубы в разрезе показан на рисунках шаблонов A27. Склеивание начинаем с подготовки шахты трубы (105-105d). Внутреннюю, видимую, сторону шахты красим черной матовой краской (но не тушью, так как это может деформировать деталь). Корпус трубы склеиваем из ч. 106-106d. Две ч. 106a для облегчения сборки наклеиваем на бристоль, потом склеиваем их между собой. Шаблон A29 приклеиваем по правому борту, A30 по левому. Концы нитей растяжек трубы (T1-T2) крепим в соответствующих местах на крыше надстройки (84): Tl с правой стороны, T2 с левой.
Раструбы вентиляционных труб (111) после склеивания рекомендуем прошпаклевать и покрасить. Их внутренняя сторона может быть покрашена в красный цвет, но лучше оставить ее серой.
102-мм орудие (рис. 11, ч. 113-135, шаблоны A33-A47, R3).
Перед склеиванием пушки устанавливаем на палубу (10) вентиляционные грибки (113-114), которые склеиваем согласно схеме ч. 99 на рис. 10. Приклеиваем якоря (115, A33-A34) и приступаем к сборке помоста пушки (116-122, A35-A38), как это показано на рисунках шаблонов. Ч. 117e можно изготовить из бумаги, однако советуем вырезать ее самостоятельно из тонкой сетки. Способ склеивания ч. 118-188n одинаков, применительно к ч. 118-118c: сначала склеиваем по 3 шт. ч. 118, потом приклеиваем 118a спереди и 118b сзади.
К готовому помосту приклеиваем направляющие для подачи снарядов (120). Сделанные согласно шаблону (A35) снаряды могут быть золотого цвета (латунь).
Способ установки пушки показан на рис. 11 и рисунках шаблонов (A39, A41, A42). Склеиваем пушку целиком (124-127). Ствол можно сделать из ч. 127-127a либо выполнить самостоятельно согласно шаблону A41. Готовую пушку с помощью шаблона устанавливаем на колонне станины (128). Особое внимание следует обращать во время приклеивания ограждения пушки (134) к станине. Ч. 135-135b лучше сделать самостоятельно из проволоки.
Оснащение надстройки (рис. 12-14, ч. 137-168, шаблоны A48-A65).
Помосты спасательных плотов склеиваем из ч. 137, плоты из ч. 138 или по шаблону A48. Ч. 137d вклеиваем в середину склеенных по 3 шт. ч. 137 и 137a. Плоты (138) склеиваем по 8 шт., шлифуем, чтобы придать им соответствующую форму и красим.
Ч. 139 склеиваем согласно рис. 12. Способ сборки частей (140,141,143,149,151) такой же и представлен на том же рисунке на примере ч. 143. Барабаны склеиваем из ч. 144-144f и согласно шаблонам A49-A50. На оси барабанов вровень с краем верхней стороны можно навить черную нить.
Вентиляционные трубы (145, A51) склеиваем по аналогии с вентиляцией главной трубы (ч. 111, рис. 11).
Иллюминатор (146) рекомендуем приклеить только после установки помоста 40-мм орудия, чтобы избежать возможных проблем при установке подпор помоста (158-15 8b).
Буи (148-148b, A54-A56) склеиваем так, как показано на рисунке шаблонов. Вентиляционные грибки (150), которые находятся около основания 40-мм орудия (156) склеиваем так же, как и ч. 99 (рис. 10).
Белые фонари (ч. 152, рис. 13) приклеиваем на свое место на надстройке, которое указано на рис. 5. Желтые фонари понадобятся под конец работы при установке мачт.
Ч. 153e-f,h-i-выбор версии (рис. 12).
Монтаж помоста 40-мм орудия (156-159) и самого орудия (160-164) показан на рис. 13.
Сборка шлюпок (165-168) показана на рис. 14. Внутреннюю обшивку бортов приклеиваем соответственно посередине, оставляя с краев небольшие отступы (по 0,3 мм) для удобства приклеивания носовой и кормовой частей (165b-c). После установки шлюп-балок (A65) с помощью нити подвешиваем блоки (168a-168c).
Палубное оснащение (рис. 15-17, ч. 169-225, шаблоны A66-A111, T3, R4).
Склейку носового якорного шпиля (169-177) рекомендуем делать в следующей последовательности: сначала склеиваем все ее отдельные элементы и устанавливаем ее без клея на шаблонах A66-A68. Потом шаблоны в комплекте монтируем на своих местах (рис. 16) и укрепляем небольшим количеством клея.
Сборка якорей (178) представлена на рис. 16. Готовые якоря вставляем в опоры в клюзах (27a-27b) так, чтобы их верхняя часть поднималась над палубой. Ч. 179 склеиваем так, как показано на рисунке шаблонов A76. Монтаж ч. 180, 183-186 также показан на рис. 16. Шаблоны A77 устанавливаем сгибом в сторону кормы по бокам вентиляционных выходов (183). Оставшиеся два шаблона A77 приклеиваем в кормовой части так, как показано на генеральном плане. Ч. 185 приклеиваем сзади шпиля (169) сбоку ч. 177e. Ч. 187 (шаблоны A78) приклеиваем на свои места с внешней стороны ч. 186. Ч. 188 приклеиваем по правой и левой стороне палубы, в то время как шаблон A79 устанавливаем только по правому борту (с левого борта ч. 188 оставляем пустой).
После монтажа релингов (R4) на своем месте приклеиваем трапы (189, A80).
Ч. 190-192 склеиваются так же, ка и другие аналогичные части (ч. 143, рис. 13 и ч. 99, рис. 9).
Ч. 193 приклеиваем с обеих сторон надстройки (47), затем с правого борта устанавливаем раскос (A81). Конец нити помещаем в указанном месте на палубе перед ч. 191.
Монтаж шпиля/ворота (194, R82) и раскоса (195, A83) показан на рисунках шаблонов. На рисунке плечо раскоса наклонено от борта, а в модели приклеиваем его вдоль борта (место приклеивания обозначено черточкой на ч. 30aL - от черточки и далее к носу). Свободный конец нити приклеиваем к низу углового столбика релинга (Rl) на ч. 46.
Монтаж ч. 197 показан на рис. 16. Приклеив эти части, вместе с ними согласно генеральному плану вклеиваем шаблоны A84 сгибом в сторону кормы.
Монтаж ч. 201-202 указан на рисунках шаблонов (A87-A88). Свободный конец нити (T3) от ч. 201 нужно будет впоследствии навить на барабаны кормового шпиля (208).
Монтаж кормового шпиля (203-217, R89-R98) показан на рис. 17. Основание шпиля (203-203d) после склеивания слегка выгибаем и примеряем к палубе так, чтобы быть уверенным, что основание имеет форму, соответствующую палубе. При склеивании якорного шпиля все элементы могут быть смонтированы на шаблонах "насухо" (без клея) и только после сборки закреплены небольшим количеством клея. Обращаем внимание, чтобы полосками (204b-204c) не заклеился целиком край ч. 204 - вырезы для шаблонов A91 будут неподклены и следует их покрасить самостоятельно.
Монтаж сбрасывателей глубинных бомб (218-219) и ограждений(ширм) (220) показан на рис. 16. Перед приклеиванием готовых ограждений(ширм) к палубе сначала приклеиваем ч. 221, верхний край которых опираем на борта. Монтаж кранов (222) показан на рисунках шаблонов A103-A106.
В указанных на генеральном плане местах приклеиваем шаблоны A77, A107-A108, а также флагштоки (A 109, A110-A111, только Agassiz).
Сборка ч. 223 показана на рис. 16. Монтаж люков (224) так же, как и ч. 143 (рис. 12).
Спасательные круги (225) склеиваем по 4 шт, шлифуем края, красим и приклеиваем на своих местах к релингам Rl и R4, как это показано на генеральном плане. Расположение кругов на релингах показано: для Rl на шаблоне A10, для R4 - на самом шаблоне R4.
Мачты, такелаж и подставка (рис. 19. ч. 226-239, шаблоны A112-A119. T4-T20).
Фок-мачту склеиваем из шаблонов A112-A115. Ч. 227-227b вставляем в мачту без клея и приклеиваем выступающий край к палубе только после вклеивания самой мачты. Белую сторону ч. 232 красим в красный цвет. Внимание: на рисунках шаблонов показана фок-мачта корвета HMCS Agassiz. Если склеиваем модель в версии HMCS Wetaskiwin, не приклеиваем к мачте ч. 230 и шаблоны A113-A114 (см. генеральный план). Грот-мачту склеиваем из шаблонов A116-A119.
После того, как мачты изготовлены и установлены, натягиваем между ними нити такелажа T4-T20, как это показано на рисунках мачт и на генеральном плане:
- T4 - конец нити приклеиваем к палубе (10) между ч. 179;
- T5 - приклеиваем в середину ч. 186 (рис. 16);
- T6, T7 - приклеиваем к палубе (10) около ч. 188, первая точка для T6, друга для T7;
- T8, T9 - приклеиваем к бортам в месте, обозначенном двумя черточками на ч. 30b - первая для T8, вторая для T9;
- T10 - натягиваем между мачтами;
- T11 - в указанном месте от T10 делаем ответвление, конец которого приклеиваем внутри ч. 96 (рис. 9);
- T12 - конец нити приклеиваем к козырьку трубы (105c);
- T13 - сдвоенные нити от T12 до релингов верхнего помоста сзади (R2);
- T14 - одинарные нити между реями мачт (A 115 и A118) и сдвоенные нити от A115 до релингов верхнего помоста спереди (R2);
- T15 - от T14 в указанном месте сделать ответвления, концы которых связываем в один, как показано на рисунке;
- T16 - приклеить к палубе надстройки (43) около ч. 149 (первая точка);
- T17 - приклеить к палубе надстройки около ч. 139;
- Tl 8 - приклеить к палубе надстройки около ч. 148;
- T19 - приклеить к палубе надстройки около ч. 149 (вторая точка);
- T20 - сдвоенная нить от R117, к которой приклеиваем флаг (238). Цвета флага указаны на рис. 16. Конец нити с небольшим провисом вклеиваем в иллюминатор (ч. 146a, рис. 12).
Подставку склеиваем из ч. 239-239d. Края ч. 239-239a оклеиваем полосками 239b, края ч. 239c полосками 239d.
Модель готова. К сожалению, в масштабе 1:200 не получится выполнить все детали, присущие корвету типа "Flower". Любителям максимально верной деталировки настоящего корабля советуем обратить внимание на модель HMCS Agassiz, изданную недавно в масштабе 1:100 (MODELIK 8/03).


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Сообщение отредактировал agrael - Суббота, 01.05.2010, 04:07
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 48
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Линкор IJN FUSO от Halinski - Military Model 1-2/2007
(часть первая - ТТХ и история)
Технические данные (1944 г.):
Описание сборки

Водоизмещение: стандартное 34700 т
боевое макс. 39154 т
Размеры: длина 212,75 м
ширина 33,08 м
осадка 9,69 м
Двигатель: четыре паровые турбины Kanpon shiki мощностью 75000 л.с.
Скорость: 24,7 узлов
Запас хода: 11800 м.миль при скорости 16 узлов
Вооружение: 12x356 мм (6xll), 14x152 мм (14x1), 8x127 мм (4xll), 94x25 мм (8xlll, 16x11, 38x1)
10x13,2мм (10xl), 2x7,7мм (2xl), 1 катапульта и 3 гидросамолета
Экипаж: 1396 человек
Киль заложен: 11.03.1912 г.
Спущен на воду: 28.03.1914 г.
Вступил с строй: 08.11.1915 r.
Корабль-близнец: Yamashiro

(/Здесь и далее в тексте использован термин "броненосец", хотя для событий 2-ой мировой для нас привычнее было бы называть "линкор", так что разбирайтесь сами, я оставил как есть - agrael/)
Победив в войне с Россией, Япония вошла в число морских держав. В 1907 году правительство Японии постановило повысить затраты на военный флот, расширив существовавшую в то время схему строя флота 6 + 6 (6 линейных кораблей+6 броненосных крейсеров) до размеров 8+8. Ввод в строй британского "Дредноута" ознаменовал собой начало новой эры гонки морских вооружений. Первые японские дредноуты ("Settsu" и "Kawachi") не могли соперничать ни своими размерами, ни огневой мощью. В этой ситуации Япония заказала в британской верфи Викерса линейный крейсер „Kongo", а три его брата-близнеца были построены уже в Японии. 11 марта 1912 года в Куре был заложен киль первого японского дредноута, получившего название „Fuso". 28 марта 1914 года „Fuso" был построен, a 8 сентября 1915 года закончен и принят Императорским Военным Флотом. Во время вступления на службу был наилучшим кораблем мира. Проект „Fuso" и его близнеца „Yamashiro" основывался на линейном крейсере типа „Kongo", но, так как это были линейные корабли, их вооружение и бронирование было тяжелее. Как и у предшественников, артиллерия главного калибра в основном размещена вдоль оси симметрии корпуса. Это доставляло много проблем, так как башни на шкафуте разделяли котельное отделение от машинного. Ни „Fuso", ни „Yamashiro" не принимали активного участия в I мировой войне. Практически весь 30-летний срок службы близнецы действовали совместно. В межвоенный период „Fuso" претерпел ряд модернизаций. В 1930-1935 годах прошел первую модернизацию, разделенную на два этапа. Были добавлены противоторпедные пузыри, заменена вся силовая часть (корабль был переведен с угля на жидкое топливо). Носовая мачта послужила каркасом, вокруг которого были сооружены надстройки рекордной высоты, что радикально поменяло внешний вид корабля. Несколько меньше оказалась надстройка вокруг кормовой мачты. Корма была увеличена на 7,5 метра, установлена новая система управления огнем и летное оборудование. В 1937-1941 годах проведена вторая модернизация, также в два этапа. Изменения охватили вооружение (первая пара орудий в казематах была удалена), систему управления огнем, летное оборудование (было перенесено на корму), а также ряд незначительных модификаций.
„Fuso" принимал участие в операции против Pearl Harbor в качестве дальнего охранения ударного отряда авианосцев -13 декабря 1941 вернулся в Японию из-за слабого противодействия американских сил. 18 апреля 1942 вышел в море с целью уничтожения американского соединения, который атаковал Токио (рейд B-25, стартующих с авианосца USS „Hornet"). Поход закончился неудачей, потому что американское соединения сразу после старта самолетов уходили на базы. Вскоре после этого принял участие в операции против Midway. На переломе 1942-43 годов был направлен на службу в качестве учебного судна, однако в 1944 г. После очередной модернизации, заключавшейся главным образом в усилении зенитной артиллерии и установке радарного оборудования, снова вернулся на первую линию. Под конец 1944 г. Принял участие в последней битве японского флота во II мировой войне - битву ту назвали битвой в Бухте Leyte или Четверной Битвой из-за ее масштабов (количества использованных с обеих сторон кораблей и расстояний, на которых она разыгралась), эта битва считается величайшей морской битвой всех времен. Целью японцев был американский флот вторжения, скопившийся у побережья острова Leyte. Японское командование разделило флот на несколько группировок - одна из них должна была отвлечь американские авианосцы из района предстоящей битвы, остальные должны были атаковать и уничтожить корабли вторжения и суда охранения. Этот план в большей части удался, но в решающий момент адмирал Kurita, ведший ядро японского флота втянулся в свалку с отрядами эскортных авианосцев (ошибочно принятых за ударные авианосцы) и не успел до залива Leyte в установленный час. К цели успел отряд адмирала Nishimury, состоявший из броненосцев „Fuso" и „Yamashiro", тяжелого крейсера „Mogami" и 4 эсминцев. Этот отряд был обнаружен 24 октября 1944 г. Американскими самолетами - один из них подбил „Fuso" торпедой. За ним на расстоянии 40 м.миль спешил отряд адмирала Shimy (тяжелые крейсера „Nachi" и „Ashigara" и легкий „Abukuma", а также 4 эсминца).
Командующий охранением американского десанта адмирал Oldendorf обладал огромными силами (6 броненосцев, 8 крейсеров, 28 эсминцев и 45 торпедных катеров), которые отрезали японцам дорогу к транспортникам.
Битва разыгралась в ночь на 25 октября 1944 г. В очень невыгодных для японцев условиях. Первыми атаковали американские торпедные катера, которые хоть и не нанесли повреждений, но уведомили командование о маневрах противника - американцы потеряли при этом 1 катер и еще 9 получили повреждения. В это время „Fuso", „Yamashiro" и „Mogami" в охранении эсминцев проходили пролив Surigao с намерением атаковать флот вторжения. В 2.56 японский отряд был атакован американскими эсминцами, которые под прикрытием темноты скрытно подошли к японцам и помимо заградительного огня в 3.01 с расстояния 8000 м пустили торпеды по обоим флангам японского строя.
Флагман „Yamashiro", подбитый 4 торпедами, покинул порядки и уменьшил скорость. В 3.38 мощный взрыв разорвал могучий броненосец на 2 части. Командование отрядом принял командир „Fuso", адмирал Masami Ban. Следующая атака американских миноносцев привела к затоплению миноносца „Yamagumo" и тяжелым повреждениям миноносцев „Michishio" (затонул в 3.58) и „Asagumo". „Fuso", несмотря на повреждения от 2 торпед, продолжал двигаться вглубь залива Leyte. Его сопровождали „Mogami" и эсминец „Shigure". Японские корабли вели бой с крейсерами и миноносцами союзников, когда перед их взорами возник строй американских броненосцев, сверкающий залпами (построенных в положение верхней черты буквы „T" по отношению к японскому отряду), который с 3.53 осыпали японцев градом снарядов. „Fuso" отвечал огнем с носовых орудий. Поврежденная множеством снарядов калибром 406 и 356 мм носовая надстройка „Fuso" была полностью уничтожена. Сильно пострадавшие „Mogami" и „Shigure" вышли из боя. В 4.19 во время выполнения правого разворота в кормовой части „Fuso" произошел сильный взрыв (попадание очередной торпеды или взрыв порохового погреба - может, и то, и другое), после которого броненосец затонул в течение 2 минут, забрав с собой на дно весь экипаж.


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 49
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Линкор IJN FUSO от Halinski - Military Model 1-2/2007
(часть вторая - описание сборки)
От авторов
Приступая к работе над картонной моделью, необходимо считаться с определенными неприятностями, связанными с гибкостью бумаги. Бумага, подвергнутая действию сырости, растягивается, а после высушивания - сжимается. Это может привести к изменению размеров элементов. Для элементов небольших размеров это не имеет большого значения, но для таких частей, как палуба или продольные ребра в моделях судов это имеет серьезное влияние на взаимную подгонку частей.
Например: лист формата A3 с палубой корабля, лежащий на столе в течение получаса в достаточно теплом помещении (24°C), сожмется примерно на 0,6 мм - так ведь вся палуба складывается из нескольких кусков, в результате чего вся палуба сократится примерно на 2,0 мм.
Однако, достаточно этот лист на один день перенести в холодное и слегка влажное помещение, чтобы все размеры вернулись к норме.
Разумеется, эта проблема касается всех листов в тетраде, поэтому лучше всего перед тем, как приступить к постройке, измерить несколько самых длинных элементов и для корректировки отложить модель в соответствующее место на определенное время, пока размеры частей не достигнуть правильных значений.
Для ускорения процесса можно разделить на отдельные листы и разложить по отдельности.
Чтобы достигнуть необходимой коррекции, следует измерить некоторые из самых длинных элементов настоящей тетради хорошо откалиброванной линейкой:
Палубы (по оси симметрии)
1 - 401,7 мм
1а - 370,0 мм
1б - 304,2 мм
Р16 - 295,6 мм
Продольные ребра
Р2 - 379,6 мм
Горизонтальные ребра (по оси симметрии)
Р5 - 377,3 мм
Р7 - 360,5 мм

1. Перед тем, как начать постройку модели, тщательно изучите сборочные рисунки.
2. Используйте картон рекомендуемой толщины и быстросохнущие клеи.
3. Все элементы вырезать по линии, а перед приклеиванием тщательно придать форму и подогнать.
4. Края шпангоутов сошлифовать соответственно форме корпуса.
5. Шаблоны (в масштабе к модели 1:1) вырезать из палочки или проволоки рекомендуемой толщины в соответствии с формой.
6. Округлые элементы сформировать, напр., протягивая по краю стола.
7. Недостаток цвета (из-за вырезания, шлифовки и т.п.), восполнить соответствующим запасом цвета.
8. Точно следуйте указанным ниже обозначениям:
%< - вырезать, разрезать
@_ - плотно скрутить (стрелка указывает направление скручивания)
O - скрутить в трубку
(A)_ - навить на проволоку A
^ - сложить и склеить
--> - направление к переду модели
L - левая сторона P - правая сторона
* - подклеить картоном толщиной 0,5 мм
** - подклеить картоном толщиной 1 мм
*** - подклеить картоном толщиной 2 мм
+ - подклеить бристолем
++ - поклеить двумя слоями бристоля
|=> - зашлифовать
9. Линии сгиба (означены двумя черточками, вдоль которых часть следует согнуть) слегка надрезать - лучше всего по изнаночной стороне.

Постройку модели начинаем со склеивания скелета корпуса (W1 ÷ W40, P1 ÷ P24). ВНИМАНИЕ: верхняя часть продольного элемента P3 надрезана на 0,1 мм от кормы приблизительно до половины расстояния между шпангоутами W18 и W19. Палубу 1b следует приклеить перед наклеиванием каркаса палубы казематов. После склеивания каркас следует очень тщательно отшлифовать. Далее наклеиваем остальные палубы (ч. 1÷1a), а также нишу крана (ч. 1c÷1d). Оклеиваем корпус бортами (ч. 2÷2k). Вклейку якорного клюза ч. 2d формируем при помощи шаблона I (осторожно вклеенного в нижней части вклейки), вклеиваем в отверстие, вырезанное в палубе, вынимаем шаблон и только теперь приклеиваем элементы обшивки борта ч.2 ÷ 2c. Оклеиваем корпус обшивкой дна (ч. 3÷28). Наклеиваем полоски ч. 29÷30, после чего приклеиваем обшивку противоторпедных пузырей (ч. 31÷46). ВНИМАНИЕ: ч. 45a вклеиваем перед приклеиванием элементов обшивки 45 к корпусу. Полосками ч.47+47c заклеиваем соединение противоторпедных пузырей с дном и бортами. Приклеиваем к корпусу ч. 48, а потом на них наклеиваем обшивку скуловых килей ч. 48a÷48b. Склеиваем винты с валами - внешние ч. 49÷49j + проволока A, а также внутренние ч. 50 ÷ 50j + проволока B (винты вращались наружу). Склеиваем рули ч. 51 ÷ 51 f.
Следующим этапом постройки будут казематы. В соответствии со сборочными рисунками склеиваем каркасы W41 ÷ W49. Монтируем ниши орудий 152 мм (ч. W42÷ W42f, ч. 52÷ 52f, проволока C). Согласно шаблону II выполняем чехлы на стволы. Готовые узлы вставляем в каркас казематной палубы. Оклеиваем казематную палубу обшивкой (ч. 53 ÷ 53b). В кормовой части левого борта монтируем ч. 54 ÷ 54e, а также наклеиваем антимагнитную полоску ч. 55 ÷ 55e. На этом этапе постройки следовало бы изготовить подставку для предохранения корпуса от повреждений. Можно также сделать поручи и трапы на бортах. ВНИМАНИЕ: шаблон D универсален и подходит для всех поручей на корабле - поручи, для которых не приведены формы шаблонов, отмеряем собственноручно. Места приклеивания проволочек D обозначены на частях - таким образом, достаточно измерить расстояния между крайними проволочками, чтобы найти длину поручня.
Следующим этапом постройки будет носовая надстройка. Склеиваем I уровень "пагоды" (W50÷ W50h, ч. 56÷ 56l, проволока F÷ I). ВНИМАНИЕ: шаблон I - это стандартный тип релингов для всего корабля, если в данном месте применялся другой тип релинга, он отдельно описан на рисунках. Далее склеиваем столбики мачты ч. 57÷ 57h. Вклеиваем, однако, только главную колонну мачты - она будет осью, на которую будем последовательно нанизывать палубы (черточками на ней указаны уровни, на которых должны находиться палубы друг за другом). На время складывания „пагоды" можно самостоятельно сделать заменители боковых столбиков, потому что их постоянное вкладывание-вытаскивание с целью поддержки последующей палубы может привести к их порче (диаметр столбиков составляет 4 мм). Из-за достаточно большого числа подробных рисунков мы ограничим дальнейшую часть описания лишь опасными моментами в конструкции "пагоды". Части 58n и 58o имеют разную ширину. Ч. 58n (верхняя) на 0,3 мм шире и должна выступать наружу относительно ч.58o. Задняя часть надстройки (W56÷ W56g, W57÷ W57k, ч. 72÷ 72k, 73 ÷ 73k) под VI уровнем (ч.84) опущена ниже по отношению к передней части. Весь этот узел приклеиваем к остальной надстройке непосредственно перед приклеиванием VI уровня. Передняя часть уровня V (ч.74) находится ниже, чем боковые платформы (ч.81). „Сходни" между ними образуют внутренние вклейки перил (ч.75d). Усилители, приклеиваемые снизу ч. 75, следует приклеивать перед соединением элементов 75 и 74 с помощью ч. 75b÷ 75c. Бинокуляры (ч.83÷ 83j) разделены на несколько частей, складываются из этих самых элементов в разных конфигурациях. Под детальным рисунком каждого из типов бинокуляров приведены обозначения, под которыми они показаны на сводных рисунках (напр.: 8FP). Если желаем сделать движущиеся навигационные дальномеры (ч. 101 ÷ 101 i), следует вставить их в основания (ч. 100h ÷ 100j) перед приклеиванием VIII уровня (ч.103). Стенки ч. 113a÷113b вырезаем по внешнему контуру, склеиваем между собой, и только после этого вырезаем отверстие. Ч. 113a (внешняя) должна выступать назад по отношению к ч. 113b - в получившуюся полку будет вклеен столбик 119. После установки X уровня (ч. 114) можно вклеить и оставшиеся столбы мачты. Снизу всовываем столбики ч. 57d, устанавливая их так, чтобы верхняя их часть была подогнана к колонне мачты, а нижняя не выступала под шпангоутом W56. Следующими монтируем столбики ч. 57e и пояса, соединяющие столбики вместе с подпорками ч. 57f ÷ 57g, проволока J. Оставшиеся части "пагоды" выполняем в соответствие с рисунками, готовую надстройку приклеиваем к палубе.
Следующим этапом постройки будет надстройка на шкафуте вместе с трубой. Начинаем с боковых надстроек (W66÷W66d, ч. 132÷132z, проволока R3÷ S3). Склеиваем вентиляторы: передние (ч. 133÷133d) и задние (ч.133e÷133i). Склеиваем надстройку (W67÷ W67g, ч.134÷134y, проволока T3÷W3). Далее склеиваем трубу (W68÷W68f, ч.135÷135j, 136÷ 136x). Теперь делаем поручни и остальные элементы согласно шаблонам Y3 ÷ N4. Склеиваем сирены и паровые трубы ч. 137÷137L, 138÷138i, 139÷139b, 140÷140a, 141÷141a. Подготовленные трубопроводы размещаем согласно рисункам и крепим к трубе с помощью шаблонов X3 и X3a. Теперь делаем термическую защиту ч. 142÷142i, 143÷143i, 144÷144e. ВНИМАНИЕ: прямоугольники 142g, 143g и 144d становятся внутренней вклейкой лепестков отогнутой части термической защиты. Лепестки следует наклеить с изнаночной стороны этих прямоугольников, не вырезая, и только тогда вырезать, это обеспечит монолитную и гладкую поверхность шва, что будет иметь значительное влияние на внешний вид склеенной защиты. Остальные элементы узла трубы делаем в соответствии со сборочными рисунками. Готовую надстройку вместе с трубой наклеиваем на палубе.
Следующим этапом постройки будет кормовая надстройка. Склеиваем каркас W69 [с] невырезанным(?) W69n. Между шпангоутами W69f и W69g вклеиваем ч. 152. Далее оклеиваем каркас обшивкой вместе с дельными вещами (ч. 152a÷152z1, проволока H6 ÷ N6). Наклеиваем палубу вместе с дельными вещами (ч. 153 ÷ 153w, проволока O6 ÷ T6), наблюдательную платформу (ч. 154÷ 154g, проволока U6) вместе с подпорками (ч. 155÷ 155l). Склеиваем вентиляторы (ч. 156÷156g, 157÷157g, проволока V6, 158÷158d). Делаем остальные уровни надстройки (W71÷ W71h, ч.159÷159v вместе с W72÷W72d, ч.160÷160z, проволока W6 ÷ X6). Мачту и оставшееся оборудование выполняем по сборочным рисункам. ВНИМАНИЕ: гик ч. 162 ÷ 162n можно сделать в версии сложенной или разложенной - обе версии показаны на сборочных рисунках.
Следующим этапом постройки будет артиллерия главного калибра. Барбеты собираются из следующих элементов: № 1 (считаем от носа) W73÷ W73a, ч. 170; № 2 W73a÷ W73d, ч.171, проволока U8; № 3 W73÷ W73a, ч.172, проволока U8; № 4 W73a÷ W73b, W73e÷ W73f, ч. 173, проволока U8; № 5 W73a÷ W73b, W73g÷ W73h, ч. 174, проволока U8; № 6 W73 ÷ W73a, ч. 175. Далее склеиваем каркасы башен вместе со стволами и механизмами их подъема (W74÷ W74k, ч. 176÷ 176t, проволока J7÷ L7). ВНИМАНИЕ: каркасы башен № 1 и 6 отличаются от остальных. В их случае используем шпангоуты W74d и W74f вместо шпангоутов W 74e и W74g. Оклеиваем каркасы обшивкой - башни № 1 и 6 ч. 177a ÷ 177b, 177d, 177g, 177i; башни № 2 ч. 177,177b, 177c, 177f, 177h; и остальные ч. 177,177b, 177c, 177e, 177h. Далее по рисункам изготавливаем остальное оснащение башен (ч. 178 ÷ 178x), прицелы (ч. 179÷ 79z), лафеты орудий (180÷180m) и элементы 181÷181 b. На стволы надеваем кожухи, выполненные согласно шаблону III.
Оставшееся вооружение и оснащение не должно доставить больших проблем. Элементы клеим и размещаем в соответствии со сборочными рисунками. ВНИМАНИЕ: пять одинарных орудий 25 мм на подвижных лафетах и не имеют нигде места для приклеивания - эти орудия наклеиваются на лафеты ч. 186a и могут быть установлены в любом месте на палубе. Ч. 277h следует вложить перед заклеиванием ч. 277g, так как позже это будет сделать невозможно. Часть 181g служит для установки расстояния между корпусом и верхней плоскостью самолета. Шлюп-балки следует изготовить сложенными так, как показано на рисунке. Наконец, натягиваем такелаж и размещаем флаги/вымпелы.
При постройке модели можно использовать дополнения, т. е. фототравленные элементы, металлические стволы и шпангоуты лазерной резки - обращайтесь в наше издательство.
Разработка модели: Marcin Dworzecki, Michał Markiewicz Графическая разработка: Marcin Dworzecki


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 50
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Линкор Бисмарк от GPM (№182)

ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ
Общие замечания:
- части, обозначенные буквой L(P): левая (правая) сторона
- части, обозначенные звездочкой *: подклеить картоном
- поля, обозначенные символом X : вырезать
- края загибов обозначены пунктиром (надрезать скальпелем)
Для склеивания модели следует использовать картон плотностью 700 г/м2 (элементы каркаса и остальные шпангоуты), а также 450 г/м2 (главные палубы и палубы надстроек, платформы).
Модель склеиваем клеем типа бутапрен и цианопан.
Для постройки модели, представленной на снимках, используются части из фототравленного комплекта.
Постройку модели начинаем с наклеивания всех элементов каркаса на картоне плотностью 700 г/м2 и, как высохнут, аккуратно их вырезаем. Далее склеиваем нижнюю часть каркаса до ватерлинии (продольные вертикальные Plb - P4b, горизонтальные P5 - P7 и поперечные шпангоуты W1b - W21b). Все в сборе прикрепляем к идеально ровному основанию и оставляем под гнетом до высыхания.
Затем, не снимая каркас с основания, приступаем к приклеиванию обшивки дна. От каждого сегмента обшивки надо отрезать полоску и наклеить на край соответствующего поперечного шпангоута. На так приготовленное основание наклеиваем сегменты Dl - D21, начиная с носа. Постройка каркаса показана на рис. 1.
Далее изготавливаем элементы оперения судна (каркас P4c, Wl5c-W18c и W23, а также обшивка D14a - D18a,b). Элементы рулей - это ч.Sl -S14. Постройка этой части судна представлена на рис. 2. Можно также приклеить боковые кили B11 L.P (согласно общему плану).
Теперь займемся подготовкой верхней части каркаса, выше ватерлинии. Она складывается из продольных вертикальных ребер P1a - P4a, горизонтальных P8 – P10 L,P (вместе с узкими планками, становящимися опорами для элементов бортов), а также поперечных шпангоутов Wla - W21a и W22. Все вместе, склеенное согласно рис. 1, приклеиваем к низу-основе, уже отклеенному от основания и перевернутой подводной частью книзу и оставляем под гнетом до высыхания.
Теперь займемся приготовлением главной палубы и палуб надстроек. Сегменты P11 - P13, а также элементы со страниц 14 и 15 (обозначенные звездочкой) вырезаем и подклеиваем картоном плотностью 450 г/м2. В ч. P1l, P13 и 3a вырезаем отверстия для трапов, ведущих под палубы (ч.57), а также отверстия для якоря. Вырезанные элементы P1l - P13 наклеиваем на каркас (согласно рис. 1). После высыхания корпус ставим боком и наклеиваем борта B1 -B4 L,P и элементы брони B5 - B7 L,P, а также B8 - B10 L,P.
Для так подготовленного корпуса уже можно собрать подставку (на стр. 16) и разместить его на ней. Для сборки подставки используем картон толщиной минимум 3 мм.
Следующим элементом будет изготовление надстроек и палубного оснащения судна. Заранее подклеенные палубы надстроек и помосты (обозначенные звездочкой) вырезаем и проделываем все необходимые отверстия. Далее, согласно рис. 4, последовательно собираем надстройки ч. 1 - 16 вместе со всеми деталями. Таблица сбоку описания постройки содержит перечень всех шпангоутов и усилителей, использованных в модели, за исключением корпуса. К сделанным надстройкам добавляем дальномеры ч. 48, 49, 51 (рис. 5 - 7) и мачты ч. 102. Затем склеиваем основание трубы ч. 17 и саму трубу ч. 18 - 21 и 24 (согласно рис. 10). На рис. 8 представлен способ размещения кронштейнов под платформами ч. 7,10,14,24. Затем добавляем еще и боковые ангары ч. 23 (рис. 9) и ч.22.
Далее приступаем к изготовлению катапульты ч. 32 (рис. 17), а также ряда надстроек (ч. 25,26,27), ангара ч. 28, платформ ч.29 и 30, а также надстройки ч. 31 (все согласно рис. 11). Добавляем дальномеры ч. 47 (2 вида) и ч. 50 (рис. 12 и 13). На ангаре ч. 28 устанавливаем мачту ч. 101, пропустив ее предварительно через отверстия в ч.30f.
Теперь делаем корабельную артиллерию. Башни орудий кал. 380 мм (ч. 36), установленные на барбетах ч. 33, 34 и 35 видны на рис. 18. Два типа орудий кал. 150 мм (ч.37-l и 37-2) представлены на рис. 19, а два вида орудий 105 мм (ч. 38-1, 38-2) - на рис. 20. Легкая зенитная артиллерия - это: орудия 37 мм (ч. 39 - рис. 21), орудия 20 мм (ч. 40,41 - рис. 22,23).
Теперь делаем катера и шлюпки. Поскольку последовательность действий является существенной при склеивании этих элементов, поэтому следует придерживаться последовательности этапов, показанных на рис. 16. Все катера размещаем на шлюп-балках в правильных местах (видны на общем плане и рис. 9, а также 11).
Следующими можно сделать остальные элементы оснащения: подъемный кран ч.54 (рис. 14), прожектора ч.53 (рис. 15), самолеты (рис. 3) и прочие детали главной палубы (рис. 25) и надстроек (рис. 26). Общий вид носовой и кормовой частей палубы представлен на рис. 24.
Релинги выполняем согласно шаблонам на стр. 13, или же используем готовые (приобретаются в моделистских магазинах, масштаб 1:200). Такелаж выполняем из пластиковых нитей, которые получаем путем нагревания и растягивания рамок - остатков от пластиковых моделей. Схема такелажа показана на общем плане.
Работа над моделью доставляет большое удовлетворение, а сама модель при тщательной сборке (рассмотрите наличие камуфляжа) выглядит очень эффектно.
Желаем приятного времяпрепровождения!

/Теперь таблица. Так как сюда размещать ее будет сложновато, то привожу краткий словарик, что в ней написано:/
Nr. części, góra, dół, podłużna, poprzeczna, podstawa
№ части, верх, них, продольная, поперечная, основание
(/"продольная" и т.п. - имеется в виду шпангоут, он женского рода в польском/)

nadb - надстройка
komin - труба
pionowa - вертикальная
pozioma - горизонтальная
działo - орудие
kuter - катер
dalmierze - дальномер
dźwig - подъемный кран
szt. - шт.

Пояснения к чертежам:

trokin,
--------------- первый лист -------------
Рис. 26 Элементы оснащения надстроек

Рис. 25 Элементы оснащения палуб

m(при башне "А"
вместо 36с)

чехол

Расположение шлюпок на ч. Р12
(около катапульты, по обе стороны)

Вид шлюпки на шлюп-балках
на ч. Р12 (около передней башни 37-1)
- только на стороне Р, на стороне L шлюпка
приклеена к палубе на кронштейнах 45е

запас цвета для возможного восполнения убытков

Линия крепления трапа
в сложенной позиции
_______________ конец первого листа __________________

----------------------- второй лист ---------------------
заднюю стенку сохраняем только для трапа
в сложенной позиции (для разложенного - отрезаем)

слегка согнуть

Только при башне "А"

Загибать только
до конца линии

Внимание: все отверстия в кронштейнах следует вырезать!

Загибать только
до конца линии

Релинг борта - сторона Р - 128 мм (сторона L - также)

29а (низ)

Направление
скручивания

Внимание: элементы, означенный символом *** - подклеить картоном толщиной 3 мм

запас цвета для возможного восполнения убытков:

______________ конец второго листа ______________

------------ третий лист ---------------

Шаблоны чехлов для орудий 380мм

Шаблоны чехлов для орудий 150мм

Срез (скос) для
размещения
носового якоря

Вырезы для ч. 57

Внимание: все отверстия в кронштейнах следует вырезать!

Перед приклеиванием палубы следует вырезать следующие отверстия:
7 отверстий на спуск (трапы) (ч 57)
2 отверстия для якорей (ч 80)
_______ конец третьего листа ____________

Старался сохранить, как на этих "листах". cool


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Сообщение отредактировал agrael - Четверг, 04.06.2015, 03:19
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 51
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Сколько раз уже зарекался сообщать, что именно взял в работу - как отпишусь, сразу куча неотложных дел... sad

Вот, принимайте - приплыла

Подводная лодка USS Spadefish (Halinski KA 12/1996)

Тактико-технические характеристики
Силовые установки: 4 дизельных двигателя мощностью 5400 л.с. и 2 электродвигателя мощностью 2700 л.с. - 2 винта
Размеры:
длина 95,00 м
ширина 8,30 м
осадка 4,70 м
Водоизмещение:
надводное 15261
подводное 24141
Глубина хода под водой до 120 м
Скорость:
надводная 20 узлов
подводная 9 узлов
Запас хода 13000 морских миль при скорости 14 узлов
Вооружение: 1 x 127 мм, 2 x 20 мм, 10 торпедных аппаратов (24 торпеды)
Экипаж: 6 офицеров, 60 мичманов и матросов
Заступил на службу 09.03.1944 года как SS-411. Принадлежал к типу BALAO. Вычеркнут из списков флота в 1969 г.

Американское военное ведомство в преддверии операций на огромных просторах Пацифики строило большие подводные лодки, характеризовавшиеся огромным запасом хода и большой скоростью, необходимой для достижения означенных акваторий в сжатые сроки, а также позволяющие долгое пребывание в районе операций.
Первые суда такого рода (типа PORPOISE и SHARK) были построены в рамках правительственной программы США после великого кризиса.
В последующих типах постепенно вводились улучшения при одновременном увеличении их водоизмещения.
Еще до окончания постройки первых шести единиц типа GATO Конгресс, готовясь к неизбежно приближающейся войне, утвердил постройку следующих 22 подводных лодок этого типа (всего построено 73 единицы).
Следующий тип - BALAO, близкий по формам, мог погружаться глубже благодаря использованию сталей повышенной прочности и увеличению толщины обшивки несущего корпуса.
Построено 132 лодки этого типа, после чего начата постройка подобных же единиц типа TENCH (32 единицы).
В Объединенном Командовании Военного Ведомства велись постоянные обсуждения на тему вооружения подводных лодок.
Штаб Военного Ведомства, желая отбить у командиров подводных лодок желание действовать на поверхности, специально ограничили артиллерийское вооружение до одной пушки калибра 75мм/50 и одного пулемета калибра 12,7 мм.
К началу войны недостатки такого скромного вооружения все-таки были осознаны, и подводные лодки (как и в чужих флотах) были перед самой войной довооружены. Среди прочего, орудие было заменено на большее по калибру (102 мм/50 - 1943 год), а вскоре после того разработано новое - Mk 17 калибра 127 мм/25 (длина ствола - 25 калибров) – сделанное из нержавеющей стали, не требовало уплотнений (ни ствола, ни замка).
Последовательно усиливалось зенитное вооружение – вместо пулемета было установлено 2 орудия калибра 20 мм или 40 мм (или по одному из них).
Введение радаров в оснащение подводных лодок значительно увеличило их наступательную (поиск целей) и оборонительную (радар SD предупреждал о приближающихся самолетах) способность.
Первые годы войны (1942-43) не принесли американским подводникам значительных успехов – потоплено ок. 500 японских судов водоизмещением ок. 2,2 млн тонн, а также ок. 30 военных кораблей.
В 1944 г, действия с выдвинутых баз (Zat. Milme, Manus, Saipan, Guam) американские подводные лодки совершили подряд 500 боевых рейсов и затопили свыше 600 судов водоизмещением ок 2,7 млн тонн.
Списки японского торгового флота сократились с 7 млн тонн на начало войны до 2 млн тонн. Такие огромные потери драматически сказались на японском транспортном флоте – завоеванные в начале войны территории в результате блокады морских коммуникационных линий перестали играть большую роль в японском государстве. Подвоз войск и снаряжения стал трудным и затратным.
Японский военный флот также не избег потерь – в течение 1944 г американские подводные лодки навязали ок. 100боевых контактов и в результате проведенных атак затопили 54 японских корабля (линкор, 7 авианосцев, 9 крейсеров, ок. 30 миноносцев и 7 подводных лодок). При этом было потеряно 19 американских подводных лодок (в течение всей войны - 49).
Наибольшего успеха в борьбе с японским военным флотом достиг USS ARCHERFISH - 29.11.1944 г затопил SHINANO (самый большой авианосец II W. ŚW.).
Другая подводная лодка – USS REDFISH – затопила авианосец UNRYU, а другой сильно повредила. USS SEALION II затопила линкор KONGO. USS BATFISH утопил 3 японские подводные лодки (февраль 1945 г).
Первого успеха USS SPADEFISH достиг в сентябре 1944 года – затопил 6 судов (31500 т). В марте 1945 года жертвами его торпед пали 3 корабля, а в июне – еще 6, а также 4 малых судна.
Своего наибольшего успеха достиг 17.11.1944 года – затопил 2 корабля и авианосец. "Стадо" подводных лодок под командованием командора Ундервуда (командира USS SPADEFISH) атаковало японский конвой из 5 судов (2 были затоплены раньше в результате атаки подводных лодок другого такого "стада"), охраняемых 6 миноносцами и авианосцем SHINYO (17500 т). Из 6 выпущенных в сторону авианосца торпед 4 попали в цель - SHINYO резко накренился на правый борт, с палубы начали скатываться самолеты.
Весь корабль пылал – через некоторое время он полностью погрузился под воду.
Разработка - Andrzej Domadzierski
Подготовка к печати- Jadwiga Halińska и Alvar Hansen

ОПИСАНИЕ ПОСТРОЙКИ
Общие замечания относительно постройки модели
1. Перед началом постройки модели тщательно проанализировать сборочные рисунки.
2. Использовать картон рекомендуемой толщины и быстросохнущий клей.
3. Все элементы вырезать по линии, а перед приклеиванием тщательно придать форму и подогнать.
4. Шаблоны (обозначены римскими цифрами) сделать из проволоки рекомендуемой толщины в соответствие с формой (рисунки шаблонов в масштабе 1:1)
5. Скругленным элементам придать форму, напр. протащив их по краю стола.
6. Все убытки цвета, образующиеся в результате разрезания, вырезания, шлифования – восполнить соответствующим цветом.
7. Строго придерживаться нижеприведенных обозначений.
w - вырезать
@ - плотно скрутить (стрелка показывает направление скрутки)
O - скрутить в трубку
%< - разрезать
С – сложить и склеить
--> - направление переда модели
»»» - сошлифовать согласно схеме
L - левая сторона
P - правая сторона
* - подклеить картоном толщиной 0,5 мм
** - подклеить картоном толщиной 1 мм
*** - подклеить картоном толщиной 2 мм
*b - подклеить бристолем
8. Для вырезания элементов лучше всего использовать скальпели или переплетные ножи, а также линейки и лекала.

Постройку модели начинать со склеивания каркаса. Продольные ребра и поперечные шпангоуты сошлифовать в соответствие с формой корпуса - это главное условие правильного выполнения модели. Склейки из бристоля (сделать собственноручно) следует приклеить снизу продольных ребер C I, II, III так, чтобы они доставали до их краев и от шпангоута к шпангоуту - а к ним приклеить обшивку дна (ч.1-17), начиная с ч. 8, потом 7, 9, 6,10 и т.д.
Приклеить обшивку бортов (как и обшивку дна, начинать с середины) - для лучшего эффекта вырезать черные продольные поля, имитирующие отверстия и подклеить их полосками черной бумаги, но так, чтобы они не заходили на шпангоуты.
Это не относится к полям, "лежащих на шпангоутах " – их не вырезать. Края ч. 20a (LP) и 22a (LP) соединяющиеся с корпусом, сошлифовать.
Сформованные ч. 34, 34a вклеить в отверстия в палубе - эти части можно опустить, если отверстия закрываем крышками (ч. 34b). Сформовать и склеить ч. 35a, 35b и вклеить в ч. 35 - все вместе вмонтировать в отверстие в палубе (ч. 19).
Обшивку рубки (ч. 36) выклеить по изнаночной стороне ч. 36 (LP), 36y, 36z.
Палубу рубки (ч. 36b) совместить с ч. 36f - подогнать 5 вырезанных в них отверстий. Все вместе оклеить обшивкой (ч. 36). Сзади рубки снизу приклеить сначала слегка изогнутую часть ч. 36x, затем ч. 36d (LP), а спереди - ч. 36c.
В выкройках помещены два орудия 127мм (ч.54) - для модели использовать только одну, которую надлежит разместить за рубкой, а перед рубкой (в указанном месте) приклеить ч. 54ł1. Остальные элементы склеить согласно сборочным рисункам. Релинги на рубку выполнить из тонкой проволоки согласно шаблонам - остальные релинги сделать из серой синтетической нити. Столбики релингов ч. XIX и XIXa сделать длиннее, а выступающую часть углубить в палубу.
Фонари (ч. 50) покрасить в зеленый (левые) и красный (правые) цвет.
Выступающие части перископов (белая часть шаблона IV) покрасить в розовый цвет, остальное – в серый.
Шаблоны I, II, XXIV XXVI покрасить в черный цвет, а остальные шаблоны - в серый.
В годы II мировой войны американские подводные лодки окрашивали обычно двумя способами.
В первый период войны весь корабль красили в черный либо в темно-гранатовый цвет.
В середине 1944 года введены две разновидности черно-серого камуфляжа - обшивка дна и палуба окрашены в черный, а окраска надводной части корпуса переходила из черной кормы в более светлый нос.
За время эксплуатации краска истиралась и уже через 3-4 месяца камуфляж утрачивал свою интенсивность и становился светлее.


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 52
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Лёгкий крейсер DKM ''Konigsberg'' (ModelCard 086) она же подойдёт и к переизданию от Modelik 2006 05
Перевод предоставлен камрадом nempobur Все благодарности – ему.

Немецкий легкий крейсер времен II мировой войны "Кенигсберг"
Автор модели: Ярослав Дзержавский
Легкий крейсер "Кенигсберг" принадлежал к серии трех кораблей типа "K" (остальные два это "Кельн" и "Карлсруэ"), которые отличались как для кораблей этого класса рядом новаторских технических решений, сильным вооружением, высокой скоростью и большой дальностью плавания.
Киль был заложен 12 апреля 1926 на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене, а спуск на воду состоялся 26 марта 1927 С 17 апреля 1923 корабль находился на службе. В тридцатые годы он посетил ряд европейских портов, в том числе в начале августа 1935 нанес визит в Гдыню.
Участие в войне он начал 3 сентября 1939 минной постановкой на Северном море. На зиму вернулся в Вильгельмсхафен, где находился с ноября до апреля. В ночь с 7 на 8 апреля 1940 вышел в море с задачей атаковать норвежский порт Берген. Для него это была очень неудачная акция, так как норвежские береговые батареи успешно атаковали корабль, достигнув трех прямых попаданий снарядами калибра 210 мм. Повреждения были довольно серьезными и заставили командира остаться в порту в надежде на скорую руку починить повреждения, что дало бы возможность вернуться в Германию. Однако неудача не покинула "Кенигсберг". На следующий день его обнаружили и подвергли бомбардировке британские палубные самолеты Блекберн "Скьюа". Он получил еще два прямых попадания и осел на дно. В 1942 году немцы подняли его остов, но только для того, чтобы разрезать на метал. Так закончилась короткая история этого красивого корабля в межвоенный период был визитной карточкой немецкой кригсмарине.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Длина: 174,0 м
Ширина: 15,2 м
Осадка: 5,4 м
Водоизмещение: 6380 т стандартное; 8130 т полное
Броня: пояс по ватерлинии - 50 мм; палуба - 20 мм
Мощность машин: 68 200 л.с.
Скорость: 32,1 узла
Вооружение: 9 x 150 мм, 6 x 88 мм зениток, 8 x 37 мм зениток, 8 x 20 мм зениток, 12 торпедных аппаратов калибром 533 мм; катапульта и 2 гидросамолета.
Картонная модель крейсера "Кенигсберг" разработана в масштабе 1:200 по состоянию на первую половину тридцатых годов. Использованы чертежи Карла-Хайнца Нольдта и собственные материалы автора.
Общие замечания, касающиеся модели
Изготовление модели несложное, однако требует от моделиста точности и терпения. Прежде чем начать сборку, следует прочесть описание сборки, ознакомиться со сборочными рисунками и расположением деталей на листах.
Советую клеить клеями "Момент" и НЦ (нитроцеллюлозный), не советую ПВА.
Склеивание отдельных деталей (чаще обозначенных строчными буквами a, b, c, d) в целые узлы, обозначенные номерами, облегченно благодаря их описанию на плоскостях стыка (склеивания). Следует обратить внимание на двухъярусную палубу, особенно посередине корабля и в задней части корпуса.
Многие элементы, такие, как мачты, антенны, стрелы, трубы вентиляции и выхлопные, стволы орудий и т.п. следует изготовить из проволоки согласно шаблонам.
Башни артиллерии главного калибра разработаны вращающимися.
Корпус корабля клеим традиционным способом, подклеивая все элементы каркаса картоном толщиной 1 мм. На картон этой толщины наклеиваем также главную палубу (кроме палубы дет. 23!) и другие элементы, помеченные звездочкой.
Края большинства элементов следует покрасить краской соответствующего оттенка цвета. Все проволочные детали красим в серо-голубой цвет (цвет бортов и надстроек). Советую изготовить полный такелаж модели, это повлияет на окончательный эффект. Не советую применять "мохнатые" нити, значительно лучший эффект даст применение тоненькой лески или тонкой трансформаторной проволоки, например из старой катушки.
Релинг натягиваем на клей на воткнутых в палубу стойках (напр. из шпилек со срезанной головкой).
Некоторые элементы, например галереи прожекторов, дальномеров и т.п., имеют релинг, нарисованный как картонная деталь, однако советую для лучшего визуального эффекта изготовить эти релинги тоже из шпилек и лески.
Места стыка элементов, наклеиваемых кромками (вьюшки, шлюпки, шаблоны S-1 - S-24), показаны пунктиром. Их положение следует анализировать на основании сборочных рисунков и генерального плана.
Обозначение "W" означает ВЫРЕЗАТЬ, а символ ножниц означает РАЗРЕЗАТЬ.
Подставку под модель и, по желанию, табличку с названием корабля следует изготовить самостоятельно.
ОПИСАНИЕ СБОРКИ МОДЕЛИ
Корпус
Сборку модели начинаем с того, что наклеиваем все элементы каркаса и палубы на картон. Детали вырезаем старательно и склеиваем каркас. Ребра шпангоутов следует оклеить тонкими полосками картона, такого, на котором напечатаны листы с деталями (можно использовать чистые поля).
Наклеивание обшивки днища лучше начать с середины и клеить позже в направлении носа и кормы. На элементах обшивки днища есть стрелки, показывающие направление к носу.
Палубу (дет. 24, 24a, 24b, 23, 23a, 23b) приклеиваем к каркасу, сначала нижнюю палубу (дет. 23, 23a, 23b), на нее элементы надстроек, поддерживающие верхнюю палубу (согласно обозначениям на палубе), только тогда приклеиваем верхнюю палубу (дет. 24, 24a, 24b).
Полосками бортов оклеиваем каркас согласно генеральному плану. Наклеиваем полосы броневого пояса (дет. 18 и 19), а с обеих сторон днища - скуловые кили (дет. 16a, b). ВНИМАНИЕ! Шпангоуты W-5 и W-8 следует вклеить так, чтобы цветная сторона был направлен в сторону деталей, которые приклеиваются к палубе 23 и 23a.
Командная рубка
Командная рубка несложная, но перед склеиванием следует проанализировать сборочные рисунки и детали на листах. Во время склеивания следует обратить внимание на точное размещение каждого следующего элемента, чтобы добиться позже вертикального положения фок-мачты (дет. 33).
Фок-мачта
Фок-мачту следует изготовить согласно рис. 1 по шаблонам S-1 и S-2. Основа мачты дет. 33 опирается на надстройку дет. 30 и проходит через два яруса рубки. Такелаж мачты показан на генеральном плане, однако его следует изготовить на завершающем этапе работы над моделью. ВНИМАНИЕ! На шаблоне мачты S-1 (вид сверху) верхняя и нижняя реи перекрываются. Видна длинная нижняя рея, верхняя рея наполовину короче.
Дымовые трубы
Возле передней трубы (дет. 35) следует поставить мостик (дет. 39), показанный на рис. 1, на котором тоже находится релинг. Все выхлопные трубы (S-3, 4, 5, 8) и мачты (S-6, 7) следует изготовить из проволоки и покрасить в серо-голубой цвет.
Во время склеивания труб следует обратить внимание, чтобы линия соединения элементов был сзади трубы.
Кормовая надстройка
Надстройку вместе с дальномерами склеиваем согласно рисункам из листа шаблонов и согласно рис. 3. Мачты и антенны изготавливаем из проволоки (S-15, 16,17, 18,19) и красим в серо-голубой цвет. ВНИМАНИЕ! Шаблонов S-19 следует изготовить 3 шт: 2 шт. для дет. 84 и 1 шт. для дет. 86 (способ склеивания такой же, как дет. 84).
Орудия артиллерии главного калибра
Башни разработаны так, чтобы могли вращаться, это показано на рис. 7. Расположение башен показано на рис. 1, 3, 4 и генеральном плане.
Зенитки 37 мм и 88 мм
Сборка пушек показана на рисунках сечений, размещенных на листе шаблонов (S-10, 24). Стволы изготовить по шаблонам из проволоки и покрасить. Размещение зениток показано на рис. 3.
Шлюпки
Сборка шлюпок показана на рис. 9. Расположение шлюпок показано на рис. 2, а размещение шлюпки дет. 92 - на рис. 1. Если кто-либо хочет поставить шлюпку на палубе, то ее следует поставить на деталях 24 и 100. Шлюпка дет. 93 размещена на шлюпке дет. 91 (рис. 2).
Шлюпочные краны
Сборка шлюпочных кранов показано на листе шаблонов (S-20, 21, 22). На кранах расположены небольшие галерейки для прожекторов (дет. 70f), размещение этих прожекторов показано на рис. 6. ВНИМАНИЕ! Верхние галерейки направлены внутрь палубы (в направлении трубы, рис. 6). Опоры стрелы S-20 и крюк S-21 изготовить из проволоки и покрасить.
Торпедные аппараты
Сборка ТА показана на листе шаблонов S-9. Деталь 69b следует наклеить на картон.
Палубное оборудование
Все элементы палубного оснащения, такие как киповые планки, полуклюзы, вентиляторы, дефлекторы, палубные люки, вьюшки и оси вентилей размещаем согласно рисункам.
Завершающие работы
Прежде чем приклеивать винто-рулевую группу (гребные валы дет. 20, винты дет. 21, руль дет. 22) следует самостоятельно изготовить подставку под модель. Изготавливаем ее, используя очертания шпангоутов каркаса на миделе. Если приклеить гребные валы и руль до изготовления подставки, они могут повредиться.
Szablony elementów samodzielnego wykonania - skala 1:1 - шаблоны элементов для самостоятельного изготовления - масштаб 1:1
olinowanie - такелаж
maszt główny - фок-мачта
pierwszy komin - первая дымовая труба
drugi komin - вторая дымовая труба
prawa burta - правый борт
lewa burta - левый борт
żurawiki - шлюпбалки
tylna wieża - кормовая рубка
dziób - нос
rufa - корма
koralik - бисеринка
działko - пушка
widok z przodu - вид спереди
widok z boku - вид сбоку
rzut z góry - вид сверху
dźwig szalup - шлюпочный кран
wyrzutnia torped - торпедный аппарат
rzut komina z tyłu - вид на трубу сзади
kierunek ustawienia bomów - направление установки стрел
wzór relingu - образец релинга
łańcuch kotwiczny ok. 26 cm - якорная цепь ок. 26 см


Переводы инструкций
 
agraelДата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 53
Группа: Модератор форума
Сообщений: 354
Репутация: 211
Награды: 0
Статус: Offline
Миноносец IJN Kiji (Answer KET 4/2004)
Маштаб 1:200
История:
Торпедоносец KIJI, прикомандированный к 11 Дивизиону Торпедоносцев, принимал участие в многочисленных конвоях: 26.01-05.02 1941 г конвой из Макао в Камран-Бэй, 11-17.05 1941 г конвой с Манилы до Цингтао. 24.09 1943 г конвой из Сурабайи до Амбона, 4.05.1944r. Покинул Амбон, чтобы эскортировать конвой в Западную Новую Гвинею. В 1941r. Присоединился к блокаде Манилы. 1 марта 1941 г принимал участие в операции Сан Хосе, а 9.03-9.04 в операции возле острова Цебу. 14 апреля 1943 г получил сильные повреждения в результате воздушного налета, сбежал в Саумлаки. В период 28.04-07.05 1943 г был на ремонте в Сурабайе. В 1944 г снова был атакован недалеко от Маноквы. В 1945 г торпедоносец KIJI сдался в Сурабайе.
20 февраля 1946 г был исключен из списков японского военного флота. Позднее торпедоносец KIJI использовался в качестве репатриантского судна. 3 сентября 1947 г KIJI был передан в СССР.
Модель разработана в масштабе 1:200 и представляет корабль на 1941 г.
Тактико-технические характеристики:
Верфь: Tama Zosensho KK;
Спущен на воду: 26.01 1937 г;
Полное водоизмещение: 1040 т;
Длина: 88,5м;
Ширина: 8,2 м;
Осадка: 2,8 м;
Машины: 2 турбины Kampon 19000 л.с.;
2 котла Kampon „RO GO";
скорость: 30,5 узлов;
Вооружение: 3x120 мм (3x1), 1 x40 мм (1x1), 3 торпедных аппарата (1x3) кал. 533 мм;
Экипаж: 129 человек.
Общие замечания:
Части, обозначенные: * - наклеиваем на картон 0,5 мм, ** - наклеиваем на картон 1 мм. Модель не трудна, но трудоемка и требует много внимания при изготовлении элементов не из картона. Следует использовать клеи, которые не деформируют картон, для элементов не из картона следует использовать цианоакрилатные клеи. Такелаж выполняем из безворсовой нити. Окраску релингов и элементов, сделанных согласно шаблонам, подбираем по цвету к камуфляжу. В прочих случаях надлежит руководствоваться указаниями в описании. Перед началом работы следует как следует ознакомиться с размещением частей, рисунками и описанием сборки.

Описание сборки:

1. Корпус.
Постройку начинаем со склеивания в единое целое каркаса корпуса. Все шпангоуты, продольные ребра, кильватерную линию и палубы наклеиваем на картон толщиной 1 мм. Вся сборка показана на рис. 1. При наклеивании палубы (ч. 1 и 3) следует обратить внимание на ее профилирование - скругление к бортам, а к носу - повышение. Следует также помнить, что надо вклеить части 2 и 3a в уступ между носовой палубой и шкафутом. Перед оклеиванием дна края шпангоутов оклеиваем полосками красной бумаги, которые надо сделать самостоятельно. Обшивку модели начинаем от носа в последовательности: части от 23 до 14, затем оклеиваем от кормы - части от 13 до 4. Ч. 4 приклеиваем в конце, подрезав в случае необходимости под оставшееся место (рис. 2). Далее приклеиваем обшивку бортов. В ч. 25L и P заранее вырезаем отверстия и вклеиваем ниши якорных клюзов ч. 24, 24a (L и P). Ч. 26L и P наклеиваем изнутри к ч. 25L и P в месте уступа палубы. Борта приклеиваем в последовательности ч. 25L и P, затем ч. 27 (корма), и в конце - ч. 28L и P, подрезая их в случае необходимости. Следует обратить внимание на форму бортов в носовой части - их надо загнуть к середине и вдоль линии, в соответствие с формой шпангоутов W5 и W6. Приклеиваем ч. 29, 30 и 31. На этом этапе рекомендуем сделать подставку. Далее делаем винты и руль (рис. 3 - ч. 32, 36 и шаблон I), приводные валы красим в серебристый светло-серый цвет.
2. Труба и надстройки шкафута.
Труба (рис. 4). Основание - ч. 38L и P подклеиваем картоном 0,5 мм, приклеиваем к ним соответственно сформованные ч. 39 и ч. 40, 40a. Ч. 42 и 42a подклеиваем бристолем. После приклеивания к палубе края оклеиваем ч. 41. Трубу склеиваем из ч. 43-47. Элементы, обозначенные звездочкой, подклеиваем картоном 0,5 мм. После вклеивания сеток безопасности в отверстия трубы следует отретушировать белые края черной краской. Ч. 48 придаем форму и приклеиваем к палубе сбоку ч. 40, на которой монтируем подмостки ч. 49-52. Делаем элементы согласно шаблонам II и III и вклеиваем сбоку трубы.
Кормовая надстройка (рис. 5). Ч. 53 и 53a подклеиваем картоном 0,5 мм. Остальные элементы от 52 до 57, а также шаблоны V, IV и X, делаем соответственно рис.5.
Элементы оснащения - ч. от 58 до 91, а также шаблоны, выполняем в соответствие с детальными рисунками и общим рисунком - их изготовление и размещение не должно доставить никаких проблем.
3. Носовая надстройка (рис. 6). Ч. 92-116.
Ч. 92a, 95a подклеиваем картоном 0,5 мм. Все целиком представлено на рис. 7, следует помнить о приклеивании ч. 97-99, прежде чем закроем помост. Релинги и прочие элементы делаем из проволоки, наверху приклеиваем дальномер, сделанный из шаблона VIII и ч. 105-106. В ч.93/93a следует высверлить отверстие под переднюю ногу мачты.
4. Вооружение и остальное оснащение.
Ч. 121-125 - установка для запуска торпед. Ч. 121,122a, 125 подклеиваем картоном 0,5мм. Ч. 124 склеиваем в узкие трубки и вклеиваем в отверстия в ч. 123, после склеивания ее в соответствие с рис. 8. Узел наклеиваем на палубу в означенном месте.
Ч. 126-131 - это орудия главного калибра. Орудие склеиваем в соответствие с рис. 9. В ч. 131 вырезаем отверстия, придаем форму и склеиваем, после чего наклеиваем на склеенный заранее лафет орудия. Выполняем элементы из проволоки (шаблоны XII и XIII) и в соответствие с общим рисунком монтируем на башнях A и X. Следует обратить внимание при склеивании башен, чтобы правильно подобрать их размещение на палубе.
Ч. 132 a-d - орудие на шкафуте - склеиваем в соответствие с рис. 10 и наклеиваем на мостки ч. 49.
Ч. 133-134 - прожектор - склеиваем согласно рис. 11, наклеиваем на мостки ч. 49.
Ч. 117-120, 135-139 - мелкие элементы оснащения – клеим, опираясь на рисунки, и размещаем на палубе.
5. Мачты.
Мачты делаем из проволоки - передние толщ. 1 мм (ч. 140-145 и шаблон XV), кормовые 0,5 мм (шаблон XVI). Такелаж приклеиваем в соответствие с рисунками. Мачты красим до высоты релингов в серый цвет, выше – в черный (в соответствие с описанием шаблонов).
6. Шлюпки (рис. 12).
Делаем шлюпки - ч. 146-149, а также шлюп-балки - ч. 146, которые вклеиваем на палубе в указанных местах на уровне трубы. Шлюпки крепим согласно общему рисунку, приклеивая их к шлюп-балкам.
Остается самостоятельно изготовить релинги, якорные цепи, и недостающий такелаж и мелкие элементы согласно шаблонам.
В модели рекомендуется использовать фототравленные элементы и готовые стволы, которые можно приобрести в издательстве!
Желаем удовлетворения от сделанной модели!


В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 54
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Продолжаю выкладывать переводы, предоставленные камрадом nempobur
Эсминец HMS Lance (WAK 2010-02)
Масштаб 1:200. Автор модели - Адриан Кач
Техническое описание
Эсминец "Ленс" принадлежал к серии из 8 кораблей, которые называли "тип L" (а шире "тип L/M" ввиду идентичного проекта следующих 8 кораблей M). Однако он вместе с эсминцами "Лайвли", "Гурка" и "Легион" составлял подгруппу, которая отличалась от оригинального проекта эсминцев типа L/M. Они были вариантом эсминцев ПВО, хорошо исполняли роль эскортного корабля с универсальной корабельной артиллерией. Еще одной причиной изменения оригинального проекта было отсутствие достаточного количества новых 120-мм пушек Mk. XI на фундаменте Mk. XX, производство которых отставало от скорости сборки эсминцев типа "L". Было решено, что 4 корабля будут перепроектированы для вооружения их четырьмя двойными 120-мм пушками HA/LA Mk. XVI на фундаменте Mk. XIX. Была изменена носовая надстройка и увеличена кормовая надстройка. Кроме того, эсминец "Ленс" вместе с "Гурка" получил дополнительный обтекатель радиопеленгатора HF/DF на трехногой мачте, который выделяет его среди других кораблей типа L/M.
Корпус эсминцев типа "L" был дальнейшим развитием почти "классических" корпусов эсминцев типа "J, K, N". ГЭУ кораблей составляли 2 турбины Парсонса общей мощностью 48 000 к.с. Кроме того, корабли имели по 2 котла адмиралтейского типа. Во время испытаний корабли достигали максимальных скоростей порядка 36 узлов.
Вооружение эсминца "Ленс" в 1942 году, кроме 8 ТА (2 x IV) Mk. X кал. 533 мм, состояло из 8 пушек кал. 102 мм HA/LA (4 x 2). Кроме того, с обеих сторон мостика были установлены 2 счетверенных 12,7-мм пулемета "Виккерс" (2 x IV), а по бокам прожекторной платформы установлены одиночные 20-мм пушки "Эрликон" Mk. HI. К этому прибавлялся счетверенный 40-мм "пом-пом" на надстройке за дымовой трубой. Противолодочное вооружение состояло из 8 бомбометов и 3 бомбосбрасывателей на корме для 110 глубинных бомб.
Технические данные на 1942 год (по Уитли):
Водоизмещение: 1 920 тонн стандартное, 1 950 тонн полное
Длина: 107,9 м (по КВЛ); 110,5 м полная
Ширина: 11,2 м
Осадка: 3,05 м (средняя)
Вооружение: 8 102-мм (4x1) пушек HA/LA. Mk. XVl на фундаменте Mk. XIX, 4 40-мм зенитные пушки "пом-пом" (1 x 4), 8 12,7-мм пулеметов "Виккерс" (2 x 4), 2 20-мм зенитные пушки "Эрликон" (2x1), 8 ТА Mk. X кал. 533 мм (2 x IV); 3 бомбосбрасывателя для глубинных бомб, 8 бомбометов, 110 глубинных бомб.
Макс. скорость 36 узлов
Дальность: 5 500 миль экономическим 15-узловым ходом
Запас топлива 567/576 тонн
Экипаж: 221 человек.
ИСТОРИЯ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
Киль эсминца "Ленс" заложен 1 марта 1939 года на верфи "Ярроу" в Глазго. Спущен на воду 28 ноября 1939 года, корабль передан в службу 13 мая 1941 года. Активную службу корабль начал с эскорта линкора "Кинг Джордж V" и авианосца "Викториес" 22 мая 1941. Целью операции была охота на немецкий линкор "Бисмарк". К сожалению, кораблю пришлось вернуться в Скапа-Флоу из-за повреждений, вызванных плохими погодными условиями. После короткого ремонта корабль эскортирует авианосец "Фьюриес" в Гибралтар вместе с однотипным эсминцем "Легион". Следующие 2 месяца корабль действует в эскорте конвоев на маршруте Гибралтар-Великобритания. В августе 1941 присоединился к Соединению "H" и 4-й флотилии эсминцев, сосредоточенной в Гибралтаре. В этом составе принимал участие в двух конвоях на Мальту (операции "Статус" и "Хелберд"). 1-19 октября "Ленс" и однотипный "Лайвли" эскортируют крейсеры "Аврора" и "Пенелопа" на Мальту. Там вместе с ними образуют т. наз. Соединение "K", группу, в которой "Ленс" завоевал славу и заслуги в многочисленных акциях против итальянского судоходства. 8 ноября 1941 года на основании перехваченных и расшифрованных сообщений группа перехватила итальянский конвой "Бета", следовавший из Неаполя в Триполи, потопив 7 судов и итальянский эсминец "Фульмине". Через 15 дней группа к западу от Крита снова перехватила еще один конвой, состоявший из двух транспортов и двух торпедных кораблей эскорта "Лупо" и "Кассиопея". Несмотря на сильную оборону со стороны эскорта оба судна удалось потопить. 17 декабря вместе с кораблями из Соединения "B" из Александрии эскортирует судно "Бреконшир" на Мальту. На следующий день группу вместе с дополнительными эсминцами направляют на перехват итальянского конвоя, в результате попадания на минное поле около Туниса крейсер "Нептун" и эсминец "Кандагар" тонут, а крейсеры "Пенелопа" и "Аврора" получают повреждения. "Ленс" вместе со спасенными с потопленных кораблей эскортирует поврежденные корабли на Мальту. В январе 1942 года корабль принимает участие в двух конвойных операциях. В конце января на смену "Ленсу" приходит эсминец "Кингстон", и тот отправляется в Александрию. 12 февраля корабль эскортирует суда конвоя MW 9A, из которого во время операции одно судно было потоплено, а второе пришлось буксировать в Тобрук. "Ленс" снова возвращается в Соединение "K", тогда как эсминцы "Сикх", "Лайвли" и "Зулу" переходят в Средиземноморский флот в Александрии. Однако во время всех этих операций "Ленс" получил значительные повреждения, и было решено, что корабль пройдет необходимый ремонт на Мальте. Окончание ремонта было запланировано на 25 апреля 1942 года. К сожалению, 4 апреля во время налета на Мальту стоявший в доке корабль в результате бомбардировки сорвал подпоры и частично затонул с задранным высоко вверх носом. Через 4 дня "Ленс" вновь получает повреждения. Непригодный к службе корабль в 1942/43 годах понемногу ставят на ровный киль и буксируют в Четем в Великобритании для последующего осмотра. Из-за большого объема повреждений корабль был признан полностью разрушенным, с июня 1944 года фирма "Уорд" его постепенно разбирает на металл в местности Грейс в английском графстве Эссекс.
Описание строения модели.
Модель британского эсминца "Ленс" разработана в масштабе 1:200 на основании британских планов из серии "Сембрук Пленс" и строительных планов и фотографий, а также материалов автора. Корабль показан по состоянию на 1942 год, когда он был потоплен на Мальте.
Вступительные замечания
Модель относится к моделям средней сложности. Это следует главным образом из достаточно большого количества малых элементов и в целом многочисленных листов с деталями. Однако сама общая форма надстроек и корпуса не должна была бы создать особые проблемы моделисту со средним опытом. Советую очень внимательно изучить все сборочные рисунки, прежде чем начать работу, а также ознакомиться с деталями и их расположением на листах, чтоб во время сборки лишний раз не искать. Чтобы облегчить сборку, модель разработана таким образом, что большинство деталей, прилегающих друг к другу, имеют описание (номер детали) на белых прилегающих плоскостях. Кроме того, часто на листах около деталей находятся символы, облегчающие соответствующее формирование детали при склеивании. Это касается главным образом деталей, которые сворачиваются. В нумерации большими буквами обозначены соответственно правый (P) и левый (L) борт, что облегчает монтаж повторяющихся деталей на обоих бортах. Борт определяется, если смотреть с кормы корабля в сторону носа. В нумерации частей не используются буквы "p", "o" и "l" для более понятного обозначения и во избежание путаницы с написанными большой буквой обозначениями бортов и цифрой "0". Детали, обозначенные звездочкой (*), следует подклеить картоном так, чтобы суммарная толщина детали не превышала 1 мм. Перед склеиванием можно попробовать покрыть все листы с деталями полуматовым (не блестящим!) лаком, который значительно подчеркнет цвета и в некоторой степени предохранит детали от пыли и загрязнения во время склеивания. Советую лакировать аэрографом.
Корпус
Все детали каркаса корпуса наклеиваем на картон такой толщины, чтобы после наклеивания суммарная толщина не превышала 1 мм. Детали вырезаем ножницами или ножиком и склеиваем каркас в одно целое согласно монтажному рисунку. Подобным образом наклеиваем на картон толщиной 0,8 мм (чтобы вместе с наклеенной картонной палубой не превысить 1 мм) деталь 27a (укрепление руля) и главные палубы - дет. 1, 2 и 6a. Общий вид собранного каркаса показан на рис. 1 Следует обратить внимание на выпуклость палубы!!!
На палубах приклеиваем покрытие "Семтекс": дет. 3, 4a, 4b и 6b. На переходе палуб наклеиваем вертикально дет. 5a с наклеенными дверьми дет. 5c. На стыке перехода и палубы приклеиваем малую надстройку дет. 5b. Готовый каркас обклеиваем согласно рис. 2. Можно попробовать приклеить дополнительные полоски, которые бы имитировали обшивку. На листах имеется дополнительный набор бортовой обшивки, из которого следует вырезать нужные полосы. Чтобы лучше склеить борта на носу, можно сошлифовать или срезать значительно больший фрагмент стрингера A-l на носу, чем показано - это не должно повлиять на размеры, зато может в некоторой степени облегчить менее опытным моделистам подгонку бортов. На переходе палуб с внутренней стороны бортов приклеиваем соответствующим образом подогнанные дет. 34. На носу с обоих бортов приклеиваем над якорным клюзом дет. 33, а на клюзах дет. 32. На корме аналогично приклеиваем дет. 36 и навесы дет. 35. В клюзы на носу вклеиваем якоря из деталей 37a и 37b. С обоих бортов ниже ватерлинии приклеиваем скуловые кили дет. 29P и 29L. На этом этапе сборки модели уже стоит сделать подставку, чтобы можно было поставить модель и предохранить винты, руль, а прежде всего значительно выдвинутый "асдик", который далее будем собирать. Все детали показаны на рисунках 3, 4, 5, 6 и 7. Нужно помнить, чтобы вставить провод S-l в руль дет. 27a. Корпус готов.
Надстройки и дымовая труба
Начинаем склеивать с кормовой надстройки, показанной на рис. 8. Нужно помнить, чтобы придать дет. 38a такой профиль, который бы отвечал кривизне палубы. Сзади по ДП и спереди по сторонам следует приклеить трапы S-2. Надстройка прожектора показана на рис. 9. К платформам следует доклеить трапы S-5, а к надстройке трап S-4. К стенам и палубам следует доклеить другие детали согласно обозначениям. Сам прожектор, изготовленный согласно рис. 10, приклеиваем посредине палубы дет. 45d. Надстройка "пом-пома" показана на рис. 11. Разумеется, снизу и сверху следует доклеить фундамент дет. 63a. После подгонки детали 65a, обклеенной деталью 65b, их следует приклеить между надстройкой "пом-пома" и переходом палуб. Теперь приступаем к склеиванию дымовой трубы согласно рис. 12. Верхние элементы трубы вместе с элементами S-8 стоит покрасить в матовый черный цвет. Носовую надстройку начинаем с нижнего яруса. Как устроена надстройка около перехода палуб, показано на рис. l3a. Около стыка элементов S-16 и палубы 70c+d приклеиваем небольшие поддерживающие элементы дет. 96 (не показанные на этом рисунке). Боевой мостик вместе с последующими деталями показан на рис. l3b. Мелкие детали, такие как дет. 121, 122, 123, показаны на виде сверху на генеральном плане. Дет. 123 (сидения) следует приклеить к внутренним стенам щитов на половине высоты. Их следует приклеить к верхней кромке дет. 82d и 83b. Посты сигнальщиков и прожектора сделать согласно рис. 20, 21, 22, 23 и приклеить в обозначенных местах. Корзины дет. 190 следует приклеить к заднему щиту дет. 72aP в месте, обозначенном пунктиром.
Вооружение
Вооружение начнем с изготовления торпедного аппарата дет. 107. ТА в сборе показан на отдельном рис. 15. Торпедные аппараты должны быть обращены в сторону кормы. По сторонам приклеиваем небольшие краны дет. 106, склеенные согласно рис. 14. Орудия главного калибра дет. 108-109 показаны на рис. 16. Можно использовать дополнительные внутренние плоскости щитов дет. 109 d и e или покрасить в соответствующий цвет. Стволы дет. 108x можно выточить самостоятельно или купить готовые. В крайнем случае их тоже можно изготовить из выкроек. Около пушек следует приклеивать на палубах дет. 108c в местах, обозначенных квадратиками. Счетверенные пулеметы склеиваем согласно рис. 19 и приклеиваем по сторонам носовой надстройки в обозначенных местах. Ввиду очень малых размеров и степени сложности можно не использовать детали 113j и 113k, а также 113l. Зенитная пушка "пом-пом" показана на рисунке 17. Готовый элемент устанавливаем на надстройке на палубе дет. 63e. Зенитные пушки "Эрликон" дет. 112 подробно показана на рис. 18. Готовые 2 шт. приклеиваем к боковым платформам около надстройки прожектора на палубах дет. 49c.
Остальные детали
Элементы оборудования начнем с дальномера дет. 114-116. Дальномер в сборе показан на 3 перспективах (рис. 28). Дальномер можно изготовить с открывающимися дверьми - дет. H4i. Для этого следует вырезать отверстия в деталях 114g и 114h. Вместо дет. 114f можно изготовить деталь из соответствующего провода. Другие проволочные детали изготовить по шаблонам и покрасить в темно-серый цвет. Дальномер в сборе приклеить на мостике в обозначенном месте. Также следует приклеить подпорки по шаблонам S-29 и трап S-30. Мелкие элементы, такие как кабестаны и кнехты (дет. 127, 128, 129), а также вентиляторы дет. 126 приклеиваем к палубам согласно генеральному плану. Волнорез склеиваем согласно рис. 26 и приклеиваем на носу в обозначенном месте. Перед ним приклеиваем два свернутых вентилятора дет. 131. Щиты дет. l32a вместе с подпорами дет. l32b приклеиваем по бокам носового 102-мм орудия. Якорный шпиль дет. 133-134, склеенный согласно рис. 27, приклеиваем на полубаке.
Элементы дет. 135 изготовить согласно рис. 29 и также приклеить на палубе полубака. Многочисленные кранцы первых выстрелов в сборе приклеиваем в разных местах на палубах согласно перспективным рисункам и генеральному плану. Вьюшку дет. 137 и вентиляторы дет. 138 приклеиваем к боковым стенам носовой надстройки согласно рис. 13. Дет. 139 приклеиваем к палубе дет. 70d. Дет. 140 приклеиваем к палубе кормовой надстройки дет. 38f. Элемент дет. 141 изготовить согласно рис. 3 и приклеить к боковой стенке мостика дет. 82b. Дет. 142 и 143 приклеиваем к палубе надстройки "пом-пома" в обозначенных местах. Дет. 144 и 145 приклеиваем к палубе кормовой надстройки около боковых щитов. Склеенные дет. 146a и b около элемента 147. Дет. 147, 148, 149 приклеиваем согласно генеральному плану. Пост сигнальщика склеиваем согласно рис. 31 и приклеиваем в "гнезде" дет. 44 на кормовой надстройке. Дет. 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158 и 159 приклеиваем к палубам в обозначенных местах согласно генеральному плану. Около элемента дет. 153 следует вклеить дет. l53a, обклеенную на "дне" дет. l53b. Вьюшки дет. 160 приклеиваем к палубе между балками дет. 161 и дет. 162. Стойку дет. 163, склеенную согласно рис. 163, приклеиваем с левой стороны надстройки "пом-пома". Якорь дет. 164 приклеиваем к главной палубе в обозначенном месте по правому борту. Готовую дет. 165, склеенную согласно рис. 34, приклеиваем по левому борту на главной палубе дет. 2. Лодки и шлюпки дет. 166, 167 и 168 склеиваем согласно рис. 36, 37 и 38 соответственно и приклеиваем к шлюпбалкам, а "динги" дет. 168 - на стойке дет. 163. Дет. 169 и 170 приклеиваем к палубе дет. 3 по бокам кормовой надстройки. Так же сделать со свернутыми вентиляторами дет. 171. Дет. 172, изготовленную на основании рис. 3, 8, приклеить на корме в обозначенном месте. Рядом приклеить дет. 173 в сборе. Противолодочное вооружение: глубинные бомбы, стойки, бомбометы и бомбосбрасыватели - показано на рисунках 39 и 40. Все вместе приклеить на юте и по бокам кормовой надстройки. Следует обратить внимание на обратное положение стержней под глубинными бомбами на основах дет. 174. Опоры дет. 181, 182 и 183 (рис. 41) приклеиваем между главными палубами и носовой и кормовой надстройками согласно генеральному плану. Места для них на палубах обозначены небольшими круглыми точками немного большего диаметра, чем диаметр стоек релинга. Кто-то может изготовить подпорки из проводов соответствующего диаметра. Плоты дет. 184, изготовленные согласно рис. 42, приклеиваем на ранее изготовленных подпорках. Спасательные круги приклеиваем на релингах согласно генеральному плану, а одну штуку - на крыше лодки дет. 167. Теперь начинаем изготовлять фок-мачту согласно схеме проводов. Параллельно со сборкой подпорок мачты следует изготовить элемент дет. 186, чтобы достичь соответствующей геометрии. В месте стыка подпорок приклеиваем дет. 187. Свернутые сетки дет. 188 следует приклеить на краю стыка палубы и бортов согласно генеральному плану. Так же свернутые дет. 189a приклеиваем по бокам щитов дет. 65b согласно рис. 11. Остальные 2 штуки приклеиваем на подпорках дет. 181 выше плотов дет. 184. Огни дет. 191 в сборе приклеиваем на фок-мачте согласно рисунку шаблона. Огонь дет. 192 приклеиваем на элементе дет. S-47 на корме. Трап дет. 193 (т.наз. "средиземноморскую лестницу") склеиваем согласно рис. 43 и приклеиваем на правом борту согласно генеральному рисунку. Склеенный противотуманный огонь дет. 194 приклеиваем на задней кромке палубы кормовой надстройки дет. 38f по ДП. Дет. 195 приклеиваем к боковым подпоркам фок-мачты согласно шаблону этой мачты. Теперь изготовляем грот-мачту согласно шаблону S-49. Последний этап - приклеиваем флаги. Если мы решили изготовить модель в варианте "в порту", флаг дет. 196 приклеиваем на носу, а дет. 197 - на корме. Если в положении "в море" - приклеиваем только дет. 197 на фале на грот-мачте.
Такелаж и релинги, а также якорные цепи изготовляем собственноручно согласно сборочным рисункам и шаблонам. Следует помнить, что на надстройках корабля был двурядный релинг с сеткой. Прочие не упомянутые элементы были показаны на сборочных рисунках.


Переводы инструкций
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 55
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Атомная подводная лодка К-141 Курск (Fly Модель 142)

Первая инструкция (на белом листике)
ОПИСАНИЕ ПОРЯДКА СБОРКИ МОДЕЛИ
Приступая к сборке модели, сначала следует проанализировать монтажные рисунки. Разделить элементы каркаса на узлы, которые после наклеивания на картон станут одним целым. Сгруппировать узлы в зависимости от толщины картона. Приготовить специальную доску или пластину, на которой будет склеиваться корпус.
КАРКАС КОРПУСА
Горизонтальные элементы: A-1, A-2, A-3 следует наклеить на одну полосу картона, толщиной 2 мм, вырезать и прикрепить к подготовленной предварительно пластине. Крепление должно обеспечивать точное прилегание элемента к поверхности. После окончания сборки это обстоятельство облегчит отделение склеенных частей. Потом, руководствуясь монтажными рисунками, следует уложить и приклеить шпангоуты и батоксы верхней части набора корпуса. После полного высыхания можно отделить готовую конструкцию от пластины и закончить нижнюю часть. Подобным же образом поступаем с кормовой, оконечной частью каркаса, которую, затем, доклеим к шпангоуту W-7. Готовую конструкцию укладываем ещё раз на пластину, закрепляя таким образом, чтобы после полного высыхания каркаса симметрия формы была сохранена.
КОРПУС
Приступая к оклеиванию каркаса корпуса следует обдумать, как мы будем выполнять пусковые установки ракет. Не помешает ли дальнейшей их сборке приклеенная обшивка? Оклейка каркаса требует аккуратности и предварительной подгонки. Каркас следует подготовить к оклеиванию, соответствующе отшлифовав кромки наждачной бумагой, приклеенной к плоскому бруску. Это следует сделать так, чтобы обшивка прилегала плавно, не загибалась и в ней не появлялись щели. Оклейка не обязательно должна следовать порядку нумерации частей. Можно начать оклеивать корпус с его середины, продолжая в сторону носа или кормы. Важно чтобы края листов обшивки сходились на середине кромки шпангоута. Рули делятся на кормовые и носовые. Кормовые имеют подвижные плоскости, a носовые можно выполнить в выдвинутом положении. Приводные винты имеют характерную форму и вращаются в противоположных направлениях.
ПУСКОВЫЕ УСТАНОВКИ РАКЕТ
Самым трудоёмким узлом модели являются пусковые установки ракет. Одна ПУ состоит из трубы, в которой размещена ракета, и крышки. По каждому борту находятся 12 ПУ. Крышки ПУ по правому борту открываются влево, а по левому борту - вправо. Контейнеры пусковых установок полностью спрятаны в корпусе и наклонены под некоторым углом к носу. Отверстия, в которых находятся контейнеры ПУ, не расположены по оси ниши, а слегка выдвинуты наружу относительно оси симметрии корпуса. Это вызвано тем, что крышкам ПУ требуется место для открывания. На каждом борту располагаются шесть больших крышек, которые замыкают в корпусе оба ряда пусковых установок и поднимаются вертикально в случае тревоги или при обслуживании.
РУБКА
Каркас рубки, как и перед этим – корпуса, собираем на пластине. Внутренность рубки состоит из двух ниш. Первая от носа, содержит в себе интерьер мостика, вторая служит основанием антенн. Антенны можно выполнить полностью или частично, используя имеющиеся части. Эти части обозначены порядковыми номерами антенн, изображённых на монтажном рисунке и буквами отдельных деталей антенны. За рубкой находится выпуклость, имеющая сходную с рубкой и корпусом конструкцию. Поэтому, чтобы она не деформировалась, следует её предварительно собрать и склеить на пластине.
Остальные детали описания не требуют. Для их выполнения вполне достаточно и монтажных рисунков.

Вторая инструкция (на тёмном листе)
СБОРКА МОДЕЛИ
Общие положения
1. Перед склейкой модели следует ознакомиться с описанием сборки, типами шаблонов, размещением частей на листах, монтажными рисунками. Особенно тщательно с ними следует ознакамливаться, если предусматриваются разные варианты собираемой модели. Во время сборки модели следует пользоваться и вспомогательными рисунками.
2. Последовательность сборки приближена к очерёдности нумерации частей. Модель следует клеить в той последовательности, которая указана на монтажных рисунках Это особенно важно при сборке корпуса.
3. При сборке модели применяется принцип предварительной подгонки частей «на сухую».
4. Буквенные обозначения частей в описании, на рисунках и схемах обозначают, соответственно: L – левую сторону, P – правую сторону. Части, обозначенные буквой L (левая) склеиваем аналогично частям, обозначенным буквой P (правая).
5.
6. Элементы, обозначенные символом (*0,5), следует наклеить на картон, толщиной 0,5 мм; обозначенные символом (*1), следует наклеить на картон, толщиной 1 мм; обозначенные символом (* 1,5) следует наклеить на картон, толщиной 1,5 мм; обозначенные символом (*2), следует наклеить на картон, толщиной 2 мм. Отдельные обозначения частей и толщины картона для их подклеивания, показаны в последующем описании сборки. Лист картона, толщиной 1 мм, уже включен в комплект. Это – последний лист журнала с выкройками.
7. Для сборки модели, в зависимости от склеиваемых материалов, следует применять соответствующие клеи. Элементы из бумаги, картона и ватмана склеиваем универсальным клеем (например, на базе ПВА). Хорошие результаты получаются и при использовании клея на основе каучука. Для соединения с картоном элементов из дерева применяем также клеи типа ПВА или специальные клеи для дерева. При сборке модели также можно применять цианакриловые клеи (например, - цианопан). Он хорошо склеивает бумажные элементы с проволочными деталями. Следует обратить внимание на то, что картон, после пропитки его таким клеем, становится очень жёстким. Внимание ! В ходе склеивания следует обратить особое внимание на соответствующую вентиляцию помещения во время работы и меры безопасности!
8. Некоторые элементы модели выполняем из проволоки соответствующего сечения (диаметра). Их необходимо изогнуть в соответствии с приведёнными на рисунках образцами. Они, обычно, приводятся в масштабе 1:1. Эти элементы нужно подретушировать с помощью красок, соответствующих данному элементу.
9 Такелаж выполняем из тонкой, гладкой нити, подбирая или подкрашивая её в определённый цвет. Следует при этом обратить внимание на ворсистость нитей, портящую внешний вид модели. Её следует устранить.
10. Применение при сборке модели элементов, выполненных из дерева, значительно увеличит её эстетическую ценность. Как, впрочем, и облегчит её выполнение. Поэтому рекомендуем использовать при сборке модели готовых комплектов подобранных элементов из дерева: мачт, реев, стрел, бушприта, кабестанов, световых люков, блоков, орудий, кнехтов и т.д. Допускается подкраска перечисленных выше элементов, или, наоборот, оставление их в натуральном цвете дерева.
11. Также допускается применение мелких, уже готовых элементов модели. Например: заклёпок, стволов орудий, орудий ПВО и т.д. выполненных из латуни.
12. Некоторые шпангоуты и другие элементы, после подклейки картоном соответствующей толщины, следует тщательно подшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой, придавая им кривизну, характерную для формы конкретной детали. Перед склейкой сегментов корпуса, шлифуем их на мелкозернистой наждачной бумаге, уложенной на плоской поверхности. Обращаем особое внимание на сохранение симметрии корпуса корабля. Ценный совет: после склейки верхней (надводной) части корпуса судна, его нужно уложить на ровную поверхность и равномерно нагрузить. Корпус под гнётом должен находиться не менее 24 часов, что предохранит его от длинную и узкую конструкцию от продольной деформации.
13. Для улучшения внешнего вида модели, следует подкрашивать кромки реза частей. Например – соответствующего цвета акварельными красками. Элементы, выполненные по шаблонам, не имеющим цветовых обозначений, окрашиваем в чёрный цвет.
14. С целью сохранения модели, упрочения её конструкции, облегчения возможной консервации и чистки, получения матовой или блестящей поверхности, её можно покрыть бесцветным лаком (лучше всего пользоваться лаком в виде аэрозоля). Для получения матовой поверхности лакируем одним слоем, для получения блестящего покрытия – наносим лак несколькими слоями.
15. Буквенные символы S, нанесённые на некоторые элементы каркаса, корпуса, части обшивки, означают, что после склейки указанных частей, эти линии должны взаимно совпадать.
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Все элементы, имеющие на краях штриховые линии следует сошлифовать под соответствующим углом относительно шпангоутов. Шпангоуты оклеиваем полосками ватмана, шириной 4 - 5 мм., что облегчит нам сборку обшивки. Элементы C-1a, C-1b, C-2a, C-2b, C-3a, C-3b, D-1a, D-1b наклеиваем на картон, толщиной толщиной 1 мм, а элементы в D-la' и D-lb' – напротив, не наклеиваем. Их мы подклеиваем с обратной стороны элементов D-1la и D-1b. Остальные части подклеиваем картоном, толщиной 1,5 - 2 мм.
Первыми склеиваем элементы A-1, A-2, A-3, A-4. В обозначенных местах скальпелем вырезаем отверстия. Сначала склеиваем верхнюю часть каркаса, потом вклеиваем части C-1a, C-1b, C-2a, C-2b, C-3a, C-3b. К части C-2 приклеиваем часть C-2c, C-2d, a к части C-1a, C-1b - часть C-1c, окрашенной стороной вверх, согл. рис. Потом элементы D-1a, D-1lb подклеиваем снизу частями D-1a' и D-1b'. Теперь устанавливаем верхнюю часть каркаса на ровную поверхность, нагружаем и оставляем примерно на 24 часа до высыхания клея. После этого приступаем к сборке нижней части каркаса.
На этом этапе сборки необходимо выполнить пусковые установки ракет, поскольку позднее их установитьбудет трудно. ПУ склеиваем согл. монтажных рисунков из частей R-1, R-2, R-3, R-4, R-5, R-6, R-7, R-8, R-9 и R-10. Внутреннюю часть ПУ окрашиваем в цвет, приближенный к окраске снаружи. ПУ можно выполнить в закрытом или открытом варианте. После высыхания каркаса, устанавливаем их в обозначенных местах, согласно с монтажными рисунками. К элементу E-2 приклеиваем кронштейн носового руля глубины, часть № 1A. Теперь приступаем к обшивке днища. Лучше всего начать с элемента 7a, потом, в направлении носа - частями 6a, 5a, 4a, 3a, 2a, 1a, 1b. Далее оклеиваем частями с 8a по 20a в направлении кормы. Подобным же образом оклеиваем верхнюю часть корпуса, с части № 6b в направлении носа, обращая внимание на правильную укладку обшивки. Затем приклеиваем элементы 6c, 5c, 4c, 3c и.т.д. Оклейку обшивкой в направлении кормы выполняем аналогично.
Внимание ! Между шпангоутами 12 и C-4, в качестве подпорки для обшивки, вклеиваем окрашенной стороной к носу элемент D-5. В элементах 7b, 8b и 9b можно выполнить открытые отверстия , для этого надрезаем по верхним и боковым линиям и выгибаем крышки, согласно рисунку, внутрь. Части обшивки 21, 22, 23, боковые кромки до линий изгиба, подклеиваем полоской ватмана, затем загибаем до конца и склеиваем. В отдельных элементах обшивки есть прямоугольные поля, обозначенные буквой «w» - «вырезать». Эти места с изнанки можно подклеить, например - кусочком окрашенной гардины, что даст нам эффект имитации решётки. Подобным же образом, в элементах 6b, 21, 12b и 16b – с изнанки мест, обозначенных буквой «w», подклеиваем часть T1. Теперь приступаем к установке кормовых рулей глубины ч. 24. Согласно рисункам, склеиваем каркас и оклеиваем его обшивкой ч. 24i и 24r. На стыке с корпусом приклеиваем ч. 24s. Аналогично, выполняем рули направления ч. 25. В обеих случаях сначала склеиваем элементы, a только потом приклеиваем их к корпусу. Собирая главный руль направления, выполняем каркас по рисунку и оклеиваем его обшивкой. Готовый элемент устанавливаем в обозначенном месте на корпус. Носовые рули глубины склеиваем в одно целое, a потом надвигаем на проволоку, оклеиваем проволоку ч. 1B и готовый элемент приклеиваем к ч. 1A. Часть № 37 выполняем согласно рисунку.
Рубку собираем согласно монтажным рисункам, вклеивая перед установкой обшивки части L-1, L-2, L-3, L-4, L-5, а также, снизу обшивки, элементы №№ 28x и 28u. Крышки люков открывались внутрь, выполняем их из ч. 28r, 28s, 28t, 28ż. Остальные элементы выполняем и размещаем согласно монтажных рисунков. Потом склеиваем части 35 обозначенный от m-1 по m-4 //так и в тексте. Возможно, часть предложения пропущена. оклеиваем его обшивкой и приклеиваем в обозначенном месте.
Крышки ПУ ракет ч. 36 склеиваем согласно монтажным рисункам. Их можно выполнить или все открытыми, или открытыми только несколько из них. Во втором случае нет необходимости выполнять и все пусковые установки и ракеты. Положение открытых крышек показано на рисунке.
Винты склеиваем согласно рисунку. Ч. 48b подклеиваем картоном, a затем складываем и склеиваем, придаём форму лопастям, отгибая их в стороны ч. 48a. Прочие, не указанные в описании элементы, размещаем согласно чертежу общего вида и монтажным рисункам.

Указания с листа, где расположен чертёж общего вида:
1. Элементы каркаса корпуса, укладываемые в продольном направлении, разделены на части. Каждая часть содержит цифро-буквенный код. Буквы обозначают элемент каркаса, a цифры - части этого элемента. Перед тем, как наклеить их на картон, следует скомплектовать все элементы.
2. Все элементы каркаса, размещённые на листах из тонкой бумаги, следует наклеить на картон. Элементы, не имеющие в обозначениях "звёздочек", следует наклеить на картон, толщиной 2 мм. Остальные - так как того требуют обозначения.
ВНИМАНИЕ ! Некоторые обозначения, содержащиеся в описании сборки на обложке, являются ошибочными.


Переводы инструкций
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 56
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Парусный фрегат (учебное парусное судно) «Dar Mlodziezy» (GPM 969)

//Рисунков к заявке не прилагалось, так что – звыняйте. Как догадался, так и перевёл.

ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ МОДЕЛИ
Модель «Дара Молодёжи» адресована моделистам, которые уже имеют некоторый опыт в сборке моделей из картона. Однако, в достижении окончательного эффекта в нашей работе, этот опыт не будет играть такой уж значительной роли. Элементы, которые необходимо будет вырезать придать им форму и склеить ничем не отличаются от тех, с которыми Вы встречались до этого в своей моделистской практике. Дело в том, что их довольно много, поэтому здесь будут важны не опыт, а терпение и аккуратность. Опустим тему мастерской моделиста, инструментов и технологий. У каждого моделиста - свои излюбленные инструменты и методы сборки бумажных моделей. Кроме того, существует масса информации в специальных печатных периодических изданиях, книгах и других источниках. В нашем случае важно одно - перед началом сборки тщательно изучить листы с развёртками и сборочные рисунки. Поскольку львиная доля информации по сборке отображена именно в них, в отличие от самого описания, касающегося только некоторых этапов сборки модели.
Чтобы облегчить работу, мною применены следующие обозначения:

КАРКАС И КОРПУС
«Дар Молодёжи» - это объект, имеющий седлообразную и выпуклую палубу. Поэтому правильное выполнение набора корпуса судна имеет очень большое значение для последующих этапов сборки. Имеется в виду, например, подгонка палубных надстроек. Если каркас будет деформирован, то они не будут прилегать к палубе. Боковые кромки ватерлиний и шпангоутов следует тщательно отшлифовать так, чтобы приклеенная к ним обшивка не имела выступов. Очерёдность сборки всех элементов совпадает с нумерацией. Замечу только, что палубу приклеиваем на установленный на каркас ватервейс, потом выполняем внутреннюю сторону форштевня, а затем устанавливаем на верх борта. Здесь необходимо определённое внимание. Таким образом, до того, как приклеивать борта, следует подумать о установке сквозь ватервейс петелек под такелаж. На этом этапе сборки у нас есть возможность загнуть с обратной стороны применяемую для их выполнения проволоку и крепко её приклеить. Борта рядом с местами крепления вант и бакштагов тоже должны быть крепко соединены с палубой. Это предотвратит возможный подъём палубы во время натяжки такелажа. Поскольку обшивка корпуса являет собой достаточно большую площадь, опытным моделистам рекомендую подклеить её элементы картоном, толщиной 0,5 мм. Это не очень простое мероприятие, но вполне выполнимое. Сделать это можно двумя способами – подклеить полностью борта и уложить на каркас (побочным эффектом могут явиться довольно толстые кромки бортов, выступающие над ватервейсом и наличие проблем с подгонкой к форштевню), либо уменьшить контур шпангоутов и КВЛ на 0.5 мм, оклеить корпус картоном до уровня палубы, a потом установить на верх борта. В обеих случаях важно одно - обшивку днища и бортов подгоняем «в стык», a не «внахлёст». При таком раскладе оклейку корпуса лучше начинать с прирезанных снизу на 1 мм бортов, a потом подрезать к ним элементы днища. Гарантированно улучшат вид корпуса вырезанные и подклеенные плёнкой иллюминаторы.
НАДСТРОЙКИ.
Все надстройки спроектированы таким образом, чтобы их можно было сначала склеить в одно целое, а затем уже склеить установить на палубу. Готовый корпус на период сборки надстроек можно пока прикрыть от пыли и отставить в безопасное место.
Сборка каркасов надстроек являются довольно простым делом. Обозначения на шпангоутах и ватерлиниях с батоксами значительно облегчат нам работу. Замечу только, что каркас надстройки шкафута состоит из двух слоёв, a элементы для подклеивания рулевой рубки не являются цельной конструкцией. Стенки во всех случаях соединяются в стык посредине кромок крайних шпангоутов каркаса. Чтобы правильно соединить между собой все элементы, прошу обратить внимание на рисунки с разрезами. Имеет значение, как отдельные части перекрываются друг другом. Особенно важно будет это при сборке кормовой надстройки. Для примера укажу, что внутренние стенки ступенек эл.7a стоят на эл. B каркаса, но только наружная стенка эл. 7 прикрывает оба этих элемента. Нумерация частей, совпадающая с очерёдностью сборки, должна значительно облегчить работу. Советую строго её придерживаться. По крайней мере - на начальных этапах сборки надстроек. И здесь - очередной пример: переборку эл. 3 кормовой надстройки, если её предварительно оклеить наружными стенками, потом вклеить будет невозможно.
Элементы оборудования надстроек подробно показаны на сборочных рисунках. Из-за подъёма палубы, очень важна их правильная установка. По контурам элементов на палубах я обозначил чёрточками места, в которых должны состыковываться склейки отдельных частей. Например, склеенная в цилиндр обмотка вентилятора должна быть установлена стыком соединения именно по такой чёрточке на нанесённом на палубе контуре. Так будет гарантировано точное вертикальное положение элементов. Особое внимание следует обратить на правильность установки шлюпочных лебёдок не только относительно подгонки под подъём палубы, но и соответствующего их поворота к шлюпбалкам. Интересно то, что две «левых» лебёдки устанавливаются на носовой надстройке, а две «правых» - на надстройке шкафута. И левые, и правые лебёдки абсолютно идентичны, только при установке должны быть обращены друг к другу своими задними частями. Собирая тестовую модель, я сам допустил ошибку при их установке. Но изображение на чертёже общего вида должно помочь разрешить эту проблему.
При сборке надстроек также можно рискнуть и подклеить отверстия проёмов иллюминаторов прозрачной плёнкой, предварительно окрашенной с изнанки тёмно-серой краской.
ШЛЮПКИ - ШЛЮПБАЛКИ
Шлюпки являются независимыми элементами модели, поэтому безразлично, на каком этапе сборки модели мы их выполним. По опыту знаю, что выполнение сразу всех шлюпок является довольно нудным занятием. Как соединяются между собой отдельные элементы, показано на сборочных рисунках. Хочу только заметить, что перед приклеиванием обшивки к каркасу, нам необходимо будет вклеить ниши. Тогда у нас будет возможность свободно ими маневрировать //без рисунков трудно разобраться, о чём, собственно идёт речь… .
Шлюпбалки являются элементами не столько сложными, сколько деликатными. Поэтому, во время их сборки и установки, чтобы предотвратить потерю элементами формы, нужно стараться не накладывать избыточное количество клея. в частности - на водной основе. Особенно касается это эл. 3 и эл. 6. Склеивая шлюпбалки, мы должны помнить о двух вещах. Во-первых – о подгонке их к палубе и надстройкам. Несмотря на схожесть внешнего вида, ни одна из них не будет подходить к иному месту, кроме как к тому, на которое она предназначена. Имеется в виду, естественно, подъём и выпуклость палубы. Элементы фундаментов, а точнее - эл. 1di 1b, также не взаимозаменяемы. Не перепутайте. Каждый из них должен находиться на своей определённой стороне шлюпбалки. Второе важное дело – это до заклейки эл. 3 не забыть вложить внутрь него эл. 9 – стрелу шлюпбалки. В модели предусмотрена возможность перемещения стрел со шлюпками.
ПАЛУБНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ – ЛЕЕРНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ.
Самым трудным в исполнении элементом оборудования палубы будет якорная лебёдка. Основанием для наших действий является схема этого элемента в разрезе. Добавлю только, что элементы 11 и 12 являются симметричными, a элемент 7b (обвивка корпуса лебёдки) имеющимся сужением вклеивается снизу между частями 7, a верхней своей частью – накладывается на них.
Кофель - планки – это детали модели, которые после протяжки такелажа должны будут выдерживать достаточно сильные нагрузки. Поэтому будет лучше, если их, как и петельки под протяжку такелажа, мы выполним до того, как приклеим борта к каркасу. По правде говоря, будет не очень легко гнуть стальную проволоку для опор (медная проволока под воздействием груза может согнуться) под палубой, зато у нас будет возможность качественно её приклеить. Кофель - планки //подозреваю, там и кофель бугели есть…следует выполнять в соответствующей последовательности. Сначала нижний элемент (и нижний, и верхний элементы обозначены одинаково) подклеиваем картоном, толщиной 1 мм, проделываем в нём отверстия под кронштейны и вырезаем его с листа. Только теперь наклеиваем верхний элемент и проделываем отверстия под нагели. Кронштейны вклеиваем снизу так, чтобы они не пробили верхушку элемента. Предлагаю для этих действий использовать цианакриловый клей. Остальные части оборудования палубы в сборке просты, однако следует обратить внимание на разницу в выполнении некоторых деталей по правому и левому борту.
Леерные ограждения на основе стоек из бумаги – довольно сложные и тонкие элементы. Поэтому опишу в нескольких словах технологию их выполнения. Работу разделим на несколько этапов:
Поручень (элементы, предназначенные для склеивания друг с другом, имеют одинаковую нумерацию). Более узкий элемент, то есть – нижнюю часть - вырезать с запасом с листа и склеить с более широким, оставив их просыхать под гнётом (тяжёлым, плоским предметом). Рекомендую клей ПВА. После высыхания - вырезать элементы по контуру и подкрасить кромки. Стойки. Листу следует придать жёсткость при помощи клея или лака. Иглой прокалываем отверстия под леера (эти действия следует повторить с обеих сторон). Только теперь вырезаем стойки с листа, не отрезая их верхних краём. Мы это сделаем в ходе приклейки стоек на обозначенные в поручнях места. Таким образом мы избежим перемешивания частей. Установка на палубу. Подготовленный таким образом релинг достаточно эластичен, поэтому без особых проблем должен приклеиться (стойка за стойкой) к палубе. Производя эти действия, следует обращать внимание на то, чтобы весь элемент сохранял вертикальное положение. Проводка лееров. Прямые отрезки медной проволоки, предварительно окрашенной в белый цвет, проводим сквозь отверстия в стойках. Трудности может создать, разве что, профилирование проволоки на изгибах. Приклеивая леера к стойкам (рекомендую использовать цианакриловый клей), у нас имеется возможность окончательно стабилизировать и придать вертикальное положение ограждению.
МАЧТЫ, РЕИ И ТАКЕЛАЖ.
Правильный и детальный способ исполнения этих элементов будет вершиной всех наших стараний. И, что важнее всего - будет основной составляющей красоты парусника. Мачты и реи выполняем из твёрдого дерева. Это обстоятельство позволит проделывать в них отверстия под петли блоков. Петли следует вклеить в деревянную заготовку и только потом покрасить всё вместе. Для оклейки мачт и рей можно использовать размещённые в наборе бумажные оклейки. Или же – использовать эти оклейки в виде образцов для окраски. Бейфуты рей показаны на рисунке, a правильная установка сделает возможным их поворот. Мне кажется, что с парусами, установленными под углом, парусники выглядят лучше. Для протяжки такелажа выбираем нити без ворсы. Если таких нет, то можно обработать имеющиеся. Технология достаточно проста. Отрезок нити следует натянуть и, при помощи пальцев, втирать в неё сильно разжиженный клей ПВА. Втирать нужно, пока не почувствуется слабое сопротивление пальцам. Это – признак высыхания клея. Таким образом, все волоски будут ликвидированы, а нить, не опасаясь её вытяжки или кручения, можно будет даже покрасить. Помним, однако, об одном условии: клей не должен быть слишком густым, ибо нить может утратить свою эластичность.
Описать в нескольких словах все особенности технологий проведения отдельных работ не является возможным, поэтому рекомендую ознакомиться с рядом публикаций на эту тему, имеющихся в моделистской периодике и литературе.
Модель „ Дара Молодёжи" имеет достаточно большие размеры. Учитывая масштаб разработки (1:100) это составляет 1,09 м. Но всё равно, стоило бы предохранить плод нашего труда от пыли и других непредвиденных обстоятельств при помощи стеклянной витрины.


Переводы инструкций
 
nempoburДата: Среда, 03.06.2015, 01:57 | Сообщение # 57
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Репутация: 53
Награды: 0
Статус: Offline
Германский линкор "Admiral Graf Spee" (GPM 024)
Проиграв I мировую войну, Германия потеряла свой могучий флот. Решения версальского трактата 1919 года предусматривали для нее ряд ограничений в строительстве новых кораблей, как в качественном, так и в количественном отношении.
Германии было разрешено оставить 6 старых линейных кораблей. Их следовало постепенно заменять новыми такого же водоизмещения. Эти ограничения привели к тому, что сконструировать новый линкор, который отвечал бы требованиям времени, было невозможно.
Среди многочисленных проектов был выбран один, отличавшийся исключительно сильным вооружением. Концепции этих кораблей сводились к формуле "сильнее вооружены, чем всех более быстроходные корабли, и более быстроходные, чем лучше вооруженные", за исключением, конечно, линейных крейсеров, которых в мире было 6 штук: 3 британских и 3 японских (четвертый, "Хией", был учебным кораблем).
Всего Германия построила три таких корабля: "Дойчланд", переименованный в 1939 году в "Лютцов", "Адмирал Шеер" и "Адмирал граф Шпее", официально классифицированные как линейные корабли. Учитывая малые размеры и слабое вооружение, англичане в шутку назвали их "pocket battleships", то есть "карманные линкоры". Это определение сразу же прицепилось к этим кораблям. Официально в 1940 году те из них, которые оставались в строю, были переклассифицированы в тяжелые крейсера.
Модель, которую вы будете собирать, представляет третий из кораблей - "Адмирал граф Шпее". Он был спущен на воду в 1934 году, а имя ему дала дочь адмирала фон Шпее - Губерта фон Шпее. Это было в некоторой степени традицией, потому что крестной матерью однотипного "Адмирала Шеера" была дочь Рейнхарда Шеера - Марианна Бессерер.
Артиллерия главного калибра состояла из 6 280-мм пушек, размещенных в двух башнях: носовая A была названа "Шарнхорст", а кормовая B - "Гнейзенау". Это были названия двух броненосных крейсеров из эскадры адмирала фон Шпее. Также и на однотипном линкоре "Дойчланд" башни имели собственные имена: A - "Гитлер", B - "Гинденбург", а на "Адмирале Шеере": A - "Лютцов", B - "Фридрих Великий". На главной надстройке дополнительно была размещена надпись "Коронель" - место наибольшего триумфа адмирала фон Шпее.
Корабли получили дизельную ГЭУ, благодаря чему имели огромную дальность, необходимую для корсарских рейдов против торгового судоходства. В такой роли они выступили в первый период II мировой войны. Для "Адмирала фон Шпее" это одновременно был последний рейс. Высланный в Атлантический океан еще до начала II мировой войны, он потопил 9 судов, 12 декабря был вынужден вступить в бой с тремя более слабыми британскими крейсерами: "Экзетер", "Аякс", "Ахиллес". Полученные повреждения заставили его зайти в Монтевидео. Не имея возможности их устранить и с почти исчерпанным боезапасом, командир корабля командор Лангсдорфф решил затопить корабль, а через три дня совершил самоубийство. Во время своего единственного рейсу "Адмирал граф Шпее", чтобы сбить с толку разыскивавшие его силы союзников, изменял название на "Дойчланд" или "Адмирал Шеер". Кроме того, на корабле был построен макет дополнительной башни и второй дымовой трубы, чтобы сделать корабел похожим на британские корабли типа "Йорк" или "Рипалс".
Модель представляет вид корабля времени битвы под Рио де ла Плата. Интересующиеся могут попытаться сделать дополнительную башню и трубу.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Водоизмещение - 12100 т; габариты - 186 x 21,6 x 5,8 / 7,4; машина - 4 группы по два дизельных двигателя общей мощностью 53650 л.с.; скорость - 28,5 узла; дальность на скорости 20 узлов - 8900 миль, 10 узлов - 19000 миль; броня - борта: 60-80 мм, барбеты: 100 мм, башни: 140 мм, палуба: 45 мм; вооружение: 6 x 280 мм, 8 x 150 мм, 6 x 105 мм, 8 x 37 мм, 12 x 20 мм, 8 533-мм ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета Arado 96; команда - около 1000 моряков.
Максимилиан фон Шпее (Максимилиан Иоганн Мария Губерт рейхсграф фон Шпее)
Родился 21.06.1861 года в Копенгагене, погиб 8.12.1914 под Фолклендами.
Немецкий вице-адмирал; в 1914 г. командир дальневосточной эскадры, состоявшей из крейсеров "Гнейзенау", "Шарнхорст", "Лейпциг", "Эмден", "Нюрнберг". Покинув крепость Циндао в Китае, провел свою эскадру через весь Тихий океан к берегам Чили.
1.11.1914 г. под Коронелем провел победоносное сражение битву с пытавшейся его остановить британской эскадрой адмирала Кредока. Немецкие корабли затопили два британских крейсера: "Гуд хоуп" и "Монмут". Потом немецкая эскадра, обогнув мыс Доброй Надежды, пришла к Фолклендским островам. Там состоялось очередное сражение, на этот раз победу получили британцы, затопившее крейсера "Шарнхорст" (с вице-адмиралом фон Шпее на борту), "Гнейзенау", "Нюрнберг" и "Лейпциг". Во время битвы погибло 2100 немецких моряков, среди них двое сыновей Максимилиана фон Шпее, служившие на борту крейсеров "Гнейзенау" и "Нюрнберг".


Сообщение отредактировал nempobur - Пятница, 24.12.2010, 06:48
 
nempoburДата: Среда, 03.06.2015, 01:57 | Сообщение # 58
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Репутация: 53
Награды: 0
Статус: Offline
Продолжение "Адмирал граф Шпее"
Описание сборки
Общие замечания
Модель несмотря на большое количество мелких деталей не принадлежит к сложным и не должна никому принести проблем со сборкой. Предлагаю собирать ее в последовательности, указанной в описании сборки. Для работы будут необходимы:
- средней величины ножницы, моделистский ножик, металлическая линейка, пинцет, клей для бумаги, хорошего качества картон толщиной не больше 1 мм, проволока разного диаметра, бамбуковые палочки.
Обозначение буквами P и L в конце номера детали указывает на правую или левую сторону модели (если смотреть со стороны кормы в направлении носа), к которой эту деталь следует приклеить.
Обозначения буквами P, W, R, S в начале номера детали означают соответственно: P - продольные элементы набора (диаметральную плоскость, батоксы, палубы), W - шпангоуты, R - релинги, S - склейки.
Для достижения лучшего конечного результата можно использовать готовые покупные релинги, изготовленные методом фототравления.
Прежде чем приклеивать очередную деталь, ее следует старательно подогнать к уже склеенным. Торцы картона на срезах следует закрасить соответствующим образом подобранной краской (предлагаю воспользоваться акварельными красками).
Корпус.
Сборку корпуса начинаем с изготовления каркаса. Все составные части каркаса подклеиваем картоном. Старательно вырезав, собираем каркас в такой последовательности:
- батокс P4 прикрепляем, например, кнопками к плоской доске или же липкой лентой к столешнице. Сверху наклеиваем диаметральную плоскость P1 и верхние фрагменты шпангоутов от W1 до W24. В соответствующие места вклеиваем батокс P3. Чтобы корпус был более жестким, можно вклеить между шпангоутами самостоятельно изготовлены косые ребра жесткости. Сверху наклеиваем палубы P5 и P6. Между палубами вклеиваем стенку P6. Отставляем каркас до полного высыхания.
Когда каркас полностью высохнет, отцепляем его с доски и снизу приклеиваем диаметральную плоскость P2 и нижние фрагменты шпангоутов. Здесь также можно вклеить между шпангоутами ребра жесткости. Склеенный каркас снова откладываем до полного высыхания.
Прежде чем начать обклеивать каркас, утончаем штевни в обозначенных местах на носу и корме.
Для оклейки каркаса ниже ватерлинии используем детали от 1 до 22 и склейки дет. от S1 до S21. Предлагаю начать обклеивать каркас с одного из центральных элементов, например, дет. 13. Приклеивая первый элемент обшивки, обращаем особое внимание на точное размещение данного элемента по оси корпуса. Остальные элементы обшивки приклеиваем по очереди в сторону носа и кормы. Особенно старательно подгоняем элементы обшивки на корме дет. 20 и 21. Дет. 23 приклеиваем к выступающему фрагменту вертикального стрингера. Кожухи валов дет. 24 склеиваем двумя способами: с использованием внутреннего каркаса или без такового. Элементы каркаса дет. P24, W24a, W24b, W24c подклеиваем картоном, вырезаем и склеиваем соответственно правый и левый каркас, который потом приклеиваем к корпусу в соответствующем месте. Потом каркасы обклеиваем деталями 24. Если не используем каркасы, то дет. W24 приклеиваем к задней кромке дет. 24 и готовые элементы приклеиваем к корпусу. Потом изготавливаем валы и гребные винты. Дет. 25b сворачиваем в трубку. Дет. 25c, d, e склеиваем вместе и доклеиваем к дет. 25b. Лопасти винтов, соответствующим образом сформированные, приклеиваем к дет. 25e, помня, что гребные валы вращались в противоположных направлениях. Приклеив элементы в сборе, между дет. 25d и корпусом вклеиваем дет. 25a. Руль склеиваем из дет. 26, в середину которой вклеиваем подклеенную картоном и ошлифованную на краях деталь W26. Скуловые кили дет. 27 приклеиваем в соответствующих местах на боках корпуса. Борта приклеиваем следующим образом: сначала приклеиваем дет. 28 а, b, c, d (дет. 28e приклеиваем снизу к дет. 28c). Потом приклеиваем дет. 29 а, b, потом к дет. 30 а, b, c снизу приклеиваем подклеенные картоном дет. W30 и готовые элементы наклеиваем на предварительно наклеенные дет. 28.
Дет. 31, 32 наклеиваем на борт в обозначенных местах. В этот момент можно также приклеить гербы дет. 170 и якоря дет. 171. Готовый корпус следует разместить на соответствующей подставке, изготовленной самостоятельно или предложенной в нашей модели: это сохранит мелкие детали (главным образом руль и винты) от повреждений во время последующей сборки.
Надстройки.
Носовая надстройка - дет. 33a подклеиваем картоном, склеиваем из дет. 33b, обклеиваем дет. 33c, снизу вклеиваем подклеенную картоном дет. W33. Выступающий фрагмент палубы дет. 33a обклеиваем дет. 33d, к боковым кромкам приклеиваем релинги дет. R33a согласно сборочному рисунку. Готовый элемент наклеиваем на палубу в обозначенном месте. Дет. 34a подклеиваем картоном, склеиваем с дет. 34b, обклеиваем дет. 34c и 34d, снизу вклеиваем подклеенную картоном дет. W34a. Дет. W34b подклеиваем картоном и обклеиваем дет. 34e (обращая внимание, чтобы не перепутать стороны модели), готовые элементы приклеиваем снизу к дет. 34b. К краю надстройки приклеиваем релинги дет. R34a, b, c согласно сборочному рисунку. Готовую надстройку приклеиваем к палубе в обозначенном месте.
Командная рубка - дет. W35a и b подклеиваем картоном, дет. 35a, b, c, d склеиваем конусом, сверху и снизу вклеиваем дет. W35a и b, крыши, являющиеся фрагментами дет. 35a, сгибаем и доклеиваем к сторонам рубки. Люки дет. 35e наклеиваем в обозначенных местах на сторонах рубки. Таблички с надписью "Coronel" дет. 35f наклеиваем в обозначенном месте спереди рубки. Дет. 36a подклеиваем картоном, снизу приклеиваем дет. 36b, дет. 36c обклеиваем вокруг дет. 36a. Все вместе наклеиваем на командную рубку, а затем между стенками рубки и дет. 36b вклеиваем кницы дет. 36d, e согласно сборочному рисунку. Дет. 37a и дет. W37 подклеиваем картоном, дет. 37b склеиваем, внутрь вклеиваем дет. 37a и W37, и готовый элемент наклеиваем на дет. 36. Теперь склеиваем мостики. Склеиваем их подобным способом: палубу мостика подклеиваем картоном снизу, доклеиваем нижнюю палубу, потом склеенные детали обклеиваем релингом, снизу доклеиваем кницы и готовые мостики доклеиваем в соответствующих местах к рубки. Как склеивать каждый из мостиков, детально показано на сборочных рисунках. Дет. 45a и W45 подклеиваем картоном, потом эти элементы обклеиваем дет. 45b. Релинг R45 доклеиваем к краю дет. 45a. Готовый элемент наклеиваем в обозначенном месте на носовой надстройке перед командной рубкой. Дет. 46 склеиваем, снизу вклеиваем подклеенную картоном дет. W46, готовый элемент приклеиваем в обозначенном месте к носовой надстройке перед приклеенной раньше дет. 45.
Броневая боевая рубка - дет. 47a и W47 подклеиваем картоном, дет. 47b склеиваем, потом сверху и снизу вклеиваем дет. 47a и W47. Готовый элемент наклеиваем в обозначенном месте на носовой надстройке.
Дет. 48 склеиваем и приклеиваем к палубе в обозначенных местах сбоку носовой надстройки.
Дымовая труба - дет. 49 склеиваем, снизу вклеиваем подклеенную картоном дет. W49. Дет. W50a, W50b, W50c подклеиваем картоном. Дет. 50a склеиваем, снизу и сверху вклеиваем дет. W50a и W50b. Дет. W50c обклеиваем дет. 50b и наклеиваем на остальную часть дымовой трубы. Дет. 50c профилируем, склеиваем, к внешней кромке приклеиваем дет. 50d и готовый элемент наклеиваем сверху на трубу. Внутреннюю сторону дет. 50b красим в черный цвет. Дет. 51a подклеиваем картоном, потом склеиваем с дет. 51b и обклеиваем релингом дет. R51. Платформу приклеиваем к трубе на высоте, обозначенной черточкой. Снизу приклеиваем кницы дет. 51c - k. Готовую трубу наклеиваем на дет. 49 и потом элемент в сборе наклеиваем на надстройку в обозначенном месте. Дет. 52a склеиваем, снизу вклеиваем подклеенную картоном дет. W52a, дет. W52b подклеиваем картоном, потом обклеиваем дет. 52b и наклеиваем на дет. 52a. Дет. 52c склеиваем и наклеиваем на дет. W52b. Готовые элементы наклеиваем на надстройку в обозначенных местах сбоку дымовой трубы.
Кормовая надстройка - дет. 53a подклеиваем картоном и склеиваем с дет. 53b, а затем загибаем в местах, обозначенных черточками. Дет. 53c, d, f склеиваем вместе и обклеиваем ими предварительно склеенную палубу надстройки. Дет. 53e доклеиваем снизу к палубе надстройки. Дет. W53a и b подклеиваем картоном и вклеиваем снизу надстройки. Релинги дет. R53a, b приклеиваем к кромке надстройки. Готовую надстройку наклеиваем на палубу в обозначенном месте. Дет. 54a и W54 подклеиваем картоном, дет. 54b склеиваем, а затем вклеиваем у нее дет. 54a и W54. Готовый элемент наклеиваем на кормовой надстройке. Дет. 55a подклеиваем картоном, склеиваем из дет. 55b, а затем обклеиваем релингом дет. 55c и доклеиваем к дет. 55 в обозначенном месте. Дет. 56a и W56 подклеиваем картоном, дет. W56 загибаем, дет. 56b соответствующим образом формируем и обклеиваем дет. 56a и W56. Готовый элемент наклеиваем на кормовой надстройке.
Катапульта - дет. W57a, W57b, W57c, W57e, W57g подклеиваем картоном. Дет. 57a склеиваем, снизу и сверху вклеиваем дет. W57a и W57b, дет. 57b склеиваем в кольцо, в которое потом вклеиваем дет. W57c и наклеиваем на дет. W57b. Дет. W57e обклеиваем дет. 57j и наклеиваем на дет. W57c. Дет. W57g обклеиваем дет. 57c и наклеиваем на дет. W57e. К бокам дет. 57j приклеиваем дет. 57k и наклеиваем на дет. W57g. Дет. 57d приклеиваем с левой стороны к дет. 57k, потом доклеиваем дет. 57d, e. Дет. 57g наклеиваем на дет. 57d. Дет. 57h склеиваем и наклеиваем на дет. 57h. Дет. 57m доклеиваем к дет. 57k. Готовую катапульту наклеиваем в обозначенном месте на кормовой надстройке.
Дальномеры - дет. 58a, c, e, l, к, n подклеиваем тонким картоном. Дет. 58a обклеиваем дет. 58b, дет. 58d склеиваем, сверху и снизу вклеиваем дет. 58c, дет. 58k обклеиваем дет. 58l, дет. 58o склеиваем и вклеиваем в нее дет. 58k и n. Дет. 58f склеиваем и вклеиваем в нее дет. 58e, потом доклеиваем к бокам дет. 58d. Дет. 58g сворачиваем в трубку, к ее концу доклеиваем дет. 58h, готовые элементы доклеиваем к дет. 58e. Кницы дет. 58j вклеиваем между дет. 58d и 58f. Антенну радару изготавливаем по шаблону и приклеиваем к дет. 58o. Готовый дальномер наклеиваем в обозначенном месте на дет. 37.
Дет. 59a, b, c, e, f, g, подклеиваем тонким картоном. Дет. 59 d склеиваем, потом вклеиваем в нее дет. 59b и c, снизу приклеиваем дет. 59a, сверху склеенные вместе дет. 59e, f, g. Дет. 59j склеиваем, на концах вклеиваем дет. 59h, потом обклеиваем полосками дет. 59o, дет. 59h сворачиваем конусами и доклеиваем к дет. 59h, дет. 59l сворачиваем в трубки, к их концам доклеиваем дет. 59m и доклеиваем к дет. 59h. Готовый элемент доклеиваем к дет. 59g и все вместе наклеиваем в обозначенном месте на дет. 47. Мелкие детали 60, 61, 62, 63 склеиваем согласно сборочному рисунку и наклеиваем на дет. 47.
Дет. 64a, d, e подклеиваем тонким картоном. Дет. 64b склеиваем, потом вклеиваем в нее дет. 64a и обклеиваем полосками дет. 64c. Дет. 64f склеиваем, потом вклеиваем в нее дет. 64d и e и обклеиваем полоской дет. 64g и наклеиваем на дет. 64b. Дет. 64h склеиваем и доклеиваем к бокам дет. 64f. Дет. 64j сворачиваем в трубку, к ее концам доклеиваем дет. 64k и l и доклеиваем к дет. 64h. Дет. 64m склеиваем и наклеиваем на дет. 64e. В конце по шаблону изготавливаем элемент, который потом наклеиваем на дет. 64e. Основание дальномера изготавливаем из дет. 65a и b. Дальномер без подставки приклеиваем к дет. 46, а дальномеры с подставками приклеиваем к дет. 52.
Кормовой дальномер дет. 66 склеиваем так же, как дальномер на командной рубке дет. 58, за исключением того, что он не несет антенны радара, зато имеет другое основание и мачту. Склеиваем его согласно сборочному рисунку.
Дет. 67a склеиваем конусом, в нее вклеиваем дет. W67a и b. Дет. 67b склеиваем в трубку и склеиваем с дет. 67a. В дет. 67d вырезаем отверстия, склеиваем, вклеиваем в нее склеенные предварительно дет. 67a и b, сверху наклеиваем дет. 67c. Готовый элемент вклеиваем в отверстие в надстройке дет. 34.
Грузовые стрелы - дет. 68a склеиваем конусом. Дет. 68b склеиваем в трубку, доклеиваем к ней дет. 68c и d. Между дет. 68d вклеиваем дет. 68d. Дет. 68e и f подклеиваем картоном, дет. 68g склеиваем, потом вклеиваем в нее дет. 68e и f. Дет. 68h склеиваем и снизу доклеиваем предварительно склеенные дет. 68g, сверху доклеиваем дет. 68j, к. К бокам дет. 68l доклеиваем дет. 68m и потом доклеиваем к дет. 68h. Из нити и проволоки изготавливаем трос и крюк. Склеенные сначала дет. 68a и b вклеиваем в середину дет. 68h и g и готовые элементы вклеиваем в отверстия в надстройке дет. 34.
Артиллерийские башни.
Башни тяжелой артиллерии - дет. 69a склеиваем, потом вклеиваем в нее подклеенные картоном дет. W69a и b. Дет. W69c подклеиваем картоном, потом наклеиваем дет. 69b и 69c, в которых изготавливаем отверстия под ось стволов. Стволы изготавливаем из дет. 69d, e, f, g или же из дет. X69. Их также можно изготовить полностью самостоятельно согласно вспомогательному рисунку. Готовые стволы устанавливаем на фундаменте с помощью проволочной оси. Стволы можно установить так, чтобы они сохранили способность подниматься и опускаться, или же приклеить намертво. Корпус башни склеиваем из дет. 69h, в которой вырезаем овальные отверстия в передней плите. Корпус башни наклеиваем на основание. На башню наклеиваем элементы оснащения дет. 69t, m, n, о, p, r, s, j, k, l, u, w, z, x. Готовые башни наклеиваем на палубу в обозначенных местах.
Башни артиллерии калибра 150 мм (одиночные) - дет. 70a, b, c склеиваем вместе, дет. 70e подклеиваем картоном и склеиваем с дет. 70d, потом снизу приклеиваем предварительно склеенные дет. 70a, b, c. Дет. 70f и g склеиваем вместе, потом наклеиваем на дет. 70e. Ствол изготавливаем из дет. 70k, h, j (или самостоятельно согласно вспомогательному рисунку). Ствол устанавливаем на фундамент. Щит склеиваем из дет. 70l, вырезаем отверстия в передней плите и наклеиваем на фундамент. Готовые башни наклеиваем на палубу в обозначенных местах.
Башни артиллерии калибра 105 мм (спаренные) - дет. 71c склеиваем конусом, сверху и снизу вклеиваем дет. 71a и b, сверху приклеиваем склеенную кольцом дет. 71d. Дет. 71e и f склеиваем вместе, загибаем, сверху наклеиваем склеенные попарно дет. 71g. Из дет. 71o склеиваем замки орудий, из дет. 71 p и r склеиваем стволы (или изготавливаем их самостоятельно согласно вспомогательному рисунку) и доклеиваем к ним склеенные дет. 71o. Готовые стволы вклеиваем между дет. 71g. Щит башни склеиваем из дет. 71h и j. Щит наклеиваем на фундамент. Мелкие элементы оснащения башни склеиваем из дет. 71 к, m, n. Готовые башни наклеиваем на надстройки в обозначенных местах.
Торпедные аппараты - дет. 72a, b подклеиваем картоном, дет. 72c склеиваем в кольцо, в которое вклеиваем дет. 72b и снизу дет. 72a. Дет. 72e подклеиваем тонким картоном и снизу приклеиваем дет. 72d. Дет. 72g сворачиваем в трубочки, на конце приклеиваем дет. 72h, j, а затем готовые элементы наклеиваем на дет. 72e (обращая внимание, чтобы внутренние трубы были отведены назад по сравнению с внешними). Дет. 72f склеиваем, края загибаем внутрь и наклеиваем на основание. Готовые торпедные аппараты наклеиваем на палубу в обозначенных местах на корме.
Зенитную артиллерию дет. 73 и 74 изготавливаем согласно вспомогательным рисункам. Стволы изготавливаем по шаблонам из проволоки. Готовые элементы приклеиваем в обозначенных на генеральном плане местах на палубе и надстройках.
Большие прожектора - дет. 75a склеиваем в кольцо, к которому сверху приклеиваем дет. 75b и c. Дет. 75d склеиваем в кольцо, к которому приклеиваем сверху дет. 75e. Готовые элементы склеиваем вместе. Дет. 75f склеиваем и приклеиваем к бокам дет. 75d. Дет. 75h склеиваем в кольцо, к которому приклеиваем дет. 75g. Дет. 75j склеиваем вместе, потом доклеиваем дет. 75g и h. Дет. 75m склеиваем в кольцо, к которому доклеиваем дет. 75k и l и сверху дет. 75n. Дет. 75o склеиваем в кольцо, доклеиваем дет. 75p и склеенную конусом дет. 75r. Дет. 75s, t, u склеиваем в цилиндр, который доклеиваем к дет. 75r. Готовый элемент вклеиваем между дет. 75f. Готовые прожектора наклеиваем на обозначенных местах на платформе дымовой трубы.
Малый прожектор - дет. 76 - является упрощенным вариантом большого прожектора. Готовый прожектор приклеиваем к мостику на командной рубке.
Плиты - дет. 78,79 подклеиваем картоном и наклеиваем на палубе в обозначенных местах.
Якорные шпили - дет. 77 склеиваем согласно вспомогательному рисунку и приклеиваем к палубе в обозначенных местах на носу и на корме. Якорную цепь лучше всего сделать из готовой цепочки.
Шлюпбалки - дет. 80 склеиваем согласно вспомогательному рисунку и приклеиваем к палубе в обозначенных местах на шкафуте.
Большие и малые вьюшки. Дет. 81 и 82 склеиваем согласно сборочному рисунку и приклеиваем в обозначенных местах на палубе и надстройках согласно генеральному плану.
Большие и малые кнехты и клюзы дет. 83, 84, 85 склеиваем так же, как вьюшки.
Малые дальномеры - дет. 86a склеиваем в трубку, дет. 86d склеиваем в кольцо, к которому сверху и снизу приклеиваем дет. 86b и c. Дет. 86a приклеиваем снизу к дет. 86b. Дет. 86e склеиваем в трубку, обклеиваем полоской дет. 86g и доклеиваем к сторонам дет. 86d.
Кильблоки от дет. 87 к дет. 95 склеиваем согласно сборочному рисунку.
Номерами от 96 до 166 обозначены мелкие элементы палубного оснащения, размещение которых на палубе показано на вспомогательном рисунке, эти элементы не нуждаются в отдельном описании.
Главный волнорез - дет. 167 приклеиваем в обозначенном месте на носу.
Боковые волнорезы - дет. 168 приклеиваем на палубе в месте обозначенном на генеральном плане.
Дет. 169 приклеиваем на корме.
Мачты - дет. 172 и 173 изготавливаем используя картонные детали или полностью самостоятельно из других материалов согласно вспомогательным рисункам.
Дет. 174 и 175 изготавливаем согласно вспомогательным рисункам и приклеиваем на мостике дет. 33.
Боковые трапы дет. 176, склеив, приклеиваем к кромке палубы на корме.
Сходни в подпалубные помещения - дет. 177 приклеиваем в местах, обозначенных на сборочных рисунках надстроек.
Гидроплан - дет. 178f склеиваем в кольцо, доклеиваем к ней дет. W178a и W178b. Спереди доклеиваем склеенную кольцом дет. 178e и винтовую группу, состоящую из дет. 1787a, b, c, x. Дет. 178g склеиваем в кольцо и доклеиваем к дет. 178f сзади, к дет. 178g доклеиваем дет. W178c. Дет. 178h склеиваем в кольцо, в которое вклеиваем дет. W178d и e. Потом доклеиваем по очереди дет. 178d, W178g, 1787k, W178h, 1781. К хвосту доклеиваем киль и стабилизатор дет. 178p и r. Дет. W178f приклеиваем сверху, а затем приклеиваем фонарь дет. 178m и n. Крылья дет. 178o приклеиваем снизу к корпусу. Поплавки склеиваем из дет. 178s, t, u, w, z и соединяем их с фюзеляжем с помощью опор дет. 178aa, ab, ас, в. Готовый гидроплан устанавливаем на катапульте передней частью в направлении носа.
Моторные лодки и весельные шлюпки дет. 179, 180, 181 и 182 изготавливаем согласно сборочным рисункам и размещаем на палубе согласно генеральному плану.
В завершение изготавливаем мелкие элементы по шаблонам, такие как реи командной рубки, кормовой и носовой флагштоки, кран-балку кормового трапа, такелаж согласно схеме, показанной на вспомогательном рисунке, а также флаги B1 и B2, которые приклеиваем в местах, обозначенных на генеральном плане.
Внимание - можно изготовить фальшивую дополнительную артиллерийскую башню и трубу, используя дет. S1, S2 и S3.
Желаем удачного развлечения!
Стр. 4 - ВНИМАНИЕ! На генеральном плане не показана нумерация мелких палубных деталей (они описаны на отдельном рисунке).
Стр. 5 - ВНИМАНИЕ! - релинги, размещенные на этой странице, служат для подклеивания с чистой стороны релингов, размещенных на листах с деталями, или в качестве шаблонов для изготовления релингов, например, из проволоки.
Стр. 6 - Направление в нос.
Стр. 8 - Палубу надстройки загнуть согласно силуэту боковой стенки. Имитация дополнительной артиллерийской башни и дымовой трубы (изготовление этих элементов зависит от выбранной версии модели).
Стр. 9 - Или изготовить согласно шаблону.
Стр. 11. - Ось крепления стволов изготовить из проволоки. Кромку дет. S6 обклеить дет. S7. Для изготовления стволов можно использовать также дет. X69.
Стр. 12. - Изготовить согласно шаблону. Край подогнуть и приклеить.
Стр. 13. - Нить. Крюк изготовить из проволоки.
 
VladiborДата: Среда, 03.06.2015, 01:57 | Сообщение # 59
Группа: Опытные
Сообщений: 312
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
Фрегат HMS Cleopatra (Shipyard 004)

ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Перед началом сборки корабля следует ознакомится с рисунками и обозначениями, содержащимися в описании.
Если есть желание придать модели более реалистичный вид, то можно покрыть палубу и борта полосками картона с последующей окраской акриловыми красками. Таким образом, мы получим прекрасную имитацию «деревянного» корпуса.
Способы исполнения этих элементов будут подробно описаны в последующих номерах пособия.
Чтобы получить более гладкий корпус, следует его «подводную» часть зашпаклевать и покрыть белой акриловой краской или краской от фирмы «HUMBROL».
Необходимые для сборки модели материалы и инструменты:
• Клеи «бутапрен» и «виколь»;
• Нити разной толщины;
• Разной толщины картон;
• Проволока, диаметром 0,5 мм; 0,25 мм; 1,0 мм;
• Ножницы, лезвия, пробойники (для проделывания отверстий);
• Гуашевые, акриловые краски, бесцветный лак;
Очерёдность сборки модели соответствует порядку нумерации частей (весь корпус).
ОПИСАНИЕ ПОРЯДКА СБОРКИ
- Части, которые, ДЛЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТОЛЩИНЫ, необходимо подклеить картоном: батоксы A1; A2; КИЛЬБЛОК МОДЕЛИ – 2 мм.
- Все ЭЛЕМЕНТЫ КАРКАСА КОРПУСА; СВЕСЫ КОРМЫ (часть 103p.); ПАЛУБЫ; ПАЛУБЫ ШЛЮПОК - 1 мм
Остальные элементы модели разработаны так, что, кроме редких исключений, в подклейке картоном не нуждаются.
РИС. 1
НАБОР СУДНА - следует обратить внимание, чтобы шпангоуты были установлены к ватерлиниям под углом в 90°. Это обстоятельство предохранит корпус от деформации.
ВНИМАНИЕ! После сборки каркаса модели необходимо вклеить 12 лафетов L1. 4 шт. вклеиваем - в корпусной //так и в оригинале части, а 8 шт.– в кормовой. Лафеты вклеиваем напротив орудийных портов, образованных вертикальными стойками (части 10; 11; 12 -15).
Ватерлинии попарно подклеиваем картоном так, чтобы после вырезки они составляли одну цельную деталь, то есть - A1 с A2, B1P с B2P, C1L с C2L, C1P с C2P.
РИС. 2
КАРКАС КОРМЫ
РИС. 3
ЧЕРНОВАЯ (УСИЛИВАЮЩАЯ КОРПУС) ОБШИВКА.
ВНИМАНИЕ! После приклейки палубы (ч. 1) и комплекта частей, составляющих бак корабля (ч. 2, 3, 4) из черновой обшивки приклеиваем пока только ч. 17l и 17p. Затем выполняем внутренние парапеты орудийных портов и усиление фальшборта - ч. 5 - 28. Ч. 26 - нижняя часть внутренней обшивки; ч. 27 - обшивка между орудийными портами; ч. 28 - общая часть внутренней обшивки.
РИС. 4
Внутреннее усиление фальшбортов, орудийные порты, палубы и усиливающая корпус обшивка.
ВНИМАНИЕ! Часть 61 - следует приклеить точно по середине днища корпуса к усиливающей обшивке. К этой части после приклейки чистовой обшивки приклеим киль и штевни.
РИС. 5
ЧИСТОВАЯ ОБШИВКА, КИЛЬ И ШТЕВНИ.
Внимание! Наклеивая чистовую обшивку, клеем следует промазывать ТОЛЬКО те места, в которых между собой стыкуются полосы усиливающей обшивки. ЕСЛИ ПОКРЫВАТЬ КЛЕЕМ ВЕСЬ КОРПУС, ТО НА «ШПАНГОУТАХ» МОГУТ ОБРАЗОВАТЬСЯ НЕПОДХОДЯЩИЕ ВЫПУЧИВАНИЯ.
На этом этапе следует принять решение о необходимости шпаклёвки корпуса и нанесении на бортах орнамента золотистой краской. Киль и штевни подклеиваем картоном до получения толщины в 3 мм.
РИС. 6
УСИЛЕНИЕ КОРМОВОЙ ГАЛЕРЕИ, «ЗЕРКАЛО» КОРМЫ, КОРМОВАЯ ГАЛЕРЕЯ.
Между окон следует вклеить консоли - ч. 91b. К ч. 83 приклеиваем крышки отверстий (ч. 83a). Ч. 83 наклеиваем на части усиливающей обшивки (60 l; p.).
Работу над конструкцией завершаем установкой декоративных планок (ч. 83a; 90a; 109l, p.)
РИС. 7
НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА К ч. 120 приклеиваем с изнанки ч. 120a. Ч. 113; 114; 115 склеиваем из трёх частей части каждую. Все кромки «маскируем» соответствующими полосками, отображёнными на рисунке.
РИС. 8 ОБЩАЯ СБОРОЧНАЯ СХЕМА ВСЕХ ЧАСТЕЙ КОРПУСА
РИС. 9
КРАМБАЛКА
РИС. 10
ЛЮК НА ШКАФУТЕ
Согласно этому рисунку собираем все имеющиеся на корабле люки.
Ч. 122; 124; 125; 16 подклеиваем картоном до толщины в 1,5 мм.
Ч. 121; 125; 132; 128 подклеиваем картоном до толщины в 1 мм.
Ч. 126 подклеиваем картоном до толщины в 1,5 мм.
РИС. 11
НАКТОУЗ.
РИС.12
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА
Отверстия в планке можно выжечь или же вырезать щели несколько большего размера и замаскировать их полоской бумаги (краской), как и показано на рисунке.
РИС. 14
ФОНАРЬ
Ч. 163 a,b,c,d,e,f подклеиваем картоном, толщиной 0,5 мм.
РИС. 15
РУСЛЕНЬ
РИС. 16
КАБЕСТАН
РИС. 17
КОРАБЕЛЬНЫЕ ОРУДИЯ
26 пушек – нижняя палуба L1; R1
2 пушки - на носу L2; R2
8 пушек - на палубе кормы L2; R2
РИС. 18
ВЕРТИКАЛЬНЫЕ УСИЛЕНИЯ БОРТА
Аналогично выполняем и ч. 175.
РИС. 19
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНЫЕ ПЛАНКИ НА НОСУ И КОРМЕ
РИС 20
ЯКОРЯ
После сборки, приклеиваем эти элементы к русленям на носу.
РИС 21
КНИЦЫ РУСЛЕНЕЙ
РИС. 22
КНЕХТ
Приклеиваем на главной палубе
РИС. 23
ШТУРВАЛ вид сбоку
РИС. 24
ШТУРВАЛЬНОЕ КОЛЕСО способ выполнения штурвального колеса.
РИС. 25
ШЛЮПКА.
Аналогичным образом собираем остальные четыре шлюпки.
Шлюпки приклеиваем к кильблокам на шкафуте.
Шлюпка 161 к кильблоку 5
Шлюпка 160 к кильблоку 156
Шлюпка 159 к кильблоку 157
РИС. 26
ФАЛЬКОНЕТ
Столбики ч. U1; U2; U3 либо подклеиваем картоном, толщиной 1,5 мм, либо выполняем их из палочек. Готовые элементы приклеиваем согл. рис. 8.

РАНГОУТ И ТАКЕЛАЖ КОРАБЛЯ.
Мачты и реи выполняем согласно шаблонам, размещённым в инструкции, из дерева. Паруса следует выполнить из тонкой х/б материи также согл. имеющимся шаблонам. Для получения бОльшего эффекта материю можно подкрасить чаем. Блоки и юферсы ( B1; B2; J1; J2; J3) можно выполнить и из выполнить modeliny из моделина //Это такая пластическая масса для лепки, которая приобретает твёрдость после обжига.

РИС. 29
ОБЩАЯ СХЕМА РАНГОУТА, ТАКЕЛАЖА И ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ СУДНА. Паруса нанесены пунктирной линией.
РИС. 30
КОНСТРУКЦИЯ ГРОТ- МАЧТЫ. Аналогичным образом выполняем две вертикальные мачты.
РИС. 31
СПОСОБ ВЯЗКИ ВАНТ К МАЧТАМ
РИС. 32
ПРИКЕИВАНИЕ ВЫБЛЕНОК НА ВАНТАХ ПРИ ПОМОЩИ ЛАКА.
РИС. 33
ПОДРЕЗКА ВЫБЛЕНОК ПОСЛЕ ВЫСЫХАНИЯ
РИС. 34
КРЕПЛЕНИЕ ШПРЮЙТОВ НА МАРСОВОЙ ПЛОЩАДКЕ ГРОТ-МАЧТЫ.
РИС. 35
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЮФЕРСОВ И БЛОКОВ
РИС. 36
ПРИКЛЕИВАНИЕ ЛИК-ТРОСА К КРОМКЕ ПАРУСА ПРИ ПОМОЩИ ЛАКА
РИС. 37
КОНСТРУКЦИЯ БУШПРИТА
РИС. 38
ТАКЕЛАЖ ФОК-МАЧТЫ (передняя мачта)
РИС. 39
ТАКЕЛАЖ ГРОТ-МАЧТЫ (средняя мачта)
РИС. 40
ТАКЕЛАЖ БИЗАНИ (задняя мачта)
РИС. 41
СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ РЕИ (ч. 216:217:213:214:218:219: 220 0
РИС. 42
ПОДВЕСКА РЕЙ (ч 212: 215)
РИС. 43
КРЕПЛЕНИЕ ТРОСОВ НА НАГЕЛЯХ, УТКАХ И КНЕХТАХ.
Если планируется выполнять лиселя (ч. 228; 232), то для соединения лисель - спиртов (ч. 212a; 213a; 215a; 216a) следует использовать части Z и проволоку (показано на шаблонах рей).
НОСОВАЯ ФИГУРА Часть d - подклеиваем картоном до толщины в 3 мм. Вклеиваем её между правой «P» и левой «L» частями. Готовую фигуру приклеиваем к верхней части форштевня (ч. 84) и окрашиваем в золотистый цвет.


Переводы инструкций
 
nempoburДата: Среда, 03.06.2015, 01:57 | Сообщение # 60
Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Репутация: 53
Награды: 0
Статус: Offline
"Хией", японский линейный корабль класса "Конго"
Разработка модели - Збигнев Салапа
В конце XIX века японский военно-морской флот стремился обладать самыми современными линейными кораблями, от которых тогда решающим образом зависела сила флота. Оставаясь в то время в близких отношениях с Великобританией, крупнейшей морской державой того периода, Япония заказывала у нее современные корабли ("Микаса"). Со временем японская судостроительная промышленность установила тесное сотрудничество британской. Когда в Великобритании появлялся новый линейный крейсер типа "Лайон" с 343-мм орудиями, в 1910 г. Япония подписала договор о сотрудничестве с фирмой "Виккерс" на строительство еще более современных кораблей этого класса.
Так появился значительно улучшенный, самый современный на то время линейный крейсер мира - "Конго". Построенный в Великобритании в 1912 г., он отличался ранее не применявшимся калибром орудий - 356 мм (14 дюймов), а иное размещение котельных отделений позволило переместить башню №3 артиллерии главного калибра ближе к корме, что значительно улучшило угол обстрела. Также и калибр артиллерии среднего калибра был увеличен со 102 до 152 мм. Паровые турбины мощностью 64 тыс. л.с. позволяли кораблю достичь скорости 27,5 узла. Был несколько усилен броневой пояс - с 229 до 203 мм - в связи с увеличением дистанции боя благодаря мощным орудиям артиллерии главного калибра. Службу корабль начал в 1913 г.
Следующий корабль был построен уже в Японии на верфи Йокосука в 1912 г. как второй класса "Конго", название которого стало названием типа японских линейных крейсеров. К этому классу прибавились также корабли "Харуна" и "Кирисима". Название "Хией" происходит от названия горы на северо-востоке от Киото.
"Хией" начал службу 4 августа 1914 г. В середине 20-х годов он был модернизирован путем увеличения угла возвышения орудий до 43 градусов, что увеличило дальнобойность с 29 тыс. м до 33 тыс. м, а также получил значительно развитую носовую надстройку, характерную для японских линкоров, - высокую башню в форме пагоды. По Лондонскому трактату об ограничении количества линкоров, который был принят Японией в 1930 г., с 1931 года корабли класса "Конго" классифицировались как быстроходные линкоры. "Хией" был перестроен и переклассифицирован в учебный линкор. Была убрана кормовая башня главного калибра, несколько пушек 152 мм и бортовой бронепояс. Также были демонтированы 25 из 36 котлов, что уменьшило мощность машин до 13,8 тыс. л. Перестройка длилась три года, т.е. до 1933 г., в котором Япония вышла из Лондонского трактата.
Однако возвращение "Хией" к функциям полноценного линкора и возвращение ему стандарта остальных линкоров класса "Конго", которые за это время модернизировались дважды, произошло лишь в 1937-1940 гг.
"Хией" получил новое машинное отделение, которое давало мощность 132 тыс. л.с. Оптимизация корпуса - удлинение кормы на 7,6 м - позволило достичь скорости до 30,5 узла. Была увеличена толщина броневой палубы, крыш башен и барбетов, на бортах поставлен прежде снятый бронепояс и добавлена противоторпедная защита бортов в виде булей, вследствие чего ширина корабля увеличилась с 28 до 31 м. Корабль был оснащен катапультой с тремя разведывательными гидросамолетами Aichi E13A "Jake". Усиленное зенитное вооружение составляли четыре спаренные 127-мм универсальные пушки, 10 спаренных 25-мм пушек и два счетверенных 13,2-мм пулемета. Уменьшено до 14 количество 152-мм орудий в казематах на главной палубе. Увеличение угла возвышения с 15° до 30° значительно увеличило их дальнобойность. Была перестроена носовая надстройка, форма которой - высокая башня - значительно отличалась от остальных трех однотипных кораблей и стала прототипом для надстроек линкоров класса "Ямато". "Хией" снова начал службу в январе 1940 г.
Корабли класса "Конго" служили в 20-м дивизионе, участвуя во всех начальных наступательных операциях японского флота в качестве охраны авианосцев и не участвовали непосредственно в морских сражениях. В ночной битве под Гуадалканалом на Соломоновых островах с 12 на 13 ноября 1942 "Хией" был тяжело поврежден американскими крейсерами и эсминцами - получил 85 попаданий с малой дистанции. После многочисленных пожаров и потери управляемости 13 ноября днем в него попали 4 бомбы и 4 торпеды с американских самолетов. После этих тяжелых попаданий, ввиду невозможности отбуксировать корабль в базу, было принято решение затопить его торпедами с японских эсминцев.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛИНКОРА ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ В 1940 Г.
Длина - 222,05 м, ширина - 31,09 м; осадка - 9,60 м. Силовая установка - 4 турбины "Кампон" общей мощностью 136000 л.с., 11 котлов "Кампон"; макс. скорость - 30,5 узла; дальность плавания - 10000 миль со скоростью 18 узлов. Запас топлива - 6330 т. Бронирование - пояс 203-76 мм, главная палуба 120-80 мм, барбет 343 мм, башни артиллерии ГК 229-76 мм. Вооружение - 8 (2x4) 356-мм орудий, 14 152-мм орудий, 8 (4x2) 127-мм орудий, 20 (10x2) 25-мм пушек и 8 (2x4) 13,2 мм пулеметов, 3 разведывательных гидросамолета Aichi E13A Jake. Команда - 1393 чел.
Модель разработана на основе планов в монографии "Profile Morskie" и данных из Интернета. Она представляет линкор "Хией" в период после его последней модернизации в 1940 году.
СБОРКА МОДЕЛИ
Эта модель довольно сложна в изготовлении учитывая сложное устройство и большое количество мелких ажурных элементов. Для облегчения сборки я приготовил ок. 70 рисунков и перспективных видов. Последовательность сборки зависит от отдельных секций, поэтому нумерация элементов непоследовательна, что при большом их количестве заставляет обозначать детали все большими цифрами. Этот метод прекрасно себя оправдал и, как мне кажется, в значительной мере облегчит сборку модели. Описание является легендой к рисункам перспективных видов. Для сборки модели потребуется картон толщиной 1 мм, лучше в большом листе (диаметральную плоскость каркаса и палубы лучше наклеивать на картон как единое целое). Для склеивания больших плоскостей надо применять клей, который не увлажняет и не коробит картон. Советую очень редкий "Момент". Мачты, антенны, опоры и стволы пушек изготавливаем из проволоки различного диаметра (приведен на рисунках у элементов).
КАРКАС КОРПУСА
Шпангоуты w1-w25, ДП po1-po3 и палубы pg1-pg3 и pd1-pd3 наклеить на картон толщиной 1 мм. Главную палубу p1-p3 не наклеивать на картон, после склеивания каркаса наклеить ее на pg1-pg3. Рисунок 1 показывает изготовление каркаса.
ОБШИВКА КОРПУСА И БОРТОВ
Рисунок 2 показывает последовательные листы обшивки днища и бортов, которые наклеиваются на каркас корпуса. Правый и левый борт наклеить в такой последовательности: носовая часть, кормовая часть, центральная часть. Соединительный элемент P и L наклеить на такой же картон, как элементы, и вклеить между разрезами бортов. Броневой пояс дет. 57P и L наклеить на обозначенные места на обшивке, на которых пунктир проведен несколько вглубь от линии очертания броневого пояса, чтобы его не было видно, когда пояс будет наклеен. Сборку винтов и рулей показывают рисунки 4, 5, 6 и 7. Скуловые кили, дет. 56L и P, наклеить на картон толщиной ок. 0,5 мм и доклеить на обшивку (броневой пояс) корпуса.
ГЛАВНАЯ ПАЛУБА
Элементы spg, a1-a12 и k1-k4 наклеить на картон толщиной 1 мм и после вырезания склеить согласно рисунку 3.
Обклеить бортами sbp и sbl, потом наклеить сверху палубу p4 и p5. Палубу наклеить на такой же картон, как тот, на котором размещены элементы.
ЭЛЕМЕНТЫ ОСНАЩЕНИЯ КОРПУСА
После вырезания палубы P2 и P3 на листе остались элементы оснащения корпуса. Чтобы они не потерялись, лучше вырезать их и наклеить на готовую палубу. На нумерованные места на палубах P2, P3, P4 и P5 наклеить готовые элементы, более сложные из них имеют цифры на желтом поле и соответствующие им на рисунках 8-16, показывающие способ их сборки. Шлюпбалки (учитывая масштаб) не удастся сделать такими, как показано на рис. 15 и 16, поэтому достаточной будет проволока диаметром 0,5 мм. То же касается кран-балки (34) больших лодок с рисунка 16.
НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА
Носовая надстройка - достаточно сложный элемент, состоящий из 10 ярусов, поэтому каждый из них имеет обозначение и собственную нумерацию элементов. Устройству и сборке этой надстройки я посвятил больше всего рисунков - от 17 до 29, поэтому описание сборки каждого яруса ничего больше не даст. Только одно замечание - когда первый ярус будет окончательно приклеен, надо вклеить подпорки ws1 - рис. 17, а остальные (ws2) примерять после доклеивания каждого очередного яруса. Эти подпорки вклеить намертво после того, как будет наклеен ярус № 7. Прожекторы, дальномеры, пушки, бинокли и их расположение на мостиках показаны на уже упомянутых рисунках. Подпорки мостиков, их длины и диаметра показаны на рисунках в масштабе 1:1 вместе с элементами мостиков. На рисунке 45 показаны буквенные обозначения размещения опор (подпорок) мостиков. Палубы мостиков - элементы обозначены цифрой 1, наклеить на картон 1 мм. В дальномере - рис. 38, учитывая масштаб, релинг сделать почти невозможно, но все же...
ПЛАТФОРМА ДЫМОВОЙ ТРУБЫ
Ее также нелегко к сделать ввиду очень ажурной конструкции. Рисунки от 30 до 43 показывают, как надо склеить отдельные элементы, а также их размещение на этой платформе. Рисунки 41-43 показывают конструкцию прожекторной платформы. Деталь 8 наполнить внутри негранулированным пенопластом и вонзить детали a, поперечные и косые детали b, c, d соединять цианоакриловым клеем. Релинг на прожекторной платформе только обозначен, потому что, учитывая масштаб, его было бы трудно изготовить, как и растяжки на элементах 13 и 22 и распорках этой платформы, рис. 39 и 40. Элементы дымовой трубы k1, k2, k3 и k4 можно изготовить не из проволоки, а из термоусадочной трубки, которую можно применить и в других частях модели. Термоусадочная трубка при нагревании, напр. зажигалкой, будет уменьшать свой диаметр и одновременно какое-то время сохранять пластичность, тогда ей можно придать нужную форму. Сборку дымовых труб показывает рис. 38. В козырьке дымовой трубы дет. 37 и 43 можно вырезать черное поле, но тогда придется покрасить в черный цвет всю внутреннюю часть элемента 36 и 42.
АРТИЛЛЕРИЯ
Башни артиллерии главного калибра 356 мм показывает рис. 44. Сборка барбетов и вращающихся в них орудий - рис. 45. В вопросе изготовления стволов я отказался от тесного свертывания из картона. Предлагаю воспользоваться прутком или трубкой из произвольного материала диаметром 2,5 мм. В месте утолщения кожуха ствола снова воспользуемся термоусадочной трубкой, которая после нагрева тесно приляжет к стволу. Стволы, вмонтированные в отделениях 62f, должны очень тесно прилегать к боковым стенкам 61f, так чтобы, будучи поднятыми, они оставались в таком положении. Стволы орудий в отверстиях бронеплиты закрывались "брезентовыми" фартуками. Мы можем сделать их из бумажной салфетки, соответствующим образом ее сформировав и вставив в отверстие бронеплиты. Три полоски на стволе служат для придерживания их (фартуков) на ней. На башне B и D установлены антенные мачты. Рисунок на странице с элементами показывает их устройство. Для сборки мачт используем проволоку диаметром 0,5 мм, для соединения поперечных элементов мачты можно воспользоваться цианоакриловым клеем, а умеющие паять могут попытаться соединить их пайкой.
Орудия калибра 152 мм на главной палубе очень просты в устройстве, рис. 46. Их можно построить так, чтобы они вращались, достаточно приклеить деталь 58d к палубе и всунуть пушечную башню 58c в кольцо. Устройство и сборку орудий 127 мм показывает рисунок 48. Пушки 25 мм изготовим согласно рисунку 49, а пулеметы 13,2 мм - согласно рисунку 47. Эти два счетверенные пулеметы вклеить на мостике № 6.
ДАЛЬНОМЕРЫ И БИНОКЛИ
Это элементы оснащения носовой надстройки и платформы дымовой трубы. Рисунок 51 показывает, как надо склеить дальномер 74, расположенный в кормовой части платформы дымовой трубы. Дальномер 75, который после склеивания вклеим на мостике 3, дальномер 41 - на мостике 7 и малый дальномер 41 - на мостике № 6. Размеры и диаметр плеч оптических дальномеров приведены возле элементов. Их можно изготовить из проволоки или снятой с нее изоляции. Такой же материал можно использовать для биноклей, устройство и сборку которых показывает рисунок 52. Двенадцать биноклей 48 вклеим на мостике 10, остальные 46, 47 и 49 - на мостике 8 и 9, два бинокля 47 - на платформе дымовой трубы.
ГЛАВНАЯ МАЧТА
Три подпорки m1 и m2 и стрелу крана изготовим из проволоки или другого материала соответствующего диаметра. Воткнув нижние концы подпорок в обозначенные места на платформе дымовой трубы, склеиваем верхние концы m2 вместе с m1, который немного выступает из "вороньего гнезда" дет. 3. Дальнейшую сборку крана, мостика и проводку такелажа показывают рисунки 58, 59 и 60.
ЛОДКИ
Две больших моторные лодки 65 установим на кильблоках 65a на платформе дымовой трубы. Сборку и склеивание элементов показывает рис. 53. Сборку моторных шлюпок 67 - рис. 54. Сборку весельных шлюпок 66 - четыре из них размещены на палубу и две подвешены на шлюпбалках 34 - показывает рис. 55. Малая моторная лодка 68 и иол (малая шлюпка) 69 показаны на рисунках 56 и 57.
ГИДРОСАМОЛЕТ AICHI
Устройство и сборку гидросамолета 40 показывает рисунок 61. На нем также показана катапульту и транспортная тележка 35. Один из самолетов установлен на катапульте, второй, со сложенными крыльями, - на транспортной тележке. Запасной поплавок имеет свое место с правой стороны в кормовой части платформы дымовой трубы.
РАСПОЛОЖЕНИЕ АНТЕНН
На рисунках, показывающих силуэт линкора, показано расположение антенн и талрепов, а к тому же их расположение ближе показано на рисунках 67, 68 и 69. Для антенн предлагаю использовать очень тонкую черную шелковую нить, для прикрепления на мачтах достаточно приложить ее к концу мачты и увлажнить капелькой цианоакрила на конце булавки. Нельзя крепко натягивать антенны. После установки осторожно увлажняем их кисточкой с водой, после высыхания они сами должны слегка натянуться.
 
Как сделать модели из бумаги и картона своими руками - Форум » Технология сборки » Технология » Перевод инструкций к моделям - Флот (Боевой и гражданский флот)
Страница 4 из 8«12345678»
Поиск:



© 2007-2016 "Только бумага"
Бумажное моделирование (конструирование) - это познавательное и увлекательное хобби. Для моделистов на сайте представлены масштабные модели из бумаги и картона для склеивания, шаблоны которых они могут скачать бесплатно. Здесь можно найти бумажные модели машин и автомобилей, чертежи самолетов и вертолетов, развертки танков и оружия, картонные модели кораблей и парусников, выкройки паровозов и бронепоездов, сборные макеты домов, схемы замков, фигуры роботов и человечков. Для новичков и детей есть несложные поделки из бумаги, которые легко собрать и склеить. Трехмерные открытки, объемные картины, бумажные игрушки и украшения, цветы и животные. На форуме можно узнать как сделать своими руками понравившуюся бумажную модель, мастер-классы с подробным описание процесса сборки, фото инструкции. Papercraft, paper model free download template.
Система Orphus