|
Перевод инструкций к моделям - Авиация
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:45 | Сообщение # 1 |
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
АВИАЦИЯ
- все, что летает: вертолеты и самолеты, гражданские и военные. Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).
Переводы по другим направлениям:
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
БРОНЕТЕХНИКА
ФЛОТ
ПРОЧЕЕ
ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| tdksf | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:51 | Сообщение # 46 |
Группа: Мастера
Сообщений: 165
Репутация: 181
Награды: 0
Статус: Offline
| Петляков Пе-2 ФТ (Фронтовое требование) (Modelik 8/2005)
Инструкция по сборке
1. Перед началом сборки внимательно проанализировать монтажные рисунки и схемы.
2. Обязательно использовать картон рекомендуемой толщины и быстросохнущий клей.
3. Все элементы должны вырезаться по ограничивающей линии, а перед приклеиванием их надлежит тщательно
сформовать и примерить к месту установки. Края шпангоутов (фермеров) должны быть отшлифованы в соответствии с формой корпуса.
4. Шаблоны определяют форму и размер деталей изготавливаемых самостоятельно из дерева или проволоки указанной толщины (все рисунки приведены в масштабе 1:1).
5. Овальные элементы формуются путем протягивания детали через края стола.
6. При сборке необходимо строго соблюдать следующие обозначения:
Разрезать
L - левая сторона, Р- правая сторона
* Подклеить картоном толщиной 1 мм
W Вырезать
L Левая сторона
Р Правая сторона
7. Все белые пятна, возникающие в результате разрезания закрасить соответствующим цветом.
8. Соединительные ленты (пояса) вклеиваются в предварительно сформованные элементы.
9. Линии сгибов, обозначаемые пунктиром, легко надрезать, лучше всего, по незакрашенной стороне либо про¬
давить тупой стороной ножа.
10. Детали со сферической формой формовать на мягкой подкладке закругленным инструментом, круговыми
движениями до получения нужной формы.
11. В том случае, когда детали будут размещаться в рамке, рядом с рамкой аналогичного размера, залитой цветом,
а обозначение у детали будет указывать на необходимость подклеивания картоном, это означает, что картон
наклеивается только на рамку с деталями, а с противоположной стороны подклеивается цветная рамка.
Модель спроектирована таким образом, чтобы ее могли склеить и опытные моделисты, и начинающие. В самом простом варианте можно изготовить шасси упрощенной конструкции и не изготавливать интерьер кабины, ниши шасси, бомбоотсеки и подвижные элероны и оперение. Однако, определиться с вариантом сборки необходимо перед тем как приступать к разрезанию модели - впоследствии изменить решение может оказаться непросто.
Элементы скелета, обозначенные буквой W, так же как и детали помеченные звездочкой везде номера нужно подклеить картоном 1 мм. Элементы скелета необходимо вырезать с небольшим запасом и в случае необходимости аккуратно ошлифовать наждачной бумагой по периметру. Перед шлифовкой можно пропитать края детали цианакрилатом, что придаст им дополнительную прочность, облегчит процесс шлифовки и предотвратит расслоение бумаги.
Все остальные детали необходимо вырезать по центру линии.
Фюзеляж
Изготовление фюзеляжа рекомендуется начать со склеивания в трубку сегмента 6, в котором необходимо предварительно вырезать отверстия для лонжеронов крыльев. После склеивания сегмента в нем нужно установить фермеры W5 и W6.
В случае изготовления модели с бомболюком необходимо предварительно вырезать створки бомболюка, а затем подклеить изнутри сегмент дополнительным слоем ватмана. Формер W5 необходимо продвинуть внутрь сегмента на 5 мм, а на краю вклеить W5а.
Теперь можно установить главный бомбоотсек - лучше сделать этой сейчас, а не после сборки всего фюзеляжа. Главный бомбовый отсек состоит из детали G1, в которую необходимо вклеить балки G5а, G5Ь и поперечины с бомбовыми замками G6. Кроме того, в отсек нужно вклеить перегородку G2. Двери бомбового отсека изготавливаются из дет. G3, G4 и предварительно вырезанных из сегмента 6 фрагментов. К собранным створкам нужно приклеить петли G8 и G9, а также держатель распорки G7. В сам бомболюк помещаем четыре бомбы ФАБ-100, обозначенные символом S. Створки бомболюка пока не приклеиваем к модели, откладываем это на завершающий этап сборки.
Теперь, возвращаясь к изготовлению фюзеляжа, приступаем к сборке сегментов по направлению к хвосту самолета. Склеиваем сегменты 7, 8, 9, 10, 11, 12, в которые вклеиваем фермеры W7, W8, W9, W10, W11.
Разумеется, при изготовлении полного интерьера необходимо при сборке сегмента 7 разместить в нем отсек стрелка-радиста. Внутренняя обшивка отсека изготавливается из дет. М19, в которой нужно вырезать отверстия для остекления. Устанавливаем внутри усилитель фюзеляжа М23, к которому приклеиваем кресло стрелка М27 и опору пулемета 1112. К фермеру \У6 приклеиваем деталь М22, а к фермеру УЛ - деталь М21. Приклеиваем элементы радиооборудования М24 и М25. В задней части кабины приклеиваем патронную коробку 1114 вместе с податчиком 1)15, нижний конец которого фиксируем на пулемете. К опоре пулемета 1)12 приклеиваем пулемет и перископический прицел ШЗ. Из дет. 7а и М20 можно вырезать лаз в кабину стрелка и приклеить его в открытом положении. К креслам пилота и стрелков приклеиваем ремни М19а и М29Ъ. К опоре пулемета также приклеиваем ремень МЗО.
Сборка носовой части машины.
Упрошенный вариант.
Сегмент 5 формуем в виде трубки и приклеиваем к сегменту 6. Сегменты 2, 3, 4 предварительно формуем и склеиваем друг с другом с помощью склеек. Склеенный сегменты приклеиваем к сегменту 5 а внутри устанавливаем фермеры W1, W2, W3. Снизу сегменты 2, 3, 4 замыкаем деталью За. Затем формуем сегмент и приклеиваем его к сег¬менту 2.
Вариант с интерьером кабины.
В этом варианте исполнения модели фермеры W2, W3, W4 не вклеиваем, а сегменты 2, 3, 4 и 5 изнутри подклеиваем элементами М1, МЗ, М4 и М5. Внутри кабины устанавливаем панели управления М6, М7, подставку рычагов управления двигателями М10. К полу М1 приклеиваем подставку кресла пилота М14, а под ней - агрегат М17. В вырезы в подставке М14 вклеиваем упоры педалей руля поворота Х4 с размещенными на них педалями М18. В задней час¬ти деталей Х4 нужно приклеить стеллаж кресла пилота М16к, а затем само кресло М16. К деталям Х4 нужно также приклеить стойку М15. Приборная доска собирается в соответствии с монтажными рисунками и приклеивается к дет. М4 в месте соединения с дет. МЗ. К задней стороне приборной доски можно приклеить самостоятельно изготовленные цилиндры длиной около 2 мм, имитирующие блоки отдельных приборов. Прицел пилота изготавливается из дет. М9 и в собранном виде приклеивается снизу к дет. 4 в указанном месте. В передней части фюзеляжа нужно приклеить пулеметы Р1 вместе с патронными коробками Р2 и подставками ТЗ. Стволы Х14 можно изготовить из игл от шприцов подходящего диаметра. К правому борту приклеиваем рычаг аварийного сброса бомб и открывания бомбовых люков МЗ 1. В задней части кабины приклеиваем сиденье стрелка М13, устанавливаемое на подставке XII.
Из деталей М32 и М32а собираем поворотное устройство пулемета. Из дет. Х9, Х10 и U16-U19 собираем опору пулемета и приклеиваем ее к поворотному основанию.
Собираем остекление кабины. Разумеется, при изготовлении модели с полным интерьером необходимо вырезать голубые поля на деталях D1, D2, D3, D4 и подклеить их прозрачной пленкой, а затем, изнутри, внутренней стороной рамы - D1а, D2а, DЗа, D4а. Опору башенки стрелка собираем из дет. D7, в ее верхней части вклеиваем фермер W15 или поворотное устройство пулемета М32. Пулемет собирается из дет. XI5, X16 (можно вновь воспользоваться иглами от шприцов) и деталей с U1 по U11. Готовый пулемет вклеивается в ярмо U16. Башенка собирается из дет. D8, D8а, после чего приклеивается к основанию D7. Из дет. 13, 13а, B, с, d, е, f и Х13 можно изготовить влаз в кабину пилота и в соответствии с монтажным рисунком приклеить его в открытом положении с выпущенной ступенькой Х13.
Крылья
Сборку крыльев начинаем со склеивания их скелетов. Ребра центроплана W26 и ребра внешних частей крыла W13 необходимо отшлифовать так, чтобы они имели одинаковую форму. Это позволит избежать «ступеньки» в месте соединения центроплана и концовки крыла. На этапе сборки скелетов необходимо обратить внимание на то, чтобы лонжероны W29, W30 и W38, W39 входили в гнезда в лонжеронах центроплана и внешних частей крыльев.
После этого можно сформовать обшивку крыльев и оклеить ею скелеты. На этом этапе необходимо также разместить в крыльях воздухозаборники маслорадиаторов А11, А12, а в левом крыле - посадочную фару А2а. Затем приклеиваем законцовки крыльев АЗ и А4. К нижней части центроплана приклеиваем бомбовые замки А14 и направляющие Х27. На нижних внешних поверхностях крыльев приклеиваем тормозные решетки А13Р, А13Ь.
Внимание! Согласно ряду отечественных источников, на Пе-2 ФТ тормозные решетки не устанавливались, что было связано с необходимостью максимально увеличить горизонтальную скорость полета.
В случае изготовления модели с подвижными элеронами, необходимо из деталей обшивки А2Р, А2L вырезать фрагмент, соответствующий элеронам, обрезать нервюры крыла W33, W34. В крыле нужно разместить дополнительный лонжерон W57L (W57Р). Элерон изготавливается из деталей А8, А9, А10. Внутри элерона устанавливаются петли Х26, на концы которых надеваются трубочки, свернутые из тонкой бумаги. При этом необходимо подогнать диаметр трубочек к толщине крыла - ближе к центроплану - потолще, к концу крыла - потоньше.
Сообщение отредактировал Vladibor - Пятница, 07.05.2010, 21:05 |
| |
|
|
| tdksf | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 47 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 165
Репутация: 181
Награды: 0
Статус: Offline
| Петляков Пе-2 ФТ (Фронтовое требование) (Modelik 8/2005) (продолжение)
Хвостовое оперение
Горизонтальное оперение и рули высоты
Из деталей W40, W41, W42, W43 собираем скелет хвостового оперения. Деталь W40 оклеиваем с обеих сторон W40а, изготовленной из тонкой бумаги в соответствии с образцом. После сборки скелета нужно обратить внимание на то, чтобы лонжерон оперения XI легко вставлялся в гнездо в детали W40. Готовые скелеты обклеиваем обшивкой В1Р. В1L.
При изготовлении подвижных рулей высоты необходимо отрезать от оперения соответствующие им фрагменты. Из дет. В2Р, В2L и ребер В5, В6 изготавливаем рули высоты. В оперение вклеиваем дополнительные ребрышки ВЗ, В4, в которых проделываем отверстия под оси Х35.
Вертикальное оперение и рули поворота
Скелеты вертикального оперения изготавливаем из дет. W44-W50. Переднюю кромку W44 нужно пропитать цианакрилатом и сошлифовать, придав ей полукруглую форму. Готовые скелеты нужно обшить обшивкой. С целью придания необходимой формы передним кромкам оперения детали В7аР, В7аL, В10bР, В10bL можно надрезать на глубину 1 мм в соответствии с показанными у выкроек направлениями, либо слегка смочить деталь с незапечатанной стороны и согнуть. Рекомендуется использовать для этого слюну - пепсины, входящие в ее состав позволяют слегка рас¬творить связующие компоненты бумаги и придать ему определенную выпуклость.
При изготовлении оперения с подвижными рулями направления не следует склеивать задней части скелета оперения Из дет. W51, W52, W53, W54 изготавливаем скелет руля поворота. К дет. 51 приклеиваем трубочки, свернутые из тонкой бумаги, и размещаем на них петли Х26. Готовый скелет обклеиваем обшивкой В12аL В12bL и В12аР, В12ЬР.
Гондолы двигателей
Гондолы двигателей изготавливаем из дет. С1б С2, С2а, СЗ, сформованных в виде трубок и вклеиваем в них фермеры W16, W17, W18, W19,W20. В сегменте С1 нужно разместить ось винта Х2 с навернутой трубкой Т1. Сегменты задней части гондолы нужно сформовать в форме буквы «и» и усилить фермерами W22, W23, W32. По бокам гон¬дол приклеиваем воздухозаборники компрессора, состоящие из дет. С10, С11, С12. Из трубки диаметром 1.3 мм свернутой из тонкой бумаги и обрезанной в соответствии с шаблоном изготавливаем выхлопные трубы, которые приклеиваем к гондоле двигателя.
Пропеллеры
Основание кока W58 нужно подклеить картоном толщиной 1 мм. К основанию приклеиваем трубочку Т2, диаметр которой должен быть подобран так, чтобы одеваться на трубку Т1 с незначительным сопротивлением. Торец трубки Т2 заклеиваем дет. W59. Кок винта изготавливаем из дет. Е4, ЕЗ, Е2. Из дет. ТЗ изготавливаем корни лопастей винта, а сами лопасти - из дет. Е5. Сформованные лопасти приклеиваем к орням ТЗ. Кок винта приклеиваем к основанию, а в отверстиях размещаем отдельные лопасти, обращая внимание на сохранение единого угла поворота лопастей относительно оси винта. Направление вращения винтов показано на монтажной схеме.
Основное шасси
Начинающим моделистам рекомендуется выполнить шасси в упрощенной версии, состоящей из дет. Н1, Н1а, Н 1d и шаблона ХЗ. Внимание! Детали Н20 (тормозная система) устанавливаются фиксированно на стойке шасси и не вращаются вместе с колесами. Колеса шасси изготавливаются в соответствии с размерами, приведенными на рисунках после чего к ним приклеиваются диски Н21. В сегментах гондолы двигателя С25 нужно сделать отверстия, как показано на монтажных рисунках, и установить в них ниши шасси.
При сборке шасси в полной версии нужно иметь в виду, что конструкция его довольно сложная, и требует немало навыков и терпения. Рекомендуется использовать клей, дающий прочное соединение, поскольку конструкция шасси состоит из мелких элементов, и должна при этом выдерживать вес всей модели в целом. Деталь Н1 нужно обрезать на обозначенной высоте, поскольку будет использоваться только ее нижняя часть.
Детали Н7, Н8, Р9, Н10, Н13 нужно изготовить в виде трубок, свернутых на проволоке диаметром 0.7 мм. В концах деталей Н9 и Н10 нужно сделать надрезы, в которые вставляются детали Н6. В деталях Н7 и Н8 детали Н6 нужно приклеить по бокам в соответствии с монтажным рисунком.
К стойке Н1 приклеить деталь К5, а к ней - Х32, представляющую собой устройство закрытия главных ниш шасси.
Хвостовое шасси
Хвостовое шасси также можно изготовить как в упрощенном, так и в полном варианте. В упрощенном варианте оно состоит из дет .14 в полном размере и вилки, склеенной из деталей J5, J5а.
Полная версия шасси показана на монтажной схеме. Как и в случае с основным шасси деталь J4 нужно обрезать и использовать только ее нижний фрагмент.
Колесо нужно изготовить в соответствии с размерами, показанными на монтажном рисунке и приклеить к не¬му детали Н22, имитирующие диск колеса.
Макеты двигателей
Наиболее опытным и заинтересованным моделистам рекомендуется изготовить макет двигателей. Двигатели собираются в соответствии с монтажными рисунками. Наиболее сложный этап в сборке двигателей - изготовление выхлопных труб, состоящих из большого количества мелких деталей. При их сборке необходимо обратить особое внимание на правильность геометрии деталей.
К переднему лонжерону крыла нужно приклеить деталь F11, а к ней - подставку масляного бака F10, держатель тяги подъема шасси X 15, а затем и саму тягу Н14 и масляный бак F9. Ложе двигателя изготавливается из проволоки, в соответствии с монтажными рисунками. В принципе можно изготовить эти детали и из тонкой бумаги, но при этом необходимо, чтобы диаметр полученных деталей не превышал размера, показанного на монтажной схеме. Собранный двигатель приклеивается к раме, а в ее передней нижней части размещается радиатор охлаждающей жидкости L7.
Элементы обшивки гондол двигателей надклеиваются изнутри деталями с F1 по F7. Разделение деталей капо¬та двигателя при изготовлении их съемными показан на монтажном рисунке.
Бомбовые люки
Дополнительные бомбовые люки, размещенные в гондолах двигателей изготавливаем из дет. К7, К8, К9, К10, которые вклеиваются под обшивкой гондол С6, С7. Детали К9 и К7 образуют створки бомболюка. Из дет. С6 и С7 нужно вырезать фрагменты, соответствующие деталям К7 и К9, и сформовать из них створки люка. Внутри бомбового отсека нужно разместить направляющую Х22 и фиксаторы Х24. К бортам отсека приклеить фермеры К12а, К 12с, К12d, а к створке люка- фиксатор тяги К21b. Саму тягу нужно сделать по шаблону Х23.
Ниши шасси
Как в упрощенном, так и в полном вариантах исполнения можно сделать ниши шасси. Главные ниши изготавливаются из элементов К6, которые подклеиваются под элементы гондолы С5. Дополнительно нужно приклеить к ним усилители К6с и К6b. Створки люка главного шасси состоят из элементов К1, К2, КЗ. К створкам крепится элемент К5, а к нему - Х32, который образует элемент замыкания ниш шасси.
Камера хвостового колеса состоит из дет. J 13, который нужно вклеить в сегмент фюзеляжа 8. В передней части фюзеляжа нужно приклеить фермер J 1, а к нему - усиление J 2. К верхней части ниши шасси приклеиваем детали убирания шасси состоящие из дет. J6, J6a, J7, J8. К балке J7 приклеиваем держатель тяги J8 и тягу убирания шасси J11 с шаблоном Х29. К оси ХЗО приклеиваем ограничитель J10 и тягу J9.
Бомбы
Бомбы собираются в соответствии с монтажными рисунками. Символом S обозначены бомбы ФАБ-100, которые могут быть размещены внутри бомбовых отсеков. Символ Р обозначает макеты бомб ФАБ-250, а символ N -бомбы ФАБ-500, Эти два типа бомб могут размещаться только на внешней подвеске под центропланом.
Последние штрихи
После сборки отдельных узлов можно приступать к склеиванию всей модели в целом. Вначале приклеиваем к фюзеляжу центроплан. На лонжероны W29 и W30 размещенные в сегменте 6 надеваем обе половинки центроплана. Затем приклеиваем зализы крыла А5Р, А5L сверху и А6Р,А6L снизу.
Следующий этап - приклеивание горизонтального и вертикального оперения. На лонжерон XI натягиваем обе половинки оперения, обращая внимание на придание им одинакового угла возвышения. К горизонтальному оперению приклеиваем вертикальное оперение, а затем зализы В13L. В13Р и В14L. В14Р.
Теперь можно приступить к приклеиванию двигателей. Готовые гондолы приклеиваем к центроплану, а затем сверху приклеиваем дет. С4Р, С4L.
После приклеивания гондол двигателей нужно приклеить основное шасси и хвостовое колесо, а также створки ниш шасси.
Затем приклеиваем внешние части крыльев, вставляя лонжероны W38 и W39 в соответствующие гнезда в центроплане, а затем надвигая на них внешние части крыльев.
Конечным этапом сборки будет приклеивание внешних элементов, таких как мачта антенны и трубки Пито В5, аэродинамического усилителя вращения башенки D6, антенны радиокомпаса 3b, а также растяжки антенны радиостанции между хвостовым оперением и мачтой.
Сообщение отредактировал Vladibor - Пятница, 07.05.2010, 21:09 |
| |
|
|
| Alex55 | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 48 |
Группа: Мастера
Сообщений: 1396
Репутация: 3586
Награды: 3
Статус: Offline
| Macchi C.202 Folgore (Halinski KA 2/2005)
Описание сборки
1.Перед началом сборки внимательно проанализировать монтажные рисунки и схемы.
2.Вырезать все элементы по ограничивающей линии, а перед приклеиванием их надлежит тщательно сформовать и примерить к месту установки. Края шпангоутов (формеров) должны быть отшлифованы в соответствии с формой корпуса.
3. Шаблоны (обозначаются большими латинскими буквами) определяют форму и размер деталей изготавливаемых самостоятельно из дерева или проволоки указанной толщины (все рисунки приведены в масштабе 1:1).
4. Овальные элементы сформировать напр. протягивая по краю стола.
5. Все недостатки цвета деталей, которые возникли вследствие вырезания, шлифования дополнить соответствующим цветом.
6. Соединяющие пояски вклеивать после формирования и в сформированные элементы
7. При сборке необходимо строго соблюдать обозначения (ну картинки не вставлю, извиняй, обозначения у Хала одинаковые)
Сборку модели начинаем со склеивания каркаса центральной части фюзеляжа, включающей кабину пилота. Склеиваем между собой дет. I, Ia и обстоятельно шлифуем левый и правый края. Снизу приклеиваем каркас радиатора дет. Ib-Ih. Дет. le требует шлифования в задней части, что показано на монтажном рисунке. Спереди приклеиваем шпангоуты дет. Ii и Ij, склеенную с дет. Ik. Приклеиваем топливный бак (дет. 1-1d). Cклеиваем между собой элементы полки дет. 2, 2a, шлифуем края, в дальнейшем доклеиваем поясок дет. 2b. Вместе с дет. 2c приклеиваем их к шпангоуту Ii. Склеиваем между собой дет. 2d-2f и доклеиваем к каркасу. Собираем панель дет. 2g-2i и приклеиваем в отмеченном месте к дет. 2a. Затем в соответствии с монтажными рисунками склеиваем панель приборов (дет. 3-3e) и педали (дет. 4-4e). Вырезаем шпангоут дет. 5, сзади приклеиваем к ней каркас, выполненный из дет. 5a-5d и в сборе приклеиваем к полу. Склеиваем бронеспинку (дет. 6-6e), после чего приклеиваем ее к дет. 5. ВНИМАНИЕ! В дет. 6c прокалываем отверстие для нити, которая будет проведена от лямок кресла пилота в более поздней фазе строительства. В соответствии с монтажными рисунками собираем ручку управления (дет. 7-7e, шаблон А). К полу за ручкой приклеиваем шаблон В. Склеиваем основание кресла пилота (дет. 8-8g, шаблон C) и в сборе приклеиваем к полу дет. Ia в отмеченном месте. Мы склеиваем баллон дет. 9, 9a с вентилем дет. 9d и приклеиваем к шпангоуту дет. 5. ВНИМАНИЕ! После приклеивания правого борта кабины в более поздней фазе строительства задняя часть баллона будет опираться на дет. 12t. Второй баллон (дет. 9b-9d) приклеиваем к полу в месте, отмеченном черточкой. Из дет. 10-10С склеиваем малый баллон и приклеиваем к дет. Ia. В соответствии с монтажными рисунками собираем кресло пилота. Для правильного формирования чаши кресла (дет. 11) используем подклеенные на картон толщиной 0,5 мм шаблоны S1-S7. Они показывают сечения кресла дет. 11 от передней части сиденья (S1) до верха спинки (S7) . Ремни дет. 11а формируем, по ненапечатанной стороне приклеиваем дет. 11b и в сборе приклеиваем к креслу. Готовое кресло мы приклеиваем к основанию дет. 8 таким способом, чтобы его передний край выдавался на 4,5 мм за дет. 8. Сзади дет. 11 b (на соединении левого и правого ремней) мы приклеиваем кусок нитки, второй конец которой пропускаем в отверстие в дет. 6c.
В соответствии с монтажными рисунками собираем правый борт кабины дет. 12 вместе с его оснащением (дет. 12a-12t). Готовый борт приклеиваем к каркасу. Вклеиваем шаблон Е. Склеиваем левый борт кабины дет. 14 вместе с оснащением (дет. 14a-14n). Приклеиваем плафоны освещения (дет. 13, 13a, шаблон D) и дроссель (дет. 15-15d). Готовый борт мы приклеиваем к каркасу, закрывая тем самым интерьер кабины. Подготовленный узел старательно обклеиваем обшивкой дет. 16. Снизу вклеиваем дет. 16a вместе с соединительным пояском.
Склеиваем дет. 17 с шпангоутом II, дет. 18 с шпангоутом III, дет. 19 с комплексом шпангоута IV и дет. 20,20a. Гаргрот за кабиной пилота (дет. 21-21f, V-Vd) собираем в соответствии с монтажными рисунками и приклеиваем к фюзеляжу. Спереди фюзеляжа к шпангоуту Iк приклеиваем шпангоуты VІ, VIа. Приклеиваем пояски дет. 22 таким способом, чтобы их нижний край сравнялся с нижним краем дет. VІ. Собираем остальной каркас двигателя (дет. Vlb-Vlk). Вырез сверху дет. VIf красим в цвет верхних поверхностей модели. Вклеиваем дет. 22a и ниши выхлопных патрубков дет. 23. Обшивку дет. 24 формируем и склеиваем с дет. 24a и приклеиваем к каркасу фюзеляжа. Затем склеиваем верхний фрагмент капота двигателя - дет. 25, 25a формируем и склеиваем между собой с помощью склеек. Вырезаем поля, обозначенные WPS,вклеиваем пулеметные порты дет. 25b, 25c и в сборе приклеиваем к каркасу.
Каркас крыльев (дет. VII-VIIw) собираем в соответствии с монтажными рисунками. Следует обратить особое внимание на деление элементов на левые и правые, потому что левое крыло самолета длиннее. Шпангоуты дет. VIIh желательно пропитать цианоакриловым клеем (суперклеем) с целью их усиления. Снизу центральной части каркаса приклеиваем дет. 26 вместе с соединяющими поясками. Сверху центроплана приклеиваем пояски дет. 26a (стрелка показывает направление носа модели). Подготовленный каркас приклеиваем снизу к фюзеляжу и приклеиваем склеенные ранее между собой дет. 26b, 26c, 26d.
Мы приступаем к самому тяжелому этапу сборки - выполнению переднего фрагмента зализа крыла. Этот фрагмент состоит из внутренней (дет. 27--27c) и внешней частей (дет. 28-28c). Вырезанные дет. 27-27c старательно формируем и соединяем между собой, затем приклеиваем к каркасу. Аналогично поступаем с дет. 28-28c - при том, склеивая левую и правую стороны, обращаем внимание на то, чтобы они соединялись друг с другом снизу фюзеляжа. Приклеиваем поясок дет. 28d. Формируем и приклеиваем другие элементы зализа крыла (дет. 29-29b) - лучше склеить их вместе, а лишь потом в сборе приклеить к модели.
Собираем в соответствии с монтажными рисунками ниши шасси (дет. 30-30f). В дет. 30e, 30f мы прорезаем маленькие отверстия, через которые позже пройдет шаблон стойки шасси I. Шпангоут 30e приклеиваем по косой стороне трубки дет. 30d. Всю трубку (дет. 30d, 30e, 30f) вклеиваем в нишу применяя клей, обеспечивающий жесткое, неэластичное соединение. Готовые ниши мы вклеиваем в каркас крыльев способом, показанном на рисунке. Вырезаем и приклеиваем обшивку внешних частей крыльев - дет. 31 -31 b. Вклеиваем дет. 32-32f.
Далее занимаемся другими элементами носа модели. Склеиваем между собой дет. 33-33b (дет. 33b с вклеенным ранее коротким пояском), в дальнейшем мы вырезаем поле, обозначенное WPS. Собранный элемент приклеиваем снизу к каркасу. Приклеиваем дет. 34, после чего вырезаем в ней поля, обозначенные WPS, и вклеиваем в это место дет. 34a. Приклеиваем дет. 35 с шпангоутом 35a. В соответствии с монтажными рисунками склеиваем радиатор (дет. 36-36c) - в дет. 36 мы вклеиваем шпангоуты 36a и сзади дет. 36b. Приклеиваем дет. 36c так, чтобы в верхней части она не прилегала к дет. 36. Готовый радиатор вклеиваем в вырез в дет. 33-33b. Второй радиатор (дет. 37-37i) склеиваем также пользуясь монтажными рисунками. По бокам ниши в фюзеляже приклеиваем дет. 37P и 37L, а между ними шпангоуты 37a, 37b. Приклеиваем дет. 37c, 37d, шаблоны Е и F. Вырезаем и склеиваем сформированные между собой элементы 37e, 37f, и приклеиваем к модели. Склеиваем пояски дет. 37g, створку дет. 37h, 37i, шаблон G.
Собираем в соответствии с монтажными рисунками киль (дет. VIII-VIIIj , 38, 38a) с рулем направления (дет. IX-IXh, 39, 39a), стабилизаторы (дет. X-Xg, 40,40a). Стабилизаторы приклеиваем к фюзеляжу, надевая их на шаблон H. Склеиваем рули высоты (дет. XI-e-Xlg. 41) и приклеиваем их к стабилизаторам. Приклеиваем сформированные зализы дет. 42,42a.
Затем склеиваем воздухозаборник к компрессору двигателя. В дет. 43 вырезаем отверстие, снизу приклеиваем дет. 43a. Сзади вклеиваем шпангоут 43b. Дет. 43c склеиваем в трубку цветом внутрь и сзади вклеиваем в нее дет. 43d. К дет. 43 приклеиваем дет. 43e с шпангоутом 43f а также дет. 43g. Спереди к дет. 43 приклеиваем дет. 43h. В середину дет. 43 вклеиваем трубку дет. 43c так, бы сзади она упиралась в шпангоут 43b. Склеиваем дет. 43i, а к ней дет. 43j, представляющую створку, закрывающую впуск. Приклеиваем пояса дет. 43k -первый мы приклеиваем сзади дет. 43 и передвигаемся к носу модели. Готовый воздухозаборник приклеиваем к дет. 25 в отмеченном месте. Приклеиваем дет. 43I - 43n.
Собираем прицел (дет. 44-44f, S8) и приклеиваем к приборной доске дет. 3c. Козырек и остекление кабины склеиваем из дет. 45-45i, а также из выполненных из прозрачного пластика дет. S9 -S11. Элементы S10 мы вклеиваем спереди и сзади дет. 45c. Козырек после склеивания приклеиваем к фюзеляжу. После этого по бокам приклеиваем дет. 46. В случае изготовления открытого фонаря кабины к дет. 45f в отмеченном месте приклеиваем кусок нити, второй конец приклеиваем к дет. 6b (бронеспинке).
Собираем колеса основных стоек шасси (дет. 49-49d). Покрышки после отшлифовки красим в черный цвет. Собираем в соответствии с монтажными рисунками стойки шасси вместе со створками. Вилка колеса состоит из сформированных дет. 50a, 50b, 50c, которые по очереди наклеиваются друг на друга. . Готовые стойки вклеиваем в трубки дет. 30d в нишах шасси. Приклеиваем дет. 52-52b в нишах шасси, затем дет. 53, 53a, шаблон L. Приклеиваем гидроцилиндры - дет. 54, накрученные на шаблон Р, Руководствуясь монтажными рисунками, выполняем и красим имитацию трубопроводов в нише шасси:
M, Н- темно-зеленые, диаметр 1,4 мм
О- стального цвета, диаметр 1,8 мм.
Приклеиваем внутренние секции створок шасси (дет. 55-55b, шаблон R).
Другие элементы модели (элероны, винт, выхлопные патрубки, трубка Пито, антенны) склеиваем и размещаем согласно монтажных рисункам. В хвостовой конус дет. 20 можно вклеить имитацию белого позиционного огня, выполненную напр. из головки портновской булавки диаметром около 1,2 мм.
Моя визитка
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 49 |
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Mi-24D Hind (Halinski MM 2009-03-04)
Начало
Описание сборки
1. Перед началом сборки модели тщательно проанализировать монтажные рисунки.
2. Все элементы вырезать по линии, а перед приклеиванием старательно придать им форму и подогнать.
3. Шаблоны (обозначены большими буквами) выполнить из дерева или проволоки рекомендованной толщины, в соответствии с их формой (рисунки шаблонов приведены в масштабе 1:1).
4. Элементам овального сечения придать форму, например, с помощью протяжки через край стола;
5. Все потери окраски, вызванные разрезанием, обрезкой, шлифовкой следует восполнять соответствующим цветом.
6. Соединяющие полоски вклеивать после придания им формы и в уже сформированные элементы.
7. Строго придерживаться приведённых ниже обозначений:
//красным цветом в тексте я выделял элементы, которые не смог с достаточной степенью распознать. Причина – дефект оригинала и отсутствие сборочных рисунков Отсутствие сборочных рисунков также отражается на соответствии переведённого текста реальному замыслу автора модели. Так что, если вместо вертолёта получится танк – я не виноват (спёрто у ув.agrael).
Во время сборки модели следует обратить внимание на соблюдение правильной геометрии вертолёта. Mi-24 имеет асимметричную конструкцию с характерным отклонением вправо центральной и задней части фюзеляжа. Несимметрично также и вертикальное оперение, a правая пусковая установка ПТУРС 9M17P повёрнута по отношению к средней оси фюзеляжа. Все эти особенности хорошо показаны на монтажных рисунках.
Склеиваем каркас средней части фюзеляжа (W1÷W1f). Доклеиваем шпангоуты W1g÷W1i и W1j÷W1l. Приклеиваем площадку (W1m÷W1t и ч. 1 с подклеенной снизу нишей ч. 1a, 1b), a потом - ч. 1c, 1d, W1u÷ W1x. Спереди доклеиваем узел шпангоутов W2÷W2c. В средней части каркаса приклеиваем ч. 2 ÷2b, 2c÷2e, 2f÷2j и элементы оборудования ч. 2k÷2s, 3÷3c, проволочные детали A÷E. С левой стороны приклеиваем ч. 3d÷3g, 3h÷3j, 3k÷3o. Вклеиваем ч. 3p÷3t, F. Далее склеиваем задний шпангоут W3÷W3b вместе с оборудованием (ч. 4÷4n) и доклеиваем его к каркасу. Приклеиваем ч. 4o÷4s. Согласно с монтажными рисунками склеиваем сидения десантников (ч. 5h÷5I, G÷M) и приклеиваем их к полу W1a. На практике переднее сидение зачастую демонтируется, поэтому его установка в модели не обязательна. К потолочной панели (W4, W4a) приклеиваем каркас W5÷W5i, а также ч. 6÷6f и всю конструкцию доклеиваем к остальной модели. Вклеиваем баллоны ч. 5m÷5o, N и ч. 7÷7I. Каркас носовой части фюзеляжа собираем следующим образом: в склеенную конструкцию W6n÷W6b вкладываем (не приклеивая) цилиндр ч. 8÷8b, являющийся лафетом пулемёта, приклеиваем шпангоуты W6c÷W6h, потом шпангоуты W6i, W6j с приклеенной полоской ч. 8c. Всё вместе доклеиваем к шпангоуту W2. Снизу приклеиваем W6k, W6I и ч. 8d. Сзади фюзеляжа приклеиваем каркас W7÷W7m, доклеиваем W7n÷W7r и W8n÷W8d. Подготовленный таким образом узел старательно обрабатываем наждачной бумагой. Вклеиваем нишу передней ноги шасси (ч. 9n÷9k, 0) и элементы ниши основного шасси (ч. 9l, 9m).
Согласно монтажным рисункам, подготавливаем боковые стенки грузовой кабины. К правой панели (ч. 10) приклеиваем ч. 10a÷10p, a к левой (ч. 11) - приклеиваем ч. 11a÷11n. В случае сборки модели с закрытыми дверями грузовой кабины приклеиваем ч. 12÷12c, окна (ч. 12d÷l2f, плёнка S1) и остальные детали (ч. 12g÷12j, 12k÷12s, P÷U). Если модель собирается с закрытыми дверями //сам не понял. Наверное всё-таки имелись в виду открытые двери. Возможно – ошибка…, вырезаем их из ч. 10 и 11. Готовые боковые панели приклеиваем к каркасу сначала правую, потом левую. Вклеиваем элементы оборудования кабины лётчика ч. 13÷13J, W÷Z, ч. 13k÷13w, а также кабины оператора ч. 14÷14h, AA. Внимание! Если модели планируется выполнение приборной панели с «остеклением», то тогда необходимо использовать поочерёдно склеенные между собой ч. 13r', S18, 13r", 13t', S19,13t", 14c', S20, 14c", 14d', S21, 14d". В случае сборки модели с закрытыми дверями в кабину лётчика, то к стенке ч. 15P приклеиваем ч. 15a÷15k. В противном случае - вклеиваем только профиль ч. 15a. Готовые стенки 15L и 15P приклеиваем к каркасу. Снизу модели приклеиваем полоски - ч. 16 к шпангоуту W1d, а ч. 16a - к W1c. К обшивке ч. 16b сзади доклеиваем ч. 16c, спереди же - ч. 16d. Вклеиваем ч. 16e, 16f. Если двери грузовой кабины выполняются открытыми, вырезаем их из ч. 16b. Ч. 16b соединяем с ч. 16g, доклеиваем полоски ч. 16h, 16i и всю конструкцию приклеиваем к модели. Спрофилированную обшивку ч. 17 приклеиваем к каркасу. Начинаем снизу, от ниши передней ноги шасси, потом перемещаемся вверх и вперёд, соединяя между собой обе половинки этого элемента на носу фюзеляжа.
Руководствуясь монтажными рисунками, собираем и вклеиваем выхлопные трубы (ч. 18÷18j), а также главный редуктор (ч. 19÷19x, 20÷20s, 21÷21h). Доклеиваем проволочные детали AB÷AE, ч. 22÷22m и радиатор ч. 22n÷22s, AF. К редуктору доклеиваем ч. 23÷23l, 24÷24p, AG÷Al. Обшивку ч. 25 подклеиваем с изнанки ч. 25a, приклеиваем ч. 25b, 25c и трубку ч. 25d, 25e. Подготовленный таким образом узел приклеиваем к фюзеляжу. Приклеиваем обшивку двигательного отсека ч. 26÷26e с трубами ч. 26f÷26h. Согласно монтажных рисунков склеиваем ч. 27÷27f и вклеиваем в ч. 27g. Приклеиваем старательно сформированные ч. 27h÷27k и ч. 27l. Весь узел приклеиваем к модели, доклеиваем ч. 27m, 27n, EE. Приклеиваем воздухозаборники ч. 28÷28g. Склеиваем каркас W9÷W9d и старательно обрабатываем наждачной бумагой. Придаём форму ч. 29 и склеиваем при помощи полосок ч. 29a÷29e, вклеиваем прожектор (ч. 29f, 29g, S2) и ч. 29h, 29i. Вклеиваем каркас W9 и всю конструкцию доклеиваем к фюзеляжу. В нишу основного шасси вклеиваем ч. 30÷30m и ч. 30n. Склеиваем каркас W10÷W10e, вклеиваем в ч. 30o, приклеиваем ч. 30p÷30t и всё в сборе вклеиваем в нишу. Вырезаем и придаём форму верхней обшивке фюзеляжа (ч. 31÷31f), вклеиваем узел ч. 31g÷31n. В ч. 31g можно прорезать жалюзи и загнуть их внутрь под углом, обозначенным короткими штрихами на ч. 31h. Изнутри вклеиваем ч. 31o÷31p, а также трубку ч. 31r÷31t. Всю конструкцию приклеиваем к фюзеляжу. Формируем и приклеиваем обшивку ч. 32, 33, 34 с вклеенными ч. 34a, 34b. К ч. 25 приклеиваем ч. 35÷35c. Далее, пользуясь монтажными рисунками, склеиваем и устанавливаем оборудование кабины лётчика (ч. 36÷36e, 37÷37h, 37i÷37k, 38÷38s, AJ÷AM). Если модели планируется выполнение приборной панели с «остеклением», то тогда необходимо использовать поочерёдно склеенные между собой ч. 37', S16, 37", 37a', S17, 37a". Для дверей в закрытом положении вклеиваем сервопривод ч. 39÷39b с соответствующе укороченной проволочной деталью AN. Вклеиваем ч. 40, 40a, AO, AP, ч. 41, 41a, AR, AS. Склеиваем и устанавливаем элементы оборудования кабины оператора ч. 42, 42a, AT, ч.42b÷42d, 43h, N, ч.42e÷42i, 42j÷42r, AU, AW, а также ч.43÷43g, AX. Далее вклеиваем ч. 44÷44f, AY, ч. 44g÷44m, AZ, ч. 44n÷44p, BA, BB, ч. 45÷45i, S3, BC÷BF, ч. 46÷46r, BG÷BI.
Фонари кабин лётчика и оператора лучше всего выполнить с использованием готовых, прессованных элементов (приобрести можно в издательстве или в моделистских магазинах). В противном случае фонари склеиваем из полос плёнки, вырезанных по шаблонам S4÷S14. Склеиваем болванку ч. K1÷K18 и старательно шлифуем. На получившуюся таким образом „форму" накладываем плёнку и подрезаем её по нижней кромке части К2. Разрезаем плёнку на две части на высоте соединения ч. 47a и 47b (см. монтажный рис.). Разрезаем потому, что фонари кабин будет легче приклеивать раздельно - сначала фонарь кабины лётчика, потом оператора. Приклеиваем переплёт фонарей ч. 47, 47b (по причине большой вероятности повреждения этих частей, они в модели продублированы). Вклеиваем оборудование ч. 47c÷47n, BJ, BK (ч. 47I – только для закрытых дверей кабины лётчика) и прицел ч. 48÷48h, BL÷BN, S15. Готовый фонарь приклеиваем к фюзеляжу. Вклеиваем оборудование фонаря кабины оператора (ч. 48i÷48m, 47h÷47k, BJ, 47g, BO) и доклеиваем к фюзеляжу. Внимание! У части 48I место соединения сзади в оси фонаря кабины. Если мы собираем модель с открытыми дверями кабин, то, в ходе последующей сборки, двери в кабину оператора следует выразать при помощи острого ножа или лезвия, приклеить ч, 48n, проволочную деталь BP и петли ч. 48o. К вырезанным дверям кабины лётчика приклеиваем ч. 48p, 15c÷15k, 48r, 48s, 39÷39b, AN.
Склеиваем каркас K19÷K26 и на основании этих элементов формируем и склеиваем между собой ч. 49n÷49e. Внимание! Формирующий каркас в обшивку не вклеиваем. В связи со сложностью формы, части 49÷49e продублированы. Приклеиваем ч. 49f, 49g и всю конструкцию приклеиваем к фюзеляжу. Приклеиваем ч.50÷50z, BR и ч. 51 ÷51d.
Склеиваем и обрабатываем наждачной бумагой каркасы крыльев (W11÷W11s), приклеиваем обшивку ч. 52, 52a. К левому крылу приклеиваем кожух фотопулемёта (ч. 52b÷52i). Готовые крылья приклеиваем к фюзеляжу и доклеиваем ч. 52j или ч. 52k с вклеенными, слегка выдавлеными ч. 52l. Приклеиваем балки для размещения вооружения (ч. 53÷53r, BS, BT, ч. 54-54c). //думаю, что и пилоны тоже в этот комплект входят. Без рисунков не совсем понятно…
Каркас хвостовой балки (W12÷W12f) после склейки старательно шлифуем. В сформированную обшивку ч. 55 вклеиваем ч: 55a, 55b и полоски ч. 55c, 55d. Приклеиваем оставшиеся полоски и весь узел приклеиваем к каркасу. Приклеиваем ч. 55e, вклеиваем ч. 55f÷55h, 55i÷55n (ч. 55k следует слегка выдавить). Склеиваем каркас W13÷W13g и оклеиваем ч. 56. Приклеиваем ч. 56a÷56j, потом собранный элемент соединяем с балкой при помощи сегмента ч. 56k. Склеиваем чтабилизаторы (W14÷W14g, ч. 57, 57a) и вклеиваем них проволочные детали BU. В хвостовую балку вклеиваем ч. 57b. Стабилизаторы устанавливаем на проволочную деталь BW, вставленную без применения клея в ч. 57b.
Пользуясь монтажными рисунками склеиваем экранирующие выхлопные устройства (ЭВУ). Это - опционные элементы, приклеивать к модели их не надо. Склеиваем каналы ч. 58÷58d и вклеиваем их в склеенные вместе шпангоуты ч. 58e, 58f. Приклеиваем ч. 58g. Придаём форму ч. 58h, доклеиваем соединительные полоски, потом приклеиваем обшивку к шпангоутам 58e÷58g. Доклеиваем ч. 58i, 58j с ч. 58k. Части 58I придаём форму и в вырезанное отверстие вклеиваем ч. 58m, 58n. Приклеиваем к ч. 58j. Доклеиваем элементы 59÷59z, 60÷60d, BX. ЭВУ приклеиваем к фюзеляжу, устанавливаем кронштейны (ч. 60e÷60g, 60h, BY, BZ).
Основное шасси склеиваем согласно монтажных рисунков (на шаблонах показаны проволочные детали правого узла шасси). В нишу вклеиваем ч. 61, 61 a, а также узел створки ч. 61b÷61l с проволочными деталями CA. Склеиваем узел стойки вместе с кронштейнами (ч. 62÷62i, CB÷CH) и вклеиваем в нишу, используя прочный клей. Доклеиваем створки (ч. 64÷64d), ч. 64e, CJ, CK и колёса (ч. 63÷63j, Cl). Склеиваем переднюю опору шасси (ч. 65÷65u, CL÷CP), колёса (ч. 66÷66j) и створку (ч. 67÷67d, CR, CS). Приклеиваем хвостовую опору (ч. 68÷68d, CT, CU).
Двери, для варианта грузовой кабины с открытым их положении, склеиваем согласно монтажных рисунков. Части 69 разрезаем, приклеиваем детели так же, как и для варианта с закрытыми дверями (об этом речь велась в начале описания сборки), доклеиваем проволочные детали CW, CX. Если в модели будем выполнять открытыми только правые, либо только левые двери грузовой кабины, тогда к дверям, которые будут оставаться закрытыми, приклеиваем соответственно проволочные детали CW' или CX'.
Собираем пылезащитные устройства ч. 70÷70k и остальные элементы оборудования фюзеляжа ч. 71÷71d, CY, стеклоочистители ч. 72, CZ, DA, DB, ч. 73÷73e, 73f, DC, ч. 73g, DD, ч. 73r÷73l, подножку DE, DF, ручки DG, DH, ч. 74÷74h, 75÷75e, Dl, DJ, ч. 75f÷75s, DK, DL и фары //устал на рисунках искать. Может быть и огни. Строевые или аэронавигационныеч. 76.
Склеиваем узел стволов пулемёта (ч. 77÷77d, DM, DN) и вклеиваем w узел ч. 77e÷77h. Склеиваем ч. 77i÷77l и устанавливаем пулемёт, продевая проволочную деталь DO через части 77e, 77I. Доклеиваем сформированные ч. 77m. Готовую установку приклеиваем к ч. 8 на носу фюзеляжа. Пользуясь монтажными рисунками склеиваем элементы вооружения. Направляющие ПТУР 9M17P (ч. 78÷78m, DP) приклеиваем к W11s, помня о особенностях их размещения относительносредней оси фюзеляжа. Этот момент показан на виде модели сверху (правая - на 2,5°, левая - на 0,5°). Можно добавить показанные на рисунках провода. Приклеиваем ракеты (ч. 79÷79c, DR÷DT). Контейнеры UB-32A-24 склеиваем из ч. 80÷80e. В ч. 80c можно вырезать отверстия и вклеить ч. 80f, 80g вместе с ракетами, выполнеными по шаблону DU. Бомбы ФАБ-250 склеиваем из ч. 81 ÷81o. Элементы вооружения можно размещать в трёх вариантах. Кроме показанного на монтажных рисунках, для выбора имеется комплект с четырмя бомбами или четырмя контейнерами УБ-32A-24 на внутренних пилонах.
Рулевой винт начинаем склеивать с лопастей ч. 82. Вырезаем поля «WPS» и вклеиваем ч. 82a. На проволочные детали DW по очереди нанизываем ч. 82b÷82g и вклеиваем в лопасти. Склеиваем ч. 82h÷82p, доклеиваем лопасти и приклеиваем ч. 82r÷82w. В винт вклеиваем механизм вращения, выполненный из ч. 83, 83a, 83b, поочерёдно нанизанных (без применения клея) на булавку DX. Готовый узел вклеиваем в ч. 56f.
Последним этапом сборки модели будет установка несущего винта. Склеиваем ч. 84 с проволочной деталью DY. Сверху последовательно надвигаем узел ч. 84a÷84i, 84j÷84m, и ч. 84n÷84t и 85÷85h. При этом необходимо обратить внимание на правильное положение отдельных элементов относительно друг друга. Особенно пригодятся рисунки, показывающие вид на винт сверху и снизу. Доклеиваем ч. 86÷86l, DZ. Приклеиваем ч. 86m÷86o, EA и ч. 87÷87b, EB÷ED. В лопасти ч. 88, рядом с их корневыми частями, вклеиваем неврюры ч. 88a и каркасы ч. 88b÷88f. Доклеиваем ч. 88g÷88k вместе с проволочными деталями EF. Готовым лопастям винта придаём лёгкий изгиб книзу, как это показано на рисунках общих видов вертолёта. Лопасти приклеиваем к ротору, вставляя проволочные детали EF в отверстия в ч. 86i. К хвостовой балке ч. 55 приклеиваем блоки тепловых ловушек (ч. 89÷89d). В кромки крыльев и стабилизатора вклеиваем громоотводы, выполненые по шаблону EG.
В модели, на основании монтажных рисунков, можно выполнить имитацию проводов на верхушке ротора несущего винта, ПУ ПТУРС 9M17P и у блоков тепловых ловушек.
Переводы инструкций
Сообщение отредактировал agrael - Четверг, 04.06.2015, 01:06 |
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 50 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| (reserved)
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| agrael | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 51 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 344
Репутация: 212
Награды: 0
Статус: Offline
| МиГ-29 (Maly Modelarz 3/2006)
Разработка модели: ROMAN STASZAŁEK
МиГ-29 до недавнего времени был самым современным боевым самолетом нашей авиации. Это также единственный российский самолет, находящийся на вооружении NATO.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размах крыльев -11,4 м
Длина (без зонда) - 16,3 м
Собственная масса - ок. 11 000 кг
Стартовая масса - ок. 15 500 кг
Максимальная скорость - 2400 км/ч
Дальность боевого вылета - до 1000 км
Оперативный потолок - 17 000 м
ТЯГОВАЯ УСТАНОВКА: два двухпоточных двигателя С-33Д тягой 5100 кгс (8600 кгс с дожигом) каждый.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 орудие ГШ кал. 30 мм скорострельностью 1800 снарядов в минуту, 6 узлов подвески для разного рода ракетных снарядов или бомб разной массы.
Самолет был сконструирован в бюро Артема Микояна в 1969/70 г., первый прототип поднялся в воздух в 1977 году. В мае 1982 года начато серийное производство на фабрике в Москве. NATO окрестили самолет Fulcrum A (fulcrum - англ.: точка опоры). МиГ-29 является самолетом оригинальной аэродинамической конструкции, и при этом с весьма классическими отдельными решениями, например, механическим приводом рулей. МиГ-29 имеет также уникальную систему управления вооружением, состоящую из радара С-29 (Н-29), оптического локатора КОЛС-29, сопряженного с лазерным дальномером, а также нашлемного узла целеуказания Щель-3УМ. Все эти узлы взаимодействуют и управляются через 2 бортовых компьютера Ц-100.
До настоящего времени построено ок. 1500 самолетов МиГ-29 (в том числе 200 учебных), из которых почти 400 продано в несколько десятков стран, Польша закупила первые семь МиГ-29 летом 1989 года, а в октябре 1990 года прибыло очередные 5 самолетов. В январе 1996 года Польские Военно-Воздушные Силы получили 10 экземпляров МиГ-29 из Чехии (9 боевых и 1 УБ), в обмен на вертолеты W-3 Сокол (11 штук), 4 августа 2004 г. Переданы последние 9 немецких самолетов МиГ-29. Был устроен праздник в Bydgoszczy, в котором участвовал заместитель командующего польских ВВС бриг. ген. Станислав Таргош, командующий ВВС Германии ген. Вальтер Ерц и воевода куявско-поморский Ромуальд Косеняк. Таким образом, сформировалось соединение: 22 самолета. Двадцать второго февраля 1999 года, за несколько дней до вступления Польши в NATO, службу несли 8 самолетов МиГ-29 с 1. PLM, предназначенных для использования в случае возникновения потребности в составе сил быстрого реагирования NATO. Эти самолеты заимели SC-10 систему IFF (стандарт NATO Mk XII), стробоскопические габаритные фонари, жидкокристаллические пульты радиолокации R-862, а также систему GPS Trimble 2101 Plus (не интегрировалась в навигационную систему самолета). Самолеты имели в оснащении систему близкой навигации TACAN и систему ILS. Военно-воздушное предприятие № 2 в Bydgoszczy подписали соглашение с фирмой Даймлер-Крайслер Аэро-Спейс относительно помощи в установке и интеграции западных устройств с советской авионикой, помощи при ремонтах и возможной последующей модернизации МиГ-29.
Представленный самолет с бортовым номером 70 до настоящего времени использовался в I Эскадре Тактической Авиации в Минске Мазовецком. После окончания второго ремонта и осуществления необходимой модернизации, а также усиления конструкции корпуса, стал использоваться в 41 Эскадре Тактической Авиации в Мальборке в системе эксплуатации согласно техническому составу.
Общие указания
Модель относится к сложным и трудоемким. Рекомендуется соблюдать особую тщательность при вырезании частей, старательное, вдумчивое формование их перед склеиванием и очень внимательная подгонка прилегающих друг к другу деталей.
Менее продвинутым моделистам категорически не рекомендуется изготавливать внутренности кабины и выпущенные шасси. Склеивание фонаря кабины из прозрачных материалов практически невозможно. Следует сделать соответствующий шаблон (пуансон) и матрицу, и выдавливать фонарь горячим способом, что требует большого опыта. Главное шоссе убирается сильно сложным способом - стойка поднимается к переду с четвертьоборотом колеса и одновременным входом в нишу под углом. Впрочем, настоящий самолет с выпущенным шасси теряет во внешнем виде.
Из дополнительных материалов для сборки потребуются: картон толщиной ок. 1 мм, стальная проволока 0,5-0,7 мм, булавки, а также два куска пробки; из инструментов: острые ножницы, универсальные щипцы, линейка, а также косо сломанные обломки бритв или острый моделистский нож (или скальпель). Для правильного изготовления модели требуется использовать, по крайней мере, три типа клея: бутапрен либо подобного для склеивания встык, клей нитроцеллюлозный - для придания жесткости месту склеивания, а также викол или другой эмульсионный клей для склеивания больших поверхностей.
Обозначения на рисунках:
© - тесно скрутить,
• - утолщить картоном толщиной 1 мм (цифра перед точкой обозначает кратность 1 мм), -- -- - линия сгиба,
%< - надрезать вдоль линии,
↑▲ - направление переда либо верха самолета, элемента,
С_О - придать элементу указанную форму,
W - вырезать обозначенные поле (белые),
. – в этом месте наклеить элемент с данным номером /в инструкции тоже пусто, наверное, должен быть номер - agrael/,
Z - обозначение, имеющееся на трех шпангоутах, означает сторону, которой шпангоут должен быть установлен в корпус наружу.
Описание постройки модели
Модель собираем в порядке нумерации частей, хотя это не всегда соблюдается. Все части, требующие подклеивания на картоне толщиной 1 мм, обозначены черной точкой.
Изготовление корпуса подобно прочим, равно как и оклеивание склеек поочередных сегментов вокруг шпангоутов, шлифование плоскостей стыков перед склеиванием. Разница в том, что, начиная с третьего сегмента, ось симметрии корпуса подвержена изгибу, и этим соединениям следует уделить особое внимание.
Делая фонарь из картона, стоит сделать его оребрение, руководствуясь рис. 1, на котором видны шпангоуты и оребрение всей модели.
Стержнем всей конструкции является плита (ч. 21a), усиленная элементами оребрения, изготовление которой, а также ее составляющие, показаны на рисунках 3,4. Важна особая тщательность в установке ее симметрично по отношению к корпусу. Склеивая центральную часть крыла и гондолы двигателей в местах, где соединяются края склеек, пользуемся узкими (4-5 мм) полозками тонкой, но как можно более жесткой бумаги, наклеиваем их на хребты лонжеронов. Это значительно облегчит монтаж.
Монтируя крылья и оперение, помним, что крылья имеют отрицательный угол подъема -3°, так же и горизонтальное оперение. Вертикальные стабилизаторы наклоненыпод углом 6° наружу от вертикали. При изготовлении вертикальных стабилизаторов следует принять во внимание тот факт, что их продолжения (ч. 42 L и P), содержащие аппараты по постановке помех - напротив, установлены вертикально. Приклеивая ч. 42a, следует обратить внимание на соответствие перехода цветов.
Монтаж гондол двигателей на корпусе показан на рис. 6, однако двигатели сперва монтируем на собранном каркасе, сделанном из ч. 29a, 29b, 29c, 29d, 31b вместе с наклеенными на шпангоуты 29b и 31b склейками, облегчающими склеивание частей 29L, P, 30L,R 31L,R. Правильный монтаж гондол к корпусу возможен с помощью дополнительных листков, наклеенных в указанных местах на ч. 21, 26L и P. Этот способ позволит избежать "волны" на боковой поверхности гондол двигателей. Рекомендуем предварительно проконтролировать боковую стенку гондолы "насухо" и исправить с помощью приложенной линейки. Всякие "волны" можно исключить, подклеивая с внутренней стороны картон соответствующей толщины.
К выхлопным соплам ч. 35 присоединяем кольца ч. 36, а на конце ч. 37. Теперь остается только вклеить вовнутрь скрученные в рулон склейки (ч. 36a).
Конструкция шасси представлена на рисунке 8. Колеса делаем из картона, и надо в это же время придать необходимую толщину колесам: переднее колесо - толщина 4 мм, заднее колесо - толщина 8,5 мм. Элементы подвески шасси выполняем из проволоки, руководствуясь схемами № I и № III, показанными в масштабе 1:1.
Носовой зонд делаем из проволоки, схема № II, и части 1a, скрученной вокруг нее.
Антенны на крыльях и стабилизаторах делаем из булавок, покрашенных в серый цвет и размещенных в соответствующих местах. Кожух термометра (ч. 69), схема № IX, делаем из прозрачного материала и устанавливаем в корпусе (ч. 69). Так же поступаем и с корпусом контейнера парашюта, схема № VIII, при чем последнюю красим в черный цвет.
Позиционные огни на крыльях, схема № XI, можно сделать из булавок с цветными головками - левые красные, правые - зеленые.
Нежелательные щели и случайные недостатки восполняем шпаклевкой, сделанной из талька (присыпка) и нитролака. После высыхания и шлифовки шпаклевки эти места покрываем соответственно подобранными красками. Внутренности кожухов воздухозаборников и выхлопных сопел, в незакрытых местах, заполняем соответствующим цветом.
Не советуем покрывать готовую модель нитролаками - они могут растворить бутапреновые соединения. Лучше использовать быстросохнущий бесцветный фталевый лак либо другой на подобной основе.
Автор набора выражает благодарность дирекции и работникам Военно-воздушного предприятия № 2, 85-915 Bydgoszcz, ul. Szublińska 107 за помощь и предоставление материалов, необходимых для разработки планов модели самолета МиГ-29.
В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:52 | Сообщение # 52 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| rkto,
Вот, посидел немного в офисе, когда делать было нечего:
Як-15 "Feather" (Modelik 01/2005)
ОПИСАНИЕ ПОРЯДКА СБОРКИ МОДЕЛИ
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Из-за некоторых особенностей (формы фюзеляжа с «реданом», конструктивно сложной конструкции основного шасси и воздухозаборника) модель довольно сложна в сборке.
Модель следует собирать в точном соответствии с приведённой нумерацией - как частей, так и рисунков.
С особым тщанием необходимо выполнить узел центральной части фюзеляжа вместе с лонжеронами крыльев и нишами основного шасси, a также воздухозаборник.
Модель можно выполнить также со сложенным шасси и кабиной без остекления. При этом, руководствуясь рисунками, мы пропускаем много элементов.
ВНИМАНИЕ - модель клеим методом « в стык ». То есть – соединяющим сегменты элементом, является кромка шпангоута.
ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯ СБОРКИ
Сборку начинаем с наклеивания на картон частей, обозначенных буквой X. Потом из частейи 1X, 2X, 3X, 4X, 5X выполняем основной каркас (см. рис. 1), a из ч.7X, 8X, 9X каркас хвостовой части фюзеляжа. Из элемента 6 выполняем короб кабины.
Сейчас приступаем к приданию формы и сборке обшивки ч.10. В изготовленный элемент сначала вставляем усиление задней части – Рис.1A, a потом основную часть каркаса. Обращаем внимание на соблюдение симметрии (особенно важным является совпадение в районе стыка лонжерона 2X с частью 10). Правильность всего узла проверяем «НА СУХУЮ» при помощи склеенного сегмента 30. На этом этапе можем также вклеить части лонжерона крыльев 11X, 12X, 13X и 51XL,P. Снизу (Рис.1) приклеиваем ч.14. a на неё ч.14X и ч.15X. Приклеиваем также каркас оперения: части с 16X,17X,18 и 19 (См. рис.3.)
Руководствуясь рис. с 1B по 2E, приступаем к оборудованию короба кабины ч.6. Очерёдность сборки отдельных узлов показана на рис. 3A.
ВНИМАНИЕ - поскольку модель клеится методом «в стык», при вклеивании части 23X, следует выпустить половину её толщины на кромку ч. 10.
Приклеиваем комплект приборной панели - Рис.1C и радиостанцию - ч.27. Теперь приступаем к соединению ч.28 и 29, которые являются верхней обшивкой кабины (см. РИС. 3B). Получившийся элемент подгоняем к остальному фюзеляжу - часть 29. На части 10 наклеиваем элементы нервюр ч.33X. Теперь из ч.30 и шпангоута 31X создаём передний сегмент, наклеивая в обозначенных местах последующие элементы нервюр – ч. 32X. ВНИМАНИЕ – чтобы облегчить дальнейшие действия, связанные со сборкой крыла и ниш шасси, обязательно нужно вырезать отверстие в шпангоуте 31X!!
Приступаем к выполнению «носовой» части фюзеляжа - РИС.4A., 4e, 4C и 4D, а также формируем сегменты из частей 34 и 35, не забывая вырезать монтажные отверстия в шпангоутах. В подготовленный таким образом узел вклеиваем «стволы» (см. рисунок 4D), обращая при этом внимание на их параллельность, если смотреть сверху.
Из частей с 38 по 43 склеиваем воздухозаборник вместе с турбиной и вклеиваем в кольцо ч.44. Готовый узел вставляем в сегменты 34 - 35.
ВНИМАНИЕ!!! Во время этой операции всё время сверяем угол воздухозаборника относительно оси самолёта (к низу). Это проиллюстрировано на разрезе РИС. 4 и 4D. Получившийся таким образом модуль замыкаем кольцом из ч.46 и 47. a готовый узел, после проверки правильности стыка с хвостовой частью фюзеляжа, откладываем пока в сторону.
К хвостовой части приклеиваем сейчас обшивку оперения ч. 48 и 49. В завершение, при помощи частей 50P и 50L придаём форму хвостовой части на переходе стабилизаторы - фюзеляж. Поскольку форма является довольно сложной, следует выполнить копию этой части S - 0 с отпечатанного образца. При помощи копии производим пробы формировки, пока не получим нужный результат! После чего - наклеиваем оригинальную часть. Этот процесс проиллюстрирован на рисунке РИС. 5.
Теперь приступаем к сборке крыльев, начав со склеивания коробок //?. Матюкаю Вас, ув. rkto, «про себя», но в полный голос. Настолько сложная модель, а Вы даже рисунков не выложили. Теперь вот приходится переводить «как написано» или только догадываться, как выглядят реально описываемые детали …лонжеронов ч. 51. Руководствуясь РИС. 5A натягиваем эти элементы на лонжероны проверяя, точно ли они прилегают к лонжерону 2X. Потом оклеиваем ниши шасси частями 52A, 52B, 52. Также проверяем, проделаны ли в нервюрах 13X и "брусках" отверстия под стойки шасси.
Теперь из частей 53, 54, 55 склеиваем крылья. Демонстрируют эту операцию рисунки 5B, 5C и 5D. Сейчас приклеиваем сегмент 30 вместе с шпангоутом 31X и кончиками нервюр ч. 32X к центральной части фюзеляжа - см. РИС. 3C. Далее, после тщательной примерки и корректировки стыка крыла с корпусом, надвигаем его на лонжерон. Внимание это особенно трудный этап. Опять проверяем, не выступает ли что-то в нише шасси. Также проверяем симметрию крыльев относительно фюзеляжа и оперения!!!
Переход крыло - фюзеляж профилируем при помощи ч. 56L и 56P. Опять тренируемся «НА СУХУЮ» при помощи дубликатов, чтобы только после получения положительного результата применить оригинальную часть - см. РИС. 6.
Теперь можем заняться нижней частью фюзеляжа РИС. 5, 6A, 6B. Устанавливаем кожух двигателя ч. 57, 58 и сопло Ч. 59A, 59B, C и 59XX.
На этом этапе также можем приклеить ч. 64, 68, 69 - именно в такой последовательности (см. ГЛАВНЫЙ ПЛАН). Важна очерёдность этапов и соединение по типу черепицы этих частей. В оригинале это - теплозащитные экраны.
Возвращаемся к верхней части фюзеляжа, к сборке «фонаря» //как я понял- части под номерами 60, 60A, B и C. Выбирая вариант остекления, под шаблон для плёнки, используем окрашенную в голубой цвет развертку «фонаря». Процесс показан на РИС. 6 Внимание: «стекло» из плёнки вырезаем по пунктирной линии. Перед склеиванием рамы «фонаря» с остеклением, следует окрасить внутреннюю часть рамы в серый цвет.
Далее из ч. 37 и 37A, а также 45, 45A собираем узел хвостовой стойки шасси - РИС. 7. Обращаем внимание на форму колеса ч.65, 66, 67. Готовое шасси вклеиваем в нишу в ч. 7A и хорошенько закрепляем при помощи клея. Опять проверяем симметрию, смотря со стороны хвоста и снизу фюзеляжа. Стойка, если смотреть на неё со стороны хвоста должна представлять собой «продолжение» киля.
Завершающей операцией, требующей старательности, является установка основного шасси. Очерёдность работы иллюстрируют РИС. 6C и 6D, а также образец WZÓR P-P. Следует обратить внимание на крепость вклейки стоек шасси в ниши. Следует также правильно склеить крышки шасси, не перепутав правую сторону с левой - см. генеральный план.
Нам осталось выполнить и установить антенную мачту и трубки Пито. В этом случае руководствуемся образцом WZOR A-A и РИС. 6.
В завершение всю модель ретушируем при помощи красок и покрываем бесцветным лаком. ВНИМАНИЕ!!! – при помощи лака модели необходимо придать максимальный глянец
TahioN, Цитата TahioN () все еще ждемс перевод
audushkin, Цитата audushkin () А можно перевисти инструкцию к локомотиву ЕР-09 Анграфа
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:53 | Сообщение # 53 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Messerschmitt Bf-109 G8 (Modelik 17/2006)
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Модель относится к разряду моделей со средней трудоёмкостью сборки Перед началом сборки следует внимательно ознакомиться с общим сборочным чертежом модели и с монтажными рисунками. Части, обозначенные звёздочкой, следует подклеить картоном, толщиной 0.5 мм. Части, обозначенные двумя звёздочками, следует подклеить картоном, толщиной 0.8 мм. Части, обозначенные буквой P следует приклеить как L. Возможные выступы необходимо сошлифовать при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Кромки белого цвета следует подретушировать масляными или гуашевыми красками соответствующе подобранного оттенка. Модель после сборки можно покрыть матовым лаком. При сборке применяем принцип «сухой» подгонки частей, то есть – «два раза примерь, один раз приклей» При сборке фюзеляжа следует обратить внимание на его симметрию. Толщину проволоки необходимо подбирать согласно прилагаемым шаблонам.
СБОРКА МОДЕЛИ
Сборку начинаем с наклеивания на картон элементов каркаса фюзеляжа согласно рисунку 1. Оборудование пилотской кабины собираем согласно с монтажными рисунками 2-11. Исходя из маленьких размеров некоторых частей, следует внимательно относится к приданию им формы и вырезке. Прежде всего это относится к узлам ч.16, 18. Элементы оборудования пола кабины приклеиваем в обозначенных местах. Доклеиваем предварительно подготовленные вместе с нанесёнными частями борта кабины. Всю конструкцию оклеиваем ч. 20. Доклеиваем ч. 24. В обозначенных местах вырезаем отверстия под пулемёты. Приклеиваем в обозначенных местах ч.24a, которым придаём каплевидную форму. Доклеиваем стволы пулемётов. Части 25 придаём соответствующую форму, a в месте стыка приклеиваем полоску 25a. Спереди вклеиваем шпангоут 25b. Приклеиваем в обозначенном месте. В получившемся каркасе фюзеляжа осталось закрашенное место для вставки выхлопных труб ч. 68 Придаём им соответствующую форму согласно рисунку 17 и вклеиваем в обозначенные места, в щели. Сверху доклеиваем ч 69. Часть 29 доклеиваем к ч.24, выпуская спереди шпангоут 30. Хвостовые сегменты фюзеляжа склеиваем согласно монтажному рисунку 17. Каркас вертикального оперения склеиваем согласно монтажному рисунку 15. Оклеиваем его ч.42. Выполняем горизонтальное оперение, подготовив предварительно согласно рисунку 18 каркас. Всю конструкцию оклеиваем ч.44. Готовый узел приклеиваем к шпангоуту 41. ВНИМАНИЕ! При подгонке и склеивании следует обратить внимание на симметрию элемента относительно оси фюзеляжа. Доклеиваем ч 45 и оклейки ч 46L,P. Отдельные элементы горизонтального оперения - рули высоты - выполняем из ч.49, 49a, 50, 50a. Готовые подузлы доклеиваем в обозначенных местах. Отдельный элемент киля – руль направления - склеиваем из ч 47, 48 и доклеиваем в обозначенном месте.
Каркас крыла выполняем согласно монтажным рисункам 17, 21. Частью ч.60 оклеиваем каркас центроплана, доклеиваем соответствующе спрофилированные оклейки крыла ч.61. в которые предварительно вклеиваем ниши шасси ч.59. Окончаниям консолей крыльев придаём форму и приклеиваем в обозначенных местах. Можно выполнить отдельные элементы механизации крыла. Следует предварительно вырезать элементы элеронов из консолей крыльев и заменить их отдельными элементами ч.62a, b, c. Частям 65, 65a предварительно придаём форму и приклеиваем на нижних плоскостях крыльев рядом с центропланом. Кронштейн под топливный бак выполняем из ч 67, придав ему соответствующую форму. В обозначенных местах доклеиваем шаблоны из проволоки wz.7 Части 55, 55a склеиваем в одно целое и приклеиваем в нижней части части фюзеляжа на ч.28. Фонарь кабины склеиваем согласно рисунку 13. Элементы 21a, 22a, 23a вклеиваем с изнутри в ч.21, 22, 23. Хвостовое шасси склеиваем согласно рисунку 23. Стойку основного шасси склеиваем согласно рисунку 25. Обтекатель стойки ч.72, 72a, 72b склеиваем в одно целое и доклеиваем к стойке. Колесу ч. 65 придаём форму и окрашиваем в чёрный цвет. Приклеиваем к стойке шасси. Топливный бак выполняем из ч.66, 66h согласно монтажному рисунку. Следует обратить внимание на то, что оклейку к обшивке нужно клеить наоборот, то есть - в месте соединения обшивки бака должна находиться середина оклейки. В обозначенных местах, согласно образцу нанесения камуфляжной раскраски, приклеиваем на обшивку фюзеляжа части 51 и 52.
Антенную мачту выполняем согласно рисунку 27.
Натягиваем нить согласно рисунку общего вида. Трубку Пито изготавливаем из проволоки по шаблону и ч. 71, приклеиваем. Обтекатель винта вместе с лопастями выполняем согласно монтажным рисункам 12 и 24
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| Alex55 | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:53 | Сообщение # 54 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1396
Репутация: 3586
Награды: 3
Статус: Offline
| REPUBLIC Р-47D THUNDERBOLT (Halinski ММ 3/2006)
Описание сборки
1. Перед началом строительства модели обстоятельно проанализировать монтажные рисунки.
2. Вырезать все элементы по ограничивающей линии, а перед приклеиванием их надлежит тщательно сформовать и примерить к месту установки. Края шпангоутов (формеров) должны быть отшлифованы в соответствии с формой корпуса.
3. Шаблоны (обозначаются большими латинскими буквами) определяют форму и размер деталей изготавливаемых самостоятельно из дерева или проволоки указанной толщины (все рисунки приведены в масштабе 1:1).
4. Овальные элементы сформировать напр. протягивая по краю стола.
5. Все недостатки цвета деталей, которые возникли вследствие вырезания, шлифования дополнить соответствующим цветом.
6. Соединяющие пояски вклеивать после формирования и в сформированные элементы.
Сборку модели начинаем со склеивания скелета центральной части фюзеляжа (W1-W1u). Готовый скелет после высыхания клея тщательно шлифуем. Склеиваем полку дет. 1,1а, и 1b, затем снизу приклеиваем к ней педали (дет. 2+2e, шаблоны А,  и дет. 3i, 3j. Готовую полку приклеиваем к скелету. Склеиваем и монтируем приборную доску (дет. 3+3h). Собираем ручку управления (дет. 4+4e, шаблоны C, D) и другие элементы на полу кабины - дет. 5-5c, 5d-5g, 5h с шаблоном Е, дет. 5i, 5j. Монтируем основание кресла (дет. 6-6b, шаблоны F, G) и заголовник дет. 6c. Склеиваем кресло пилота (дет. 7-7e). Согласно монтажных рисунков склеиваем правый борт кабины (дет. 8-8e), в дальнейшем приклеиваем к нему оснащение дет. 9-9l. Склеиваем левый борт (дет. 10-10e) и приклеиваем к нему элементы оснащения (дет. 11-11y, шаблоны H, Y). Готовые борты приклеиваем к скелету. Затем готовим обшивку борта кабины. Деталь 12P формируем (не забывая ее разрезать в месте козырька) и приклеиваем к ней дет. 12aP, 12b-12g. Подобным способом монтируем левую сторону - дет. 12L, 12aL, 12b+12g. Готовые борта тщательно приклеиваем к скелету так, чтобы их нижние края сравнились с нижним краем пола W1. Приклеиваем внешнюю обшивку - дет. 13,13a, 14 вместе с соединительными поясками, сзади и внизу. Снизу прилеиваем дет. 15-18. Спереди приклеиваем дет. 19 вместе с шпангоутом W2. Склеиваем между собой дет. 20 (с шпангоутом W3) и дет. 21 (с шпангоутом W4). В дет. 20 и 21 вырезаем поля обозначенные WPS. Склеиваем дет. 22 в коробку, вклеиваем дет. 22a, 22b а также трубу дет. 22c, 22d. Весь узел вклеиваем в отверстие в дет. 20, 21, и в сборе приклеиваем к дет. 19. Труба (дет. 22c, 22d) должна упираться в край отверстия в дет. 19, 20. Вклеиваем дет. 22e и приклеиваем дет. 22f. Обрезаем дугообразные поля от дет. 20 и приклеиваем дет. 22g и 22h.
Пользуясь монтажными рисунками, склеиваем скелет задней секции фюзеляжа (W5-W5r). После высыхания клея тщательно шлифуем его и приклеиваем к центральной части фюзеляжа. Склеиваем дет. 23-23b, вклеиваем дет. 23c с соединяющим пояском. Подготовленные таким образом ниши вклеиваем в скелет. Приклеиваем дет. 24, вырезаем, формируем и склеиваем между собой дет. 25, 25a, затем приклеиваем их к скелету. Склеиваем и приклеиваем дет. 25d-25i а также дет. 25j. Формируем и склеиваем между собой дет. 25b и 25c, затем приклеиваем их к фюзеляжуу. Приклеиваем дет. 26, соединяем обшивки 27, 27a и приклеиваем к скелету.
Затем собираем капот двигателя. Склеиваем дет. 28-28b, составляющие каркас, формирующий обшивку (приклеиваем каркас при необходимости малым количеством клея к обшивке так, чтобы можно было его удалить, не повреждая обшивку). На этом каркасе склеиваем между собой дет. 29 и 29a, приклеиваем дет. 29b, 29c. Вклеиваем поясок дет. 29d. Соединяем между собой пояски дет. 29e-29g и вклеиваем спереди дет. 29h. Весь узел приклеиваем к остальному капоту так, чтобы передний край пояса 29d вошел между дет. 29g и 29h. После высыхания клея устраняем формирующий каркас. Склеиваем между собой дет. 30 и 30a, тщательно формируем дет. 30c так, чтобы шов детали оказался сверху. Вклеиваем сзади дет. 30/30a, спереди как шаблон используем дет. 30b – не приклеиваем ее окончательно. Формируем и приклеиваем дет. 30d. Убираем дет. 30b. Вклеиваем дет. 30e, приклеиваем сформированные дет. 30f и 30g. Двигатель модели мы склеиваем согласно монтажным рисункам. Монтируем дет. 31-31i. Приклеиваем цилиндры (дет. 32-32j, шаблон J), а также дет. 33-33j. Сзади двигателя приклеиваем шпангоут дет. 34/34a, в дальнейшем приклеиваем дет. 34b, 34c. Подготовленный комплекс двигателя с шпангоутом вклеиваем в капот. К шпангоуту W4 приклеиваем дет. 35, 35a, затем к ним приклеиваем секцию двигателя.
Пользуясь монтажными рисунками склеиваем киль (W6-W6f, дет. 35, 35a, обшивка дет. 35b) и приклеиваем к фюзеляжу в отмеченном месте. Склеиваем стабилизаторы(W7+W7f, дет. 36, 36a, обшивка дет. 36b) и приклеиваем к фюзеляжу, натягивая их на шаблон К. Затем приклеиваем дет. 37-37c. Склеиваем скелет руля направления (W8-W8h) и обклеиваем его обшивкой дет. 38, 38a. После склеивания вырезаем поле обозначенное WPS. Готовый руль приклеиваем к килю. Склеиваем рули высоты (W9+W9e, обшивка дет. 39) и приклеиваем к стабилизаторам. Тщательно формируем и приклеиваем зализы дет. 40, 40a.(ВНИМАНИЕ! НОМЕРА 40L,P ПОВТОРЯЮТСЯ У ЗАЛИЗОВ И ОСНОВАНИЯ ПРИЦЕЛА, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ! (прим. переводчика))
Затем склеиваем основание прицела (дет. 40+40c) а также сам прицел (дет. 41-41i, шаблон L, дет. S1). Монтируем прицел в кабине. Склеиваем дет. 42-42g. Согласно монтажных рисунков склеиваем козырек (дет. 43-43d, S2, S3) и сдвижную часть фонаря кабины (дет. 43f-43j, S4-S8). Приклеиваем дет. 43e.
Склеиваем скелет крыльев (W10-W10z, W11 - W11о) и тщательно шлифуем. Приклеиваем дет. 44 Согласно монтажных рисунков склеиваем ниши главного шасси (дет. 45-45m, шаблоны M, N, дет. 45n, 45o) и вклеиваем в скелеты крыльев. Монтируем гидроцилиндры (дет. 46-46c, шаблон О) и приклеиваем элементы крепления стойки шасси - дет. 47+47d. ВНИМАНИЕ! Если решено выполнять шасси модели убранным, не вырезаем в обшивке отверстий под ниши, и также не вклеиваем лишние в этом случае ниши. Вырезаем и формируем обшивку дет. 48. В обшивку левого крыла вклеиваем рефлектор фары(дет. 49,49a, S9), а в обшивку правого -дет. 50, 50a. Готовыми обшивками обклеиваем скелеты. Вырезаем щели в местах отмеченных WPS, в дальнейшем приклеиваем законцовки крыльев дет. 48a, 48b. Склеиваем скелеты элеронов (W13-W13g) и обклеиваем обшивкой дет. 51. Приклеиваем дет. 51 d, 51e. К крыльям приклеиваем дет. 51a-51c и приклеиваем готовые элероны. Крылья монтируем к фюзеляжу при помощи дет. W12, W12a, которое засовываем в соответствующие щели в фюзеляже и в крыльях. Приклеиваем сформированное зализы дет. 52. Основное шасси склеиваем согласно монтажным рисункам. На шаблон P накручиваем стойки дет. 53, затем приклеиваем дет. 53a-53j и шаблон R. Cклеиваем колеса (дет. 54+54j). Готовое шасси вклеиваем в крылья. Приклеиваем створки дет. 55-55n с шаблонами S-W. В дет. 27, 27a вырезаем отверстие под хвостовое колесо. Согласно монтажным рисункам склеиваем хвостовое колесо (дет. 56-56j, 57, 57a, шаблоны X, Y, Z, АА). В большинстве самолетов P-47 стойка хвостового колеса была закрыта чехлом, защищающим от повреждений и загрязнения (дет. 58+58d). Приклеиваем створки (дет. 59+59c, шаблон АВ).
Склеиваем скелеты закрылок (W14-W14w), в дальнейшем вырезаем и формируем обшивку дет. 60. Вырезаем отверстия и вклеиваем сформированные дет. 60a+60c. Обклеиваем скелеты закрылок. В зависимости от выбранного варианта приклеиваем петли и popychaдетe элеронов. Для выдвинутых закрылок: склеиваем дет. 61 +61h и вставляем в щели в крыльях. К закрылкам приклеиваем дет. 61i, 61j и готовые закрылки приклеиваем к петлям. Для убранных закрылок: склеиваем дет. 62-62h и вставляем в крылья. К закрылкам приклеиваем дет. 62i. Закрылки приклеиваем к крыльям. Для обоих вариантов приклеиваем дет. 62j.
Согласно монтажных рисунков склеиваем винт самолета. В комплекс дет. 63-63f вклеиваем узел вращения (шаблон АС, на который надеваются дет. 64, 64a, 64b). В дет. 63d вырезаем отмеченные отверстия. Лопасти (дет. 65, шаблон АD и дет. 65a, 65b) соединяем с основаниями дет. 65c-65e и вклеиваем в дет. 63d. Другие элементы модели (подвесной топливный бак, стволы пулеметов, антенны, и тому подобное) мы склеиваем и размещаем согласно с монтажными рисунками.
Цвета шаблонов:
Цвет внутренних поверхностей кабины : А, B, C, D, Е, F, G, H
Черный: I, J, L, АG
Металлический: M, N, O, R, S, T, U, W, X, Y, Z, АА, АB, АЕ, АH
Моя визитка
Сообщение отредактировал agrael - Понедельник, 01.06.2015, 02:01 |
| |
|
|
| XDiem | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:53 | Сообщение # 55 |
Группа: Разработчики
Сообщений: 2932
Репутация: 378
Награды: 0
Статус: Offline
| МиГ-29УБ / MiG 29UB (GPM 091)
Сборку модели мы начинаем с выполнения каркаса. Состоит он из следующих частей: с P1 по P4, а также с W5 по W14. Внутрь каркаса мы вклеиваем отсек переднего шасси cz.22 а также кабину пилотов cz. с 35 по 42. Cz.38d мы приклеиваем в последующем этапе строения.
В настоящее время мы склеиваем четыре первых сегмента фюзеляжа, то есть - cz.1, 2, 3, 4. Потом, при помощи склеек, приклеиваем собранные сегменты к каркасу и обклеиваем каркас очередными элементами обшивки в следующей последовательности, cz.:5,6,7,8, 9,10a, 11a, 12,13,14.
Верхние выпускные клапаны cz.9 мы надрезаем и придаём форму согласно рисунку. Особенно старательно мы формируем сегмент 13, его форма представлена на отдельном рисунке.
Потом мы склеиваем отсеки главного шасси, cz.24. Мы вклеиваем его согласно рисунку к cz.11b и приклеиваем к каркасу. Cz.14c мы вклеиваем в хвостовой части между cz.14c и 11b. Потом мы приклеиваем к каркасу cz.11c.
Теперь начинаем оклейку гондолы двигателей. Начинаем с cz.21, потом cz.20 и 19. Выпускные клапаны к двигателям cz.18 мы склеиваем согласно вспомогательному рисунку, используя шпангоут W10b.
Потом мы склеиваем сопла, cz.:15,16,17 согласно рис. Cz.16b мы приклеиваем к фюзеляжу после приклейки сопел. В настоящее время мы приклеиваем нишу главного шасси, cz.: 30 - 32.
Cz.38d старательно формируем и вклеиваем в фюзеляж перед кабиной пилота. Кабину пилотов мы выполняем из cz.33a, 34a, 34b, а также из части прозрачных вкладок, выполненных при помощи шаблонов. /проще говоря – фонарь делаем. Прим. переводчика/ Внутренние остекления cz. 34c мы приклеиваем к внутренней стороне фрейма прикрытия кабины. Если мы решимся приклеить прикрытие кабины в открытой позиции можно также выполнить лестницу cz.73, которую мы задеваем на бровке кабины.
В настоящее время мы выполняем крылья cz.43, вертикальные стабилизаторы cz.44 а также рули высоты, cz.45, согласно монтажным рисункам. При их приклеивании нужно сохранить углы, приведённые на генеральном плане. После приклеивания крыльев мы приклеиваем сформированный cz.10c. Шпангоут cz.W14b мы наклеиваем на задний шпангоут фюзеляжа W14. В следующей очередности мы склеиваем аэродинамический тормоз согласно рис.
В настоящее время мы приклеиваем мелкие элементы внешнего оборудования: cz.47 на носу, cz.48, снизу в передней части, cz.49 на каркасе за кабиной, cz.50 снизу в носовой части, cz.51 на боках фюзеляжа за кабиной, cz.52 перед кабиной с правой стороны, cz.53 у верхних выпускных клапанов, cz54 около cz.52, cz.55 на каркасе фюзеляжа между вертикальными стабилизаторами, cz.56 по бокам а также снизу в передней части туловища, cz.57 на боках гондолы двигателей, cz.58, снизу у основы крыльев. Cz. 59 эта деталь кермы направления, мы приклеиваем ее снизу крыльев а также по левой стороне вертикальных стабилизаторов. Выпирающую часть окончаний крыльев мы свертываем в трубу, на концах мы приклеиваем cz.60 - красное к левому крылу, зеленое к правому. Cz.61 мы приклеиваем снизу у основы кермы высоты, cz:62, 63 мы приклеиваем на верхушке вертикальных стабилизаторов.
В настоящее время мы выполняем главное и переднее шасси - 64,65, 66,67 - мы используем подручные рисунки а также шаблоны.
Пилоны мы выполняем из cz: 68, 69. Ракету cz.70 мы можем приклеить к cz.69 или отказаться от них. Рефлекторы, cz.71 мы приклеиваем к стойке переднего шасси, cz.72 к прикрытию главного шасси.
В конце можно наклеить на туловище крышки обзорных отверстий. Крышка отмечена номерами, которые отвечают номерам части на которое, нужно его наклеить.
За косяки сильно не бейте 
xdiem.blogspot.com
Сообщение отредактировал Vladibor - Вторник, 16.11.2010, 20:01 |
| |
|
|
| Vladibor | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:53 | Сообщение # 56 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 304
Репутация: 233
Награды: 0
Статус: Offline
| Messerschmitt Bf-109 T-1 (Модель Hobby 02)
Описание порядка сборки модели
Модель относится к моделям со средней трудоёмкостью сборки и спроектирована так, чтобы её могли выполнить и начинающие, и более опытные моделисты. Начинающим предлагаю отказаться от выполнения интерьера кабины, отделяемых плоскостей рулей и полновариантных радиаторов под крыльями. Для выполнения модели потребуются следующие инструменты и материалы: картон, толщиной 1 мм, проволока от канцелярских скрепок , прозрачная плёнка, дробь оловянная (ок. 40 г), клеи разных видов, ножницы, модельный нож, плоскогубцы.
Сборку модели следует начать с изучения монтажных схем и порядка размещения элементов на отдельных листах. Элементы, обозначенные звёздочкой *, следует подклеить картоном, толщиной 1 мм. Буквами L и P обозначены, соответственно элементы левые и правые.
ВНИМАНИЕ! Вырезая отдельные элементы, следует резать по середине контурной линии, а не по её наружной стороне. В противном случае могут возникнуть проблемы с подгонкой некоторых мелких элементов.
Фюзеляж
Сборку фюзеляжа начинаем с носовой части. Сегментам 1, 2, 3, 4 следует придать форму колец и соединить между собой при помощи соединительных полосок. В сегментах разместить шпангоуты W1, W2, W3, W4. На носу фюзеляжа установить ось винта X10, оклеенную частью H8. Если принято решение на выполнение модели в более сложном варианте, то можно в сегмент 4 вклеить желобки, прикрывающие стволы пулемётов 4cP и 4cL.
К носовой части фюзеляжа приклеить выхлопные трубы 16 с их кожухами 15L и 15P, а также воздухозаборник компрессора 11. В нижней части приклеить обтекатель масляного радиатора, состоящий из части 10 и подклеенных до толщины 1 мм усилений 10a и 10b.
Следующим этапом будет сборка сегмента 5, содержащего кабину пилота. Менее опытные моделисты могут отказаться от выполнения интерьера кабины. Если же принято решение его делать, то из части B1 следует выполнить короб кабины. К правому борту следует приклеить элементы B8, B12. Дополнительно можно приклеить элементы B7, B9, B11, которые придадут кабине более реалистичный вид. К правому борту кабины необходимо приклеить узел рычагов управления двигателем и шагом винта B5, а также штурвал управления триммерами вместе с его основанием B18. К полу приклеить кожух крепления рычага управления рулями B3, B3a, B3b. Из элементов с B6a по B6h и проволоки X1 выполнить «качалку» (педали управления рулём направления). Готовую «качалку» приклеить в передней части кабины. Из части B14 и проволочек X3 и X4 следует выполнить раму кресла пилота, к которой приклеить рычаг регулировки кресла по высоте X5. Кресло пилота выполнить из элементов B16a и Br6b, склеенных между собой «чистыми» (без типографской печати) сторонами. Готовое кресло приклеить к раме и направляющим на задней стенке кабины.
Выполняя приборную панель следует в элементах N1 и N3 вырезать поля белого цвета a потом подклеить эти элементы плёнкой F1 и F2, а также элементами N1a и N3a. Верхнюю и нижнюю часть панели склеить между собой при помощи части N2. Готовую приборную панель приклеить в передней части элемента B2.
Прицел выполнить из элементов с B13a по B13g и элементов из плёнки F3 и F4. Готовый прицел приклеить к приборной доске.
Из элементов B21 и плёнки F5 выполнить «фонарь» кабины. С изнанки «фонарь» подклеить элементами B21a, B21aP, B21aL, B21b, B21cP и B21cL. В «фонарь» вклеить бронеплиту B22 с подголовником B22a. Готовый «фонарь» приклеить к сегменту 5. Потом приклеиваем последующие сегменты фюзеляжа 6, 7, 8. В сегменте 9 следует разместить лючок хвостового шасси и каркас вертикального оперения. После их вклейки, следует приклеить сегмент 9 к основной части фюзеляжа.
Крыло
Сборку крыла следует начать с выполнения каркаса центроплана, состоящего из нервюр W15L и W15P и лонжеронов W16 и W17. В каркас следует вклеить усиление, состоящее из элементов W18, W19a, W19b, W20. Вклеивая усиление, следует обратить внимание на то, чтобы щель между частями W19a и W19b совпадала с продольным отверстием, в котором будут размещаться проволочные детали стойки шасси X15. Также необходимо проследить, чтобы не было заслонено отверстие под проволочную деталь X16, соединяющую полукрылья. Готовый каркас оклеить снизу обшивкой A1, a сверху - частью A1b.
Далее следует выполнить каркас наружных частей крыла. Следует обратить внимание на то, что каркасы упрощённой и полной версии модели достаточно сильно отличаются. Поэтому необходимо сначала определиться с вариантом исполнения модели. Каркас крыла в упрощённом варианте состоит из нервюр W23, W24, W25, W26, лонжеронов W21 и W22, усиления W27 и законцовки W28. К лонжерону W22 приклеить в обозначенных местах двусторонне части W22a, a затем проверить, пройдёт ли в щель соединяющая плоскости проволочная деталь X16. Приклеивая к лонжерону W22 нервюру W23, следует обратить внимание, чтобы отверстие под деталь X16 в нервюре совпадал с щелью в лонжероне. Законцовку W28 следует обработать наждачной бумагой с целью придания ей нужной формы. Перед шлифовкой можно пропитать её цианакриловым клеем, что предохранит картон от расслоения. Из элементов A10, A10a, A11, A12 выполнить ниши основного шасси. Готовый каркас оклеиваем обшивкой A2P и A2L. Оклейку следует начинать с нижней поверхности крыла. К внутренней стороне обшивки крыла приклеить ниши шасси. Придать полукруглую форму законцовке крыла, или на краю стола, или же на резиновой подкладке при помощи выдавливания предметом с округлым наконечником. При необходимости можно слегка увлажнить слюной внутреннюю сторону картона (содержащиеся в слюне пепсины помогают придавать картону форму) или же слегка надрезать законцовку в обозначенных местах.
Если принято решение на выполнение модели в «полном» варианте, то в усилениях W27aL и W27aP следует вырезать обозначенные фрагменты и обрезать помеченные фрагменты нервюр W23, W24, W26. К задним частям части нервюр приклеить элемент F8L и F8P. Из обшивки крыла A2P и A2L удалить фрагменты, изображающие элероны и закрылки. К нижней части обшивки приклеить каналы подвода воздуха к радиаторам, которые состоят из элементов A7 и подклеенных картоном частей A7Pa, A7Pb для правой плоскости и аналогичных элементов, обозначенных буквой L - для левой.
Из элементов WF1, WF2, WF3, WF4 выполнить каркас закрылка. Готовый каркас оклеить обшивкой F6P, вклеив внутрь него элемент F6a. На концах закрылка приклеить элементы F6b и F6C. Под закрылком приклеить заднюю часть обтекателя радиатора часть A8. Элерон выполнить из элемента F7, на концах которого вклеить нервюры F7a и F7b. Готовые элероны и закрылки приклеить к крылу при помощи петель. F9 и F10 – для элерона, F11, F12, F13 – для закрылка и элерона и F14 и F15 – для закрылка.
В нишу под радиатор приклеить элементы A11, подклеенные картоном, толщиной 1 мм, a затем приклеить основание обтекателя радиатора A5 и сам обтекатель радиатора, состоящий из наружных элементов A6, A6a и A6b и внутренних A9. Можно также выполнить заслонку, регулирующую поток воздуха через радиатор, которая состоит из частей A10a и A10b.
Выполняя радиаторы в упрощённом варианте, перерезаем в обозначенном месте элементы A11 и приклеиваем их непосредственно к основанию обтекателя A5, a потом весь узел – к обшивке крыла.
В случае сборки модели с отсеком пушки MG FF, следует удалить фрагменты лонжеронов между нервюрами W24 и W25 и в это место вклеить отсек.
Оперение
Сборку оперения следует начать с выполнения каркасов вертикального и горизонтального оперения. Каркас вертикального оперения состоит из элементов Wg1, Wg2, Wg 3, Wg4, Wg5, Wg6. К элементу Wg6 следует приклеить часть C10b, составляющую заднюю стенку люка хвостового шасси. Готовый каркас вклеить в сегмент 9, обращая внимание на то, чтобы задняя кромка части Wg5 была дистанцирована на 1 мм от края сегмента фюзеляжа. Затем каркас оклеивается обшивкой G1. В случае элемента G1 у нас есть выбор – делать эту часть со свастикой или без неё. В передней части вертикального оперения приклеить элемент G2. К элементу G1, в нижней части, приклеить рычаг G1a, а к нему приклеить нити. Окончания нитей разместить в отверстиях последнего сегмента фюзеляжа, несколько выше точки крепления подкоса киля.
Каркас горизонтального оперения выполнить из элементов Wg7, Wg8. Wg9, Wg10, Wg11. Элементы Wg7 оклеить по обеим сторонам элементами Wg7a. После сборки каркасов - проверить, свободно ли проходят в щели в элементах Wg7 и в отверстия в нервюрах Wg8 лонжероны X11 и X12. Подготовленные каркасы оклеиваем обшивкой G3L и G3P. Готовые стабилизаторы приклеиваем к вертикальному оперению, соединяя их между собой при помощи лонжеронов X11 и X12. Из элементов 11, 11a, 11b и проволочной детали X13 выполнить подкосы стабилизаторов и приклеить их к фюзеляжу и стабилизаторам.
Выполняя модель в «полном» варианте, следует из элементов обшивки G1 и G3 удалить части рулей. Потом из элементов с Wf10 по Wf19 выполнить каркас руля направления и оклеить его обшивкой F1L и F1P.
Каркасы рулей высоты выполнить из элементов Wf5, Wf6, Wf7, a потом оклеить их обшивкой F3, F4, F5. готовые рули высоты и направления и приклеить к оперению.
Воздушный винт
Из элемента H4, подклеенного картоном до толщины 1 мм, выполнить основание винта. Потом из элемента H7 выполнить ступицу, которая, с небольшим сопротивлением, должна быть надвинута на установленный в носовой части фюзеляжа вал винта H8. сформированную ступицу H7 приклеить к основанию H4, обращая внимание на соблюдение прямого угла между этими элементами. Из частей H2, навёрнутых на проволоку X8, выполнить втулки лопастей винта. Элементам H5 и H6 придать полукруглую форму и оклеить ими втулку лопасти H8. Из части H1 выполнить кок винта. Отверстия в коке лучше всего вырезать уже после формирования элемента, но до его склеивания в виде конуса. Готовый кок приклеить к основанию H4. Кромки основания следует сточить под углом, подогнав их к коку H1. В кок вклеить лопасти винта, обращая внимание на их взаимное положение под углами в 120°, а также одинаковый угол атаки всех лопастей. Направление вращения винта указано на сборочной схеме.
Шасси
Из элементов X15 выполнить стержни стоек основного шасси, которые потом обернуть элементами C1. Из частей C2a, C2b и C2c выполнить шарнирный механизм и приклеить его к стойке. Из проволоки X16 выполнить имитацию трубопровода тормозной системы и приклеить его вдоль передней части стойки C1. Из элементов C3a, C3b, C3c, C3d выполнить колёса. После склеивания этих элементов придать их кромкам полукруглую форму и покрасить чёрной матовой краской. Готовые колёса насадить на оси X15. Убедиться, что готовые стойки проходят в соответствующие щели в центроплане. Проволочные детали X15 не должны выступать за плоскость нервюр W15L и W15P. Крышки люков основного шасси выполнить из элементов C4aL, C4bL (нижняя часть) и C4c,и C4dL (верхняя часть). Из частей C5, C6 и X17 выполнить элемент, соединяющий крышки. Из элемента C7 выполнить нижний зацеп крышки.
Из туго скрученного в виде трубки элемента C9a и части C9 выполнить стойку хвостового шасси. Колесо выполнить из частей C8 и C8a. Кромку колеса сточить до приобретения ею полукруглой формы и покрасить чёрной матовой краской. Готовое колесо вклеить в вилку стойки C9.
Вооружение
Выполняя модель в «полном» варианте, можно выполнить установленные в крыльях пушки skrzydłowe MG FF и их отсеки. Выполняя пушки, следует обратить внимание на то, что они симметричны. Отличия – только в корпусах, а оборудование приклеивается или по правой, или по левой стороне каждой пушки.
Отсек правой пушки выполнить из элементов E1P, E2P, E3P в форме коробочки. Внутри разместить усиления E4P и E5P. Решаясь на выполнение отсеков, следует удалить фрагменты лонжеронов крыла. На нижней плоскости крыла можно выполнить съёмные панели, обозначенные серым цветом на чертеже с общим видом самолёта. Панели на верхней плоскости крыла – отклоняющиеся. Их поворотной осью является передняя кромка щитка.
Моторный отсек и вооружение, размещаемое в фюзеляже
Выполнение этих элементов рекомендую производить только опытным и терпеливым моделистам.. Выполняя моторный отсек, следует обрезать верхнюю часть шпангоута W4, a в передней части приклеить к нему часть T1. К части T1 приклеить нишу под коробки с боекомплектом T4.
Пулемёты выполнить из элементов T8, туго свёрнутых в трубку. В передней части следует приклеить пламегаситель T8b, которому придана форма усеченного конуса. К телу пулемёта приклеить элемент T8a. Из элементов T5 и T5a выполнить коробки под боекомплект. Из элементов T6a,b,c,d выполнить кожуха подавателей.
Элементы T7 следует подклеить несколько меньшей по размерам частью T7a. Выступающие края части T7 следует аккуратно загнуть внутрь, придавая краям закруглённую форму. Далее - склеить эти части попарно между собой. К части T7 приклеить обойму T7b. Готовые кронштейны пулемётов приклеить к части T1.
ВНИМАНИЕ. Левый пулемёт должен выступать вперёд несколько больше правого.
Макет двигателя выполняется согласно монтажным схемам. Исполняя канал подвода воздуха от компрессора к цилиндрам, допускается замена картонных элементов с S17a по S17h элементом X24 изготовленным из проволоки диаметром 2,5 мм. К передней части двигателя приклеить ёмкость под охлаждающую жидкость, состоящую из частей M1, M2, M3. К моторной раме приклеить остальные две ёмкости под охлаждающую жидкость, выполненные из частей M4, M4a, M5, M6 и M7. Все ёмкости соединить проволокой, диаметром 0,7 мм, которая будет имитировать гидравлические трубопроводы. К нижней части передней ёмкости M2 приклеить проволоку, диаметром 1 мм. Противоположные её концы необходимо разместить в отверстиях в шпангоуте T1. К нижней части крышки клапанного механизма необходимо приклеить масляный радиатор вместе с его подвеской. Из задней стенки радиатора также вывести две проволоки диаметром 1 мм, a их концы - разместить в отверстиях в шпангоуте T1.
При выполнении съёмных крышек капота сегменты 3 и 4 следует подклеить элементами T2 и T3. На чертеже общего вида при помощи оттенков серого цвета, показано, как делились съёмные части капота. Внутренние стороны сегментов 1 и 2 следует окрасить краской соответствующего оттенка. Внутрь сегментов 3 и 4, в их нижней части, нужно приклеить воздуховоды к масляному радиатору. К элементам 4cL и 4cP приклеить соответствующие им части T2aL и T2aP. Часть T2B следует подклеить под верхнюю часть сегмента 5.
Завершающая фаза сборки
В ходе завершающей фазы сборки модели, соединяем фюзеляж с крыльями. В нижней части сегмента 8 приклеиваем посадочный крюк, состоящий из элементов X14, K2 и обтекателя крепления крюка K1L и K1P. К центорплану следует приклеить обтекатели A1c, A1d и крюки для катапультирования K3. К задней части «фонаря» кабины приклеить антенную мачту 14. Между мачтой 14 и скобой B1b, находящейся на киле, приклеить тонкую нить или проволоку, имитирующую антенну радиостанции. На элемент H8 установить готовый винт.
Переводы инструкций
|
| |
|
|
| nempobur | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:53 | Сообщение # 57 |
Группа: Опытные
Сообщений: 80
Репутация: 61
Награды: 0
Статус: Offline
| Junkers Ju 88A-4 (GPM 201)
Гуго Юнкерс (1859-1935), немецкий авиаконструктор и промышленник; в 1907 году запатентовал 2-цилиндровый дизельный авиадвигатель, а в 1910 году - летающее крыло и цельнометаллическую конструкцию самолета; основал авиастроительную фирму "Юнкерс".
Самолет Юнкерс Ju 88 - один из самых известных самолетов люфтваффе во время II мировой войны. Он возник как скоростной бомбардировщик, однако использовался также как пикирующий бомбардировщик, торпедоносец, дальний разведчик, штурмовик, элемент комбинации "Мистель", дневной и ночной истребитель. В целом во время войны было изготовлено около 15000 экземпляров Ju 88.
Основные версии Ju 88
Юнкерс Ju 88A
Самолет Ju 88A выпускался в версиях от A-0 до A-17. Первой массовой версией был Ju 88A-1. Его силовая установка состояла из двух двигателей Junkers Jumo 211B, а позже - G. Этот самолет постоянно модифицировался уже во время эксплуатации. Самой многочисленной версией был Ju 88A-4. В этом самолете оборонное вооружение было усилено тем, что часть пулеметов MG 15 была заменена пулеметами MG 81. Применялись также одиночные MG 131 спереди фюзеляжа. Бомбовое вооружение переносилось на четырех бомбодержателях под крылом и в двух бомбовых отсеках. Ju 88A-4 также существовал в варианте торпедоносца.
Junkers Ju 88B
Ju 88B возник в качестве альтернативы стандартному Ju 88 с новой, полностью объединенной кабиной, и не был принят люфтваффе. В конечном итоге было заказано только 10 штук предсерийных Ju 88B, которые применялись как самолеты-разведчики.
Junkers Ju 88C
Junkers Ju 88C был самой многочисленной истребительной разновидностью этого самолета.
Junkers Ju 88D
Самолеты Junkers Ju 88 в версии "D" были разведывательными машинами.
Ju 88G
Ju 88G был результатом работ над созданием более быстрого и лучше вооруженного варианта, чем Ju 88C.
Ju 88P
Это Ju 88A-4, вооруженный 75-мм пушкой, размещенной в гондоле под фюзеляжем.
Ju 88R
Самолеты Ju 88R были машинами класса "церштерер" ("эсминец"), то есть тяжелыми истребителями.
Ju 88S
Отличался лучшими характеристиками при минимальных изменениях по сравнению с прототипом.
Ju 88T
Ju 88T были разведывательными аналогами Ju 88S.
Модель, которую вы будете собирать, представляет Ju 88A-4 из III/KG 30, который входил в состав славного X Fligerkorps. Этот авиакорпус был перебазирован на Сицилию в конце 1940 г. для поддержки итальянской авиации. Он достиг ряда блестящих побед в борьбе с британским военно-морским флотом, в частности его самолеты тяжело повредили авианосец "Илластриес" - герой атаки на Тарент. Весной в 1941 г. самолеты 10-го авиакорпуса поддерживали германскую агрессию на Балканах. Ju 88 праздновал триумф и на далеком Севере, внеся большой вклад в разгром конвоя PQ-17.
Технические данные версии A-4:
Длина - 14,4 м; размах крыла - 20 м; экипаж - 4; вооружение - 3 пулемета калибра 7,9 мм, 4 бомбы по 500 кг на бомбодержателях под крылом, 16 бомб по 50 кг в бомбовом отсеке; дальность - 2730 км; скорость - 470 км/ч.
Описание сборки:
Номера деталей с буквами в начале означают: A - интерьер кабины, B - бомбовый отсек, C - двигатели, D - шасси, E и F - каркасы, дополнительные шаблоны.
Сборку модели следует начать с сегмента дет. 1. В дет. 1 после склеивания вырезать отверстия бомбового отсека. В переднюю часть детали вклеить шпангоут № 1b. С помощью сборочного рисунка № 27 изготовить бомбовый отсек, который следует прикрепить в обозначенном месте. Готовый сегмент закрыть шпангоутом № 1c. Таким же образом следует поступить во время склеивания элементов дет. 2 и дет. 3, помня, чтобы вклеить в дет. 2 радиопеленгатор, состоящий из деталей: 2b, 2c, 2d, 2e (сбор. рис. 13). Отверстие дет. 2 закрыть куском матовой пленки. Теперь можно приступить к изготовлению ниши хвостового колеса, которую следует вклеить в сегмент дет. 4 (сбор. рис. 10). Киль склеить из дет. 6 (сбор. рис. 4). На киле можно разместить детали Z1 и Z2, как показано на общем виде. Следует обратить внимание на правильное размещение склейки. Стабилизаторы приклеить в обозначенных местах (сбор. рис. 2 и 7). Приступаем к изготовлению интерьера кабины. Сегмент дет. 8 тщательно опрофилировать, вырезать отверстие подфюзеляжной гондолы и прикрепить изнутри дет. A4. В передней части приклеить шпангоут дет. 8c. С помощью сборочных рисунков изготовить кабину. С помощью дополнительного каркаса "F" склеить фонарь кабины, в который вклеить раму дет. A2. Прежде чем прикреплять фонарь, нужно не забыть вклеить пулеметы. Сегмент дет. 9 покрасить изнутри. Вклеить соответствующие шпангоуты (стесать край шпангоута дет. 8a). Изнутри прикрепить панель дет. A17b, сборочный рисунок № 25. Фюзеляж спереди закрываем обтекателем дет. 18. В подфюзеляжную гондолу, изготовленную из дет. 10, вклеить пол стрелка дет. A26. Элементы крыльев дет. 11 и 12 склеить вместе (сбор. рис. № 1). Внутрь вклеить лонжероны, склеенные с помощью рис. 7 и 8. Нужно обратить внимание, чтобы вклеить фару (сбор. рис. 16), а также пробки, в которые будут вставлены стойки шасси. Таким образом приготовленные крылья прикрепить к фюзеляжу. Двигатели склеиваем с помощью сбор. рис. 3. Следует помнить. чтоб правильно вклеить шпангоут C15. Внутрь лопастей винтов, чтобы придать им жесткость, можно вклеить соответствующим подструганные спички. Таким образом приготовленные лопасти приклеить к кокам дет. C16. Основное и хвостовое шасси склеить с помощью соответствующих рисунков.
В окончание работы над моделью следует прикрепить мелкие элементы, например антенны, аэродинамический тормоз и бомбодержатели.
Желаем удачного развлечения!
|
| |
|
|
| nempobur | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:53 | Сообщение # 58 |
|
Группа: Опытные
Сообщений: 80
Репутация: 61
Награды: 0
Статус: Offline
| Savoia Marchetti S.M.79 Sparviero (Orlik 038)
Итальянский бомбардировщик-торпедоносец Савоя-Маркетти SM 79 "Спарвьеро"
Разработка модели: Тадеуш Гжельчак
Компьютерная обработка: Шимон Колек
Самолет Savoia Marchetti SM 79 Sparviero ("Ястреб") - пожалуй, самый известный итальянский бомбардировщик-торпедоносец II мировой войны. Его первый прототип был построен в 1934 г. как гражданский самолет, предназначенный для участия в крупных гонках Лондон - Австралия, и хотя фирма не успела, этот гражданский прототип побил несколько рекордов скорости в полете с различным грузом. Очень быстро пришло понимание, что SM 79 имеет огромный военный потенциал, в результате уже второй прототип был построен как бомбардировщик, который поступил в серийное производство уже в 1936 г. как SM 79 I. Эти самолеты были оснащены 3-мя двигателями Alfa-Romeo 126 RC 34 мощностью 780 л.с., от первого прототипа первые серийные машины отличались "горбом" на спине, где содержались огневые точки, и гондолой под фюзеляжем. Из-за своего вида самолет получил прозвище "Il gobbo" (горбун). Самолет мог переносить 1250 кг бомб, обычно это были 2 бомбы по 500 кг, или 5 бомб по 250 кг или 12 бомб по 100 кг, подвешенных вертикально в бомбовом отсеке. Стрелковое вооружение состояло из 3 пулеметов BREDA SAFAT калибром 12,7 мм и 1 пулемет Lewis калибром 7,7 мм. В 1940 году, когда Италия вступила в войну, Реджиа Аэронаутика имела на вооружении 575 SM 79, что составляло 2/3 бомбардировочной авиации. В 1940 году началось производство варианта бомбардировщика-торпедоносца под обозначением SM 79 II, который был оснащен 3-мя более мощными двигателями Piaggio P XI RC.40 мощностью по 1000 л.с. (более поздние варианты оснащались двигателями Alfa-Romeo 135 RC.32 мощностью 1007 л.с. или FIAT A80RC.41 мощностью 1000 л.с.). Самолет мог нести 2 торпеды с боезарядом по 200 кг, но обычно в боевых условиях переносил 1 торпеду. После расторжения Италией в 1943 г. союза с III рейхом на территории, оказавшейся под контролем Германии, возникла еще одна версия: SM 79 III, лучше вооруженная и аэродинамически усовершенствованная. Всего было выпущено 1330 самолетов SM 79, некоторое их количество использовалось после войны в итальянской авиации в качестве транспортных самолетов.
В 50-х годах 3 самолета SM 79 летали в ливанских ВВС.
Самолет SM 79 также экспортировался, в частности, в Югославию, Бразилию и Ирак, однако это были преимущественно самолеты версии SM 79B (двухмоторные). Однако крупнейшим заказчиком была Румыния, которая закупила в общем 48 машин (24 шт. с двигателями Gnome-Rhone Mistral Major мощностью 1000 л.с. и 24 шт. с двигателями Junkers Jumo 221 Da мощностью 1220 л.с.) и купила лицензию на этот самолет, который выпускался бухарестским заводом Industria Aeronautica Romana (IAR) под обозначением SM 79-JR.
Технические данные:
Габариты: размах - 21,20 м, длина - 16,20 м, высота - 4,10 м.
Массы: пустая - 7590 кг, снаряженная - 11285 кг.
Летные характеристики
максимальная скорость - 475 км / ч;
крейсерская скорость - 410 км / ч;
время набора высоты 4000 м - 10 мин. 45 с;
потолок - 6800 м;
дальность - 2000 км.
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ
Перед сборкой следует подробно ознакомиться с общим планом модели и сборочными рисунками.
Каждый сборочный рисунок содержит полную нумерациею деталей, необходимых для изготовления соответствующей сборочной единицы.
Следует соблюдать порядок склеивания и сборки согласно описанию сборки модели.
Детали, отмеченные звездочкой *, подклеить картоном толщиной 0,5 мм, шпангоуты, а также нервюры и лонжероны крыльев, размещенные на "мягких" листах, наклеить на картон толщиной 1 мм.
Детали, обозначенные буквой P, склеивать так же, как детали, обозначенные буквой L. Придерживаемся принципа подгонки деталей "всухую", два раза примерь - только потом клей.
При склеивании фюзеляжа следует обратить внимание на симметричность его склеивания. Диаметр и длину проволоки нужно подобрать и придать форму согласно приведенным шаблонам.
Прозрачные детали - окна - вырезать из прозрачной пленки согласно шаблонам. Детали, обозначенные ^, стесать согласно показанной форме. Незапечатанные плоскости, края разреза, царапины и т.д. закрасить водорастворимыми красками, напр. акварелью, плакатными красками соответствующих цветов.
ОПИСАНИЕ СБОРКИ
Сборку модели начинаем со сборки фюзеляжа. Центральный сегмент фюзеляжа склеиваем из наклеенных на картон дет. от 1 до 1k. Вырезанные и ошлифованные мелкозернистой шлифовальной бумагой, склеиваем их в одно целое. Детали 1, 1a, 1h и 1k склеивать лицевой стороной внутрь сегмента. При склеивании между дет.1b и 1d, не склеивая, всунуть "полоску" из картона толщиной дет. 1c. Склеив все вместе, убрать "полоску" из возникшей щели. Шпангоут из склеенных вместе деталей 1i и 1j вклеить в сегмент. К сегменту приклеить обшивку 2 и 2a, а также дет. 2b согласно сборочным рисункам 1, 2 и 8. Затем внутрь сегмента вклеиваем оборудования кабины пилотов согласно сборочным рисункам 3 и 3a. Поочередно полностью склеенные детали и элементы изготовлены из дет.: Таблица приборов от A1 до A9, деталь A10, штурвалы от A11 до A17, контейнер A18 с рукавом, склеенным из дет. от A19 до A22 - приклеивать в обозначенных местах в кабине, далее сохраняя последовательность приклеить: консоль из дет. A23 и A24, патронный ящик A25, кресла пилотов из дет. от A28 до A33, а также пулемет из дет. D5, D6, D8, D9, D9a, D10, A26 и A27. Деталь A27 приклеить к шпангоуту 1 и сегменту. К прикрепленной дет. A27 приклеиваем пулемет, к пулемету и к патронному ящику приклеиваем дет. A26. Ленту D8 приклеиваем к дет. D6 пулемета, а ее второй конец следует ввести в рукав, склеенный из дет. от A19 до A22. Внутрь кабины радиста поочередно вклеивать оборудование, изготовленное из дет.: к полу 1g дет. B1, пульт B2, рацию B3 и B4, контейнер B5, сиденья механика из дет. B6, B6c и B10, сиденья радиста из дет. B6, B6a, B7, B7a, B7b, B8 и B9. К шпангоуту 1h прикрепить вращающееся сиденье бортстрелка из дет. B6, B6c и от B12 до B20 и проволоки X и XXIII, подножки B11, контейнер с рукавом от A18 до A22a. Заканчивая сборку оборудования, приклеить патронный ящик B21, прикрепить B22 и B22a, а также пулемет, изготовленный из дет. от D1 до D8. Пользуясь сборочным рисунком 2, склеить верхний фрагмент среднего сегмента, довольно сложного ввиду его формы, детали от 5 до 5f, из которых он состоит, предварительно формируем и склеиваем "встык". Изнутри к дет. 5, 5c, 5d, 5e и 5f (рамки) приклеить остекление, изготовленное согласно приведенным шаблонам S1, S2, S3, и S4 из жесткой, но по возможности тонкой и прозрачной пленки. Теперь интерьер оклеить дет. от 5g до 5m и тщательно сформировать согласно шпангоутам 1h, 1i и 1k, придать верхнему сегменту окончательную форму. Внутрь сегмента приклеить готовые склеенные направляющие из дет. 5n, 5o и 5p, а также ребра жесткости 5r. Готовые верхний и центральный сегменты склеить в единое целое согласно сборочному рисунку 2. Согласно сборочному рисунку 1 склеить передний сегмент фюзеляжа из дет. от 3 до 3f, 4 и 4a. Прежде чем вклеивать шпангоут 3a в сегмент, следует приклеить к нему склеенную выемку из дет. 3b с вклеенными педалями 3c и 3d. Хвостовой сегмент фюзеляжа склеить из наклеенных на картон дет. от 7 до 7f лицевой стороной внутрь сегмента согласно сборочному рисунку 4. Внутрь поочередно вклеивать оборудование: бомбодержатели, склеенные из дет. от C1 до C5 с вклеенными бомбами от E1 до E6 и от F1 до F6 согласно сборочному рисунку 5 и 5a. В обозначенные места приклеить: рацию C6 и C7, камеру C9 и C10, распределительные ящики C8, элементы склеенной палубы, изготовленные из дет. от C11 до C13b, и штурвальчик из дет. от C20 до C23. Склеить кронштейн из дет. C16, на клею тесно свернутой в рулон. К концам рулона приклеить склеенные элементы C17, C18a и C18b. На склеенный кронштейн насадить хомут C24, склеенный дет. C25 с проволокой X. ВНИМАНИЕ: хомут нельзя склеивать с кронштейном. На проволоке хомута смонтировать пулемет, склеенный из дет. от D1 до D6. Кронштейн с пулеметом приклеить к стенкам сегмента согласно сборочному рисунку 5 и 5a. Приклеить ящик C14 вместе с патронной лентой D7 следующим образом: один конец склеенной ленты на длине около 8 мм (не клеить) свернуть рулончиком (спиралькой), второй конец ввести через щель в патронном ящике и в процессе сборки приклеить к дет. D5 пулемета. Согласно сборочному рисунку 4 склеить верхний элемент хвостового сегмента фюзеляжа из наклеенных на картон дет. от 9 до 10j. К дет. 9 приклеить дет. 9a, к ней в обозначенное место ящик C15 с патронной лентой D7. Закончив сборку оборудования, вклеить полностью склеенный верхний элемент сегмента фюзеляжа. Склеенный тщательно ошлифовать. На боковых стенках склеенного сегмента 7 и 7a наметить линии по шаблонам Z1 и Z2, а также линию склеивания согласно верхнему краю шаблонов. На начерченные линии (кроме линии склеивания) наклеить толстые нити или леску 0,7, мягкую проволоку или подобные материалы. Края отверстий окон и дверей ретушировать подобранным цветом. Вырезы окон заклеить остеклением S6 и S7. Внимание: в боевой версии модели не вклеивать стекло S7. Самостоятельно вырезать из бумаги 18 полосок размером 2x20 мм и приклеить к верхним шпангоутам фюзеляжа согласно сборочному рисунку 4. Верхнюю обшивку, изготовленную из дет. 11, соответствующим образом сформировать и приклеить к шпангоутам и линии склеивания боковых стенок сегмента. Когда клей высохнет, с помощью линейки отрезать скальпелем все неровности. Место выравнивания ретушировать на всей длине. Обклеить боковые стенки сегмента обшивкой 8 и 8a. При оклейке следует: стенки смазать клеем (медленно сохнущим), обшивку с тыльной стороны слегка увлажнить и подгонять от передней части сегмента и линии верхней обшивки в продольном направлении дожимая пальцами приклеить. К нижней части сегмента приклеить обшивку 7g согласно сборочному рисунку 6. После склеивания сегмента место стыка стенок и нижней части слегка ошлифовать и ретушировать соответствующим цветом. На верхнюю часть сегмента вклеить склеенное гнездо пулемета из дет. 11а и 11b. Готовый сегмент склеить со средним сегментом в единое целое. Раздвижной обтекатель, изготовленный из дет. от 64 до 64e, булавкой XXI прикрепить над гнездом пулемета согласно сборочному рисунку 6. Склеить подфюзеляжную гондолу из дет. от 12 до 12m, наклеенных на картон лицевой стороной внутрь. Снаружи приклеить остекление S8 и S9. Гондола состоит из трех элементов: первый - обклеить обшивкой из дет. от 13 до 13c и внутрь вклеить прицел, склеенный из дет. от 13E до 13g, а также пулемета из дет. от D1 до D6, прикрепленного к дет. 12h и 12i согласно сборочному рисунку 7; второй - обклеить обшивкой из дет. от 14 до 14c, третий - конечный - обклеить обшивкой дет. 15. Готовый первый элемент гондолы по всему периметру приклеить к низу фюзеляжа. Второй - подвижный - склеить торцом с третьим. Соединенные прикрепить путем приклеивания третьего элемента к фюзеляжу согласно сборочному рисунку 7a.
Склеить каркас киля из дет. от 18 до18k, наклеенных на картон, так же склеиваем каркас руля направления из дет. от 20 до 20k и проволоки VIII. Склеив, тщательно ошлифовать и вырезать из дет. 20a руля направления заштрихованные фрагменты для прикрепления склеенных узлов навески 20i и 20j с проволочными деталями VIII, деталями 20k. Готовый киль оклеить обшивкой 19 и 19a, руль направления обшивкой 21. Узлами навески приклеить руль к дет. 18d киля. Поверхность обшивок слегка увлажнить и осторожно вдоль нервюр прижимать пальцами, чтобы воспроизвести структуру полотняной обшивки киля и руля направления. Таким же образом надо будет поступить со склеенными стабилизатором и рулем высоты, закрылками и элеронами. Готовый киль приклеить к фюзеляжу. Каркас стабилизатора изготовить из дет. от 22 до 22m, рули высоты - от 24 до 24j; оклеить обшивкой: 23 и 23a - стабилизатор, 25 и 25a - руль высоты, согласно сборочному рисунку 9. Узлы навески руля высоты изготовить следующим образом: детали 23d, склеивая, тесно свернуть на проволочной детали VI, к склеенной "трубочке" с проволокой приклеить встык дет. 23c и обклеить дет. 23b. Готовые узлы навески вклеить в "карманы" стабилизатора. Когда клей высохнет, извлечь проволоку из вклеенных узлов навески и вклеить их намертво в оставшиеся склеенные трубки. Готовые приклеить к рулю высоты из дет. 25c в обозначенные места согласно сборочному рисунку 9a. Готовые склеенные стабилизаторы с помощью проволочной детали XI приклеить к фюзеляжу модели. Место соединения киля с фюзеляжем оклеить профилями 26, стабилизатора - профилями 27 и 27a согласно сборочному рисунку 9b. Верхние подкосы, изготовленные и склеенные из дет. 28 и проволочной детали XIV, прикрепить к килю и стабилизатору. Нижние подкосы, изготовленные из дет. 29 и проволочной детали XIII, а также 29a и проволочной детали XII, прикрепить к стабилизатору и фюзеляжу. Обтекатель хвостового колеса, склеенный из дет. 19b и 19c (изнутри заретушировать), приклеить к фюзеляжу и низу киля.
Каркас крыльев склеить из наклеенных на картон дет. от 30 до 30t согласно сборочному рисунку 10. Склеив, тщательно ошлифовать мелкозернистой шлифовальной бумагой, наклеенной на дощечку, чтобы добиться ровной поверхности крыльев. В щелях передней кромки крыльев разместить дет. 34 и прикрепить склейками втулки 35 согласно сборочному рисунку 10a. Внимание: дет. 34 должна двигаться вдоль. Втулки 35a сформировать согласно дет. 34a и склейками приклеить над щелями крыльев. Сформировать дет. 32 и приклеить на всей длине крыла 30a и дет. 30m и 30n. Таким же образом приклеить дет. 33 к дет. 30a, 30o и 30p. Конструкцию закрылков склеить из наклеенных на картон дет. от 36 до 36g и дет. 36h, а конструкцию элеронов - из дет. от 37 до 37m и дет. 37n. Из приклеенных дет. 36h закрылков и 37n элеронов вырезать заштрихованные фрагменты. Готовые склеенные узлы навески, изготовленные из дет. 39, 39a и 39b, и узлы навески из дет. 40, 40a и 40b, соединенные проволочными деталями VII, склеивая, установить в отверстиях крыльев и закрылков. В процессе сборки узлов навески оставить расстояние ок. 1 мм от конструкции закрылков до поверхности дет. 32 крыла. Задние кромки закрылков должны совпадать с задними кромками крыльев. Соединены с крылом, поверхности закрылков дошлифовать до поверхности крыльев. Готовые конструкции, вынув проволочные детали VII из петель, разъединить. Склеенные элементы петель 38 с проволочными деталями VII обклейками 38a и 38b приклеить к конструкции элерона. Сформированные на элементе 38 и склеенные дет. 33a и 33b вместе с конструкцией элерона разместить и приклеить в щелях конструкции крыльев. После высыхания клея и ошлифовки элерон отсоединить от конструкции крыльев. Вклеить в конструкцию крыльев колесные ниши, изготовленные из дет. 31 и 31a согласно сборочному рисунку 10b. Соответствующим образом сформированной обшивкой 41 и 41a, 42, 42a, 42b и склейками 41b и 42c оклеить конструкцию крыльев. Предкрылки, изготовленные из дет. от 45 до 45e, склеивая формировать на передних кромках крыльев. В склеенные предкрылки вклеить дет. 34a. Прикрепляя предкрылки к крыльям модели приклеить к дет. 34. Конструкцию закрылков оклеить обшивкой 43. Готовые закрылки монтировать к крыльям соединяя петли проволочными деталями VII. Место соединения петель оклеить дет. 40c. Конструкцию элеронов оклеить обшивкой 44. Готовые элероны элементами узлов навески 38 прикрепить к крыльям. Склеить конструкции мотогондол из наклеенных на картон дет. от 48 до 48d и от 48e до 48h и склейки 48m. Склейку формировать, отогнуть "зубчики" и приклеить капелькой клея к обшивке крыльев в обозначенном месте. К прикрепленной склейке приклеить конструкцию и шпангоуты от 48i до 48l. Используя склейки, собранные конструкции оклеить обшивкой, изготовленной из дет. от 49 до 49f. Склеенные мотогондолы снять с обшивки (отрезать скальпелем, бритвой), сняв, вклеить внутреннюю часть дет. 50, 50a и 50b согласно сборочному рисунку 11. Полностью склеенные мотогондолы приклеить к крыльям. Размещая лонжероны в щели среднего сегмента, на клей прикрепить консоли крыльев к фюзеляжу модели. К месту соединения крыльев с фюзеляжем приклеить дет. 55, 55a и 55b, а также соответствующим образом сформированные профили от 55c до 55f согласно сборочному рисунку 10c. Склеить капоты моторов из дет. от 51 до 51g и шпангоутов 51h. Шпангоуты вклеивать только после того, как под капоты будут вмонтированы двигатели. Корпус двигателя склеивать из дет. от 52 до 52h на булавке, склеив, булавку забрать. Цилиндры двигателя склеить из дет. от 53 до 53g, готовые приклеить к корпусу. Концы склеенных труб 53g перед приклеиванием к дет. 53c слегка под углом срезать или стесать. Прикрепить склеенное кольцо из дет. 53h и 53i к трубкам склеенного двигателя, размещая в отверстиях кольца трубы на обозначенную на них глубину и снаружи приклеить согласно сборочному рисунку 12. В капот двигателя вклеить кольцом готовый двигатель и шпангоут 51h. К капотам моторов в обозначенные места приклеить выхлопные трубы, изготовленные из дет. от 54 до 54d. Готовые капоты прикрепить к переднему сегмента фюзеляжа и мотогондол на крыльях соответствии с общим планом модели. Склеить шасси; стойки из дет. от 56 до 56d и проволочной детали I, а также дет. 56e, 56f и 56g в более поздней фазе сборки согласно сборочному рисунку 13. На склеенных стойках 56 сделать соответствующие надрезы. Готовые закрепить проволочными деталями в гондолах ниши шасси. "Ломающийся" подкос шасси склеить в единое целое с дет. 57 до 57g и проволочной деталью II согласно сборочному рисунку 13. Концы склеенных элементов подкоса в процессе склеивания соответствующим образом подрезать. Готовые "ломающиеся" подкосы склеивая прикрепить к стойке и нише шасси. Колеса изготовить из кружков картона по приведенным шаблонам 58 и 58a. После склеивания ошлифовать до приведенных на рисунке размеров и форм. Приклеить диски и свободно насадить на ось, изготовленную из проволоки III. Готовые колеса с втулками 56e осями смонтировать и приклеить дет. 56f и 56 к стойкам шасси. Вилку хвостового колеса склеить из дет. 59, тесно свернуть на булавке XXI и заклеить деталями 59a и 59b. Готовую поочередно оклеивать дет. 59c, сформированными и склеенными вместе дет. 59e и 59f, а также 59g и снизу дет. 59d. Колесо склеить из картонных кружков по шаблону 60, ошлифовать до размера и формы согласно сборочному рисунку 14. К колесу приклеить дет. 60a, свободно насадить на ось из проволоки IX и закрепить в вилке деталями 60b. Готовое хвостовое колесо закрепить "на клей" булавкой XXI и дет. 60h в проеме конструкции киля. Приклеить в обозначенные места на модели держатели торпеды, изготовленные из дет. от 62 до 62e. К держателям приклеить склеенную из дет. от 63 до 63l торпеду согласно сборочному рисунку 16. Склеить коки с лопастями винта, изготовленными из дет. от 61 до 61g и булавок XXII согласно сборочному рисунку 15. Готовые булавками закрепить в отверстиях двигателей модели. Складывающуюся верхнюю крышку верхней огневой точки разместить в направляющих среднего сегмента фюзеляжа. Каждый отдельно сформированный и склеенный сегмент, изготовленный из дет. от 6 до 6e, шпангоутов 6f, 6g и 6h, соединить проволочными деталями XVI, XVI и XVIII. Концы проволочных деталей соединенных сегментов во время склеивания заблокировать дет. 6i и 6j согласно сборочному рисунку 2. Прикреплением на модели заранее склеенных элементов из дет.: антенн 65 и проволочной детали XV, 66 и проволочной детали XIX, ПВД 67, 67a и проволочной детали V, БАНО 69, 70 и 71, элемента 72, а также ветряка генератора из дет. от 73 до 73e и проволочной детали XXIV согласно общему плану модели и сборочным рисункам, заканчиваем сборку модели.
Желаем удачного развлечения!
|
| |
|
|
| Alex55 | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:54 | Сообщение # 59 |
|
Группа: Мастера
Сообщений: 1396
Репутация: 3586
Награды: 3
Статус: Offline
| Поликарпов И-16 Тип 18 (Halinski KA 3/2004)
1. Перед началом сборки внимательно проанализировать монтажные рисунки и схемы.
2. Обязательно использовать картон рекомендуемой толщины и быстросохнущий клей.
3. Вырезать все элементы по ограничивающей линии, а перед приклеиванием их надлежит тщательно сформовать и примерить к месту установки. Края шпангоутов (формеров) должны быть отшлифованы в соответствии с формой корпуса.
4. Шаблоны (обозначаются большими латинскими буквами) определяют форму и размер деталей изготавливаемых самостоятельно из дерева или проволоки указанной толщины (все рисунки приведены в масштабе 1:1).
5. Овальные элементы формуются путем протягивания детали через края стола.
6. При сборке необходимо строго соблюдать обозначения (не привожу, у Хала все одинаковые)
Сборка модели начинается со склеивания скелета внутренности кабины пилота (дет. I, Iа. 1 - 1g) Спереди приклеить топливный бак дет. 1h, 1i. К шпангоуту 1c приклеиваем панель приборов дет. 1j. Согласно монтажного рисунка склеить кресло пилота (дет. 2-2d), доклеить к нему лямки дет. 2g, 2h. К полу кабины приклеить основание кресла дет. 2e, в дальнейшем смонтировать кресло. Лямки дет. 2f приклеить к шаблону А и задней стенке кресла.
Затем склеиваем ручку управления (дет. 3, 3a, В, C) и педали (дет. 4 -4c. D, Е). Шаблоны А, В, C, D, Е покрасить в светло-голубой цвет внутренних поверхностей кабины. Подготавливаем борта кабины дет. 5L, 5R, формируем их согласно конфигурации шпангоутов фюзеляжа, приклеиваем элементы оснастки. Внимание! Дет. 5e приклеивается к шпангоуту 1d по обоим его сторонам, в дальнейшем доклеиваются дет. 5f-5j. После приклеивания оснастки бортов тщательно приклеить дет. 5P к скелету, обращая внимание на ровную установку ребер в местах их приклеивания. После доклеиваем левый борт кабины дет. 5L Сверху на вырезанные окна наклеить кусок прозрачного пластика, выполненного согласно шаблону S1. Между шпангоутами 1e, 1g приклеиваем дет. II, IIа, составляющее скелет гаргрота. Подготовленный корпус старательно обклеить элементами обшивки - дет. 7, 8, 8a, 8b. Склеиваем сегменты 9, 10,11 вместе с шпангоутами III, IIIа, lllb, IV.
Киль собирается из дет. V-Vd, 12-12c cогласно монтажных рисунков. Аналогично собираем руль направления (дет. VІ – VІf, 13 - 13b). Готовый руль приклеиваем к килю и в сборе приклеиваем к фюзеляжу. Подобные действия повторяем для стабилизаторов (дет. VII-VIIf, 15 -15c) а также рулей высоты (дет. VIII-VIIIg, 16, 16a). Перед приклеиванием к фюзеляжу вставить в них шаблоны G и H. Приклеить тщательно сформированные зализы дет. 14, 14a, 17,17a.
Собрать скелет центроплана (дет. IX-IXj). Внимание! Место последующего приклеивания стойки основного шасси между дет. IX. IXd, IXi надлежит покрасить в цвет нижних поверхностей крыльев. Вырезать и сформировать дет. 18, доклеить к ней пояски 18a, 18b и дет. 18с. К дет.18c приклеить склейки дет. 18d, а также пояски 18e. В подготовленной таким образом обшивке центроплана вырезать отмеченные отверстия под ниши главного шасси. Вклеить ниши, выполненные из дет. 19-19h (при склеивании между собой дет. 19d и 19e обратить внимание на правильную их установку (короткие черточки в местах соединения) и последующую оклейка места соединения обоих элементов поясками 19g). Собранную обшивку центроплана вместе с нишами шасси приклеить к скелету, начиная приклеивать снизу. После ровной установки доклеить верх обшивки, закрывая этим способом центроплан.
Приклеить скелет консолей крыльев (дет. X-Xe), доклеить обшивку дет. 20. Место стыка консолей и центроплана замаскировать поясом 20a. Приклеить дет. 20b а также петли элеронов дет. 20c-20f. Собираем элероны (дет. XI-Xlc, 21) и приклеиваем их к крыльям. Готовые крылья вклеить под фюзеляж, старательно прижимая центроплан в задней части и обращая внимание на симметрию отдельных элементов модели (фюзеляж, стабилизаторы, крылья) После высыхания клея приклеить зализы дет. 22.
Следующим этапом строительства модели будет сборка макета двигателя, который собирается из дет.23-23g, 24-24k и шаблонов I, J. Капот двигателя склеить следующим способом: вырезать и сформировать дет. 25, вырезать отмеченные отверстия и вклеить шпангоуты 25a и 25b. Вырезать дет. 25g и вклеить в нее ниши выхлопных патрубков дет. 25c –25f. Подготовленным таким образом элементом обклеить дет. 25. Приклеить дет. 25h, а к шпангоуту 25a приклеить готовый двигатель. Склеить между собой дет. 25k и 25I. Внимание! Дет. 25l можно приклеить так, чтобы отверстия в дет. 25k были открытыми или перекрытыми – установка с перекрытием показана на монтажных рисунках. Доклеить дет. 25i, 25j и в сборе приклеить к дет. 25h. После высыхания клея вырезать в дет. 25i, 25j отверстия и вклеить в них дет. 25m-25p. Сверху капота приклеить дет. 25r. К дет. 7 приклеить дет. 26, 26a, а также по бокам дет. 26b-26h (соблюдая толщину элементов). Двигатель с капотом приклеить к фюзеляжу. Вырезать и сформировать дет. 27, 27a. Эти подготовленные элементы приклеить в отмеченных местах на стыке крыльев и фюзеляжа. Склеить и разместить выхлопные патрубки дет. 28, 28a.
Основные стойки шасси (дет. 30-30f. 31-31g, K, L, M, N) склеить согласно монтажным рисункам. Внимание! Дет. 30d. 30e имеют запас ширины - надлежит его отрезать после формирования элементов, перед оклейкой шаблонов М, N. Створки шасси дет. 30f надлежит сформировать согласно форме фюзеляжа, а в дальнейшем разрезать на 4 отдельных фрагмента. Нить (в оригинале трос, служащий для уборки/выпуска шасси) приклеить к дет. 19e и 31g. Хвостовую опору (дет. 32-32d) склеить согласно схемы и вклеить в фюзеляж так, чтобы дет. 32 упиралась снизу в дет.IIIa
Винт склеиваем из дет. 33-33i и дет.34-34b,O. Прицел собрать согласно схемы из дет. 35-35e, S2, S3, R,P и вклеить в вырез в дет.7.
Другие элементы модели (козырек кабины, трубку Пито, фотопулемет, пулеметы и т.д.) склеить и разместить согласно монтажным рисункам. Склейки козырька остекления дет. 36b и 36c нужно покрасить в цвет внутренних поверхностей кабины. Дверцы по обеим сторонам фюзеляжа можно отрезать напр. лезвием, и приклеить в открытой позиции, что позволит лучше показать детали интерьера кабины (способ, каким открывались дверцы, показан на фото прототипа модели).
Моя визитка
|
| |
|
|
| AlexSay | Дата: Среда, 03.06.2015, 01:54 | Сообщение # 60 |
Группа: Мастера
Сообщений: 49
Репутация: 277
Награды: 0
Статус: Offline
| Переделанная из уже готовой для Bf 109E-4 инструкция. Изменены номера деталей и описания постройки с учетом 2-х цветов.
Текст, как оказалось, почти полностью соответствует Bf 109E-4.
Messerschmitt Bf 109E-7 Trop (Halinski KA 2/2009)
Инструкция по сборке
1. Перед началом сборки внимательно проанализировать монтажные рисунки и схемы.
2. Обязательно использовать картон рекомендуемой толщины и быстросохнущий клей.
3. Вырезать все элементы по ограничивающей линии, а перед приклеиванием их надлежит тщательно сформовать и примерить к месту установки. Края шпангоутов (формеров) должны быть отшлифованы в соответствии с формой корпуса.
4. Шаблоны (обозначаются большими латинскими буквами) определяют форму и размер деталей изготавливаемых самостоятельно из дерева или проволоки указанной толщины (все рисунки приведены в масштабе 1:1).
5. Овальные элементы формуются путем протягивания детали через края стола.
6. При сборке необходимо строго соблюдать обозначения
-- обозначения --
7. Все недостатки цвета деталей, которые возникли вследствие вырезания, шлифования дополнить соответствующим цветом.
8. Линии сгиба (отмечены двумя черточками, вдоль которых надлежит загнуть деталь) можно слегка надрезать, лучше по ненапечатанной стороне
9. Соединяющие пояски вклеивать после формирования и в сформированные элементы
Склеиваем скелет центральной части фюзеляжа (дет.W1 - W1с приборной доской дет.1, 1а, 1b, W2- W2g). В случае постройки со стеклянной пластиной должны быть использованы детали 1b - 1f,
шаблон S, S1, а также укоротить спереди (место отмечено линией - 0,4 мм) части W2e, 2e, 2f.
Вклеиваем детали кабины пилота (дет. 2-2f, 3-3e, 4-4c, А, B, 5-5b, 6, 6a, C, 7-7f, D, Е, 8-8f, 9-9b, F, 10-10c, G, H, 11-11b) - сборка и размещение всех элементов показаны на монтажных рисунках.
Монтируем борты кабины пилота с оснащением - правый (дет.12P, 13, 14, 15, 16, 16a-d, I, I1, 17, 18, 18a, 19, 19a-b, J, 20, 21, 22, 23, 24, K). Шаблон К должен быть сделан из мягкой проволоки, формируем его в соответствии с монтажным чертежом и приложением к дет.24. Все приклеиваем к готовой кабине. Левый борт состоит из деталей 12L, 25, 26, 27, 27a-d, после сборки приклеиваем его к скелету кабины. Собранный узел обклеиваем внешними обшивками - дет. 28, 28a.
Склеиваем скелет передней части фюзеляжа (дет. W3 - W15, W15a), к нему приклеиваем дет. 29, 30, а также сформированные цветом внутрь дет. 31(L,P) и в сборе присоединяем к дет. W1. К дет. 33a приклеиваем соединительные пояски, собранный узел формируем и вклеиваем в скелет передней части фюзеляжа (дет. W14, W15, W15a). Внимание! Поясок, который выходит из дет. 33a должен только доходить до дет. W4 - к W4 в дальнейшем доклеиваем короткие пояски, соединяющие дет. 33. Сформированную дет. 32 (с соединительным пояском) приклеиваем к скелету. Снизу фюзеляжа приклеиваем дет. 33 и радиатор дет. 33b - g.
К дет W4 приклеиваем сформированные цветом внутрь дет. 34 - шов соединения должен попасть сверху, в месте, отмеченном на W4 черточкой (над кольцом).
Склеиваем между собой дет. 35 и сформированную спереди с помощью шаблона WX дет. 36 (Внимание! 2 соединительных пояска, которые находятся непосредственно перед дет. 35 служат для соединения разрезов в дет. 35. Подобно выглядит дело с поясками дет. 38 и 39). Затем вырезаем места, отмеченные WPS и приклеиваем снизу сформированные дет. 36a (P,L) – в сборе монтируем к скелету. Формируем и приклеиваем по очереди дет.37, 38 и 39, а также дет. 35a, 35b, 40 и 41 (надлежит их старательно сформировать, напр. выдавливанием на мягкой основе).
Склеиваем хвостовую часть фюзеляжа (дет. 42 +W16, дет 43 + W17 и дет. 44 + W18). Монтируем киль (дет. W19, W19a-g, дет.45 сформированные цветом внутрь дет. 45a, 45b с вырезанными отверстиями для шаблонов Q, 45c-g).
Внимание! На основании доступных нам материалов трудно однозначно утверждать был ли люк хвостового колеса открыл или закрыт. В связи с этим дет. 45b приготовлена для закрытого люка. При построении этого варианта можно отбросить дет. 45a. При выборе варианта с открытым люком вы должны вырезать поле расположенное в центре дет. 45b и смонтировать все элементы люка (см. монтажные рисунки).
Строим руль направления (W20, W20a-g, 46, 46a, 46b) и стабилизаторы (дет.W21, W21a-f, 47, 47a-d, M) и руль высоты (W22, W22a-d, 48, 48a, 48b) с подкосами (дет.49, 49a, 49b).
Собираем скелет крыла (дет. W23, W23a-r) и центроплана (W23s-u) - вставляем вкладки (дет. W24, W24a-i). К дет. W24h приклеиваем накладки (дет.50), а на них - дет. 50a. Позже монтируем стволы пушек (дет. 80, 80а, Z).
Монтируем обшивку центроплана (дет.51). Склеиваем ниши шасси (дет. 52, 52a, 52b) и вклеиваем в сформированную обшивку крыла (дет 53) – в сборе приклеиваем к скелету крыла. Монтируем радиаторы (дет. 54, 54a-l, N, N1) и другие элементы крыла.
Узел основного шасси собирается из дет. 57, 57a-f, O, 58, 58a-n, 59, 59a-d. Собираем хвостовое колесо - дет. 60, 60a, 60b, R , 61, 61a-c.
После приклеивания панели приборов к основанию (дет. 62, 62a, 63, 63a-g, S2, S3, ламп подсветки T) монтируем фонарь кабины (дет.64, 64a-e, S4, S5, S6, T1) и бронированную пластину (64f-k).
Склеиваем лонжероны (дет. 65, 65a, 65b) а также элероны (дет. W25, W25a-c, 66, 66a-d) и щитки (дет. W26, W26a –c, 67, 67a-e).
Выхлопные патрубки (дет.68, 68a, 68b), ось винта (дет.69, 69a, 69b, U), кок (дет. 70, 70a-d, W27, W27a-b) (бело-красный для «черный 8») с винтом (дет. 71, 71a-c, W), воздухозаборник карбюратора (для «желтый 5» будет из деталей 72, 72a, 72b, а для «черный 8» воздухозаборник с тропичным фильтром – 72c-g, W28, W28a-d), дет 73, пилон (74, W29, W29a, W29b), топливный бак (81, 81a-p, W30, W30a-e) и другие элементы склеиваем и размещаем согласно монтажным рисункам. Флажок (77a, X1, X2) повесить на мачте "желтый 5".
Сообщение отредактировал AlexSay - Вторник, 18.01.2011, 20:47 |
| |
|
|
