Перевод инструкций к моделям - Авиация - Страница 5 - Модели из бумаги и картона своими руками

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:45 | Сообщение # 1

Группа: Мастера

Сообщений: 344

Репутация: 212

Награды: 0

Статус: Offline

Здесь будут выкладываться уже готовые переводы по мере поступления. На данный момент в теме находятся следующие переводы по тематике
АВИАЦИЯ
- все, что летает: вертолеты и самолеты, гражданские и военные. Список по возможности разбит по издателям, внутри издателя - по дате выпуска. В группу "прочие" попали журналы от издателей, инструкции от которых заказывались лишь единожды, либо издатель неизвестен (не был указан).

Переводы по другим направлениям:
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
БРОНЕТЕХНИКА
ФЛОТ
ПРОЧЕЕ

ВНИМАНИЕ!!!
Эта тема ТОЛЬКО для готовых переводов. Все заявки по-прежнему оставляем в теме Прием заказов на перевод инструкций к моделям. Заявки, выложенные здесь, будут безжалостно удаляться.
То же самое относится и к благодарностям - если уж вам так хочется во всеуслышанье поблагодарить переводчика - сделайте это в основной теме (откуда его легко удалить при текущей чистке), не надо засорять тему с готовыми переводами!

В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Истребитель Як-3 (Modelik 18/2007)

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:54 | Сообщение # 61

Группа: Опытные

Сообщений: 304

Репутация: 233

Награды: 0

Статус: Offline

ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ МОДЕЛИ
Модель относительно легка в исполнении. Её можно ещё больше упростить, отказавшись от исполнения интерьера кабины и выпущенного шасси. Все элементы, обозначенные звёздочкой (*) следует наклеить на картон, толщиной 1 мм. Поля, обозначенные буквой "W" нужно вырезать. Линии, обозначенные символом ножниц, следует разрезать. Модель собирается в последовательности, соответствующей нумерации частей.
ОПИСАНИЕ ПОРЯДКА СБОРКИ МОДЕЛИ
Вырезаем центральный сегмент фюзеляжа ч.1, прорезаем щели под лонжерон, склеиваем виде цилиндра и вклеиваем шпангоут 1b. Собираем и вклеиваем интерьер кабины ч.2 вместе с оборудованием: приборной панелью ч.3, спинкой ч.4 и 5 и подушкой ч.6 кресла, коробкой ч.7 и рычагом управления рулями. Последний выполняем из проволоки и ч.8. Вклеиваем шпангоут 1a. Собираем следующие сегменты фюзеляжа ч.9, 10 и 11 вместе с их шпангоутами "a" и "b". В ч.11, до того, как вклеить в неё шпангоут 11b, необходимо под прорези щелей выхода стволов пулемётов, приклеить элементы ч.11c. Собираем хвостовые сегменты фюзеляжа ч.12 и 13. В ч.13 следует сделать прорези под балку горизонтального оперения и отверстие под стойку хвостового шасси.
Из ч.14+a-f согл. сборочным рисункам, собираем два полукрыла вместе с их каркасами. Если предполагается выполнение модели в варианте с полностью выпущенным шасси и открытыми створками ниш, то верхнюю плоскость крыла с изнанки и балку 14a оклеиваем элементом 14f (лучше всего разрезать его на две части). Крылья соединяем с фюзеляжем. Для варианта с выпущенным шасси и открытыми створками, в элементах 15 вырезаем по контуру ниши, аккуратно прикладываем их к крыльям и наносим карандашом на нижнюю часть крыла ч.14 контур отверстия ниши. Маленькими ножничками вырезаем в крыльях размеченные контуры (лучше, чтобы они на 1 мм были шире отмеченного контура). Приклеиваем элементы ч.15, 16, 17 и 18.
Собираем и приклеиваем вертикальное оперение ч.19 с балкой 19a (см. рисунок!). На стыке кромки киля с фюзеляжем приклеиваем полоски ч.20. В щкли в фюзеляже вдвигаем балку ч.21a и надвигаем на неё обе части горизонтального оперения ч.21 (левую и правую). В месте стыка их краёв с фюзеляжем приклеиваем полоски ч.22. Перед кабиной приклеиваем на фюзеляж ч.23, a внизу фюзеляжа – радиатор, выполненый из ч.24 и каркаса ч.24a, b, c. Из ч.25, 26 и 27, согл. рис., выполняем выхлопные патрубки и приклеиваем их к фюзеляжу. К нижней части центроплана, перед радиатором, приклеиваем элементы ч.28. Из толстого плексигласа (ок. 2 мм), по образцу 29, выполняем заднее бронестекло. Бронестекло вместе с ч.30 и радиостанцией ч.31 приклеиваем в задней части кабины. Из прозрачного астралона, по образцам 32, 33 и 34, выполняем фонарь, который оклеиваем полосками рамы ч.35, 36 и 37. Закрываем кабину фонарём. Из ч.38, 39, 40, 41, 41a и 42 выполняем винт с обтекателем (коком). Из ч.43, 44 и 45 выполняем хвостовое колесо со створками люка. Из ч.46-54, согл. сбор. рис., выполняем основное шасси. Антену выполняем из нити или проволочки.
Модель можно отретушировать при помощи красок.

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:54 | Сообщение # 62

Группа: Опытные

Сообщений: 304

Репутация: 233

Награды: 0

Статус: Offline

Палубный истребитель Mitsubishi A6M2 Zero-sen (Modelik 32/2010)
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ МОДЕЛИ
Model A6M2 относится к моделям со средней трудоёмкостью сборки. Предусмотрена возможность исполнения одной из двух моделей (вариант раскраски). Обозначенные красным цветом элементы предназначатся для второго варианта окраски. Необходимо обратить особое внимание на точное исполнение, правильную подгонку элементов и симметрию модели. Следует придерживаться принципа: «трижды примерь – один раз приклей».

Перед началом сборки листы с развёртками модели, для придания им упругости, можно пропитать, например – цапон лаком. Эта процедура в последующем значительно облегчит процесс придания картону формы и предохранит его от повреждений. В ходе сборки отдельных элементов, имеющих окраску, модель необходимо ретушировать при помощи акриловых или маслянных красок соответствующе подобранного оттенка. Готовую модель можно покрыть бесцветным лаком в аэрозольном исполнении.
ОПИСАНИЕ ПОРЯДКА СБОРКИ МОДЕЛИ
Сборку модели начинаем с наклейки на картон элементов каркаса пилотской кабины. Согласно рисунку № 1 выполняем пол и поочерёдно наклеиваем детали оборудования. Приборную панель можно выполнить или упрощённо, как элемент (ч.24), или более расширенно, с использованием ч.24a и проволочной детали из шаблона S1. Процесс сборки показан на рис. 3. Педали управления рулём направления выполняем согласно рис. 4. Механизм регулировки пилотского кресла выполняем согл. рис. 5 и 6. Готовый узел приклеиваем на шпангоут 1n+o. Боковые панели выполняем согл. рис. 7-8. Пулемёты собираем в один узел и приклеиваем в обозначенном на ч.1g месте. Рычаг управления рулями выполняем при помощи рис. 15 и приклеиваем его на полу. Всю кабину оклеиваем обшивкой. Приклеиваем прицел (рис. 12). Оклеиваем фюзеляж последующими элементами обшивки. В его хвостовой части создаём согл. рис. 17-18 каркас. Вклеиваем крюк ч.40 (рис. 22). Всю конструкцию оклеиваем обшивкой.
Выполняем вертикальное и горизонтальное оперение. Старательно придаём форму оклейкам ч.48a, b. Приклеиваем их в обозначенном месте согл. рис. 19. Следующим шагом приклеиваем хвостовое шасси (рис. 23). Фонарь выполняем согл. рис. 32. Приклеиваем на соответствующее место. Каркас крыльев выполняем согл. рис. 34. Готовый узел оклеиваем обшивкой, обращая внимание на место соединения обеих половинок крыла. Следует обратить особое внимание на характерный профиль крыльев. Закрылки выполняем согл. рис. 36 и 37. Стойку основного шасси выполняем согл. рис. 27. Вставляем её в отверстия ниш шасси и закрепляем при помощи «супер клея» (Super Glue). Доклеиваем щитки шасси согл. рис. 21. Двигатель выполняем согл. рис. 33 и 38. Готовый узел приклеиваем к шпангоуту 95. Капоту двигателя предварительно придаём форму. Снизу приклеиваем воздухозаборник 89b. Садим его на шпангоут 95. В задней части фонаря приклеиваем антенну. Собираем согл. рис. 30 топливный бак и приклеиваем его под фюзеляжем.

rkto

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:54 | Сообщение # 63

Группа: Опытные

Сообщений: 302

Репутация: 1143

Награды: 0

Статус: Offline

Добрый день, друзья-коллеги!
В ответ на свой запрос по инструкции к Ла-5ФН от Моделика (сообщение 325 от 25 мая)
предлагаю Вашему вниманию этот перевод http://www.4shared.com/document/9DxmmdsP/Ла-5ФН.html

А вот его текстовая версия:
Лавочкин Ла-5ФН

Ла-5ФН – это один из основных советских истребителей, использовавшихся во время 2-й мировой войны. Он в кратчайшие сроки был сконструирован в экспериментальном бюро Семёна Лавочкина на базе ЛаГГ-3. Большинство элементов, в частности конструкция фюзеляжа и крыльев, были такими же, как и у его предшественника. Ла-5ФН был последней модификацией истребителя Ла-5. Он оснащался лучшим двухзвездным двигателем М-82ФН. Кроме замены силовой установки самолет оснащался в том числе и более легким шасси и улучшенной теплоизоляцией. В целях снижения стоимости продукции в качестве строительного материала применялась сосновая древесина, а с 1944 года применялся уже в основном металл. В результате всех улучшений Ла-5ФН значительно превышал немецкие BF-109G и FW-190A по скорости на малых и средних высотах, а также по маневренности. Первое массовое применение Ла-5ФН в боевых условиях имело место летом 1943г. Во время битвы на Курской дуге.
Преимущества Ла-5ФН: очень хорошие характеристики на малых и средних высотах, большая маневренность, сильное вооружение, хороший обзор из кабины, высокая живучесть самолета, легкость пилотирования.
Недостатки: подобные его предшественнику – деревянная конструкция первых экземпляров и средняя дальность (емкость топливного бака позволяла летать ему только около 50 минут). С начала периода применения до конца войны (1942-1945) выпущено 10 000 самолетов Ла-5 всех модификаций.

Основные технические характеристики:
Размах 9,80 м Мощность двигателя 1210 л.с Длина 8,82 м Максимальная скорость 560 км/ч
Взлетная масса 3280 кг Дальность действия 650 км

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Модель средней сложности в постройке. Перед склеиванием следует тщательно ознакомиться с общим планом модели и монтажными рисунками. Детали, помеченные звездочками, следует наклеить на картон толщиной около 0,5 – 0,7 мм. Детали, обозначенные литерой Р следует приклеить как и L. Возможные припуски следует зашлифовать мелкозернистой шлифовальной бумагой. Белые края срезов надо заретушировать подобранными в цвет плакатными или масляными красками. После склейки модель можно покрыть бесцветным матовым лаком. Применяем основной принцип подгонки деталей «насухо», т.е. два раза примерь – один раз приклей. При склеивании фюзеляжа обратите особое внимание на его симметрию. Толщину проволоки подберите в соответствии с приложенными шаблонами.

ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ

Фюзеляж
Сборку начинаем с наклеивания на картон элементов скелета средней части фюзеляжа. С внутренней стороны на деталь 1е приклеиваем пол – дет.1f (не наклеиваем его на картон). В соответствии с монтажными рисунками 2 – 10 собираем оснащение кабины пилота. Дет.6 – балку под креслом пилота укрепляем в указанном месте. Педали вырезаем аккуратно, обращая внимание на то, чтобы не порвать их из-за малых размеров. Советую перед вырезанием капнуть на этот мелкий элемент цианакрилового клея для получения требуемой жесткости. Таким образом приготовленную деталь 5 вырезаем ножиком. Сборку монтируем в соответствии с рисунком 4 в указанном месте на полу в кабине пилота. Ручку управления делаем по рис.8. Следует быть очень внимательным при вырезании дет. 7b-7d ввиду их малых размеров. Готовый комплект надо отретушировать подобранными по цвету красками. Бронеплиту, дет.8, приклеиваем в указанном месте. Приборную доску можно сделать в двух версиях, т.е. упрощенной – только из детали 3, или собранной из нескольких слоев (вместе с прозрачной пленкой). В указанных местах надо выбить белые поля и их края заретушировать. Под низ наложить пленку и дет.3. Правильная склейка показывает рисунок 5. К доске монтируем механизм перезарядки пулеметов. По шаблонам из проволоки свиваем дет.9 и приклеиваем спереди дет.9а. К ней приклеиваем ручку, сделанную из проволоки. Сборку окрашиваем темно-серой краской и приклеиваем в указанном месте. Прицел склеиваем с в соответствии с рисунком 10. Кресло пилота склеиваем в соответствии с рисунком 7 и приклеиваем его на балку дет.6. Оборудование полки за креслом пилота собираем по рисунку 3. К детали 12 на обеих стенках приклеиваем шаблон из проволоки S2. Внутреннюю оклейку кабины – дет.18 формируем в полукольцо цветной стороной к середине, в обозначенных местах приклеиваем остальное оборудование. Готовый элемент приклеиваем в указном месте. Оставшиеся склейки послужат нам для оклеивания дет.20 на верхней части полки за креслом пилота (рис.2). Отдельные очередные сегменты фюзеляжа выполняем в соответствии с монтажными рисунками. Пол заднего колеса выполняем , опираясь на рис.13. Киль делаем в соответствии с рис.21 и 12. Дет.32 - держатель антенны вклеиваем в дет.31.
Двигатель
Двигатель выполняем по рисункам 14-15b. Капот двигателя делаем в соответствии с рисунком 21. Готовые компоненты приклеиваем в указанных местах. Доклеиваем створки выхлопных труб – дет.53L,P. Сверху на капот двигателя приклеиваем воздухозаборник дет.71, 71а.

Крылья
Скелет крыльев выполняем по рис.18. Следует обратить особое внимание на монтаж отдельных элементов оснащения крыльев, где существует элемент, требующий профилирования детали. Приклеиваем пол ниши шасси дет.57L,P. Готовый скелет оклеиваем дет.59L,P, а также дет.58-58cL,P. От середины ниши вклеиваем боковую стенку дет.57aL,P. Если решили, что посадочные щитки будут в выпущенном положении, тогда вклеиваем цветной поверхностью к середине крыла дет.65aL,P (см.рис.22). В указанном месте приклеиваем шпангоуты дет.65L,P через которые надо провести подъемник (вид 1). Другую часть щитка сделаем, склеив между собой дет.64L,P и 64аL,P. К ней доклеиваем дет.64b-64c L,P, памятуя о заранее вырезанных белых полях. Элероны выполняем из дет.60-60аL,P и 61L,P. Дет.63 приклеиваем снизу крыльев в указанных местах с обеих сторон.

Основные стойки шасси
Выполняем в соответствии с рисунком 19 и 20. Готовые сборки приклеиваем на смонтированной в скелете полке.

Заднее колесо
Выполняем в соответствии с рисунком 16 и вклеиваем в указанном месте.

Кок винта
Выполняем по рис.14 и 14а. Приклеиваем в указанном месте. Лопасти склеиваем из дет.24-26 и дет.24а-26а.
В детали лобового стекла с внутренней стороны приклеиваем зеркальце заднего обзора дет.24b и 24c.
Изнутри дет. 25а приклеиваем ручку открывания кабины дет.25b и 25c.
Воздухозаборник дет.72 приклеиваем в указанном месте снизу капота двигателя.
Мачту антенны формируем и приклеиваем в указанном месте.

Modelik 14/06 Лавочкин Ла-5ФН Издатель:
ISSN 1428-3840 Выпуск 1 Издательство и типография «Моделик» - Януш Олесь
Разработка модели: Лукаш Фучек 74-100 Грыфино; Ул. Щецинска 10
Оформление обложки: Войцех Санковски Адрес для корреспонденции:
Главный редактор: Януш Олесь “Modelik” 74-100 Gryfino; skr.poczt. 145, tel/f@x: (091)404-5-299
Печать: Типография Издательства «Моделик» e-mail: [email protected] www.

Моя визитная карточка:
https://only-paper.ru/forum/70-19235-1

Сообщение отредактировал agrael - Понедельник, 01.06.2015, 01:29

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:54 | Сообщение # 64

Группа: Опытные

Сообщений: 304

Репутация: 233

Награды: 0

Статус: Offline

Истребитель Ansaldo A.1 Balilla (WAK 12/2006)

Описание порядка сборки:
Для выполнения модели будут необходимы: проволока Ø 0,5 мм, кусочек ватмана (для дет. 20a) и картон, толщиной 1 мм. На этот картон нам будет нужно подклеить все обозначенные большими буквами детали. Хоть модель в целом и довольно проста, но её фюзеляж имеет довольно сложную форму. Поэтому мы не рекомендовали бы браться за её исполнение не имеющим определённого опыта моделистам. Соединение отдельных сегментов фюзеляжа советуем выполнять самостоятельно с использованием полосок - склеек или же клеить «в стык». Шаблоны проволочных деталей имеют такую же нумерацию, как и у деталей, в которые они будут вклеиваться.
Постройку модели начинаем со сборки каркаса из дет. A-J и короба фюзеляжа из дет. I, в который мы затем вклеим каркас. Далее выполняем интерьер кабины (дет. 2-6) вместе с выполненным по шаблону рычагом. Начинаем оклеивать обшивкой в направлении с носа на хвост верхнюю поверхность фюзеляжа. (дет. 7-9). На хвостовую часть самолёта устанавливаем горизонтальное (дет. 15, 18 и 19) и вертикальное (дет. 16 и 17) оперение. Тросы руля направления устанавливаем при помощи дет. 17a. Доклеиваем дет. 1a, 8a и 23, а также радиатор - дет. 12. Затем выполняем обтекатели пулемётов (дет. 10) (стволы которых можно выполнить из иглы для шприца или изоляции от проволоки), выхлопные трубы, свёрнутые из дет. 11 (самая короткая труба является пятой по счёту от носа) а также обтекатель (дет. 13).
Собранные согл. сборочному чертежу плоскости нижнего крыла (дет. 14l, 14p, 14A и 14B) приклеиваем к фюзеляжу. Затем устанавливаем подкосы, из балок 21 и 22 выполняя стойки. Из выполненной из ватмана детали 20a собираем кессон и на него приклеиваем верхнее крыло (дет. 20, 20a и 20b), которое одновременно закрепляем и на стойках. Выполненые по шаблону I толкатели устанавливаем симметрично по обеим бортам фюзеляжа (на чертеже общего вида обозначены толстой чёрточкой).
Сборку шасси начинаем с дет. 24, которые соединяем дет. 25, вклеивая в неё ось (проволочная деталь 25). На собранные и спрофилированные колёса (дет. 26) доклеиваем колпаки (дет. 27) и устанавливаем их на оси. Хвостовой костыль выполняем из детали 31, где один из «деревянных» элементов следует наклеить на картон, толщиной 1 мм. Завершающим этапом является сборка и установка винта (дет. 29 и 30).
В завершение сборки модель ретушируем и покрываем полуматовым лаком.

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 65

Группа: Опытные

Сообщений: 304

Репутация: 233

Награды: 0

Статус: Offline

Истребитель Messerschmitt Bf 109 E-4n(Halinski MM 01/1999)

Описание порядка сборки
1. 1. Перед началом сборки модели тщательно проанализировать сборочные рисунки.
2. Применять картон рекомендуемой толщины и быстро высыхающие клеи;
3. Все элементы вырезать по линии, а перед склейкой старательно придать им форму и подогнать. Края шпангоутов сошлифовать в соответствии с формой фюзеляжа;
4. Шаблоны, (обозначаются большими буквами) выполнить из дерева или проволоки рекомендуемой толщины, согласно формам (рисунки шаблонов приведены в масштабе 1:1);
5. Элементам овального сечения придать форму, например, протяжкой через край стола;
6. Все потери окраски, вызванные разрезанием, обрезкой, шлифовкой следует восполнять соответствующим цветом.
7. Обратить внимание на указанные ниже условные обозначения:

8. Линии изгибов (обозначаются двумя чёрточками, вдоль которых следует изгибать деталь) необходимо предварительно легко продавить, лучше всего – по обратной стороне, на которую не нанесена типографская печать.
Все узкие соединительные полоски (с зубчиками) и склейки следует отрезать по пунктирной линии от сегментов. В сегменты в виде колец, соединённые при помощи склеек, следует вклеить шпангоуты (предварительно подогнав их «на сухую») при помощи наждачной бумаги). Шпангоуты должны входить в сегменты свободно.
Нумерация элементов соответствует очерёдности сборки.
Собрать фюзеляж. Шпангоут IV вставить до половины его толщины в дет. 4 – на него должна опереться дет. 3.
Выхлопные трубы (дет. 3d). Разрезать указанные на рисунке места. Места изгибов (обозначены пунктирной линией) продавить обратной стороной ножа. Элементам придать форму и приклеить их в стык к фюзеляжу. К шпангоуту VI доклеить шпангоут VIa (спереди), всю конструкцию в верхней части обработать наждачной бумагой и вставить в сегмент 5. Шпангоут VIb также обработать наждачной бумагой и вклеить в сегмент 6.
Полоска дет. 7а соединяет разрез в дет. 7 (под шпангоутом VIII).
Интерьер кабины лётчика (дет. 6а) сформовать, а затем оборудовать – то есть вклеить дет. 6b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, склеить в виде коробочки и установить в сегмент 6.
Вставить кресло (дет. 6m, n) и ручку управления (дет. 6ł + шаблонная деталь A).
«Фонарь» кабины (дет. 14) – для вырезки использовать нож для переплётных работ.
Вырезать наружные элементы (дет. 14, 14a, 14b) и придать им форму (обработать тупым ножом по стороне, на которую не нанесена типографская печать). Вырезать сначала внутренние поля в дет. 14' 14a', 14b'. Затем всю конструкцию наклеить на кусочек плёнки (которая будет имитировать остекление) и вырезать.
Отдельные кусочки дет. 14', 14a', 14b' вклеить, соответственно, в дет. 14, 14a, 14b, начиная со среднего элемента.
Крыло (дет. 15). Следует усилить нижнюю поверхность крыла тонким ватманом (заднюю часть усиления отогнуть вверх. наподобие склейки). Вырезать места под люк шасси и вклеить из середины элементы люка (дет. 16, 16a, 16b).
Затем собрать каркас крыла, вставить, подгоняя вырезы в шпангоутах XVII и XVIII к собранным ранее люкам шасси (шпангоут ХХ должен находиться на кромке обшивки крыла). Склеить обшивку крыла (дет. 15) а также остальные элементы – дет. 15a, 15b, 15k надрезать на глубину ок. 1-2 мм и спрофилировать. Крыло надвинуть на выступ (шпангоут VI) и приклеить к корпусу (сверху при помощи дет. 15k.
Пушки (шаблонные детали Е) выполнить из круглой палочки Ø 1,5 мм, а пулемёты (шаблонная деталь F) из палочки Ø 1 мм.
Левый пулемёт высунуть из фюзеляжа до конца дет. 4a, а правый – на 3 мм меньше. Шаблонные детали пушек и пулемётов покрасить в чёрно-серый цвет (чёрный металлик).
Остальные элементы собрать и установить в соответствии с рисунками.

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 66

Группа: Опытные

Сообщений: 304

Репутация: 233

Награды: 0

Статус: Offline

Многоцелевой самолёт АН-2 (Orlik 075)
Часть первая
Описание порядка сборки:
ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Перед сборкой модели следует тщательно ознакомиться с чертежом общего вида, сборочными схемами и описанием порядка сборки. Применяем принципы подгонки деталей «на сухую» и «два раза примерь – только после этого приклей». Места, на которые не нанесена типографская печать, кромки реза, царапины и т.д. следует подкрасить краской соответствующе подобранного цвета. Готовую модель можно покрыть бесцветным матовым лаком. Детали, требующие придания соответствующей формы или свёртывания в плотный рулон, можно предварительно увлажнить (например - слюной) со стороны, на которую не нанесена типографская печать (далее - БТП) и только затем придавать ей форму. Перед тем, как использовать этот метод, следует сначала потренироваться на обрезках картона. При соответствующем навыке мы сможем добиться замечательных результатов.

Элементы, помеченные звёздочкой, подклеиваем картоном, толщиной 0,5 мм, a те, которые имеют пометку с «плюсиком» - подклеиваем ватманом. Используются также комбинации этих меток, обозначающие следующее:
+ ватман
* 0,5 мм
*+ один слой ватмана и один слой картона, толщиной 0,5 мм
** два слоя картона, толщиной 0,5 мм (в итоге – 1,0 мм)
***+ один слой ватмана и три слоя картона, толщиной 0,5 мм
Рядом с некоторыми деталями изображён способ их формовки. Красными цифрами обозначены места приклеивания данных элементов.

Сборку модели начинаем с исполнения каркаса грузопассажирской кабины. К дет.1 доклеиваем «карманы» под балки нижнего крыла дет.2 и 3. Затем поочерёдно собираем элементы с 4 по 8. При этом следует обратить внимание на то, что деталь 1 должна выступать снизу примерно на 0,2 мм. Это сделано специально и поправлять тут ничего не нужно. Выступ исчезнет после оклейки каркаса обшивкой 29a, 30a, 31a. К полу доклеиваем боковые панели дет.9L и 9P. Дет.10 собираем согласно рисункам, вклеивая в неё выполненные по шаблонам S1 балки верхнего крыла. Балки следует выполнить из твёрдой стальной проволоки диаметром 1 мм, чтобы они могли обеспечить нужную жёсткость. Если выполнить их из алюминиевой или медной проволоки, то они могут оказаться недостаточно прочными. К готовой конструкции дет.10 доклеиваем дет.11 и склеенные согласно рисункам вентиляционные каналы 12. Теперь можем доклеить весь узел к каркасу. Кожухам тросов управления придаём полукруглую форму и доклеиваем к каркасу, в указанные на рисунках места. Из дет. 14 (левые) и 15 (правые), а также из проволочных деталей S2, собираем складывающиеся сидения грузопассажирской кабины. Их можно выполнить в сложенными или разложенными. Перед тем, как вклеить сидения, необходимо доклеить к каркасу (на обозначенные на дет.9 и соответствующих шпангоутах места) крепления - дет.16. Чёрные отверстия в сидениях можно вырезать. Из дет. 17, согл. рис выполняем ремни. Готовые ремни доклеиваем к панели дет.9 и, уже позднее, при последующих этапах сборки, к дет.19e и 30a. Согл. рис. собираем дет. 18 и 19, прикрепляем их к каркасу. Из дет.20 собираем огнетушитель с креплением и доклеиваем его в обозначенном месте к шпангоуту 6. По шаблонам S4 и S5 выполняем из проволоки поручни. Поручни приклеиваем изнутри к шпангоутам каркаса. Они должны располагаться на высоте примерно 43,5 мм от уровня пола. Из дет.21 и двух отрезков нити собираем тросы для вытяжных фалов парашютов вместе с креплениями. Готовые тросы, согласно рисунку, растягиваем между шпангоутами 6 и 10а. Тросы должны немного провисать. Дет.22 – контейнеры под ремни для закрепления груза приклеиваем между шпангоутами согл.рис. Подобным же образом поступаем и с выполненным из дет.23 усилением, вклеив его согл.рис. между шпангоутами. Из дет. 24, 25, 26 и деталей, выполненных по шаблонам S6 и S7, собираем передний шпангоут грузопассажирской кабины вместе с дверями в пилотскую кабину. Шпангоут можно выполнить в одном из трёх вариантов: упрощённом, полном или комбинированном. Можно отказаться от выполнения дет.25 (блоков - направляющих для тросов привода управления), поскольку деталь довольно трудна в изготовлении, а в готовой модели её практически не видно. Готовый шпангоут приклеиваем к каркасу, каркас закрываем дет.27. Перед тем, как вклеить дет.27, следует принять решение, в каком положении будем выполнять пассажирские или грузовые двери – открытыми или закрытыми. В модели не предусматривалось выполнение открывающихся дверей, но, при желании, сделать их такими не составит особого труда. Если нами принято решение сделать двери в открытом положении, то тогда вырезаем из дет.27 лишний фрагмент (пассажирские двери в случае выполнения открытыми только пассажирских дверей или же десантные - в случае выполнения открытыми только десантных дверей), а каркасу приклеиваем оставшееся. К каркасу доклеиваем следующий шпангоут 28. Готовый каркас следует аккуратно ошкурить мелкозернистой наждачной бумагой, ликвидируя мелкие недостатки сборки. На соответствующие шпангоуты наклеиваем соответствующие подклейки. Клеим стороной, на которую нанесена типографская печать, внутрь. Готовый каркас оклеиваем внутренней обшивкой - дет.29, 30, 31. Перед приклейкой обшивки к каркасу дополняем её показанными на рисунках мелкими деталями и вырезаем проёмы под иллюминаторы. Также, в самостоятельном порядке, можно выполнить шторки и закрепить их на обшивке по обеим сторонам каждого иллюминатора. Это нужно сделать ещё до приклеивания обшивки к каркасу. Можно также попытаться изготовить проходящие по грузопассажирской кабине топливопроводы. Их расположение и направления видны на рисунке, показывающем разрез кабины. Топливопроводы окрашиваем в жёлтый цвет. Если двери выполняем открытыми, то следует вырезать из обшивки 30a и 31 лишние фрагменты. К приклеенной к каркасу обшивке доклеиваем выполненные по шаблонам S8, S9, S10 «стёкла». Перед тем, как приклеить листы внутренней обшивки к каркасу, следует на чистой стороне пометить их центры. Это значительно облегчит работу. Готовую кабину оклеиваем соответствующе сформированной наружной обшивкой, состоящей из дет.32a, b, c, 33, 34. Следующим этапом сборки модели будет выполнение кабины лётчиков. Пол кабины собираем из дет.35a-g. К готовому полу доклеиваем дет.35h, a спереди - шпангоут 35i. На этом этапе пока не закрываем борта дет. 35h, мы сделаем это уже после вклейки внутрь дет. 35h приборной панели дет.36, консоли дет.37 и «качалки» дет.38. Приборную панель дет.36 можно выполнить в одном из трёх вариантов. Процесс сборки приборной панели для каждого варианта отображён на рисунках. Выполняя более сложный вариант, не следует подклеивать дет. 36b, c, d, e, f, g. Из дет.37, согласно рисункам, собираем консоль и доклеиваем готовую деталь к приборной панели. Из дет.38 собираем «качалки». Готовые «качалки» и приборную панель вместе с консолью доклеиваем к дет.35h. Теперь можно закрыть борта дет.35h. К полу доклеиваем детали, выполненные из дет.39a-e. Дет.39f приклеиваем по правому борту пилотской кабины. Всю конструкцию вклеиваем в соответствующе сформированную дет.40, а затем доклеиваем её к остальному фюзеляжу. Это следует сделать так, чтобы склейки, соединяющие грузопасажирскую кабину с кабиной лётчиков , расположились между обшивкой дет.40 и оклейкой интерьера дет.39h. Затем собираем из дет.41 детали, располагающиеся на правом борту, а из дет.42 – на левом. Из дет.43 собираем кабинные лампы и размещаем их в кабине согл. рис. Из тоненьких проводов, окрашенных в чёрный цвет, можно выполнить имитацию проводов. Лампы можно также изготовить из палочек или проволочек соответствующего диаметра. Шаблоны ламп расположены на листе с шаблонами. Из дет.44 выполняем штурвальные колонки. При этом необходимо принять во внимание, что они несколько отличается друг от друга. В левой колонке установлено приспособление, приводящее в действие тормоза шасси. Кроме того, чехол у правой колонки дет.44g повёрнут на 90°. Шаблонные детали S20 окрашиваем в белый цвет. Готовые колонки устанавливаем в кабину. Из дет.45 выполняем сидения. Подлокотник, выполненный из дет.45j и шаблонной детали S25 есть только у левого сидения. Из дет.46 можем выполнить подушки, которые устанавливались на сидения (можно вообще пропустить дет.46 и оставить сидения без подушек). Способ их сборки показан на рисунках. Готовые сидения вклеиваем в кабину, дет.45c приклеиваем к полу, а дет.45h – к шпангоуту дет.24. Из дет.47 собираем вентиляторы, которые устанавливаем согл.рис по обеим сторонам кабины. В обозначенные на дет.40 места вклеиваем выполненные по шаблону S27 вентиляционные трубы. Самым трудным этапом сборки кабины является выполнение фонаря. При помощи шаблона S28 из тонкой прозрачной плёнки вырезаем «остекление фонаря» (рекомендуется применять готовое штампованное «остекление»). Затем изгибаем и придаём ему соответствующую форму. Это обстоятельство имеет решающее значение. Правильно подготовленное «остекление» должно само сохранять форму фонаря. Снаружи на деталь наклеиваем соответствующе спрофилированную дет.50a. Дет. 50a приклеиваем к «остеклению» в несколько приёмов, начиная от середины. Это очень важно, поскольку приклеить сразу дет.50а практически невозможно. Такая попытка, скорее всего, закончится порчей детали. Затем оклеиваем изнутри фонарь деталями 50b, c, d. Детали 50e, f, g, h доклеиваем к фюзеляжу согласно рисункам. Фонарь дополняем деталями 48a-d. Дет. 48e приклеиваем сверху к приборной панели. Дет.49 вклеиваем согл.рис. в фонарь с изнанки. Перед тем, как вклеить фонарь в фюзеляж, можно самостоятельно выполнить шторки на боковых стёклах и на потолке. Шторки лучше всего выполнить из тонкой папиросной бумаги или тончайшей ткани. Готовый фонарь приклеиваем к фюзеляжу. Теперь доклеиваем к фонарю «дворники» дет.50i, j, k. К дет. 1 доклеиваем шпангоут дет.51, а потом оклеиваем шпангоут соответствующей соединительной полоской и доклеиваем сегмент 52. Аналогично поступаем со шпангоутом 53 и сегментом дет.54. При этом нужно не забыть вырезать в шпангоуте 53 отверстия, которые в ходе дальнейшей сборки будут использоваться для крепления каркаса последнего сегмента фюзеляжа. Каркас последнего сегмента фюзеляжа и оперения собираем по рисункам из дет.55 и 56. Готовые каркасы обрабатываем мелкозернистой наждачной бумагой, доклеиваем к фюзеляжу и оклеиваем соответствующими подклейками. Затем каркасы оклеиваем обшивкой дет.57 и 58 (особое внимание следует уделить приданию формы дет.58b). Теперь, согласно рисунку, собираем из дет.59 и проволоки S29 каркас руля направления с петлями . Готовый каркас оклеиваем обшивкой дет.60. Руль вставляем в соответствующие гнёзда оперения. Затем из дет.61 собираем каркасы правой и левой частей центроплана. Готовые каркасы оклеиваем обшивкой дет.62a и приклеиваем к фюзеляжу. Во время приклеивания центроплана к фюзеляжу следует в гнёзда фюзеляжа вставить балки крыльев S30, а после этого надвинуть на них и приклеить части центроплана. Перед приклеиванием частей центроплана нужно ошкурить их боковые поверхности (нервюра 61b) мелкозернистой наждачной бумагой, уложенной на плоскую поверхность. Этим мы обеспечим отсутствие проблем при сходимости крыльев. Далее, между центропланом и фюзеляжем доклеиваем обтекатели дет.62b, c, которым предварительно придаём соответствующую форму.
Следующим этапом сборки модели является сборка двигателя с обтекателем. В первую очередь следует внимательно просмотреть и проанализировать сборочные рисунки. Затем – принять решение в каком варианте мы будем выполнять моторный отсек – в полном или упрощённом. Выполнение моторного отсека в полном варианте довольно трудоёмко и сложно. Однако, выполнив модель в этом варианте, мы получим возможность открывания капота двигателя или же показа модели с полностью снятым обтекателем отсека. Самым разумным выходом могло бы быть выполнение некоего среднего варианта (половина макета двигателя без открывающегося капота, но с подвижными створками радиатора). Описание сборки касается полного варианта моторного отсека. При выполнении модели в упрощённом варианте следует просто пропустить соответствующие фрагменты описания, которые не относятся к этому варианту. Сборку моторного отсека начинаем с выполнения масляного бака и его крепежа. Каркас, собранный из дет.63a-c оклеиваем обшивкой 63d-f. Из дет.63g-j собираем заливную горловину и приклеиваем её к баку. По рисункам выполняем крепления бака дет.64 и 65. Готовые крепления доклеиваем к шпангоуту 35i. Бак доклеиваем к креплениям и при помощи полосок дет.64(65)d закрепляем на шпангоуте 35i. Из дет.66a-e собираем воздушно-масляный радиатор. Здесь мы можем выбрать – делать ли заборник воздуха закрытым (тогда используем дет.66d) или же открытым (тогда используем дет.66e). Готовый радиатор приклеиваем к модели.

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 67

Группа: Опытные

Сообщений: 304

Репутация: 233

Награды: 0

Статус: Offline

Многоцелевой самолёт АН-2 (Orlik 075)
Часть вторая. Она же - заключительная.

Начинаем сборку двигателя. На туго свёрнутую дет.67a плотно навёртываем дет.67b. Готовый узел устанавливаем между дет.67c, оклеенными полоской 67d. Вал (дет.67a и b) к картеру (67c, d) не приклеиваем, он должен иметь возможность свободного вращения. Затем, руководствуясь рисунками, поочерёдно приклеиваем к картеру дет.67e-ł, 68a-d. Цилиндры собираем по рисункам из дет.69a-l. Дет. 69I можно пропустить, поскольку после сборки двигателя в одно целое она будет практически не видна. Кожухи тяг толкателей клапанов выполняем по шаблону S31. Готовые цилиндры доклеиваем к корпусу. Между цилиндрами вклеиваем распорки - дет.69ł. Устанавливаем впускные коллекторы, выполненные согласно шаблону S34. Между двумя нижними цилиндрами вклеиваем деталь, выполненную из дет.70a-g и проволочных деталей S32 и S33. Спереди к дет. 67k доклеиваем деталь, выполненную из дет.70h, i, j. Затем к двигателю поочерёдно доклеиваем собранные согл.рис. дет.71, 72, 73, 74, 75, 76. По шаблонам S35, S36, S37, S38 выполняем систему зажигания. Провода зажигания, выходящие из трубок коллектора и идущие к цилиндрам выполняем самостоятельно по рисункам и «подвязываем» к кожухам тяг толкателей при помощи полосок тонкой папиросной бумаги или кальки. Далее вклеиваем между цилиндрами дефлекторы дет.77a, которым предварительно придадим соответствующую форму. Дет. 77b доклеиваем к цилиндрам сзади. Дефлекторы дет.77 следует с «чистой» стороны окрасить в чёрный цвет. Согласно рисункам, из дет.78 собираем кольцо крепления двигателя с заборниками холодного воздуха системы охлаждения. В кольце дет.78a следует высверлить (вырезать) все отверстия, обозначенные в виде чёрных точек. В эти отверстия будет вклеиваться рама двигателя. Детали с индексом «'» используются для подклеивания с обратной («чистой») стороны деталей с такими же номерами. Склеиваем их вместе столько после придания формы обеим деталям. Дет.78m доклеим только после приклеивания двигателя к дет.78a. На этом этапе из дет.81 выполняем заслонки, регулирующие поток охлаждающего воздуха. Створки заслонок можно выполнить подвижными. Для этого дет.81a', c', d", f доклеиваем с изнанки к дет.81 a, c, d, f только на края (см. разрез) так, чтобы во время их открытия и закрытия дет.81 b(e) могла скрываться между деталями 81a, a' и 81c,c' (81d, d' и f, f). Детали 81 b и e следует окрасить с «чистой» стороны в соответствующий цвет. Самым трудным этапом сборки моторного отсека будет установка двигателя в фюзеляж. Раму двигателя выполняем из дет.79 и проволочных деталей S39-43. S40-43 рекомендуется выполнить несколько длиннее (прим. на 1 мм), чтобы при подгонке подрезать их по нужному размеру. Склеенные элементы рамы вставляем в соответствующие отверстия в кольце 78a. В обозначенных на шпангоуте 35i местах проделываем под определённым углом отверстия, в которые будет вклеена рама (проволочными деталями S39) и вклеиваем их туда при помощи небольшого количества какого-нибудь «слабого» клея. Клеить нужно так, чтобы позднее, после подгонки элементов рамы по длине, можно было без порчи деталей рассоединить шов. Далее, используя элементы капота двигателя (дет.82f с вырезанными отверстиями под створки воздухозаборников) фиксируем дет.78 в правильном положении. Отверстия под створки в дет.82f должны идеально совпадать со створками, установленными в дет.78. После фиксации в правильном отношении детали 78 и подгонки проволочных деталей рамы, можно закрепить их в кольце 78a при помощи клея, а выступающие концы срезать или сточить. Теперь аккуратно отделяем раму от дет.35i. После приклеивания двигателя к кольцу 78a можно приклеить весь узел к фюзеляжу уже на постоянной основе при помощи, например, цианакрилового клея. Но до этого надо бы ещё раз проверить сходимость элементов "на сухую", поскольку после приклейки конструкции к шпангоуту 35i все коррективы будут невозможны. Выпускные коллекторы выполняем согласно рисункам. Составной коллектор выполняем из дет.80a. Эту деталь лучше выполнить при помощи рисунков самостоятельно. Например – из моделина. Коллекторы от отдельных цилиндров выполняем также самостоятельно, по сборочным рисункам. Выхлопную трубу собираем из дет.80b и приклеиваем к фюзеляжу и к коллектору дет.80a. Из дет.82a-e собираем переднее кольцо капота двигателя. Шпангоут 82d нужно вклеить внутрь кольца только на половину своей толщины. Затем подклеиваем предварительно спрофилированные дет.82i-j соответствующими деталями с индексами «'». Дет.82i' и 82j' должны выступать по обеим сторонам дет.82i, и 82j на прим.1 мм. В дет.82j следует предварительно вырезать помеченные поля. Готовые детали приклеиваем к кольцу, а после этого всю конструкцию доклеиваем к фюзеляжу. Теперь в указанном на рисунке общего вида месте доклеиваем соответствующе спрофилированные дет.82k. Створки капота (левую и правую) выполняем из дет.82l. Уже готовые, приклеиваем к дет.82i', выступающей из-под дет.82i. Выступающие по обеим сторонам дет.82i фрагменты дет.82i' являют собой петли створок. Из дет.83 собираем обтекатель воздушно - масляного радиатора и, уже готовый, доклеиваем к фюзеляжу. Из дет.84 собираем воздухозаборник карбюратора и приклеиваем его к дет.82j. Дет.85a – обтекатель выхлопной трубы – после придания соответствующей формы приклеиваем к капоту. Дет.85b приклеиваем к дет.40. Из дет.85c-85g собираем воздухозаборники, которые доклеиваем к правой створке капота двигателя. Более опытные моделисты, в ходе сборки моторного отсека, могут также по приведённой схеме самостоятельно выполнить имитацию масляной системы . Моторный отсек также можно оборудовать имитацией топливной системы, системы электрооборудования или привода управления двигателем. Но для этого придётся воспользоваться дополнительными источниками информации. Маслопроводы окрашиваем в тёмно-оранжевый или светло-коричневый цвет.
Следующим этапом сборки модели является выполнение горизонтального оперения с рулями высоты. Каркасы стабилизаторов собираем из дет.86a-ł. Готовые стабилизаторы оклеиваем обшивкой дет.88L и P, а затем надвигаем их на балки S44 и приклеиваем к фюзеляжу. Рули высоты: собираем сначала из дет.87a-h и проволочных деталей S45 каркасы, а затем оклеиваем их дет.89L и P. Готовые рули оборудуем петлями навески дет.87f, которые приклеиваем на дет.86i. Оба руля соединяем между собой при помощи проходящей сквозь стабилизатор проволочной детали S46. Особое внимание нужно уделить исполнению петель (дет.87e, f, S45). Петли следует выполнить так, чтобы для их перемещения требовалось незначительное усилие. В противном случае, если петли будут собраны с небольшим зазором, рули могут опадать под своим весом. Лучше всего приклеить дет.87f к оси S45, которая будет вращаться в отверстиях в дет.87e. К левому рулю высоты снизу можно доклеить кожух тяги триммера дет.89a. Из дет.90a-c собираем зализ на переходе стабилизатор - фюзеляж. Дет.90c нужно приклеить ещё до установки рулей высоты. Из дет.91 a-h и проволочных деталей S47 и S48 собираем подкосы стабилизаторов. Краям дет.91b и c после сборки нужно придать при помощи наждачной бумаги полукруглую форму . Края дет.91d перед приклеиванием следует слегка выгнуть. Готовый подкос приклеиваем деталями 91g, h к фюзеляжу. Кончики же проволочных деталей S47 вдвигаем в соответствующие гнёзда на нижней плоскости стабилизатора.
Основное шасси собираем согласно рисункам из дет.92, 93, 94, 95, 96 , а также деталей из проволоки S49, 50, 51. Детали 93a и S49 спроектированы для варианта «в полёте» (амортизаторы шасси в разгруженном состоянии). Но если модель выполняется в варианте «на земле» (амортизаторы сжаты), то эти детали нужно будет обрезать прим. на 2-2,5 мм. Готовое шасси можно приклеить к фюзеляжу, но лучше всего сделать это после приклеивания нижнего крыла. Из дет.97 и проволочных деталей S52 и S53 собираем узел хвостового колеса. Готовую деталь приклеиваем к фюзеляжу. Из дет.98 и 99 собираем каркасы нижних полукрыльев и закрылков. Особое внимание следует обратить на правильную сборку дет.98l, ł (гнёзда под балки). Правильно собранный каркас должен легко (без излишних усилий) надвигаться на балки S30. Перед сборкой каркаса следует определиться, как мы выполнять фары в крыле - с остеклением или нет. Если с остеклением, то во время сборки каркаса нужно отрезать помеченные фрагменты детали 98i. Внутренние части фар собираем из деталей 100a и 100b и вклеиваем в каркас. Готовые каркасы следует обработать мелкозернистой наждачной бумагой, уложенной на плоскую поверхность, устраняя этим все мелкие недостатки сборки. Готовые каркасы оклеиваем обшивкой дет.101a (крыло) и 102a, d (закрылки). Готовые полукрылья надвигаем на балки и приклеиваем к центроплану. Переход между крылом и центропланом изготавливаем из дет.101 b, c. Элементы узла причала дет.101d приклеиваем на обозначенное внизу крыла место. Кожухи тяг привода закрылков 101e приклеиваем к верхней плоскости крыла на обозначенные рядом с задней кромкой крыла места. Затем, при помощи выполненных по рисункам подвесов дет.103, крепим закрылки к крылу. Детали 103a-b приклеиваем к крылу, а дет.103c – к закрылкам. Дет.104 собираем согласно рисунку и приклеиваем на указанное место между центропланом и фюзеляжем. Из дет.105 и 106, а также проволочных деталей S55-60 собираем бипланные стойки. С боковых кромок дет.105b следует снять фаски, придав им полукруглую форму, а боковым кромкам дет.105c придать выпуклую форму. Верхний и нижний торцевые обрезы готовой стойки 105 следует сточить под определённым углом, подгоняя их к форме крыльев. Правильно подогнанная дет.105 должна прилегать к поверхности крыла без малейшей щели. «Колпачки» стыковых узлов стойки дет.106 доклеиваем на неё только после прикрепления стойки к крыльям. Наружные кромки «колпачков» также нужно слегка выгнуть. Детали S59 и S60 имеются только в левой стойке. Из дет.107 и 108 собираем каркас верхнего крыла, элеронов и закрылков. Во время выполнения каркаса верхнего крыла следует определиться, какими нам нужно иметь предкрылки. Будут ли они подвижными, открытыми или закрытыми. Если мы собираемся делать их подвижными или открытыми, тогда следует устранить обозначенные фрагменты крыла, а в получившиеся ниши вклеить петли предкрылков, выполненные согл.рис из дет.109 и проволочных деталей S61 и S62. Как и в случае с каркасом нижнего крыла, здесь нужно уделить особое внимание правильному выполнению гнёзд под балки S1. Детали 107q, r следует сточить под соответствующим углом, чтобы они прилегали к фюзеляжу без щелей. Готовый каркас крыла оклеиваем обшивкой дет.110a, b. Затем доклеиваем остальные элементы 110 c,d,e,f,g,h. Готовое крыло надвигаем на балки и приклеиваем к корпусу и бипланной стойке. В крыльях (в верхнем – на нижней поверхности, а в нижнем – на верхней) имеются гнёзда, предназначенные для крепления стойки к плоскостям. Во время оклейки крыльев обшивкой следует обратить внимание на совпадение гнёзд в каркасах с отверстиями в обшивке. Из дет.110i, j, k собираем зализ на переход крыло – фюзеляж. Каркасы закрылков оклеиваем обшивкой дет.111, а элеронов – дет. 112а. На обозначенные на элеронах места приклеиваем балансировочные грузы, собранные из дет. 112b, c на кронштейне S63. Из дет.114, согласно рисунку, собираем предкрылки. Из дет.114a, b собираем гнёзда, служащие для прикрепления предкрылков к подвесам. Готовые гнёзда следует вклеить в предкрылки таким образом, чтобы отверстия в дет.114e(g) совпали с отверстиями в гнёздах. Верхний фрагмент деталей 114e, g нужно отрезать или сделать тоньше, чтобы избежать излишнего отступа предкрылков от поверхности крыла, когда они будут находиться в закрытом положении. Готовые предкрылки крепим к подвесам. Теперь оба предкрылка на каждой консоли можно склеить между собой. Элероны и закрылки верхнего крыла соединяем с крылом при помощи собранных из дет.113 подвесов. Из дет. 115-119, согласно рисунку, собираем ленты - расчалки. Для лент расчалок лучше всего использовать эластичную нить из лайкры соответствующего диаметра. Выполнение расчалок из лайкры намного легче, чем в случае с традиционными нитями. Нити из лайкры остаются натянутыми постоянно, вне зависимости от влажности воздуха. Кроме того, они не так подвержены повреждениям, как текстильные. Лайкру можем использовать также и для выполнения антенн. По верху фюзеляжа наклеиваем «дорожку» дет.120. Затем, согласно рисункам, собираем последовательно детали 121-126. Винт выполняем из дет.127 и доклеиваем его на вал двигателя. Из дет.128 и проволочных деталей S67 и S68 выполняем съёмную лесенку. Перед полётом лесенка, как правило, снималась. Поэтому можно её и не делать. Руководствуясь рисунком с общим видом, доклеиваем к фюзеляжу воздухозаборники дет. 129-134 а также кожух тяги вместе с качалкой руля направления дет.135a, b, c. Справа на руле направления наклеиваем в обозначенном месте тягу триммера дет. 136a вместе с кожухом 136b. На законцовки верхнего крыла доклеиваем аэронавигационные огни дет. 137, а на стабилизаторе и руле направления – туго свёрнутые дет. 138a, b. Выполненные по шаблону S69 скобы окрашиваем в соответствующий цвет и устанавливаем на помеченные на фюзеляже места. Детали 139 можно использовать при сборке открытых грузовых дверей. Попытку выполнения открытой грузовой двери могут предпринять только моделисты с достаточным опытом. Какими делать грузовые двери (открытыми или закрытыми) необходимо определиться ещё на этапе сборки каркаса грузопассажирской кабины, поскольку, если двери предстоит делать открытыми, то уже на этом этапе нужно устранить соответствующие фрагменты каркаса и обшивки.
Для защиты готовой модели от пыли её можно покрыть матовым бесцветным лаком.

Alex55

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 68

Группа: Мастера

Сообщений: 1390

Репутация: 3586

Награды: 3

Статус: Offline

Обещанный Лайтнинг для Tigr101274
Истребитель P-38G Lightning (Halinski KA 3-4/2008)
Описание сборки
1. Перед началом сборки модели проанализировать монтажные рисунки.
2. Применять картон рекомендованной толщины, а также быстросохнущие клеи.
3. Все элементы вырезать по линии, а перед приклеиванием старательно формировать и
подогнать. Кромки шпангоутов сошлифовать согласно виду фюзеляжа.
4. Шаблоны (обозначены заглавными буквами) выполнить из древесины или проволоки рекомендованной
толщины согласно рисунка (рисунки шаблонов в масштабе 1:1).
5. Овальные элементы сформировать напр. протягивая по кромке стола.
6. Придерживаться нижеприведенных обозначений:(все картинки не вставлю, перечисляю по порядку)

- разрезать, рассечь
- свернуть в тугую трубку (стрелка указывает направление свертывания)
- свернуть в трубку
- навить на шаблон B
- сложить и склеить
- направление переда модели
L - левая сторона P- правая сторона
* - подклеить картоном толщины 0,5 мм
** - подклеить картоном толщины 1 мм
+ - подклеить ватманом
- сошлифовать
WPS – вырезать после склеивания

7. Все убытки цвета, которые возникли в результате разрезания, вырезания, шлифования дополнить соответствующим цветом.
8. Линии сгиба (обозначены двумя черточками, вдоль которых следует согнуть деталь)
слегка надрезать - лучше всего по ненапечатанной стороне.
9. Соединительные пояски вклеивать после формирования и в собранные элементы.
10. Следует подгонять скелет к обшивке, а не обшивку к скелету.

Собрать скелет фюзеляжа : W1, W2+дет. 1, W3, W4+дет. 2, W5(L, P), снизу вклеить дет. 3. Склеить дет. 4(L, P), 4a, 4b и приклеить к W6L и W6P (прорезать отверстия для закрепления передней стройки шасси) – в сборе присоединить к уже построенному скелету и вклеить дет. 4c, d. Склеить другие элементы скелета : назревшую W7+дет. 5,5a, 5b (снизу), W8+дет. 6, W8a-c, W9+дет. 7, W9a-b(L, P), W10, W11(L, P). Смонтировать и вклеить боковые панели кабины: левую (W12L+дет. 8, дет. 9-15, 15a, А, 16, 17, 17a-l, A) и правую (W12P+дет. 18 также дет. 15,15a, А, 19-25). Собрать узел педалей (дет. 26. 26a-f. 27, 27a-c, B, C, D) и смонтировать на полу кабины (дет. 5). Подготовленную кабину закрыть сверху W13+ДЕТ. 28, сзади приклеить W14(a-b)+дет. 29 также W15(a-c). Смонтировать комплекс приборной доски (W13a, b, дет. 30,31,31a-c также дет. 32,32a-e, E) и приклеить согласно инструкции. Целость оклеить дет. 33 и 34. В случае выполнения доски с "стеклом" использовать дет. 30a, 30b, S7, 31', 31а, 31b- c и S8. Общая толщина приборной доски не должна превышать 0,6 мм.
Склеить и смонтировать комплекс штурвала - дет. 35(a-k), 36(a-d), F, G (шаблон X облегчит правильное формирование шаблона G). Построить комплекс передней стойки шасси : дет. 37(a-o), H, I, J, K, М, дет. 38(a-j), дет. 39(a-c), N, O, R, S. Вмонтировать в нишу шасси стойку с колесом – это можно сделать немного разжав стенки ниши (W6, дет. 4). Другой способ - вынуть из дет. 37c шаблоны I ( в этом случае не вклеивать их в дет. 37c) и повторно их вставить после установки комплекса стойки и колеса в нише. Подобно смонтировать комплекс дет. 39 - после переводу шаблона О через стенки ниши и дет. 39b отверстия в стенках следует заклеить обрезками картона, чтобы шаблоны не выдвинулись. Другой способ - удлинение шаблонов I приблизительно на 20 мм и отгиб наподобие буквы "L" - после продевания через стенки ниши в дет. 37c согнутые фрагменты шаблонов следует приклеить к W6. Шаблон O можно удлинить 23 мм к и перевести через W6 и дет. 39b - обшивка дет. 41 не позволит шаблону выдвинуться. Узлы должны беспрепятственно вращаться на своих осях (шаблонах I и O), кроме того, не следует их соединять на этой фазе сборки, только сложить внутри ниши.
Сформировать дет. 40 -46. К дет. 40 прибавить дет. 40a(L, P), к дет. 41 и 42 вклеить изнутри сложное цветом внутрь дет. 41 а, 42a - целость смонтировать на скелете фюзеляжа. Дет. 43-46 склеить между собой, прорезать в них обозначенные места. С дет. 47,48 и 49 устранить нижний, ненапечатанный слой картона (при свертывании нижний слой должен отделиться без проблемы), потом свернуть "в трубку" цветом внутрь и вклеить (швом вверх) в собранный из дет. 43(a)+W16, дет. 44+W17, дет. 45+W18, дет. 46+W19 нос самолета. Целость привлечь к дет. 42. Для балансировки модели следует в передней части поместить балласт - например гайку, закрепив ее к W16 или W17.
Смонтировать скелет центроплана - W20(a-c), W21(a-c), W22(a), W23(a), W24(a), W25(a-d), W26(a) - и оклеить обшивкой дет. 50(L, P). В ниши (W20, W21) вложить выступы (W27, W28). Целость засунуть в ниши (W8, W14) и смонтировать на скелете фюзеляжа. Теперь доклеить W29(a) и W30(a). Склеить другие элементы оборудования кабины: радиостанцию (дет. 51,51a-m), кресло пилота (дет. 52,52a-l, T, T1-T4), бронеплиту (дет. 53,53a-b.
Согласно монтажным рисункам склеить остекление кабины пилота. Вместо шаблонов S1-S3 можно употребить готовый фонарь. Вклеить к фонарь внутреннюю обшивку козырька (дет. 54a), принимая как начальный пункт вертикальную линию, отделить козырек от остального фонаря. Отсечь избыток остекления, выступающий снизу переплета, потом приклеить внешние детали дет. 54+56. (выпирающий сзади дет. 56 фрагмент остекления послужит для закрепления дет. 57) , потом дет. 55a(L, P), 56a и 56b (56b лучше всего бесцветным клеем). Доклеить прицел (дет. 54b-e', S4), бронестекло (дет. 54f-i, U, S5 и S6) и дет. 56c-d. Подготовленный фонарь приклеить к фюзеляжу и центроплану. Сформировать и приклеить другие элементы обшивки фюзеляжа - дет. 57 - 64.
Вмонтировать оборудование ниш внутренних щитков — дет. 65(L, P), 65a-t. Сформировать и смонтировать зализы центроплан — фюзеляж из дет. 66,67(L, P), 67a-e(L, P).
Собрать скелет консолей - W31(a-c), W32(a-c), W33, W34(a-j), W35(a-l), W36(a), W37(a) - и оклеить обшивкой (дет. 68,68a-b - L, P). Встроить оборудование ниш внешних щитков -дет. 69(L, P), 69a-m.
Сборку мотогондол начать с монтажа центральной части скелета - W38, W38a-z, W39-W (внутренняя - т.е. со стороны кабины пилота), W39a-W, W39-Z (внешняя), W39a-Z.
Обратите внимание на непрямые углы складывания или крепления некоторых элементов (напр. W38e, W38k) вызванного стреловидностью и поперечным изломом крыла - следует внимательно подбирать элементы для левого и правого двигателя. Рисунки представляют построение скелета правого двигателя.
Сформировать и приклеить к скелету дет. 70(а, b), а также дет. 71 и 72. Сформировать и соединить с собой дет. 73+W40, дет. 74+W41, дет. 75+W42(a) - прорезать обозначенное место WPS, потом вставить сзади склееную цветом внутрь дет. 76(a). В сборе приклеить к дет. 72. Приклеить дет. 77.
Смонтировать нишу шасси дет. 78(a-c) +W43(a-c). Сначала склеить между собой дет. W43, W43a, W43b и оклеить их снизу соединительным пояском, потом вклеить между W43b собранный комплекс дет. 78, 78a-c (дет. 78c приклеить по ненапечатанной стороне отогнутых фрагментов дет. 78). В сборе вставить в скелет мотогондолы - чело к W38I, между W38m и W38n. Вклеить оборудование - комплекс дет. 79-85, Y. Сложить и приклеить к W38w комплекс дет. 86 - дет. 86d доклеить после монтажа комплекса дет. 87-89. Смонтировать гнездо турбокомпрессора с прилегающими элементами - дет. 87(a-f), 88(a) - потом приклеить собранную дет. 89 и в сборе приклеить к скелету. Собрать турбокомпрессор - дет. 90(a-p) - и приклеить его к дет. 88.
Смонтировать сегменты дет. 91 (P, L) +W44 также дет. 92+W45. Для правильного складывания обшивки спереди дет. 91 следует вставить дет. X1 - с небольшим количеством клея, чтобы потом можно было без проблем устранить ее. Собрать воздухозаборник - дет. 93(a-f, шаблон X2 позволит правильно сформировать переднюю кромку), W46(a-c), С - и приклеить к дет. 91, потом устранить дет. X1 и в сборе приклеить к дет. 89.
Собрать оперение - W47(a-n), W48(a-i), дет. 94, 95(a), 96(a), 97 также W49(a-c), 98, 99, 100 и W50(a-d), 101, 102. Склеить с собой W51 и W51a, потом старательно оклеить их пояском дет. 103a – на половину ширины пояска оклеить дет. 103 (для правильного складывания дет. 103 следует употребить шаблон X3, шаблон X4 позволит выдержать расстояние между дет. 103) и приклеить к W47, W48h-i. Старательно спрофилировать дет. 104(a) - 111 (a) и приклеить в обозначенных местах. Смонтировать рули направления- W52(a-s), дет. 112(a). Доклеить дет. 102a-d.
Имея подготовленные крылья, мотогондолы, кабину пилота и оперение можем вступить к монтажу модели в сборе – для этого следует:
- вложить выступы W53 в ниши W20 также выступы W54 в ниши W21
- наложить балки двигателей - шаблон X4 поможет правильно их установить
- надвинуть крылья на выступы W53 и W54
- устранить шаблоны X3 и приклеить оперение к балкам двигателей
Спрофилировать и приклеить дет. 113-120 (запись напр. 117P-L означает дет. 117 лежащую на правом двигателе по его левой стороне).
Собрать воздухозаборник дет. 121(a-c) - дет. 121a сформировать цветом внутрь -и основные стойки шасси дет. 122(a-y), A1-A10 и дет. 123(a-p). Теперь можно соединить шаблоны S и K в передней стойке шасси и поставить модель на колеса. Вклеить шаблон C1P (для левого двигателя следует выполнить шаблон C1P в зеркальном отражении). Смонтировать створки люков основных стоек - дет. 124(a-k), B1, B2, - и передней с гидроцилиндром - дет. 125(a-h), дет. 126(a), D1. Точка на дет. 124a-c означает верх элемента. Склеить элероны - W55(a-e), дет. 127(а, b). Смонтировать внутренние щитки - W56(a-f), дет. 128(a-f), E1, E2 - и внешние - W57(a-f), дет. 129(a-f), F1, F2. Из дет. 130(a-c), W58(a-d) собрать пилон вооружения - дет. 130b, c также W58c, d предназначены только для левого пилона. Подвесить топливные баки дет. 131(a-i), W59(a-f) или бомбы - дет. 132(a-i), W60(а, b), G1. Смонтировать коки с винтами - дет. 133(a-k), H1, I1, 134(а, b), 135(L, P), 135a(L, P). Поскольку винты вращаются в противоположных направлениях, следует обратить внимание на правильную расстановку лопастей. Вставить пушку дет. 136 и пулеметы дет. 137(a-d) –сначала вставить в каналы (дет. 47 и 48) дет. 137a-d, затем стволы (дет. 137).
Согласно рисункам разместить другие элементы - дет. 55b-c, дет. 71a+71b, дет. 138,139. Натянуть антенну.
Модель будет выглядеть значительно эффектней, если в сборке употребить фототравленые элементы и точеные стволы вооружения. Комплект шпангоутов, вырезанных лазером значительно облегчит и ускорит сборку модели.
Приближенные цвета шаблонов согласно шаблона Humbrol :
черный H33: A-G
зеленый H80:T, T1-T4, B1, B2
серебряный H11 или алюминий H56 : J, K, М, О, R, S, Y, Z, A2, A6, A8, A9, A10, C1, D1, E1, E2, F1, F2.
Остальные шаблоны полностью спрятаны в элементах и их не нужно подкрашивать.

Моя визитка

Серенький

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 69

Группа: Опытные

Сообщений: 2784

Репутация: 494

Награды: 0

Статус: Online

ksyu113,
вот перевод, оставил главное. Вначале описывается про сложность модели, и если нет опыта в сборке, то остекления кабин делать не прозрачными.
А после окончательной сборки модели, можно нанести краской следы эксплуатации.
Многоцелевой истребитель-бомбардировщик Messerschmitt Me-410 (Maly Modelarz 1-2/1999)
Описание сборки модели

Необходимые материалы:
Картон 1 мм
Стальная проволока 0,7-0,8 мм
Лист кальки и наждачная бумага

Изготавливаем секции фюзеляжа и гондол двигателей, для чего усиленные картоном шпангоуты (листы 7 и 8 подклеить на картон) мы обклеиваем полосами обшивки. Операцию всегда начинаем от оси симметрии полосы (середины), вклеивая оба шпангоута одновременно. Смежные шпангоуты, 2a-3, 3a-4, 4a-5, 5a-6, 6a-7, а также аналогичные в гондолах двигателей, приложить друг к другу лицевыми сторонами сильно прижать и обработать края наждачной бумагой. Передние плоскости приклеиваемых сегментов нужно также выровнять подобным способом, для обеспечения их четкого прилегания и сделать по возможности корректировку осевой симметрии фюзеляжа и гондол.
Очередность сборки выполнять согласно нумерации частей, но это не обязательно. Маленькие стрелки на склейках указывают направление вперед, а иногда вниз.
Вырезанные склейки и обшивка требуют придания формы перед приклеиванием. И этой операции я предлагаю уделить особое внимание. Изначально бумагу возможно формировать только в одной плоскости, создавая из неё цилиндрические или конические фигуры. Пользуясь выполненными из древесины или картона шаблонами, а также смоченным водой ватным тампоном, мы сможем придать ей и выпуклую форму (рис. 6). Таким образом, мы можем смоделировать воздухозаборники карбюраторов (дет. 4s), детали на крыльях (дет. 41. 42), а также носовые элементы колпаков пропеллеров.
Шасси. Если нет готовых, изготовляем из кружочков картона (7-8 шт. на каждый), которые после склеивания, обрабатываем наждачной бумагой, и окрашиваем протекторы шин в черный цвет.
Валы пропеллеров изготовляем из пластмассовых трубочек (из авторучки), или скрученной в трубку кальки.

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:55 | Сообщение # 70

Группа: Мастера

Сообщений: 344

Репутация: 212

Награды: 0

Статус: Offline

Истребитель Messerschmitt Me 109G-2/trop (Mały Modelarz 3/2007)

Разработка модели — Павел Мистевич

Немецкий истребитель Мессершмитт Ме 109 несомненно относится к наиболее известным самолетам Второй мировой войны. Использовавшийся непрерывно с начала и до конца войны, он стал одним из символов Люфтваффе.
Истребитель Ме 109 появился в 1935 году как один из участников конкурса, объявленного Военно-воздушным министерством Третьего Рейха. Самолет, разработанный командой конструкторов под руководством Вилли Мессершмитта, был современным низкопланом полностью металлической конструкции с убирающимся шасси и закрытой кабиной пилота. Серьезным конкурентом Мессершмитта в этом конкурсе был низкоплан He 112, который в общем-то и был объявлен победителем конкурса. Однако, именно Ме 109 был в итоге направлен на крупносерийное производство, став стандартным истребителем рождающегося Люфтваффе.
Первой повсеместно использовавшейся версией самолета был Ме 109В (Берта), выпускавшийся с конца 1936 г. Этот вариант истребителя был оснащен рядным двигателем Jumo210 мощностью 680 л.с. и вооружен двумя пулеметами кал. 7,9 мм. Следующими версиями самолета были: Ме 109С (Цезарь) с увеличенным до четырех числом пулеметов, а также Ме 109D (Дора). Под конец 1938 г. начата сборка Ме 109Е (Эмиль) — самой массовой версии истребителя, использовавшейся в первой половине войны. Активно «Эмили» использовались в нападении на Польшу в сентябре 1939 г., в битвах над Францией и Англией (1940), а также на Балканах, в Северной Африке и против Советского Союза (1941).
В 1940 г. появилась следующая версия истребителя, известная как Ме 109F (Фридрих). В сравнении со своими предшественниками машина подверглась серьезной модернизации. В частности, была изменена конструкция и профиль крыла, установлен новый двигатель DB601N мощностью 1175 л.с. (позднее 601Е мощностью 1350 л.с.), в фюзеляже установлено 20мм орудие, стреляющее через вал винта и убраны распорки, подпиравшие горизонтальный стабилизатор. Под конец 1940 г. начата сборка следующей версии самолета. Это был Ме 109G (Густав), построенный в больших количествах и множестве версий. Основным отличием от своего предшественника (Ме 109F) стал новый двигатель самолета, которым стал DB605 мощностью 1475 л.с. «Густав» был наиболее массовой версией Ме 109, использовавшейся с 1942 г. до конца войны. Больше всего было выпущено самолетов версии Ме 109G-6 (производившийся с середины 1943 г.). Последовательные модификации истребителя привели в итоге к последней серийной версии, известной как Ме 109К (Карл). Однако, с окончанием войны служба Ме 109 не закончилась. С 1945 г. производились они в Испании под обозначениями HA 1109, HA 1111 и HA 1112 (производство остановлено в 1958 г.!), а также в Чехословакии как Avia S-99 и S-199.

Основные технические данные
Размах крыльев - 9,92 м
Длина - 9,02 м
Площадь крыла - 16,2 м
Полная масса - 3100 кг
Максимальная скорость - 650 км/ч
Потолок - 11 750 м
Дальность - 725 км
Силовая установка — один 12-цилиндровый рядный двигатель DB605-А1 мощностью 1475 л.с.
Вооружение — два пулемета MG 17 кал. 7,92 мм, размещенные в фюзеляже над двигателем, а также одно орудие MG 151/20 кал. 20 мм.

Описание постройки модели
Бумажная модель самолета Мессершмитт Ме 109G-2/trop разработана в популярном масштабе 1:33 и может быть отнесена к средне трудным в постройке. Представлена штабная машина из I/JG77, базировавшейся на Сицилии летом 1942 г. Перед тем, как приступить к сборке, надо ознакомиться с описанием постройки и всеми вспомогательными рисунками. Для облегчения сборки введено много обозначений, показывающих места склеивания и способ формования отдельных элементов (расшифровка обозначений находится на листе 1). Нумерация частей соответствует последовательности склеивания.
Для изготовления модели дополнительно потребуются следующие материалы и инструменты: ножницы и модельный нож (для вырезания и надрезания деталей), клей для бумаги и картона (Викол, Гермол, Бутапрен и т. п.), клей цианоакрилатный (напр. Капелька, Супер Клей), картон толщиной 0,8-1 мм, проволока диаметром около 0,5 мм, прозрачная пленка, черная нить (для антенны), черная тушь и краски/карандаши (для цветного ретуширования). Сборку модели предлагается начать с постройки внутреннего оснащения кабины пилота (рис. 2 и 3). Этот этап можно опустить в случае изготовления модели в упрощенной версии (см. рис. 1). Сначала вырезаем и формуем ч. 1. Снизу оборотной стороны (пол) приклеиваем усиление в виде детали 1а. Внутрь ч. 1 приклеиваем последовательно ч. 1b, 2, 2а и 2b. После этого весь узел можно дополнить прочими элементами, обозначенными как ч. 1c-1j. Ч. 3 плотно скручиваем в цилиндр и симметрично крепим к ч. 4. К концам ч. 3 приклеиваем рулевые педали — ч. 3a, 3b и 3c. На левом борте кабины размещаем сдвоенную ч. 5, разделенную ч. 5а. Из ч. 6 и 6а собираем рукоять управления, которую в нижней части оклеиваем ч. 6b. Готовый элемент приклеиваем к ч. 1b в указанном месте. Из ч. 7, 7а и 7b делаем кресло, которое дополняем ч. 8 и 8а (ремни пилота). Панель бортовых приборов (ч. 9) после подклеивания картоном дополняем ч. 9а и 9b. Элемент устанавливаем внутри ч. 1. прицел, крепящийся к панели приборов, склеиваем из ч. 10, 10а, 10b и 10с. Ч. 10B можно заменить кусочком прозрачной пленки.
Готовую кабину устанавливаем внутрь среднего сегмента фюзеляжа — ч. 11, которую закрываем формерами C1 и D. Сегмент требуется также дополнить склеенными между собой ч. 12 и 12а (с прозрачной пленкой между ними), которые приклеиваем к ч. 11, 1 и формеру D. В упрощенной версии модели (без внутреннего оснащения кабины) ч. 11 дополняем приклеенной к краям ч. 11а и 11,, после чего все закрываем ч. 11с (фонарь кабины). В этом же случае стоит сначала усилить сегмент изнутри, вклеив в середину ч. 1а (это усиление будет необходимым при дальнейшем монтаже плоскостей). Продольный разрез модели в упрощенной версии иллюстрирует рис. 1.
Второй сегмент корпуса (двигательный отсек) собираем из ч. 13 и формеров B1 и С. Перед вклеиванием формеров можно изготовить ниши стрелкового вооружения. С этой целью надо вырезать в ч. 13 обозначенные поля этих самых ниш и вместо них вклеить изнутри ч. 13а (слева) и 13b (справа). К сегменту приклеиваем выхлопные коллекторы, сделанные из ч. 14-14е. Последние элементы следует зачернить с внутренней стороны. Над ними крепим щитки из ч. 14f (L и P). Два следующих сегмента фюзеляжа собираем из ч. 15, 16, а также формеров D1, E, E1 и F. Несколько большего внимания потребует сборка последнего сегмента, замыкающего фюзеляж. Он составлен из узких формеров G и H, которые клеим вместе с ч. 17. В этой последней требуется вырезать отверстие, необходимое для установки хвостового колеса. Делаем это следующим образом. Ч. 18 плотно скручиваем в цилиндр и дополняем с одного из концов ч. 18а. Само колесо образуют склеенные между собой три кружка, обозначенные как ч. 19 и 19а. Края колеса после склеивания требуют шлифовки (округления) и покраски. К концу голени (ч. 18) приклеиваем по периметру ч. 18b, а к ней уже крепим готовое колесо. Узел устанавливаем в ч. 17, приклеивая непосредственно к формеру G. Сформованный элемент закрываем сверху вспомогательной ч. 20, придающей нужный профиль всему узлу. Готовы сегмент приклеиваем к остальной части фюзеляжа (рис. 5).
Оперение самолета собираем согласно рисункам 4 и 5. Горизонтальное оперение делаем следующим образом. Из ч. 22 (лонжерон) и ч. 22 (сдвоенное ребро) делаем каркас, который оклеиваем ч. 23L и 23P, а также дополнительными ч. 23а. Концовки оперения можно дополнительно усилить изнутри спрофилированными ч. 23b (L и P). Готовый элемент клеим к хвостовой части фюзеляжа, непосредственно к ч. 20. Рули высоты можно альтернативно сделать отдельными. В этом случае модифицируем ч. 23, отрезав рули (вдоль толстой линии). Горизонтальный стабилизатор (уже без рулей) дополняем ч. 23с, которую следует вклеить внутрь ч. 23 на глубину ок. 2 мм. Сами рули высоты делаем из ч. 24, 25 и 25а (L и P) — см. рис. 11. Вертикальное оперение самолета образует ч. 26 с вклеенным изнутри профилирующим элементом (ч. 26а). Стабилизатор дополняем ч. 26b и 26с, которые придают узлу нужный профиль. Готовый вертикальный стабилизатор крепим к фюзеляжу, накладывая его на выступающий фрагмент формера Н. На вершине стабилизатора устанавливаем ч. 27 — место крепления антенны. Готовое вертикальное оперение приклеиваем к фюзеляжу. Руль направления можно также альтернативно сделать как отдельный элемент. В этом случае модифицируем ч. 26, отрезав ненужный фрагмент (вдоль толстой линии). Для изготовления руля используем ч. 28 и 28а. Вертикальный стабилизатор дополнительно снабжаем ч. 26d. Мелкие детали стоит доделать также на этапе сборки фюзеляжа. Формер Н нужно вклеить в середину сегмента на глубину ок. 1 мм (рис. 12). Нижний фрагмент вертикального стабилизатора дополняем ч. 29, приклеив ее к ч. 26 и 17. Наконец, приклеиваем спрофилированное оперение, которое образуют ч. 30L и 30P.
Сборку крыльев проводим согласно рис. 6. Сначала делаем каркас центроплана, используя для этого ч. 31, 32 (лонжероны) и 33 (ребра). Одновременно собираем каркас крыла (левая и правая плоскости симметричны). Каркас образован лонжероном (ч. 34) с размещенными на нем ребрами — ч. 35, 36 и 37. Узел укрепляем ч. 38 и 39. Каркас центроплана и крыльев соединяем между собой. Крайние ребра-нервюры оклеиваем склейкой — ч. 37а. Перед приклеиванием обшивки следует сделать внутренности ниш шасси (кроме случая, когда модель делаем в версии с убранным шасси). Образуют их склеенные между собой части 40 и 41. В элементах обшивки крыльев (ч. 42) вырезаем ненужные фрагменты — места ниш шасси. В них вклеиваем изнутри заранее подготовленные ч. 40 и 41, а затем ч. 43. Этот последний элемент после формования должен иметь полукруглый профиль. Обшивку крыльев (ч. 42) приклеиваем к каркасу, начиная снизу. Получившийся узел можно еще дополнить противовесами элеронов (ч. 42b). Концовки крыльев образуют ч. 44 (снизу) и ч. 44а (сверху), приклеенные к склейке — ч. 37а. Край концовки крыла можно усилить, вклеив внутрь профилирующий элемент — ч. 44b.
Как и в случае рулей высоты и направления, элероны можно также сделать отдельными элементами. Здесь необходимо отрезать ненужные фрагменты обшивки крыльев — ч. 42 (перед оклеиванием каркаса), укоротить крайнее ребро- нервюру (ч. 37), а также встроить дополнительный, вспомогательный лонжерон — ч. 45. Коррекции (укорачивания) также требует и склейка крайнего ребра-нервюры — ч. 37а. После оклеивания каркаса крыла обшивкой добавляем еще два завершающих элемента — ч. 45а и 45b. Сам элерон представляет собой отформованную ч. 45с (см. рис. 13).
Каркас центроплана вместе с приклеенными плоскостями можно теперь соединить с фюзеляжем. Все крыло устанавливаем в среднем сегменте корпуса, вставляя лонжероны центроплана в щели ч. 11. После тщательной центровки узла фюзеляж-крыло (в единое целое) скрепляем их снизу ч. 46. Этот элемент требует соответствующей подгонки перед осторожным сгибанием в передней части. Убедившись, что крыло как следует соединилось с фюзеляжем, можно приклеить зализы верхней поверхности центроплана — ч. 47L и 47P. Зализы также требуют тщательного формования (сгибания), а также надрезов по краю, чтобы как можно плотнее прилегало к фюзеляжу и крыльям. Требуется обратить особое внимание на его подгонку к ч. 46 на переднем крае и на спуске крыла. Кроме того, ч. 46 можно дополнительно снабдить двумя обтекателями ч. 46а. К нижним поверхностям крыльев приклеиваем воздухозаборники. Их образуют ч. 49 с вклеенными в середину ч. 48.
С левой стороны фюзеляжа устанавливаем воздухозаборник турбины вместе с противопылевым фильтром (рис. 7). Сформовав ч. 50 в конус, приклеиваем к ней ч. 50а и 50b. Из ч. 51 и 51а изготавливаем цилиндр, дополненный с торца ч. 51b, после чего приклеиваем его к ч. 50а. Узел крепим к фюзеляжу в обозначенном месте. В нижней части двигательного отсека размещаем воздухозаборник маслорадиатора, сделанный из ч. 52, укрепленной изнутри ч. 52а и 52b.
Главное шасси (рис. 8) самолета образуют стойки, сделанные из тесно скрученных ч. 53. Элементы эти скручиваем на жесткой проволоке толщиной около 0,5мм, изготовленным согласно шаблону Х1. Стойки в нижней части снабжаем ч. 53а. Колеса представляют собой склеенные друг с другом картонные кружки — ч. 54 (2 шт), 55 (изнутри) и 56. После их склеивания край получившегося колеса следует закруглить (отшлифовать) и окрасить. Готовое колесо крепим со стойкой, и все вместе устанавливаем в ребрах на стыке центроплана с крыльями. Здесь следует обратить внимание на правильные углы блокирования шасси на видах сбоку и спереди (см. сводный рис.). Наконец, к стойке с внутренней стороны крепим щитки, закрывающие ниши шасси — склеенные между собой ч. 57 и 58, дополненные по желанию ч. 57а.
Колеса шасси можно изготовить также и альтернативным способом. Склеиваем между собой ч. 54 (1шт), 55 и 56. К последней приклеиваем обод шины — ч. 56а, внутренний край которой зачернен краской. По центру приклеиваем тесно скрученную в цилиндр ч. 56b, дополненную ч. 56с. Радиально приклеиваем также ч. 56d (по 6 шт. на колесо) — см. рис. 8.
Винт монтируем вместе с первой секцией фюзеляжа (рис. 9). Сначала изготавливаем лопасти винта. Ч. 59 плотно скручиваем в цилиндр и с обеих сторон оклеиваем ч. 60 и 60а. Конец ч. 59 должен быть слегка сжат (сплющен) так, чтобы придать лопасти нужный профиль. Вал винта образует скрученная в полую трубку ч. 61 (зачерненная с обратной стороны). На нее насаживаем картонный кружок — ч. 62. К нему и валу приклеиваем изготовленные ранее лопасти, добиваясь одинакового угла установки. Следует также обратить внимание, чтобы лопасти равномерно отстояли друг от друга — соседние должны образовывать угол 120 градусов. Кок винта делаем отдельно. К кружку (ч. 63) приклеиваем ч. 64, а затем ч. 65 и 66. Ч. 64 надо зачернить с обратной стороны. Кок сажаем на вал винта и закрываем кружком — ч. 67а. Теперь изготавливаем передний сегмент фюзеляжа. Его образует ч. 68, склеенная на формерах А и В. Винт монтируем к сегменту и закрепляем, оклеив ч. 69 конец вала. Убедившись, что винт свободно вращается, весь узел приклеиваем к фюзеляжу.
Остальные элементы. Фонарь кабины пилота монтируем из ч. 70 и 70а, между которой следует вклеить кусочки прозрачной пленки. Если есть желание открывать кабину, элементы фонаря следует разрезать в обозначенном месте и монтировать их независимо. В этом случае следует помнить, чтобы средний сегмент фонаря кабины открывался на правую сторону. Внутрь фонаря вклеиваем бронезаголовник (ч. 71) с подушкой (ч. 72). Ч. 71 в верхней части должна быть загнута (закруглена) — см. рис. 10. Мачта антенны — согнутая пополам ч. 73 с установленным внутрь отрезком проволоки, сделанным согласно шаблону Х2. Мачту крепим к ч. 12 в указанном месте. Следующие дополнительные элементы — вентиляционные воздухозаборники, согнутые дугообразно ч. 74 и 75. Крепим их к фюзеляжу (ч. 11, 13 и 68) согласно общему рисунку. Трубку Пито, которую устанавливаем у основания концовки левой плоскости, делаем из скрученной на проволоке Х3 ч. 76. Наконец, можно еще сделать из нити антенну и растянуть ее между мачтой (ч.72) и вертикальным стабилизатором (ч. 27). Готовую модель можно ретушировать тушью и красками, а также покрыть слоем бесцветного лака.

В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Сообщение отредактировал agrael - Четверг, 04.06.2015, 01:18

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 71

Группа: Мастера

Сообщений: 344

Репутация: 212

Награды: 0

Статус: Offline

Российский транспортный вертолет Яковлев Як-24

Разработка модели: Евгений Мочук
Проект обложки: Зенон Пецко

Вертолет Як-24 (согласно номенклатуре NATO “Horse”, или “Конь”) был сконструирован в конструкторском бюро Яковлева в 1952 г. История этой конструкции начинается летом 1951 года, когда в Москве проходило совещание авиаконструкторов с целью создания плана исследований над внедрением вертолетов в производство, в чем СССР оставался позади по сравнению с другими странами. Туполев и Ильюшин отказались, зато за работу взялись Милль, Камов и Яковлев. Вюро Милля начало разработку целой серии известных вертолетов “Ми”.Камов стал известен как конструктор серии вертолетов, приводящихся в движение двумя соосными роторами “Ка”, а вот Яковлев решил сконструировать большой вертолет двухвинтовой продольной системы, хотя не обладал в этой области никаким опытом. В течение года было сконструировано 4 прототипа, использующих некоторые механизмы с Ми-4. Первый полет состоялся 3 июля 1952 года, но вскоре был прерван из-за больших вибраций. После многочисленных доработок и исправлений вертолет пошел в серийное производство в 1954 году. Всего в версиях транспортной, пассажирской и санитарной было построено 40 таких вертолетов.
Тактико-технические данные:
Длина корпуса 22,5 м
Общая высота 6,50 м
Диаметр ротора 21 м
Полная масса 17 000 кг
Максимальная скорость 180 км/ч
Потолок 5 500 м
Дальность 265 км
Грузоподъемность 4 000 кг или 30-40 солдат с вооружением
Экипаж 4 человека (2 пилота, механик, радиооператор)
Бумажная модель Як-24 разработана в масштабе 1:33 в транспортной версии.

Общие замечания относительно модели
Модель не является трудной в постройке, кроме случая, когда вы решили изготовить внутреннее оснащение кабины. Следует помнить, что корпус представляет собой в сечение прямоугольник с закругленными углами и элементам корпуса следует придавать форму особо внимательно: по краю стола протягивать только те фрагменты, которые приходятся на скругленные углы — для облегчения на склейках кормуса эти места обозначены штрихами. Сегменты корпуса имеют дополнительные скрепляющие склейки, которые предназначены для лучшего соединения с формерами (см. рис. 14). Если картон, на который наклеиваем формеры, не сильно тонкий, и у вас имеется в том достаточный опыт, то эти склейки можно отрезать как ненужные. Точно так же можно поступить и с большинством «зубков», соединяющих другие элементы модели. На картоне толщиной 2 мм (можно сделать два слоя) наклеиваем все элементы каркаса (формеры, лонжерон, ребра), отпечатанные на тонкой бумаге, лучше всего сразу наклеить весь лист. Нижние края формеров элементов 7, 8 и 9 из-за сильного скоса нижней поверхности корпуса в том месте, следует соответственно сошлифовать наждачной бумагой, чтобы прилегали к склейке всей поверхностью. При выполнении модели в версии с остекленной кабиной, видимые через окна изнаночные элементы корпуса следует покрасить в серый цвет, лучше всего перед вырезанием и склеиванием элементов. ВНИМАНИЕ! Нельзя использовать акварельные краски, потому что поверхность бумаги сильно деформируется.
Для изготовления модели потребуются дополнительные материалы: картон толщиной 2 мм, проволока толщиной 2 мм, целлулоид (напр., смытая фотопленка) на стекла, тушь для зачернения колес, клеи Бутапрен и Гермол, краски для окончательного ретуширования.
Дополнительные обозначения
W - вырезать
L и P - левая и правая часть
%< - вырезать

Описание постройки модели
На вырезанный формер SW3 наклеиваем разделенный на две части формер SW1. В получившуюся щель вклеиваем проволоку, согнутую согласно схеме В (основание шасси) и заклеиваем формером SW3'. Подобным образом поступаем и формерами SW2 и вторым SW3 (рис. 2 и 3). Середину корпуса ч. 1 вырезаем с листа, скругляем в местах, обозначенных короткими штрихами, вырезаем прямоугольники окон и подклеиваем прозрачным целлулоидом, склеиваем, вклеивая внутрь три формера SW3”, а в начале и в конце сегмента формеры с установленными касками проволоки. Поручни двери делаем из проволоки согласно схеме А и крепим в отверстиях при дверях. Жалюзи двигателя приклеиваем по обеим сторонам в указанных местах.
Постройку шасси начинаем с вырезания ч. 3 и приклеивания их к проволоке усилителя шасси. К ч. 3 приклеиваем с. 3а, склеенные в конусы. Ч. 3b плотно скручиваем рулоны и приклеиваем к ч. 3а, а ч. 3с также склеиваем в плотные рулоны и приклеиваем к 3b. Колеса ч. 4 наклеиваем на картон (общая толщина колеса ~10мм), вырезаем, профилируем на наждачной бумаге и зачерняем шины тушью. В колесах проделываем отверстия, вставляем проволоку в качестве оси, приклеиваем ч. 4а. Элементы рычагов ч. 4b подклеиваем картоном, формуем и приклеиваем к колесам и ч. 3с. Усилители рычагов ч. 4с приклеиваем к ч. 4b и ч. 3с. Усилители передних колес ч. 5 утолщаем картоном, приклеиваем ч. 5а и крепим к ч. 3b и 3с, а также к корпусу. С усилителями задних колес ч. 5b и ч. 5с поступаем таким же образом (рис. 1 и 7). Соединитель ч. 6 вырезаем, закругляем, доклеиваем ч. 6а и приклеиваем в указанном месте на хребте корпуса (рис. 1).
Из эл. 7, 8 и 9 вместе с формерами TW1, TW2, TW3 и TW4 согласно рисункам 4 и 14 склеиваем заднюю часть корпуса. Согласно схеме С выгибаем из проволоки дуги лестницы и крепим к элементу 7.
Хвост ч. 10 вырезаем и склеиваем, помня, что он несимметричен и изогнут вправо (рис. 10). Приклеиваем ч. 10а с проделанным отверстием и ч. 10b. Обе эти части можно подклеить картоном 1мм и вообще убрать с ч. 10 склейки-зубки. Изнутри ч. 10, в месте вырезанных отверстий “W”, приклеиваем жалюзи двигателя ч. 10с. Вклеиваем проволочные поручи лестницы С. Готовый хвост приклеиваем к остальному корпусу. Воздухозаборники ч. 11P и L вырезаем, формуем, вырезаем отверстия “W”, вклеиваем изнутри жалюзи ч. 11а и приклеиваем с обеих сторон в указанных местах.
Теперь вырезаем и склеиваем стабилизаторы 12P и 12L, приклеиваем ч. 12aP и 12aL. Ч. 12bP и 12bL склеиваем, приклеиваем снизу и сверху ч. 12с. Формеры TW5 вставляем в отверстия в ч. 8, крепим к ней формеры TW6. Стабилизаторы ч. 12 крепим к формерам, приклеиваем ч. 12b. Усилители стабилизаторов ч. 12d утолщаем картоном, склеиваем между собой и приклеиваем к стабилизаторам и ч. 10 (рис. 1 и 8).
Выхлопные трубы ч. 12е и 12f склеиваем между собой и приклеиваем к ч. 8 (рис. 1 и 14). Заднюю часть корпуса аккуратно приклеиваем к корпусу ч. 1.
Приступаем к изготовлению передней части корпуса с кабиной пилотов. Вырезаем ч. 13, прорезаем отверстия окон, подклеиваем прозрачным целлулоидом и крепим формеры (рис. 1, 5 и 9). Приклеиваем пол ч. 14. Ч. 14а приклеиваем к полу в форме желоба. Двери кабины штурмана ч. 14b приклеиваем к формеру PW2. Приготовленные таким образом элементы внутреннего оснащения вклеиваем в корпус. Сиденья пилотов ч. 15 вырезаем, формуем и приклеиваем к формеру PW2 и ч. 14. Основаниям пультов ч. 15а придаем нужную форму и приклеиваем к ч. 14, а к ним приклеиваем склеенные пульты 15b. Основания штурвалов ч. 15с склеиваем в конусы и приклеиваем к ч. 14. К ним приклеиваем склеенные парами ч. 15d (рис. 12). К ч. 13 крепим ступеньки, сделанные из проволоки согласно схеме D, при чем одна из них должна быть копией другой. Низ корпуса ч. 16 вырезаем, формуем, к нему приклеиваем соответственно сформованные ч. 16aP и 16aL. Все вместе приклеиваем к ч. 13 и формеру PW3 (рис. 1 и 9). Перед кабины ч. 17 вырезаем из листа, прорезаем отверстия в местах окон и подклеиваем целлулоидом. Приклеиваем к ч. 13 и 16. Боковые двери ч. 18 вырезаем из листа, прорезаем отверстия окон и подклеиваем целлулоидом. Направляющие двери ч. 18а устанавливаем и приклеиваем снизу, в них вставляем двери ч. 18 и устанавливаем ч. 18b, приклеив к корпусу над дверями. Двери должны двигаться. Жалюзи двигателя ч. 19 приклеиваем к ч. 13 в указанных местах, ч. 19а приклеиваем к ч. 13, а после соединения переда с остальным корпусом, приклеиваем к ч. 1 (рис. 1 и 9). Сборку кожух переднего двигателя начинаем со склеивания между собой формеров GW1 и GW2. Ч. 20 вырезаем и формуем, приклеиваем ч. 20а с прорезанным отверстием. Ч. 20b приклеиваем к ч. 20a. Элементы жалюзи двигателя ч. 20с формуем и приклеиваем к ч. 20d, и все вместе приклеиваем к ч. 20. Кожух двигателя приклеиваем к ч. 13 (рис. 1 и 6). Выхлопные трубы ч. 20е и 20f склеиваем между собой и приклеиваем внизу ч. 13.
Антенну делаем из проволочек согласно со схемой Е, крепим внизу ч. 13. Между проволочками натягиваем тонкую нитку (рис. 1).
Перед корпуса аккуратно приклеиваем к ч. 1.
Работу над постройкой несущих роторов начинаем с изготовления из проволоки согласно схеме F четырех элементов и пайки их между собой попарно так, чтобы получилось два креста. Ч. 21 вырезаем, плотно скручиваем и приклеиваем к проволоке. Ч. 21а наклеиваем на картон и приклеиваем к ч. 21, а к ним приклеиваем ч. 21b, склеенные в кольца, куда в свою очередь наклеиваем кружки ч. 21с. Ч. 21d наклеиваем на картон и приклеиваем к ч. 21 на обратной стороне. Ч. 21е скручиваем в плотные рулоны и приклеиваем к ч. 21d. Ч. 21f вырезаем с листа, проделываем отверстие и формуем, после чего приклеиваем к ч. 21 в местах утолщений. Лопасти ротора ч. 22 вырезаем, сгибаем пополам, приклеиваем к проволоке и ч. 21, при этом следует их так склеить, чтобы их направление поворота было встречным (рис. 11 и 13). Основу ротора ч. 23 склеиваем в кольцо, к нему приклеиваем склеенные в конусы ч. 23а, а к ним склеенные в рулоны ч. 23b. Основания роторов приклеиваем: одну к ч. 10а над отверстием в задней части корпуса, а другую к ч. 20а в передней части корпуса (рис. 1). Роторы вставляем в ч. 23 в соответствии с рис. 15. Лопасти роторов могут вращаться (рис. 15).

В следующий раз сделай или лучше, или по-другому.

Alex55

Дата: Среда, 03.06.2015, 01:56 | Сообщение # 72

Группа: Мастера

Сообщений: 1390

Репутация: 3586

Награды: 3

Статус: Offline

Не за что (см. п.7 наверху wink

) Принимайте:
Gloster Sea Gladiator (Halinski KA 2010-02)
Описание сборки
1. Перед началом сборки модели проанализировать монтажные рисунки.
2. Все элементы вырезать по линии, а перед приклеиванием старательно сформировать и приспособить.
3. Шаблоны (отмечены большими буквами) выполнить из древесины или провода рекомендуемой толщины, согласно с чертежом (рисунки шаблонов в масштабе 1:1).
4. Овальные элементы сформировать напр. протягивая по краю стола.
5. Все недостатки цвета на деталях, которые возникли вследствие вырезания, шлифования дополнить соответствующим цветом.
6. Соединяющие пояски вклеивать после формирования и в сформированные элементы.
7. Обшивки фюзеляжа (дет. 10,11,12,13d, 13e, 13f, 14d) можно согнуть по отмеченных черточками
линиям, для имитации прогиба обшивки на силовом наборе.
8. Растяжки выполнить из нитки, жилки, пластиковых прутков , или другого материала диаметром
около 0,2 мм.
9. В модели можно прорезать дверцы, а также фрагменты бортов фюзеляжа с целью выставления
деталей внутренности кабины.
10. Во всех строевых огнях в модели (на крыльях, фюзеляже и руле направления) можно из произвольных материалов выполнить имитации лампочек.
11. Такие аксессуары как лазерная резка каркаса, готовый фонарь, металлические стволы и тому подобное облегчают построение модели и поднимают конечный вид.
12. Соблюдать следующие обозначения:

Построение модели начинаем смонтажа скелета центральной части фюзеляжа. Склеиваем полку W1, W1a и доклеиваем скелет W1b-W1g. Пользуясь монтажными рисунками, склеиваем дет. 1-1c и1d-1f , приклеиваем снизу W1а К склеенным между собой шпангоутам W1h-W1j приклеиваем дет. 1g-1i, потом в сборе доклеиваем к элементу W1a. Склеиваем переднюю часть скелета (W1k-W1u), вклеиваем W1w. В задней части к скелету приклеиваем комплекс элементов W2-W2h. Между дет. 1 и 1 d вклеиваем шаблоны А, B также дет. 1 j, 1 k. К заднему шпангоуту кабины W2 приклеиваем дет. 2-2b, 2c-2g. Согласно монтажных рисунков склеиваем пол дет. 3-3d и приклеиваем к шаблонам А, B. К полу приклеиваем дет. 3e-3k и штурвал (дет. 3l-3m', C, D). Приклеиваем приборную доску (дет. 3n-3r, 3s, Е, F) Внимание! Приборную доску можно выполнить в остекленной версии . В таком случае склеиваем по очереди дет. 3n', S1, 3n" и дет. 3r', S2, 3r". К дет. 1c мы приклеиваем дет. 3t. С левой стороны кабины доклеиваем дет. 4-4b, Г, 4c-4e и комплекс дет. 4f-4o.Доклеиваем шаблон H и дет. 4p-4s. Пользуясь монтажными рисунками склеиваем пулеметы (дет. 5-5h', I, J). Доклеиваем сформированную дет. 5i, потом дроссель (дет. 5j-5o, K, L) и дет. 6n-6d, 6e-6j, М, N, O. Склеиваем и помещаем в кабине кресло пилота (дет. 7-7I, P-T). Приклеиваем шпангоут дет. 8-8d и дет. 8e-8g с кусками нитки выполненными согласно шаблону U. Свободные концы ниток U приклеиваем снизу дет. 7j. Приклеиваем дет. 8h. Вырезаем и старательно формируем дет. 9L, 9R К дет. 9P приклеиваем дет. 9a-9i, W, X. К дет. 9L приклеиваем дет. 9j-9r и дет. 9gL, 9h, 9i, W, X. В случае остекленных приборных досок вместо дет. 9a, 9j склеиваем по очереди дет. 9a', S3, 9a" и 9j, S4, 9j". Соединяем обе половинки дет. 9 в нижней части и приклеиваем дет. 10, обращая особое внимание на идеальное совпадение отверстий под шаблоны плоскостей. Доклеиваем дет. 10a с пояском дет. 10b. В дет. 10a вклеиваем дет. 10c и ниши пулеметов дет. 10d -10f. и дет. 10g-10i. Такой подготовленный комплекс обшивки приклеиваем к скелету. Доклеиваем дет. 10j. 10k с монтажными поясками. Сверху доклеиваем по очереди дет. 10l, 10m с пояском 10n и дет. 10o и 10p. Приклеиваем дет. 10r с шпангоутом W3, W3a и дет. 10s.
В задней части модели приклеиваем дет. 11 с монтажным пояском и комплекс дет. 11а, S5, 11b. Приклеиваем дет. 12. Склеиваем скелет W4-W4e вместе с нишей гака (дет. 13-13b).
В сборе приклеиваем к W2h, приклеиваем дет. 13c, потом доклеиваем обшивки дет. 13d-13f. Склеиваем скелет W5-W5g, вклеиваем дет. 14-14c и доклеиваем W5h с формером W6f. В шпангоуте W5a выполняем отверстия под тяги руля направления. Скелет доклеиваем к W4a и приклеиваем обшивку дет. 14d. В сформированную обшивку дет. 14e вклеиваем дет. 14f и в сборе приклеиваем к скелету. Склеиваем скелет киля (W6-W6e) и оклеиваем обшивкой дет. 15. Доклеиваем дет. 15a. Согласно монтажных рисунков склеиваем и размещаем дет. 16-16d, потом дет. 16e, 16f. Козырек фонаря (дет. 17-17b, S6, S7) после скливания доклеиваем к фюзеляжу. Внимание! Можно использовать готовый фонарь. Вклеиваем элементы Y,Z и прицел (дет. 18,18a, S8).
Скелеты нижних плоскостей (W7-W7w, W8-W8k) после склеивания тщательно шлифуем. В дет. 19 вырезаем отверстия под стролы пулеметов и при помощи поясков дет. 19b соединяем нижние поверхности этой обшивки с дет. 19a. Приклеиваем пояски дет. 19c. Если в модели щитки выполняем открытыми, в дет. 19 вырезаем отмеченные поля. Подготовленные обшивки нижней поверхностью приклеиваем к скелету, затем закрываем сверху. Доклеиваем дет. 19d с пояском дет. 19e и дет. 19f и законцовки дет. 19g, 19h. Для открытых щитков на этом этапе приклеиваем дет. 20-20c. Вклеиваем шаблоны AA, AB. Пользуясь монтажными рисунками склеиваем шаблон K1-K6. К фюзеляжу доклеиваем нижние плоскости, вставляя окончания шаблонов AA и AB в соответствующие отверстия в дет. 10, потом в сборе устанавливаем на шаблон до высыхания клея (сочетание с фюзеляжем можно дополнительно укрепить цианакриловым клеем). Приклеиваем Тщательно сформированную дет. 21 и опять устанавливаем модель на шаблон ( она должна лежать на нем до момента выполнения растяжек между плоскостями). Тем временем склеиваем верхнее крыло - скелет (W9-W9w, W10-W10f) после склеивания шлифуем и корректируем угол, прикладывая к формеру W9 шаблон K7. Вырезаем и соединяем на нижней кромке дет. 22L и 22P В обшивках дет. 22a для открытых щитков вырезаем отмеченные поля, потом соединяем их на нижней кромке с дет. 22. Такой подготовленный комплекс обшивки приклеиваем к скелету снизу, потом закрываем сверху. Доклеиваем законцовки дет. 22b, 22c. Для открытых щитков вклеиваем дет. 23-23b. При помощи шаблона K7 еще раз корректируем вид целой плоскости. В крыльях выполняем отверстия на подкосы и растяжки. Склеиваем подкосы(дет. 24-24c, AC-AF) и вклеиваем в фюзеляж и в нижнюю плоскость. Накладываем верхнее крыло и корректируем его положение относительно фюзеляжа при помощи шаблонаK8, вставленного между дет. 10m и дет. 22 (сочетания подкосов с крылом и фюзеляжем можно укрепить цианакриловым клеем). Приклеиваем дет. 24d-24k. Пользуясь монтажными рисунками выполняем растяжки между крыльями, потом приклеиваем дет.AG. В обозначенных местах к нижним крыльям приклеиваем гондолы пулеметов (дет. 25-25e). Склеиваем стволы дет. 26, 26a и вклеиваем их в гондолы дет. 25e и в ниши в фюзеляже.
Скелет руля направления (W11-W11p) оклеиваем обшивкой дет. 27. К W6f приклеиваем дет. 27a-27d и доклеиваем руль направления. Приклеиваем дет. 27e, 27f, 27g. Склеиваем скелеты стабилизаторов(W12-W12k) и оклеиваем обшивками дет. 28, 28a. Скелеты рулей высоты (W13-W13m) оклеиваем дет. 29,29a. К W12 приклеиваем дет. 29b, 29c и соединяем рули со стабилизаторами. В комплекс левого стабилизатора вклеиваем шаблоны AH-AJ и в сборе монтируем в фюзеляже. К шаблону АJ приклеиваем дет. 29d и AK, потом доклеиваем комплекс правого стабилизатора. Согласно монтажных рисунков выполняем растяжки на оперении
Крыльевые верхние (дет. 30-30b, AL) и нижние (дет. 30c-30h, AM) щитки после сборки приклеиваем к крыльям, выдвигая их на угол 90°. Скелеты верхних элеронов (W14-W14m) оклеиваем обшивкой дет. 31. К W10f доклеиваем петли дет. 31a-31d, потом элероны. Скелеты нижних элеронов (W15-W15m) оклеиваем обшивкой дет. 32. К W8k доклеиваем петли дет. 32a-32e, потом элероны. В элеронах и нижнем крыле выполняем отвесрстия, в которые вклеиваем шаблоны AN.
Пользуясь монтажными рисунками склеиваем шасси модели. На шаблоны AO навиваем дет. 33. Доклеиваем дет. 33a, 33b. В сформированную дет. 33c вклеиваем дет. 33d-33g и в сборе надвигаем на дет. 33. Доклеиваем дет. 33h-33j. Готовые стойки главного шасси приклеиваем к модели, потомдоклеиваем колеса дет. 34-34f. Внимание! Элементы 34d следует перед приклеиванием деликатно выдавить. Хвостовое колесо склеиваем из дет. 35-35c и шаблонов AP-AS, обращая внимание на показанное на листе с шаблонами правильную установку шаблона AR относительно шаблона AP Остекление кабины (дет. 36-36b, S9) после склеивания доклеиваем к фюзеляжу. Маслорадиатор выполняем из сформированных согласно вида фюзеляжа и скленных вместе дет. 37, 37a. Внимание! Радиатор можно также выполнить следующим способом: дет. 37 не подклеиваем картоном и склеиваем с дет. 37a непосредственно после вырезания и формирования. На эти элементы навиваем толстую проволоку или мягкий припой имитирующие ребра охладителя. К дет. 37a приклеиваем дет. 37b и готовый радиатор доклеиваем к фюзеляжу. Согласно монтажных рисунков склеиваем и размещаем дет. 38, AT-AY и дет. 38a-38e. К крыльям приклеиваем дет. 38f, 38g и АНО дет. 39,39a.
Двигатель (дет. 40-40o, 41 -41j, 42-42c, 42d-42g) склеиваем согласно монтажных рисунков. Приклеиваем шаблоны АZ, BA. Из дет. 43-43i склеиваем прикрытие двигателя, используя шаблон K9 в качестве шаблона для дет. 43d, 43e. В дет. 43h, 43i вырезаем поле WPS. Доклеиваем дет. 43j-43n и в такое подготовленное прикрытие сзади вставляем двигатель, приклеивая окончания трубок дет. 42f, 42g и шаблонов АZ к дет. 43e. Доклеиваем выхлопные трубы дет. 44-44d. Такой подготовленный комплекс двигателя приклеиваем к фюзеляжу. Доклеиваем шаблон BB и воздухозаборник карбюратора дет. 45-45b. Впереди двигателя между цилиндров мы вклеиваем трубы дет. 46-46c. Монтаж винта начинаем со склеивания вместе дет. 47, 47a. Вклеиваем шаблон BC, потом в сборе приклеиваем к сформированной дет. 47b. Доклеиваем дет. 47c и дет. 47d обращая внимание на предоставление соответствующего заворота лопастям винта. Приклеиваем дет. 47e-47h и кок дет. 47i, 47j. В винт вклеиваем механизм обращения, выполненный из дет. 48, 48a, 48b, надвинутых по очереди без клея на булавку BD.
Согласно монтажным рисункам склеиваем и размещаем другие элементы модели : входная ступень (BE, BF) , гильзоотводники (дет. 49), лампу (дет. 49a, 49b), мачты антенны (BG, BH), трубку Пито (дет. 49c, Bl) и рукоятки на верхнем крыле (BJ).
Цвета элементов, выполненных согласно шаблонам:
серо-зеленый (внутренность кабины) - А, B, C, D, Е, F G, H, I, J, М, N, O, P, R, S. T W, X, Y Z
металл (алюминий) - K, L, U, AG, AI, АJ, AK, AL, AM, AN, AR, АS, AT, АU, AW, AX, AY, Bl
также все растяжки
черный-D, АZ, BA
BB, BE, BF, BG, BH, BJ красим в соответствующие цвета камуфляжа.

Перевод Alex 55

Моя визитка